Sintētiskais bremžu šķidrums dot 4. Bremžu šķidrumu salīdzinošā analīze

Bremžu sistēma ir atbildīga par vadītāja un pasažieru drošību braukšanas laikā. Tas sastāv no liels skaits komponenti un mezgli. Visu sistēmas komponentu līdzsvarots darbs - tas ir tas, uz ko jums jātiecas. Mēs ar jums runāsim par to, kas ir DOT-4 bremžu šķidrums, kurš ir labāks un kam jāpievērš uzmanība, izvēloties. Sāksim ar pamatjēdzieniem.

Par bremžu šķidrumu un tā funkcijām sistēmā

Kad vadītājs nospiež bremžu pedāli, kluči tiek nospiesti pret diskiem, izraisot automašīnas apstāšanos. Bremzēšanas laikā rodas milzīgs siltuma daudzums, kas ir jāizņem no sistēmas. To var īstenot, izmantojot īpašs šķidrums. Tam jābūt vairākām īpašībām. Šis:

• zema saspiežamība;
• augsta viršanas temperatūra;
• stabila viskozitāte;
• zems absorbcijas līmenis;
• neizraisīt gumijas blīvju un blīvējumu iznīcināšanu.

Visas šīs īpašības ir būtiskas efektīvai bremžu sistēmas darbībai. Un, tā kā automašīnas tiek pastāvīgi uzlabotas, to jauda un masa palielinās. Attiecīgi bremzēšanas spēkam jābūt lielam. hidrauliskās bremzesšajā ziņā dod priekšroku. Tie darbojas ātri un vienmērīgi, kā arī ir ļoti uzticami. Bremžu šķidrums ir jāatjaunina. Šodien ir DOT-3, DOT-4 un DOT-5.1.

Kas ir ļoti svarīgi

Vārīšanās punkts ir viens no svarīgākajiem augstas kvalitātes bremžu šķidruma rādītājiem. Fakts ir tāds, ka siltuma dēļ, ko sistēmai izdala spilventiņi un disks, parastais šķidrums uzvārīsies. Tas noved pie burbuļu parādīšanās sistēmā un veidošanās gaisa aizslēgs vai pilnīga neveiksme. Uz ceļa šī situācija var izraisīt negadījumu.

Tāpēc ražotāji bremžu šķidrumi cenšoties maksimāli palielināt viršanas temperatūru. Galu galā tas nodrošina lielāku uzticamību. Mēs visi zinām, ka šķidruma viskozitātes raksturlielumi mainās līdz ar tā temperatūru. Tam nevajadzētu notikt bremžu šķidrumā. Sīkāk apskatīsim, kas ir bremžu šķidrums DOT-4, kurš ir labāks un citi svarīgi punkti.

Atšķirība starp DOT-3 un DOT-4

Bremžu šķidruma DOT-3 darbība pakāpeniski tiek pārtraukta. Tas ir saistīts ar progresīvāku kompozīciju parādīšanos. DOT-3 iezīme ir tā lēts, kas ir saistīts ar klātbūtni divvērtīgie spirti(glikoli). Šis komponents ievērojami palielina higroskopiskumu. Līdz ar to laika gaitā sistēmā parādās ūdens, kas noved pie viršanas temperatūras pazemināšanās un korozijas parādīšanās.

Mūsdienīgāks un kvalitatīvāks bremžu šķidrums ir DOT-4, kas sastāv no esteriem un borskābes. Skābe saskarē neitralizē mitrumu, tāpēc nav tāda trūkuma kā higroskopiskums. Līdz ar to sistēma var palikt bez uzraudzības ilgu laiku, jo viršanas temperatūra ilgstoši nemainās.

Bremžu šķidrums DOT-5.1 un tā īpašības

Galvenā atšķirība ir augstāka viršanas temperatūra. Ķīmiskais sastāvs līdzīgi kā DOT-4. Bieži izmanto in sacīkšu automašīnas un motociklu tehnoloģija, kur tā attīstās liels ātrums un ilgstoša intensīva bremzēšana.

Ir vērts atcerēties bremžu šķidrumu sajaukšanas noteikumus. Ja ir aizpildīts DOT-3, tad var pievienot DOT-4 un DOT 5.1. Un, ja sistēmā DOT-5.1, tad tiek pievienots tikai analogs. neatbilstība šo noteikumu var izraisīt sistēmas iesprūšanu un bremžu mehānisma atteici ar visām no tā izrietošajām sekām. Izrādās, ka DOT-4 bremžu šķidruma savietojamība ir saistīta ar papildināšanu ar modernāku DOT-5.1. Tas ne vienmēr ir ērti, lai gan tas ir pareizi no tehniskā viedokļa.

Kādu bremžu šķidrumu iepildīt sistēmā?

Šis jautājums satrauc daudzus autobraucējus. Pirmkārt, jums jāievēro ražotāja ieteikumi. Lielākā daļa VAZ saimes automašīnu tiek darbinātas ar DOT-3, lai gan DOT-4 tām ir lieliski piemērotas. Šis labākais variants gan cenas, gan kvalitātes ziņā.

Tajā pašā laikā nav ieteicams izmantot DOT-3 ārvalstu automašīnām, lai gan tas ir pieņemami. Tas ir saistīts ar zemo viršanas temperatūru, kas var sabojāt bremzes. Mērenai braukšanai ir piemērots bremžu šķidrums DOT-4. Kurš ir labāks? Un ar to mēs tagad nodarbosimies.

Bremžu šķidrums "Lukoil DOT-4"

Šī šķidruma viršanas temperatūra ir 170 grādi (slapjš) un 240 (sauss), kas ir diezgan piemērots standartam pat ar nelielu rezervi. Lukoil DOT-4 ieņem diezgan augstu vietu reitingā, pateicoties tā stabilitātei un augstajai kvalitātei. Turklāt produkta zemās izmaksas padara to patērētājam pieejamāku.

Tirgū praktiski nav Lukoil DOT-4 viltojumu, jo produkti ir labi aizsargāti un tiem ir zema cena. Kopumā šis ir cienīgs pretendents uz uzvarētāja titulu, taču mēs apsvērsim vēl dažas iespējas.

"Sintec Euro" un "Sintec Super"

Šis ir vēl viens vietējais kvalitatīva produkta ražotājs. bremze Sintec šķidrums Super DOT-4 ir neliela temperatūras rezerve, salīdzinot ar norādīto uz kārbas. Tiesa, kaut kādu iemeslu dēļ tie uz konveijera nedaudz nepievieno, taču, ņemot vērā kvalitāti, tas nav biedējoši.

