Jaunu vai vecu automašīnu izturīgā metāla virsma ir pārklāta ar īpašiem pretkorozijas līdzekļiem. Tas ļauj noteiktos apstākļos pastāvīga darbība lai ilgstoši pagarinātu automašīnas virsbūves kalpošanas laiku.

Pretkorozijas pārklājumu ražošana turpina pieaugt, jo visi līdzekļi nespēj aizsargāt pat visvairāk kvalitatīvs auto no gaisa, ūdens un laika faktora oksidatīvās ietekmes. Ar prasmīgu pieeju un regulāru automašīnas stāvokļa kopšanu, uzklājot automašīnai pretkorozijas pārklājumu, kārtīgi automašīnu īpašnieki var to ietaupīt uz ievērojamu laiku.

Korozija ir metālu iznīcināšanas process. Oksidācija notiek elektroķīmiskas, fizikāli ķīmiskas un/vai ķīmiskas mijiedarbības ar citām vielām dēļ ārējā vide- ar skābekli un ūdeni. Visneaizsargātākās rūsas vietas automašīnā ir tās, kuras pastāvīgi un ilgstoši ir pakļautas ārējiem faktoriem.

Transportlīdzekļa atklātās virsmas ir pakļautas mehāniskā ietekme un pastāvīgi kontaktējas ar atmosfēras gaiss kas satur skābekli. Grūti sasniedzamas vietas automašīnas virsbūve pēc mitruma iekļūšanas tie ne vienmēr var ātri izžūt, tāpēc tiek pakļauti arī oksidējošu procesu postošai iedarbībai.

visvairāk ievainojamības par koroziju automašīnā ir šādi:

• Metināšanas šuves.

Automašīnas vietās vienmēr ir mikroplaisas. Tie ir sākotnējie korozijas centri, īpaši klātbūtnē paaugstināts līmenis mitrums. Tajā pašā laikā ūdens iekšā ziemas periods pārvēršas ledū un, palielinoties apjomam, veicina plaisas parādīšanos šuvē un tās turpmāko palielināšanos, plaisāšanu.

• Mašīnas apakšdaļa, virsmas riteņu arkas, izpūtējs, trokšņa slāpētājs, riteņu arkas, sliekšņi.

Apakšdaļa, durvju apakšējā daļa un citas automašīnas daļas, kurās no ceļa ielido šķembas un citi gruži, pastāvīgi tiek pakļauti pastiprinātai dubļu un smilšu straumju iedarbībai, kas ātri izplūst no riteņu apakšas, kas pastiprina koroziju. efekts. Šīm vietām galvenokārt ir nepieciešama pretkorozijas apstrāde.

• Dzinējs un izplūdes sistēma.

Apstākļos pastāvīgs darbs dzinējs un izplūdes sistēma, kas ir cieši saistīta ar to, tiek radīti pastāvīgi apstākļi paaugstinātas temperatūras un augsts mitrums, tāpēc arī šajā mašīnas daļā notiek korozija.

• Iekšējie dobumi.

Automašīnas salons un iekšējie dobumi paliek slapji un netīri pat pēc vairākiem īsiem braucieniem pa pilsētu.

Ir vērts atzīmēt, ka, neskatoties uz līdzīgiem procesiem, kas notiek automašīnas ekspluatācijas laikā, neaizsargātās vietas tiek apstrādātas ar dažādiem risinājumiem. Tā kā piesārņojuma raksturs un intensitāte ir neviendabīga, katrai detaļai nepieciešama individuāla pieeja.

Tiek apstrādāti slēptie un grūti sasniedzamie iekārtas dobumi šķidrās eļļas, vasku un parafīnu saturoši elastīgie transportlīdzekļi. Eļļaini transportlīdzekļi aizpilda plaisas, izspiež mitrumu, periodiski pārvietojoties pa virsmu, kad automašīna pārvietojas. Vielu sastāvā ar augsts saturs parafīns un vasks, uz virsmas paliek pakāpeniski iztvaikojošs šķīdinātājs un inhibitors, tas ir, korozijas inhibitors.

Ārējās virsmas jāapstrādā ar cietējošiem savienojumiem, bet iekšējās, grūti sasniedzamās vietās- gluži pretēji, šķidri, nesacietējoši automāti.

Kā pasargāt savu automašīnu no korozijas

Mašīnas pretkorozijas apstrādei vienlaikus jāizmanto vairākas vielas un tehnoloģijas. Pilnas rūsas apstrādes procedūras laikā tiek izmantoti šādi aizsardzības veidi:

• Aktīvs.

Aizsargājošas pretkorozijas vielas, kas aktīvi mijiedarbojas ar mašīnas virsmu un atgrūž no sevis mitrumu, piemēram, Movil ar korozijas inhibitoru.

• Pasīvs.

Attiecas uz mehāniskām aizsardzības metodēm. Tiek izmantotas arī vielas, kas pēc biezas kārtas uzklāšanas uz automašīnas virsmas pilnībā izolē automašīnu no korozijas vai ārējas smilšu un grants iedarbības. Piemēram, mastikām ir labas aizsardzības īpašības pret mehāniskiem bojājumiem un koroziju.

• Pārveidojošs.

Līdzekļi, kas pārveido jau sākušas rūsēt automašīnas virsmu. Tie pārklāj virsbūves rūsu.

• Komplekss.

Apvienojiet vairākas vielas vienlaikus vienā kompleksā.

Pirmā veida automašīnu pretkorozijas apstrāde tiek veikta ar rokām, lai novērstu koroziju automašīnas apakšā. Lai ražotu korpusa apakšas pasīvu aizsardzību, tas ir rūpīgi aizvērts īpašs materiāls, tādējādi neļaujot apakšējai virsmai no ārpuses iegūt destruktīvas frakcijas.

Barjeru aizsardzība un cinka pārklājuma metode

Rūpnīcā tiek ražota automašīnas virsbūves pretkorozijas aizsardzība ar cinkošanu. Lai aizsargātu pret koroziju, mašīnas korpuss tiek iegremdēts speciālā kausēta cinka vannā, kā rezultātā uz apstrādātās virsmas veidojas spēcīgs fero-cinka (Fe + Zn) sakausējums ar slāņa biezumu 0,8-2 mikroni. Tajā pašā laikā cinka sadalījums pa korpusa metālu tiek veikts šādi: apmēram 70% cinka atrodas pretkorozijas aizsardzības dziļumā, un tikai tuvāk virsmai cinka saturs palielinās līdz gandrīz 100 %.

Pēc pareizi veiktas cinkošanas mašīna tiek slēgta pret korozijas barjeru un elektroķīmiski. Automašīnas virsbūvi aizsargā arī piestiprināmi vairogi, kas izgatavoti no plastmasas materiāla vai ādas, kā arī skapīši, tas ir, plastmasas riteņu arku uzlikas, uzlikas, sliekšņu pārsegi un durvju apakša.

Korpusa laminēšana

Laminēšana ir automašīnas virsbūves pārklāšana ar speciālu poliuretāna, vinila, pretgrants plēvi, izmantojot speciālus instrumentus. Šī pretkorozijas plēve ir ne tikai šķērslis sīku frakciju (oļu) uzkrišanai uz automašīnas, no skrāpējumiem, šķembām un citiem nelieliem bojājumiem, bet arī neļauj saules stariem sabojāt jūsu automašīnas krāsu piesātinājumu. Šāda veida automašīnas virsbūves aizsardzība pret koroziju nebojā laku (krāsu) un neiestājas ķīmiskā reakcijā ar krāsojumu, līdz ar to, nolietojoties, ir viegli noņemama. Pareizi pielīmēta plēve kalpo apmēram piecus līdz septiņus gadus.

Katoda aizsardzības aizsardzība

Pretkorozijas aizsardzības iedarbība, izmantojot katodaizsardzības ierīces, tiek salīdzināta ar cinkošanu. Darbības princips slēpjas metāla polarizācijā galvaniskā pāra izveidošanas laikā: elektrods un aizsargātā virsma. Katodiskās aizsargaizsardzības pielietošanas laikā tiek ģenerēts vēlamās robežvērtības negatīvs potenciāls, kas novērš oksidēšanos.

Šīs metodes iezīme ir automašīnas aizsardzība pret koroziju pat grūti sasniedzamās vietās. Turklāt tas kļūst pieejamu atveseļošanos jau skārušas automašīnas korozijas daļas. Katodiskā aizsardzība pret koroziju tiek aktīvi izmantota arī automašīnas bagāžnieka aizsardzībai no ārējām ietekmēm.

