Одним із найпроблемніших і найдорожчих варіантів надання автомобілю товарного вигляду є ремонт дірок у його кузові. Це пошкодження можна усунути на СТО або спробувати позбутися його самостійно. Перший спосіб вимагатиме суттєвих витрат, а ось другий обійдеться дешевше, але займе досить багато часу. До того ж, правильно виконати ремонт пробоїн зможе не кожен.
Етапи виконання ремонту дірок кузова
Роботи з усунення дірок у кузові вимагають проведення ретельної підготовки місця, що обробляється. Ділянку навколо пробоїни ретельно зачищають грубою наждачкою, при цьому його радіус повинен не менше ніж на 3см перевищувати розмір самої дірки. Знімають не лише верхній шар фарби та лаку, а й ґрунт. У результаті на очищеній ділянці має бути видно метал, який обробляється антикорозійним складом.
Далі слід припаяти латку. Для неї може використовуватися будь-який шматочок металу відповідного розміру. Важливо врахувати, що подібний ремонт здійснюють із тильного боку кузова, щоб порушення його цілісності було найменш помітним. Перед припаюванням латку, а також місце пошкодження обслуговують, використовуючи в ролі флюсу ортофосфорну кислоту. Її застосування особливо доречне в цьому випадку, оскільки, по-перше, виключає можливість появи корозії в місці припою, а по-друге, дозволяє зробити максимально надійний і непомітний шов.
Пайку латки виконують суцільно, не залишаючи незакріплених проміжків. Після того, як оброблене місце охолоне, слід перевірити, чи не виступає наша латина бульбашкою на поверхні авто. Якщо все ж таки вона вийшла нерівною - рихтування здійснюють невеликим молотком, уникаючи пошкоджень фарби.
Далі ремонт передбачає шпаклювання ділянки із латкою для того, щоб максимально приховати її. Спочатку потрібно зашкурити ділянку, що ремонтується, потім знежирити його і просушити. Важливо: шпаклівка повинна наноситися досить тонким шаром, адже при його товщині понад 3 мм матеріал на металі триматиметься погано. Саме грунтування виконується в два етапи: нанесення кислотного і акрилового грунту. Щоб не возитися з приготуванням двокомпонентного складу для першого етапу, можна скористатися фосфатною ґрунтовкою, упакованою в балончики. Акрилова ґрунтовка також продається у вигляді аерозолів, що буде дуже зручно за відсутності компресора та невеликого пошкодження.
Альтернативні варіанти ремонту дірок у кузові
Для ремонту діри при її невеликому розмірі можна закласти отвір шпаклівкою, змішавши її зі скловолокном. Цей метод набагато швидше і простіше попереднього, але й протримається він недовго - під впливом опадів місце пробоїни почне набухати і стане помітним. Однак такий варіант може бути доречним, якщо ви готуєте авто на продаж.
Якщо бажання чи можливості ремонтувати дірку немає, а їздити з нею не хочеться – скористайтесь наклейками для автомобілів. Так дуже часто роблять із корпоративними чи робочими машинами. Такий вид ремонту має умовний характер, зате зовнішній вигляд залишається на висоті.
Якщо ж ваше авто має серйозні пошкодження, розміром сірникової коробки, найкраще усувати їх за допомогою зварювальних робіт. Вміло їх виконати зможе професіонал на гарному СТО. Як альтернатива, можете зайнятися зварювальними роботами самі, якщо маєте належний досвід і необхідне обладнання.
pokraskamashin.ru
Закладаємо дірку в кузові автомобіля без допомоги зварювального апарату
Буває іноді, що перш ніж наново пофарбувати автомобіль, водій зустрічається з однією невдалою перешкодою. Шари фарби зняті, а в кузові машини зяють наскрізні дірки. Природно багато хто звернеться до фахівця, щоб він рукою професіонала заклав ці отвори. Щоправда, така робота обійдеться недешево.
Але є ще один спосіб. Можна зробити все самостійно. Цей варіант хороший у тому випадку, якщо пробоїна не дуже велика, розміром із пробку. У такому випадку ви можете спробувати впоратися з цією проблемою, не вдаючись до дорогих послуг кузовника. Хоча якщо пробоїна досить велика, то без допомоги фахівця, звісно, не обійтись.
Варіант перший
Цей спосіб нескладний, але в ньому є негативні наслідки. Щоб позбутися наскрізної дірки потрібно в шпаклівку додати скловолокно і закласти отвір. Це можна зробити легко і просто, а головне швидко, але таке вирішення проблеми недовговічне. Вода поступово допоможе тому, що покрите місце знову почне руйнуватися. Так що для більш ґрунтовного ремонту кузова краще скористатися наступним способом.
