Aktivitāte
Ķīnā
2003. gada jūnijā starp Ķīnas uzņēmumu Dongfeng un japāņu Nissan tika izveidots kopuzņēmums Dongfeng Motor Company. Rūpnīca atrodas Uhaņā, Ķīnā. Transportlīdzekļu sarakstā ir: Nissan Sunny, Nissan Bluebird, Nissan Teana un Nissan Tiida. Līdz 2014. gadam tiek plānota vairāku automašīnu ražošana uz D automašīnu platformas.
Daimlers un alianse
2010.gada 7.aprīlī, lai uzlabotu kvalitāti un dalītos ar modernajām tehnoloģijām, kā arī samazinātu kopējās izmaksas, Vācijas uzņēmums Daimler noslēdza stratēģisku vienošanos ar aliansi. Vispirms Daimler iegūs 3,1% Renault un Nissan akciju, bet Renault un Nissan katram būs 1,55% (katram) Daimler. Pateicoties kopīgiem pirkumiem un liela skaita standarta auto detaļu un moderno tehnoloģiju izmantošanai, uzņēmumi ievērojami samazinās izmaksas. Šajā gadījumā savienojuma daļas un tehnoloģijas ir vērstas uz mini automašīnu modeļiem: Daimler Smart un Renault Twingo
ASV
2012. gada janvārī uzņēmumi paziņoja, ka kopīgi sāks būvēt dzinējus Nissan Tenesī rūpnīcā Mercedes-Benz.
Indijā
2010. gadā alianse atvēra savu rūpnīcu Indijā Čennajas pilsētā, lai ražotu Nissan Micra. Jaunā uzņēmuma jauda ir 400 000 transportlīdzekļu gadā. 2012.gadam Indijas rūpnīcas darbinieku skaits ir 6000, tajā skaitā 457 vadītāji, 810 kvalitātes kontrolieri, 4831 darba operators, vidējais strādnieku vecums ražošanā ir 24 gadi.
Brazīlijā
2011. gada oktobra sākumā alianses vadītājs Karloss Gosns tikās ar Brazīlijas prezidenti Dilma Rusefas kundzi un paziņoja, ka alianse plāno līdz 2016. gadam palielināt ražošanu Brazīlijā. Jo īpaši tiks paplašināta jau esošās Renault rūpnīcas Kuritibā ražošana un tiks uzcelta jauna Nissan rūpnīca ar plānoto ražošanas un pētniecības centru.
Krievijā
2012. gada jūnijā Renault Nissan alianse sāka Nissan Almera Classic un Nissan Bluebird Sylphy automašīnu testa montāžu AVTOVAZ rūpnīcā Toljati. 2013. gadā sākās automašīnu masveida ražošana un pārdošana.
Uzrakstiet atsauksmi par rakstu "Renault Nissan (alianse)"
Piezīmes
Skatīt arī
Saites
Fragments, kas raksturo Renault Nissan (aliansi)
Savos "pastaigas" satiku ļoti daudz dažādu, skaistu ciemiņu, kuri ieradās ciemos pie svētā pāvesta. Tie bija gan kardināli, gan dažas man nezināmas ļoti augsta ranga personas (ko es vērtēju pēc viņu apģērba un pēc tā, cik lepni un neatkarīgi viņi uzvedās ar pārējiem). Bet pēc tam, kad viņi atstāja pāvesta palātus, visi šie cilvēki vairs neizskatījās tik pārliecināti un neatkarīgi, kā viņi bija pirms uzgaidāmās telpas apmeklēšanas... Galu galā, kā jau teicu, Karafai bija vienalga, kurš cilvēks stāvēja. Viņa priekšā bija, vienīgais svarīgais pāvestam bija VIŅA GRIBA. Un visam pārējam nebija nozīmes. Tāpēc man ļoti bieži nācās redzēt ļoti “nobružātus” apmeklētājus, kuri cītīgi cenšoties pēc iespējas ātrāk pamest “kodīgos” pāvesta palātus ...Vienā no tām pašām, tieši tādām pašām "drūmajām" dienām es pēkšņi nolēmu izdarīt kaut ko, kas mani jau ilgu laiku bija vajājis - beidzot apmeklēt draudīgo Pāvesta pagrabu... Es zināju, ka tas, iespējams, ir "seku pilns". ", bet briesmu gaidas bija simtreiz sliktākas nekā pašas briesmas.
