Kā atšķirt zema profila riepas no parastajām riepām. Zema profila riepas plusi un mīnusi

Konkurence attīstās visās tirgus jomās, un automobiļu rūpniecība nav izņēmums. Par vienu no labākajiem šo sacensību rezultātiem var uzskatīt zemprofila riepas. Neapšaubāmi, šāda veida riepas ļoti uzlabo automašīnas izskatu, taču šīm riepām ir arī daudz citu priekšrocību autobraucējiem. Viņiem ir arī zināmi trūkumi, kas nemazina to popularitāti.

Saprotot, kura gumija tiek uzskatīta par zemu profilu, ir vērts uzskatīt, ka tas ir riepu veids, kurā sānu elementa augstums ir mazāks par riepas platumu. Parasti šis rādītājs svārstās no 45 līdz 55. Šāda gumija tiek izmantota sporta automašīnu modeļiem un tiek izmantota, lai atšķirtu automašīnu no pūļa vai uzlabotu sportisko sniegumu. Bieži vien šādas riepas tiek uzstādītas sacīkšu automašīnu modeļiem, jo ​​tās ļauj samazināt slīdēšanu trasē.

Riepu marķējumi

Vispārīgs apraksts:

• Noteikts ātruma indekss - no 210 līdz 240 km / h, tiek apzīmēts ar simboliem H vai V.
• Šis indikators tiek apzīmēts ar otro ciparu aiz dalījuma līnijas marķējumā. Piemēram, marķējumā 215/36 R17 cipars 36 norāda gumijas platuma attiecību pret tās profila augstumu, un simbols R norāda izmēru. Šajā piemērā var redzēt, ka riepa ir zema profila riepa.
• Labs braukšanas sniegums trasē. Tas ir redzams labā saķerē ar ceļu.

Papildus informācija!

Šāda veida riepām tiek uzstādīti lielāki bremžu diski, kas uzlabo bremzēšanas procesu.

Galvenie plusi un mīnusi zema profila gumijai uz 15 collām

Piecpadsmit collu modelis

Tāpat kā jebkurai citai riepai, arī 15" zema profila gumijai ir savas priekšrocības un trūkumi. Daudzu autobraucēju priekšrocības ir šādas:

• Labākā saķere.
• Laba manevrēšanas spēja un vienmērīga pagriezienu izbraukšana.
• Kvalitatīva bremzēšana.
• Zema pretestība kustības procesam.
• Benzīna taupīšana.
• Kombinācijā ar vieglajiem riteņiem tas samazina automašīnas kopējo tilpumu un uzlabo dinamiku.
• Zema profila riepu uzstādīšana atvieglo ātruma uzņemšanu.

Šīs zemā profila riepu priekšrocības papildina īpašs protektora raksts un mīksta gumijas pamatne. Visbiežāk ātrgaitas gumijas veidiem ir virziena protektora raksts un spēcīga sānu daļa.

Runājot par mīnusiem, tie ir arī vērts pieminēt:

• Zems kalpošanas laiks.
• Zems komforta līmenis – riepas ir ļoti jutīgas pret dažādiem ceļa nelīdzenumiem.
• Trokšņa līmenis - šiem modeļiem ir palielināts kontaktu laukums, kas palielina svešas skaņas. Šo efektu provocē arī virziena protektora raksts.
• Pārmērīgs spiediens uz balstiekārtu – smaga braukšana traumē automašīnas šasiju.
• Svars - ja automašīnai nav stūres pastiprinātāja, tas var ietekmēt līkumu izbraukšanu, pasliktinot to kvalitāti un iebraukšanas gludumu.
• Šaurs darbības joma - jums nevajadzētu tos uzstādīt braucieniem pa pilsētu.
• Tie nav paredzēti braukšanai lietainā laikā, jo tiem piemīt akvaplanēšanas jeb hidrodinamiskā ķīļa īpašība, t.i., braucot lietū, saķere pasliktinās.

Papildus informācija!

Apsverot 15 collu zema profila riteņu plusus un mīnusus, pirms pirkšanas jāizlemj par pamata ceļa apstākļiem, braukšanas stilu un tad var lemt par to iegādi. Vēlams, lai ar tiem tiktu iegādāti spīdīgi diski.

Kādas riepas tiek uzskatītas par zemu profilu un kāpēc

Modeļa izmērs 205/55 R16

Zema profila riepas ir tās, kuru šķērsgriezuma augstums ir lielāks par 0,55 un mazāks par 0,8 collām. Zema profila riepās ietilpst gumija ar šādu nomenklatūru:

• 205/55R16;
• 205/45R17;
• 225/40R18.

Papildus informācija!

Tam pašam sarakstam varat pievienot zema profila gumijas R17 nomenklatūru.

Vai ir droši lietot zema profila riepas R17

Modelis R17

Kā redzams pēc raksturlielumiem, zema profila riepas ir loģiskākas gludam ceļa segumam, taču, braucot pa cita veida ceļiem, var rasties problēmas.