Варіант другий
У другому варіанті вам знадобиться шматок із будь-якого металу. З нього слід вирізати латку потрібного розміру, тільки стежте щоб латка повністю закривала дірку. Потім прикладаєте латку до дірки і за допомогою паяльника та флюсу припаюєте її.
Перед тим як приступати до паяння, потрібно облудити місце, до якого ця латка припаюватиметься. Також слід обдурити краї самої латки. А коли припаяєте латку, всі оброблені місця обов'язково промийте флюсом.
Після того, як ви припаяли латку, подивіться, чи не виступає він над загальною поверхнею. Якщо вона опукла, тоді потрібно за допомогою молотка вирівняти її і навіть трохи вогнути. Після того, як ви вирівняли латку і зробили невелику вм'ятину, можна вважати, що перша фаза закінчена. Далі це поглиблення дорівнюватиме шпаклівкою.
Коли наноситимете шпаклівку, враховуйте, що більше 3-х мм не слід наносити.
Для підготовки поверхні до шпаклювання вам знадобиться наждачний папір 3М або щось на зразок Mirka з абразивною поверхнею близько 120.
Тепер круговими рухами зачищаємо потрібну поверхню. Це потрібно зробити для того, щоб шпаклівка краще взялася. Після зачистки знежиріть поверхню за допомогою ганчірки, змоченої в Уайт-Спіріте, також видаліть бруд та пил.
Грунтівка
Далі, як відомо, йде грунтовка. Поверхня з металу швидко окислюється та покривається іржею. І чим швидше наноситься ґрунтовка, тим краще. З особистого досвіду скажу, що краще використовувати ґрунт двох видів. Перший – це фосфатний, а другий – це двокомпонентний акриловий. Фосфатний шар досить швидко підсихає, тому його потрібно швидко наносити і лише один раз. Наносити він відразу на металеву поверхню не товстим шаром. Після цього, коли фосфатний шар просох, наносите акриловий шар. Його слід наносити кілька разів, можна 2 або 3 рази з інтервалом 5-10 хвилин.
Якщо у вас немає компресора для розпилення, то можна скористатися балончиками аерозолів. Підсихає все це десь години 2 або 3. якщо скористатися інфрачервоним прогріванням, то час укоротитися і все підсохне за 20-30 хвилин.
Це все загальні поради про те, як самостійно залатати дірку у кузові. Тепер можна розпочинати роботу. А якщо скористатися другим варіантом, то така латка протримається ще п'ять років.
tdsmotors.ru
Закладаємо дірки на авто без зварювання
Головним ворогом автомобілів є корозія. У разі невчасного її видалення у кузові автомобіля можуть з'явитися дірки, які вимагають золотих рук майстра. Зварювання сьогодні не з дешевих задоволень, а самому поварити не завжди можливо, тому що не всі можуть похвалитися наявністю спеціального обладнання та досвідом у цих справах. У зв'язку з цим багато авто власників знаходять інші способи загортання дірок і ми вам сьогодні про них розповімо.
Перш за все пам'ятайте, що перш ніж закладати дірки необхідно видалити всю іржу. Для цього все ретельно зашкурюють, знежирюють і лише, потім приступають до виконання будь-якого способу загортання дірок.
Види можливих латок.
1.Тонка сталь, накладена на дірки та заклепана. Щоправда, тут треба працювати акуратно, щоби не було видно.
2. З внутрішньої частини за допомогою епоксидки приклеюють склотканину, а з зовні все це шпаклюємо звичайною шпаклівкою. Для цього ретельно зашкуруємо місце нанесення клею, потім наносимо епоксидку і закриваємо заздалегідь розрізаним квадратом скловати. Тепер витримуємо в районі 20 хвилин це місце під світлом лампи галогену, потужність якої досягає 500 ВТ. Витримуйте відстань. Тепер наступний шар клею та квадрат скловати, сушимо, і так накладаємо десять квадратів. Останній квадрат сушимо, десь близько години. Після того як висохне постукаючи по даному місцю можна почути звук металу. Злегка зашкуруємо, наносимо грунт з балончика, підсушуємо та фарбуємо.
3.Дірки невеликих розмірів можна закласти за допомогою холодного зварювання. Процес її використання аналогічний стандартному зварюванню.
4. Поліефірні смоли з затверджувачем, призначені для кузовних робіт. Зачищаємо дірки, знежирюємо, розводимо смолу та мажемо місце, де плануємо кліти. Просочуємо підготовлені шматочки скловолокна, які розрізаємо заздалегідь і накладаємо два шари. Сушити добу. Далі просмажуємо склотканину над газом для того, щоб видалити парафін. Вирізаємо за шаблоном і накладаємо у два шари. Той самий процес проробляємо і зі зворотного боку. Після чого все шпаклюємо, ґрунтуємо, замазуємо шовним герметикам, знову ґрунтуємо та фарбуємо. До речі, і фарбувати та ґрунтувати можна з балончиків.