Kāda ir korpusa ārējo virsmu un trokšņa slāpētāja apstrāde

Atkarībā no dažādu līdzekļu sastāva daudzveidības, lai ar savām rokām apstrādātu automašīnas virsbūvi no korozijas, jūs varat izvēlēties šādas vielas:

• Pretkorozijas mastika automašīnām.

Gandrīz jebkurai ķermeņa daļai tiek uzklāti dažādi aizsargājoši vai aizsargājoši preparāti, kas tiek ražoti uz bitumena, epoksīda vai sintētisko sveķu bāzes, dažreiz pievienojot gumiju. Tiem piemīt skaņas izolācijas īpašības, kas slāpē ķermeņa rezonanses vibrācijas. Mastikas tiek uzklātas galvenokārt siltā, apsildāmā veidā.

• Nežūstoša mastika.

To izmanto kā aizsarglīdzekli ar augstu pastāvīgu elastību, tomēr šī mastika neaizsargā pret triecieniem un pēkšņām mašīnas kustībām.

• Bitumena mastika vai bitumena gumija.

Auto virsbūves pretkorozijas apstrāde, kas ietver īpašus inhibitorus.

• Šīfera mastika.

Piemērots ne tikai pretkorozijas apstrāde automašīnas ārējās daļas, bet arī lai nosegtu automašīnas apakšu.

• Dažādas mastikas.

Satur elementus dažādi veidi mastikas, uztur gaisa temperatūru pazeminātu līdz - 60 Ar.

• Polimēri.

Polimēru šķidrums pretkorozijas materiāli(dažreiz fosfāts), kas tiek uzklāts uz apstrādātās virsmas, sastāv no vielām, kuru pamatā ir polivinilhlorīds vai gumija. Šādai automašīnas pretkorozijas apstrādei ir laba saķere, tas ir, lieliska un spēcīga saķere ar virsmu. Uzklājiet virs iepriekš pārklāta gruntskrāsas.

• Šķidrā plastmasa.

Tas ir polimēru plastmasas materiāls, ko izmanto, lai apstrādātu automašīnas visneaizsargātākās vietas pret koroziju. Tās ir riteņu arkas, sliekšņi, pārsega mala; šķidrās plastmasas tiek uzskatītas par papildu aizsardzību.

Pretkorozijas līdzeklis ir paredzēts, lai aizsargātu automašīnas virsbūves savienojumus, šuves un virsmas. Pēc vilkšanas un žāvēšanas izveido vaskainu aizsargājošu pretkorozijas slāni.

Tālāk jums vajadzētu izdomāt, kā krāsot trokšņa slāpētāju. Šajā jautājumā jums palīdzēs ķermeņa aizsargkrāsošana. Šī automašīnas aizsardzība pret koroziju novērš rūsu un metāla materiāla novecošanos. Izpūtēju vēlams nokrāsot ar karstumizturīgu krāsu, lai varētu darbināt auto karstā un aukstā laikā.

Augstākā temperatūras punkts, kurā aizsargkrāsa pilda savu funkciju, ir 400 C. Lai palielinātu trokšņa slāpētājam uzklātā pārklājuma aizsargājošās-atgrūdošās īpašības, var izvēlēties arī krāsu ar silikona piedevu.

Izpūtēja un citu automašīnas daļu pretkorozijas līdzekļiem nepieciešama žāvēšana vai termiskā apstrāde, tas ir, pasākumi, kas palielina metāla detaļu hermētiskumu un izturību.

Tagad jūs esat iemācījušies aizsargāt automašīnu no korozijas. Lai to izdarītu, izmantojiet īpašus transportlīdzekļus un plēves, kas ielīmētas uz ķermeņa.

— Nobijusies vārna baidās no jebkura krūma. Šis teiciens var pilnībā izskaidrot mūsu lasītāju nelokāmo interesi par jebkādiem materiāliem, kas veltīti automašīnu virsbūvju pretkorozijas aizsardzībai.

Patiešām, skatoties uz Moskvičiem, kuriem rūpnīcā sapuvis dibens, uz pastāvīgi uzbriedušo krāsojumu uz pilnīgi svaiga žiguļa priekšējiem stabiem, vienkārši pārstāj ticēt, ka dabā ir mašīnas, kuras necieš no šādas problēmas. Var vainot daļu no vainas par šādu “necienīgu” uzvedību ceļu pakalpojumi kas mēdza bagātīgi kaisīt ceļus ar sāli, kas aprija ķermeni. Bet tas ir tikai daļēji, jo kā lai izskaidro, ka tikai vasarā ekspluatētais auto ir tikai nedaudz labākā stāvoklī.

Mēs centāmies visu iespējamo, lai remdētu esošās informācijas slāpes, un ne reizi vien mūsu recenzenti gatavoja materiālus par automašīnu pretkorozijas aizsardzību. Tie bija gan mastiku un preparātu apskati, gan korozijas noslēpumus atklājoši raksti un ieteikumi auto apstrādes posteņa organizēšanai ar darba aprīkojuma apskatu. Pietrūka tikai viena – kas kļūtu par loģisku šīs rakstu sērijas turpinājumu, proti, pretkorozijas tests. Tieši šo robu mēs tagad aizpildām, un ceram, ka, pirms veiksiet sava auto pirmssezonas profilaktisko apstrādi, izlasīsiet šo materiālu un tas palīdzēs izdarīt izvēli.

KĀ MĒS PĀRBAUDĪJĀM

Lai pārbaudītu pretkorozijas pārklājumus, mūsu žurnāls Roskhimtest laboratorijai sniedza preparātus no šādiem ražotājiem: PINGO, BODY 950, MANNOL, LIQUI MOLY, Kord Avtonol.

Testēšanai tika izgatavoti pārklājumu paraugi uz pamatnēm, kas ir taisnstūrveida plāksnes no 08Kp tērauda. Alvas loksnes tika izmantotas kā substrāts, lai pārbaudītu lieces elastību. Kopumā tika izgatavoti vairāki katra pretkorozijas līdzekļa paraugi, lai precīzāk novērtētu uzvedību testu laikā.

Pēc pretkorozijas kompozīciju uzklāšanas uz pamatnēm laboratorijas speciālisti ievēroja polimerizācijai un preparāta pilnīgai izžūšanai nepieciešamo laiku ar rezervi, bet ne mazāku par 1 nedēļu.

No diezgan liela parametru saraksta, pēc kuriem varētu pārbaudīt preparātus, izvēlējāmies tos testus, kas, mūsuprāt, visprecīzāk ļauj kvalitatīvi novērtēt pretkorozijas līdzekļu īpašības.

Tātad, pirmais tests ir pārbaudīt preparātu adhēziju (saķeri), šis tests parāda pretkorozijas līdzekļa adhēzijas stiprumu ar pamatni, kas reālos apstākļos ir automašīnas apakšdaļa. Pārbaude tika veikta saskaņā ar GOST 15140: pretkorozijas pārklājumam tika uzlikti gareniski šķērsgriezumi ar intervālu 1 mm. Tika novērtēts aizsargpārklājuma atslāņošanās raksturs un laukums no tērauda plāksnes režģu griezumu vietās. Pamatojoties uz testa rezultātiem, katram preparātam tika piešķirts vērtējums no 1 līdz 3. Ja netiek konstatēta redzama preparāta atdalīšanās no pamatnes, tad tas saņem vienu punktu. Ja griezumu malās ir redzami nelieli virsmas bojājumi, tad kompozīcija saņēma 2 punktus. Sliktākais rezultāts šajā testā ir 3 punkti, un to piešķir, ja bojājumi ir intensīva rakstura un režģa griezumu vietās ir notikusi pilnīga materiāla atslāņošanās.

Prototipi tika pārbaudīti gan pirms, gan pēc klimatisko testu nokārtošanas.

Otrais tests ir triecienizturība. Šī testa nosaukums jau runā pats par sevi. Pretkorozijas līdzekļi apakšā tiek pastāvīgi uzbrūk, tos skar ceļa akmeņi, un metāla drošība ir atkarīga no tā, cik labi zāles pretojas šīm nelaimēm. Šis tests tiek veikts saskaņā ar GOST 4765-73, izmantojot ierīci "Ietekmes testeris". Pārbaudes ir sekojošas: trieciena cilindrs ar iespiestu lodi ar diametru 8 mm pa vadotni nokrīt uz pamatnes ar pretkorozijas pārklājumu, cilindra masa ir 2 kilogrami. Vērtēšanas kritērijs ir slodzes krišanas augstums, pie kura pārklājumam nav bojājumu, un jo augstāks tas ir, jo labāk. Mūsu gadījumā aprēķinātie parametri ir šādi: 10 centimetri - neapmierinoši, 20-30 cm - apmierinoši, 40 cm - labi un 50 cm - lieliski.

Arī stiprības testi tika veikti 2 reizes: pirms un pēc klimatiskajiem testiem.