Ko var izraisīt nepareiza zema profila ziemas vai vasaras riepu izmantošana:

• Ja jāmaina riteņi, būs grūti atrast autoservisu, kas uzdrošināsies uzņemties šādu uzdevumu. Visas darbības būs jāveic neatkarīgi.
• Braucot pa izciļņiem un bedrēm, var pazemināties spiediens, kas novedīs pie pilnīgas riteņa dekonstrukcijas un avārijas situāciju rašanās.
• Uz Krievijas lielceļiem šāda veida riteņu izmantošana var radīt nopietnas sekas.

Piezīme!

Katrs automašīnas īpašnieks pats izdara galīgo izvēli, pamatojoties uz savām vēlmēm.

Runājot par ekspluatācijas pamatnoteikumiem, jāpatur prātā, ka braukt ar tiem iespējams tikai pa līdzenām trasēm. Ir svarīgi uzraudzīt spiedienu, lai riepa neplīstu. Braucot ar transportlīdzekli ar šādām riepām, jābūt ļoti uzmanīgiem. Riepu kopšana jāveic atbilstoši sezonai. Ziemā vēlams pārbaudīt riepas uz dažādām skaidām. Īpaši bīstami šādām riepām ir sāls un citas sastāvdaļas, ko komunālie uzņēmumi izmanto apledojuma apkarošanai.

Riteņi jāmazgā pēc iespējas biežāk, izmantojot auto šampūnus, neaizmirstot tos rūpīgi izskalot ar ūdeni. Ja uz gumijas ir benzīna vai cita degoša materiāla traipi, tie nekavējoties jānotīra. Noteikti pārbaudiet tapas stāvokli un notīriet no tām netīrumus. Protektora raksts nedrīkst būt nodilis. Riepas jāuzglabā temperatūrā, kas nepārsniedz +25°C, vēlams garāžā. Uzglabājot vertikāli, tie laiku pa laikam jāapgriež, un, ja tie jau ir aprīkoti ar diskiem, tie ir jāpiekar.

Vasarā riepas bieži tiek pakļautas augstām temperatūrām, braucot pa karstu asfaltu, tāpēc vakarā jāļauj riepām atdzist. Turklāt ar īpašu līdzekļu palīdzību riepas jāpasargā no ultravioletā starojuma. Vēlams, lai tie nesatur silikonu.

Uzklājiet līdzekļus ar speciālu sūkli riepas griešanās virzienā un pēc tam pret.

Zema profila ziemas riepas R14

Modelis R14

Atsevišķa tēma autovadītājiem ir sezonālā riepu maiņa. Ziemai automašīna ir rūpīgi jāsagatavo. Kā zināms, gumija ir ar radzēm un bez radzēm. Radžotās riepas ir optimālas apledojušiem un smagiem sniegiem ceļiem, taču tās nav piemērotas braukšanai pa tīru asfaltu. Tajā pašā laikā gludas riepas ir piemērotas parastajiem ceļiem, bet ne ziemas.

Ņemot vērā zema profila riepas īpašības, riteņi vienkārši neizturēs ziemas ceļu “pārsteigumus”, jo visus nelīdzenumus burtiski jutīs vadītāja rokas.

Zema profila ziemas riepu R14 iegādes iespējas:

• Zema profila riepas reti sastopamas autoveikalā, labāk tās iegādāties internetā.
• Pērkot tiešsaistē, jūs ietaupīsiet naudu.
• Daudzas vietnes nodrošina pašeksportu un piegādi uz norādīto adresi.

Papildus informācija!

Zema profila R14 riepas uzlabo automašīnas veiktspēju.

Zema profila riepas ir jauna tendence mūsdienu automobiļu rūpniecībā. Tas piešķir automašīnai papildu statusu un stilu. Neskatoties uz priekšrocībām, šīs riepas ir diezgan kaprīzas un var neizturēt Krievijas ceļu un klimata īpatnības. To iegāde var būt diezgan dārga automašīnu tirdzniecības vietās, taču ir pilnīgi iespējams atrast augstas kvalitātes modeļus specializētajos interneta resursos.

Pēdējā laikā pašmāju autobraucēju vidū pavasara-vasaras sezonā īpaši iecienītas ir tā dēvētās zemā profila riepas. Mēģināsim noskaidrot, kādas ir šāda veida riepu priekšrocības salīdzinājumā ar klasiskajām riepām.

Kas ir zema profila riepa

Par zema profila riepu uzskata riepu, kuras profila augstums attiecībā pret platumu ir mazāks par 60%. Piemēram, riepa ar izmēriem 215/60 R16 ir parasta, bet 215/50 R16 jau ir zema profila riepa. Šo attiecību sauc par riepu sēriju. Kopumā var iebilst, ka, ja ir 55. sērijas un zemākas riepas, šo riepu var klasificēt kā zema profila riepas.

Jūs nevarat apgrūtināt sevi ar sarežģītiem aritmētiskiem aprēķiniem, bet vienkārši apskatīt riepas, kas jums patīk, marķējumu. Ir standarta (standarta), zema profila (veiktspējas) un sporta (augstas veiktspējas) riepas. Vienkāršākais veids, kā izvēlēties riepas, ir aplūkot iepriekš minētos marķējumus un izvēlēties sev piemērotāko riepu veidu.

