Автономний обігрівач у машину. Система опалення автомобіля

Умовимося відразу: у цій статті ми говоритимемо лише про автономні обігрівачі, тобто такі, які здатні працювати при вимкненому двигуні машини. Нагадаємо, що штатні опалювачі, як правило, одержують тепло від рідини, що циркулює в системі охолодження двигуна, і, отже, не можуть нагрівати повітря в кабіні, якщо двигун не працює і рідина в системі охолодження не прогріта.

Ті, хто знають, наскільки важливим є автономний обігрівач, готують свою вантажівку або дорожньо-будівельну машину до зими задовго до настання холодів. Літо – найсприятливіший час як для встановлення обігрівача (нового або замість виробленого ресурсу), так і для його профілактики або ремонту, адже в цей період вибір опалювальних приладів і запчастин до них максимальний, та й черг немає. Натомість із настанням холодів (а це завжди відбувається несподівано), все змінюється з точністю до навпаки: черги зростають, асортимент у магазинах скорочується. Проте і зараз не пізно поговорити про автономні обігрівачі.

Всі автономні обігрівачі, призначені для комерційного транспорту та спецтехніки, можна розділити на дві основні групи: рідинні та повітряні. Їхня відмінність полягає в тому, що повітряний обігрівач (так званий «сухий фен») нагріває тільки повітря в кабіні, тоді як рідинний підігріває рідину в системі охолодження двигуна, і тільки після того, як температура в системі охолодження досягає +40 °С, він подає команду на вентилятор штатного обігрівача, який починає нагнітати тепле повітря до кабіни. Тобто рідинному обігрівачу для нагрівання кабіни потрібно попередньо прогріти двигун.

Переваги та недоліки обігрівачів кожного з цих двох типів очевидні: рідинний, який одночасно є передпусковим обігрівачем, дозволяє прогріти і двигун, що полегшує пуск будь-якого морозу, і кабіну. Однак обігрівач цього типу споживає більше палива та електроенергії. Щоб обігріти кабіну звичайної магістральної вантажівки, повітряному обігрівачу необхідно 2 кВт енергії, а рідинному – 7…10 кВт.

Світовими лідерами у виробництві автономних обігрівачів є компанії Webasto та Eberspächer. Ці німецькі компанії є незаперечними лідерами на ринку, а це означає, що на будь-яку вантажівку європейського виробництва встановлюється обігрівач одного з цих виробників без жодних винятків. Відповідно у будь-якого європейського виробника важкої техніки є два постачальники обігрівачів – Webasto та Eberspächer. Зазвичай ці агрегати встановлюють у пропорції 50 на 50 на всі вантажівки, а значить сказати, який саме обігрівач буде на новій вантажівці або екскаваторі будь-якої марки та моделі, неможливо в принципі. Кожен дилер скаже, що на вантажівці встановлений обігрівач потужністю 2 кВт без зазначення виробника, адже продукція обох цих виробників абсолютно рівноцінна. І хоча кожен з них має свої особливості, сказати, що якась із цих двох марок краща, неможливо.

Якщо говорити про повітряні обігрівачі, то Eberspächer має дещо вдалішу конструкцію вузла розпилення палива – там стоїть проста сіточка, яка є випарником. У Webasto випарник є досить складним вузлом, ремонт якого коштує дорожче. Загалом за надійністю вони приблизно однакові.

Крім того, на світовому ринку присутні також чеські повітряні обігрівачі Ateso, російські сухі обігрівачі "Планар", рідинні "Теплостар" компанії "Адверс", а також японський Mikuni. Обігрівачі Ateso використовуються переважно на вторинному ринку європейських країн та країн СНД, російські обігрівачі – лише на пострадянському просторі, а Mikuni – переважно в Японії.

Загалом у світі, зокрема США, найбільш поширені Webasto і Eberspächer. На нашому ринку марка Webasto популярніша, а багато обивателів і зовсім називають ім'ям «вебасто» будь-який автономний обігрівач, будь то на вантажівці або легковому автомобілі, так само, як загальним стало слово «ксерокс». Втім, Webasto більш відома марка не тільки у нас, але і в Європі, і в усьому світі, хоча Eberspächer не менш серйозна і не менш сильна фірма, і обидва виробники перебувають на одному рівні як за обсягами продажів, так і за ціною обігрівачів, їх надійності та рівню споживання палива.

Повітряний обігрівач («сухий фен») функціонує так само, як і звичайний фен, тільки нагрівач у ньому стоїть не електричний, а смолоскипний, що працює на солярці з основного або додаткового паливного бака. Дизпаливо згоряє всередині спеціальної замкнутої камери, що обдувається зовні вентилятором, який подає нагріте повітря до кабіни. Такого типу моделі Eberspächer називають Airtronic D2 і D4 і мають теплову потужність відповідно 2 або 4 кВт. У Webasto аналогічні моделі тепловою потужністю 2; 3,5 і 5 кВт звуться Airtop 2000, Airtop 3500 і Airtop 5000.

Витрата палива у 2-кіловатного обігрівача в режимі максимальної потужності становить 0,25 л/год. У режимі максимальної потужності ці опалювачі працюють лише в момент їх увімкнення, для швидкого прогрівання кабіни, а потім обігрівач автоматично переходить на знижену потужність, витрачаючи відповідно менше палива. Тому, як показує практика, середня витрата палива такими опалювачами не перевищує 0,15 л/год. У рідинних обігрівачів витрата палива значно вища. Так, у 4-кіловатного агрегату в режимі максимальної потужності він становить 0,6 л/год.

Європейські виробники надають на свої обігрівачі дворічну гарантію, але в Європі солярка набагато кращої якості, ніж у нас. Та й чистота в кабіні досить сильно впливає на працездатність обігрівача, адже під час роботи він, немов пилосос, затягує повітря, а разом з ним пил і бруд. І коли вентилятор, що нагнітає, заклинює, обігрівач моментально виходить з ладу, тому що якщо його камера згоряння позбавляється обдування, вона моментально перегрівається і від цього деформується.

У комплект обігрівача бачок не входить, оскільки виробником передбачено його підключення до основного паливного бака. У російських умовах правильніше використовувати автономний бак, його зазвичай встановлюють задній стінці тягача чи передній стінці фургона. Справа в тому, що жоден із імпортних обігрівачів не любить нашу зимову солярку. Вона відрізняється від європейської переважно наявністю присадок, які використовуються для того, щоб з літнього дизпалива зробити зимове.

Дизельні двигуни однаково успішно «поїдають» і європейське дизпаливо, і російське, оскільки згоряння там відбувається при високих і температурі, і тиску, тоді як в обігрівачах «наші» присадки повністю не згоряють і накопичуються в камері згоряння у вигляді рідкої маси, що нагадує гудрон, через що агрегат виходить з ладу. Причому це однаково стосується як сухих, так і рідинних обігрівачів.

Ось чому рекомендується обов'язково встановлювати на вантажівку окремий 10-літровий бак і заправляти його «літньою» соляркою, а щоб вона не замерзала, до неї додають гас. В принципі, замість гасу можна додавати і бензин, але тільки А-76, оскільки всі інші марки бензину також містять присадки, які не повністю згоряють у опалювачі.

Якщо ж використовувати нормальне дизпаливо, проблем із обігрівачами не виникає. Ті, хто встановив окремий бачок та заливає туди «літню» солярку з гасом, на сервісі може не з'являтися роками. Але якщо заправляти в автономний бачок дизпаливо з того ж пістолета, що і в основний бак, погана солярка швидко робить свою справу - трапляється, що вже через тиждень після встановлення обігрівача машина приїжджає за рекламацією зі скаргою на його відмову. Після розбирання з обігрівача витікає півлітра незрозумілої «гудроноподібної» рідини, і в цьому випадку доводиться міняти як мінімум сіточку, але найчастіше виходить із ладу свічка розжарювання, яка розпалює паливо в камері згоряння.

Ресурс сучасного обігрівача досить великий. Наприклад, для компресора він становить 5000 годин. Скарги на те, що прогорають камери згоряння в «сухих фенах», можуть ставитись лише до обігрівачів Eberspächer найперших моделей – D1L і D3L, наймолодшому з яких зараз уже понад 20 років. Подібне відбувається виключно через вік і є результатом природного зносу.

Якщо з обігрівачем правильно поводитися, заправляти паливом, що рекомендується, і підтримувати чистоту в кабіні, потрібно лише профілактичне очищення, яке краще проводити щорічно, а при використанні хорошого дизпалива - раз на два роки. При цьому обігрівач демонтують, розбирають, очищають камеру згоряння та замінюють сіточку випарника. Така робота коштує близько 110...150 доларів.

