Сьогоднішні реалії вітчизняного автомобільного ринку дозволяють будь-якому, хто виявив бажання клієнту, придбати нову версію Лада Пріора або Рено Логан. Залежно від того, що найкраще для них. Багатьом майбутнім власникам буде дуже цікаво дізнатися про переваги кожного з зазначених нами авто, а також бути готовим до присутніх у даних бюджетних моделях недоліків. Далі впритул займемося порівнянням цих конкуруючих продуктів вітчизняної та європейської індустрії.
Незважаючи на той факт, що обидві суперниці Лада Пріора або Рено Логан збираються на потужностях, розташованих на російській території, слід зазначити різницю в концептуальному підході до побудови даних моделей. Машини найкраще порівняти. Рено позиціонований виробником як автомобіль, пристосований працювати у повсякденних буднях таксистів. Цьому відповідають конструктивні особливості та атрибути «француза»: витривала підвіска, просторе салонне оздоблення, об'ємний багажний розділ, обробка панелей інтер'єру пластиком далеко не кращої якості та ін. Спробуємо з'ясувати, що краще.
Переходимо до порівняння «полум'яних сердець»
Найкраще порівняти всі показники. Найбільш бюджетний варіант Логан має 1,4-літровий мотор в 8-клапанному виконанні. Цей агрегат не здатний порадувати ураганною потужністю, оскільки видає скромні 75 «конячок». Однак зауважимо, що цей «велетень» у плані тяги з низів спокійно перевершить «класику» від «ВАЗ». Якщо пересуватися спокійно, то на брак потужності не буде й натяку, а ось обгони цьому «французу» даються насилу.
На боці Рено також «грає» економічність. Зазначений нами агрегат здатний на середнє споживання палива 7 літрів. Подібним досягненням може похвалитися ще одна модифікація Логан. Ця версія оснащена 16-клапанним 1,6-літровим двигуном з віддачею в 102 л. с. Разом з ним виробник «змусив» працювати автоматичну трансмісію на 4 ступені.
Поки не ясно, що краще, і друга генерація Логана наділена лише механічними трансмісійними вузлами. З ними разом функціонують два варіанти двигунів:
- 8-клапанний агрегат, віддача якого дорівнює 82 л. с.;
- 16-клапанна модифікація з продуктивністю 102 «сили».
Обидва агрегати мають ідентичні обсяги 1,6 літра.
Паливна витрата зазначених версій знаходиться на одному рівні і не перевищує 7,0-7,2 літра на сотню пробігу.
Що краще і чим відповість Пріора? Модель має арсенал на два мотори. Вони порадують майбутнього власника такими характеристиками:
- 1,6-літрове 8-клапанне "серце" з віддачею в 87 "сил";
- 98-сильний агрегат аналогічного об'єму з удосконаленою конструкцією головки (16 клапанів);
- Прогресивний двигун, який з 1,6-літрового об'єму здатний відтворити 106 л. с.
Якщо порівняти, то вітчизняні мотори перевершують своїх французьких конкурентів за потужністю та моментом. Паливне споживання приблизно порівнянно з показниками Рено. Але, що краще все-таки Лада Пріора чи Рено Логан.
Відмінністю «француза» від «росіянки» є його здатність перетравлювати 92-й бензин, що для вітчизняного обивателя схоже на «бальзам на душу». До речі, для Лади виробник рекомендує лише 95-й бензин. Якщо порівняти, за запасом ходу Логан знову попереду, оскільки його 50-літрового бака вистачить виїхати далі порівняно з можливостями Пріори, яку розробники ощасливили 43-літровою ємністю під паливо.
Що щодо адаптації до вітчизняних реалій?