Zema profila riepu galvenā priekšrocība ir to labāki ātruma raksturlielumi nekā standarta riepām. Tomēr šāda profila izvēle nav tik vienkārša, kā varētu šķist no pirmā acu uzmetiena. Nepareizas šāda veida riepu izvēles gadījumā ir iespējama vieglmetāla diska deformācija pat vismazākajā ceļa bedrē.

Un zema profila riepu vēsture

Michelin tiek uzskatīts par zema profila riepu pionieri. Pirmajai šāda veida gumijai bija 88 sērija, un neatkarīgi no automašīnas ātruma īpašībām tā tika uzstādīta uz visām tā laika sacīkšu automašīnām. Riepas īsā laika posmā iekaroja šādu automašīnu pilotu cieņu un uzticību. Tikai pēc gandrīz 40 gadiem, pareizāk sakot, 1978. gadā Itālijas uzņēmums Pirelli sāka ražot zema profila riepas. Riepas saņēma P6 un P7 sēriju.

Automašīnas ar šādām riepām ir kļuvušas ļoti populāras visā pasaulē. Rezultātā gandrīz visi vadošie riepu uzņēmumi ir uzsākuši šādu produktu ražošanu savās rūpnīcās.

Jo ātrāki, jaudīgāki un perfektāki kļuva auto, jo augstākas prasības sāka izvirzīt automašīnu riepām. Jo īpaši riepu bremzēšanas veiktspēja, saķeres īpašības un, protams, ātrgaitas īpašības bija jāpaceļ pavisam citā līmenī.

Mūsdienīgas zema profila riepas

Mūsdienu zema profila riepām ir raksturīgs liela ātruma indikators - H (līdz 210 km / h) un V (līdz 240 km / h), un augstas veiktspējas sporta riepām šis rādītājs var būt par vienu pakāpi augstāks - W , Y, Z. Piemēram, standarta riepām lielākoties ir ātruma indikators T (līdz 190 km/h). Mūsdienu automašīnām riepu bremzēšanas spēja ir ļoti svarīga.

Automašīnas bremžu disks ir riteņa loka izmēra ierobežotājs. Tā kā nav iespējams palielināt loka diametru, nepalielinot riepas diametru nepietiekama gaisa daudzuma dēļ, riepas profila samazināšanai vajadzētu palielināt tās platumu. Rezultātā palielinās riepas un ceļa seguma saskares punktu skaits un uzlabojas transportlīdzekļa saķere ar ceļu.

Protams, katrs ceļa segums ir ideāli piemērots tā protektora rakstam. Ātrgaitas automašīnām, kas faktiski paredz zema profila riepu uzstādīšanu, protektora raksts tiek veidots sacīkšu automašīnu riepu tēlā. Optimālais profila raksts ir izveidots daudzu gadu laikā. Līdz ar to zema profila riepām, atšķirībā no standarta, ir uzlabots ātrums, bremzēšana un saķere (īpaši lielā ātrumā izbraucot garus un asus pagriezienus). Svarīga loma tajā ir pašam riepas karkasam, kas izgatavots no īpaši mīkstām un vienlaikus izturīgām gumijas kategorijām. Automašīna kļūst paklausīgāka vadāmībā, mazāk pakļauta uzkrāšanai un izturīgāka pret sānslīdi.

Zema profila riepu plusi un mīnusi

Tāpat kā jebkuram produktam, zema profila riepām papildus neapšaubāmām priekšrocībām ir arī ne mazāk acīmredzami trūkumi. Ņemot vērā ekstremālās slodzes, kurām šādas riepas tiek pakļautas, to kalpošanas laiks ir ievērojami mazāks nekā standarta riepām. Īpaši tas jūtams uz Krievijas ceļiem. Tāpat neaizmirstiet par palielināto slodzi uz jūsu automašīnas balstiekārtu un šasiju. Iemesls ir vienkāršs - automašīna būs daudz jutīgāka pret visiem mūsu ceļu nelīdzenumiem, triecienu absorbcijas praktiski nebūs. Kopumā jums būs jāatvadās no komforta, lai aizrautos ar ātrgaitas braucieniem.

Jo zemāka riepu sērija, jo jūtamāks būs diskomforts, braucot garām posmiem ar sliktu ceļa segumu. Un jo jutīgāka jūsu "dzelzs zirga" piekare reaģēs uz visiem ceļa trūkumiem. Tāpat nebrīnieties par paaugstināto trokšņa līmeni automašīnā. Neuztraucieties, trokšņa izolācija ir palikusi nemainīga (lai cik augsta tā būtu), bet zema profila riepu izmantošana ievērojami palielina automašīnas saķeres laukumu ar ceļu. Līdz ar to ievērojami palielināts riepu troksnis, braucot lielā ātrumā. Arī automašīnas stūres sistēma piedzīvos daudz lielākas slodzes. Attiecīgi tiks samazināts arī tā darbības ilgums – remontdarbi būs nepieciešami krietni agrāk, nekā plānots.

