Pēdējais cenu kāpums ir novedis pie tā, ka ultrabudžeta Lada Priora 2016 cena (foto) tagad sākas no 389 tūkstošiem rubļu, tomēr šis fakts netraucēja vietējam modelim palikt vienam no pieejamākajiem tirgū - citām automašīnām cena ir pievienota vēl vairāk. Ar pelnīto "desmit" Lada jaunajā zvaigžņu korpusā no debesīm ir par maz, Priora 2016 konfigurācija un cenas nodrošina tikai trīs iespējas. Taču arī šajā scenārijā pircējs tehniskajās specifikācijās var izvēlēties divus dzinējus un pietiekamu daudzumu palīgiekārtu līdz pat augstākajai Norma konfigurācijai ar papildu opciju paketi par cenu 464 000 rubļu.
Īpaši zemu izmaksu versija
Lada Priora 2016 saņēma cienīgu mantinieku jaunās Vesta personā, taču krīzes dēļ pēdējās cena ievērojami pārsniedza sākotnējo plānu, atstumjot ievērojamu daļu krievu no novitātes. Tāpēc tika nolemts AvtoVAZ modeļu klāstā atstāt modeļa modernizēto ultrabudžeta versiju, kuras cena, kas vienāda ar 389 000 rubļu, būs piemērota lielākajai daļai potenciālo pircēju. Par šo naudu īpašnieks saņems sākotnējo Standarta (low cost) paketi, kurā ietilpst priekšējie elektriskie logi, borta dators, regulējama stūres statne ar elektrisko piedziņu, salona gaisa filtrs, vadītāja gaisa spilvens un pretbloķēšanas sistēma. bremžu sistēma. Turklāt Lada Priora zemo izmaksu īpaši budžeta versijas cenā ietilps: ārējo durvju rokturi virsbūves krāsā, viegls logu tonējums, audio sagatavošana un dienas gaitas gaismas.
Sekojošo versiju konfigurācijas un cenas nozīmē, ka Lada Priore ir tikai 16 vārstu 1,6 litru dzinējs ar 106 spēku jaudu. Lai gan īpaši budžeta zemo izmaksu opcijas tehniskajos parametros ietilpst tāda paša tilpuma 8 vārstu dzinējs ar 87 spēku jaudu. Par soli augstāk stāvošo aprīkojumu sauc par Normu, kurā modeļa cena ir 437 700 rubļu. Norma versija papildus aprīkota ar: signalizāciju ar imobilaizeru, elektriski apsildāmiem ārējiem spoguļiem, tērauda dzinēja aizsardzību, kā arī priekšējo drošības jostu augstuma regulēšanu. Turklāt priekšējie sēdekļi iegūst roku balstu ar boksu, un nolokāmie aizmugurējie sēdekļi iegūst roku balstu ar piekļuvi bagāžniekam un galvas balstiem.
Flagmanis Lada Priora par cenu 464 tūkstoši rubļu ir nekas cits kā Norma aprīkojums ar papildu paketi, kas apzīmēta ar 057 (rūpnīcas konfigurācijas kods 21705-41-057). Opciju paketē papildus ietilpst: klimata kontrole, apsildāmi priekšējie sēdekļi, kā arī hromēta pārsega un bagāžnieka vāka apdare. Ārēji pēc 14 collu tērauda diskiem ar aizsargvāciņiem var atpazīt visus 2016. izlaiduma gada Priorus Norma konfigurācijā neatkarīgi no papildu aprīkojuma komplekta klātbūtnes. Savukārt zemo izmaksu versijas cenā ir iekļauti 13 collu riteņi bez rumbu vāciņiem.
