Як відрізнити заводське фарбування машини від сервісної. Як визначити биту машину? Детальна інструкція та огляд

Біта машина чи ні - це найважливіша інформаціяяка значно коригує ціну на автомобіль. Нехай перед вами з'явиться зразок, що називається, з голочки, що ніби щойно зійшов з конвеєра, але якщо він потрапляв у ДТП і мав механічні пошкодження, ціна його падає значно. У цій статті ми розповідатимемо, як перевірити, бита машина чи ні. Сподіваємося, що ця інформація допоможе вам уникнути небажаної покупки або заощадити пристойну суму.

На ринку вживаних автомобілів часто зустрічаються биті екземпляри

Чому небажано купувати битий автомобіль

Машина – це складний механізмде тисячі параметрів пов'язані між собою. А тепер уявіть, що ці параметри грубо порушені. У разі ДТП найбільше страждають кузовні деталі. І навіть якщо їх потім відновили чи навіть змінили, повернути авто до заводських параметрів практично неможливо. Пошкодження кузова – це:

1. Порушення його геометрії, що може призвести до:

• нерівномірному зносу внаслідок порушення кутів розвалу/сходження коліс (причому в СТО відрегулювати ці кути, як правило, не вдасться);
• нещільне закриття дверей, капота або багажника;
• виникнення тріщин на стеклах (через порушення геометрії прорізів, у стеклах виникають внутрішні напруження).

1. Виникнення вогнищ корозії. По-перше, ушкоджується заводське лакофарбове покриття, яке відновити до вихідного стану неможливо навіть у сертифікованих автосервісах. По-друге, у разі заміни деталі та монтажу нової за допомогою точкового зварюванняТаке кріплення в середньому в 5 разів гірше протистоїть корозії, ніж заводське.
2. Можливо, порушено механічну міцність авто (утворилися тріщини на лонжеронах тощо).
3. Можливо, виникли проблеми із агрегатами машини.

Все це призводить до наступних наслідків:

• автомобіль стає більш небезпечним у русі;
• термін його експлуатації різко зменшується;
• збільшуються витрати на експлуатацію такої машини.

Іншими словами, якщо ви не пов'язані з автосервісом, купувати такий автомобіль ми не рекомендуємо. Вся економія в ціні з лишком обнулиться його ремонтом, плюс хороша доважка зі зіпсованих нервів вам гарантована.

Де найчастіше продають биті автомобілі

Зараз авто продають двома способами:

• на автобазарі;
• через розміщення оголошення в газетах та .

Пропонують вживані машини та всілякі фірми, що спеціалізуються на цьому. Але там автомобіль точно краще не купувати. Там працюють такі фахівці і так можуть що завгодно підшаманити, що визначити биту машинубуде важко навіть у автосервісі.

Іноді навіть фахівцям важко визначити битий автомобіль

На автобазарі велика можливість натрапити на людину, яка живе тим, що заробляє на . У тому числі купівлею б/у машин, доведенням їх до розуму та продажу. Як показує практика, звичайна людина продає свій автомобіль через оголошення в газеті чи в інтернеті.

Як проводити огляд, щоб визначити битий автомобіль чи ні

1. Якщо ви знаєте автомобіль на рівні «сів і поїхав», то на оглядини краще взяти людину, яка знається на ньому трохи більше.
2. Оглядайте автомобіль тільки в денний часдіб при хорошому природному висвітленні.
3. Оглядайте тільки чистий автомобіль. На брудному розглянути "різночитання" у відтінках фарби на різних елементах просто неможливо.
4. Ніколи не піддавайтеся першому враженню та порадам людей, які не знаються на техніці (наприклад, дружини).

Наполягайте, щоб автомобіль був чистим

На наш погляд, оптимальна тактика огляду авто, щоб розпізнати бите воно чи ні.

1. Дізнайтесь, яка ринкова вартістьавтомобіля, який ви зібралися купувати (зателефонуйте за оголошеннями, сходіть на автобазар, запитуйте спеціалістів). Продаж машини за ціною, значно нижчою за ринкову, повинен вас мінімум насторожити. І не беріть до уваги інформацію від продавця, що потрібні терміново гроші, хочу якнайшвидше все розпродати у зв'язку з переїздом і т.д.
2. Огляньте автомобіль за алгоритмом, який буде наведено нижче.
3. Якщо знайшли ознаки механічного пошкодженнятранспортного засобу, вирішуйте, купувати його та за яку ціну чи розпрощатися з продавцем.
4. Якщо ви не фахівець з машин, до огляду вже вами оглянутого авто, що сподобалося, підключайте фахівця. Якщо , то радимо звернутися до спеціалізованого СТО. Там можуть навіть із точністю до міліметра перевірити геометрію кузова на спеціальному стенді. І нехай транспортний засібі не пошкоджувалося, з його омметра цілком може бути відкручено значний пробіг. Авто всього пару-трійку років, а реальний пробіг- Під півмільйона. Значить, ганяли під таксі. І таке відкручування на автосервісі визначать.
5. Після висновку експерта чи СТО вирішуйте питання про покупку.