У цій дисципліні наші конкуренти Лада Пріора або Рено Логан приблизно рівні, проте тут є ряд дрібних особливостей, які далі висвітлимо. Нагадаємо про вдалу конструкцію ходової частини Логан, яка на вітчизняних вибоїнах завоювала звання «не вбивається». Відверто скажемо, що надійність «Пріори» помітно нижча (з досвіду – десь на 20-30% відвідувань СТО менша саме у власників «французів»). Не можна не наголосити на прагненні вітчизняних розробників до постійного вдосконалення конструктивних аспектів «Лади», що помітно за досяжним ресурсом, еквівалентним 200 тис. км пробігу без суттєвих несправностей.
У частині пристосованості автомобілів підкорювати нерівності дорожніх полотен на користь Пріори відзначимо такі переваги:
- найкращий кліренс: 165 мм, що на 10 мм більше, ніж у Логан;
- Коротша база: 2492 мм, що на 142 мм менше аналогічного параметра у конкурента.
Також відмінностями характеризуються салон та багажний відсік. Якщо порівняти, то тут у лідери знову вийшов «європеєць», оскільки його інтер'єр об'єктивно просторіший, а в багажнику запас простору сягає 500 літрів, що в порівнянні з 430 літрами у «Лади» є хоч не вагомою, але все-таки перевагою .
Зауважимо, перша генерація "француза" була позбавлена такої практичної особливості багажника, як можливість складання спинок заднього посадкового ряду. Тепер завдяки наріканням автолюбителів цей недолік скасовано. Можна порівняти між собою LADA Priora або Renault Logan та за показниками інтер'єру та екстер'єру.
Про екстер'єр та інтер'єр суперників
Далі можна перейти не до таких значущих для вітчизняних власників-раціоналізаторів особливостей автомобілів, як зовнішній вигляд та внутрішнє оздоблення. Нагадаємо, що обидві моделі «обертаються» у сфері бюджетного сегменту. Попередні генерації обох авто виглядають дуже убого.
Якщо порівняти, то в наступних поколіннях виробники попрацювали над переданням своїм дітищам привабливіших зовнішніх видів кузовів та салонів. Логан обзавівся новою оптикою, штампуванням на кузовних панелях, укрупненими передніми гратами, видозміненим бампером.
Пріора також придбала оновлені радіаторні грати, ДХО, інтегровані в головну оптику, та світлодіодні освітлювальні компоненти корми.
Щодо інтер'єру зауважимо, що обидві машини Лада Пріора або Рено Логан мало чим можуть виділитися з багатьох своїх конкурентів. За якісними показниками матеріалу обробки попереду виявилася Пріора, оскільки пластик у салоні м'якший і тактильно приємніший, ніж у Логан. А ось крісла, як відзначають багато власників, більш комфортні саме у французького бестселера. Продовжуємо порівняння LADA Priora чи Renault Logan.
Про комплектації двох моделей
Мінімальна версія з оснащення Лади приблизно на 40-50 тис. руб. дешевше порівняно з «базою» «француза». Якщо набувати необхідних функціональних доповнень, то різниця в ціновому факторі стає ще більш відчутною.
Обидві моделі Лада Пріора або Рено Логан своїм покупцям здатні запропонувати:
- електричні приводи склопідйомників передніх дверей;
- водійські подушки безпеки;
За доплату «француз» може придбати:
- кліматичною установкою;
- "ABS";
- парктрониками, інтегрованими у задній бампер;
- комплексом стабілізації руху;
- системою мультимедіа, здатної комутувати зі смартфоном.
Зазначеними опціями також може оснащуватися і Пріора. Зауважимо, що для «росіянки» можуть бути доступні бічні подушки безпеки та система круїз-контролю, про що раніше вітчизняні власники могли лише мріяти. Ось і добігло кінця порівняння LADA Priora або Renault Logan.