Jaunā ķermenī
Saukt Prioru par pārveidotu "desmitnieku" nav gluži pareizi, jo patiesībā mums ir Lada Priora jaunā virsbūvē (attēlā), kuras stingrība ir ievērojami palielināta. Modeļa balstiekārta arī tika būtiski uzlabota: tika pārskatīti iestatījumi un kinemātika, un aizmugurējā sija ieguva pretsviru. Motors saņēma vieglu savienojošo stieni un virzuļu grupu. Turklāt modeļa ar jaunu virsbūvi bāzes cenā ir iekļautas tādas lietas, kas nav pieejamas pat par piemaksu par iepriekšējām “desmit” lietām, piemēram, elektriskais stūres pastiprinātājs, vadītāja gaisa spilvens un bremžu pretbloķēšana. Pilnīgi jaunais interjers jau ir piedzīvojis vienu uzlabojumu, un tas turpinās uzlaboties arī turpmāk. Tas attiecas arī uz virsbūvi, kuru 2016. gadā varēs izrotāt jaunā X stilā Vesta un XRAY modeļu garā.
Specifikācijas
Kā minēts iepriekš, Lada Priora 2016 tehniskajās specifikācijās ir 2 dzinēji: ar diviem un četriem vārstiem uz cilindru. Bāzes spēka agregāts ar 1,6 litru tilpumu ar 8 vārstu galvu ir moderns dzinējs ar sadalītu degvielas iesmidzināšanu un elektronisku gāzes pedāli, kas ir uzstādīts arī Grant modelim un pārveidotajam Kalina. Dzinēja jauda ir 87 spēki un 140 Nm griezes moments, kas ir pietiekami, lai 1163 kg sverošu sedanu līdz 100 km/h paātrinātu 12,5 sekundēs. Arī sākotnējās zemo izmaksu versijas tehniskie parametri norāda uz 176 km / h maksimālo ātrumu un 7,3 litrus uz 100 km vidējo degvielas patēriņu.
Visas turpmākās Lada Priora konfigurācijas par cenu 437 700 rubļu ir aprīkotas ar dzinēju ar četriem vārstiem uz cilindru. Pēdējās modernizācijas laikā šis dzinējs saņēma mainīgas ģeometrijas ieplūdes kolektoru, pēc kura jauda pieauga no 98 līdz 106 spēkiem, bet griezes moments no 145 līdz 148 Nm. Līdzīgs spēka agregāts ir uzstādīts jaunākajai Vestai, taču, ņemot vērā to, ka Priora ir vieglāks, pelnītā Lada ir dinamiskāka nekā jaunākais modelis. Paātrinājums līdz simtiem aizņem attiecīgi 11,5 un 11,8 sekundes. Un lielais maksimālais ātrums 183 (+5) km/h norāda vismaz uz ne sliktāku virsbūves racionalizācijas koeficientu kā jaunajam Vesta. Tā paša iemesla dēļ un zemāk, kas reģistrēts sertifikācijas testa braucienos, vidējais degvielas patēriņš, kas ir 6,8 (-0,1) litri uz 100 km.
Ja salīdzinām konkurentu modeļu pamatkonfigurācijas, kuru garums pārsniedz 4300 mm un jaudu līdz 100 spēkiem, tad Lada Priora 2016, kuras cena ir 389 000 rubļu, ir ievērojami pieejamāka (sk. tabulu) nekā tās konkurenti. . Krīzes apstākļos pēdējais apstāklis tiek novērtēts īpaši augstu. Piemēram, cenas ziņā tuvākais konkurents Datsun on-DO sedana priekšā Access konfigurācijā maksā vismaz 406 000 rubļu, un tajā pašā laikā vājāka spēka agregāta dēļ tas ir zemāks par Priora. tā tehniskajām īpašībām. Neviens nešaubās, ka Volkswagen Polo ir modernāks auto, taču vācu modeļa cena ir vismaz 579 500 rubļu, kas ir pusotru reizi vairāk nekā pašmāju auto.
Piecvietīgā Lada Priora ir vienkārša, bet tik mājīga! Tajā ir viss, kas nepieciešams ērtam braucienam: sēdekļi ar regulēšanas un apsildes funkcijām, moderns instrumentu panelis, regulējama stūres statne, audio sagatavošana, klimata sistēma un citas noderīgas lietas. Noformējot auto salonu, izmantoti tikai kvalitatīvi un taustei patīkami materiāli.