Алгоритм огляду, щоб дізнатися бите авто чи ні

1. Відійдіть від машини на кілька метрів і уважно на неї подивіться під різними кутами зору. Колір має бути скрізь рівномірним, жодних різних відтінків.
2. Досліджуйте стан ЛКП поблизу і під різними кутами. Так само має бути ідеально.
3. Уважно огляньте зазори між кузовними деталями. Вони мають бути скрізь однаковими. Особливо звертайте увагу на стики між:

• крилами (передніми і задніми) і деталями, що сполучаються;
• бампером (переднім і заднім) і деталями, що сполучаються;
• капотом та кузовом;
• кришкою багажника та кузовом;
• дверима та кузовом;
• передніми та задніми фарамита кузовом.

• колір підкапотного простору, він повинен збігатися з кольором кузова, ніяких бризок фарби;
• болтів кріплення крила, вони повинні мати сліди користування, і всі повинні бути акуратно покриті герметиком;
• подивіться на якість зварних швів, вона має бути бездоганною; герметик повністю фарбований.
• перевірте роботу замку капота та положення штиря для замикання; він повинен бути строго 90 0; в іншому випадку це може говорити про порушення геометрії.
• у багатьох моделях крило кріпиться до кузова не тільки болтами, а й пластиковими кліпсами і частина при ремонті їх «зносять» (пам'ятайте, що авто практично симетричне і кріплення лівого крила збігається з кріпленням правого, так що докладну конструкцію конкретної моделіавто можна і не знати.)

1. Те саме зробіть з багажником. Плюс огляд ніші для запаски. У разі пошкодження багажника кузовники її залишають як є, в тому числі і бризки фарби.
2. Проникаємо у салон. Перевіряємо:

• кріплення дверних панелей вони повинні сидіти щільно; Люфт говорить про те, що їх розбирали.
• підйом і опускання бічних стекол, та його маркування (на всіх стеклах вона має збігатися) - ні, отже, якісь із них змінювали;
• стан порогів; наявність пластикових накладок на них має вас насторожити, по-перше, вони можуть закривати осередки корозії, а по-друге, сліди деформації; якщо такі накладки є, вимагайте їх зняти (вони кріпляться шурупами і серйозних труднощів ця операція не викликає);
• обов'язково перевірте пороги завтовшки - дуже часто їх шпаклюють при усуненні корозії або слідів удару.

1. Залазимо під днище. Головне – переконайтеся у відсутності слідів ремонту на лонжеронах. Огляньте їх уважно щодо тріщин. Перевірте все зварні швиякі видно знизу, особливо порогів. Переконайтеся, що ремонтні підсилювальні накладки в районі кронштейнів розтяжок відсутні. Зверніть увагу на загальний станднища. Якщо воно не ремонтувалося, то на ньому повинні бути видні подряпини і, загалом, воно має не товарний вигляд.
2. Перевіряємо, як машина поводиться на ходу? Обов'язково, але перед цим переконайтеся, що тиск у всіх колесах однаковий. Якщо внаслідок пошкодження кузова була порушена геометрія і машину веде, то деякі вульгарні продавці перекачують одне колесо і недокачують протилежне, компенсуючи відведення.
3. Перевіряємо машину на різних швидкісних режимах. Різні стуки скажуть вам, що з трансмісією щось гаразд. Це швидше за все не є наслідком ДТП, але може допомогти знизити ціну. На невеликій швидкості залишаємо кермо та дивимося, чи не веде авто.
4. Перевіряємо різні «дрібниці». Наприклад, дзеркала заднього виду. Для бічних, залежно від моделі, перевіряємо колір фарби (деякі моделі мають спочатку інший колір), можливість регулювання як вручну, так і з салону. А салонне дзеркалоперевіряємо на його наявність та спосіб кріплення. У сучасних моделяхвоно клеїться до лобового скла. Відповідно, його відсутність або кріплення шурупами до стелі однозначно говорить, що зі скло змінювалося.

Дуже багато може сказати державна реєстраційний номер. При лобових зіткненнях передній номерчасто ушкоджується і його переставляють назад. Звичайно, слідів рихтування бути не повинно.

Слід розуміти, що на автомобілі під час експлуатації з'являються подряпини та відколи від каменів. Якщо вам продають автомобіль з хорошим стажем, а він виглядає, як пасхальне яйце, то це привід щонайменше насторожитися. Але це може бути і наслідком полірування.