Un es nolēmu...
Nokāpjot pa šaurajām akmens kāpnēm un atverot smagas, skumji pazīstamas durvis, es nokļuvu garā, mitrā koridorā, kas smaržoja pēc pelējuma un nāves... Apgaismojuma nebija, bet nebija grūti pārvietoties tālāk, jo es vienmēr labi orientējās tumsā. Daudzas mazas, ļoti smagas durvis skumji mijās viena pēc otras, pavisam apmaldījušās drūmā gaiteņa dzīlēs... Atcerējos šīs pelēkās sienas, atcerējos šausmas un sāpes, kas mani pavadīja ikreiz, kad no turienes bija jāatgriežas... Bet es pavēlēju būt stipram un nedomāt par pagātni. Viņa man teica, lai vienkārši eju.
Beidzot beidzās briesmīgais koridors... Uzmanīgi ieskatījies tumsā, tās pašā galā es uzreiz atpazinu šaurās dzelzs durvis, aiz kurām reiz tik brutāli nomira mans nevainīgais vīrs... mans nabaga Žirolamo. Un aiz kura parasti bija dzirdami briesmīgi cilvēku vaidi un kliedzieni... Bet nez kāpēc parastās skaņas tajā dienā nebija dzirdamas. Turklāt aiz visām durvīm valdīja dīvains nāves klusums... gandrīz nodomāju – beidzot Karafa nāca pie prāta! Bet tad viņa iztaisnojās – tētis nebija no tiem, kas nomierinājās vai pēkšņi kļuva laipnāks. Vienkārši sākumā nežēlīgi nogurdinoši, lai uzzinātu, ko viņš vēlas, vēlāk viņš acīmredzot pilnībā aizmirsa par saviem upuriem, atstājot tos (tāpat kā atkritumus!) bendes, kuri tos mocīja, "žēlastībā" ...
Piesardzīgi pieejot pie vienām durvīm, maigi nospiedu rokturi – durvis nepadevās. Tad es sāku to akli just, cerot atrast parastu aizbīdni. Roka saskārās ar milzīgu atslēgu. Pagriežot to, smagās durvis ar čīkstēšanu ielīda iekšā... Piesardzīgi ieejot moku kamerā, sajutu līdz nodzisušajai lāpai. Krams, man par lielu nožēlu, nebija.
"Paskaties mazliet pa kreisi..." pēkšņi atskanēja vāja, nogurusi balss.
Pārsteigumā nodrebēju - kāds bija istabā!.. Rakņājot ar roku pa kreiso sienu, beidzot atradu meklēto... Iedegtas lāpas gaismā tieši manā priekšā mirdzēja liels, plats- atvērtas, rudzupuķu zilas acis... Pieliecies pie aukstas akmens sienas, sēdēja novārdzis vīrietis, pieķēdēts platām dzelzs ķēdēm... Nevarēdams kārtīgi ielūkoties viņa sejā, es pievilku uguni tuvāk un pārsteigumā atkāpos - uz netīri salmi, viss nosmērēts ar savām asinīm, sēdēja... kardināls! Un pēc viņa cieņas es uzreiz sapratu, ka viņš ir viens no visaugstāk stāvošajiem, vistuvāk svētajam pāvestam. Kas pamudināja “svēto tēvu” tik nežēlīgi rīkoties ar savu iespējamo pēcteci?! .. Vai Caraffa pat izturējās pret “savējiem” tikpat nežēlīgi? ..
"Vai jūs esat ļoti slima, jūsu Eminence?" Kā es varu tev palīdzēt?- vaicāju, neizpratnē skatoties apkārt.
Meklēju vismaz malku ūdens, lai padzertu nelaimīgo, bet ūdens nekur nebija.
"Paskaties sienā... Tur ir durvis... Viņi tur vīnu glabā sev..." vīrietis klusi čukstēja, it kā uzminēdams manas domas.