Vadītājam un pasažieriem ir daudz brīvas vietas, pat ņemot vērā sedana kompaktos izmērus:
- garums - 4,35 m;
- augstums - 1,42 m;
- platums - 1,68 m;
- klīrenss - 165 mm;
- bagāžas nodalījums - 430 l.
Dzinēji
Neskatoties uz ļoti pieņemamo cenu, Lada Priora tehniskie parametri ir pienācīgā līmenī. Četrdurvju modelis tiek piedāvāts ar ekonomiskiem četru cilindru benzīna dzinējiem, kas ražo 87 un 106 ZS jaudu. Ar. un apvienota ar piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu. Dzinēja darba tilpums ar jebkuru jaudu - 1596 kubikmetri. cm Abos gadījumos straujš paātrinājums līdz simts kilometriem stundā tiek sasniegts ar zemu degvielas patēriņu uz 100 kilometriem.
Aprīkojums
Pieejamās izmaksas un bagātīgs aprīkojums ir veiksmīgi apvienoti jaunajā Lada Priora! Sedans ir aprīkots ar:
- ABS, BAS un EBD sistēmas;
- dienas gaitas gaismas;
- imobilaizers;
- elektroniskais stūres pastiprinātājs;
- centrālās atslēgas tālvadības pults;
- elektriskie logi;
- ārējie apsildāmie spoguļi;
- vieglmetāla diski
- un utt.
Sīkāku informāciju par Lada Priora 2016 cenām un apdares līmeņiem skatiet mūsu vietnē! Visi Lada modeļi ir mūsu katalogā.
Pērciet Lada Priora automašīnu dīlera centrā "Central"
Jauna auto iegāde ir vienkārša! Vajag tikai paņemt bezprocentu nomaksas plānu vai auto kredītu uz lojāliem nosacījumiem, kā arī ķerties pie atlaidēm, dažādām akcijām, Trade-in sistēmas vai lietoto auto pārstrādes programmas. Pat ar ierobežotu budžetu šodien patiešām ir iespējams iegādāties Lada Priora no pilnvarota izplatītāja!
Automašīnas virsbūves rāmis ir pārveidots, ņemot vērā vadošās Eiropas aģentūras automobiļu drošības jomā EuroNCap ieteikumus. Piemēram, starp buferi un virsbūvi tika uzstādīti ieliktņi no speciāla putu materiāla, kas efektīvi absorbē enerģiju aizmugures sadursmes gadījumā. Durvīs ir integrēti drošības stieņi, kas palielina korpusa rāmja izturību. Pastiprināts arī priekšējo sēdekļu rāmis. Tas viss ļauj efektīvi sadalīt sadursmes enerģiju, noņemot to no salona svarīgās telpas.
Lada Priora sedans saņēma stūres statni ar regulējamu augstumu un e elektriskais pastiprinātājs stūrēšana, lai būtu viegli un ērti vadīt automašīnu jebkuros ārējos apstākļos. Klimata sistēma nodrošina patīkamu vēsumu karstajā sezonā, savukārt jaudīgais sildītājs un priekšējās rindas sēdekļu apsildes funkcija rada mājīgu atmosfēru ziemā. Atpakaļskata spoguļi ir aprīkoti ar elektrisko regulēšanas mehānismu un apsildi. Automašīnas veidotāji īpašu uzmanību pievērsa detaļām. Piemēram, salona apgaismojuma blokam ir "pieklājīgas gaismas" funkcija.
Modelis var būt aprīkots ar diviem rindas četrcilindru dzinēju variantiem. Abām versijām ir vienāds 1,6 litru tilpums, taču pirmajā gadījumā motors saņēma 16 vārstu konstrukciju, bet otrajā - 8 vārstu. Jauda, attiecīgi, ir 106 ZS. vai 87 ZS Maksimālais griezes moments - 148 N.m pie 4200 apgr./min un 140 N.m pie 3800 apgr./min. Abi spēka agregāti saņēma elektroniski vadāmu degvielas iesmidzināšanas sistēmu. Maksimālais ātrums ir 183 km/h jeb 176 km/h. Patēriņš kombinētajā ciklā ir 6,9 vai 7 litri uz 100 kilometriem.