Elastības testi liecē saskaņā ar GOST 6806-73 ShG-2 ierīcē. Šķiet, kāds līkums mašīnas apakšā? Tomēr nevajag visu uztvert burtiski – auto darbību nepārtraukti pavada vibrācijas, metāla mikrosvārstības un pat ja acij neredzamas, bet tomēr notiekošas noguruma deformācijas. Protams, materiāls ar izcilu elastību labāk aizsargās virsmu.

Skārda sloksnei tiek uzklāts pretkorozijas pārklājuma slānis, atbilstoši standartam tiek atvēlēts laiks pretkorozijas slāņa nožūšanai. Pēc tam sloksni saliek ap cilindrisku stieni ar diametru no 1 līdz 20 mm, un pretkorozijas pārklājumu līkumā veic vizuālai analīzei. Šajā testā par labāko tika uzskatīts paraugs, kas “aptinās” ap cilindru ar mazāko diametru.

Paralēli šiem testiem paraugiem tika veiktas klimatiskās pārbaudes saskaņā ar GOST 9.401-91 12. metodi, kas imitē ierobežotas atmosfēras darbības apstākļus mērenā klimatā.

Klimatisko pārbaužu ilgums saskaņā ar GOST 9.401-91 15 cikli atbilst diviem darbības gadiem dabiskos apstākļos. Pārbaudot šo pretkorozijas materiālu grupu, mēs aprobežojāmies ar astoņiem (8) testa cikliem, kas atbilst aptuveni vienam darbības gadam dabiskos apstākļos. Tas ir, ar šiem testiem mēs simulējam materiālu faktiskos darbības apstākļus "zem nojumes" vienu gadu. Pēc vides pārbaudes šī metode testi tika atkārtoti, lai pārbaudītu kompozīcijas adhēziju un triecienizturību. Šie testi atšķiras no oriģinālajiem ar to, ka pārbaude notiek uz paraugiem ar divslāņu pārklājumu, kā to nosaka vides testu noteikumi.

Tādējādi mēs pārbaudījām, vai ekspluatācijas laikā tiek saglabātas pretkorozijas preparātu sākotnējās īpašības.

Bet tas vēl nav viss. Laboratorijas speciālisti ieteica veikt papildu klimatiskās pārbaudes, bet saskaņā ar GOST 9.401-91 2. metodi. Šie testi simulē atklātas atmosfēras apstākļus mērenā klimatā. No iepriekšējiem klimatiskajiem testiem tie atšķiras ar to, ka paraugi tika pakļauti mākslīgam laikapstākļu aparātam, kas tos apstaroja ar ultravioleto gaismu un apūdeņoja. Šie testi ir daudz agresīvāki mūsu nodaļām un ļauj mums noskaidrot pretkorozijas līdzekļu “galējo spēku”. Jāsaka, ka tieši šie testi mūs sagādāja daudz pārsteigumu un rezultāti bija ļoti interesanti.

SECINĀJUMS

Par to mēs plānojam nepabeigt šo tēmu un iekšā nākamais numurs no mūsu žurnāla, mēs jums prezentēsim šādus 5 slavenu pretkorozijas zīmolu paraugus, kas ir izturējuši tieši tādus pašus testus.

KORD AVTONOL Pretkorozijas gumijas mastika, tests

TEHNISKĀS SPECIFIKĀCIJAS Pretkorozijas gumijas mastika RAŽOTĀJS:"AVTONOL", Krievija. VEIDS: aizsargāt krāsotas un nekrāsotas metāla konstrukcijas un virsmas, pakļauti korozijai, kā arī lai aizsargātu pret pūšanu un sadalīšanos koka un dzelzsbetona konstrukcijas un produkti. DEKLARĒTIE ĪPAŠUMI: gandrīz visas šī materiāla KORD AVTONOL anotācijas ir pilnas ar diezgan skaļiem apgalvojumiem: "unikāls bitumena sastāvs, kas sastāv no dabīgās kaučuka un smalkas frakcijas gumijas drupatas, korozijas inhibitoriem un īpašām piedevām. It īpaši atšķirīgā īpašība mastikas "Kord" - skaņas izolācija! Stabilitāte sāls šķīdumā nav mazāka par 500 stundām. Pārklājuma adhēzija ne vairāk kā 1. Pārklājuma karstumizturība (punkti) ne mazāka par 100. Pārklājuma triecienizturība (kg) ne mazāka par 50. Pārklājuma noturība 5% nātrija hlorīda šķīdumā ir ilgāka par 20 dienām. PIETEIKUMS: pirms apstrādes notīriet, attaukojiet un nosusiniet virsmu. Vienmērīgi uzklājiet mastiku uz apstrādātās virsmas. Ļauj nožūt 1-3 stundas, atkarībā no gaisa temperatūras, starpposmā uzklājot mastiku vairākās kārtās (pēc patērētāja pieprasījuma). To uzklāj ar smidzināšanas pistoli, rullīti, otu. IEPAKOJUMS: 1,1 l. PATĒRĒTĀJU ANALĪZE Šis pretkorozijas līdzeklis, iespējams, ir vispretrunīgākais testa priekšmets mūsu testā. Sāksim ar to, ka KORD AVTONOL mastika nekādā veidā nevēlējās sacietēt, un, lai veiktu pārbaudes, speciālistiem bija jāpieliek lielas pūles, lai nesabojātu aprīkojumu. Pateicoties savām īpašībām, zāles bez piepūles izturēja adhēzijas un elastības testu – par šiem testiem speciālistiem nebija nekādu sūdzību. Tāda pati spēja jau ir izspēlējusi nežēlīgu joku ar KORD AVTONOL gumijas mastikas prototipiem, pārbaudot aizsargpārklājuma triecienizturību. Kad uzbrucējs sita no vairāk nekā 20 centimetru augstuma, tika skaidri novērots pārklājuma sabrukums veidojamās plēves zemās stiprības dēļ. Ir veikti iepriekšējie testi, tagad ir pienācis laiks kamerai - klimatiskajiem testiem ierobežotā atmosfērā, lai pārbaudītu, cik stabilas ir šī sastāva īpašības. Pirmais, kas iekrita acīs, pēc paraugu 8 ciklu iziešanas, bija nemainīgais pārklājuma stāvoklis, kas pat pēc gada reālas darbības, ieskaitot darba temperatūru no -45 līdz 60 ° C, neizžuva. To apstiprināja atkārtotas pārbaudes: saskaņā ar adhēzijas testa rezultātiem eksperti Kordam piešķīra augstāko pirmo punktu skaitu, tāpēc triecienizturība bija vienādi 20 centimetri. No vienas puses, ir zemi stiprības rādītāji, bet, no otras puses, patīkami, ka pēc klimatiskajiem testiem, izmantojot šo metodi, pretkorozijas līdzeklis pilnībā saglabā savas darba īpašības. Un visbeidzot interesantākais ir klimatiskie testi, izmantojot atklātās atmosfēras metodi. Veicot pretkorozijas gumijas pārklājuma "KORD AVTONOL" klimatisko testu astoņiem cikliem, tika konstatēta aizsargpārklājuma matēšana, netīrumu aizturēšana un grumbu veidošanās, savukārt krokošanās un netīrumu aizturēšana ir tiešas sekas tam, ka mastika nedarbojas. neizžūst un neveido cietu vielu aizsargslānis. Satraucošākā ir KORD AVTONOL mastikas spēja aizturēt netīrumus, kā neizbēgamas sekas ir korozijas centru veidošanās vietās, kur nokļūst netīrumu gabaliņi. KOPSAVILKUMS Priekšrocības: zema cena, raksturlielumu stabilitāte ekspluatācijas laikā. TRŪKUMI: zemas izturības īpašības, pietiekami augsta netīrumu noturība. VISPĀRĒJAIS NOVĒRTĒJUMS: ne visi solījumi piepildījās, taču kopumā, ņemot vērā pretkorozijas līdzekļa KORD AVTONOL cenu, rezultātus var uzskatīt par apmierinošiem, taču tomēr labāk ir apstrādāt automašīnas apakšu ar citu sastāvu, atstājot šim pretkorozijas līdzeklim citas zonas.