Сподіваємося, що наші рекомендації допоможуть вам дізнатися, чи було авто в ДТП, чи ні. А запропонований нами алгоритм огляду, з одного боку, мінімізує ризик покупки пошкодженого авто, а з іншого - заощадить гроші на професійний огляд.

Найкращі ціни та умови на купівлю нових авто

Кредит 6,5% / Розстрочка / Trade-in / 98% ухвал / Подарунки в салоні

Мас Моторс

У наші дні ринок підтриманих автомобілів спостерігає різке зростання. Попит на нові автомобілі поступово зміщується у бік ринку (до вживаних машин). Згідно з офіційно встановленою статистикою середній вікпідтриманих автомобілів сьогодні приблизно становить 12 – 14 років. Після кількох років буму на нові автомобілі кількість пропозицій на підтримані автомобілі серйозно зросла, і вона тільки зростатиме і зростатиме з геометричною прогресією. У зв'язку зі зростанням цін на нові авто, а також з економічною кризою не тільки в Росії, але й по всьому світу, автомобілісти в нашій країні все частіше починають відмовлятися від покупки нового автомобіля, перенесучи тим самим свій інтерес на ринок вживаних автотранспортних засобів.

На жаль, сьогодні багато покупців стикаються з великою кількістюаварійних, відновлених та проблематичних машин. Справа тут у чому, за деякими джерелами стало відомо, що близько 60 - 65% підтриманих авто виставляються на продаж вже з аварійною історією. Більшість таких моделей авто, що потрапили в ДТП, природним чином однозначно були відновлені. Частина на перший погляд виглядають майже як нові. Але це в жодному разі не означає, що автомобілі знаходяться в ідеальному стані. Відомо, що машина після найчастіше має (несе) у собі приховані пошкодження, тому краще відразу відмовитися від покупки машини, що побувала в аварії і від тієї, яку перефарбували. Але тут таки з'являється (існує) наступна істотна проблема. Як можна розпізнати, чи перефарбовувався даний автомобільякщо роботи з відновлення були проведені на високому рівні? Ось на що слід звернути увагу під час огляду підтриманого авто:

1. Ознаки шліфування на кузові.

Якість фарбування автомобіля при ремонті звичайно залежить від попередньої підготовкисамої поверхні деталі, що фарбується. Чим більше витрачено часу на її підготовку, тим якісніше буде пофарбовано поверхню.

Багато автомайстрів намагаються пофарбувати машину якнайшвидше і тому зазвичай поспішають, а це часто виливається в неякісну підготовку поверхні. Наприклад, поверхня кузова перед фарбуванням може бути недостатньо відшліфована і в результаті, після нанесення шару шару зазвичай можуть бути видно (з'являються) смуги, які залишаються після шліфування кузова.

Якщо ви уважно подивіться на фотографію вище, то побачите під шаром смуги, які й утворилися через недостатню підготовку поверхні, що фарбується, на яку було нанесено покриття.

2. «Апельсинова кірка»

Всі автомобілі (навіть нові і не биті) насправді і певною мірою мають на поверхні кузова так звану «апельсинову кірку». Це відбувається через те, що крапельки фарби під час нанесення ударяються об поверхню кузова на високої швидкості, коли виходять із спеціальної «гармати» (краскопульту) На перший погляд, якщо не придивлятися уважно, фарба (покриття) на новому автомобілі виглядає ідеально, але підійшовши до машини і уважно придивившись на будь-яку деталь кузова з близької відстані можна помітити, як дзеркальна поверхня даної деталі (елемента) стає каламутною. Цей ефект створюється за рахунок мікрокрапель фарби. До речі, якщо ви придивитеся дуже уважно та під гострим кутом, то зможете побачити на поверхні кузова ці невеликі мікрокраплі.

4. Перевірте елементи кріплення.

Зазвичай, для того щоб пофарбувати або перефарбувати якісь деталі машини їх необхідно демонтувати (зняти з автомобіля). Після ремонту і фарбування їх встановлюють на місце, але при цьому досить часто губляться або зовсім ламаються гвинти, затискачі і навіть заглушки кріпильних елементів. Досить часто майстри або власники автотранспортних засобів при втраті наприклад, одного кріпильного елемента з чотирьох, намагаються не спроможні себе на придбання кріпильного елемента, що бракує, і зазвичай, досить часто залишають таку деталь до кінця незакріпленою.

За цією ознакою ви зможете точно визначити, чи знімалася дана деталь з машини.

Перед вами знімок бампера автомобіля. Бампер у цьому місці повинен мати чотири пластмасові кріплення. Натомість він має всього два кріпильні елементи. Це явно вказує на ознаки того, що бампер у машини знімався.