Pārdošanas tirgus: Krievija.
Lada Priora, kas no konveijera pameta 2007. gada martā, ir tās priekšgājēja VAZ-2110 dziļa pārveidošana. Dizainā veiktas vairāk nekā 950 fundamentālas izmaiņas, ieviestas vairāk nekā 2 tūkstoši jaunu detaļu, kas ir līdzvērtīgi gandrīz jauna modeļa izveidei. Priora izstrādes gaitā izdevās atbrīvoties no dizaina kļūdām, kas tika pieļautas, veidojot "desmitās" saimes automašīnas. Automašīnas izskats ir kļuvis estētiskāks un proporcionālāks. Uzlabotās komponentu un mehānismu montāžas tehnoloģijas ir ievērojami samazinājušas spraugas starp virsbūves elementiem. Uzlabota automašīnas pretkorozijas aizsardzība. Automašīnas, kas ir daļa no Priora saimes, ir aprīkotas ar 16 vārstu dzinējiem ar 1,6 litru darba tilpumu. Ātrumkārba - 5 pakāpju manuālā vai "automātiskā" (kopš 2014. gada). Automašīnas piedziņa ir priekšā.
Ja runājam par Priora aprīkojuma pamatlīmeni, tad, salīdzinot ar iepriekšējo modeli, interjers sāka izskatīties daudz bagātāks un interesantāks. Tas tika izstrādāts, piedaloties itāļu studijas Carcerano dizaineriem, un tas paredz informācijas paneļa klātbūtni ar “mīksto” plastmasu, jaunu instrumentu paneli ar borta datoru. Viduskonsole, kurā atrodas ovālas formas pulkstenis, ir dekorēta ar sudraba oderi. Automašīnā izmantots labāks polsterējums, multipleksa vadības sistēma elektriskajiem spoguļiem un aktivatoriem (arī bagāžnieks). Uzlabotā skaņas izolācija, enerģiju absorbējošie ieliktņi priekšējās durvīs un "torpēda" ir paaugstinājuši komforta līmeni. Maksimālās konfigurācijas sastāvā ietilpst parkošanās sensori, gaisa kondicionētājs, sēdekļu apsilde, signalizācija un dažas citas iespējas. 2013. gadā automašīna tika modernizēta, un aprīkojuma līmenis ir mainījies uz labo pusi.
16 vārstu dzinējs ar simbolu VAZ-21126 ar jaudu 98 ZS ļauj Priore sasniegt maksimālo ātrumu 183 km/h, un paātrinājums līdz 100 km/h notiek tikai 11,5 sekundēs. Degvielas patēriņš šajā gadījumā ir 7,2 litri uz 100 kilometriem. Var atzīmēt arī citus uzlabojumus un uzlabojumus salīdzinājumā ar “desmitnieku”, piemēram, uzlabots sajūgs, palielināta diametra vakuuma bremžu pastiprinātājs, pārnesumkārbas piedziņas mehānisms ar slēgta tipa gultņiem. 2013. gadā uz 16 vārstu bāzes parādījās vēl modernāks VAZ-21127 dzinējs ar mainīgu ieplūdes ģeometriju un 106 ZS jaudu.
Jauni priekšējie un aizmugurējie piekares statņi apvienojumā ar izvēlētajām amortizatoru un stabilizatoru īpašībām, kā arī jaunām 185/65 R14 riepām ļāva Priora sasniegt augstu vadāmības un stabilitātes līmeni.
Salīdzinot ar “desmitnieku”, Priora demonstrē ievērojamu progresu arī drošības ziņā, un ar katru gadu aprīkojuma līmenis ir audzis. Rezultātā Norma komplektācijā ietilpst vadītāja drošības spilvens, priekšējo jostu spriegotāji, ABS, parkošanās sensori. "Lux" versijā auto aprīkots ar līdz četriem gaisa spilveniem (kopš 2013.gada), stabilizācijas sistēmu, lietus sensoru, ABS ar papildu bremžu sistēmu (BAS).