Підведемо підсумки
Наприкінці порівняльного огляду між Лада Пріора чи Рено Логан не можна не відзначити те, що в порівнянні з вітчизняним автогігантом «ВАЗ» європейський бренд «Рено» виробляє якісніший продукт, про що свідчить безліч досягнень Логан у плані своєї надійності. Пріора всіма силами прагне наздогнати «європейця» і частково це у неї виходить. Однак «росіянка» має меншу вартість (при порівнянні ідентичних комплектацій), що цілком може залучити потенційного клієнта. До того ж Лада характеризується кращою ремонтопридатністю та порадує меншим бюджетом на обслуговування. Кому віддати перевагу, що краще, LADA Priora або Renault Logan - вибір покупця, проте не забувайте про те, що сьогоднішня Пріора - це гідний конкурент бюджетним іномаркам.
Суперництво в питанні, що краще: Renault Logan або Лада Пріора, французький або вітчизняний автопром, здається цілком закономірним, як для класу машинок. Останніми роками російському автомобільному ринку йде серйозна боротьба за кінцевого споживача, і це відчувається за так званим бюджетникам.
Фірми-виробники (Рено та ВАЗ у даному конкретному випадку) докладають багато зусиль, використовуючи всі доступні рекламні та емоційні засоби, щоб залучити потенційних власників. Але в цій суперечці, як правило, немає переможця, оскільки одним до душі француз з його манерами, а іншим долонька – традиція, знайома з дитинства (та й до того ж додається почуття впевненості в ремонті).
Що краще Renault Logan чи Лада Пріора? Для тих, хто не в курсі: слід зазначити, що обидва шедеври автопрому збираються в Росії. Вони, за великим рахунком, сходяться в ціні та за основними характеристиками, є однокласниками. Цікаво, що спершу Логан мав проектування під таксі (звідси, напевно, поєднання досить просторого багажника, вдалої невбивашки-підвіски та дешевого оформлення пластиком салону). Але давайте про все по порядку.
Двигуни
У реношки в самому його бюджетному варіанті 8-ти клапанний 1,4 л. (75 л.с.). Тут він практично не відрізняється від знайомої класики ВАЗа. Для неквапливої та спокійної їзди, звичайно ж, вистачить, але щоб спритно випереджати трасою – тут явний мінус. При цьому шедевр творчості французьких конструкторів і їсть чимало: 7-8 літрів за середнім рівнем. А з 1,4 (103 л.с.) та 4-х ступінчастим автоматом КПП – показники практично такі самі: змішаний цикл – 7,1 л. Логани 2-го покоління доступні тільки з механікою та двома видами моторів: 8-ти клапанним (82 к.с.) та 16-ти клапанним (102 к.с.). Витрати пального – понад 7 літрів на 100.
У даному питанні наша Пріора не пасе задніх. Пропонуються такі агрегати: 1,6/8/87, 1,6/16/98, 1,6/16/106. Останній – нова технологія з динамічним наддувом. Двигуни Вітчизни з витрат палива на рівні француза, але потужніші будуть, та й крутний по більш.
ВАЗ для Пріори. Француза офіційно можна заправляти 92-м. Об'єм бака для пального у Логана становить 50 літрів, у Пріори – всього 43 л.
Ходова
Як уже було сказано, Рено ретельно підготувався до їзди російськими (та й не тільки) дорогами, що не відрізняються особливою якісністю. Відмінна підвіска, колісна база, загалом, створюють для автомобіля ореол «невбивності». Як не крути, але це є правдою практично на всі 100! У автосервіси з подібними проблемами з ходової власники Логанів звертаються досить рідко.
Чого не скажеш про господарів Пріор. Тут надійність нижча, а іноді складання авто «тішить» традиційною вазовською «якістю»: там потрібно підтягнути, тут прикрутити – і це на новій, щойно купленій машині! Але загальне враження від пріорівської ходовки все ж таки непогане. Цікаво, що за статистикою без серйозних поломок Пріора пробігає понад 100-150 тис. км, а це, погодьтеся, не такий уже й поганий показник, як для ВАЗу.
Щодо кліренсу суперників: у Лади він більше – 165 мм проти 155 у Логана. База у Лади більш коротка: 2492 мм проти реношних 2634.