Sintec Euro ir augstāka cenas zīme, taču tā arī būtiski atšķiras no iepriekšējā bremžu šķidruma. Tvertne norāda temperatūru, kurā sistēma darbosies pareizi. Bet testēšana ir parādījusi, ka šķidrums vārās augstākā līmenī. Tāpēc mums ir liels krājums temperatūras ziņā un diezgan augstas kvalitātes. Šķidrums nemaina savas īpašības, palielinoties temperatūrai un klusi "strādā" vairākus gadus.

Castrol React DOT4 Zema temperatūra

Puslitra burka šis ražotājs maksā apmēram 450 rubļu. Ne visvairāk lēts variants bet viens no labākajiem. Viršanas temperatūra mitrā stāvoklī ir 175 grādi, bet sausā stāvoklī - 265 grādi pēc Celsija. Saskaņā ar noteikumiem nomaiņa tiek veikta ik pēc diviem darbības gadiem.

Ir vērts atzīmēt, ka DOT-4 zemas temperatūras bremžu šķidrums ir lieliski piemērots lietošanai kritiskās situācijās zemas temperatūras. Ražotājs apzināti samazināja šķidruma viskozitāti līdz 650 mm 2 /s. Aplūkojot testa rezultātus un šī šķidruma īpašības, mēs varam teikt, ka tas ir pilnvērtīgs DOT-5.1. Tomēr DOT-4 šķidrums tirgū ir pieprasītāks, tāpēc to ir lietderīgāk pārdot. Castrol bremžu šķidruma DOT-4 sastāvs atšķiras no tā analogiem ar piedevu iepakojumu, kas paaugstina viršanas temperatūru.

Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT-4

Šis ir vēl viens visvairāk pārdotais produkts Krievijas tirgus. Cenu zīme šeit nav tik liela kā Castrol. Banka ar puslitru 300 rubļu ietilpību jums izmaksās, kas ir diezgan maz. Svaiga šķidruma vārīšanas slieksnis ir 250, un līdzīgs ir aptuveni 165 grādi pēc Celsija. Viskozitāte - 1800 mm 2 / s. Kopumā Liquid Moli iekļaujas DOT-4 standartā, bet nekas vairāk. Tomēr ir vērts dot priekšroku Castrol, bet, ja nav pietiekami daudz līdzekļu, tad arī Liquid Moli ir ideāls.

Ir vērts atzīmēt, ka ražotājs ir koncentrējies uz bremžu sistēmas aizsardzību pret koroziju. Viņiem tas izdevās ar lieliem panākumiem, par ko liecina eksperimentālie dati. Visā ekspluatācijas laikā nav rūsas pazīmju. Uzņēmums lielu uzmanību pievērsa arī šķidruma eļļošanas īpašībām. To var ieteikt lietošanai Krievijas centrālajā daļā un dienvidos. Liquid Moli var sajaukt ar DOT-3 un DOT-4, nav ieteicams ar DOT-5.

RosDOT-4 pārskats

vietējais ražotājs iekšā Šis gadījums samaksāts Īpaša uzmanība temperatūras specifikācijas. Svaigs šķidrums vārās 255 grādos, bet gada laikā darbināts - aptuveni 170 grādos. Dzeržinskas rūpnīca faktiski ražoja kvalitatīvs produkts, kas pēc savām īpašībām un īpašībām pārspēja Liquid Moli. Iekšzemes produktam ir pieejamu cenu un tiek plaši izplatīts visos Krievijas Federācijas veikalos. Šeit jūs neredzēsit neko neparastu - šī ir parasta "bremze" par pieņemamu cenu.

Kā redzat, vislabāko DOT-4 bremžu šķidrumu ražo Castrol. Neskatoties uz augstajām izmaksām, tas ir ļoti, ļoti labs.

Kā izdarīt pareizo izvēli?

Šeit viss ir ārkārtīgi vienkāršs un skaidrs. Daudz kas ir atkarīgs no jūsu braukšanas stila. Ja dodat priekšroku agresīvai uzvedībai uz ceļa, tad labāk izvēlēties Castrol, kas, lai arī ir novietots kā DOT-4, tā īpašības runā par augstāku klasi.

Lai iegūtu mierīgāku un mērenāku braucienu, jebkuru no vietējie ražotāji. Tiesa, šeit ir svarīgi pievērst uzmanību šķidruma viskozitātei plkst zem nulles temperatūras. Ziemeļu reģionos ir vēlams dot priekšroku šķidrākiem šķidrumiem.

Vēl viens svarīgs punkts, pirms izlemt, kuru bremžu šķidrumu iepildīt, ir saglabāt bremžu sistēmu. Šajā gadījumā vislabāk ir izvēlēties Liquid Moli. Tieši šī ražotāja bremžu šķidrums rāda labākos rezultātus. Tas neizraisa koroziju, bet, gluži pretēji, aizsargā sistēmu no tās, kas ir ļoti labi.

Regulāra sistēmas apkope

Ļoti svarīgi ir laikus ieeļļot suportus, nomainīt putekšņlapas un vadotnes. Tas attiecas arī uz diskiem ar spilventiņiem, kas darbības laikā nolietojas. Mūsdienu automašīnas bremžu sistēma ir diezgan sarežģīta. Tas sastāv no ABS bloka, lielceļiem utt. Visi elementi ir jāuzrauga. Tikai tad varat būt drošs, ka bremzes neizdosies ekstrēmas bremzēšanas laikā.

Ieteicams izmantot grafītu un vara smērviela bremžu sistēmas apkopei. Tie ir nepieciešami, lai, nomainot daļu, to būtu vieglāk nomainīt. Patiešām, augstās temperatūras dēļ metāls ļoti bieži pielīp, vara aerosols to neļauj.

Runājot par bremžu šķidrumu, joprojām ieteicams izmantot ražotāja noteikto. Parasti ražotājs vienkārši norāda marķējumu, piemēram, DOT-3 vai DOT-4, bez jebkāda precizējuma. Šajā gadījumā jūs vadāties pēc savām vēlmēm. Izvēli vajadzētu ietekmēt tādiem faktoriem kā:

• braukšanas stils;
• bremžu sistēmas stāvoklis;
• aizsardzība pret koroziju;
• produkta izmaksas.