Atradu norādīto skapīti - tur tiešām bija pudele, kas smaržoja pēc pelējuma un lēta, skāba vīna. Vīrietis nekustējās, uzmanīgi pacēlu viņu aiz zoda, cenšoties piedzert. Svešinieks bija vēl diezgan jauns, apmēram četrdesmit vai četrdesmit piecus gadus vecs. Un ļoti neparasti. Viņš izskatījās pēc skumja eņģeļa, kuru spīdzināja zvēri, kuri sauca sevi par "cilvēkiem"... Viņa seja bija ļoti tieva un tieva, bet ļoti regulāra un patīkama. Un uz šīs dīvainās sejas kā uz divām zvaigznēm spoži rudzupuķu zilas acis dega iekšējā spēkā... Nez kāpēc viņš man likās pazīstams, tikai es nevarēju atcerēties, kur un kad varētu viņu satikt.
Svešinieks klusi ievaidējās.
- Kas jūs esat, monseigneur? Kā es varu Jums palīdzēt? Es jautāju vēlreiz.
"Mani sauc Džovanni... tev nevajag zināt vairāk, Madonna..." vīrietis aizsmacis teica. - Un kas esi tu? Kā tu tur nokļuvi?
"Ak, tas ir ļoti garš un skumjš stāsts..." es pasmaidīju. – Mani sauc Izidora, un jums arī nekas cits nav jāzina, monseigneur...
– Vai tu zini, kā tu vari aizbraukt no šejienes, Izidora? Kardināls pasmaidīja pretī. "Kā jūs šeit nonācāt?"
"Diemžēl cilvēki no šejienes neaizbrauc tik viegli," es skumji atbildēju. "Mans vīrs vienalga netika galā... Un tēvs tika tikai pie ugunskura.
Džovanni ļoti skumji paskatījās uz mani un pamāja ar galvu, parādot, ka visu saprot. Mēģināju viņu piedzert ar atrasto vīnu, bet nekas neizdevās – viņš nespēja iedzert pat mazāko malku. “Paskatoties” uz viņu savā veidā, es sapratu, ka nabagam ir stipri bojātas krūtis.
Renault-Nissan aliansi tagad sauc par Renault-Nissan-Mitsubishi. Par to šodien paziņoja Karloss Gosns, prezentējot jaunu stratēģiju sešiem gadiem - līdz 2022. gadam. Oficiālajā nosaukumā ir iekļauts Mitsubishi Motors (MMC) nosaukums, no kura 34% ir alianse, un logotips ar divām dzeltensarkanām līnijām ir pārveidots par tādu kā ģeometrisku figūru ar trim virsotnēm.
Alianses vecais logotips
Tomēr tas ir vairāk avanss. Oficiālā organizatoriskā struktūra alianses mājaslapā nav mainījusies: Mitsubishi ir pakļauts Nissan, kas grupu organizē līdzvērtīgi ar Renault (50/50%). Turklāt par alianses darbību atbildīgā un Amsterdamā reģistrētā kompānija joprojām juridiski tiek dēvēta par Renault-Nissan B.V.
Renault-Nissan-Mitsubishi alianses struktūra
Runājot par pašu galveno runu, Karloss Gosns, pirmkārt, atgādināja, ka 2017. gada pirmajā pusē alianse ieņēma pirmo vietu pasaulē automašīnu pārdošanā: 5 miljoni 270 tūkstoši automašīnu un vieglo komerctransportu. Plāns paredz līdz 2022. gadam palielināt ikgadējo pārdošanas apjomu līdz 14 miljoniem transportlīdzekļu, ieņēmumus līdz 240 miljardiem ASV dolāru salīdzinājumā ar 180 miljardiem ASV dolāru pagājušajā gadā.
Karloss Gosns
Šim nolūkam alianses uzņēmumi izlaidīs 40 jaunus modeļus, no kuriem 12 būs tīri elektriski, bet viens būs pilnībā autonoms. Ieviešot kopējus elektriskos ratiņus un platformu vidēja izmēra transportlīdzekļiem, uz kopīgām moduļu platformām būvēto automašīnu skaits pieaugs no diviem miljoniem līdz deviņiem miljoniem gadā. Līdz 2020. gadam Mitsubishi varēs piekļūt arī kopīgām moduļu platformām: alianses kopējam izmaksu ietaupījumam vajadzētu būt 11,9 miljardu dolāru apmērā.