5. Сколи фарби на кріпильних болтах деталей кузова.

Перевірте насамперед болти під капотом, які тримають передні крила машини. Вони повинні бути пофарбовані і мати той самий колір, який має сам кузов. На заводі використовується спеціальне оснащення, яке дозволяє закріпити (кріпити) крила на кузов автомобіля не пошкоджуючи болти. Якщо болтах ви побачите сколи і потертості, то найімовірніше болти на крилах машини откручувалися, тобто. крило перед ремонтом чи фарбуванням демонтувалося (знімалося).

Перед вами крило автомобіля болт якого піддавався демонтажу, під час якого він отримав пошкодження і згодом почав іржавіти, особливо в тих місцях, де фарба була зачеплена і сколота. Це явна ознакате, що крило машини знімалося. Найімовірніше для ремонту чи фарбування.

6. Нерівні проміжки.

Під час огляду також звертайте увагу на всі проміжки між деталями кузова. Усі зазори мають бути однакового розміру. Рекомендуємо скористатися лінійкою, щоб знайти невідповідність проміжків між панелями кузова. Пам'ятайте, що навіть при якісних відновлювальних ремонтних кузовних роботах виставити (встановити) ідеально зазори деталей кузова практично нереально. Таким чином має бути зрозуміло всім, що ідеальні зазори деталей кузова можна побачити тільки на небитому автомобілі.

Разом з тим перевірте зазори дверей, капота, багажника, бампера і переконайтеся, що вони однакові з обох боків. Якщо ви помітите, що зазори з одного боку кузова відрізняються від іншого боку, то велика ймовірність, що даний автомобіль колись побував в аварії. Ще одна ознака аварійного минулого машини, це коли одна деталь кузова вища або нижча за іншу. Наприклад, коли край капота з одного боку ближче прилягає до крила, ніж це видно з іншого боку. Це явно вказує на ознаки, що з машиною проводились якісь кузовні роботипри яких робилося і кузовне фарбування.

7. Невідповідність фарби на кузові.

Натреноване око майстра з фарбування може легко і з першого погляду визначити, чи деталі кузова перефарбовувалися. Деякі професіонали можуть це зробити навіть на дорозі під час руху машини, розглядаючи проїжджаючі повз автотранспортні засоби. Багато хто з вас (автомобілістів) також може спробувати візуально визначити на машині невідповідність. Справа тут у тому, якщо на машині перефарбовувалися одна або кілька деталей (не всьому кузові), то по-любому, ці свіжозабарвлені деталі кузова помітно відрізнятимуться за кольором або блиском лаку від заводського шару фарби і лаку. Якщо машина має колір кузова «металік», то при огляді машини шукайте в лакофарбовому покритті невідповідність самих металевих вкраплень у фарбі кузова.

Важливо знати:

Деякі майстри під час фарбування намагаються штучно загладити ефект нового лакофарбового покриття, щоб зрівняти колір перефарбованої деталі із заводськими елементами кузова. Для цього нову фарбу накладають тонким шаром на стару, починаючи з краю деталі та плавно зменшуючи шар до середини кузовного елемента. Тобто фактично зводять шар фарби нанівець. Але для того, щоб зробити це ідеально необхідні неймовірні навички живопису та терпіння. Таким чином далеко не кожен майстер з фарбування здатний на виконання такої роботи.

Це крило автомобіля сфотографовано на автомобільному звалищі. Ви можете явно і на очах побачити, що крило та двері були в минулому перефарбовані. Крило було перефарбоване в повному обсязі, (тільки нижня частина). Ви також можете бачити, як майстер хитро замаскував факт перефарбування. Але згодом два лакофарбові покриття з різною швидкістювигоріли на сонці. Як бачите, старе покриття вигоріло сильніше за нове.

8. Невідповідність зовнішнього вигляду передніх фар.

9. Ознаки пилу у фарбі кузова.

Коли автомобіль перефарбовується, то в фарбу хочеш не хочеш потрапляє пилюка. Навіть найкращі, що мають дороге обладнання для фарбування, не можуть часто повністю позбутися цього пилу.

на автомобільному ринкув даний часіснує не так багато автосервісів, які використовують дуже дорогі камери для фарбування, які дозволяють майже на сто відсотків позбутися пилу під час фарбування.