Tuvojas beigas

Bremžu šķidrums "Castrol DOT-4" ir ļoti labs. Bet tas maksā daudz naudas. Tāpēc mēs bieži dodam priekšroku budžeta kolēģi. Šajā nav nekā briesmīga. Galvenais ir pievērst uzmanību šādām detaļām: "sausa" šķidruma viršanas temperatūrai jābūt vismaz 250 grādiem, bet "samitrina" - 150. Ja uz tvertnes ir norādīti mazāki skaitļi, tad labāk apiet. tāds produkts.Vismaz minimāla sistēmas aizsardzība pret koroziju.Tas ir ārkārtīgi svarīgi,jo visu līniju un suportu nomaiņa tev izmaksās santīmu.Videi jābūt neitrālai vai viegli sārmainai,bet nekādā gadījumā ne skābai.

Ir diezgan kvalitatīvi šķidrumi Krievijas produkcija. Tie ietver "Felix" un "Lux". Pēdējais variants nav piemērots ziemeļu reģioniem, jo ​​zemā temperatūrā tas stipri sabiezē. Bet Fēlikss ir lieliska alternatīva daudziem. Apvieno pozitīvas iezīmes Castrol, un lepojas ar aizsardzību pret koroziju, piemēram, Liquid Moli. Tātad mēs uzzinājām, kas ir DOT-4 bremžu šķidrums. Kurš ir labāks? Šeit ir absolūts līderis - Castrol un vairāki ievērības cienīgs vietējiem ražotājiem, uz kuriem ieteicams apstāties.

Bremžu sistēma ir viena no svarīgākajām sastāvā. mehāniskais transportlīdzeklis, un katrs elements bez izņēmuma tajā spēlē nozīmīgu lomu. Nav brīnums, ka saka - "Bremzes nav joks", tāpēc šeit viss ir jāuztver nopietni. Ir arī svarīgi zināt, kuru bremžu šķidrumu labāk iepildīt, šajā rakstā mēs aplūkosim šo jautājumu. Tāpat uzzināsim, vai šķidrumus var jaukt, kad tos mainīt un kāds ir nozares piedāvātais produktu klāsts.

Bremžu šķidruma galvenās īpašības

Tā kā visas bremzes modernas automašīnas hidrauliskā tipa mobilie, bremžu šķidrums (TL) ir transportlīdzekļa neatņemama sastāvdaļa, un bez tā mašīna nevarēs normāli strādāt. Šķidrums nodrošina vieglu un efektīvu bremžu pedāļa nospiešanu, atvieglo vadītāja darbu, veicina momentānu cilindru darbību. Nepietiekama summa vai TG neesamība, tā īpašību pasliktināšanās noved pie ārkārtas ietekmē satiksmes drošību.

Minerālskābes tiek ražotas uz etilspirta (ESA) vai butilspirta (BSK) bāzes, un iekļauta arī 50-60% rīcineļļa. Glikola šķidrumi ir izgatavoti uz poliglikolu bāzes, tie satur arī ēterus, Krievijā tie ir pazīstami ar nosaukumiem DOT 5.1 / DOT 4 / DOT 3 (Amerikas standarts) un tiek izmantoti gandrīz visās mūsdienu automašīnās. ESC ražošana pašlaik ir apturēta, galvenais iemeslsšī produkta izņemšana no pārdošanas - etil-rīcin kompozīcijas zema viršanas temperatūra. BSC joprojām tiek pārdots, taču tas ir ārkārtīgi reti, to izmanto tikai vecām automašīnām, galvenais šī šķidruma trūkums ir sacietēšana jau 20-25 grādos pēc Celsija ar mīnusa zīmi. Pat Krievijas Federācijā ir atrodams zīmols DOT 5, šeit galvenā sastāvdaļa ir silikons.

Šobrīd visizplatītākais ir šķidrums ar zīmolu DOT 4, tas atbilst tam izvirzītajām prasībām un tam ir:

• augsta viršanas temperatūra;
• pietiekama viskozitāte;
• labas eļļošanas īpašības;
• izturība pret zemām temperatūrām;
• nesaspiežamība.

DOT-4 neizraisa metāla koroziju, manšetes pietūkumu un citus gumijas izstrādājumi, šo šķidrumu var izmantot automašīnām ne tikai ar bungām, bet arī ar disku bremzes kur bremžu sistēmas daļas tiek uzkarsētas līdz ļoti augstām temperatūrām.

TJ ar vienādiem panākumiem tiek izmantots aizmugurējo riteņu piedziņai (tips VAZ 2107) un priekšējo riteņu piedziņai (tips VAZ 2114) vietējās automašīnas, gandrīz visās ārzemju automašīnās tiek uzskatīts, ka DOT 5.1 pieder augstākai klasei, bet DOT 3 - zemākajai. galvenais trūkumsšķidrumi uz poliglikolu bāzes - augsta higroskopiskums (mitruma absorbcija), tāpēc neatkarīgi no stāvokļa pēc noteikta laika TJ jāmaina.

Vai DOT 4 var sajaukt ar citiem bremžu šķidrumiem

DOT-4 var sajaukt ar šķidrumiem, kuru sastāvs ir viendabīgs, t.i., ar DOT 3 vai 5.1 klases produktiem. Bet vienmēr ir ieteicams pievienot tādu pašu vai vairāk šķidruma augstas klases, kas nozīmē, ka “četrim” var pievienot 5.1, bet “trīs” ieliet ir ļoti nevēlami. Ar DOT-5 un vēl jo vairāk ar BSK šis bremžu šķidrums nav saderīgs, un sajaukšanas sekas var būt ļoti nožēlojamas:

• gumijas aproces uzbriest;
• sastāva galvenās īpašības mainīsies, un ir grūti paredzēt, kā bremžu sistēma izturēsies nākotnē.

Tā kā DOT-4 ir tikai vispārējs marķējums, un Krievijā vēl nav izveidots vienots TJ standarts, dažādi uzņēmumi var ražot produktus ar tādu pašu nosaukumu. Lai novērstu nevēlamās sekas, ieteicams iepildīt tā paša ražotāja šķidrumu un tikai tos zīmolus, kurus ražotājs ir noteicis. Parasti sajaucot dažādi formulējumi- lieta ir apšaubāma, šāda veida rūpnīcas testi nav veikti, un automašīnu īpašniekiem tie diez vai būs vajadzīgi.