TEHNISKĀS SPECIFIKĀCIJAS Apakšējais aizsargs RAŽOTĀJS: HB-BODY, Grieķija. VEIDS: materiāls tiek izmantots ārējai un iekšējās daļas auto, ieskaitot apakšai. ĪPAŠĪBAS: materiāls uz sveķu bāzes ar skaņu absorbējošām un blīvējošām īpašībām. Tam ir augsta slēpšanās spēja un lieliska saķere. Ātri žūstošā teksturētā apdare paliek elastīga, un to var viegli pārkrāsot ar slapjš uz mitru sintētiskām krāsām vai visu veidu krāsām, kad tā ir nožuvusi. Apstrādes laikā jāievēro standarta drošības pasākumi PIETEIKUMS: zāles ir gatavas lietošanai, tiek uzklātas ar speciālu pistoli zem spiediena 5-6 bāri. IEPAKOJUMS: 1 l, 4 l, 400 ml (aerosols). PATĒRĒTĀJU ANALĪZE Pēdējā laikā ļoti populāri ir dažādi zīmola BODY preparāti Krievijas tirgus. Šāda popularitāte, pēc pārdevēju domām, izskaidrojama ar diezgan zemo cenu salīdzinājumā ar saviem kolēģiem un labu kvalitāti. Raugoties nākotnē, mēs varam pilnībā apstiprināt šos apgalvojumus, bet jau diezgan pamatoti, bet vispirms vispirms. Jāatzīst, ka pretkorozijas līdzekļa BODY 950 eksperimentālo viena un divu slāņu paraugu adhēzijas un trieciena testi bija vienlīdz veiksmīgi. Mastikas sākotnēji labās adhēzijas īpašības veikto klimatisko pārbaužu laikā nemainījās, nevienā gadījumā netika konstatētas atslāņošanās pēdas. Līdzīga aina tika novērota, pārbaudot prototipus triecienizturībai. Pretkorozijas pārklājums vienlīdz labi, bez redzamiem bojājumiem, izturēja kalibrēta cilindra ar lodveida galu radītos sitienus no 10, 20, 30, 40 un 50 centimetru augstuma. Tātad šeit mēs varam droši teikt, ka pēc klimatisko testu veikšanas, izmantojot ierobežotas atmosfēras metodi, šis pretkorozijas līdzeklis tika saglabāts sākotnējā formā, un tāpēc ar to aizsargātā virsma palika neskarta. Veicot BODY 950 apakšdaļas aizsardzības prototipu klimatiskos testus, izmantojot atklātās atmosfēras metodi, pēc 7-8 testa cikliem pa visu aizsargājošā pretkorozijas slāņa virsmu parādījās plaisu tīkls un tika novērota neliela tā krāsas maiņa. Bet šim tīklam bija maz kopīga ar MANNOL preparāta tīklu, un plaisāšanas dziļums bija niecīgs - bija tikai nelielas izmaiņas virsmas tekstūrā. Iekšpusē nav korozijas pazīmju Šis gadījums netika novērots. KOPSAVILKUMS Priekšrocības: augstas stiprības īpašības, augsta elastība, raksturlielumu stabilitāte darbības laikā. TRŪKUMI: neliela virsmas krokošanās pēc klimatiskās pārbaudes ar atklātas atmosfēras metodi. VISPĀRĒJAIS NOVĒRTĒJUMS: BODY 950 uzrādīja lielisku cenas un kvalitātes kombināciju, viens no mūsu testēšanas līderiem.

TEHNISKĀS SPECIFIKĀCIJAS Apakšējais aizsargs RAŽOTĀJS: PINGO ERZEUGNISSE, Vācija. VEIDS: izmanto kā aizsargpārklājumu virsbūves daļām, kas pakļautas lielākajai smilšu, grants, šķembu, kas lido no riteņiem, abrazīvai iedarbībai (sliekšņi, svārki, durvju apakšējā daļa, pārsega priekšpuse utt.). ĪPAŠĪBAS: ir laba saķere un izveidotā pārklājuma izturība. Pēc žāvēšanas to var krāsot ar emaljām korpusa krāsā. PIETEIKUMS: zāles jāizsmidzina uz tīras un izžāvētas dibena virsmas un riteņu arkas, sliekšņu, durvju apakšējās daļas, pārsega griezuma. Apstrāde jāveic vēdināmā vietā. IEPAKOJUMS: pudele 500 ml, eiroballons 1 l. PATĒRĒTĀJU ANALĪZE Šis ir līdz šim labākais pārbaudītais pretkorozijas produkts. PINGO STEIN SCHLAS-SCHUTZ prototipi izturēja visus astoņus klimatisko testu ciklus gan atklātas, gan ierobežotas atmosfēras apstākļos, nemainot pretkorozijas pārklājuma aizsargājošās un dekoratīvās īpašības. PINGO mastikas prototipi vienlīdz labi, bez mazākajām piezīmēm, darbojās adhēzijas testā un pārklājuma stiprības testā, demonstrējot izcilu līmes un triecienizturību gan pirms, gan pēc klimatiskajiem testiem. Papildus visam iepriekšminētajam, PINGO STEIN SCHLAS-SCHUTZ pretkorozijas mastika bija vienīgais pārbaudītais produkts, kas veiksmīgi izturēja testu attiecībā uz izturību pret atklātas atmosfēras un mākslīgo laikapstākļu aparātu kaitīgo ietekmi. Tikai šīs zāles prototipi, atšķirībā no visām citām zālēm, kas piedalījās mūsu testēšanā, netika pakļauti nekādiem ārējiem un iekšējās izmaiņas pēc vairākiem sildīšanas/dzesēšanas cikliem, ultravioletā starojuma un mitruma kameras iedarbības, un tādējādi pretkorozijas pārklājuma aizsargslānis ir saglabājis sākotnējo stāvokli. Šāda veida pārbaude nav obligāta mastikām, kas paredzētas automašīnas dibena aizsardzībai, taču tā patiešām var parādīt tā saukto pretkorozijas "drošības robežu" saskarē ar agresīvu vidi. Un man jāsaka, ka viņš visus šos pārbaudījumus izturēja vairāk nekā cienīgi. Šādi rezultāti ļauj cerēt, ka virsmai, ko tā aizsargā, būs ilgs un laimīgs mūžs. Kopumā pirms jūs esat labi pelnījis mūsu testēšanas uzvarētāju. KOPSAVILKUMS Priekšrocības: augstākie stiprības raksturlielumi pirms un pēc klimatiskajiem testiem. TRŪKUMI: nav atklāts. VISPĀRĒJAIS NOVĒRTĒJUMS: PINGO STEIN SCHLAS-SCHUTZ ir vienīgā narkotika starp visiem testa dalībniekiem, kas pēc visiem klimatiskajiem testiem saglabāja savas augstās sākotnējās īpašības.

TEHNISKĀS SPECIFIKĀCIJAS Apakšējais aizsargs RAŽOTĀJS: SCT GmbH, Vācija. VEIDS: augstas kvalitātes produkts šasijas ārējo daļu, automašīnas apakšas, riteņu arku, sānu elementu u.c. aizsardzībai un kalpošanas laika pagarināšanai. DEKLARĒTIE ĪPAŠUMI: veido uzticamu slāni, kas aizsargā pret grants un mazu akmeņu triecieniem. Nodrošina maksimālu izturību pret mitrumu, sāļiem, skābēm un sārmiem. Izveido izturīgu, ātri žūstošu un nodilumizturīgu apdari. Iztur jebkādas temperatūras svārstības. Izolē troksni un samazina vibrāciju. Absolūta automašīnas virsbūves aizsardzība. PIETEIKUMS: uzklāj uz dzelzs, cietās plastmasas, pretkorozijas un krāsu pārklājumiem. Var uzklāt gan zem krāsas, gan virs krāsas, kam seko laka. IEPAKOJUMS: 600 ml, 1 l. PATĒRĒTĀJU ANALĪZE Izlasot MANNOL ESTOCADA ANTICOR aprakstu ražotāja mājaslapā, ir grūti pretoties šīs mastikas iegādei. Uzticams slānis, maksimāla izturība, izturīgs neabrazīvs pārklājums - jūs vienkārši vēlaties pacelt klausuli, lai piezvanītu: "Dodiet man divus ..., ne trīs." Un patiešām, sākotnēji visi pretkorozijas testi iziet bez piepūles, saķere, lieces elastība un triecienizturība - viss ir “izcili”. Nu jau man galvā tiek likts mikrobiznesa plāns sava auto apstrādei ar šo rīku, un tikmēr bezkaislīgi speciālisti ierobežotā gaisotnē sūta paraugus uz klimatiskajiem testiem. Un pēc šiem testiem nekādas redzamas izmaiņas nenotiek. Skaistums! Pirmā lieta pēc "klimata" ir atkārtoti pārbaudiet adhēzijai un triecienizturībai. Un tad mēs bijām vīlušies. Pretkorozijas līdzeklis MANNOL ESTOCADA ANTICOR pēc šiem klimatiskajiem testiem pilnībā zaudēja savas īpašības! Sāksim ar triecienu: materiāls ne tikai neizturēja cilindra kritienu pat no 10 centimetru augstuma, bet šis trieciens izrādījās bīstamāks par spēcīgu triecienu. Fakts ir tāds, ka ar spēcīgu triecienu pretkorozijas līdzeklis vienkārši atlec no virsmas ar “plāksteri”, atsedzot tukšu metālu. Un ar nelielu triecienu neliela daļa preparāta nokrīt, un lielākā daļa vienkārši atdalās no metāla virsmas, veidojot slēptu dobumu, kurā mitrums noteikti nokļūs un dosies "iekšā", provocējot caur koroziju. Adhēzijas pārbaude noritēja apmēram tāpat - starp griezumiem līdzeklis nokrita gabalos, atsedzot dzirkstošo metālu. Un tas neskatoties uz to, ka šie testi simulē tikai 1 darbības gadu. Vairāk Lielas pārmaiņas piedzīvoja preparātu MANNOL ESTOCADA ANTICOR pēc testēšanas atklātā atmosfērā: uz visu trīs šī preparāta paraugu visas virsmas tika novērota aizsargpārklājuma plaisāšana un korozijas centru parādīšanās. KOPSAVILKUMS Priekšrocības: lieliskas sākotnējās īpašības, zāļu pilnīga žāvēšana. TRŪKUMI: efektivitātes zudums jau pēc gada darbības. VISPĀRĒJAIS NOVĒRTĒJUMS: MANNOL ESTOCADA ANTICOR ir līdzīgs Viagrai - derēs kādu laiku, bet ko tad?