Visi iepriekš minētie trūkumi, pirmkārt, attiecas uz mašīnām, kurām ražotājs neparedzēja zema profila riepu uzstādīšanu. Šajā gadījumā visas sistēmas, kas ir atbildīgas par mašīnas braukšanas veiktspēju, piedzīvos palielinātu slodzi, un rezultātā šo sistēmu elementi tiks nomainīti pirms termiņa.

Ja visas šīs nepatikšanas jūs nebiedē un jūs joprojām stingri domājat savai automašīnai uzstādīt zema profila riepas, nedaudz pakavēsimies pie noteikumiem, kas jāņem vērā, izvēloties šādu gumiju.

Kā izvēlēties zema profila riepas

Vispirms apsveriet zonu, kurā mašīna tiks izmantota. Ja šī ir mūsu valsts nomale, kur ceļi maz noder kustībai pat sausā laikā, tad zema profila riepu izmantošana šeit ir vienkārši nepieņemama. Ja auto galvenokārt tiek izmantots lielos attālumos pa labas kvalitātes ceļiem un jums ir nepieciešams automašīnas ātrums un vadāmība, tad jūsu izvēle noteikti ir zema profila riepas.

Taču, pārvietojoties pilsētās, kur ik pa brīdim uznāk bedres, izciļņi un citi nelīdzenumi, labāk izmantot standarta riepas. Galu galā lieli ātrumi pilsētā ir nepieņemami, un iespēja sabojāt dārgas zema profila riepas ir diezgan liela. Šādas gumijas remonts ievērojami samazina tās ātrumu un bremzēšanas īpašības. Faktiski zema profila riepu izmantošanas priekšrocības ir izlīdzinātas, pastāvīgi ir trūkumi.

Vai ziemas riepas var izmantot visu gadu?

Nākamais trūkums ir zema profila riepas montāžas grūtības. Ne visi autoservisi ir aprīkoti ar jaunākās paaudzes mašīnām, kas var viegli tikt galā ar ātrgaitas riteņu funkcijām.

Vēl viena neērtība var būt nepieciešamība iegādāties diskus ar lielāku rādiusu, vienlaikus saglabājot montāžas ligzdas stiprinājuma skrūvēm, jo ​​samazināsies riepas profila augstums. Tas neatgriezeniski palielinās transportlīdzekļa balstiekārtas slodzi. Vēlreiz pārliecinies, ka savam auto vari uzstādīt zema profila riepas, jo nereti mazo auto ražotāji kategoriski neiesaka saviem prāta bērniem izmantot šāda veida riepas.

Izmantojot zema profila riepas, regulāras spiediena indikatora pārbaudes tajās ir svarīgākas nekā jebkad agrāk. Turklāt riepas, kas nav uzsildītas no brauciena, kā arī pēc ilgām kustībām, ir pakļautas kontrolei. Tas ir saistīts ar to, ka gumija fotogrāfiski atceras savu pozīciju pirms brauciena sākuma, un pēc kustības apstāšanās saskares punkti ar ceļu var būt saspiestā stāvoklī. Šajā pozīcijā notiek riepu dzesēšanas process, kas izraisa gumijas kailu plankumus. Riteņa loka konstrukcijas dēļ nepietiekams riepu spiediens var izraisīt loka sānu deformāciju. Tas palielina pašas riepas nodilumu un rezultātā samazina gumijas veiktspēju. Paaugstināts transportlīdzekļa kontroles zaudēšanas risks.

Hankook laiž klajā i-Flex bezgaisa riepas

Ņemiet vērā, ka ir arī ziemas zema profila riepas. Un šāda veida riepām, tāpat kā vasaras riepām, ir savas priekšrocības un trūkumi. Uz sniegotiem ceļiem labākās izrādījās zema profila riepas. Tā stabilitāte un vadāmība daudzējādā ziņā pat pārspēja standarta riepu rādītājus. Automašīnas ar zema profila riepām šādos apstākļos jūtas ļoti pārliecinātas, nedaudz slīd un nav pakļautas sānslīdei.

Trūkumi ir slikta vadāmība un pārāk garš bremzēšanas ceļš slapjos ceļa posmos. Sniegums nebija daudz labāks pat sausos ceļa posmos pie negatīvas gaisa temperatūras.

Noslēgumā atzīmējam, ka zema profila riepas ir katra autobraucēja individuāla izvēle. Un vai ir vērts tos uzstādīt savā automašīnā, katram jāizlemj pašam, pamatojoties uz savu pieredzi vai profesionāļu ieteikumiem.

Šodien es vēlos ar jums parunāt par zema profila riepām, proti, kas tas ir un kāpēc tas vispār ir vajadzīgs? Galu galā tagad ir ļoti daudz automašīnu (manuprāt, vairāk nekā 80%), kas ir aprīkotas tieši ar šādu gumiju. Neatkarīgi no tā, vai tas ir labi vai slikti, lasiet tālāk...

Sākumā, kā parasti, definīcija.

Zema profila riepas (riepas) -tās ir riepas, kuru šķērsgriezuma attiecība pret riepas platumu nepārsniedz 0,8 (80%). Ir arī riepas ar "ļoti" zemu profilu, ja attiecība (augstums pret platumu) ir zem 0,55 (55%)

Vienkāršiem vārdiem sakot - jau no nosaukuma ir skaidrs, ka šādai gumijai ir zems (sānu) profils, salīdzinot ar riteņa riepas platumu.