DOT 4 izmaksas

TJ visbiežāk tiek fasēts necaurspīdīgos plastmasas traukos ar tilpumu 0,25, 0,5, 0,9 vai 1 litrs, bet var būt arī attiecīgi 5 un pat 20 litru kannas, būtiski atšķiras iepakojuma izmaksas. Litra pudele vidēji tiek pārdota par cenu no 500 līdz 800 rubļiem, un puslitra baloniņa maksā apmēram uz pusi mazāk. Šķidrumu ražotāju ir daudz, visbiežāk veikalos var atrast ārzemju zīmolu produktus:

• Castrol;
• Motul;
• pentozīns;
• Mobil;
• Kopā;
• Valvoline

Ir arī daudz krievu preču zīmes, galvenie produkti tiek ražoti Dzeržinskas pilsētās, Ņižņijnovgoroda, Obninska, Maskava, Puškino, visbiežāk preces atrodamas Krievijas veikalu plauktos;

• Rosa-4;
• OILRIGHT;
• UNIX;
• ROSDOT-4;
• Fēlikss;
• papildus;
• Niagāra;

Ja importētie bremžu šķidrumi ir precīzi iepakoti un raksturlielumi pamatā atbilst norādītajiem datiem, tad Krievijas iepakojums tie bieži grēko ar nepilnīgu piepildījumu, reālie rādītāji var neatbilst standartam (piemēram, viršanas temperatūra par vairākiem grādiem atšķiras no deklarētās normas).

Kad jāmaina šķidrums

Automašīnas darbības laikā bremžu šķidrums zaudē nepieciešamās īpašības, un transportlīdzeklis braukšana kļūst nedroša. Šķidrās sastāvdaļas nomaiņa bremžu sistēmā tiek veikta:

• vismaz reizi divu gadu laikā (pēc nobraukuma - ik pēc 30-40 tūkstošiem km);
• pērkot lietotu automašīnu;
• kad šķidrums kļūst tumšāks;
• gadījumā, ja nav zināms, kad pēdējo reizi mainījās TJ.

Jāpatur prātā, ka laika gaitā "bremzēs" uzkrājas mitrums, kas negatīvi ietekmē ekspluatācijas īpašības Un vispārējais stāvoklis automašīna:

• metāla detaļas sāk rūsēt no ūdens, pastāv cilindru iesprūšanas risks;
• viršanas temperatūra samazinās;
• zemā temperatūrā TF sabiezē un tiek izspiests ar grūtībām.

Šķidruma nomaiņa jāveic pilnībā, arī bremžu sistēmas izskalošana nekaitē. Papildināšana ir atļauta, ja "bremze" pazūd, bet jūs nevarat ilgstoši braukt ar šādu darbības traucējumu - jums ir jānoskaidro defekta cēlonis un tas jānovērš.

TJ nomaiņa automašīnai Mitsubishi Lancer IX

Mēs apsvērsim bremžu šķidruma nomaiņu, izmantojot automašīnas Mitsubishi Lancer 9 piemēru, pirms darba uzsākšanas jums jāsagatavo viss nepieciešamais:

• iepriekš iegādāts DOT-4 iepakojums (ir atļauts arī DOT-5.1), labāk ir ņemt tvertni ar rezervi (1 l);
• tīrs plastmasas pudele ar cauruli;
• sūknēšanas atslēga;
• šļirce ar plastmasas cauruli galā.

Darbus ir ērti veikt bedrē, vēl labāk, ja auto var uzbraukt uz pacēlāja, lai piekārtu visus riteņus. Mēs veicam nomaiņas operāciju šādā secībā:

Atgaisošana jāveic diviem cilvēkiem: viens no šīs darbības dalībniekiem nospiež bremžu pedāli, bet otrs uzliek cauruli uz bremžu cilindra atgaisošanas stiprinājuma (suporta) un, sūknējot pedāli, atslābina stiprinājumu. Šajā gadījumā pedālis neizdodas, kopā ar “bremžu” gaisu atstāj sistēmu. Persona, kas sēž pie stūres, atlaiž bremžu pedāli tikai pēc stiprinājuma pievilkšanas, un pati darbība tiek atkārtota, līdz gaiss pārtrauc iziet no sistēmas. Tāpēc jums vajadzētu sūknēt visus četrus riteņus, neaizmirstot pēc tam tvertnē pievienot šķidrumu līdz vajadzīgajam līmenim. Kārtējā pumpēšana uz mašīnas ar aizmugurējās bungas sāciet ar aizmugurējo labo riteni, pēc tam krusteniskā secībā.

Kvalitatīvs bremžu šķidrums (TF) ir nosacījumu kopums, kas tam ir jāatbilst. Pirmā un lielākā daļa svarīgs punkts kam jāpievērš uzmanība, ir augsta viršanas temperatūra. Ja šis nosacījums netiek ievērots, vadītājs jūt bremžu pedāļa kļūmi. Jāsaprot, ka šis incidents nes sevī ārkārtīgi Negatīvās sekas. otrais brīdis- tā ir TZ izturība pret korozijas attīstību bremžu sistēmā. Kodīgo procesu attīstībai ir ārkārtīgi negatīva ietekme uz šīs transportlīdzekļa sistēmas darbību. Trešais brīdis attiecas uz TJ eļļošanas īpašībām. Īpaši tas attiecas uz automašīnu ar ABS īpašniekiem, jo ​​šādās sistēmās tiek ieliets tikai DOT 5.1. Ceturtais un pēdējais brīdis ir bremžu šķidruma nemainīgā viskozitāte. Novirze no šī parametra TJ novedīs pie sasalšanas bremžu elementi V ziemas laiks mašīnas darbība. Šajā rakstā mēs pieskarsimies DOT 4 bremžu šķidrumam un analizēsim, kurš no tiem ir vislabākais lietošanai.

DOT- abreviatūra Amerikas Savienoto Valstu Transporta departaments) no ASV Transporta departamenta, kas kopumā ir atbildīgs par jebkura ritošā sastāva, tostarp automašīnu, ekspluatācijas drošību. Tieši šī struktūra ierosināja un savulaik izstrādāja ieteicamās prasības bremžu šķidrumiem, kā arī tiem, ko izmanto sajūga sistēmās. Šīs prasības tika sadalītas klasēs, un rezultātā mēs ieguvām vairākas no tām:

1. DOT-3
2. DOT-4
3. DOT-5
4. DOT-5.1

Pirmajās divās klasēs ietilpst polietilēnglikols kā bāze, kā arī borskābes poliesteri. Tajā pašā laikā trešajai klasei ir silikona pamatne. Šeit ir vērts saprast, ka papildus šiem elementiem katrs ražotājs pievieno savas piedevas, kas šķidrumam piešķir noteiktas īpašības. Korporācijas bieži slēpj sastāvu.