Всі способи латання дірок годяться для тих місць, де немає на них навантаження.
Одним із найпроблемніших і найдорожчих варіантів надання автомобілю товарного вигляду є ремонт дірок у його кузові. Це пошкодження можна усунути на СТО або спробувати позбутися його самостійно. Перший спосіб вимагатиме суттєвих витрат, а ось другий обійдеться дешевше, але займе досить багато часу. До того ж, правильно виконати ремонт пробоїн зможе не кожен.
Етапи виконання ремонту дірок кузова
Роботи з усунення дірок у кузові вимагають проведення ретельної підготовки місця, що обробляється. Ділянку навколо пробоїни ретельно зачищають грубою наждачкою, при цьому його радіус повинен не менше ніж на 3см перевищувати розмір самої дірки. Знімають не лише верхній шар фарби та лаку, а й ґрунт. У результаті на очищеній ділянці має бути видно метал, який обробляється антикорозійним складом.
Далі слід припаяти латку. Для неї може використовуватися будь-який шматочок металу відповідного розміру. Важливо врахувати, що подібний ремонт здійснюють із тильного боку кузова, щоб порушення його цілісності було найменш помітним. Перед припаюванням латку, а також місце пошкодження обслуговують, використовуючи в ролі флюсу ортофосфорну кислоту. Її застосування особливо доречне в цьому випадку, оскільки, по-перше, виключає можливість появи корозії в місці припою, а по-друге, дозволяє зробити максимально надійний і непомітний шов.
Пайку латки виконують суцільно, не залишаючи незакріплених проміжків. Після того, як оброблене місце охолоне, слід перевірити, чи не виступає наша латина бульбашкою на поверхні авто. Якщо все ж таки вона вийшла нерівною - рихтування здійснюють невеликим молотком, уникаючи пошкоджень фарби.
Далі ремонт передбачає шпаклювання ділянки із латкою для того, щоб максимально приховати її. Спочатку потрібно зашкурити ділянку, що ремонтується, потім знежирити його і просушити. Важливо: шпаклівка повинна наноситися досить тонким шаром, адже при його товщині понад 3 мм матеріал на металі триматиметься погано. Саме грунтування виконується в два етапи: нанесення кислотного і акрилового грунту. Щоб не возитися з приготуванням двокомпонентного складу для першого етапу, можна скористатися фосфатною ґрунтовкою, упакованою в балончики. Акрилова ґрунтовка також продається у вигляді аерозолів, що буде дуже зручно за відсутності компресора та невеликого пошкодження.
Альтернативні варіанти ремонту дірок у кузові
Для ремонту діри при її невеликому розмірі можна закласти отвір шпаклівкою, змішавши її зі скловолокном. Цей метод набагато швидше і простіше попереднього, але й протримається він недовго - під впливом опадів місце пробоїни почне набухати і стане помітним. Однак такий варіант може бути доречним, якщо ви готуєте авто на продаж.
Якщо бажання чи можливості ремонтувати дірку немає, а їздити з нею не хочеться – скористайтесь наклейками для автомобілів. Так дуже часто роблять із корпоративними чи робочими машинами. Такий вид ремонту має умовний характер, зате зовнішній вигляд залишається на висоті.
Якщо ж ваше авто має серйозні пошкодження, розміром сірникової коробки, найкраще усувати їх за допомогою зварювальних робіт. Вміло їх виконати зможе професіонал на гарному СТО. Як альтернатива, можете зайнятися зварювальними роботами самі, якщо маєте належний досвід і необхідне обладнання.
Добре, якщо у вас є можливість міняти автомобілі як рукавички. А якщо такої можливості немає? То мабуть, їх доведеться «штопати»! Як і тим, у кого немає можливості міняти ці самі рукавички. Загалом, ми не хочемо проводити аналогії про матеріальний добробут автолюбителів, і тим більше торкатися їхнього особистого «я» в матеріальних питаннях, справа ця життєва і не підлягає обговоренню. А ось щодо практичної інформаційної допомоги в питаннях ремонту автомобілів, у цьому ми цілком можемо допомогти. Отже, сьогоднішня наша тема про латки на машині. Такі латки потрібні тоді, коли кузов має наскрізну іржу і нічого більше, ніж латати, вже не залишається. Насправді існує кілька способів того, як можна закласти дірку в кузові. Саме про такі способи ми й поговоримо.
Заплатка своїми руками на кузов автомобіля зі скловолокна
Перший варіант, запропонований нами, це використання скловолокна. Справді, цей матеріал використовується автолюбителями вже часто та успішно. Плюсів тому багато, це універсальність виготовлення форм, і корозійностійкість, і простота роботи, і відносна дешевизна. Для фіксації скловолокна та формування форм використовується епоксидна смола. А тепер про те саме, але з приватним прикладом.