Neskatoties uz saknēm, kas meklējamas pirms divdesmit gadiem, Lada Priora ģimene joprojām ir ļoti populāra Krievijas pircēju vidū. Konkrēti, automašīna vairākkārt ir kļuvusi par vislabāk pārdoto modeli vietējā tirgū, ko veicina salīdzinoši labs aprīkojuma līmenis par zemu cenu.
Izlasiet pilnībāLada Priora virsbūve pēdējā laikā ir pelnījusi īpašu uzmanību, jo nesen tika izlaista šī auto atjauninātā versija kupejas virsbūvē, piesaistot vairuma ekspertu un amatieru uzmanību. Šodien pieprasījums pēc Priora ir labs, automašīna turpina stabili ieņemt augstas pozīcijas, un daudzi to uzskata tikai par tā virsbūves uzbūves priekšrocībām. Daudzi lietotu VAZ automašīnu īpašnieki arī sāka pirkt vairāk Priora konfigurācijas VAZ 1 virsbūves, kas arī ir pluss.
Priora: sedana virsbūves iezīmes
UZMANĪBU! Atradis pavisam vienkāršu veidu, kā samazināt degvielas patēriņu! Netici? Arī automehāniķis ar 15 gadu stāžu neticēja, kamēr neizmēģināja. Un tagad viņš ietaupa 35 000 rubļu gadā uz benzīnu!
Ņemiet vērā, ka ārēji, pēc sejas liftinga, Priora nav daudz mainījusies. Atšķirību starp to un tā pirmsveidošanas versiju var noteikt tikai profesionālis, kurš uzreiz pamanīs citus korpusa komplektus un optiku.
Bet salonā parādījās daudz vairāk jauninājumu. Ir nomainīts instrumentu panelis, uzstādīta jauna stūre un ergonomisks roku balsts. Runājot par sēdekļiem, vadītāja sēdeklis saņēma ērtu sānu atbalstu un par 20 mm palielinātu regulēšanas diapazonu. Tos pašus jauninājumus saņēma arī pasažieru sēdekļi, kur tika uzstādīti arī papildu gaisa spilveni.
Piezīme. Priora ir pirmais paraugs starp vietējiem automobiļiem, kas vienlaikus saņēma 4 gaisa spilvenus.
Jaunā modeļa Lada Priora tika ieviests Eberspecher priekšsildītājs. Ņemiet vērā, ka visi sildītāja elementi tagad atrodas aiz bufera, tieši zem kreisā priekšējā luktura. No vienas puses, tas ir ērti, bet, no otras puses, frontālās sadursmes gadījumā būs gandrīz neiespējami izvairīties no elementa bojājumiem.
Sedana korpusa galvanizācija palika tādā pašā līmenī kā iepriekš. Tiesa, tagad ražotājs oficiāli iesaka izmantot pretkorozijas sastāvu, kas palielina izturību pret ārējām ietekmēm. Īpaši tas attiecas uz pilsētas ceļiem, kur ziemā izmanto pretapledojuma maisījumus.
Uzlabota krāsošana. Krāsu AvtoVAZ tagad piegādā no pasaulē vadošā uzņēmuma - PRG, kura produktiem diez vai var būt aizdomas par sliktu kvalitāti. No otras puses, daudz pretrunīgu atsauksmju tiek ievietotas forumos, kur lielākoties jaunā Prior īpašnieki sūdzas par krāsojumu. Krāsa ir vāja, un pēc braukšanas pat īsu laiku uz virsbūves parādās nelielas skaidas, kas pēc tam ļoti drīz rūsē.
Kas attiecas uz balstiekārtu, priekšā ir uzstādīts neatkarīgs MacPherson statnes tips, bet aizmugurē - sija. Ražošanas stadijā balstiekārtas montāžā tika izmantoti elastīgie amortizatoru elementi. Saspiešanas gājiena beigās tiem ir palielināts stīvums.