Šie ir mērķi pirmajā tuvinājumā. Detalizētāki un konkrētāki plāni tiks paziņoti katras alianses dalībvalsts konferencēs. Pēc prioritātes tiesībām pirmo šādu sanāksmi 6. oktobrī rīkos Renault.
K: uzņēmumi, kas dibināti 1999. gadāAktivitāte
Ķīnā
2003. gada jūnijā starp Ķīnas uzņēmumu Dongfeng un japāņu Nissan tika izveidots kopuzņēmums Dongfeng Motor Company. Rūpnīca atrodas Uhaņā, Ķīnā. Transportlīdzekļu sarakstā ir: Nissan Sunny, Nissan Bluebird, Nissan Teana un Nissan Tiida. Līdz 2014. gadam tiek plānota vairāku automašīnu ražošana uz D automašīnu platformas.
Daimlers un alianse
2010.gada 7.aprīlī, lai uzlabotu kvalitāti un dalītos ar modernajām tehnoloģijām, kā arī samazinātu kopējās izmaksas, Vācijas uzņēmums Daimler noslēdza stratēģisku vienošanos ar aliansi. Vispirms Daimler iegūs 3,1% Renault un Nissan akciju, bet Renault un Nissan katram būs 1,55% (katram) Daimler. Pateicoties kopīgiem pirkumiem un liela skaita standarta auto detaļu un moderno tehnoloģiju izmantošanai, uzņēmumi ievērojami samazinās izmaksas. Šajā gadījumā savienojuma daļas un tehnoloģijas ir vērstas uz mini automašīnu modeļiem: Daimler Smart un Renault Twingo
ASV
2012. gada janvārī uzņēmumi paziņoja, ka kopīgi sāks būvēt dzinējus Nissan Tenesī rūpnīcā Mercedes-Benz.
Indijā
2010. gadā alianse atvēra savu rūpnīcu Indijā Čennajas pilsētā, lai ražotu Nissan Micra. Jaunā uzņēmuma jauda ir 400 000 transportlīdzekļu gadā. 2012.gadam Indijas rūpnīcas darbinieku skaits ir 6000, tajā skaitā 457 vadītāji, 810 kvalitātes kontrolieri, 4831 darba operators, vidējais strādnieku vecums ražošanā ir 24 gadi.
Brazīlijā
2011. gada oktobra sākumā alianses vadītājs Karloss Gosns tikās ar Brazīlijas prezidenti Dilma Rusefas kundzi un paziņoja, ka alianse plāno līdz 2016. gadam palielināt ražošanu Brazīlijā. Jo īpaši tiks paplašināta jau esošās Renault rūpnīcas Kuritibā ražošana un tiks uzcelta jauna Nissan rūpnīca ar plānoto ražošanas un pētniecības centru.
Krievijā
2012. gada jūnijā Renault Nissan alianse sāka Nissan Almera Classic un Nissan Bluebird Sylphy automašīnu testa montāžu AVTOVAZ rūpnīcā Toljati. 2013. gadā sākās automašīnu masveida ražošana un pārdošana.
Uzrakstiet atsauksmi par rakstu "Renault Nissan (alianse)"
Piezīmes
Skatīt arī
Saites
Fragments, kas raksturo Renault Nissan (aliansi)
Napoleons domīgi sēdēja saliekamajā krēslā.No rīta izsalcis de Bozē kungs, kuram ļoti patika ceļot, piegāja pie imperatora un uzdrošinājās ar cieņu piedāvāt brokastis viņa majestātei.
"Es ceru, ka tagad jau varu apsveikt Jūsu Majestāti ar uzvaru," viņš teica.
Napoleons klusēdams pamāja ar galvu. Uzskatot, ka noliegšana attiecas uz uzvaru, nevis uz brokastīm, de Bosē kungs atļāvās rotaļīgi ar cieņu piezīmēt, ka pasaulē nav iemesla, kas varētu liegt brokastīm, kad tās var darīt.