Об'єм салону та багажника:Тут безперечне лідерство за Renault Logan. Багажник – 510 літрів. У Пріори – 430. Та й салон француза просторіший, не дарма ж його під таксі розробляли. Щодо конструкційних мінусів: Рено Логан перших випусків не мав можливості збільшувати обсяги багажника за рахунок складених задніх диванів. У Пріори - можливість є.
Однак, і французи підійшли до справи з належною увагою: у моделі 2014 року побажання власників, які бажають перевезти щось габаритне, враховані, і сидіння стали цілком складними. Тим самим даючи можливість значного збільшення простору під час перевезення багажу або вантажів.
Зовнішність
Можна сказати, що в питанні, що краще Renault Logan або Лада Пріора, обидві автомобілі один одного стоять з погляду зовнішнього вигляду. На Пріорі, як її не роби сучаснішою, іноді все ж таки проглядаються абриси десятки, від якої дана модель і походить. Звичайно ж, не варто забувати і про бюджетність обох машин, тому вишуканості ми спостерігати тут не можемо. Логан також недалеко просунувся: зовнішність проста і незграбна, здається навіть трохи незграбною.
Оновлені моделі виглядають трохи барвистішими, особливо у Рено зразка 2014 року. Але все одно створюється враження, що авто чогось не вистачає для почуття завершеності. У плані базової комплектації машини також майже ідентичні.
За окрему ціну можна встановити та
2235 ПереглядівЯк показує офіційна статистика, найбільшою популярністю у населення нашої країни користуються бюджетні автомобілі, які мають невелику ціну та найпростіші виконання. Сьогодні у нашому огляді представлені Лада Гранта та Рено Логан, які на даний момент є одними з найпопулярніших на російському ринку. Про те, хто з них кращий, Пріора чи Логан, і яка машина заслуговує на звання переможця, докладно розповість наше порівняння.
Початок покладено
Обидва представлені автомобілі почали свій випуск вже досить давно. Так як дата початку виробництва як Логана, так і Пріори була позначена приблизно десять років тому, було б безглуздо очікувати від авто першого покоління особливих вишукувань у плані дизайну, опцій або технічних та динамічних характеристик.
Щоб однозначно вирішити, хто з двох представлених конкурентів краще і кого варто вибрати, Пріору або Логан, варто порівняти зовнішність одного автомобіля проти іншого. Проводячи подібний експеримент і уважно розглядаючи дизайнерські рішення екстер'єру, вражає та сама деталь, зовнішність авто відрізняється максимальною простотою.
Лада практично повністю повторює зовнішність відомої вже майже два десятки років ВАЗ десятого сімейства, а Логан неприємно дивує незграбністю форм, дешевизною матеріалів і своєю непоказністю.
Переходячи до салону, погляд відразу падає на низьку якість матеріалів обробки. Розглядаючи Ладу, відразу стає зрозуміло, що в обробці застосовуються матеріали, аналогічні тим, що застосовувалися і в легендарній «десятці». Для Логана застосовуються матеріали більш високої якості.
Розглядаючи картку технічних характеристик француза, зрозуміло таке. Виробник однозначно вирішив, що найкраще тут наголосити саме на економічності: в «арсеналі» моделі всього три агрегати об'ємом 1.4 і 1.6 літра і потужністю 75, 82 і 102 кінські сили. Втім, вітчизняна розробка тут навіть лідирує, оскільки за рівних обсягів здатна запропонувати 87 та 106 кінських сил. Щоправда, француз все ж таки дещо економічніший, що є непоганим козирем проти твору АвтоВАЗу.
Визначаємо лідера
Незважаючи на те, що обидві моделі вже не такі молоді, час не стоїть на місці, і з часом з автомобілями відбулися кардинальні зміни, які внесли свій внесок у конструктивні особливості двох представлених седанів, а також зробили комплектації багатшими та цікавішими. Цікавіше стало порівняння двох представлених конкурентів: Рено Логан або Лада пріора.