Svarīgs punkts bremžu šķidrumu izmantošanā ir DOT-3, 4, 5.1 klases savstarpējas aizvietojamības iespēja. Taču mūsu bloga redaktori iesaka vienmēr ieskatīties automašīnas pasu grāmatiņā un noskaidrot, kādus šķidrumus iesaka lietot auto ražotājs. Turklāt uz to trauku etiķetēm, kuros tiek pārdots TJ, ir norādīta saderība ar cita veida produktiem.

Ir vērts atzīmēt, ka šobrīd ir atsevišķa DOT-5.1 klase automašīnām, kas aprīkotas ar ABS sistēmu. Jums jāzina, ka šādu šķidrumu nekādā gadījumā nedrīkst kombinēt ar citām klasēm.

Sadzīves bremžu šķidrumi

Šajā raksta sadaļā mēs apsvērsim vietējos ražotājus, kuri ir pierādījuši sevi tirgū, un daudzi autobraucēji ir devuši priekšroku šiem konkrētajiem zīmoliem. Atgādinām, ka nevajadzētu dzenāties pēc importētās preces, jo dažreiz tā vienkārši neatbilst deklarētajām īpašībām, un tās cena ir daudz augstāka. Šādos gadījumos jums būs nepieciešama tālāk norādītā informācija.

Syntec- Šis ir viens no populārākajiem zīmoliem Krievijas tirgū, kas ražo visa veida smērvielas automobiļu rūpniecībai. Jūs droši vien bieži redzējāt ražotāja reklāmas kampaņas televīzijā un radio. Ir vērts atzīmēt, ka pircēji Sintec produktus slavē vairāk nekā atstāj negatīvas atsauksmes. Vienīgās automašīnas, kurās tas neietilps, ir dārgas automašīnas luksusa un augstākās klases ārzemju produkcija.

Puslitrs maksā burtiski santīmu. Tādas cenu politika ražotājs padara to par vienu no lētākajiem tirgū smērvielas. Starp citu, to ražo Obninskorgsintez rūpnīcā, kas atrodas netālu no Maskavas.

Jaunajam, tikko atvērtajam un iepildītajam Sintec šķidrumam ir viršanas temperatūra 240 grādi Celsija. Tas, protams, nav ideāls rezultāts, bet tas ir pilnīgi pietiekami 90 procentiem automašīnu. Pārbaudes liecina, ka pēc gada darbības šis parametrs samazinās līdz 150 grādi. Šī TJ viskozitāte parādīja izcilus rezultātus pat divu gadu lietošanai stipra sala apstākļos. Vienīgais trūkums, kas neapšaubāmi notiek, ir atšķirīgā kvalitāte, kas izteikta dažādos laikos ražotās partijās. Citiem vārdiem sakot, šodien jūs saskarsities ar vienu produktu, un pēc mēneša cits ir tāds pats, bet ar dažām parametru atšķirībām un tajā pašā laikā tālu no labāka puse. Šis brīdis atkārtoti apstiprinājuši dažādi pētījumi.

Plusi:
Zemu cenu;
Stabila viskozitāte dažādās temperatūrās;
Atbilsts standarta prasībām (klase);
Augsta viršanas temperatūra pirmajā darbības gadā.

Mīnusi:
Kvalitātes neatbilstība.

Šeit ir vēl viens mūsu ražotais bremžu šķidrums, kas labi atbilst DOT-4 standarta prasībām. To ražo uzņēmums Tosol-sintez Dzeržinskas rūpnīcā. Kā liecina eksperimenti un testi, šis TF stabili vārās plkst 255 grādi Celsija. Tomēr, tāpat kā iepriekšējā variantā, pēc pirmā lietošanas gada uz 100°C ir ievērojama veiktspējas pasliktināšanās. Ziemas lietošanas periodā viskozitāte saglabājas stabila.

Šī zīmola nemainīgā priekšrocība ir tā plašā izplatīšana visā Krievijas Federācijas teritorijā un pat ārpus tās robežām. Šo TJ jums piedāvās gandrīz jebkurš mazs un liels veikals. Ekspluatācijas pieredze liecina, ka šim produktam ir labas pretkorozijas īpašības, ko uzsver ražotājs.

Plusi:
Zemas cenas zīme;
Pirmajā lietošanas gadā ir augsta viršanas temperatūra;
Stabilas viskozitātes īpašības;

Mīnusi:
Ievērojams veiktspējas pasliktināšanās pēc gada lietošanas, kas izraisa nepieciešamo biežu nomaiņu.

Tas ir novietots kā augstas temperatūras šķidrums, ko var izmantot ne tikai bremžu sistēmās, bet arī sajūgos. modernas automašīnas. Īpašas piedevas, kas ir daļa no šī TJ, nodrošina augsts līmenis aizsardzība pret koroziju.

Šķidruma viršanas temperatūra nav mazāka par 230 grādi Celsija
Viskozitāte pie mīnus 40 ir 1800.

Tomēr, neskatoties uz to, testi liecina, ka šis produkts var priekšlaicīgi uzvārīties un pēc aptuveni gada lietošanas tas zaudē savas īpašības uz slikto pusi.

Plusi:
Pieejama cena;
Izplatība tirgū;
Atbilstība standarta prasībām.

Mīnusi:
raksturlielumu pasliktināšanās pirmajā dienesta gadā;
Dažos gadījumos tas var uzvārīties pirms noteiktā laika.

Sveši bremžu šķidrumi

Tagad mēs iesakām apsvērt iespēju izvēlēties ārvalstu preču zīmes, kuras, lai arī bieži vien ir viltotas, ja atradīsiet uzticamu veikalu, jūs uzreiz novērtēsiet preces kvalitāti. Protams, cena būs kodīga attiecībā pret mūsu iespējām, taču reāli testi liecina, ka importētie šķidrumi sevi parāda labākā gaismā. Tātad, sāksim pārskatīt populārākos no tiem.