- Allez vous ... [Izkāp uz...] - Napoleons pēkšņi drūmi sacīja un novērsās. Svētlaimīgs nožēlas, grēku nožēlas un sajūsmas smaids mirdzēja Monsieur Bosse sejā, un viņš peldošā solī devās pie pārējiem ģenerāļiem.
Napoleons piedzīvoja smagu sajūtu, līdzīgu tai, ko piedzīvoja vienmēr laimīgais spēlētājs, kurš neprātīgi meta naudu, vienmēr uzvarot, un pēkšņi, tieši tad, kad viņš aprēķināja visas spēles izredzes, sajuta, ka jo apzinātāks ir viņa gājiens, jo drošāk viņš zaudē.
Karaspēks bija tas pats, ģenerāļi bija tie paši, sagatavošanās bija tāda pati, izvietojums bija tāds pats, tas pats proklamācija courte et energique [īss un enerģisks paziņojums], viņš pats bija tāds pats, viņš to zināja, viņš zināja, ka viņš tagad bija pat daudz pieredzējušāks un prasmīgāks nekā agrāk, pat ienaidnieks bija tas pats, kas Austerlicas un Frīdlendas tuvumā; bet šausmīgā rokas šūpošanās nokrita maģiski bezspēcīgi.
Visas tās agrākās metodes, kuras vienmēr vainagojās panākumiem: gan bateriju koncentrēšana vienā punktā, gan rezervju uzbrukums, lai izlauztos cauri līnijai, gan kavalērijas des hommes de fer [dzelzs vīru] uzbrukums - viss. šīs metodes jau ir izmantotas, un ne tikai nebija uzvara, bet no visām pusēm nāca vienas un tās pašas ziņas par mirušajiem un ievainotajiem ģenerāļiem, par papildspēku nepieciešamību, par krievu notriekšanas neiespējamību un par karaspēka nekārtībām. .
Iepriekš pēc divām trim pavēlēm, divām trīs frāzēm maršali un adjutanti ar apsveikumiem un jautrām sejām auļoja, pasludinot karagūstekņu korpusu par trofejām, des faisceaux de drapeaux et d "aigles ennemis, [ienaidnieka ērgļu ķekarus un baneri] un pistoles un ratus, un Murats lūdza tikai atļauju nosūtīt kavalēriju, lai savāktu bagāžas vilcienus. Tātad tas bija netālu no Lodi, Marengo, Arkolas, Jēnas, Austerlicas, Vagramas utt., utt. Tagad ar viņu notika kaut kas dīvains. karaspēks.
Neskatoties uz ziņām par flušu sagūstīšanu, Napoleons redzēja, ka tas nav tas pats, nepavisam nebija tas, kas bija bijis visās viņa iepriekšējās kaujās. Viņš redzēja, ka tās pašas sajūtas, ko viņš piedzīvoja, piedzīvoja visi apkārtējie cilvēki, kas bija pieredzējuši cīņās. Visas sejas bija skumjas, visas acis viena no otras izvairījās. Tikai Bosse nevarēja saprast notiekošā jēgu. Napoleons pēc savas ilgās kara pieredzes labi zināja, ko tas nozīmē astoņu stundu laikā, pēc visiem ieguldītajiem pūliņiem kauja, kuru uzbrucējs neuzvarēja. Viņš zināja, ka šī bija gandrīz zaudēta kauja un ka vismazākā iespēja tagad - tajā saspringtajā vilcināšanās punktā, uz kuras stāvēja kauja, - var iznīcināt viņu un viņa karaspēku.
Kad viņš iztēlē pārgāja visu šo dīvaino krievu karagājienu, kurā netika uzvarēta neviena kauja, kurā divu mēnešu laikā netika paņemti ne karogi, ne lielgabali, ne karaspēka korpuss, viņš skatījās uz to slepeni skumjām sejām. ap viņu un klausījās ziņas, ka krievi joprojām stāv, - viņu pārņēma šausmīga sajūta, līdzīga tai, kāda bija sapņos, un viņam radās visi nelaimīgie nelaimes gadījumi, kas varētu viņu iznīcināt. Krievi varēja uzbrukt viņa kreisajam spārnam, varēja saplēst vidusdaļu, nomaldījusies lielgabala lode varēja viņu pašu nogalināt. Tas viss bija iespējams. Iepriekšējās cīņās viņš apsvēra tikai izredzes gūt panākumus, taču tagad viņam šķita neskaitāmas avārijas, un viņš tos visus sagaidīja. Jā, tas bija kā sapnī, kad viņam tuvojas nelietis, un sapnī cilvēks šūpojās un iesita savam nelietim ar to šausmīgo piepūli, kurai, viņš zina, vajadzētu viņu iznīcināt, un jūt, ka viņa roka ir bezspēcīga un mīksts, krīt kā lupata, un bezpalīdzīgo cilvēku pārņem neatvairāmas nolemtības šausmas.