TEHNISKĀS SPECIFIKĀCIJAS Apakšējais aizsargs RAŽOTĀJS: Liqui Moly GmbH, Vācija. VEIDS: riteņu arku apstrādei, kā arī aizsargpārklājuma atjaunošanai un papildu aizsardzība automašīnas virsbūves apakšdaļa. DEKLARĒTIE ĪPAŠUMI: pretkorozijas līdzeklis uz bitumena bāzes, kas veido elastīgu, blīvu pārklājumu, kas ir izturīgs pret nodilumu un kalpo arī kā troksni izolējošs slānis. Ir atļauts krāsot vēl mitru pārklājumu. Nekrāsojiet pārklājumu. PIETEIKUMS: Virsmām jābūt sausām un labi notīrītām no rūsas, netīrumiem, vaska, taukiem un putekļiem. Pirms lietošanas burkas saturs ir labi jāsakrata. Produkta pilnīgai izžūšanai nepieciešamas 12-24 stundas. IEPAKOJUMS: aerosols 0,5 l; eirocilindrs 1 l; mucas 60, 205 l. PATĒRĒTĀJU ANALĪZE Nu, mēs nonācām pie viena no slavenākajiem ārvalstu ražotājiem. Prototipa LIQUI MOLY UNTERBODEN-SCHUTZ adhēzijas pārbaude nekādas pretenzijas neradīja. Tāpat kā Cord pretkorozijas gumijas mastikas gadījumā, iegūstot labs rezultāts veicināja plastmasas struktūras saglabāšanu ar pretkorozijas pārklājumu. Pārbaudot izturību, viena slāņa LIQUI MOLY UNTERBODEN-SCHUTZ prototips izturēja no 20 centimetru augstuma krītoša cilindra triecienu. Diemžēl, palielinoties cilindra krišanas augstumam, pārklājums sabruka zemo stiprības īpašību dēļ. Zāles pārvarēja elastības testu ar rezervi, viss vienas un tās pašas plastmasas struktūras dēļ. Negaidītus rezultātus uzrādīja klimatiskie testi, izmantojot ierobežotas atmosfēras metodi. Adhēzijas testi, tāpat kā pirmajā gadījumā, nesagādāja nekādas grūtības. Taču trieciena pārbaudēs LIQUI MOLY veiksmīgi tika galā ar "trieciena" radītajiem sitieniem līdz 40 centimetru augstumam ieskaitot. Pēc sitiena uzbrucējam no 50 centimetru augstuma tika novēroti nelieli aizsargpretkorozijas slāņa integritātes bojājumi. Šis pretkorozijas līdzeklis izrādījās vienīgais, kas pēc veikšanas resursu pārbaudes paaugstinātas stiprības īpašības! Bet laboratorijas eksperti sliecas uzskatīt, ka rezultātus ietekmēja fakts, ka paraugi ar divslāņu apstrādi izturēja klimatiskos testus. Ņemot vērā, ka LIQUI MOLY UNTERBODEN-SCHUTZ ekspluatācijas laikā saglabā plastisku struktūru, nebija grūti paredzēt klimatisko testu rezultātus atklātā atmosfērā. Bet šajā gadījumā tādi negatīvi faktori kā grumbu veidošanās un netīrumu aizturēšana izpaudās daudz mazākā mērā nekā Krievijas ekvivalentā. KOPSAVILKUMS Priekšrocības: laba saķere, augsta elastība, stabilitāte. TRŪKUMI: zemas izturības īpašības ar viena slāņa pārklājumu, netīrumu aizturi. VISPĀRĒJAIS NOVĒRTĒJUMS: ekspluatācijas laikā LIQUI MOLY UNTERBODEN-SCHUTZ paliek elastīgs, bet tajā pašā laikā tam ir pietiekamas stiprības īpašības, ar nosacījumu, ka pārklājumam ir vismaz divi slāņi.

Automašīnas virsbūve ir izgatavota, kā jūs varētu nojaust, no metāla. Neatkarīgi no tā, cik labi tas ir, rūsas un korozijas parādīšanās ir neatgriezenisks process. Protams, ir veids, kas ļaus pēc iespējas aizkavēt šīs parādības. Autovadītāji dod priekšroku automašīnām izmantot pretkorozijas līdzekli. Šī metode ir plaši populāra, taču jums vajadzētu izvēlēties pareizo apstrādi. Profesionāļi zina, kā to izdarīt, taču šī informācija būs nepieciešama arī iesācējiem autobraucējiem.

Atlases opcijas

Pirms izdomājat, kurš pretkorozijas līdzeklis ir labāks, jums jāizlemj par vispārējiem parametriem, kas jāņem vērā. Instruments ir jāizvēlas noteiktām mašīnas daļām. Dažas daļas ir iekšējās un dažas ir ārējās. Slēpto dobumu kvalitatīvai apstrādei piemērots instruments, kas atgrūž mitrumu, bet ļauj gaisam cirkulēt.

Ja mēs runājam par ārējo apstrādi, jums būs nepieciešams aizsarglīdzeklis, kas ir izturīgs pret dažādām mehāniskām ietekmēm, piemēram, putekļiem, netīrumiem un smiltīm. Pērkot pretkorozijas līdzekli automašīnai, ir svarīgi pievērst uzmanību tā kvalitātei. Kvalitatīva produkta apstiprinājums būs numura, sērijas, derīguma termiņu un lietošanas instrukciju pieejamība.

Kā tas darbojas?

Darbības princips ir vienkāršs. Nokļūstot uz metāla, vielas tajā "ieēdas", veidojot īpašu aizsargkārtu. Apakšējā līnija ir tāda, ka zem šī slāņa neveidojas rūsa. Ja viņa bija tur, tad process apstājas.

Ja viskozitāte ir nepietiekama, visticamāk, metāls joprojām tiks pakļauts negatīviem vides faktoriem. Neatkarīgi no tā, kurš pretkorozijas līdzeklis tiek izmantots, darbības princips ir identisks. Šajā gadījumā nav svarīgi, kas ir labāks un kurš ir sliktāks.

Lietošanas tehnoloģija

Vispirms nāk solis iepriekšēja apmācība. Ir nepieciešams noteikt darba apjomu un sagatavoties nepieciešamie materiāli. Pēc tam ir jānoņem visas detaļas, kas apgrūtina piekļuvi apstrādājamai virsmai. Jums būs jānoņem riteņi, skaņas izolācija un citi elementi.

Kad pirmās divas darbības ir pabeigtas, korpuss ir rūpīgi jāizskalo, lai tas kļūtu pilnīgi tīrs. Tas ir svarīgs punkts. Atlikušie netīrumi neļaus pretkorozijas līdzeklim pilnībā apstrādāt ķermeni. Nosedziet detaļas, kuras nevar noņemt ar lupatu. Tālāk tiek uzklāts gruntējums. Tas izžūst un sākas apstrādes fāze. Tas tiek veikts saskaņā ar laba ražotāja sniegtajām instrukcijām.

Stacijās Apkope tiek izmantots īpašs ierocis, kas izsmidzina produktu. Ja tā nav, tad sākotnēji vajadzētu iegādāties līdzekļus kārbās.

Pretkorozijas līdzekļu veidi

Ir dažādi pretkorozijas materiāli. Katram ir priekšrocības un trūkumi. Zemāk ir pircēju apkopotais populārāko fondu reitings.