Pilnīgai izpratnei

Piemēram - uz manas mašīnas ir Hankook OPTIMO diski (ziemai -) ar izmēru R16 205/55.

Kur, R16 - apzīmē ar 16 collu riteņa diametru.

Bet mūs interesē otrais izmērs 205/55. Šī ir tikai profila platuma un augstuma attiecība. 205 mm ir riteņa platums. 55 ir profila augstuma un platuma attiecība, šajā gadījumā tā ir 55%, ja aprēķina precīzu izmēru - izrādās 205 X 0,55 = 112,75, riteņa sānu mala ir 112,75 mm. Tas ir, attiecība 205 un 112,75 dod šādu nosaukumu.

Kāpēc tas vispār ir vajadzīgs?

Ja godīgi, tagad gandrīz visas riepas var saukt par zemo profilu, jo riteņa platums gandrīz vienmēr būs lielāks par auklas augstumu. Tāpēc ir izmēri ar auklas augstumu 50, 55, 60, 65, 70, 75 utt. Taču ļoti reti var atrast riepu, kur riteņa augstums un platums bija vienādi! Teiksim, R18 255/100, kā skaidrs, platums šeit ir vienāds ar profila augstumu. Šīs riepas galvenokārt izmanto lieliem apvidus transportlīdzekļiem vai visurgājējiem, lai pārvietotos purvainos apgabalos. Šeit ir Interco Bogger gumijas piemērs, tai ir vienāds augstums un platums, šīs riepas fotoattēlā izmērs ir R16 255/100

BET tāda gumija pilsētā ir nederīga, un es pat teiktu kaitīga (tās lietošana neizbraucamos - purvainos - sniegotos apvidos)! Patiešām pilsētā lielākā daļa ceļu ir asfaltēti un gludi, un tāda gumija neļaus ātri un ekonomiski pārvietoties, mašīnai būs ar piepūli jāstumj šī riepa, jo tā ir smaga un salīdzinoši mīksta un ļoti grumba (kaut kas līdzīgs spilvenam augstā profila dēļ). Tomēr šie tipi var izturēt maksimālo svaru vai tāpēc tie tiek novietoti uz lieliem transportlīdzekļiem (kravas automašīnas, traktori, lieli autobusi).

Tāpēc tika izgudrots otrs veids - zema profila riepa, īpaši pilsētas režīmam. Galu galā, jo zemāks ir riteņa augstums, jo stingrāks ritenis, un attiecīgi tas ripo labāk, veicina automašīnas stabilitāti (īpaši līkumos), un degvielas patēriņš tiek samazināts (un pieklājīgi). Uz šiem veidiem jūs varat ātri pārvietoties pa asfaltētiem ceļiem, parasti diezgan augstu. Bet šāda gumija nespēs izturēt lielu svaru, ne komerciālajiem transportlīdzekļiem (tā gandrīz vienmēr tiek uzlikta automašīnām), tā ir absolūti nederīga bezceļa apstākļos, jo tā ir izturīga un protektors nav paredzēts. rakt" netīrumus vai sniegu. Vispār mans ieteikums tev ar tādām riepām nebāzt galvu nopietnos dubļos, pat ja tev ir pilnpiedziņas SUV!

Trešais tips tika izveidots ļoti lieliem ātrumiem, tam ir ļoti zems ātrums un attiecība - tikai 25, 30 un 35%, piemēram, tāds izmērs kā R16 215/35 (Yokohama S.Drive AS01), kā redzat. , šīs gumijas aukla ir tikai 35% no 215 mm (75,25 mm) ir patiešām zema.

Ar šādu izmēru braukšana pat pilsētā nav īpaši ērta, jo ir bedres, tramvaja sliedes un citi nelīdzenumi. Auto būs ļoti ciets (nav ērts), un no tā var ciest arī piekare un riteņi. Šāds ļoti zems profils ir vajadzīgs sacīkšu trasēm un ceļiem, kur ceļš ir pilnīgi līdzens. Jāatzīmē, ka ātrumu tas saglabā patiešām augstu.

Tagad īss video, izmantojot savas automašīnas piemēru, es mēģināju izskaidrot vienkāršos vārdos.

Galu galā

Kā jūs saprotat, no vienas puses, zemais profils ietaupa benzīnu un nodrošina labāku automašīnas vadāmību, no otras puses, nevajadzētu izvēlēties pārāk zemu profilu - jūs bieži remontēsit diskus un piekari. Teikšu no pieredzes - man ir draugs pie “riepu montāžas”, viņš teica, ka ļoti mazs izmērs vienkārši nogalinās tavu disku, pietiek ar vienu sitienu ātrumā (piemēram, viņi ielidoja bedrē vai trāpīja tramvaja sliežu ceļu). Turklāt cieš disks un pat balstiekārta. Tāpēc padomā un izvēlies pareizās riepas! Tas viss ir jūsu AUTOBLOGGER.