Daudzi cilvēki domā, ka šis lieliska izvēle tiem, kas dzīvo mūsu valsts ziemeļu reģionos. Jūs noteikti saprotat, kāpēc. Šim TG ir labākais sniegums zem nulles temperatūrā. Neatkarīgi vērtētāji apgalvo, ka pie -40 grādiem šis produkts saglabā savu viskozitāti normas robežās.
Vārīšanās punkts Castrol DOT-4 ir līmenī 265°C, kas ir ļoti labi. Pēc viena gada šī šķidruma lietošanas tas paliek uzticīgs parametriem, lai jūs varētu spriest par augsto ražošanas kvalitāti. Tādējādi jums nevajadzētu uztraukties par TJ nomaiņu pēc aptuveni diviem gadiem.

Tomēr ir arī negatīvā pusešim produktam - ražotājs ražo tikai puslitra konteinerus.

Plusi:
Laba viskozitāte zem nulles temperatūrā;
Vārīšanās temperatūra saglabājas stabila pat pēc gada darbības;
Pilnībā atbilst tās standartiem;
Piemērots lietošanai automašīnās ar ABS.

Mīnusi:
Cena ir virs vidējās;
Neliels saražoto konteineru apjoms.

Ļoti izplatīta iespēja jūsu automašīnai. Lai gan zīmols ar pasaules reputāciju nav bez trūkumiem.

Šī produkta viršanas temperatūra ir 230 grādi. Pēc gada darbības šis skaitlis samazinās līdz 155 grādi Celsija. Tas mums atgādina vietējos ražotājus. Ievērojami mīnusā temperatūrā šķidrums ievērojami palielina tā viskozitāti, tāpēc to nav ieteicams lietot ziemeļu reģionos.

Plusi:
Lieliska pretkorozijas veiktspēja;
Vidējā cena;
Laba viršanas temperatūra.

Mīnusi:
Šķidrums ir jāmaina katru gadu;
Mīnusā temperatūrā tas nedarbojas labi.

Ļoti populārs Bosch zīmols nodarbojas arī ar bremžu šķidrumu ražošanu. Jāatzīmē, ka šim produktam ir salīdzinoši zemu cenu kā importa precēm.

Iekšā notiek šķidruma vārīšanās 230 grādi, bet pēc gada lietošanas nokrīt līdz 160 . Šī šķidruma viskozitāte saglabājas augstumā visu kalpošanas laiku. Smagos salnos tas saglabā pietiekamu viskozitāti un to var izmantot mūsu valsts ziemeļu reģionos.

Plusi:
Pieejama cena;
Lieliska viskozitāte;
Pirmajā lietošanas gadā atbilst visām prasībām.

Mīnusi:
Jāmaina katru gadu.

Šķidruma izvēle bremžu sistēmai

Tātad, mēs kopā ar jums esam pārskatījuši populārā un, varētu teikt, labākā TJ tirgū iespējas. Tagad apkoposim:

• Ja jūsu maciņš neplīst no naudas pārpilnības, Syntec DOT-4 šķidrums ir vislabākais. Tas ir ļoti lēts, taču tajā pašā laikā tas lieliski notur deklarētos rādītājus.
• Labāka nekā iepriekšējā versija būtu RosDOT-4. Šis gadījums lieliski saglabā veiktspēju pat ievērojamā mīnusā temperatūrā. Tomēr to nav ieteicams lietot transportlīdzekļos ar ABS.
• Lielisks, bet dārgs risinājums būtu Castrol. Tas labi darbojas visos virzienos un var tikt izmantots visagresīvākajos apstākļos.
• Interesants variants tiem, kas dzīvo centrā un dienvidos, būs Likvi Moli. No importētajiem tas lieliski sevi parāda un par pieņemamu cenu.

Bremžu šķidrums DOT 4, kurš ir labāks?

4,5 (90%) 2 balsis

Lielākā daļa automašīnu īpašnieku izturas pret saviem transportlīdzekļiem kā prāta bērnu. Neatkarīgi no izmaksām viņi cenšas pasniegt savu “bedelīgu” ar augstākās kvalitātes detaļām un palīgmateriāli. Lai to izdarītu, viņi meklē un iegādājas, dažkārt pat nākotnei, visvairāk zīmolu rezerves daļas, gumiju, dažādus automašīnu piederumus.

Diemžēl tik svarīga automašīnas sastāvdaļa kā bremžu šķidrums ir gandrīz atmiņā pēdējais pagrieziens. Un velti, jo visām prasībām un parametriem atbilstošs bremžu šķidrums ir uzticama garantija, ka Jūsu auto bremzes vienmēr darbosies kā pulkstenis.

Vai šķidrums darbības laikā mainās?

Daudzi autovadītāji nesteidzas mainīt bremžu šķidrumu (TF) savā automašīnā, jo pastāv vispāratzīts viedoklis, ka tas nemaina tā īpašības. Šāds apgalvojums ir kļūdains, jo bremžu ķēde tiek uzskatīta par nosacīti slēgtu. Sistēma ir aprīkota ar kompensācijas atverēm, kuras, nospiežot bremžu pedāli, izlaiž gaisu iekšā un ārā.

Darbības laikā TJ neizbēgami izvelk mitrumu no gaisa, neizbēgami mainot tā sastāvu. Izpaužas viena no nevēlamajām TJ īpašībām - higroskopiskums. Šķidrums ir jāmaina.

Bremžu šķidruma klāsts automobiļu tirgū un to īpašības

Visi pieejamie TJ veidi pēc to satura tiek klasificēti:

• Minerāls;
• Glikolskābe;
• Silikona.

Šķidrumi ieslēgti minerālu bāze ir spirta un rīcineļļas maisījums. Līdzīga konsistence:

• ir lieliskas eļļošanas un aizsargājošas īpašības;
• nav higroskopisks;
• nebojā krāsojumu.

Šim šķidrumam ir būtiski trūkumi, kas neļauj tam izpildīt pasaules standartu prasības: tas vārās zemā līmenī, vienlaikus uzrādot pārāk lielu viskozitāti.
Glikola sugas pamatā satur poliglikolus un to esterus, ko veido daudzvērtīgo spirtu savienojumi. Specifiskas īpatnības:
augsta viršanas temperatūra;
lieliska viskozitāte;
izteiktas eļļošanas īpašības.
Galvenais trūkums ir higroskopiskums ar visiem no tā izrietošajiem trūkumiem.