• 4. Tektil - uzklāj uz pilnīgi sausas virsmas. Tas ātri izžūst un uzreiz veido aizsargkārtu. Šis slānis ir triecienizturīgs. Ja vadītājs to aizāķē uz asfalta, bojātajā vietā drīz parādīsies rūsa. Tas iekļūst zem aizsargpārklājuma, un sākas sabrukšanas process. Cena svārstās no 300 līdz 450 rubļiem. Pamatojoties uz cilvēku atbildēm, daži bija apmierināti ar pretkorozijas līdzekļa darbību. Jautājumu nebija tikai tiem, kuri neseko auto, bet izmanto to kā " darba zirgs”. Viņiem ir noturīga, nepatīkama smaka.
  
• 3. Pretkorozijas līdzekli Rust Stop var iegādāties automobiļu tirgū. Izmaksas ir zemas. Par 1 litru jums būs jāmaksā 300-400 rubļu. Nodrošina uzticama aizsardzība pakļauta labi sagatavotai struktūrai. Paredzēts ārējai apstrādei, bet tiek izmantots arī iekšējai apstrādei. Patērētājiem nebija sūdzību par apstrādes kvalitāti. Problēma ir tā, ka tas ir ļoti šķidrs. Lietotāji atzīmēja, ka vēl dažus mēnešus tas izriet no visām plaisām.
  
• 2. Kordons ir slavens ar savu blīvumu. Lietots iekšpusē un ārpusē. Lai to atgrieztu normālā stāvoklī, nepieciešams šķīdinātājs. Pēc sajaukšanas tas iegūst nepieciešamo šķidruma stāvokli. Lietotāju atsauksmes saka, ka ar viņu ir patīkami un viegli strādāt. Ātri sasalst. Jo biezāks, jo ilgāk šis process ilgs. Smarža pazūd divas nedēļas, kas ir muša medus mucā. Ar vienu ārstēšanu pietiek pusotru gadu. Par 1 litru jums jāmaksā 400 rubļu.
• 1. Dinitrols tiek uzskatīts par vienu no labākajiem pretkorozijas līdzekļiem. Nodrošina kvalitatīvu ārējo virsmu aizsardzību. Ja vadītājs nejauši sabojās aizsargkārtu, nekas nenotiks. Nav sliktas smakas. Jūs varat iegādāties par 400-500 rubļiem. Tas, kurš izmantoja šādu rīku, ir apmierināts ar rezultātu. Nav negatīvu viedokļu. Jāatzīmē, ka produkts nokrīt tikai uz notīrītas virsmas. Pilnīga žāvēšana nav nepieciešama.

Korozija ir metāla virsmas iznīcināšanas process mijiedarbības rezultātā ar vidi. Lai glābtu automašīnas virsmu no rūsas, ir speciāli pretkorozijas līdzekļi, ar kuriem automašīna ir pārklāta. Un, lai gan tie nevar pilnībā novērst korozijas procesu, tie spēj apturēt tā kaitīgo ietekmi. Tāpēc jebkura automašīna noteikti ir jāpārklāj pret rūsu. Automašīnas metālu var apstrādāt gan specializētā salonā, gan ar savām rokām.

Rūsas cēloņi

Eksperti ir pierādījuši, ka visas automašīnas ir pakļautas korozijas negatīvajai ietekmei neatkarīgi no ražotāja. Situāciju pasliktina automašīnas ekspluatācijas apstākļi uz virsmas nelieli defekti vai skrāpējumi, kā arī atledošanas līdzekļi un citi ķīmiskie savienojumi.

Ir vairāki iemesli, no kuriem atkarīgs korozijas reakcijas ātrums:

• nepareiza transportlīdzekļa kopšana vai ekspluatācija;
• tehnoloģiskās kļūdas, kas tika pieļautas automašīnas vai tās sarežģītā dizaina projektēšanas procesā;
• plāns rūpnīcas pārklājuma slānis, kas uzklāts uz virsmas, īpaši grūti sasniedzamās vietās, piemēram, apakšā.

Daudzi autobraucēji nesteidzas uzklāt pretkorozijas pārklājumu, skaidrojot to kā naudas izšķiešanu. Bet pat jaunai automašīnai bez atbilstošas ​​apstrādes pēc 3 darbības gadiem var rasties problēmas ar krāsas pārklājuma integritāti. Un tad krāsa un laka nespēs nosargāt metāla slāni un uz mašīnas parādīsies rūsas kabatas.

Labāk ir tērēt naudu pretkorozijas pārklājuma iegādei un veikt visu darbu pats, nevis pēc tam veikt virsbūves remonts automašīnu, mēģinot aizlāpīt radušos caurumus.

Iepriecinoša attieksme pret automašīnas virsbūves stāvokli bieži noved pie nepieciešamības pēc metināšanas, lai to atjaunotu.

Galvenie pretkorozijas līdzekļu veidi

Pretkorozijas pārklājums ir kompozīcija, kas tiek uzklāta uz automašīnas virsmas un novērš rūsu. Ir divas galvenās instrumentu grupas, ar kurām var apstrādāt metāla virsmu:

• bitumena pretkorozijas līdzeklis - tam var pievienot metāla piedevas;
• vaska bāzes izstrādājumi, kas var saturēt korozijas inhibitorus un metāla stiprības pastiprinātājus.

Turklāt, papildus pretkorozijas komponentam, visām kompozīcijām tiek pievienoti materiāli, kuru mērķis ir izspiest mitrumu.

Pretkorozijas līdzekli izvēlas atkarībā no rūsas veida, kas var būt ķīmisks (ietekme uz skābekļa vai tā savienojumu ķermeni) un elektroķīmisks (kontakts ar elektrolītiem). Pirms pretkorozijas pārklājuma uzklāšanas ar savām rokām ir jāizvēlas atbilstošais preparāts. Visi mūsdienu tirgū pieejamie produkti ir sadalīti atkarībā no sastāva, vietas un pielietošanas metodes.

Virsbūves ārējām virsmām vai citām viegli pieejamām automašīnas daļām tiek piešķirti šādi līdzekļi:

• šķidrums caurspīdīga plastmasa- neatšķiras pēc mehāniskās pretestības, tāpēc nav ieteicams to izmantot kā galveno ķermeņa aizsardzības līdzekli;
• bitumena mastika - ražota, pamatojoties uz sintētisko un bitumena sveķi ar apstrādi (no rūpnieciskajām eļļām), kuru mērķis ir aizsargāt virsmu un saglabāt metālu;
• uz gumijas vai PVC bāzes (gumijas sastāvdaļa darbojas kā aktīvā viela) - gumijas pretkorozijas līdzeklis tiek uzskatīts par izturīgāko no visiem piedāvātajiem produktiem, pēc sastāva tas ir līdzīgs gumijai, un rūpnīcās bieži tiek uzklāts caurspīdīgs gumijas slānis.

Iekšējām virsmām vai slēptām daļām izmantojiet:

• nežūstoši produkti, kas izgatavoti ar apstrādi - šis bezkrāsains šķidrais pretkorozijas līdzeklis neizžūst pēc tā uzklāšanas, kā arī automašīnas ekspluatācijas laikā, un apstrādes produkti aizpilda mazākās plaisas vai skrāpējumus;
• uz parafīna bāzes – pēc žāvēšanas uz virsmas veidojas elastīga plēvīte, kas saglabā savas īpašības pat pie pēkšņām temperatūras izmaiņām.

Prasības labam pretkorozijas līdzeklim

Daudzi automašīnu īpašnieki, īpaši tie, kuri pirmo reizi saskārušies ar rūsas problēmu, nevar izlemt, kurš pretkorozijas līdzeklis ir labāks. Ir noteiktas prasības, kas attiecas uz visiem līdzekļiem, kuru mērķis ir aizsardzība pret koroziju. Un jo vairāk kompozīcija tiem atbilst, jo labāka būs tā darbība. Tāpēc pirms pretkorozijas līdzekļa iegādes jums vajadzētu iepazīties ar esošajām prasībām.

Līdzekļiem, kas paredzēti automašīnas slēpto daļu apstrādei, jābūt:

• ir viendabīga struktūra;
• krāsai un bezkrāsainai lakai pēc šādas apstrādes jāsaglabā sākotnējais izskats;
• ir augstas lipīgās īpašības;
• nav spēcīgas smakas;
• piesūcināt visas esošās plaisas vai bojājumus pat vietās, kas pakļautas korozijai;
• spēja izspiest uzkrāto mitrumu;
• veido mehāniski izturīgu un elastīgu plēvi uz metāla virsmas.
• spēj aizsargāt virsmu no elektrolītu iedarbības;
• jābūt izturīgam pret daļiņām, kas paceļas no bruģis(grants, smilts vai mazi akmeņi), lai, braucot pa ceļu, netiktu bojāta krāsa un laka.