Профілактичне очищення потрібно з тієї простої причини, що на стінках камери згоряння відкладається нагар, що зменшує розміри камери згоряння, погіршує теплопровідність та теплообмін, а це знижує ефективність обігрівача, його ресурс та підвищує витрату палива.

Оптимальний час для профілактичного очищення – початок серпня, оскільки з настанням морозів, коли про обігрівачів згадує більшість водіїв та автовласників, на сервісі незмінно утворюються черги.

Слід наголосити, що бажано запускати автономні обігрівачі для профілактики і в теплу пору року, хоча б раз на два тижні хвилин на 15…20. Жодна техніка не любить довгих простоїв, і обігрівач повинен попрацювати, щоб прогрітися і розігнати мастило по підшипниках: тоді він служитиме довше.

Сучасні автономні обігрівачі техніка досить надійна і випадково не виходять. Всі вони обладнані блоком керування, який відстежує роботу і має багато ступенів захисту, що пояснюється в першу чергу застосуванням на автомобілі відкритого полум'я камери згоряння. Якщо виникають якісь несправності, блок управління видає код помилки, яким можна легко визначити, що потрібно замінити: компресор, свічку, датчик полум'я, датчик перегріву чи ще. Все сказане однаково стосується як повітряних, так і рідинних обігрівачів.

Здавалося б, автономними обігрівачами зараз комплектують усі автомобілі, проте попит на встановлення цих пристроїв зараз досить великий. Насамперед це стосується старих вантажівок, у яких обігрівачі виробили ресурс (ті ж D1L та D3L) та вартість їх ремонту буде близька до встановлення нового обігрівача. Машини, виготовлені для теплих регіонів, також потребують опалення. Те саме стосується і машин, випущених у країнах СНД, де донедавна додаткові обігрівачі вважалися елементом розкоші.

В останні кілька років будь-яку вантажівку європейського виробництва, обладнану спальним місцем, в обов'язковому порядку оснащують автономним обігрівачем. Раніше такої жорсткої вимоги не було, і будь-який покупець міг відмовитись від автономного обігрівача, знизивши тим самим вартість автомобіля. Тепер і такі машини є споживачами нових обігрівачів. Буває, що машина не обладнана спальним місцем, але часто знаходиться в режимі очікування завантаження-розвантаження, і тоді, щоб обігріти кабіну, доводиться запускати двигун. Щоб уникнути перевитрати палива, у подібних випадках також бажано обладнати вантажівку автономним обігрівачем.

Однозначно сказати, який обігрівач краще повітряний або рідинний, складно. У російських умовах все ж таки кращою для вантажівки та спецмашини є установка «сухого фена», яким в даний час на заводі обладнають більшу частину техніки.

Нині чимало власників автомобілів та будівельних машин, обладнаних на заводі рідинними обігрівачами, звертаються за додатковою установкою та повітряних обігрівачів, адже рідинний агрегат споживає не лише більше палива, а й більше електроенергії. Якщо акумулятори слабенькі, а мороз сильний, такий обігрівач, пропрацювавши всю ніч, витратити майже весь заряд акумулятора батарей, його не вистачить для того, щоб завести навіть прогрітий двигун. Крім того, ремонт рідинних обігрівачів дорожче, ніж повітряних.

Ідеальний варіант, якщо на вантажівці встановлений і рідинний, і повітряний обігрівач, але й коштуватиме це дорого. І все ж таки на машинах, що працюють у Росії та здійснюють рейси до країн Скандинавії, без цього не обійтися, адже там нерідкі морози за мінус 40, коли проблематично не лише запустити непрогрітий дизель, а й прогріти його до робочої температури під час руху.

При експлуатації вантажівки або, наприклад, бульдозера переважно в середній смузі Росії можна, звичайно, обійтися і повітряним обігрівачем, хоча зрозуміло, що для підпускового підігріву двигуна нічого кращого за рідинний обігрівач немає.

Що стосується вартості повітряних обігрівачів, то 2-кіловатний Eberspächer Airtronic D2 з автономним бачком коштуватиме 1180 євро, включаючи вартість монтажу. Установка аналогічного обігрівача Webasto Airtop 2000 буде коштувати 970 євро, 1,9-кіловатного Ateso Breeze обійдеться в 875...920 євро, 3,8-кіловатного Ateso Wind 4W - 1035...1075 євро і 1150...1220 євро Х7. А за 26 тис. руб. можна встановити 4-кіловатний «Планар» 4Д.

Ціна рідинного обігрівача може сильно коливатися залежно від наявності тих чи інших елементів управління (міні-таймера, модульного таймера, радіокерування тощо) і становить для 10-кіловатних моделей Webasto та Eberspächer приблизно 2000 євро, тоді як 10-кіловатний російський "Теплостар" 14ТС-10 можна встановити за 26 ... 27 тис. руб. Тут слід зазначити, що російські опалювачі чудово адаптовані до вітчизняної солярки і дуже невибагливі, проте споживають більше палива, ніж їхні сучасні європейські аналоги. Проте той же «Теплостар» цілком можна використовувати як передпусковий підігрівач.

Ганноверські новинки Webasto

На Ганноверській Міжнародній виставці комерційного транспорту IAA 2008 компанія Webasto представила нові, вдосконалені зразки автономних повітряних обігрівачів серії Air Top Evo мод. 3900 та 5500. Завдяки вдосконаленню процесу горіння витрата палива обох моделей дуже невелика. У режимі максимальної потужності Plus агрегат виробляє 3,9 кВт теплової енергії, споживаючи палива всього 0,49 л/год. Мод. 5500 споживає палива від 0,19 до 0,63 л/год. У режимі Plus агрегат витрачає 0,69 л/год., розвиваючи теплову потужність 5,5 кВт.

Обігрівач може бути оснащений функцією Thermo Coll – увімкнення обігрівача по мобільному телефону. Можлива комплектація приладами дистанційного керування агрегатом.

Компанія продемонструвала також удосконалені моделі компактних автономних рідинних обігрівачів серії Thermo Pro мод. 50 та 90, які тепер мають більший термін служби – близько 5000 год і здатні працювати на біодизельному паливі.

Обігрівачі можна використовувати і як передпускові підігрівачі, і як додаткові обігрівачі під час роботи машини. При цьому вони відрізняються високою економічністю палива.

Мод. 50 розвиває теплову потужність до 45 кВт, а теплова потужність мод. 90 безступінчасто регулюється в інтервалі від 1,8 до 9,1 кВт. Обігрівач здатний довго і стабільно працювати навіть у режимі максимальної потужності, наприклад, на снігоочисних машинах.

Системи керування обох моделей сумісні з шиною CAN, що дозволяє включати їх до загальної електронної системи керування сучасних вантажівок.

Піч, що працює в салоні автомобіля - це дуже добре, особливо якщо за вікном зима. Адже керувати машиною, коли у салоні холодно, дуже незручно, а іноді й небезпечно. Але найчастіше прості штатні пічки для ефективної роботи вимагають великої кількості електричної енергії та пального. Щоб знизити витрату палива, автовласники почали застосовувати автономний обігрівач салону на 12 вольт дизельний. Ці пристрої мають низку серйозних переваг перед штатними пічками. Один із плюсів - це економія заряду акумулятора та палива.

Що це за пристрій

Автономні обігрівачі - це агрегати, призначені для підігріву повітря в салоні авто або технологічних рідин в машині при вимкненому двигуні. Залежно від того, що повинен підігрівати обігрівач, він поділяється на кілька типів:

• Повітряні пристрої.
• Рідинні.
• Олійні.

Автономний повітряний обігрівач салону призначений для підігріву лише салонного повітря.

Це звичайний тепловентилятор, що нагнітає гарячий потік. Опалювачі для підігріву рідини можуть гріти антифриз у системі охолодження навіть тоді, коли вона не активна, а також паливну систему. Це важливе для дизельних силових агрегатів. Також рідинний автономний підігрівач застосовується для підігріву салону, в тому числі лобового скла. Масляні автономні обігрівачі призначені для розігріву мастил у системі. Це значно спрощує запуск двигуна у сильні морози.

Чи варто встановлювати

Якщо говорити про раціональність встановлення такого обладнання, це залежить від того, як часто автомобіль експлуатується взимку. Якщо власник виїжджає на машині кілька разів протягом місяця, то автономний обігрівач салону на 12 вольт дизельний не потрібен.

Для прогрівання робочих вузлів можна скористатися стандартними штатними засобами. Якщо ж їздити доводиться щодня, то додаткова система, що підігріває, істотно допоможе заощадити кошти, а також дозволить зберегти здоров'я. Особливо актуальним є автономний обігрівач на 12 вольт дизельний для водіїв-дальнобійників та для тих, хто працює в таксі.

Скільки можна заощадити

Якщо автономні пічки використовувати інтенсивно, можна заощадити від 25 до 100 літрів пального протягом сезону. Але відсотки економії у кожного свої. Це залежить від того, як експлуатується автомобіль, від манери керування, а також від типу встановленої апаратури.