Так що шановні читачі запам'ятайте, що в 90% випадків при перефарбуванні автомобіля або деталей для нього пил у фарбу все-таки потрапляє. Для того, щоб приховати частинки пилу в фарбі, майстри намагаються нанести безбарвний лак або якісно відполірувати лакофарбове покриття. Але все одно, якщо ви будете уважно і ретельно оглядати кузов автомобіля, то обов'язково виявите під лаком частинки пилу, що потрапили на перефарбовані деталі кузова, якщо такі перефарбовувалися. А для цього, (щоб виявити частинки пилу) потрібно всього лише знайти в самій фарбі блискучі елементи, які будуть знаходитися у верхньому шарі лакофарбового покриття. Тобто вище, ніж сама металева крихта (якщо кузов має колір металік).

Якщо ви це виявите, то швидше за все перед вами 100% перефарбований автомобіль.

Одним з найважливіший нюансівє наявність у минулому аварій. Про це деякі продавці можуть і замовчати, тому важливо розуміти, як можна визначити, чи автомобіль битий. І тому є кілька способів.

Візуальний огляд

Для початку слід провести візуальний огляд. Робити його необхідно тільки в світлий часдіб, інакше у темряві є ризик не помітити дефектів. Також важливо подбати про чистоту автомобіля, адже шар пилу може приховати вади на лакофарбовому покритті. Потрібно відійти від автомобіля на кілька кроків та уважно оглянути його. Якщо відтінки в різних частинах машини відрізняються, це зазвичай буде відразу помітно. Особливо добре дефекти видно, якщо на них потрапляють сонячні відблиски. Автомобіль, який не піддавався фарбуванню, матиме рівномірне покриття по всьому кузову. Якщо є зміна відтінку, це, швидше за все, означає, що машина потрапляла в ДТП і в подальшому була перефарбована.

Слід оглянути зазори між крилом і капотом. Вони мають бути рівномірними. Перекоси у цих місцях однозначно свідчать, що машина бита. Також необхідно відчинити двері та похитати їх, послухати, чи не з'являються чи неприємні звуки. Одним із найпоширеніших наслідків аварії є встановлення дверей з невеликим перекосом, що зазвичай буває помітно.

Якщо фари автомобіля мають різну прозорість, це говорить про те, що одна з них була нещодавно замінена. Такий фактор може свідчити про аварію, хоча фари можуть змінюватися і з інших причин. У будь-якому випадку слід поставити запитання власнику, якщо оптика авто викликає сумнів.

Ще один важливий фактор – це знос шин. Якщо він є нерівномірним, то можна говорити про порушену геометрію кузова. Така проблема зазвичай постає після серйозних аварій.

Багато про що може сказати і лючок бензобака. Зазвичай його знімають для того, щоб колеровщик підібрав відповідний відтінок фарби. Тому якщо лючок кріпиться на нерідні болти або якщо його кріплення пошкоджені, то є ризик того, що ця деталь знімалася після аварії для підбору фарби.

Використання товщиноміра

Допомогти у відповіді на питання, чи машина бита, допоможе прилад під назвою товщиномір. За його допомогою можна оцінити стан лакофарбового покриття на металевих деталях. Пластик так перевірити не вдасться. Товщиномір необхідно додати до поверхні авто і провести по ній. Індикатор повинен відображати рівні значення по всьому кузову. Якщо є суттєві відхилення, то це говорить про товстий шар шпаклівки під фарбою, що незмінно свідчить про ремонт після аварії. Не кожен автолюбитель має на руках товщиномір, тому для визначення товщини шару лакофарбового покриття можна скористатися магнітом. Якщо він не тримається на кузові, значить під фарбою ховається великий шар шпаклівки.

Ви звичайний автоаматор і не знаєте всіх тонкощів 'чотирьохколісної' справи? Хочете купити уживану машину, але боїтеся потрапити на 'битий' варіант? Ми допоможемо вам визначитися з вибором та розповімо, які існують методи розпізнавання битого автомобіля.

Вторинний російський авторинок сформувався відразу після легалізації приватного автоволодіння у СРСР, у другій половині 50-х. На сьогоднішній день на ньому більше половини автомобілів відновлено після серйозної аварії. І що найсумніше - ремонт їх найчастіше виконується неякісно.

Звідки шлях тримаємо?

Щоб зрозуміти, яка ситуація на ринку, давайте подивимося на статистику. Наприклад, у Німеччині, звідки привозиться левова частка вживаних автомобілів, на кожну п'яту машину припадає одна бита. Особливо це поширене серед приватних оголошень про продаж автомобілів. Звичайно, у Росії такі дослідження не проводилися, але можна собі уявити, яка ситуація у нас на ринку.

Ринок уживаних автомобілів - мабуть, один із найнебезпечніших. Нечисто там як із погляду закону, так і з погляду моралі. Чи варто говорити, яким вир є ринок битих машин? Ще п'ять-десять років тому уживані биті іномарки експортувалися в основному з Америки та Європи, були невеликі постачання і з Японії. Наразі більшість з тих автомобілів, які пройшли процедуру післяаварійного відновлення, брали участь у ДТП у Росії.