Pretkorozijas pārklājumā izmantotie materiāli lieliski aizsargā ķermeni, padarot to mazāk uzņēmīgu pret ārējām ietekmēm. Krāsa un laka, kas uzklāta uz virsmas pēc šādas apstrādes, vairākus gadus būs aizsargāta pret koroziju. Lai izvēlētos labāko pretkorozijas līdzekli, ir svarīgi ņemt vērā uzskaitītās prasības. Un ne vienmēr tiem atbilstošie līdzekļi ir dārgi produkti.

Kā pašam veikt apstrādi?

Lai ietaupītu pienācīgu summu, ar savām rokām varat uzklāt pretkorozijas pārklājumu. Šāds slānis palīdzēs novērst rūsu, un krāsa un laka saglabās to izskats 1 līdz 3 gadu laikā.

Pirms ar savām rokām uzklājat pretkorozijas pārklājumu automašīnai, jums jāveic sagatavošanas darbi:

• tiek noņemtas saplaisājušas krāsas vai lakas, kā arī rūsas kabatas;
• automašīna rūpīgi jānomazgā ar siltu ūdeni, arī grūti sasniedzamās vietās;
• viss atlikušais ūdens ir jānoņem;
• sliekšņus mazgā un rūpīgi žāvē;
• birstes labāk noņemt no slotiņām - apstrādājot šos elementus no zemas kvalitātes gumijas, tie sarūsēs;
• sēdekļi, pedāļi un stūre salonā jāpārklāj ar audumu, lai darba laikā tie nesasmērētos.

Ir vērts piebilst, ka krāsa, salīdzinot ar gumiju, spēj izturēt jebkuru pretkorozijas apstrādi.

Pēc visu izdarīšanas sagatavošanas darbības, jūs varat sākt veikt pretkorozijas apstrādi ar savām rokām. Pirms apstrādes ar savām rokām rūpīgi jāizpēta instrukcijas, lai ievērotu temperatūras apstākļus un ņemtu vērā pielietojuma iespējas.

Virsbūvi ir ērti apstrādāt ar pretkorozijas savienojumu ar speciālu pistoli, kas tiek pārdots komplektā ar pretkorozijas līdzekli vai atsevišķi. Īpaša uzmanība jāpievērš virsbūves apakšai, jo tā ir visplašākā un uz rūsu visvairāk pakļautā virsbūves daļa.

Materiāli tiek ievadīti grūti sasniedzamās vietās caur esošajiem rūpnīcas caurumiem. Uzklājot pretkorozijas līdzekli uz automašīnas virsmas, jābūt uzmanīgiem, lai nenotraipītu salonu un nesabojātu kontaktus. Šāda produkta traipus, kas parādījās apstrādes laikā, labāk noņemt ar savām rokām ar sausu drānu.

Lai krāsotu uz virsmas ilgu laiku saglabāja savu krāsu, un uz korpusa nav parādījusies korozija, regulāri jāveic virsbūves pretkorozijas apstrāde.

Diemžēl darbības laikā pašu auto, krāsojuma bojājumi ir ierasta lieta. Pēc mehāniska sitiena pa granti, paliek mazi čipsi un skrāpējumi. Tās rodas arī nepareizas mazgāšanas procedūras vai nekvalitatīva tīrīšanas līdzekļa rezultātā. Šīs problēmas nākotnē provocēs izplatību iekļūšanas rezultātā bojātas vietas mitrums. Nepieciešama aizsardzība - īpašs pretrūsas līdzeklis. Kā izvēlēties un pieteikties - sīkāka informācija šajā rakstā.

Kas ir pretkorozijas līdzeklis

Ķīmiskos savienojumus, kas aptur "safrāna piena vāciņu" veidošanos, sauc par pretkorozijas līdzekļiem. Parasti sastāvs, kas novērš rūsas izplatīšanos - pretkorozijas līdzeklis automašīnām, ir sadalīts vairākās grupās, kas apvienotas divās lielās:

1. vaska maisījums,
2. Bitumena mastikas.

Šīs kompozīcijas kļūst par pamatu katram produktam, kas tiek pārdots attiecīgajā tirdzniecības vietā. Pēc tam to dažādās piedevas, nodrošinot līdzekļus papildu funkcijas. Kā papildu sastāvdaļas metāla pretkorozijas sastāvam tiek izmantota gumija, parafīns, plastmasa, silikons, gumija. garantējiet automašīnai aizsargfunkciju un profilaktisko - sastāvs spēj izspiest mitrumu no bojātajām vietām.

Līdzekļi pretkorozijas. Kā izvēlēties?

Uzskatot, ka līdz garantijas termiņa beigām automašīna nesagādās problēmas sarūsējušu plankumu veidā, īpašnieki pieļauj rupju kļūdu, neveicot savai automašīnai profilaktisko apkopi. Lielākā daļa biežas vietas rūsas kabatu rašanās - dibens, riteņu arkas - no pirmā acu uzmetiena neredzamas, tad tās izrādās neizbēgami sabojātas. Līdz ar to līdzekļu izlietojums ir nepieciešams no pirmā auto ekspluatācijas gada.

Jautājums par pretkorozijas līdzekļa uzklāšanu uz visas automašīnas platības tiek atrisināts pozitīvi šādos apstākļos:

• Pat dārgie pretkorozijas līdzekļi noteikti maksā lētāk nekā jauna automašīna.
• Apgabala klimats ir atšķirīgs asi pilieni temperatūra un iespējamās laikapstākļu anomālijas – biežas lietusgāzes, krusa.
• Pastāvīgas garāžas trūkums vai autostāvvieta ar jumtu auto.
• Pārbaude bez problēmām.

Vienmēr ir vieglāk novērst sekas, nekā labot savu nolaidību un neuzmanību pret automašīnu, tāpēc ir svarīgi izvēlēties problēmām atbilstošu pretkorozijas līdzekli.

Veidi

Šādu preču klāsts ir daudzveidīgs. Pirms izvēlēties konkrētu opciju, jums vajadzētu saprast tās veidus. Tikai tad iegādātais pretkorozijas līdzeklis automašīnai būs kvalitatīvs, atbilst problēmas nosacījumiem. Tātad:

• Bitumena sveķi vai mastikas. Uzklājot līdzekli, tiek saglabāta metāla virsma ilgtermiņa, Čau mehāniskie procesi neradīs kaitīgu efektu un nenoplēsīs pretkorozijas slāni. Tāpēc ieteicams to uzklāt biezā slānī līdz 400 mikroniem.
• Pretkorozijas līdzekļi uz gumijas un PVC bāzes. Visizturīgākais un ilgstošākais. To lieto galvenokārt automašīnas rūpnīcas montāžas laikā, nevis manuāli. Sastāvs ir sarežģīts, kas neliedz krāpniekiem izmantot atdarinājumus publiskajā telpā.
• . Uzklāšanas rezultātā tiek paslēpti visdažādākie estētiskie defekti, bet tajā pašā laikā pārklājums netiek uzskatīts par izturīgu un uzticamu - virsmai saskaroties ar grants ceļu, tas dažu dienu laikā aizlido.
• Šķidrais pretkorozijas līdzeklis automašīnas apakšai un citām grūti sasniedzamām daļām. Tas ir izveidots, pamatojoties uz eļļām, kas laika gaitā neizžūst, tādējādi aizsargājot automašīnas detaļas aizsargātā stāvoklī. Sastāvs aizpilda visas mehāniski iegūtās plaisas.
• Parafīna pretkorozijas līdzeklis pret rūsu. Vai kā to sauc savādāk - vasks. Pēc uzklāšanas uz iekārtas virsmas paliek plāna plēve, kas neļauj metālam mijiedarboties ar gaisu un izgarojumiem. Kāpēc pazūd pati rūsas izcelsmes iespēja. Tā priekšrocība ir tā, ka tā nemaina savas īpašības pat pie lielām temperatūras svārstībām.

Tik daudzveidīgā sortimentā, kāpumi saprātīgs jautājums- kāds ir labākais pretkorozijas līdzeklis? Precīzu atbildi nesniegs pat eksperti, jo spēkā ir noteikums – der tas pretrūsas līdzeklis, kas atbilst prasībām.