Класифікація автономок на вигляд палива

Автомобільні обігрівачі розрізняють за функціональними можливостями. Але також їх можна класифікувати ще й на вигляд пального, на якому працює це обладнання. Також розрізняють пристрої потужності. Так, існує автономний обігрівач салону на 12 вольт дизельний, є електричні пристрої та обладнання на бензині.

Електричне обладнання на 12 та на 24 В

Більшість всіх сучасних салонних автономок, які перебувають у експлуатації в сучасних автолюбителів, розраховані працювати при напрузі 12 чи 24 У. Багатьом невідомо, що придбати, і що буде ефективніше і безпечніше.

Але все дуже просто. Малопотужні 12-вольтові пристрої призначені для установки в легкових машинах. Вони ідеальні для включення їх до бортової мережі. При цьому потужності цілком достатньо, щоб обігріти невеликий простір салону. 24-вольтове обладнання розраховане на експлуатацію у вантажівках.

Газовий обігрівач

Ця група обладнання працює на зрідженому газі. За рахунок його згоряння приводиться в дію спеціальний вентилятор. Останній забезпечує природні процеси циркуляції повітряних потоків в салоні. Повітря розігрівається до певних температур. Щоб зробити цей процес швидше, багато пристроїв мають додаткові вентилятори.

Ці прилади можуть працювати, навіть якщо двигун заглушено. Пристрій також не потребує електричної енергії, чого не можна сказати про штатну пічку. Так, навіть якщо потрібно довго стояти на одному місці, акумулятор не сяде, а водій не замерзне.

Серед плюсів цього обладнання можна виділити повну відсутність електроніки та високу надійність конструкції. Крім того, прилади не є небезпечними для водія. У процесі згоряння повітря забирається з вулиці. Гази, що відпрацювали, також виводяться в атмосферу. Щоб забезпечити даному обігрівачу можливість роботи, необхідно лише оснастити його балонами. Якщо врахувати різницю у ціні між зрідженим газом, бензином та дизельним паливом, то це досить економічно вигідне рішення.

Серед недоліків – можливість обігріву лише салону. На який автомобіль можна встановити такий автономний обігрівач салону?

На "ГАЗель" такі агрегати ставлять дуже часто. Пристрій встановлюється в кабіну під пасажирські сидіння.

Бензинові обігрівачі

У цій категорії обладнання найчастіше зустрічаються не салонні, а передпускові підігрівачі двигунів. Пристрої компактні, а за рахунок того, що вони розміщуються найчастіше під капотом, робота їх безшумна. Таке обладнання здатне розморозити лобове скло. Щодо витрати палива, то він становить приблизно 0,5 л/год.

Салонні бензинові обігрівачі є доцільними, якщо необхідно розігріти тільки великі салони. Для маленьких машин ефект від згоряння бензину буде надто високим. Краще в цьому випадку застосувати автономний обігрівач салону на 12 вольт дизельний.

Дизельні автономки

За пристроєм і принципом дії, таке обладнання практично не відрізняється від бензинового. Недолік – дизель може погано горіти у сильний мороз. Тому іноді можуть виникати труднощі із запуском таких пристроїв. Але сучасне обладнання, наприклад, німецький автономний обігрівач салону на 12 вольт дизельний «Вебасто», від таких проблем захищено.

Принцип роботи автономної пічки

Не важливо, на якому паливі працює той чи інший пристрій, адже принцип дії нагрівників однаковий. Пальне, що подається за допомогою електромагнітного насоса, який урізаний у магістраль біля паливного бака, у певних дозах подається до камери згоряння – на спеціальний випарник.

Як останній може використовуватися стійке до впливу високих температур тіло з великою площею поверхні. У деяких моделях це пакет сіток із нержавіючої сталі. Якщо розглядати автономний обігрівач салону на 12 вольт дизельний «Планар», то тут як випарник використовується пластинчастий теплообмінник.

Перед ним знаходиться свічка розжарення. Повітря в камеру згоряння обігрівача потрапить через спеціальний нагнітач. Ребра випарника обдуваються вентилятором, за рахунок чого салон і опалюється. Сучасні пристрої оснащені електронними блоками керування. Вони захищають пічку від перегріву, автоматично регулюють температурний режим.

Коли водій включає автономний обігрівач салону на 12 вольт дизельний «Планар» (або будь-який інший), електроніка проводить діагностику та запускається. На свічці напруження зростає напруга. Далі до камери подається паливна суміш. Процес горіння контролюється електронікою та датчиками. Коли горіння стане стабільним, свічка розжарювання вимкнеться.

"Планар 4Д"

Це дизельні повітряні обігрівачі салону, потужність яких 4 кВт. Є можливість налаштування температур та швидкості потоку. Модель 4Д-12 підійде для автомобілів, бортова мережа яких розрахована на 12 В. Планер 4Д-24 призначений для вантажівок, а також для автобусів.

У режимі максимальної потужності обігрівач здатний зігріти повітря в салоні невеликих автобусів. У процесі роботи рівень споживання енергії – до 4 А/год, що не є критичним.

Webasto

Під цим брендом виробляються одні з найпопулярніших водіїв підігрівачів потужністю до 2 кВт. Особливість серії Air Top 2000 ST у тому, що обладнання може працювати з різними видами палива. Є регулювання температурних режимів та подачі повітря. У процесі роботи система споживає трохи більше 4 А/год енергії. Для бажаючих придбати такий автономний обігрівач салону на 12 вольт дизельний ціна в середньому становить 50 тисяч рублів.

Продукція "Вебасто" вважається еталонною. Особливість саме цього обладнання є в цільнолітому алюмінієвому теплообміннику, що сприяє практично максимальному ККД. Конструкція така, що обігрівач зручно встановити під капотом авто.

Автономне опалення в салоні авто своїми руками - чи можливо

Якщо глянути на принцип дії дизельного та бензинового обладнання, можна сказати, що пристрій апарату досить простий. Насправді, маючи певний досвід, можна зібрати автономний обігрівач салону на 12 вольт дизельний своїми руками. Але в ньому не буде електронного блоку керування. А якщо він і буде, то без будь-яких функцій, які є в системах від відомих виробників. Якщо електроніка вам не потрібна, тоді складання конструкції не складе труднощів.

Як встановити обігрівач

Процес монтажу є нескладною операцією. Необхідно знайти місце для пристрою, підключити систему до паливної магістралі, потім зробити трубопроводи для забору повітря та випуску відпрацьованих газів. Останні виходитимуть на вулицю. Потім залишається лише приєднати електроніку та електричні дроти.

Встановлення автономного обігрівача салону можливе своїми руками. Для цього не потрібно звертатись до фахівців. Проте гарантії на встановлення також не буде.

Висновок

Отже, ми з'ясували, що являє собою цей обігрівач. Автономка – дуже корисна річ, особливо якщо ви часто експлуатуєте автомобіль узимку. Її використання не потребує роботи двигуна та штатної пічки. Устаткування повністю автономне. Установка "під ключ" у спеціалізованих сервісах буде коштувати близько 50-70 тисяч рублів. Найдешевший варіант – це "Планар" на 12 Вольт. Пристрій підійде для легкових автомобілів та мікроавтобусів.

Піч в автомобілі – це дуже добре, особливо коли приходить зима і керувати автомобілем у холодному салоні не просто незручно, а й небезпечно для здоров'я. Тим не менш, звичайні пічки споживають досить багато енергії автомобіля, тому що вони можуть підживлюватися і від електромережі, і від бака з пальним. Щоб хоч якось знизити витрати на автомобіль, власники почали використовувати автономні обігрівачі салону, які в порівнянні з класичним обігрівом автомобіля мають низку переваг, головна з яких – економія.

Розбираємось у понятті «автономний обігрівач салону»?

Автономний обігрівач салону являє собою пристрій, здатний підігрівати повітря в салоні автомобіля або його робочі рідини, незалежно від роботи автомобільного двигуна. Залежно від того, яке середовище вони призначені нагрівати, всі автономні обігрівачі слід розділити на три типи:

Повітряні- гріють тільки повітря в салоні і найчастіше являють собою звичний вентилятор, що нагнітає тепло.

Рідинні– можуть підігрівати як систему охолодження, якщо вона не активується двигуном, так і паливну систему, що особливо важливо для дизельних автомобілів. Можуть використовуватися також і для обігріву салону, відтавання замків та лобового скла.

Олійні- Підігрівають масляну магістраль автомобіля, що також прискорює і спрощує запуск двигуна в морозну пору.