В одній тільки столиці щодня відбувається порядок двох тисячаварій. Звичайно, більшість із них - дрібні ДТП, але приблизно чверть автомобілів розбивається під списання. Однак якою б розбитою не була машина, особливо іномарка, власник навряд чи викине її на смітник. Куди подіється розбитий мотлох? Дзвінок по першому оголошення про скупку автомобілів в будь-якому стані - це перший крок на шляху до позбавлення від битого авто. Однак цього крок не завжди виявляється вірним.

Справа в тому, що якщо на вашу пропозицію з якихось причин не відгукнулися порядні автосервіси, що пропонують гідну цінуза ваш автомобіль, то на горизонті відразу з'являються недобросовісні скупники, які як мухи на мед злітаються в пошуках дешевої халяви. Вони, як правило, не поступаються ціною і беруть автомобіль задарма. Цікаво й те, що буквально наступного дня машина без будь-яких вкладень перепродається. У свою чергу інші покупці її знову перепродують. Так може відбуватися нескінченно, перш ніж автомобіль потрапить на сервіс. І ось тут трапляється найсумніше - там йому, як з'ясовується, теж не дуже раді і, відновлюючи машину, не дбають про якість проведення робіт.

Що відбувається після ДТП?

Постраждалі серйозній ДТПавтомобілі потрапляють на стоянку, як правило, міліцейську, іноді – на стоянку від страхової компанії, рідше – на приватну. Там вони й відлежуються. Часом навіть складно визначити марку і модель "постраждалих" - настільки вони пошкоджені. Набагато складніше повірити в те, що на них колись ще їздитимуть.

Машини, які не підлягають жодному відновленню, звичайно, не беруть. Решта стає клієнтами середніх і малих автосервісів - тих, чиї ремонтні зони порожні. Ось і виходить, що єдиним способом зайняти співробітників неблагополучного автосервісу, коли замовлень немає взагалі, є ремонт та відновлення битої машини. Після того, як машину відновлено, вона продається через оголошення. Можете собі уявити, яка якість цього автомобіля, що пройшов "реставрацію"? Воно, безперечно, не шедевральне.

Намагаючись збути побував у ДТП автомобіль, майстри найчастіше вдаються до публікації оголошень про продаж у газетах та інтернеті.

Страховка

Варто особливо замислитись, якщо на автомобіль є страховий поліс КАСКО. Головне в такому випадку не поспішати і добре все обміркувати і, тільки проаналізувавши всі варіанти, робити якісь дії. Ймовірно, найкращим у такому разі буде варіант отримати виплати згідно з договором зі страховою компанією, причому збитки сплатять за цінами фірмового сервісу, що важливо. А потім продати машину, відновивши її за страховкою. Потенційний покупець у такому разі розраховуватиме явно на менше гроші і віддасть автомобіль на відновлення тим автомайстерням, у яких прийнятний цінник, а отже, напівлегальний.

Позбувшись відновленої машини, ремонт якої проводився на гроші страхової компанії, вам залишається на виручені гроші придбати цілком пристойний автомобіль, головне - не потрапити на битий. Для того щоб цього уникнути, перевіряйте варіант, що вам сподобався, на аварійність по базі страхової компанії. Биті машини, як правило, застраховані за КАСКО, а отже, всі аварії враховані у реєстрі страхової компанії. Але це далеко не єдиний варіантвизначення битого авто

Як визначити биту машину?

Існує ряд способів, як визначити чи бував автомобіль у ДТП чи ні. Щоб скласти приблизне уявлення про минуле автомобіля, що розглядається, потрібно, перш за все, звернути увагу на загальний стан кузова. Огляд проводите виключно при денному світлі, у жодному разі не ведіться на зустрічі вечорами, в сутінки, коли начищений до блиску автомобіль вселятиме оманливу довіру. Отже, два обов'язкові умовипри огляді уживаного авто: 1 - світлий час доби; 2 - автомобіль повинен бути вимитий.

Оглядати автомобіль слід на відстані кількох кроків. Кузов уважно вивчіть, окиньте його поглядом цілком і спробуйте виявити різницю відтінків у різних його частинах. Крило, наприклад, може бути пофарбоване в інший відтінок чорного з іншим кодом або фарбою іншого виробника, ніж, скажімо, капот. Проводити огляд легше у тіні, тому що на яскравому сонячному світлі різницю у кольорі різних панелей помітити складніше. Подивіться на ті самі деталі під різними кутами - це допоможе визначити, що машину фарбували. Найкраще дефекти виявляються в той момент, коли ви вловите відблиск від сонця. Якщо помітили різницю, будьте певні – автомобіль 'не чистий'. Будь-який дефект лакофарбового покриття означає, що машина вже перефарбовувалася. Тоді слід спитати власника, з якою метою.