Prasības

Ir svarīgi rūpīgi apsvērt tālāk sniegto informāciju - no tā ir atkarīga pareiza automašīnas aizsarglīdzekļa izvēle un izturība. Tātad:

1. Pareizs pretkorozijas pārklājums ir inerts pret krāsojums automašīnas. Tas nesaskaras ar to, nerūsē virsmu. Tas ir īpaši svarīgi jaunām automašīnām.
2. Augsta kvalitāte ir viendabīga un tai ir augsta saķere ar jebkādām automašīnas virsmām, neatkarīgi no tā, vai tā ir apakšdaļa vai grūti aizsniedzamas, pastāvīgi mitras vietas.
3. Labākā automobiļu pretkorozijas mastika spēj iekļūt jau skartajās vietās, “aizpildīt” plaisas. Pēc uzklāšanas aģents noteikti veidojas, kas veicina nākotnes mitruma izvadīšanu.
4. Līdzekļi automašīnai ir elastīgi, izturīgi pret ārējiem faktoriem, sastāviem. Viņi nereaģē uz vides agresivitātes izmaiņām, temperatūras izmaiņām un citiem laikapstākļu "pārsteigumiem".

Deklarētās funkcijas uz kompozīcijas iepakojuma bez neveiksmēm jābūt patiesam un praktiskam. Ja pēc kāda laika pēc operācijas ir laulība, atgriešanās ir dabiska. Ir svarīgi rūpīgi apsvērt piegādātāja izvēli - pretkorozijas līdzekļi, neizslēdz viltojumus.

Atlase un kritēriji

Metāla korozijai ar rūsu ir cita izcelsme - ķīmiskā un elektrolītiskā. Pirmajā gadījumā korozija sākas, kad metāls mijiedarbojas ar spēcīgiem oksidētājiem, otrajā gadījumā - vides mitrums, pievienojot tam destruktīvus reaģentus. Saskaņā ar to cilvēks izvēlas labākais pretkorozijas līdzeklis automašīnām, kuru izvēle ir plaša un daudzveidīga. Servisa centra speciālisti palīdz izvēlēties kompozīciju konkrēts auto. Bet, ja nav vēlmes vērsties pie profesionāļiem, tad uz ko pievērsties, kad pašatlase? Ir svarīgi uzdot sev šādus jautājumus:

• Transportlīdzekļa kalpošanas laiks. Jaunām automašīnām aizsardzība ir nepieciešama gandrīz vairāk nekā lietotām. Līdz 8 mēnešiem garantijas ietvaros šāds serviss tiks sniegts specializētā servisa centrs. Pēc tam ar problēmu būs jātiek galā pašam, konsultējoties ar profesionāļiem.
• Bojājuma apjoms. Ja korozijas process ir plašs, tad tas netiks galā ar apstrādi, pat iegādājoties super labāko pretkorozijas līdzekli automašīnai. Zem tā notiks arī sadalīšanās, kas ir pilns ar veselu daļu nokrišanu ceļā. Bīstamu situāciju iespējams novērst, tikai nomainot skartās daļas un pēc tam pārklājot ar pretkorozijas pārklājumu.
• Mašīna gatava pārdošanai. Šajā gadījumā tiek izvēlēti pretkorozijas līdzekļi automašīnai. pašmāju zīmoli, lētas mastikas, vaski. Topošais īpašnieks ir jābrīdina par procedūru.

Izvēlieties piemērots līdzeklis lai aizsargātu ķermeni (diapazons patiesībā ir liels)

Rezultāts, izvēloties, kurš pretkorozijas līdzeklis ir labāks, ir atkarīgs arī no atbilstības apstrādes režīmam. Gadījumā, ja automašīna pastāvīgi atrodas kustībā, pārklājuma kvalitāte tiks samazināta uz pusi neatkarīgi no tā, cik dārga ir kompozīcija.

Mastikas izvēle automašīnām

Spriežot pēc atsauksmēm, automašīnas mastikas ieguva vislielāko popularitāti autobraucēju vidū. Katram no tiem variantiem ir atšķirīgas īpašības no citiem, tāpēc tiek veikta izvēle. Tātad:

1. Bitumena un gumijas mastika automašīnai. Tas tiek uzklāts uz jebkuras automašīnas virsmas - iekšējās, ārējās, slēptās, apstrādātas ar krāsu un nav tonētas. Automašīnas apakšdaļa ir apstrādāta, un no divām pusēm - no pasažieru nodalījuma un no ārpuses. Labi pierādīja sevi kā uzticamu mitruma barjeru.
2. Šīfera mastika. Parasti to izmanto automašīnas apakšdaļās - apakšā, spārnos, riteņu arkās no iekšpuses. Labs pretkorozijas līdzeklis kvalitatīvi novērš koroziju.
3. ar bitumena pievienošanu. Tas tiek izmantots uz visām automašīnu virsmām un labi parāda sevi pie mīnuss klimatiskajām temperatūrām - tas neplaisā. Neatbrīvojas.
4. Sliekšņa pretkorozijas antioksidants. Darbojas uz sarūsējušām virsmām, izspiežot mitrumu un aizsargājot tīras detaļas kopā ar perēkļiem. Nepieciešams svarīgs nosacījums - pirms pārklājuma auto tiek apstrādāts ar speciālu konservantu un pēc tam uzklāts aizsargājošs savienojums pretējā gadījumā korozijas attīstība ir neizbēgama.
5. Pretgrants. Tam ir visas īpašības, piemēram, pretrūsas līdzeklis automašīnām + rada slāni uz automašīnas virsmas, kas novērš mehāniski bojājumi braucot. Tie, spoileri, sliekšņi, durvis un citas detaļas, kas mijiedarbojas ar ceļu un tā trūkumiem.

Mastikas automašīnām nesabojās automašīnas izskatu, ja procedūra tiek veikta pareizi. Turklāt krāsu izvēle ir ierobežota ar melnu, pelēku un bezkrāsainu. Tāpēc nav grūti izvēlēties labākos pretkorozijas līdzekļus automašīnām, kas atbilst konkrētam uzdevumam.

Iezīmes darbam ar pretkorozijas līdzekļiem

Automašīnas neatkarīgas pretkorozijas aizsardzības darba posmi nav daudz. Tomēr katrs no tiem ir svarīgs un prasa pilnīgu ievērošanu. Pretējā gadījumā rezultāts nebūs tas labākais, kas, protams, ietekmēs pārklājuma izturību. Tātad:

Mašīnu sagatavošana

Ietver pilnīgu automašīnas tīrīšanu blīvējuma gumija, atbrīvojot salonu un bagāžnieku no svešķermeņiem, noņemot stikla tīrītājus. Salons un vadības pedāļi ir pārklāti ar audumu vai pvc plēvi, lai polimēru bitumena mastika automašīnām vai citiem līdzekļiem neatstātu pēdas iekšpusē. Turklāt atbrīvotā automašīna tiek rūpīgi nomazgāta ar siltu ūdeni un žāvēta. Pēdējais solis ir īpaši svarīgs.

Tā kā apstrāde tiek veikta ne tikai uz ārējām virsmām, bet arī iekšpusē, šim nolūkam jums būs jāizmanto urbis, lai caurumotu caurumus. Ir svarīgi tos urbt uz viena slāņa metāla loksnes ar jau esošiem tehnoloģiskajiem caurumiem. Kad pienācis laiks apstrādei, ir svarīgi, lai slēptās vietās elektroinstalācija, kas baro automašīnas aprīkojumu, būtu droši izolēta.

Pretkorozijas līdzekļa pielietošana

Ja tā ir šķidra pretkorozijas krāsa automašīnām, izmantojiet smidzinātāju. Tas tiek piedāvāts kā komplekts pretkorozijas līdzekļiem. Mastikai nepieciešama mīksta suka. Drenāžas atveres liekā šķidruma novadīšanai no slēgtām vietām - durvīm, zem riteņu zonām - tiek atbrīvotas no netīrumiem un rūpīgi izžāvētas. Caur caurumiem ar dažādu sprauslu palīdzību - garu un leņķi - tiek apstrādāts metāla laukums.

rokturis metinātās šuves un nemetāliskas virsmas, kas pakļautas rūsas izraisītai puvei. Pretkorozijas līdzeklis apakšai tiek uzklāts biezā kārtā ar otu. Katra produkta polimerizācijas laiks tiek dots individuāli - no 25 minūtēm līdz 5 dienām, kuru laikā automašīnu nav iespējams izmantot paredzētajam mērķim.

Ja process tiek veikts pareizi, rezultāts pilnībā apmierinās īpašnieku. Bet! Ir vērts zināt, ka automašīnu profilakse tiek veikta vismaz reizi 3 gados, jo, ņemot vērā Krievijas ceļu apstākļus, nav “mūžīgā” pretkorozijas līdzekļa.

SKATĪTIES VIDEO INSTRUKCIJAS

Un mēs nedrīkstam aizmirst par noteikumu - aizsargāt cietušo automašīnu nenozīmē apturēt iznīcināšanas procesu.