Що стосується доцільності використання того чи іншого виду обігрівача, вибір краще зупинити відразу на декількох пристроях. Завдяки такому підходу ви зможете забезпечити автомобілю повноцінне обігрів у холодну пору доби:без проблем і поломок запускатиметься і працюватиме двигун, та й вам з вашими пасажирами за кермом автомобіля буде комфортно.

Раціональність установки такого пристрою на автомобіль багато в чому залежить від того, як інтенсивно авто експлуатується взимку. Якщо ви виїжджаєте на ньому тільки раз на місяць, то прогрівання робочих агрегатів і салону можна забезпечити і дідівськими способами. Однак якщо їздити доводиться щодня – додатковий обігрівач в автомобілі стане не лише помічником в економії коштів, а й збереже ваше здоров'я. Особливо актуальним автономний обігрівач є для таксистів та водіїв-дальнобійників.

Важливо! При регулярному використанні автономного обігрівача салону вдається заощадити від 25 до 100 літрів палива за зимовий сезон. % економії залежить від частоти їзди, стилю їзди, та виду обігрівача, який використовується на автомобілі.

Існують і інша класифікація "автономок", яка базується на тому, яке паливо використовується для роботи пристрою, а також класифікація в залежності від потужності обігрівача. Особливості всіх видів цих пристроїв ми розглянемо вище, проте заздалегідь наведемо список критеріїв, за якими варто вибирати автономний обігрівач для свого автомобіля:

габарити «автономки» та вашого автомобіля;

Потужність штатної електричної мережі машині;

Частота, з якою ви плануєте експлуатувати обігрівач для авто;

Кліматичні особливості місцевості, де ви проживаєте;

Рентабельність установки – її споживчі показники;

Окупність обігрівача саме для вас;

Конструкційні особливості машини - чи можливе в принципі підключення до неї додаткового пристрою, що обігріває.

Електричні пристрої на 12 та 24 Вольт

Майже всі автономні обігрівачі салону, які вживаються сучасними автовласниками, розраховані на потужність від 12 до 24 Вольт. Подібний факт змушує багатьох кидатися до друзів за порадою та шукати інформацію в Інтернеті, оскільки залишається незрозумілим, який із цих двох обігрівачів буде ефективним та безпечним для авто.

Але насправді все просто: обігрівачі салону з нижчою потужністю 12 Вольт призначені для використання на легкових автомобілях, оскільки вони ідеально підходять для підключення до бортової мережі автомобіля, і при цьому їх потужності цілком вистачає для того, щоб обігріти невеликий салон. Що ж до обігрівачів потужністю 24 Вольти – вони призначені для великовантажних автомобілів.

Газові обігрівачі салону

Працюють такі автономки за допомогою використання рідкого газу. Завдяки його згорянню запускається вентилятор, який забезпечує природну циркуляцію повітря в салоні автомобіля, розігріваючи його до необхідної температури. Щоб прискорити процес нагрівання, іноді використовуються додаткові вентилятори.

Важливо!Газові автономні обігрівачі автомобіля здатні працювати навіть при заглушеному моторі і без підключення до бортової електричної мережі машини, що не характерно для штатної автомобільної пічки. Таким чином, навіть під час тривалої стоянки водій автомобіля не ризикує посадити в «0» акумулятор, але при цьому й сам не мерзнутиме в салоні.

До перевагтакого типу обігрівачів відносять і відсутність у них електронних елементів, а також загальна надійність конструкції, що суттєво збільшує період їх експлуатації. До того ж він цілком безпечний для водія, тому що для згоряння газу повітря у пристрій подає не із салону, а з вулиці. Гази, що утворилися під час згоряння, також викидаються назовні.

Щоб забезпечити роботу такого пристрою доведеться лише періодично закуповувати балони зі зрідженим газом. Враховуючи різницю у вартості бензину, дизельного палива та газу, подібний варіант для обігріву салону є найбільш вигідним з економічної точки зору.

Але є у такого пристрою і свої недоліки:з його допомогою ви зможете забезпечити підігрів лише салонної частини автомобіля. Встановити газовий автономний обігрівач під капот неможливо через його габарити та особливості роботи.

Бензинові пристрої

У бензиновому варіанті найчастіше випускаються не автономні обігрівачі салону, а передпускові обігрівачі конструкції автомобільного двигуна. Тому подібні пристрої відрізняються своєю компактністю, а завдяки розміщенню під капотом автомобіля, ще й безшумністю роботи. При правильній експлуатації такий обігрівач також забезпечуватиме розморожування лобового скла. Витрата палива такого передпускового обігрівача в середньому становить 0,5 літра бензину на годину.

Що ж до бензинових пристроїв для обігріву салону, то їх раціонально використовувати тільки при необхідності обігріву великих за площею автомобілів, оскільки завдяки використанню бензину ефект від роботи обігрівача є великим. А ось витрата палива при обігріві салону зменшується і становить близько 0,3 літра на годину.

Зверніть увагу! Найчастіше автономні обігрівачі салону можуть працювати на одному з двох видів палива – на бензині чи солярці.

Дизельні моделі автономних обігрівачів салону.

Дизельні обігрівачі мало чим відрізняються від бензинових, тим більше, що вони можуть представляти один і той же пристрій. Але є в них один істотний недолік - паливо, що використовується для роботи, може зазнавати негативного впливу негативних температур, тому запустити такий обігрівач на морозі буде не менш складно, ніж і сам дизельний двигун.

Плюсом дизельних автономних обігрівачів салонів є те, що сучасні конструкції пристрою найчастіше за мінімум використовують заряд автомобільного акумулятора, що не менш важливо при здійсненні зимових поїздок.

Особливості експлуатації «автономок»

Якими б нешкідливими не здавалися автономні підігрівачі салону, все ж таки вони залишаються електричними пристроями (за винятком газових), а тому з ними необхідно поводитися максимально обережно:

1. При покупці пристрою обов'язково вивчіть особливості його підключення і ретельно дотримуйтесь усіх вказівок виробника. Особливу увагу варто звернути на потужність обігрівача. Якщо вона не відповідає потужності бортової мережі вашого автомобіля, не підключайте його.

2. При кожному увімкненні перевіряйте працездатність пристрою, відсутність пошкоджень та течій.

3. При експлуатації газового обігрівача дуже важливо попередити витікання рідкого газу, оскільки подібне може спричинити отруєння водія та його пасажирів.

4. У жодному разі не допускайте максимальної роботи обігрівача салону, тому що надмірне нагрівання повітря в салоні автомобіля може бути небажаним для вашого самопочуття (при нагріванні салону повітря в ньому може стати надмірно сухим, що потребує максимально частого провітрювання). Варто також розуміти, що експлуатація пристрою на межі може призвести до його передчасного виходу з ладу.

Також при покупці салонного обігрівача не посоромтеся дізнатися у продавця максимум інформації про нього та його виробника. Дуже важливо, щоб придбаний Вами пристрій був сумісний з вашим авто, так що не зайвим буде дізнатися у дилерів автомобіля про можливість використання автономного обігрівача салону.

Будь-який водій хоче себе почувати комфортно всередині машини, незалежно від пори року. Взимку в цьому допоможе дизельний автомобільний на 24 вольти. Зробити та встановити подібну конструкцію цілком реально власноруч. Розглянемо види печей, їх можливості, а також виготовлення агрегатів своїми руками.

Особливості

Дизельний автономний обігрівач салону на 24 вольти для запуску потребує зарядженої акумуляторної батареї. Після проведення запуску він витрачає паливо без участі АБ, що призначається для активації автономного обігрівача. Подача солярки може здійснюватись від основного паливного резервуара. При цьому необхідно спорудити конструкцію, що виводить вихлопні гази за межі салону. При правильному монтажі будь-який обігрівач служитиме тривалий час, забезпечуючи комфорт у холодну пору року. Принцип роботи дизельного автономного обігрівача салону на 24 вольта практично не відрізняється від такого у бензинових та газових агрегатів. Основним джерелом енергії є вогонь. Він поміщений у спеціальну конструкцію, яка не становить небезпеки для пасажирів та водія. За дотримання всіх заходів безпеки виникнення пожежі практично виключено. В результаті обладнання, що розглядається, дозволить не тільки обігріти салон, а й швидше запустити силовий агрегат в сильні морози. Для оптимальної роботи агрегату потрібно не більше 15 хвилин після запуску двигуна.

Короткий огляд популярних моделей

Автономний салон BELIEF FJH-5/1C має потужність близько 5 кВт з робочою напругою 12 вольт. Використовується агрегат для обігріву мікроавтобусів, невеликих яхт, відсіків вантажівок та спеціальної техніки. Витрати пального становлять від 200 до 600 грамів на годину. На максимальній позиції обігрівач обробляє близько 200 метрів кубічних повітря за 60 хвилин. Основні плюси даного апарату – електронний блок управління, безпека, тривалий робочий ресурс та зручність експлуатації. У комплектацію входять регулятор та монтажний набір.