Ja ņemam vērā modes tendences autobraucēju vidū, mēs redzam, ka visizplatītākā ir zema profila gumijas iegāde. Sākoties vasaras sezonai, zema profila riepas no veikalu plauktiem izklīst gandrīz acumirklī. Kas ir tas, kas tik ļoti piesaista automašīnu īpašniekus? Lai nekļūdītos ar izvēli, rūpīgi jāizpēta visi zemā profila riepu trūkumi un priekšrocības salīdzinājumā ar parastajām.

Notikuma vēsture

1937. gadā Michelin kļuva par pirmo zema profila riepu ražotāju. Tad lielākā daļa bija nožēlojamā stāvoklī, un automašīnas tehniskie parametri neveicināja zema profila riepu izplatību parasto automašīnu īpašnieku vidū. Vispārēja atzinība viņiem nonāca tikai pēc 40 gadiem. 1977. gadā tika izlaistas jaunas modifikācijas sacīkšu automašīnām, kas kļuva par mūsdienu riepu prototipiem. Tieši šis brīdis kļuva par sākumpunktu zema profila riepu masveida izmantošanai uz parastajiem ceļiem. Mūsdienās gandrīz visiem ražotājiem ir sava zema profila automašīnu riepu līnija.

Tehniskās īpašības

Kas ir zema profila riepa? Ja riepas augstuma un platuma attiecība ir mazāka par 70%, tad to parasti sauc par zema profila riepu. Zema profila riepu izmērs ir apzīmēts ar trim cipariem formātā XX / YY RZZ, piemēram, 245/60 R18. Pirmais cipars ir profila platums, otrais ir augstums, bet trešais ir iekšējais diametrs. Riepas profila augstumu citādi sauc par sēriju. Tiek uzskatīts, ka zema profila riepas ir visas riepas, kuru sērija ir mazāka par 55.

Viena no galvenajām atšķirībām starp riepām ar zemu profilu no visām pārējām ir ātruma indekss H (210 km/h), V (240 km/h). Sporta automašīnu riepām šāds indekss W, Z, Y pārsniedz 240 km. Standarta riepām ir indekss T (ātrums līdz 190 km/h). Šādas riepas var uzstādīt lielākajai daļai mazo automašīnu. Stingrā loka klātbūtnes dēļ tie var lepoties ar diezgan ilgu kalpošanas laiku.

Automobiļu rūpniecībai attīstoties, palielinājās automašīnu ātrums. Attiecīgi bija nepieciešamas masīvākas bremzes un labāka riepu saķere ar brauktuvi. Bremžu disku izmērus ierobežo riteņa loka izmēri. Lai palielinātu loka diametru, ir jāmaina riepas ārējais diametrs, pretējā gadījumā riepas iekšpusē vienkārši nepietiks gaisa. Šajā sakarā, samazinot profilu, ir jāpalielina riepas platums, kas palielinās saskares laukumu ar ceļu.

Ir vērts atzīmēt, ka šādām riepām ir iespēja atcerēties savu pozīciju stāvēšanas laikā. Pēc automašīnas apstāšanās riepas vieta, kas atrodas tiešā saskarē ar ceļu, pakāpeniski atdziest un kļūst plakana. Ja automašīna ilgstoši ir bijusi nekustīga, tad sākumā var trīcēt stūre un pasliktināties kustības kvalitāte. Pēc riepu uzsilšanas braukšanas laikā automašīna atkal kļūs stabila.

Daudz kas ir atkarīgs no tā, cik ilgi automašīna stāvēja. Ja tas ir ilgs laika posms, tad izmaiņas riepās nevar labot ar normālu iesildīšanu. Tiem, kuri jau iepriekš zina, ka ar auto nebrauks ilgi, to ieteicams likt uz speciāliem rekvizītiem. Pateicoties tam, var izvairīties no riepu slodzes. Tie, kuriem nav iespēju uzstādīt rekvizītus, var vienkārši uzpumpēt riepas un.

Zema profila riepu priekšrocības

Riepām ar zemu profilu ir vairākas priekšrocības. Zema profila riepa uzlabo transportlīdzekļa vadāmību. Šobrīd auto lielā ātrumā iebrauc pagriezienā, praktiski nav pārējām gumijām raksturīgās virsbūves šūpošanās. Šūpošanos parasti izraisa riepas formas izmaiņas lielu slodžu ietekmē. Mašīnas augstais stabilitātes līmenis dod vadītājam vairāk manevrēšanas iespēju, braucot lielā ātrumā, neriskējot iebraukt grāvī.

Uzstādot šādas riepas, var panākt labu kontroles jutību – vadītājs varēs pamanīt pat mazākos brauktuves nelīdzenumus un pielāgot automašīnas trajektoriju. Vieglmetāla diski ar zema profila riepām samazina riteņu kopējo svaru, kas, savukārt, veicina ātrāku transportlīdzekļa paātrinājumu un bremzēšanu.

Zema profila riepu trūkumi

Zema profila gumijas trūkumi ir saistīti ar tā augstumu. Jo zemāka riepa, jo mazāk mīkstinošā slāņa starp ceļu un automašīnu. Šādas riepas nav ieteicams izmantot braukšanai pa ceļiem ar nekvalitatīvu ceļa segumu, jo visi nelīdzenumi nekavējoties tiks pakļauti stūrei. Līdz ar to samazinās braukšanas komforta līmenis, pasliktinās arī virsbūves stāvoklis. Palielināto slodžu dēļ to kalpošanas laiks ir ievērojami samazināts.