Transportlīdzekļa bremžu šķidruma līmeņa pārbaude

Silikona bremžu šķidrumu pamatā ir organiskā silīcija polimēru izstrādājumi. To galvenās priekšrocības ietver:

• no temperatūras neatkarīga viskozitāte;
• inerce pret jebkuru materiālu;
• veiktspēja temperatūras diapazonā no -100 līdz +350°С;
• higroskopiskuma trūkums.

Ar visām priekšrocībām šādam šķidrumam ir atklāti zemas eļļošanas īpašības, kas neļauj to plaši izmantot. Silikona šķidrumus nedrīkst sajaukt ar citiem.
Izņemot PSRS populāro BSK šķidrumu, viss pārējais ir klasificēts pēc mūsdienu DOT (transporta departamenta) standarta.

Šī standarta ietvaros bremžu šķidrumi tiek pārbaudīti pēc 4 parametriem:

• Nesamitrina sastāva viršanas temperatūra;
• Maksimāli samitrinātā sastāva viršanas temperatūra;
• Kinemātiskā viskozitāte pie augstākās mitrināšanas un Darbības temperatūra 100°C;
• TJ kinemātiskā viskozitāte pie -40 °C.

Šīs klases preces ir marķētas ar DOT 3-5, kas ļauj izvēlēties konkrētu standartu savam auto. Produkti ar nosaukumu DOT 3, DOT 4, DOT 4+, DOT 5.1 ietver poliglikola elementus. DOT 5 (silikons) ir jānošķir no DOT 5.1 (poliglikols).

Šim nolūkam pietiek iepazīties ar uzrakstu uz iepakojuma:

• DOT 5 - SBBF ("bremžu šķidrumi uz silīcija bāzes" - silikona paraugs).
• DOT 5.1 — NSBBF ("bremžu šķidrumi bez silīcija bāzes" — bez silīcija).

Kādu šķidrumu vislabāk izvēlēties?

Izvēloties šķidrumu savai automašīnai, vispirms jāņem vērā autoražotāja ieteikumi. Katram noteiktas markas mašīnas modelim ražotājs nosaka atbilstošu motora tipu, transmisijas eļļa un iesaka lietošanai piemērotāko bremžu šķidrumu. Tāpēc jūs nevarat ieiet veikalā un iegādāties pirmā veida bremžu šķidrumu, ko redzat, pat ja tas tiek plaši reklamēts televīzijā un presē un tiek slavēts no pārdevēju puses.
Pērkot bremžu šķidrumu, noteikti izlasiet norādījumus uz iepakojuma.

Labākie dati satur TJ ar DOT 4 klases 6. Daudzi autoražotāji īpaši iesaka Castrol vai Mobil zīmolu un viņu padomus nevajadzētu ignorēt. Protams, var mēģināt un ietaupīt uz pirkuma rēķina, taču nedrīkst aizmirst, ka kvalitatīvs bremžu šķidrums var efektīvi darboties visneparedzētākajā situācijā, turklāt tas krietni pagarinās automašīnas bremžu sistēmas mūžu.

Vai bremžu šķidrumus var sajaukt? Atcerieties, ka, pērkot noteiktu zīmolu, nav ieteicams to sajaukt ar citiem zīmoliem, pat ja klase un ražotājs ir vienādi. Ar šādu sajaukšanos veidojas nekontrolēta ķīmiska reakcija, kas var iznīcināt hidrauliskās sistēmas elementus.

Ārvalstu šķidruma paraugi

1. Castrol React DOT 4 Low Temp, ražotājs: Castrol. Viskozitāte un kalpošanas laiks ir vislabākie. Paredzēts progresīviem bremžu sistēmas, kas ir aprīkoti ar modernām sporta automašīnas, un ģimenes miniveni uz kuriem uzstādīti speciāli elektroniskie ierobežotāji. Labākais Eiropas ražotāji automašīnas - BMW, Mercedes Benz un citas, izmantojiet šo konkrēto zīmolu.
2. LiquiMoly DOT 4, ražotājs: LiquiMoly. Ir visaugstākā viršanas temperatūra. Pateicoties šim indikatoram, šķidrums ir lieliski piemērots automašīnām, kas aprīkotas ar ABC. Ietver inhibitorus un piedevas, kas novērš hidrauliskās bremžu sistēmas metāla detaļu oksidācijas un korozijas procesus.
3. Bremžu šķidrums DOT 4, ražotājs: Mobil. Tam ir optimāls viskozitātes indekss negatīvas temperatūras apstākļos (no -30 un zemāk). Pateicoties pretkorozijas un eļļošanas īpašībām, ievērojami palielinās hidrauliskās bremžu piedziņas nodilumizturība.

DOT TTX bremžu šķidrums

Krievijas produkcijas šķidrumi

1. ROSDOT 4, ražotājs: Tosol-Sintez. Tā ir pilnīga saderība ar jebkuru bremžu sistēmu. Tiešām konkurē ar ārzemju modelēm. Pateicoties augstajai veiktspējai, to veiksmīgi izmanto temperatūras diapazonā no -50 līdz + 50°C.

Alaska DOT-4, ražotājs: Tektron LLC. Paraugs labākā kombinācija cenas un kvalitāte. Īpaši efektīvas ar šo šķidrumu ir ierīces ar trumuļa un disku bremzēm, kas darbojas ar hidraulisko piedziņu. Pareizi darbojas temperatūras diapazonā no -40 līdz +40. Tomēr ir daži trūkumi.

Nav piedevu, kas veicinātu:

• Palielināt transportlīdzekļu sistēmu kalpošanas laiku;
• Aizsardzība pret koroziju un ķīmisko iedarbību.

Video: bremžu šķidrums. Kurš no tiem ir labāks automašīnai?

Rezultāts

Tātad apkoposim, atbildot uz jautājumiem, kā izvēlēties bremžu šķidrumu, vai ir iespējams jaukt bremžu šķidrumus? Jebkuram auto īpašniekam jāatceras, ka vislabākais bremžu šķidrums ir tas, kas tiek iegādāts un lietots atbilstoši ražotāja ieteiktajiem parametriem. Tikai tad bremžu šķidruma darbība būs visefektīvākā, un automašīnas vadīšana būs ērta un droša.

Bremžu sistēmas efektivitāte ir atkarīga ne tikai no stāvokļa izpildmehānismi bet arī no bremžu šķidruma. Izlasot rakstu, uzzināsiet, kāpēc ir svarīgi lietot pareizo bremžu šķidrumu automašīnai, kas notiek, ja tiek izmantots nepareizs šķidrums un kā to izvēlēties.