Місце встановлення майбутньої латки зачищається від іржі та бруду.
У результаті після підсихання наносимо ще кілька шарів склотканини просоченою епоксидкою. Як ми говорили, метод цей цілком доступний для автолюбителів, але й не позбавлений недоліків. По-перше, це не досить висока адгезія, а значить ймовірність того, що ваша латка відірветься. По-друге, надмірно різні температурні розширення металу та скловолокна, що знову ж таки позначається на міцності з'єднання цих матеріалів між собою. Метод цей більш прийнятний для пластикових деталей та подібних до нього.
У будь-якому випадку, якщо у вас немає особливих альтернатив, цей варіант цілком прийнятний. Хіба що епоксидку і склотканину після затвердіння найкраще просочити бітумом або чимось аналогічним, тобто пофарбувати.
Заплатка своїми руками на кузов автомобіля припаяна за допомогою припою та паяльника
Другий варіант установки латки можна віднести ще до ери радянських автолюбителів, коли в ході було лудіння чайників і подібні цілком побутові процедури на перший погляд. Зварювальні автомати тоді були рідкість, та й звичайні трансформаторні зварювальники були не у всіх, а дірки утворювалися з незавидною частотою. Тож вихід шукати треба було, і він знайде. Паяння металу за допомогою потужного паяльника і припою, ось що може ліквідувати отвори в кузові авто, що прогнило. Як і для паяння, тут нам буде необхідний флюс для паяння.
Його роль полягає у створенні навколо місця для паяння захисної плівки, яка перешкоджатиме швидкому окисленню, тим самим покращуючи якість з'єднання припою та металу, який ми паяємо. Для цього чудово підійде паяльна кислота. Останню можна придбати у радіомагазинах. Тепер про паяльника. Потужності звичайного паяльника на зразок 25-40 Ватного паяльника явно не вистачить для того, щоб розігріти метал і припій. Тут потрібен паяльник на 1 квт або близько того. Можна використовувати паяльник, що розігрівається на паяльній лампі або зовсім газовий пальник.
Припій краще взяти твердоплавкий, працювати з ним буде дещо складніше, але його стійкість теж буде вище. Отвори очищаємо від іржі та бруду. а краю до металу.
Якщо отвори маленькі, їх просто можна поступово «затягнути» припоєм, від країв до центру. Спочатку припій наноситься на краї, а потім нарощується до середини отвору.
Якщо отвір великий, то можна використовувати жерстяну пластину, наприклад, від консерви. Пластина припаюється до країв отвору.
Приварена зварюванням латка своїми руками на кузов автомобіля
Тепер про зварювання латок автоматично. Чому ми одразу так критично написали в першому реченні, що вона має бути виконана «автоматом»? Про це вам краще дізнатися зі статті "Як варити кузов автомобіля своїми руками". А тут ми більше зупинимося на процесі, а не на мотиваційній інформації, що вибрати і які режими використовувати. Отже, місце отвору – дірки вирізається кутошліфувальною машинкою (болгаркою).
Прихоплює її по краях, намагаючись виставити в одній площині з площиною кузова. Далі проходимо зварюванням по периметру латки та зачищаємо нерівності тією ж шліфувальною машинкою.
Метал обробляємо фосфатом або ґрунтовкою і приступаємо до шпаклівки.
Іноді перед фарбуванням автомобіля, сковирнувши черговий "жучок", ми раптом виявляємо під ним наскрізну дірку, що утворилася в процесі корозії. Що ж робити в такому разі? Бігти на уклін до кузовника зі зварювальним апаратом, чи вирішити цю проблему самотужки, навіть без зварювальника?
Все, звичайно, залежить від загального стану автомобіля, якщо це тільки локальний наскрізний отвір, а не повністю гнила кузовна деталь, то приступимо до його ліквідації.
Для початку корозійне місце потрібно зачистити від іржі. Для цього використовуємо різні корщітки на дрилі або спеціальну вінілову насадку на дриль.
Далі приступаємо до ліквідації дірок, що утворилися внаслідок зачистки іржі. При складних випадках, дірки та отвори великої площі, як уже писав вище безумовно, необхідно звернутися за допомогою зварювання та кузовника.
Ми ж розглянемо більш легкі випадки, де розмір дірки (отвори) не перевищує розміру сірникової коробки. Ліквідувати їх можна двома способами.
Ліквідація отвору шпаклівкою зі скловолокном – це не наш метод
Деякі автомайстри, чи то через недосвідченість, чи то просто не хоч домагатися якісної роботи, намагаються закласти корозійний отвір шпаклівкою зі скляним волокном. Це, звичайно, дуже простий спосіб, але він має один великий недолік.