Paaugstinātais stabilitātes līmenis liek vadītājam pielikt nopietnas pūles nelielā ātrumā. Šajā sakarā zema profila riepas gandrīz nekad netiek uzstādītas automašīnām, kurām nav stūres.

Tas, vai ir vērts pirkt zema profila riepas, ir katra autobraucēja personisks jautājums. Un, ja, izvērtējot visas priekšrocības un trūkumus, tomēr nolemjat izvēlēties tādas riepas kā apavus savam “dzelzs zirgam”, padomājiet, pa kādiem ceļiem jūsu maršruts kursēs visbiežāk. Riepas ar zemu profilu labi darbojas, braucot lielā ātrumā pa labām sliedēm un ir pilnīgi nepiemērotas piepilsētas ceļiem.

Mūsdienu autobraucējus vairs nepārsteidz zema profila riepas. Lielākā daļa no tiem, kam patīk braukt ātri un dinamiski, uzstāda šīs riepas braukšanai pilsētā. Un šīs riepas izskatās ļoti iespaidīgi, it īpaši, ja tās ir uzstādītas uz lieliem diskiem.

Fakti no vēstures

Zema profila riepas 1937. gadā Francijā izgudroja Michelin inženieri. Taču pilsētas automašīnām šādas riepas neizmantoja. Šī gumija tika izmantota tikai sacīkšu trasē. Tas bija saistīts ar toreizējo mašīnu dizaina iezīmēm. Lielākā daļa iedzīvotāju vienkārši nezināja par šādām riepām. Viņi bija zināmi tikai diezgan šaurā braucēju lokā līdz 77. gadam.

1977. gadā Pirelli, labi pazīstamais automobiļu gumijas ražotājs Itālijā, izveido pirmos prototipus vispārējai lietošanai. Tam bija tādi izmēri kā R6 un R7. Šī zemā profila "viens izmērs der visiem" riepa bija automobiļu entuziastu hīts Eiropā.

Mūsdienās katram ražotājam noteikti ir vairāki šādi modeļi.

Kas tas ir, zema profila riepas

Mūsdienu rūpniecība, kā arī riepu tirgus, tāpat kā automašīnu dzinēju pasaule, nepārtraukti iet uz evolūcijas ceļu. Izmaiņas tiek veiktas lielā ātrumā, regulāri parādās jaunas tendences un tehniskie risinājumi.

Tātad, kuras riepas ir zema profila? Patiešām, pēdējo desmitgažu laikā šī koncepcija ir būtiski mainījusies. Agrāk, 80. gadu sākumā, jebkura riepa, kuras profils ir mazāks par 80, tika uzskatīta par zemu profilu. Šodien tā nav. Mūsdienu zemais profils ir 55 mm.

Riepu izmērs 205/55 R16 ir ļoti populārs Eiropas valstīs. Tur šādas riepas izmanto vidējās klases automašīnām. Šādām automašīnām šis izmērs tiek izmantots bez aizsargribas, kas varētu glābt disku. Bet 185/55 izmēru R15 var uzskatīt par patiesi zema profila riepu. Šeit riepu augstums ir ievērojami zemāks nekā 205/55.

Īsāk sakot, šīs riepas profila izmēram jābūt ne vairāk kā 55 mm. Nepieciešama arī riba, lai aizsargātu disku.

Mazākais profila izmērs

Eiropas Riepu ražotāju biedrības 2009. gadā pieņemtie standarti norāda, ka minimālais pieļaujamais profils ir 20. līmenī, piemēram, ir atļauts šāds izmērs - 375/20 R24.

Zems profils - ātri nolietojas

Pastāv viedoklis, ka zema profila riepas nolietojas daudz ātrāk nekā parasta augsta profila riepa. Tātad, absolūti jebkurš produkts ir jāprojektē un jāražo, ievērojot stabilitāti attiecībā uz slodzes un ātruma indeksiem, kas noteikti šiem izmēriem. Teorētiski jebkura pareizi lietota zema profila izstrādājuma kalpošanas laiks ir tāds pats kā parastai augstai riepai.

Tomēr šāda riepa var tikt pakļauta citiem bojājumiem. Tātad, ja jūs sūknēsit tajā pārāk mazu spiedienu vai pakļaujat to pārmērīgai slodzei, tas var pārsprāgt vai plīst. Zema profila riepām nepatīk, ja vadītājs lielā ātrumā ietriecas apmalēs vai citos līdzīgos šķēršļos. Tāpat nav ieteicams berzēt sānu daļu uz tās pašas apmales.

Vēl viens faktors, kas var izraisīt paātrinātu nodilumu, ir braukšanas stils. Ja šīs riepas netiks lietotas tā, kā to ieteicis ražotājs, tās nolietosies daudz ātrāk. Šīs riepas pieder sporta līnijai. Šo līniju ražotāji cenšas maksimāli palielināt riepas saķeri ar ceļu, kaitējot gumijas kvalitātei. Tas ir, ar izcilām īpašībām nodilums notiks ļoti ātri.