No galvenajiem trūkumiem, kā vienmēr, SHVI līmenis. Salonā dzinēja rūkoņa ir dzirdama pat tukšgaitā, un braucot troksnis gandrīz pilnībā apslāpē mūziku vidējā skaļumā. Turklāt aizmugurējā rindā sēdošie pasažieri dzird arī vēja svilpienu aiz loga. Neveicot papildu SHVI, tomēr labāk nesēdēt jaunajā Priorā, tāpat kā vecajā.
Vēl viens vājais punkts ir salona plastmasas oderējums, kas rada svešas skaņas pat darbības sākumposmā. Visvairāk grabē durvju apdare un pārnesumkārbas kloķis, briļļu futrālis un aizmugurējais plaukts grabē mazāk.
Kas attiecas uz cenu par pārskatīšanu un modernizāciju, tā ir atšķirīga. Tātad, lai uzstādītu papildu shvi, jums ir jāiztērē tikai aptuveni 20 tūkstoši rubļu, lai novērstu grabēšanu. Lai gan, ja jums izdosies veikt kompetentu skaņas izolāciju ar savām rokām, procedūra maksās vairākas reizes lētāk.
Priory virsbūves daļas krāsošanas izmaksas maksās 10,5 tūkstošus rubļu. Bet, lai nokrāsotu visu ķermeni, jums būs jāšķiras no 55 tūkstošiem rubļu.
Šodien, pērkot Priora dīleru salonos, klientam tiek nodrošināts plašs papildu aprīkojuma klāsts, kas ietver ne tikai virsbūves dibena un slēpto vietu pretkorozijas apstrādi, bet arī spārnu uzlikas apstrādi.
Piezīme. Kopumā tās tiek uzskatītas par neaizsargātākajām ķermeņa zonām. Spārna uzlikas metāls pastāvīgi saskaras ar ūdeni, netīrumiem un dažādiem agresīviem savienojumiem.
Jaunās Priora bagāžnieks ir tikpat ietilpīgs. Tas ir piemērots līdz 430 litriem kravas. Klīrenss ir 16,5 cm, kas ļauj braukt bezceļa apstākļos bez bailēm par ķermeni. Priora ir viegli vadāma uz sniega, lai gan tas ir vairāk atkarīgs no gumijas stāvokļa.
Priora hečbeks
5 durvju hečbeka 2172 ražošana tiek uzsākta kopš 2008. gada. Tas notiek gadu pēc pirmā Priora sedana izlaišanas, kas pilnībā izspieda VAZ “desmitniekus” no tirgus.
Piezīme. Faktiski Priora sedanu, kas aizstāja VAZ 2110, var saukt par pārveidotu "desmitnieku" modeli, jo atpazīstamas iezīmes var redzēt no pirmā acu uzmetiena.
Hečbeka ārpuse ir pavisam cita lieta. Ja sedans izsauca zināmu līdzību ar "desmitnieku", tad hečbeks bija automašīna ar jaunām formām. Pirmkārt, tas bija iespējams, pateicoties dizaineru darbam, kuri novērsa visas desmitās saimes automašīnās redzētās “kļūdas”. Piemēram, aizmugurējo balstu zonā, kur bija savienots jumts un virsbūve, VAZ 2110 bija pamanāma skaidra līnija. Tas radīja, maigi izsakoties, nepatīkamu iespaidu. Hečbekam šī "aploka" tika noņemta.
Turklāt tika mainīts aizmugurējo arku stils, ievērojami samazinātas visas virsbūves spraugas.
Kas attiecas uz interjeru, tajā iesaistījās itāļu dizaineri no studijas Carcerano. Pateicoties ārvalstu ekspertu darbam, hečbeks tika aprīkots ar stilīgu instrumentu paneli, un visi interjera elementi saņēma harmoniskāku dizainu un uzlabotu Shvi.
Plānotā hečbeka pārbūve notika jau 2011. un 2013. gadā. Izmaiņas atkal skāra ārpusi un interjeru. Bet sēdekļiem joprojām trūka izteiktāka sānu atbalsta un pienācīgu garenisko regulējumu. Arī aizmugurējiem pasažieriem nav pārāk ērti pielikt kājas – cieši.