Поясню, оскільки шпаклівка за своєю суттю гігроскопічна, тобто. пропускає воду, то на свіжо-пофарбованій машині через пару днів або після першого дощу на новому покритті в місці колишньої дірки вилізе некрасивий міхур наповнений водою. У цьому легко переконатися, якщо проткнути його голкою. Такий варіант курям на сміх і нам такий спосіб ремонту корозійних отворів не потрібен. Тому...
Припаюємо латку – і це наш метод!
Принцип цього досить простий - латка. Вирізаємо зі шматка металу (як "донор" можна, наприклад, використовувати банки з-під автохімії) латку, що перекриває своїм розміром отвір у кузові, і припаюємо її потужним паяльником, використовуючи, кислотний перетворювач іржі (ортофосфорну кислоту) як флюс, ну і звичайно олов'яний припій.
Усі етапи відображені на зображенні нижче.
1 Краї латки перед пайкою обов'язково потрібно облудити. (Всі місця оброблювані перетворювачем іржі, після паяння, слід промити, дотримуючись інструкцій на етикетці перетворювача).
2 Обслуговуємо також і поверхню (краї дірки) до якої припаюватиметься латка. Після припаювання латки (а припаяти її слід суцільним швом, без порожніх проміжків), потрібно заміряти, чи не виступає вона над поверхнею міхуром. (Нам же не потрібні шишки!). Зробити це можна залізною лінійкою. Якщо виступає, то слід легким молотком і легкими ударами, втопити латку (див. рис.).
Невеликий провал, що вийшов, вирівнюватимемо шпаклівкою.
Пам'ятайте! Товщина шару шпаклівки не повинна перевищувати 2-3 мм, інакше надалі вона може потріскатися.
Тепер, коли всі дірки запаяні, а вся іржа зчищена до металу, готуємо поверхню до шпаклювання.
Для цього знадобиться наждачний папір розміром абразиву 120 (виробники Mirka, 3M або подібні).
Визначаємо на око розмір місць, які слід матувати. Вони повинні трохи перевищувати розмір ділянки, що шпатлюється. І легкими круговими рухами наносимо адгезійний ризик. Потрібна вона для того, щоб шпаклівці було за що триматися на поверхні.
Після підготовки всіх місць для шпаклювання, беремо ганчірочку, Уайт-Спіріт і ретельно обробляємо всі зашкурені поверхні, від зайвого пилу, бруду, а також поверхню знежирюється.
І тепер ми можемо перейти до відповідальної операції за попереднім ґрунтуванням. Очищена поверхня металу легко іржавіє, тому не рекомендується залишати поверхню без захисного покриття більше години – слід нанести ґрунтовку. Для цього знадобиться два види ґрунту.
Грунтуємо кислотним ґрунтом
Перший шар ґрунтовки - фосфатний, він же кислотний. Як правило, це двокомпонентний ґрунт, розводитись у скляному або пластиковому посуді, оскільки взаємодіє із залізом видаляючи молекули води з поверхні. Також можна використовувати кислотний грунт в аерозольних балонах.
Наноситься фосфатний грунт в один-два тонкі шари, безпосередньо на голий метал. Швидко сохне, дуже рідкий, тому може дати патьоки, але в цьому випадку нічого страшного, патьоками можна знехтувати. Вже за 10-15 хв. (час вказується при температурі близько +20, при інших температурах робіть приблизне коригування) можна приступити до ґрунтування акриловим грунтом.
Грунтуємо акриловим ґрунтом
Наносити його слід у 2-3 шари з проміжною сушкою 5-10 хв. Можна використовувати ґрунт з аерозольних балонів, особливо якщо у вас немає компресора. Потім усе це сушиться приблизно протягом трьох годин (при застосуванні примусового інфрачервоного прогріву час сушіння можна скоротити до 20-30 хв.).
Хочу зауважити, з власного досвіду, що такі латки триматися досить довго. Скажу так, два роки не межа!
Вдалого ремонту!
sam-avtomaster.com
Ремонт корозії без зварювання
Кузов будь-якого автомобіля є найдорожчою його деталлю, тому потребує постійного догляду та косметичного ремонту. Наскрізна корозія – біда багатьох сучасних машин. Чи існують способи уникнути покупки нового каркаса автомобіля і як закласти дірку без зварювання – ось два нагальні питання багатьох автовласників.
Вартість робіт в автосервісах вражає, тому багато хто воліє ремонтувати свої машини самостійно.
Необхідні для роботи інструменти та матеріали
Ремонт корозії без зварювання – найдешевший і найпростіший спосіб усунення проблеми. Для цього потрібно придбати наступний набір:
- Алюмінієва сітка розміром приблизно 25*18 см;
- Скотч (краще металевий);
- Скловолокниста шпаклівка;
- Наждачний папір зі ступенем зернистості 80 або 120;
- Повітряна машинка для вирівнювання поверхонь;
- Універсальна шпаклівка;
- Ґрунтовка;
- Фарба (в тон кузова);
- Засоби полірування лакофарбового покриття.