Щоб краще це зрозуміти, варто тепер поглянути на свіжі версії Пріори та Логана, які так рішуче змінилися за останні кілька років.
Француза тепер не дізнається, це повністю перероблена автомобіль, який втілив у собі всі останні розробки французького автоконцерну.
Втім, Лада не відстає. Незважаючи на те, що це все ще «десятка», яка зазнала пластичної операції, деякі зміни тут очевидні. В першу чергу, в очі впадає фальш-решітка радіатора, яка має більш сучасний дизайн. Також оновилася оптика, яка всерйоз перетворила цей автомобіль та змусила його заграти новими фарбами. Проте француз після рестайлінгу пішов далеко вперед ВАЗу, тому в плані зовнішності стає на місце абсолютного лідера.
У Пріорі різниця з тим, що було, відчутна не так сильно. Сюди згодом перекочував «грантовське» кермо, трохи перетворилася панель приладів, але загальна дизайнерська концепція залишилася колишньою, тому особливого захоплення інтер'єр дійсно не викликає.
Зовсім по-іншому справи з Логаном, який тепер перетворився на справжню сучасну іномарку. Усі прилади перебувають у своїх місцях, до ергономіці претензій немає. Незважаючи на застосування таких же недорогих матеріалів, тепер салон виглядає багато, і тепер не відчуваєш себе водієм бюджетного авто, як раніше. Лідер – француз.
Що стосується ходової частини, то концепція залишилася колишньою: спереду МакФерсон, ззаду - торсіонна балка на обох автомобілях. Двигуни залишилися колишніми, і Лада, як і раніше, пропонує потужніші силові агрегати. А ось варіатор від Рено, який встиг здобути репутацію, є непоганим аргументом проти покупки Лада.
Автолюбитель, який має певну суму грошей, порівнюватиме моделі одного класу. Це необхідно для того, щоб з'ясувати, який автомобіль має кращі динамічні характеристики і буде практичнішим в процесі експлуатації. Автотранспортні засоби одного класу майже нічим не відрізняються один від одного. Для порівняння прийнято аналізувати:
Для вітчизняного покупця актуальним є питання, про те, який автомобіль йому підійде більше Пріора чи Логан? Обидві моделі доступні клієнтам із середнім статком. Та й Лада Пріора з'явилися на первинному автомобільному ринку Росії майже в один і той же час, але вони належать до різних автомобільних культур. Якому автомобілю віддати перевагу? На це питання ми спробуємо відповісти у нашому сьогоднішньому огляді.
| Марка автомобіля: | Renault Logan 1.6 MT | ВАЗ 21703 (Priora) |
| Країна виробник: | Франція (складання Росія) | Росія |
| Тип кузова: | седан | седан |
| Кількість місць: | 5 | 5 |
| Кількість дверей: | 4 | 4 |
| Об'єм двигуна, куб. см: | 1598 | 1596 |
| Потужність, л. с./про. хв.: | 102/5750 | 98/5600 |
| Максимальна швидкість, км/год: | 180 | 183 |
| Розгін до 100 км/год, з: | 10,5 (МКПП) | 11,5 (МКПП) |
| Тип приводу: | передній | передній |
| КПП: | 5 МКПП/6 АКПП | 5 МКПП |
| Тип палива: | бензин АІ-95 | бензин АІ-95 |
| Витрата на 100 км: | місто 9,4; траса 5,8 | місто 10; траса 6,9 |
| Довжина, мм: | 4500 | 4350 |
| Ширина, мм: | 1742 | 1680 |
| Висота, мм: | 1525 | 1420 |
| Кліренс, мм: | 160 | 155 |
| Розмір шин: | 185/65 R15 | 175/65 R14 |
| Споряджена маса, кг: | 1075 | 1185 |
| Повна маса, кг: | 1600 | 1578 |
| Об'єм паливного бака: | 50 | 43 |
Порівнюємо зовнішній вигляд однокласників
Французький седан зроблений акуратно, по-європейськи – це видно неозброєним оком. Усі деталі екстер'єру продумані до дрібниць. Існуючі недоліки, швидше за все, є виходячи з бюджету, який був виділений на розробку Рено Логан. Фірмова концепція компанії-виробника - це добротність складання кузова, який відрізняється високими характеристиками міцності. Явний недолік «француза» - нерозбірна спинка заднього дивана, що унеможливлює транспортування негабаритних вантажів. Пріори нагадує вигляд базової моделі – «десятки», яка в порівнянні з Логаном і близько «не валялася». Проте Лада має розбірне заднє сидіння, що дозволяє перевозити довгі речі. Якщо порівняти Логан і Пріору на вигляд, ми віддамо представнику французького автопрому.