Daži eksperti eksterjera ziņā saskata līdzības starp Priora sedanu un hečbeku. Jo īpaši tas attiecas uz priekšpusi. Abiem virsbūves tipiem to vainago asaras formas optika, hromēts radiatora režģis un interesants buferis ar jaudīgu gaisa ieplūdi.
Taču no malas hečbeks izskatās nedaudz dinamiskāks par 3 tilpumu modeli liftbeka tipa aizmugures izkārtojuma dēļ. Šeit optika ir izgatavota ar LED elementiem, un buferis saņēma praktisku ieliktni apakšējā daļā (plastmasa).
Hečbeka garums ir 4210 mm, kas ir par 140 mm īsāks nekā sedanam. Abu virsbūves tipu platums ir vienāds, bet hečbeka augstums ir par 15 mm lielāks nekā sedanam, bet par 73 mm mazāks nekā universālam.
Hečbeka bagāžnieks normālā stāvoklī satur mazāk nekā sedana nodalījuma tilpums - 360 litri. Bet, ja salokāt aizmugurējā dīvāna atzveltni, apjoms gandrīz dubultosies.
Priora universāls
Papildus hečbekam un sedanam AvtoVAZ prezentēja arī universālu, kas arī tika pārveidots.
Universāļa ārpuse principā neatšķiras no sedana un hečbeka, ja neskaita šī tipa virsbūves standarta atšķirības (tas ir augstāks par citām virsbūvēm, bet garums ir īsāks nekā sedanam). Pēc pārveidošanas universāla garums palika 4330 mm līmenī, un augstums nepārsniedza 1508 mm.
Daudz vairāk izmaiņu ir skārušas interjeru. Šeit pēc pārveidošanas tika pievienoti jauni apdares materiāli. Par piemaksu kļuva iespējams uzstādīt klimata kontroli.
Bagāžas nodalījums – ir ar ko lepoties! Bāzes tilpums ir 444 litri, un, salokot aizmugurējās rindas atzveltnes, tilpums palielinās līdz 777 litriem.
Priora kupejā
Pagājušā gada beigās kupejas virsbūves Priora tika pārveidota. Pirmo reizi automašīna tika izlaista 2010. gadā, pēc tam tā nekavējoties sāka iegūt popularitāti starp nodalījumu modeļu faniem.
Restyling neieviesa neko īpaši jaunu dizainā vai ārējā dizainā. Ja vien automašīna nesaņēma vairāk sportiskuma, un pieejamo apdares līmeņu saraksts kļuva plašāks, kas labvēlīgi ietekmēja cenu.
Pamats, uz kura tika uzbūvēta kupeja, ir tāda paša nosaukuma hečbeks. No viņa jauna tipa virsbūves ieguva ne tikai šasiju, bet arī ievērojamu daļu virsbūves paneļu. Kas attiecas uz sportiskajām īpašībām, to apliecina jauni bamperi, AED vieglmetāla diski un spoileris. Tiesa, tie pieejami tikai Sport komplektācijā.
Kupejas garums pamatkonfigurācijā ir 4210 mm, bet top versijā tas sasniedz 4243 mm.
Interjers ir tāds pats kā hečbekam. Izskatās labāk, protams, salona aprīkojums augstākajā izpildījumā. Šis ir vēl viens informācijas panelis, vislabākais polsterējums un mākslīgās ādas stūre. Turklāt salona interjerā ir hromēti un spīdīgi ieliktņi.
Kupejas bagāžnieks ir līdzīgs hečbekam. Standarta versijā tas satur 360 litrus, bet ar nolocītām atzveltnēm šeit var iekraut visus 705 litrus.