Етапи виконання робіт
Усі роботи з швидкої ліквідації дірки в кузові без зварювання виконуються поетапно:
- Зачищення пошкодженої ділянки від іржі та фарби;
- Фіксація скотчем на пустому місці кузова алюмінієвої сітки (між смугами скотчу має залишитися простір для заповнення сітки шпаклівкою);
При закріпленні сітки необхідно докласти максиму зусиль для її фіксації нарівні з автомобільним крилом.
- Простір між прикріпленим скотчем на сітці заповнюється скловолокнистою шпаклівкою. При цьому потрібно старанно втирати матеріал у сітчасту комірчасту структуру для формування досить товстого шару;
- Після висихання шпаклівки скотч забирається;
- Повторне нанесення шпаклівки для остаточного заповнення дірки у кузові;
- Отвір у кузові шпаклюють як зовні, так і зсередини. Повинна вийти міцна та акуратна латка;
- Висохла поверхня повинна при постукуванні видавати глухий звук;
- Вирівнювання латки грубою наждачкою зернистості 80 або 120. При цьому можна використовувати спеціальне обладнання, наприклад, повітряну машинку для отримання більш рівної поверхні латки, що формується;
- Нанесення універсального шпаклювального складу та знову – зашкурювання;
- Очищення робочої ділянки від бруду та пилу, обклеювання його по периметру скотчем;
- Нанесення спочатку ґрунтовки, потім – фарби;
- Наступний етап - покриття області, що ремонтується лаком;
- Фінальний акорд – полірування відремонтованої ділянки.
Якщо придивлятися, ремонт корозії без зварювання буде помітний на кузові. Проте, витрат такий спосіб вирішення проблеми вимагає небагато, впоратися з роботою може навіть недосвідчений автовласник. Використовувати шпаклювання дірки можна лише за незначних ушкоджень кузова.
Якщо корозію кузова прибирати сіткою та шпаклівкою, тривалість експлуатації латки становить від року до двох років.
Застосовується спосіб лише у екстрених випадках: термінове проходження техогляду чи підготовка машини продаж. Якщо машина дорога та власник не збирається її міняти, роботу краще доручити професіоналам автосервісу. І ще одна важлива деталь - якщо корозія вразила більшу частину кузова авто, дорогу деталь доведеться поміняти на нову.
Як платити за БЕНЗИН У ДВА РАЗИ МЕНШЕ
- Ціни на бензин зростають з кожним днем, а апетит автомобіля лише зростає.
- Ви б раді скоротити витрати, але хіба можна в наші часи обійтися без машини!?
KuzovSpec.ru
Як виконати ремонт пробоїн у кузові автомобіля самостійно
Одним із найпроблемніших і найдорожчих варіантів надання автомобілю товарного вигляду є ремонт дірок у його кузові. Це пошкодження можна усунути на СТО або спробувати позбутися його самостійно. Перший спосіб вимагатиме суттєвих витрат, а ось другий обійдеться дешевше, але займе досить багато часу. До того ж, правильно виконати ремонт пробоїн зможе не кожен.
Етапи виконання ремонту дірок кузова
Роботи з усунення дірок у кузові вимагають проведення ретельної підготовки місця, що обробляється. Ділянку навколо пробоїни ретельно зачищають грубою наждачкою, при цьому його радіус повинен не менше ніж на 3см перевищувати розмір самої дірки. Знімають не лише верхній шар фарби та лаку, а й ґрунт. У результаті на очищеній ділянці має бути видно метал, який обробляється антикорозійним складом.
Далі слід припаяти латку. Для неї може використовуватися будь-який шматочок металу відповідного розміру. Важливо врахувати, що подібний ремонт здійснюють із тильного боку кузова, щоб порушення його цілісності було найменш помітним. Перед припаюванням латку, а також місце пошкодження обслуговують, використовуючи в ролі флюсу ортофосфорну кислоту. Її застосування особливо доречне в цьому випадку, оскільки, по-перше, виключає можливість появи корозії в місці припою, а по-друге, дозволяє зробити максимально надійний і непомітний шов.
Пайку латки виконують суцільно, не залишаючи незакріплених проміжків. Після того, як оброблене місце охолоне, слід перевірити, чи не виступає наша латина бульбашкою на поверхні авто. Якщо все ж таки вона вийшла нерівною - рихтування здійснюють невеликим молотком, уникаючи пошкоджень фарби.