Ще один популярний автономний дизельний обігрівач салону на 24 вольти - WEBASTO AIR TOP 5000. Є також модифікація на 12 В. Потужність агрегату варіюється від 1,5 до 5 кіловат. Витрати палива на годину не перевищують 600 грам при обсязі простору, що обігрівається, в 20 кубічних метрів. Вага апарату – 5,9 кілограм.

Бензинові аналоги

Ці агрегати мають схожий принцип роботи з дизельними варіаціями. Однією з найпопулярніших версій на вітчизняному ринку є автономний обігрівач салону «Вебасто». Нижче наведено характеристики серії Air Top:

• Є спеціальна система для забору повітря.
• Наявність електронного блоку керування.
• Вбудований тепловий індикатор.
• Нагнітальний двигун.
• Пальник з випарним вкладишем.
• Тепловий обмінник
• Перемикач.
• Паливний насос.

У комплектацію входить комплект для монтажу. Крім того, керамічні компоненти дозволяють мінімізувати навантаження на акумуляторну батарею. Конструкція та функціонал видозмінюється залежно від модифікації приладу. Автономні обігрівачі салону автомобіля, що розглядаються, здатні ефективно обігрівати великі вантажні машини, навіть у суворих кліматичних умовах.

Газові обігрівачі

Такі пристрої відрізняються від аналогів способом живлення. Функціонують агрегати на зрідженому газі. Автономний газовий обігрівач салону має такі плюси:

• Простота виконання.
• Безпека під час експлуатації.
• Заощаджує заряд акумуляторної батареї.
• Вихід відпрацьованих мас здійснюється у атмосферу.

Функціонує цей агрегат за допомогою забезпечення циркуляції повітряних мас усередині автомобіля. Додатковий вентилятор дає змогу збільшити ефективність роботи приладу. салону легкового автомобіля такого типу зручний в обслуговуванні та використанні, оскільки не має деталей, що обертаються. Відведення тепла здійснюється шляхом природної конвекції повітря.

SELENA PILOT-2-E1

Цей обігрівач має потужність 2 кВт, здатний обігріти територію до 20 кв. Такі здібності зумовлюють його застосування не тільки у легкових авто, а й у фургонах, вантажівках, гаражах та інших технічних приміщеннях.

Правила експлуатації газового автономного обігрівача салону на 12 вольт даного типу:

• Агрегат може включатись не тільки під час руху, а й на стоянці.
• Запуск роботи здійснюється за допомогою відкриття крана подачі, після чого активується пристрій.
• Вимкнення приладу здійснюється за допомогою тумблера.

Плюси цієї моделі:

• Прийнятна ціна.
• Відсутність складної електроніки у конструкції.
• Агрегація із системою кліматичного контролю, якою обладнано більшість сучасних автомобілів.
• Не потрібна взаємодія із ресурсами машини, що забезпечує повну автономність приладу.
• Застосування балонів різної місткості (від 12 до 24 літрів).

Електричні обігрівачі

Основним конкурентом автономного дизельного обігрівача салону та його аналогів є електричний варіант. Він включається від прикурювача автомобіля, встановлюється зазвичай на передній панелі. Досвідчені автомобілісти намагаються використовувати його тільки для розігріву скла, оскільки він витрачає пристойну кількість енергії та сушить повітря.

Його переваги:

• Доступна ціна.
• Елементарний монтаж
• Активація апарата не потребує додаткових витрат палива.
• Доступність вибору агрегату за формою та кольором.

• Дешеві підробки можуть становити небезпеку під час експлуатації.
• Обігрівач розряджає акумуляторну батарею.
• Спостерігається негативний вплив на штатне проведення, у зв'язку з чим рекомендується підключати його окремо.

Як зробити автономний обігрівач салону своїми руками?

Нижче представлений один із варіантів виготовлення обігрівача для автомобіля самостійно. З матеріалів та інструментів потрібно буде:

• Корпус комп'ютерного блоку живлення.
• Вентилятор малої потужності.
• Паяльник із припоєм.
• Кахельна плитка або її частина.
• Проведення.
• Кріплення у вигляді болтів з гайками.
• Провід із ніхрому.

Покрокове керівництво

Автономний обігрівач салону «Газелі» або іншого транспортного засобу можна виготовити самостійно. Процедура складається з кількох етапів:

1. Береться старий блок живлення від комп'ютера, з якого видаляється вся начинка. Тобто відкручується електронна плата, знімаються перемикачі та роз'єми.
2. Роль нагрівального елемента гратиме провід з ніхрому. З нього виготовляються однакові пружини певної довжини. На цій стадії необхідно правильно розрахувати навантаження, інакше виникне надлишок подачі на мережу, що викличе недозаряджання акумуляторної батареї та інші неприємні наслідки. Сам процес формування вузла полягає в намотуванні дроту на конус відповідного розміру.
3. Наприклад, автономний обігрівач салону на 12 вольт підійде для авто з генератором на 70 ампер при споживанні не більше 15 А, що не позначається негативно на функціонуванні автомобільної мережі.

Завершальні роботи

Після монтажу пружин необхідних розмірів їх потрібно закріпити. Для цього можна використовувати шматочки звичайної кахельної плитки. Вони проробляються отвори, у яких вставляються болти, і з цих елементів кріпиться нагрівальний елемент. Після збирання всієї конструкції вона монтується в корпус блоку живлення.

На завершальній фазі проводять установку вентилятора. Він монтується у штатне місце блока живлення у протилежній частині корпусу. При роботі пропелер проганятиме повітря через розжарений ніхромовий дріт, видаючи його в салон вже теплим.

Автономний обігрівач салону «Планар»

Функціонування цього пристрою ґрунтується на елементарному принципі. Воно затягує атмосферні маси в середину відсіку, що нагрівається. При згорянні палива виділяється тепло, яке потім надходить у салон.

Основним позитивним моментом цього приладу є можливість регулювання потужності нагріву. Цей процес забезпечується завдяки спеціальній контрольній ручці, розміщеній на регуляторі. Вона відрізняється оригінальним дизайном та плавною роботою.

Заданий показник потужності підтримується автоматично. При досягненні критичної температури агрегат просто вимикається. Збільшення тепла всередині салону сприяє зниженню потужності та подачі теплого повітря.

Перед монтажем автономного дизельного нагрівника салону на 24 вольта необхідно виконати роботи з утеплення машини. В іншому випадку всі установки будуть неефективні через догляд повітря через щілини та слабкі місця.

Усі ущільнювачі повинні гарантувати герметизацію машини. У разі втрати еластичності елементи слід замінити. Поліпшити обігрів у зимовий період дозволить зняття підсмоктування повітря. Для цього не потрібно докладати багато зусиль. Просто від'єднайте трос від важелів управління. Оптимальним рішенням стане відкриття крана на максимум у зимовий період.

Автономний повітряний обігрівач салону забиратиме все тепло, якщо попередньо не прогріти двигун. Вирішити проблему допоможе монтаж додаткової печі.

Підсумок

Водій, який мерзне всередині салону авто, відчуває дискомфорт. Внаслідок цього виникає стресова ситуація, погіршується контроль на дорозі, що може призвести до виникнення аварійних ситуацій. Автономний обігрівач на дизельному, бензиновому чи газовому паливі допоможе вирішити цю проблему. Більшість цих агрегатів не вимагають включення двигуна машини, можуть працювати в заглушеному транспортному засобі.

Вибір таких пристроїв дуже широкий. Власник може легко знайти дизельні, бензинові, електричні або газові модифікації за доступною ціною. при цьому монтаж пристроїв можна зробити самостійно за лічені хвилини.

Для прогрівання салону та двигуна авто перед поїздкою в зимовий час використовуються охоронні комплекси з дистанційним запуском або спеціальні установки. Автономний обігрівач салону дозволяє підігрівати систему охолодження двигуна, яка при запуску не буде піддаватися посиленому зносу.

[ Приховати ]

Що таке автономний обігрівач салону?

Автономний обігрівач салону є пристроєм, що забезпечує прогрів салону транспортного засобу та системи охолодження двигуна без запуску. Нагрів виробляється від теплообмінника, в якому відбувається згоряння пального. Нагрівач працює на паливі, призначеному для функціонування двигуна.

Види

Існує два типи автономних обігрівачів:

• мокрого типу;
• сухого типу.

Рідинні обігрівачі

Обігрівач мокрого типу встановлюється у магістралі системи охолодження двигуна. Візуально пристрій є єдиним блоком, в якому розташована камера згоряння і блок управління. Паливо, що згорає, прогріває охолоджувальну рідину, яка прокачується електричною помпою через сорочку охолодження і штатний обігрівач салону. Конструкція автономного обігрівача допускає його використання на стоянці та в процесі руху. Завдяки цій гідності пристрій набув поширення на автомобілях, оснащених дизельними двигунами.