Пару слів про внутрішнє оформлення
Величезне значення для автомобіля має інтер'єр. Від нього безпосередньо залежить рівень комфорту в автомобілі, який впливає на самопочуття та настрій водія та пасажирів. Щодо інтер'єру обидві моделі не відрізняються високою комфортністю, виходячи зі своєї бюджетної вартості. Основні характеристики інтер'єру практично не відрізняються. Рено має досить презентабельну панель приладів, яка гармонійно поєднується з кермом. Вона виконана з недорогих матеріалів, але дизайнери постаралися на славу і зробили її максимально привабливою. Салон «француза» трохи просторіший, ніж у російської моделі. У Пріори слід відзначити ергономіку передньої панелі, яка поєднує регулювання далекого та ближнього світла. У центрі вмонтовано бортовий комп'ютер. Завдяки великим датчикам показники легко сприймаються водієм. Якість матеріалів обробки у Лади значно вища, ніж у Рено. Об'єктивне порівняння Логана та Пріори не дає переваги жодному з автомобілів. У плані внутрішнього оформлення машини практично однакові.
Для поїздок містом потужності двигуна цілком достатньо
Тест-драйв автомобіля Лада Пріора:
Проводячи порівняння Пріори та Логана в технічних характеристиках, ми не знайшли особливих недоліків у обох моделей. У "француза" двигун на пару кінських сил потужніший, ніж . Базова модель Логана оснащена 102-сильним 16-клапанним двигуном. Цей факт не дає переваги, адже вага машини у такому разі підвищується. Можна здійснити вибір 1,4-літрового агрегату, що видає 75 кінських сил, або 1,6-літрового, що розвиває 87 коней. На відміну від базового двигуна, це 8-клапанні двигуни. Для їзди міськими джунглями потужності цілком достатньо. Оновлена модель вітчизняного авто пропонує три варіанти потужності двигуна – це 87, 98 та 106 кінських сил. Власники Лади Пріори скасували, що двигуни відрізняються надійністю та економічністю. Що краще Лада Пріора чи Рено Логан? Відносно обидва автомобілі заслуговують тільки на позитивні відгуки, і віддати перевагу одній з моделей не можна.
Тест-драйв автомобіля Рено Логан:
Аналізуючи інші технічні характеристики, можна сказати, що Логан майже всі свої агрегати позичив у Рено Кліо. Це стосується в першу чергу кермового керування та передньої підвіски. Підвіска в обох автомобілях не викликає особливих нарікань, вона добре підготовлена до їзди нашими «відмінними» дорогами. Логана задовільний так само, як і в Пріорі. Відповісти на питання, що краще Пріора або Логан, нам допоможе аналіз цін. Вартість французького автомобіля трохи вища, але і якість складання краща, ніж у представника вітчизняного автопрому. Вибирати той чи інший автомобіль потрібно виходячи з індивідуальних вимог покупця.
(04.09.13) Анна
Розкажіть, будь ласка, який автомобіль краще за своїми характеристиками: Рено Логан чи Лада Пріора?