Основною ознакою того, що машина була в аварії, можна вважати різницю ширини зазорів. Між капотом і крилом є певні зазори, і якщо вони з різних сторінрізні, це є ознакою неякісного ремонту. Щоб перевірити зазори, відкрийте двері і похитайте їх вертикально - так ви перевірите петлі та наявність в них зазорів. Іншими свідченнями колишньої аварії можуть бути шибки та фари. Оптика відіграє важливу роль. Темні плями на поверхні рефлекторів говорять про те, що слід замінити деякі оптичні елементи у фарі, а це, як відомо, недешеве задоволення.

Також слід звернути увагу на тавро заводу-виробника, яке зазвичай ставиться у правий нижній кут лобового скла. Більшість заводського скла мають спеціальне маркування, якщо ж логотипу немає, то це ще один привід засумніватися в "невинності" машини, що вибирається.

Якщо хочете розібратися досконально, то потрібно вивчити назви компаній-постачальників, що забезпечують конвеєр заводу, на якому вироблений автомобіль, що оглядається. Таким чином, це дозволить вам точно знати, які запчастини оригінальні, а які - ні. Це стосується як скла, так і оптики – будь-які фари, ліхтарі, поворотники тощо. – все має свого виробника. Якщо ви бачите логотип китайської компаніїна запчастинах Мерседеса можете бути впевнені - це наслідок неякісного ремонту.

Ущільнювачі лобового та заднього скламожна відігнути і перевірити наявність характерних патьоків і сходів на фарбі. Колір фарби, яка буде під ущільнювачем, цілком може трохи відрізнятися від кольору основної поверхні кузова – це допустимо, проте там не повинно бути відвертих крапель фарби.

Для полегшення та спрощення процедури перевірки лакофарбового покриття існує спеціальний прилад-індикатор, який за товщиною покриття визначає битий автомобіль чи ні. Це і швидше, і точніше, ніж визначення "на око". Достатньо лише прикласти прилад до поверхні кузова та провести по ньому. Покази індикатора повинні бути приблизно однакові у всіх частинах кузова. Відхилення в окремих місцях свідчать про товстий шар шпаклівки у відповідних областях. Це вірна ознака того, що кузов піддавався ремонту. Ремонтуватись він міг у двох випадках: або після аварії, або після корозії. Аналогічну перевірку можна зробити також і за допомогою магніту. Там, де існують товсті шари шпаклівки, магніт просто не триматиметься.

Перевірте також щільність закриття дверей, а разом з цим і те, наскільки вони щільно прилягають до ущільнювача. Якщо після їх закриття залишається щілина, це також може бути ознакою того, що кузов був деформований. Двері повинні зачинятися і відчинятися з однаковим зусиллям. Не забудьте відкрити кришку багажника та перевірити стан днища усередині. Крім того, рекомендуємо перевірити області підсилювачів кузова - там, де, як правило, встановлюється домкрат. Якщо там є вм'ятини, це може свідчити про те, що на порогах і днищі була корозія.

А якщо при огляді даху або дверцята багажника ви виявите певні потертості, то можете не сумніватися - машину використовували як таксі, а значить, вона «захитана» і ймовірно потребує ремонту. Ці характерні потертості залишають магнітні підстави антени.

Тепер завітайте під колісні арки. Придивіться до амортизаторів. Якщо вони сухі, то все гаразд, якщо ж у тій області видніються масляні патьоки, то врахуйте, що амортизатор вимагатиме швидкої заміни. Зверніть особливу увагуна пильовики амортизаторів - чи не порвані вони. Якщо порвані, їх доведеться терміново міняти, інакше амортизатор в Найближчим часомвийде з ладу.

Функція амортизатора – погашати коливання кузова. Спробуйте покачати кожен із чотирьох кутів автомобіля, просто навалиться на автомобіль, а потім відпустіть його, спостерігаючи за реакцією. Ні, не власника... автомобіля. Машина повинна плавно підніматися вгору, це говорить про те, що амортизатори в хорошому стані. Погано, якщо машина починає плавно гойдатися вгору-вниз за інерцією і зупинятися лише згодом.

Після виверніть переднє колесоусередину і загляньте в передню його частину, щоб перевірити стан пильовика приводу. Тут все як з амортизаторами – якщо він сухий, то це добре, з масляними патьоками – отже, потребує заміни. Уважно вивчіть все, що побачите на предмет пошкоджень: елементи підвіски, гальмівні шлангита інше.