Приклад установки штатного обігрівача мокрого типу на Tiguan 1-го покоління

Сучасні моделі рідинних обігрівачів обладнані блоками керування, які контролюють стан заряду акумулятора автомобіля. При зниженні напруги до певної позначки відбувається автоматичне вимкнення приладу.

Пуск пристрою може виконуватися кількома способами:

1. За штатним таймером, який програмується брелоком управління або через меню комбінації приладів (якщо пристрій встановлено із заводу) або через окремий блок управління обігрівачем (коли прилад встановлювався власником окремо).
2. Примусова активація сигналу від кнопки, розташованої в блоці управління в авто. Якщо обігрівач встановлений у заводських умовах, він запускається кнопкою, розміщеною у вузлі управління кліматичною установкою.
3. Увімкнення в заданий час на відстані. Для запуску використовуються сигнали від брелка управління або дані від стільникового зв'язку, передані через додатковий модуль GSM.

Позитивні сторони мокрого обігрівача:

• швидке прогрівання автомобіля;
• можливість роботи разом із штатною системою вентиляції салону, яка розподіляє потоки повітря;
• мала витрата палива;
• висока продуктивність;
• простота та зручність експлуатації.

Негативні сторони:

• неможливість застосування у замкнутих приміщеннях через виділення продуктів згоряння палива;
• можливий розряд акумуляторної батареї у процесі роботи обігрівача;
• утруднений самостійний монтаж.

Основним вузлом рідинного автоматичного обігрівача є камера згоряння. Вона обладнана розпилювачем палива, що є трубкою Вентурі. Подача повітря до камери згоряння виконується за допомогою вентилятора. Повітря, проходячи через звуження каналу, оснащене соплом, розпорошує частинки горючої суміші.

Для розпалювання суміші застосовується окрема , яка після початку горіння вимикається. У свічки може встановлюватися датчик, що визначає початок займання суміші, який дозволяє відключати свічку і не допускати її перегріву. До камери згоряння підключена жарова труба, що збільшує площу теплообмінника. Гази, пройшовши через жарову трубу, потрапляють у малогабаритний глушник та виводяться під днище автомобіля.

Рідинний обігрівач у розрізі

Навколо камери згоряння та жарової труби розташована сорочка, за якою . У сорочці знаходяться датчики температури рідини та сигналізатор перегріву теплообмінника. При надмірному нагріванні подається сигнал на блок керування, що аварійно відключає подачу палива. Циркуляція рідини виконується вбудованим електричним насосом. Управління роботою обігрівача здійснюється штатним електронним блоком. При заводській установці модуль входить до складу електроустаткування автомобіля та отримує дані від різних датчиків транспортного засобу.

Повітряні обігрівачі

Прилад побудований за принципом фена, для прогрівання повітря використовується корпус камери згоряння. Обігрівачі застосовуються на автобусах та вантажних машинах, які змушені довго перебувати в режимі очікування на вулиці в зимовий час. Повітряний прилад опалює лише салон транспортного засобу, система охолодження двигуна залишається холодною.

Повітряний обігрівач Sirocco від автобуса Ікарус

Запуск виконується:

• за таймером;
• кнопкою на пульті керування (стаціонарному або дистанційному).

Позитивні сторони повітряного опалення:

• низьке споживання електроенергії;
• можливість тривалої роботи без ризику розряду батареї;
• простота конструкції;
• спрощений монтаж.

Мінуси обігрівачів сухого типу:

• прогрів тільки салону чи кабіни;
• можливі складнощі з пошуком місця встановлення;
• неможливість застосування у закритих приміщеннях.

Схема пристрою та принцип роботи

Повітряний обігрівач є конструкцією циліндричної витягнутої форми, всередині якої розташована камера згоряння і два вентилятори. Камера згоряння оснащена вентилятором, що нагнітає необхідне для горіння повітря. Розпалювання виконується свічкою, що розжарюється електричним струмом. Основний вентилятор прокачує повітря навколо камери згоряння та жарової труби. Нагріте повітря подається каналом в кабіну транспортного засобу. Гази, що відпрацювали, видаляються з жарової труби в атмосферу через спеціальний трубопровід, оснащений малогабаритним глушником випуску.

Повітряний обігрівач у розрізі

Керування роботою повітряного обігрівача ведеться вбудованим електронним модулем, який автоматично вимикає пристрій під час перегріву.

Моделі

Розглянемо найбільш затребувані моделі повітряних та рідинних обігрівачів.

Планар-4Д

Обігрівач моделі Планар-4Д відноситься до категорії повітряних пристроїв, що постачається у вигляді комплекту, призначеного для самостійної установки. Подача палива та електроенергії виконується від штатних систем транспортного засобу.

Загальний вигляд пристрою Планар-4Д

До складу комплекту постачання входить:

• обігрівач;
• насос для нагнітання палива у камеру згоряння;
• пульт контролю та управління;
• сполучні джгути електропроводки.

Алгоритм роботи Планар-4Д:

1. При включенні пристрою запускається програма самотестування, яка перевіряє працездатність приладів розпалювання, підтримки горіння та контролю. Після отримання позитивних відгуків дозволяється старт розпалювання.
2. Після продування камери згоряння проводиться прогрівання свічки розжарювання до необхідної температури. Блок управління відкриває клапан подачі палива, яке розпорошується форсункою в потоці повітря. Розпечений робочий елемент свічки розпалює суміш. Вбудована система контролю стійкості горіння підтримує напруження свічки до моменту формування смолоскипа. Після цього свічка вимикається.
3. При надходженні сигналу відключення перекривається клапан подачі палива. Вентилятор продовжує працювати, охолоджуючи камеру і виводячи залишки парів пального з порожнини камери згоряння.

За бажанням власника в комплект поставки вмикається температурний сенсор, що встановлюється у кабіні. Датчик дозволяє нагрівати повітря до заданої температури і підтримувати її в автоматичному режимі. При досягненні певної температури обігрівач не відключається, а лише переходить у режим мінімальної подачі палива. Якщо температура зовнішнього повітря буде нижчою, ніж запрограмована на сенсорі, то обігрівач переходить у режим роботи вентилятора.

Обігрівач Планар-4Д дозволяє:

1. Здійснювати повторний автоматичний запуск. Усього можливі дві спроби розпалювання. Якщо друга спроба невдала, пристрій вимикається.
2. При виникненні перебоїв з подачею палива, що спричиняють припинення горіння, блок керування вимикає прилад.
3. Вбудований температурний датчик замірює параметри. При перегріві обігрівач вимикається.
4. У конструкції обігрівача є пристрій контролю напруги в бортовій мережі. Блок керування налаштований на автоматичне вимкнення пристрою при просіданнях напруги нижче 10,8 В або перевищенні 15 В. Пекти може застосовуватися на вантажних автомобілях з робочою напругою бортової мережі 24 В. У цьому випадку відключення відбудеться при зниженні напруги до 20 В або перевищенні 30 В.
5. Блок керування дозволяє визначити причину виходу з ладу. Для цього використовується контрольний діод, який блимає різними серіями спалахів.

Для керування використовується окремий пульт, що встановлюється на панелі приладів або іншому місці за бажанням власника. На пульті розташований поворотний регулятор температури (позначений на схемі 1) та контрольний мультифункціональний діод (на схемі 2). Ручка регулювання при повороті до упору вліво дозволяє вимкнути обігрівач. У механізмі є пружний елемент, для виключення необхідно подолати його опір. При цьому пролунає характерне клацання. Обертання за годинниковою стрілкою регулює інтенсивність горіння і температуру повітря, що виходить з обігрівача.

Схема пульта

Пульт дозволяє:

• вмикати та вимикати режим опалення вручну;
• регулювати температуру нагрівання повітря;
• отримувати інформацію про роботу пристрою кольору індикації контрольного діода.

Режими роботи діода:

• червоний - обігрівач працює на обігрів салону;
• зелений - продування камери згоряння для охолодження (після вимикання пальника);
• червоний миготливий - обігрівач несправний;
• вимкнено — пристрій знаходиться у вимкненому стані.

Ремонт та обслуговування автономки Планар показано у відеоролику, знятому каналом Тім Сервіс.

Webasto

Компанія Вебасто виготовляє кілька різновидів рідинних обігрівачів. Пристрої розрізняються способом підключення та режимами роботи. Для підготовки двигунів до запуску застосовуються прилади модельного ряду Thermo Top С. Для машин з дизелем випускається лінійка Thermo Top Z. Обігрівачі відрізняються алгоритмом функціонування - пуск та робота можливі лише на заведеному двигуні, помпа примусової циркуляції відсутня. Додаткове тепловиділення нагрівника застосовується для компенсації дефіциту тепла двигуна, характерного для дизельних силових агрегатів.