Šīs šausmas Napoleonā izraisīja ziņas, ka krievi uzbrūk Francijas armijas kreisajam flangam. Viņš klusēdams sēdēja uz saliekamā krēsla zem ķerras, galvu noliecis un elkoņus uz ceļiem. Bertjē piegāja pie viņa un piedāvāja braukt pa līniju, lai redzētu, kāda ir situācija.
- Kas? ko tu saki? Napoleons teica. – Jā, saki, lai iedodu zirgu.
Viņš uzkāpa un jāja pie Semjonovska.
Lēnām izkliedētajos pulvera dūmos visā telpā, caur kuru jāja Napoleons, zirgi un cilvēki gulēja asins peļķēs, pa vienam un kaudzēs. Napoleons un neviens no viņa ģenerāļiem nekad nebija redzējis tik šausmas, tik mazā teritorijā nogalināto cilvēku skaitu. Īpašu nozīmi skatei (kā mūzika dzīvās bildēs) piešķīra ieroču dārdoņa, kas nerimās desmit stundas pēc kārtas un nogurdināja ausi. Napoleons izjāja Semenovska augstumā un caur dūmiem ieraudzīja cilvēku rindas viņa acīm neparastas krāsas formastērpos. Tie bija krievi.
Krievi stāvēja stingrās rindās aiz Semjonovska un kurgāna, un viņu ieroči nemitīgi dungoja un kūpēja gar viņu līniju. Cīņas vairs nebija. Turpinājās slepkavība, kas ne pie kā nevarēja novest ne krievus, ne frančus. Napoleons apturēja savu zirgu un atkal iekrita tajā pārdomāšanā, no kuras Bertjē viņu bija izvedis; viņš nevarēja apturēt darbu, kas tika darīts pirms viņa un ap viņu un kuru uzskatīja par viņa vadītu un no viņa atkarīgu, un pirmo reizi šī darbība neveiksmes dēļ viņam šķita nevajadzīga un briesmīga.
MASKAVA, 2012. gada 12. decembris Renault-Nissan alianse un Krievijas Tehnoloģiju valsts korporācija ir izveidojušas kopuzņēmumu, kuram piederēs visas akcijas AS AVTOVAZ pamatkapitālā un kas kļūs par stabilu, ilgtermiņa kontrolakciju lielākajam autobūves uzņēmumam Krievijā. un LADA zīmola īpašnieks.
Renault-Nissan alianses prezidents Karloss Gosns šodien ceremonijā Maskavā kopā ar Krievijas tehnoloģiju valsts korporācijas ģenerāldirektoru Sergeju Čemezovu, AVTOVAZ direktoru padomes priekšsēdētāju un Igoru paziņoja par alianses Rostec Auto BV JV izveidi. Komarovs, AVTOVAZ OJSC prezidents.
"Šodienas vēsturiskā vienošanās ir unikāls darījums, kas sniedz labumu visiem trim zīmoliem, Renault, Nissan un LADA, un iezīmēs jaunu pavērsienu veiksmīgā sadarbībā," sacīja Gosna kungs. - ""Kopuzņēmums paātrinās mūsu attīstību Krievijā un veicinās Krievijas autobūves līdera AVTOVAZ konkurētspēju"".
Saskaņā ar darījuma nosacījumiem Renault-Nissan alianse investēs 23 miljardus rubļu (atbilst 742 miljoniem dolāru). Šo ieguldījumu rezultātā Renault-Nissan līdz 2014.gada vidum saņems 67,13% no kopuzņēmuma kapitāla.Pēc tam kopuzņēmumam piederēs 74,5% AVTOVAZ.