Mūsdienās lielākā daļa šo riepu tiek ražotas, izmantojot īpašu Run Flat tehnoloģiju.

Ar šīm riepām var braukt pat bez spiediena. Bet sānu daļas ir pastiprinātas, lai, pazūdot spiedienam, auto varētu braukt.

Kā zemais profils ietekmē automašīnu piekari?

Ja šīs riepas tika montētas transportlīdzeklim kā pilnīgi oriģinālas detaļas, tad katrs piekares sistēmas elements ir pilnībā izstrādāts darbam ar šiem izstrādājumiem. Tad var droši paļauties uz to, ka, piemēram, zemā profila R15 riepas nekaitēs balstiekārtai un tām būs vajadzīgā stabilitāte.

Problēmas var izpausties un noteikti izpaudīsies, kad ritošā daļa un piekares sistēma nav pielāgota šādiem riteņiem un riepām. Galu galā šis komplekss nav tik efektīvs, lai absorbētu ceļa nelīdzenumus. Šeit, izmantojot zemo profilu skaistumam un iespaidīgam izskatam, jūs varat atmest balstiekārtu ļoti īsā laikā.

Iespējams, zema profila riepu fotogrāfijas izskatās ļoti jauki, taču nesagatavotam auto šis ir tiešs ceļš uz autoservisu, lai nomainītu šasiju, balstiekārtu, riteņus, gumiju.

Vispirms cietīs alumīnija loks, un aizsargribas neglābs, ja vadītājs ielidos bedrē pieklājīgā ātrumā.

Optimāls spiediens šai gumijai

Zema profila riepām ir svarīgi izvēlēties pareizo spiedienu.

Ja jūs sūknējat pārāk augstu spiedienu, varat aizmirst par komfortu. Ja spiediena vērtība ir pārāk zema, gumija pārkarsīs un, iespējams, pat tiks sabojāta tā, ka to vairs nebūs iespējams atjaunot.

Šeit ir svarīgi stingri ievērot visus automašīnu ražotāju ieteikumus. Lielākā daļa no viņiem iesaka paaugstinātu spiedienu zema profila riepām, taču šo noteikumu var neievērot. Nepieciešamība pēc augstāka spiediena izriet no tā, ka ar mazāku gaisa daudzumu riepai pārliecinoši jāatbalsta automašīnas masa.

Zema profila riepu priekšrocības

Viens no jūtamākajiem ieguvumiem ir automašīnas ar šādām riepām vizuālās pievilcības palielināšanās.

Zema profila izmantošana nozīmē ievērojama diametra diskus, un riepas platums šajā gadījumā tiek palielināts. Tas lielā mērā ietekmē automašīnas vadāmību un vispārējo uzvedību uz sausa ceļa gan bremzējot, gan pagriezienos.

Zemā sānu siena palielina stingrību, kas ir ļoti svarīgi, ja vadītājs dod priekšroku dinamiskākai braukšanai, īpaši līkumos.

Starp priekšrocībām ir arī palielināta saskares zona ar ceļu.

Tas atkal palielina mašīnas vadāmību un vadāmību. Jūs varat droši paredzēt, kā automašīna uzvedīsies konkrētajā gadījumā. Ar zemu profilu sānu korpusa rullējums ir daudz mazāk jūtams.

Mīnusi zema profila riepām

Pie svarīgākajiem trūkumiem var minēt ļoti jūtamu kopējā braukšanas komforta samazināšanos.

Jāsaprot, ka tiek samazināts gan mehāniskais komforts, gan akustiskais komforts. Samazināts sānu daļas augstums, kā arī ievērojami palielināta stingrība var palielināt diskomfortu līdz nopietnām robežām. Nepareizās rokās tas var izraisīt negadījumus. Stingrāka protektora dēļ nelīdzenā reljefā ir mazāks kontakta laukums, kas samazina saķeri.

Ja riepa ir zema profila, tad tās platums ir daudz lielāks nekā parasti. Tas ir potenciāls paaugstināta trokšņa avots. Ja jūs uzstādīsit šādu gumiju šim nepiemērotai automašīnai, balstiekārta ļoti cietīs. Ja šādas gumijas uzstādīšanas dēļ samazinās automašīnas augstums, jums būs jāpielāgo priekšējo lukturu iestatījumi.

Secinājums

No tā visa mēs varam secināt, ka šāda gumija ir stilīga.

Tās ir jaunas sajūtas, kas ir tieši saistītas ar lielu ātrumu. Bet, lai iegūtu šīs sajūtas, jums jābrauc pa kvalitatīvu autobāni. Pretējā gadījumā mīnusi viegli atsvērs plusus.

Visas šo riepu priekšrocības nosaka mašīnas lietošanas režīmi.

Ja auto galvenokārt tiek izmantots uz labiem ceļiem, tad kopumā tas ir pamatoti. Tātad jūs varat uzlabot braukšanas veiktspēju un izskatu. Bet pretējā gadījumā tas ir nepraktiski.

Tātad, mēs noskaidrojām zema profila gumijas īpašības.