Ko dara bremžu šķidrums?

Jebkuras automašīnas bremžu sistēma sastāv no galvenajiem un darba bremžu cilindriem, kas darbojas pēc kuģu komunikācijas principa. Nospiežot bremžu pedāli, tiek aktivizēts galvenais bremžu cilindrs vai elektromehāniskā ABS izpildmehānisms, kas veic tās pašas funkcijas. Spiediens bremžu sistēmā palielinās, jo šķidrums, tāpat kā ūdens, nesaspiež. Palielinātais spiediens izspiežas, kas piespiež spilventiņus bremžu disks vai bungas. Intensīvi uzsilda paliktņus līdz 150-300 grādu temperatūrai. Sakarā ar to darba cilindri un bremžu šķidrums uzsilst līdz 120-220 grādiem. Ja šķidruma viršanas temperatūra ir zemāka, tad izdalītie tvaiki krasi paaugstinās spiedienu bremžu sistēmā, kas nelabvēlīgi ietekmēs transportlīdzekļa vadāmību un drošību.

Ja šķidruma sastingšanas temperatūra ir augstāka par gaisa temperatūru, tad bremzēšanas efektivitāte ir strauji samazināta. Sabiezinātais šķidrums gandrīz nenodod spiedienu caur bremžu sistēmas plānām caurulēm.

Ja šķidrums ir higroskopisks (tam ir spēja absorbēt ūdeni), laika gaitā tajā iekļūs mitrums no gaisa. Tas mainīs galvenās īpašības. Vārīšanās temperatūra samazināsies un iesūkšanās temperatūra palielināsies. Efektīvs darbs galvenais un darba bremžu cilindrs ir iespējams tikai tad, ja bremžu šķidrums ieeļļo gumijas blīvējuma daļas, samazinot berzi uz metāla virsma cilindrs. Automašīnās, kas ražotas pagājušā gadsimta 60-80 gados, tās izmantoja gumijas blīves kas korodē dažu veidu bremžu šķidrumus. Tas ir saistīts ar paaugstinātām prasībām bremžu sistēmai, kas prasīja jaunu šķidrumu izstrādi ar uzlabotu viršanas / sasalšanas punktu un higroskopiskumu. Šādām bremžu sistēmām tiek izmantotas īpaši izturīgas gumijas šļūtenes un blīves.

Bremžu šķidruma veidi

Nozare ražo trīs veidu bremžu šķidrumus:

• butils (3. punkts);
• glikols un poliglikols (DOT 4);
• silikons (DOT 5).

Butila bremžu šķidrumam ir zema viršanas temperatūra un augsta biršanas temperatūra, taču tas lieliski ieeļļo berzes gumijas detaļas, tās nesabojājot. Šāds šķidrums tiek izmantots tikai tad, ja tas ir ieteicams automašīnai. Glikola un poliglikola šķidrumi vārās 240-260 grādu temperatūrā un sāk sacietēt tikai mīnus 40 grādu temperatūrā. Turklāt tiem ir labas eļļošanas īpašības un tie ir mazāk agresīvi pret gumijas izstrādājumiem (RTI): bremžu šļūtenēm un blīvgredzeniem. Silikona šķidrumiem ir augsta viršanas temperatūra un pilnīgs higroskopiskuma trūkums, taču tiem ir vāja eļļošanas iedarbība un tie iznīcina šļūtenes un blīvgredzenus no parastā gumija. Cipari aiz burtiem DOT norāda apstiprinājuma klasi saskaņā ar Amerikas drošības standartiem (Transporta departaments).

Kā izvēlēties bremžu šķidrumu starp DOT 3 un 4

Izvēloties bremžu šķidrumu, vadieties pēc automašīnas īpašnieka rokasgrāmatas. Ja automašīnai tiek ieteikti DOT 3 šķidrumi, tad citu izmantošana izraisīs ātru RTI atteici. Ja tiek ieteikts DOT 4 šķidrums, tad DOT 3 rezultātā aukstā un karstā laikā nedaudz samazināsies bremzēšanas veiktspēja, un DOT 5 ātri iznīcinās šļūtenes un blīves. Ja ir ieteicams DOT 5 šķidrums, tad, izmantojot jebkuru citu šķidrumu, bremzēšanas veiktspēja ievērojami samazināsies.

Uzticamākie šķidrumu ražotāji

Visuzticamākie no ārvalstu ražotājiem ir Castrol, Liqui Moly, Mobil. Starp Krievijas uzņēmumiem visuzticamākie ir Tosol-sintez, Khimprom, SV-KHIM. Visi no tiem ražo savus produktus saskaņā ar DOT 3 un 4 prasībām. Starp Krievijas ražotāji nav neviena, kas ražo augstas kvalitātes DOT 5 bremžu šķidrumu, kas ir pielīdzināms ārvalstu produktiem.

Kā atšķirt viltojumu

Ir divi galvenie noteikumi, kas ļauj identificēt viltojumu;

• iepakojuma izskats;
• atbilstības sertifikāts.

Visi nopietni krievu un ārvalstu ražotājiem bremžu šķidrums pievērsiet lielu uzmanību iepakojumam. Tāpēc visi konteineri ir izgatavoti bez mazākā defekta, uzlīmes ir izdrukātas, visi uzraksti un zīmējumi (arī mazie burti) izskatās ļoti skaidri. Ja etiķetes ir nevienmērīgas, nav skaidri uzdrukātas vai konteineram ir rūpnīcas defekti, tas ir viltojums. Atveriet vāku, pārbaudiet aizsargplēve. Uz tā ir jābūt ražotāja nosaukumam vai logotipam. Ja nē, tad jums ir viltojums.

Bremžu šķidrumam ir nepieciešama obligāta sertifikācija. To pārbauda uzņēmumi un laboratorijas, kuras ir saņēmušas akreditāciju federālā aģentūra par tehniskajiem noteikumiem un metroloģiju. Sertifikātā jānorāda:

• ražotāja nosaukums;
• bremžu šķidruma nosaukums;
• pārbaudes datums; sertifikāta derīguma termiņš;
• tās organizācijas nosaukums, kura veikusi auditu;
• akreditācijas un reģistrācijas numura saņemšanas datums;
• normatīvie dokumenti, saskaņā ar kuriem veikta revīzija.

Ja atbilstības sertifikāta nav vai tajā trūkst nepieciešamo datu, jums ir viltojums.