Висновок

Щоб не ризикувати, купуйте вживаний автомобіль у надійному автосалоні з ім'ям та становищем на ринку. Так буде хоч з кого питати, у разі чого. Зрозуміло, що ціна в таких місцях, як правило, завищена і відрізняється від варіантів, запропонованих приватниками, зате кота в мішку можна виключити. Різниця в ціні часом досягає 50-100 тисяч рублів, але повірте, воно того варте. 'Убитих' автомобілів в автосалонах практично не зустрічається. А якщо машини привізні, то тим більше зазвичай у Фінляндії чи Німеччині биті машини не відновлюють. Якщо автомобіль побував у невеликій аварії, що в принципі практичного значення не має, то вам про це повідомлять і запропонують привабливу знижку.Якщо автомобіль серйозно бився, його, швидше за все, розпродадуть на запчастини. Загалом, переплативши деяку суму, ви будете впевнені в тому, що ваш автомобіль надійний, до того ж, ще й з гарантій - від автосалону.

При покупці варто лише звернути увагу на те, чи був автомобіль у лізингу у приватного власника. У такому випадку варто задуматися про покупку, тому що такі машини найчастіше використовуються в жорстких умовах, що позначається на їхньому експлуатаційному ресурсі.

Купівля б/в машини безсумнівно пов'язана з ризиком. Стільки прихованих дефектів може таїти в собі автомобіль, що навіть експерту знадобиться чимало сил, щоб розглянути їх, що вже казати про середньостатистичного автолюбителя. Попередній господар авто, швидше за все, постарається максимально приховати недоліки, щоб не знижувати ціну на машину.

В принципі, будь-який автомобіль з достатнім пробігом напевно брав участь в аваріях. послужного списку». Але одна справа - трохи подряпаний бампер або двері зі слідами від дверей машин, що паркувалися поруч, і зовсім інша - коли зачеплена ходова частиначи двигун. За такого розкладу експлуатація авто стає просто небезпечною для життя. Тому підійти до вибору машини слід з усією відповідальністю. Ідеальний варіант, якщо у знайомих у вас є людина, яка давно і професійно займається кузовним ремонтом, або перекупник, який побачив не одну машину, загалом хтось, хто ознаки ремонту визначить на око.

Людині, яка не обізнана з автомобільними справами, буде дуже складно розпізнати биту машину. Проте ми розповімо вам про деякі ознаки, на які ви можете звернути увагу, і які повинні змусити вас задуматися.

1. Отже, уважно оглядаємо машину

Множинні невеликі відколиі подряпини - не ознака поганого стану нутрощів машини. Навпаки, насторожити вас повинен зайво новий видпокриття. Не може машина з пробігом залишитися в такому ідеальному стані, отже, її перефарбовували. Чи було фарбування наслідком трохи подряпаного об бордюр бампера чи сильного удару – ось у чому питання.

2. Намагайтеся визначити, яка частина машини пофарбована

Походьте навколо авто, розглядаючи його під різними кутами. Внаслідок трохи неточного підбору фарби, колір деяких деталей, при певному падінні на них світла, може відрізнятися від решти кузова.

3. Товщина лакофарбового покриття

Щоб переконатися, що машина була пофарбована, можна скористатися приладом для визначення товщини лакофарбового покриття. Так як навряд чи такий прилад опиниться під рукою у простого автолюбителя, є інший спосіб - магніт, загорнутий в тонку ганчірочку (щоб менше лип). У місцях, де магніт зовсім не триматиметься на корпусі машини, швидше за все, накладений товстий шар шпаклівки.

4. Ретельно вивчіть усі кузовні зазори

Якщо в симетричних деталях вони явно різного розміру, це має сильно насторожити.

5. Спробуйте відкрити-закрити всі двері, капот та багажник

Якщо виникають якісь складності, це може бути сигналом про те, що двері встановлені криво, були пом'яті.

6. Огляньте всі елементи кріплення

Якщо якісь із них не схожі на заводські, зверніть на цю частину машини особливу увагу.

7. Зверніть увагу на істертість шин

Якщо вона не рівномірна, значить можна дійти невтішного висновку, що з авто порушені геометрія кузова. Це дуже серйозний недолік. Щоб остаточно переконатися у правильності (або неправильності) своїх висновків, даному випадкуНеобхідно довіритися майстрам, які володіють методиками і приладами для визначення правильності геометрії кузова.

Природно, за дуже гарного і професійному ремонті, ви навряд чи виявите зазначені вище ознаки. Та й те, що машина побувала в аварії, зовсім не обов'язково має стати причиною відмови від покупки. Просто бережіть себе і купуйте те авто, яке не розвалиться на дві половинки (з яких раніше воно було зварене) при незначному ударі.

А які можна підказати ознаки визначення битої машини?