Одна з модифікацій Вебасто

Існують версії Вебасто, призначені для роботи на бензині (допускається використання етилованого палива) або на дизельному паливі. При експлуатації пристрою на дизелі потрібно стежити за відповідністю сорту палива температурі навколишнього середовища. При заправці зимового виду необхідно заповнити магістралі обігрівача новою рідиною. Застосування присадок до пального не впливає на роботу обігрівача.

Блок обігріву Вебасто має компактні розміри, на пристрої розміщені входи та виходи:

• 1 - циркуляційний насос (відсутня у моделі Top Z);
• 2 - штуцер для трубки подачі палива;
• 3 - вихідний канал рідини;
• 4 - випускний патрубок для відведення відпрацьованих газів;
• 5 - повітрозабірник камери згоряння;
• 6 - вхідний патрубок для рідини.

Компонування блоку Вебасто

Установки Вебасто мають кілька недоліків:

• висока вартість (від 100 тис. рублів з установкою);
• необхідний акумулятор із підвищеною ємністю (рекомендується гелевий);
• складність монтажу та налаштування.

На автомобілях, обладнаних системами Вебасто, рекомендується проїжджати кількість кілометрів, що відповідає хвилинам часу встановлення. У цьому випадку забезпечується заряджання акумуляторної батареї.

Eberspacher

Теплові гармати Eberspacher розраховані на підключення до електричних мереж автомобілів з напругою 12 або 24 Вольт. У конструкції є регулятор потужності, що дозволяє поступово змінювати тепловий потік. Пристрої встановлюються у транспортних засобах, призначених для перевезення пасажирів. Можливе встановлення кількох теплових гармат, що забезпечують рівномірне прогрівання салону.

Теплова гармата Eberspacher Airtronic

Класифікація автономних обігрівачів за видом палива

На ринку автономних обігрівачів в Росії є кілька різновидів пристроїв, які можна розділити на категорії:

• низьковольтні електричні системи;
• електричні обігрівачі із живленням від побутової мережі;
• пристрої обігріву на рідкому паливі;
• обігрівачі на газоподібному пальному.

Кожен тип автономних обігрівачів салону має свої переваги та недоліки. Кінцевий вибір пристрою залишається за споживачем.

Електричне обладнання на 12 та на 24 В

Електричні обігрівачі мають значну перевагу перед іншими системами - вони не вимагають тривалої і копіткої установки. Пристрої підключаються до штатної проводки і живляться від бортової мережі з напругою 12 або 24 Вольт. Обігрівачі не виділяють шкідливих викидів та можуть застосовуватись у закритих приміщеннях. Мінусом пристроїв є низька ефективність роботи та велике споживання електроенергії.

Електричний обігрівач Defa

Як нагрівальні елементи використовується ніхромова спіраль або керамічний елемент, з розташованої всередині спіраллю нагріву. У комплект поставки вентиляторів входить кронштейн та провід для підключення. У конструкції пристроїв застосовується термічний запобіжник, що відключає живлення під час перегріву.

На сучасних автомобілях, оснащених двигунами з невеликим робочим об'ємом, у кліматичній установці штатно вмонтовуються додаткові електричні фени. Пристрій починає працювати відразу після запуску двигуна, забезпечуючи прискорене прогрівання салону. Можливе встановлення таких приладів на машини, конструкція печі яких не передбачає додаткового прогріву. Радіатори підігріву підключаються через електронний блок управління.

Штатний радіатор Ford Focus

За рахунок використання електроніки забезпечується:

• контроль навантаження на генератор;
• запуск обігрівача не нижче за певну температуру;
• робота обігрівача при стабільних оборотах колінчастого валу двигуна;
• автоматичне відключення після прогрівання рідини у сорочці охолодження.

Поєднати додатковий електричний фен із блоком керування можливо не на всіх автомобілях.

Електричні обігрівачі з живленням від побутової мережі

Іншим варіантом автономного обігрівача є система прогріву силового агрегату від нагрівального елемента, що підключається до електричної побутової мережі 220 Вольт. Прикладом таких пристроїв є продукція компанії Северс+. До складу приладу входить насос, який забезпечує циркуляцію рідини у сорочці охолодження. Живлення подається через роз'єм, розташований на бампері або під капотом. До роз'єму підключається силовий провід, що йде від мережі 220 Ст.

Обігрівач Северс+ перед монтажем

Спрощеним варіантом обігрівачів є вироби під маркою Супутник, призначені для встановлення на карбюраторні автомобілі вітчизняних та іноземних моделей.

Конструкція обігрівача Супутник

Позначення на схемі:

• 1 - нагрівальний елемент;
• 2 - термічний регулятор;
• 3 - введення силового дроту живлення;
• 4 - корпус;
• 5 - запірна кулька клапана;
• 6 - корпус клапана;
• 7 - вхідний патрубок;
• 8 - вихідний канал;
• 9 - обмежувач ходу кульки;
• 10 - захисна кришка.

Принцип роботи виробу:

1. Підключити живлення 220 Вольт, яке розігріває спіраль.
2. Розташована всередині корпусу рідина починає нагріватись. Розширення рідини під час нагрівання викликає зростання тиску всередині корпусу. Оскільки вхідний канал перекритий клапаном односторонньої дії, рідина витісняється в сорочку охолодження.
3. У міру витіснення рідини з корпусу відбувається падіння тиску, у результаті клапан відкривається і в корпус надходить заряд холодної рідини. За рахунок такої конструкції забезпечена термосифонна циркуляція рідини та поступовий прогрів силового агрегату. У конструкції обігрівача встановлений запобіжний елемент, що відключає живлення під час перегріву пристрою. Після зниження температури пристрій знову вмикається в автоматичному режимі.

Газовий обігрівач

Газові обігрівачі працюють за аналогією до виробів на рідкому паливі. У конструкції застосовано редуктор, що регулює тиск газу, та спеціальний пальник, призначений для розпилу газоподібного палива. Запас пального знаходиться у балоні, розташованому окремо від корпусу обігрівача. Прикладом газового пристрою може бути прилад Trumatic, пристосований для роботи на зрідженому пропані або пропан-бутанової суміші.

Загальний вигляд пристрою Trumatic

Управління виконується від важелів або поворотною рукояткою на пульті керування, що ставиться у салоні автомобіля.

Бензинові та дизельні обігрівачі

Крім перерахованих вище пристроїв на рідкому паливі, на ринку представлено обладнання фірми Belief, що використовує для опалення салону нагріте повітря. Принцип дій не відрізняється від установок Планар або Eberspacher.

Конструкція обігрівача Belief

До складу пристрою входить литий алюмінієвий теплообмінник (1), що має оребрену поверхню. Усередині теплообмінника розташована жарова труба (3) з камерою згоряння (4). Для подачі палива застосовується магістраль (13). Розпалювання суміші виконується свічкою (14). Подача повітря для горіння виконується через трубу (12) вентилятором (6). Вихід газів здійснюється в атмосферу через вихлопний канал. Зверху вузол накритий кожухом, крізь який подається повітря. Нагрівання повітря ведеться від оребренного теплообмінника.

У яких випадках та на яких автомобілях застосовуються обігрівачі?

Автономний обігрівач може застосовуватись на автомобілях будь-якого типу. Продуктивність пристрою підбирається залежно від обсягу салону.

Автономні обігрівачі використовуються у випадках:

• підтримки комфортної температури в салоні та кабіні авто;
• забезпечення запуску двигуна за низьких температур повітря.

Застосування автономного обігрівача салону на автомобілях, що працюють у суворих кліматичних умовах, дозволяє підвищити ресурс силового агрегату в кілька разів та знижує витрату палива.

Якщо на автомобілі встановлено автономний пристрій обігріву, власнику рекомендується:

1. Вмикати режим обігріву щомісяця, особливо якщо не експлуатується обігрівач. Активація виконується і влітку. Короткочасне включення та робота дозволяють усунути залипання рухомих елементів, що виникає внаслідок потрапляння осаду з палива.
2. Проводити своєчасний перехід від літнього на зимовий сорт палива із прокачуванням системи.
3. При використанні обігрівача проводити регулярну перевірку ступеня заряджання акумуляторної батареї.

Встановлення автономного обігрівача на автомобіль своїми руками

Виробники автономних обігрівачів обумовлюють в інструкціях вимоги до монтажу, які мають виконувати спеціалізовані організації. Встановлення своїми руками може стати причиною пошкодження пристрою та відмови у гарантійному ремонті або обслуговуванні. Самостійний монтаж можна порекомендувати власникам, які мають великий досвід обслуговування автомобілів, а також набір інструментів для встановлення.

Перед початком встановлення автономного обігрівача салону необхідно проаналізувати технічну документацію, що додається в комплекті. Монтаж слід проводити у суворій відповідності до інструкцій виробника.