Renault kopuzņēmumā ieguldīs aptuveni 11,3 miljardus rubļu (366 miljonus dolāru). Renault plāno līdz 2014. gada jūnijam iegādāties 50,1% kopuzņēmuma akciju. Nissan investēs 11,7 miljardus rubļu (376 miljonus ASV dolāru). Nissan plāno līdz tam pašam periodam iegādāties 17,03% kopuzņēmuma.
Tajā pašā laika posmā Krievijas tehnoloģiju valsts korporācija saņems 32,87% no kopuzņēmuma.
Darījuma pabeigšanas brīdī 2014. gadā topošais kopuzņēmums izpirks visas AVTOVAZ akcijas, kas tagad pieder Troika Dialog Investments Limited. Darījums ir pakļauts attiecīgiem priekšnosacījumiem, kas ir stingri jāievēro.
Kopā Eiropas ekonomikas izaugsmei
Alianses Rostec Auto BV direktoru padome atrisinās stratēģiskus jautājumus un uzdevumus un kļūs par diskusiju platformu Renault-Nissan aliansei un Krievijas tehnoloģiju valsts korporācijai.
Darījuma ietvaros Renault-Nissan prezidents Karloss Gosns kļūs par JV Alliance Rostec Auto direktoru padomes priekšsēdētāju. Direktoru padomē ietilps:
Trīs pārstāvji no Renault-Nissan alianses: Dominiks Tormans, Renault finanšu direktors, Džozefs Pīters, Nissan finanšu direktors, Bruno Anselins, Renault vecākais viceprezidents un Eirāzijas reģiona COO;
Divi pārstāvji no Krievijas Tehnoloģiju valsts korporācijas: Sergejs Čemezovs, Krievijas tehnoloģiju valsts korporācijas ģenerāldirektors un Igors Zavjalovs, Krievijas tehnoloģiju valsts korporācijas ģenerāldirektora vietnieks.
AVTOVAZ Direktoru padome tiks paplašināta no 12 līdz 15 locekļiem. No Renault-Nissan alianses puses tajā būs 8 pārstāvji, kuru kandidatūras jāapstiprina AVTOVAZ akcionāru ārkārtas sapulcei. Tas notiks 2013. gada 12. februārī. Sergejs Čemezovs paliks AVTOVAZ direktoru padomes priekšsēdētājs, pārmaiņus šajā amatā ar Karlosu Gosnu kā Direktoru padomes priekšsēdētāja vietnieku no 2013. gada jūnija.
"Krievijas automobiļu tirgus kļūst par līderi Eiropā automašīnu pārdošanas ziņā," sacīja korporācijas izpilddirektors Sergejs Čemezovs. - Līdz 2020. gadam AVTOVAZ kopā ar partneriem plāno sasniegt vairāk nekā 1 miljona transportlīdzekļu gada ražošanas līmeni, kuru kvalitāte atbildīs augstākajiem starptautiskajiem standartiem. Pateicoties partnerībai ar Renault-Nissan aliansi, Toljati pilsētas un Samaras reģiona iedzīvotājiem tiks radītas jaunas modernas un labi apmaksātas darba vietas.
Darījums tiek noslēgts astoņus mēnešus pēc tam, kad Krievijas prezidents Vladimirs Putins AVTOVAZ Toljati atklāja jaunu ražošanas līniju ar ražošanas jaudu līdz 350 000 transportlīdzekļu gadā. Šī līnija kļūs par platformu automašīnu platformu kopīgai izmantošanai. 2012. gada pavasarī ražošanas kompleksā jau tika uzsākta LADA Largus ražošana, un vakar sākās jaunā Nissan Almera ražošana, kas pilnu jaudu sasniegs 2013. gada pavasarī. 2013. gadā rūpnīcā tiks ražoti pieci modeļi trīs zīmoli - LADA, Renault un Nissan šajā līnijā. Investīcijas šajā projektā sasniegs aptuveni 400 miljonus eiro.