Далі ремонт передбачає шпаклювання ділянки із латкою для того, щоб максимально приховати її. Спочатку потрібно зашкурити ділянку, що ремонтується, потім знежирити його і просушити. Важливо: шпаклівка повинна наноситися досить тонким шаром, адже при його товщині понад 3 мм матеріал на металі триматиметься погано. Саме грунтування виконується в два етапи: нанесення кислотного і акрилового грунту. Щоб не возитися з приготуванням двокомпонентного складу для першого етапу, можна скористатися фосфатною ґрунтовкою, упакованою в балончики. Акрилова ґрунтовка також продається у вигляді аерозолів, що буде дуже зручно за відсутності компресора та невеликого пошкодження.
Альтернативні варіанти ремонту дірок у кузові
Для ремонту діри при її невеликому розмірі можна закласти отвір шпаклівкою, змішавши її зі скловолокном. Цей метод набагато швидше і простіше попереднього, але й протримається він недовго - під впливом опадів місце пробоїни почне набухати і стане помітним. Однак такий варіант може бути доречним, якщо ви готуєте авто на продаж.
Якщо бажання чи можливості ремонтувати дірку немає, а їздити з нею не хочеться – скористайтесь наклейками для автомобілів. Так дуже часто роблять із корпоративними чи робочими машинами. Такий вид ремонту має умовний характер, зате зовнішній вигляд залишається на висоті.
Якщо ж ваше авто має серйозні пошкодження, розміром сірникової коробки, найкраще усувати їх за допомогою зварювальних робіт. Вміло їх виконати зможе професіонал на гарному СТО. Як альтернатива, можете зайнятися зварювальними роботами самі, якщо маєте належний досвід і необхідне обладнання.
PokraskaMashin.ru
Ремонт пошкоджень кузова без зварювання
Відновлення цілісності та зовнішнього вигляду автомобіля з використанням зварювання часто економічно недоцільне, а іноді неможливе чи ненадійне. Тоді застосовують способи ремонту кузовів без зварювання. Несучі елементи таким чином реставрувати не рекомендується, тим паче самостійно.
Беззварювальні способи ремонту
Практично всі роботи з кузова без використання зварювання відносяться до непрофесійних розрядів. Вони не є результатом будь-яких розробок у цій галузі, засновані на використанні властивостей деяких матеріалів та речовин, не мають чіткої технології, перевіреної та регламентованої відповідними інститутами, організаціями, нормами та ГОСТами. Це плід народної мудрості та кмітливості вітчизняних умільців, які ініціюються специфічними умовами нашого життя. Наприклад, у Європі нікому на думку не спаде на думку намагатися ремонтувати пошкоджену деталь кузова або битий автомобіль - їх просто змінюють на нові. Ці способи орієнтовані насамперед на усунення наскрізних пошкоджень лицьових поверхонь і днища автомобіля.
Загальні вимоги, правила полягають у наступному. При необхідності вирізати чи розширити пошкоджене місце використовують болгарку. Ділянку, що ремонтується, очищають від фарби, іржі, бруду. Обробляють антикором чи цинком, знежирюють. Після закладення отвору на місці ремонту формують поверхню потрібної конфігурації, при необхідності використовують малярну автошпаклівку. Потім готують кузов до фарбування.
Шпаклювання
Використовують шпаклівку зі скловолокном. Вона буває наступних видів:
- із дрібними скловолокнами;
- із середніми;
- з великими.
Для закладення наскрізних пошкоджень використовують склад із великими волокнами. Спосіб придатний для маленьких отворів або коли значні пошкодження розташовані в районі конструктивних кишень, що оберігають великі маси шпаклівки від осипання (наприклад, передня частина капота над решіткою радіатора). Для фіксації складу під час робіт можна використовувати підкладки, які встановлюють на звороті пошкодження. Шпаклювання – найненадійніший спосіб. Застосовують переважно в крайньому випадку для термінового ремонту і коли немає інших альтернатив.
Перед початком робіт зачищений метал кузова ґрунтують. При змішуванні шпаклівки з затверджувачем слід уникати бульбашок. Склад промазують спочатку усередину, а потім закладають зверху. Коли пошкодження значних розмірів, роботу проводять у кілька етапів. Дають можливість висохнути одному шару, потім накладають наступний. Сушіння відбувається природним способом.
Використання алюмінієвої сітки дозволяє ремонтувати більші пошкодження. Її прикладають до отвору та фіксують скотчем. Після закінчення робіт скотч прибирають.
Скловолокно та клей
При більш серйозних пошкодженнях використовують склотканину та клеючий склад, який готують з епоксидної або поліефірної смоли. Скловолокно використовують для армування заплати. Цей спосіб надійніший, ніж попередній і теж вимагає попереднього ґрунтування.
Зі склотканини вирізують кілька накладок за формою отвору. Розмір першої забезпечує перекриття пошкодження внахлест на 2 см. Наступні шматки скловолокна більші за попередні, останній повністю закриває підготовлений оголений метал ділянки, що ремонтується.