Як встановити обігрівач

Монтаж обігрівачів різних видів може відрізнятися, розглянемо встановлення деяких із них.

Електричний обігрівач з вентилятором

Установка електричного обігрівача з вентилятором:

1. Змонтувати опорний кронштейн у бажаному місці.
2. Встановити на кронштейні обігрівач. Перевірити можливість безперебійної подачі свіжого повітря, а також напрямок потоку гарячого повітря. Не рекомендується направляти потік на вітрове скло, оскільки локальне нагрівання призведе до внутрішніх деформацій та появи тріщин. Нагріте повітря не попадає на пластикові елементи обробки, оскільки можливе перегрів і деформація деталі.
3. Підключити пристрій до гнізда прикурювача або до штатної проводки. Проводи, що використовуються для приєднання, повинні мати відповідний переріз. У ланцюгу живлення рекомендується встановити окремий запобіжник.

Повітряний обігрівач

Приблизна послідовність установки повітряного обігрівача:

1. Корпус нагрівача встановлюється горизонтально, свічка розжарювання розташована зверху. Повітрозабірник обігрівача не повинен розташовуватися в зоні, яка піддається попаданню вихлопних газів двигуна транспортного засобу або від роботи обігрівача. Вхідний канал закривається запобіжною сіткою, що захищає піч від потрапляння сторонніх предметів. Місце встановлення корпусу має забезпечити доступ до обслуговування. У комплекті поставки є шаблон, яким розмічуються точки кріплення корпусу.
2. Встановити патрубок повітрозабірника. Не допускається подача повітря із салону чи багажного відсіку транспортного засобу. Точка встановлення каналу повинна гарантувати захист від попадання води або снігу всередину обігрівача. Заборонено направляти повітрозабірник у напрямку руху автомобіля.
3. Встановити вихлопну систему з урахуванням нагрівання елементів випуску до високих температур. Випускна труба є гофрованим металевим трубопровідом, який підрізається по довжині. Фіксація виконується гвинтовими хомутами, випускний патрубок встановлюється під малим кутом нахилу у бік потоку вихлопу. При розміщенні виробу поруч із елементами автомобіля рекомендується використовувати теплозахисні екрани. Для забезпечення надійного з'єднання труби з корпусом обігрівача на торцевій частині виконується поздовжній проріз, який не повинен виходити за край вихлопного патрубка.
4. Встановити бачок на транспортний засіб. Установка повинна забезпечити безперешкодний стік на ґрунт пролитого під час заправлення або пошкодження стиків магістралей палива. Виведення горловини виконується на зовнішню сторону. Заборонено виводити горловину в салон чи кабіну.
5. Під час встановлення газового обладнання балони розміщуються на зовнішній частині автомобіля під захисним кожухом. Кожух або шафка монтується на кузові чи рамі автомобіля.
6. Змонтувати паливний насос обігрівача. Елемент розташований вертикально на мінімальній відстані від бака. Лінія розташування насоса знаходиться нижче за мінімальний рівень пального в баку. Необхідно встановлювати деталь таким чином, щоб граничний об'єм палива знаходився нижче за верхній зріз розпилювальної трубки в камері згоряння.
7. При використанні як ємності для палива основного бака необхідно встановити забірник через гумові кільця ущільнювача. З'єднання має забезпечувати герметичність. Роботи виконуються на порожньому та висушеному баку, без парів пального. Дозволяється подавати паливо від магістралі зливу надлишків.
8. Виконати з'єднання бака, насоса та обігрівача магістралями. При монтажі не допускаються перегини сполучних муфт та деформація торцевих частин паливних трубок. Слід переконатися у відсутності місць перегріву магістралей від вихлопних колекторів автомобіля чи обігрівача. Ділянку трубопроводу бажано прокладати похило, з постійним кутом підйому. З'єднання трубок має бути герметичними, патьоки палива не допускаються.
9. Почати встановлення електричних кіл відповідно до монтажних схем, що додаються в комплекті поставки. Підключення проводки ведеться на знеструмленому зняттям запобіжника ланцюга. Скрутки проводів рекомендується спаювати, з'єднання захищається ізолентою або термозбіжною трубкою.
10. Встановити пульт керування на зовнішній стороні панелі приладів у салоні. Пульт підключається до електричної системи обігрівача згідно з інструкцією.
11. Встановити місце плавкі вставки, заповнити магістралі паливом. Провести пробний запуск пристрою в різних режимах роботи. У разі виявлення несправностей та течій пального перевірку припинити до моменту усунення проблем.

Вебасто з підігрівом рідини

Монтаж пристроїв Вебасто з підігрівом рідини має низку нюансів:

1. Обігрівач включається до контуру системи охолодження за декількома схемами. Найбільш поширена стандартна установка у розрив магістралей. За бажанням власника можливий монтаж обігрівача для прогрівання салону або двигуна. Мінімальний обсяг контуру, що обігрівається - від 3 літрів. Для монтажу повинні застосовуватись шланги, схвалені виробником обігрівача та відповідні стандартам DIN 73411.
2. Шланги розташовуються без заломів, які звужують прохідний переріз. З'єднання шлангів виконується пружинними або гвинтовими хомутами, що запобігають сповзанню трубопроводів у процесі роботи.
3. При необхідності з'єднання трубопроводів різного діаметра застосовуються перехідні або сполучні штуцери.
4. Циркуляційна помпа може розташовуватися на корпусі обігрівача або окремо на будь-якій ділянці магістралі. Під час встановлення слід враховувати мінімальний рівень рідини в розширювальному бачку. Помпа знаходиться нижче цього значення. Заборонено змінювати напрямок циркуляції рідини, а також встановлювати елемент на виході з обігрівача.
5. При встановленні обігрівача рідинного типу слід пам'ятати правило - вхід рідини здійснюється знизу, відведення - зверху.
6. Подача повітря в камеру згоряння виконується через додатковий повітропровід. Забороняється використовувати обігрівач зі знятим патрубком.
7. При підключенні проводів необхідно забезпечити відповідність перерізів проводки значенням сили струму. Неприпустимо застосовувати дроти малого перерізу, оскільки вони можуть перегрітися та стати причиною займання.
8. У комплект поставки опалювачів Вебасто входить система дистанційного керування Telestar, що дозволяє керувати пристроєм на відстані до 1000 м. Девайс поставляється в комплекті на окреме замовлення. Покупець може замовити додатковий блок керування, який забезпечує прогрів у заданий час до запрограмованої температури. При необхідності старт обігрівача виконується голосовою командою, яка передається по мережі GSM. Для отримання команд використовується окремий пристрій. Монтаж систем телекерування виконується відповідно до інструкції, що додається.
9. Підключити вентилятор кліматичного встановлення через додаткове реле. Вентилятор вмикатиметься за сигналом від блоку керування обігрівачем. За рахунок цього забезпечується інтенсивна подача теплого повітря від радіатора печі до салону.

Нижче розглянуті основні варіанти врізання обігрівача рідини в систему охолодження.

На схемах позначено:

• 1 - двигун;
• 2 - зворотний клапан;
• 3 - радіатор кліматичної установки.

Додаткові варіанти встановлення.

Розшифровка позначень:

• 1 - мотор;
• 2 - циркуляційна помпа;
• 3 - радіатор охолодження;
• 4 - радіатор системи мікроклімату;
• 5 - розширювальний бачок;
• 6 - термостат;
• 7 - зворотний клапан;
• 8 - додатковий термостат із комплекту поставки Вебасто.

Правила безпеки під час встановлення

При монтажі обігрівачів слід дотримуватись правил:

1. Не допускається прокладання паливних магістралей усередині салону.
2. Автомобіль, обладнаний обігрівачем, повинен оснащуватися вогнегасником. Необхідно регулярно перевіряти стан вогнегасника та своєчасно замінювати його новим.
3. З'єднання магістралей паливопроводу повинно унеможливлювати формування бульбашок повітря, які будуть подаватися в камеру згоряння автономного обігрівача.
4. Вихлопний трубопровід та глушник мають високу температуру. Пристрій повинен розташовуватися на достатній відстані від гумових трубопроводів системи охолодження, джгутів електричної проводки, пластикових деталей та інших елементів конструкції автомобіля. Вихлопні гази, що виходять, не повинні потрапляти на конструкції транспортного засобу.
5. Масові дроти підключаються до штатних болтів та гайок на кузові за допомогою клеми. Якщо на автомобілі встановлено вимикач маси, живлення подається безпосередньо від клеми акумулятора.
6. Канали підведення холодного повітря та відведення гарячого не повинні перекриватися деталями автомобіля.
7. Заборонено проводити перевірку роботи у закритому приміщенні.
8. У процесі перевірки не допускається вимикати подачу електроенергії до припинення продування.