Зробити висновок щодо того, що краще - Рено Логан або Лада Пріора, можна порівнявши характеристики цих автомобілів. Почнемо з того, що Рено Логан навіть у попередньому кузові є надійнішим автомобілем, ніж Лада Пріора. За статистикою, румуно-француз виходить з ладу на 30% рідше, ніж даний ВАЗівський представник. Пристосованість до їзди дорогами Росії у машин приблизно однакова. Як паливо для «іноземця» підходить і 92-й бензин, а для Пріори бажано використовувати виключно АІ-95.
Салон автомобіля Рено просторіший. Пасажири, що сидять позаду, почуватимуться комфортніше. Зате у Пріори є одна вагома перевага — вона, крім кількох кузовних виконань, що підвищують практичність моделі, має ще й задній ряд сидінь, що складається, чого у Логана не спостерігається зовсім. Та й дизайн салону помітно приємніший і естетичніший у вітчизняного варіанту.
Рено в базі має малопотужний мотор, всього на 75 кінських сил. Але це стосується попередньої, а не нової моделі, де він у початковому варіанті ще слабший і має менший робочий об'єм. Це своє чергу визначило його щодо невелику вартість автосалонах. На Російському ринку силовий агрегат французького авто є одним із найслабших серед легкових автомобілів його класу. Однак покупцям, які віддають перевагу тихій і спокійній їзді, такий варіант припаде до душі через його економічність. Більше того, він має місткий багажник, що буде вельми незайвим плюсом для дачників.
Якщо ви сядете за кермо Лади, то будете приємно вражені плавною і в той же час потужною роботою її двигуна. Мотор має потужність 98 к.с., завдяки чому ви економите зайві гроші на податкових зборах. Невеликі паливні апетити машини роблять її вельми економічним варіантом навіть за умов міського середовища. Сьогодні найменша ціна, за якою продають автомобіль, становить 320 тисяч рублів. У комплектацію такої моделі входить 8-клапанний двигун, що має потужність 90 к.с., регульована по висоті рульова колонка (чого в Рено немає зовсім), електросклопідйомники на передніх дверях, сигналізація, іммобілайзер та подушка безпеки.
Мінімальна вартість Логана становить 330 тис. крб. За таку суму автосалони пропонують двигун 75 кінських сил, подушку безпеки для водія та іммобілайзер. В автомобілі такої комплектації відсутній підсилювач керма, передні склопідйомники та інші приємні дрібниці.
За цей ВАЗ у найкращій комплектації автосалони запитують ціну, що перевищує 400 тисяч рублів, а рестайлінгова модель 2013 року у «фарші», де є і бічні «ейрбегі» і система курсової стійкості, і кліматичне встановлення замість кондиціонера, перевалить за вартістю за півмільйона рублів . Тут пропонується двигун 98 кінських сил (в оновленій версії 106 л.с.), а також повний комплект усіх додаткових опцій, які пропонує виробник. Ціна максимально «упакованого» Логана буде вищою, але його топ-виконання не зможе запропонувати багато з того, що пропонується в Пріорі. Хіба що в новій моделі Рено зможе потягатися з флагманським ВАЗом в оснащеності, але будуть ще менш потужні варіанти «француза», а ціна ще вище.
Загалом, якщо ви вирішили купити недорогий автомобіль, заряджений усім необхідним для комфортабельної їзди, то «наше» авто є таким автомобілем. Логан у новому кузові та в найповнішій комплектації з мотором 1.6 літра та 84 л.с. потужності обійдеться дорожче повністю «зарядженої» ВАЗівської моделі, яка і практичніша, і динамічніша і більш «нафарширована».
Якщо ж вам важливіша більша надійність і безпека (кузов нового Логана набагато жорсткіше на крученні), то логічніше вибрати «француза», нехай і на шкоду кращій динаміці та багатшому оснащенню.