Накладки просочують клеєм і встановлюють або прикладають на пошкоджену поверхню з нанесеним клеєм у порядку зростання розмірів. Щоб тканина під час робіт не провисала, при значних отворах, встановлюють підкладки. Після закінчення робіт смолі дають час висохнути і схопитися. Метод придатний для невеликих ушкоджень.
Пайка
Використовується для усунення пошкоджень великих розмірів. Латку з листа металу щільно притискають до кузова, з'єднання з яким виробляють припоєм. Для забезпечення міцності паяння використовують флюс. Цей спосіб досить простий у реалізації та під силу навіть новачкові; за надійністю – щось середнє між зварюванням та склеюванням. Припій і флюс підбирають виходячи зі сплавів металів, що з'єднуються. Виконують паяння електричним паяльником великої потужності.
Основні недоліки:
- відносно висока вартість (через велику ціну припою);
- з'єднання недостатньо міцне (зварювання набагато надійніше).
Латка з металу повинна повністю закривати отвір. Перед початком робіт місця паяння на накладці та кузові залуджують (обробляють припоєм із флюсом за допомогою паяльника). Чим більше площа лудіння і відповідно паяння, тим надійніше з'єднання. Якщо припаяна накладка сильно виступає, її вирівнюють по поверхні деталі автомобіля молотком. Вм'ятину, що вийшла, закладають шпаклівкою.
Трапляється, що перед фарбуванням автомобіля, багато автомобілістів стикаються з однією і тією ж неприємною проблемою. Після зняття кількох шарів, перед ними з'являються наскрізні дірки в кузові автомобіля. Звичайно, багато хто з вас відразу ж вирушить до кузовника, який без особливих зусиль, за чималу плату загорне «пробоїну».
Проте й інші варіанти. Наприклад, спробувати зробити цю роботу своїми руками? Пропоную вибрати другий варіант, і спробувати закласти зайвий отвір. Якщо, звичайно, йдеться про величезну дірку, то, звичайно ж, краще буде звернутися за допомогою до фахівця. Але якщо в кузові отвір не більше ніж сірникова коробка, як наприклад, в моєму випадку, тобто сенс спробувати усунути проблему самостійно. Усунути проблему можна двома способами.
Перший спосіб
У першому варіанті, все досить просто, проте він має деякі недоліки. Його принцип полягає в тому, щоб закласти «пробоїну» шпаклівкою з додаванням скловолокна. Цей спосіб, досить простий і швидкий, проте він вирішує проблему ненадовго, оскільки вода, рано чи пізно, сприятиме тому, щоб донне місце почало пузиритися під новим покриттям. Тому раджу скористатися другим способом.
Другий спосіб
Другий варіант базується на закладанні отвору металевою латкою. Для цього необхідно вирізати необхідний шматок із будь-якого металу, при цьому він повинен повністю покривати дірку. Після цього, потрібно припаяти цю латку за допомогою потужного паяльника та флюсу.
Перш ніж почати паяння, слід добре облудити всі краї латки, після паяння не забудьте обов'язково промити всі оброблювані місця флюсом. Облудити також слід і саму поверхню, на яку ви припаюватимете латку.
Після закінчення паяння обов'язково потрібно перевірити, чи не надто виступає латка. Якщо вона все ж таки виступає, потрібно зробити кілька точних легких ударів молотком, поки латка не стане врівень поверхнею і навіть трохи нижче. Після того, як утвориться невеликий провал, можна вважати перший етап завершеним. Вм'ятина вирівнюватиметься шпаклівкою.
При нанесенні шпаклівки, пам'ятайте, її товщина не повинна бути більшою ніж 3 мм.
Після загортання, необхідно приступити до підготовки поверхні до шпаклювання. Для цього вам знадобиться папір типу Mirka, або 3M з розміром абразиву приблизно 120.
Для того, щоб шпаклівка могла добре взятися, необхідно круговими рухами нанести так звану адгезійну ризику. Після закінчення підготовчих робіт, візьміть ганчірку, попередньо змочивши її в Уайт-Спіріте, і очистіть всі зашкурені поверхні від бруду, пилу та жиру.
Грунтуємо
Наступним кроком, як ви розумієте, буде грунтовка. Важливо розуміти, що металева поверхня дуже окислюється і іржавіє, тому постарайтеся якнайшвидше нанести шар грунтовки на поверхню. Раджу використовувати для цього ґрунт двох видів: акриловий двокомпонентний та фосфатний. Фосфатний шар слід наносити тонким шаром прямо на метал. Врахуйте, що зробити це вам необхідно в один прохід, він сохне дуже швидко. Після цього, на перший шар, що підсохнув, нанесіть наступний, цього разу акриловий двокомпонентний. Цей шар на відміну від фосфатного потрібно наносити 2-3 рази з проміжком в 5-10 хв.