Virsbūves īpašības Lada Priora
| Rādītāji | Sedans | hečbeks | universāls | kupeja |
| Garums, mm | 4350 | 4210 | 4340 | 4210 |
| Platums, mm | 1680 | 1680 | 1680 | 1680 |
| Augstums, mm | 1420 | 1435 | 1508 | 1435 |
| Klīrenss, mm | 165 | 165 | 165 | 165 |
| Pašmasa/bruto svars, kg | 1185/1578 | 1185/1578 | 1185/1593 | 1185/1578 |
| Bagāžas nodalījuma tilpums, l | 430 | 360/705 | 444/777 | 360/705 |
| Sēdvietu skaits | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Riteņu bāze, mm | 2492 | 2492 | 2492 | 2492 |
| Priekšējā sliedes platums, mm | 1410 | 1410 | 1410 | 1410 |
Noskatieties interesantu video par Lada Priora
Kā tiek izveidota virsbūvju ražošana uzņēmumā AvtoVAZ
Kopumā AvtoVAZ ražošanas līnija ir atsevišķa saruna. Mēs visi zinām, ka rūpnīca atrodas Toljati, bet kā mūsdienās ir sakārtota tās anatomija? Tikai daži cilvēki par to zina. Noskaidrosim, kā AvtoVAZ tiek sakārtota virsbūve, kādas ir industriālās jaudas priekšrocības un trūkumi, kas izplatīta 600 hektāru platībā.
Ja pēc izskata augs rada smagu iespaidu ar savām drūmajām un pelēkajām ēkām, tad iekšā viss atdzīvojas. Ņemiet vērā, ka tas nav redzams no šosejas, un galvenās pilsētas teritorijas atrodas tālu no rūpnīcas.
Kas attiecas uz montāžas un virsbūves vienībām, to ir 5. Tas ietver moderno Renault-Nissan aliansi un pilotu ražošanu un, protams, "iepriekšējo" nodaļu. Turklāt rūpnīcā ir arī citas atsevišķas ražotnes.
MTP jeb metalurģijas centru sauc par "rūpnīcu rūpnīcā". Tā ir taisnība, jo tā ir pilnvērtīga metāla rūpnīca, kas sadalīta vairākās atsevišķās nodaļās.
Preses produkcija tiek uzskatīta par vienu no labākajām visā Eiropā. Vismaz tā apgalvo pats B. Andersons. Vairāk nekā 1 miljons automašīnu komplektu gadā ir tipisks PrP grafiks.
Enerģijas ražošanā ir arī atsevišķi cehi un nodaļas.
Salīdzinoši jaunu AvtoVAZ filiāli var saukt par plastmasas ražošanu. Tas tika izveidots tikai 1995. gadā. Mūsdienās lielākā daļa plastmasas izstrādājumu Lad tiek ražoti savā rūpnīcā.
Montāžas ražošana ir sadalīta trīs atsevišķās darbnīcās, kas ir pilnīgi neatkarīgas. Šeit tiek apzīmogotas šasijas, ātrumkārbas, spēkstacijas. Šajā ražošanā tiek samontēts viss, izņemot visdārgāko automobiļu dzelzi - virsbūvi.
Visbeidzot, montāža un virsbūves darbi uzņēmumā AvtoVAZ tiek veikti 3 līnijās. Galvenais konveijers ir atbildīgs par diviem "pavedieniem": vienā Priora ir apzīmogots 3 virsbūves tipos, bet otrā - franču B0 platformas automašīnas, kas ietver arī Largus virsbūvi. Kas attiecas uz Priora kupejas virsbūvē, tas jau ir salikts izmēģinājuma ražošanā. OPP atrodas ārpus rūpnīcas galvenā perimetra un stāv atsevišķi. Šeit papildus Priora kupejai tiek samontēta arī Lada 4x4.
Jūs varat uzzināt vairāk par Lada Priora no fotoattēliem un videoklipiem. Soli pa solim sniegtās instrukcijas un mūsu vietnes publikācijas palīdzēs nepieciešamības gadījumā salabot virsbūves daļas. Izlasiet mūsu rakstus - tie ir interesanti, jūs varat daudz uzzināt par ķermeni un tā sastāvdaļām. Ja kādu interesē 1 Priora konfigurācijas virsbūves cena, tad atgādinām, ka tā ir aptuveni 100 tūkstoši rubļu.