""Mūsu partnerattiecību stiprināšana ir loģisks solis mūsu kopējā darbā," sacīja AVTOVAZ prezidents Igors Komarovs. - AvtoVAZ jau vakar ir kļuvis par daudzzīmolu - Toljati sākām ražot automašīnu Nissan. Paātrināta integrācija palielinās kopējo centienu efektivitāti un palielinās tirgus daļu.
Papildus informācija:
AVTOVAZ grupa ir Renault-Nissan-Mitsubishi alianses dalībniece un ražo pilna cikla transportlīdzekļus un auto detaļas 4 zīmoliem: LADA, Renault, Nissan, Datsun. Grupas ražotnes atrodas Toljati - AS AVTOVAZ un Iževskā - OOO LADA Izhevsk.
LADA zīmols ir pārstāvēts B, B+, SUV un LCV segmentos, kas veido 5 modeļu saimes: Vesta, XRAY, Largus, Granta un 4x4. Zīmols aizņem 20% no Krievijas automašīnu tirgus. Zīmola oficiālais izplatītāju tīkls ir lielākais Krievijā - aptuveni 300 izplatītāju centri.
Fakts, ka Renault un Nissan risina sarunas par apvienošanos un jauna uzņēmuma izveidi, norāda Bloomberg, atsaucoties uz saviem avotiem. Līdz šim autoražotāji ir partneri stratēģiskā aliansē, kurā salīdzinoši nesen bija iekļauts Mitsubishi.
Renault tagad pieder 43% Nissan akciju; Japānas kompānijai savukārt pieder 15% Francijas autoražotāja akciju. Tagad to vadītāji ir nolēmuši apsvērt iespēju izveidot jaunu vienotu uzņēmumu ar parastajām akcijām, tas ir, mēs runājam par vērtspapīru saņemšanu jaunajā uzņēmumā no Renault un Nissan akcionāriem apmaiņā pret viņu akcijām autoražotājos.
Paredzēts, ka jaunais uzņēmums saglabās gan savu galveno biroju Japānā, gan Francijā. Alianses priekšsēdētājs Karloss Gosns vada sarunas. Saskaņā ar avotiem, tieši viņš pēc tam vadīs jauno apvienoto uzņēmumu.
Biznesa vēstījumi par iespējamo apvienošanos tika uztverti ar blīkšķi: Renault un Nissan akcijas pieauga (attiecīgi par 8,3% un 3,6%) pēc attiecīgo sarunu ziņojumu parādīšanās.
Ņemiet vērā, ka ar pašu uzņēmumu vadības lēmumu apvienoties vienā uzņēmumā nepietiks. Lai noslēgtu darījumu, pusēm būs jāsaņem Japānas valdības, kā arī Francijas valdības piekrišana, kurai pieder 15% autoražotāja Renault akciju. Tiek pieņemts, ka valstu varas iestādes priekšlikumu uztvers bez entuziasma.
Kā vēsta avoti, Renault un Nissan pārstāvji pēdējo mēnešu laikā risinājuši sarunas, taču galīgo vienošanos viņi vēl nav panākuši. Alianses pārstāvis sacīja, ka grupa šīs baumas nekomentēs.
Tiek ziņots, ka Renault un Nissan apvienotā struktūra kļūs par nopietnu konkurentu koncernam Volkswagen un Toyota Motor Corporation. Kā atzīmēja nozares eksperts: "Automobiļu rūpniecībā lielumam ir nozīme."
Saskaņā ar alianses plāniem līdz 2022. gadam automašīnu kopējam pārdošanas apjomam pasaulē vajadzētu sasniegt 14 miljonus eksemplāru. Atgādinām, ka 2017. gadā viņi kopumā pārdeva 10,6 miljonus transportlīdzekļu. Pasaules tirgus līdera - Volkswagen koncerna - pārdošanas apjoms sasniedza 10,7 miljonus vienību, Toyota Motor - 10,4 miljonus vienību.
Atgādinām, ka, pamatojoties uz jaunu automašīnu pārdošanas rezultātiem pasaules tirgū 2017. gadā, tas tika apkopots. Tajā ietilpa: Ķīna, ASV, Vācija, Indija, Japāna, Lielbritānija, Brazīlija, Francija, Kanāda un Itālija. Krievija ieņēma 12. vietu ar gandrīz 1 600 000 kopiju rezultātu.
