Bargos ziemas apstākļos pareizas riepas sniegt būtisku ieguldījumu drošībā satiksme. Izpētot žurnāla Za Rulem nopietnu un izvēlīgu ekspertu atsauksmes, atsauksmes un testu rezultātus, vēršam jūsu uzmanību radžots vērtējums ziemas riepas 2013-2014 .
Pirmajā desmitniekā ir gan pārbaudīti pagājušā gada modeļi, gan jauni produkti, kas dažādos testos uzrādīja labākos rezultātus. Runājot par riepu izmaksām, ziemas riepu topā ir riepas no visām cenu kategorijām. Detalizēts apskats Tālāk.
Testa rezultāti:
Šis Bridgestone modelis ir Ice Cruiser riepu pēctecis. Atšķirīga iezīme gumija ir krusta formas tapa "Cross-Edge Pin". Riepas demonstrē izcilu saķeri uz ledus, maksimālu veiktspēju uz sniega un augsta uzticamība.
Riepas izmēra 175/65/R14 vidējās izmaksas ir 2600 rubļu.
Jaunais produkts 2013.-2014.gada sezonai tika izstrādāts īpaši Krievijas un NVS valstu ceļu apstākļiem. Salīdzinot ar iepriekšējās paaudzes riepām, dizaineriem izdevās uzlabot radžu fiksāciju par 25% un samazināt bremzēšanas ceļu par 10%.
Vienas X-ICE NORTH 3 riepas vidējā cena ir 5200 RUB.
Šīs gumijas ražošanā tika izmantota jaunākā radžu tehnoloģija PIRELLI DUAL STUD. Katrai skavai ir pagarināts serdenis lielākai pretestībai, plata pamatne, pastiprināts stiprinājums un plakana virsma, kas samazina nodilumu.
Vienas riepas vidējās izmaksas ir 4800 rubļu.
Šī riepu modeļa iezīmes ir labākā radžu kombinācija ar oriģinālu protektora rakstu, kas nodrošina lielu skaitu satveramo malu kontakta ielā. Riepas saņēma arī pastiprinātu bortu dizainu, kas palielina to uzticamību. Starp citu, labākajām ziemas riepām ar radzēm nav jābūt neticami dārgām.
Nordmaster ST riepas vidējā cena ir 1790 RUB.
Oriģinālā centrālā rieva čūskas formā, kas “izdekorē” šo riepu protektoru, ļauj viegli noturēt automašīnu uz ledus, sniega un šķīvja. Paaugstinātu saķeri nodrošina 128 kniedes 4 rindās. Optimizētais gumijas savienojums ir ļāvis sasniegt augstu gumijas nodilumizturību.
Vienas riepas vidējā cena ir 1950 rubļi.
Zem katras radzes šīm riepām ir elastīgs paliktnis, kas mīkstina saskari ar ceļu, samazina troksni un palielina radzes izturību. Bultas formas protektora raksts ļauj labāk noņemt slapju sniegu un netīrumus no riteņu apakšas.
Vienas riepas vidējā cena ir 2435 rubļi.
Šīs gumijas lielajiem protektora blokiem ir neregulāra forma, kas nodrošina labāku saķeri uz ziemas ceļiem. Labākās ziemas riepas ir izstrādātas, izmantojot datortehnoloģiju. Šajā gadījumā tieši datorā tika simulētas viļņveidīgās 3D lameles, palielinot vadāmību.
Vienas riepas vidējā cena ir 2795 rubļi.
Riepām ir 12 radžu līnijas, kā arī divslāņu protektora struktūra, kas droši notur radzes un palielina riepu kalpošanas laiku. Salīdzinot ar pirmo modeli, X-IceNorth 2 ir uzlabojusi bremzēšanu uz ledus un vadāmību sniegā par 10%, bet vadāmību uz ledus un vadāmību par 5%. virziena stabilitāte.
Vienas riepas vidējā cena ir 3120 rubļi.
Šajā riepu līnijā ir iekļauti visi izmēri automašīnām no kompaktās klases līdz visu riteņu piedziņas SUV. Salīdzinot ar ražotāja iepriekšējo “hitu” ContiWinterViking 2, šīm riepām ir uzlabota saķere un vadāmība uz visa veida ceļa segumiem.
Šodien mēs atbildēsim uz auto entuziastu vidū aktuālu jautājumu: “Kādas ir labākās ziemas riepas 2013.-2014.gada sezonai?”, kā arī norādīsim katra modeļa priekšrocības un trūkumus.
Vērtējums ietvēra importēto un vietējā ražošana izmēri 185/65 (R14) un 195/65 (R15). Tātad ejam.
Labāko 2013. gada ziemas riepu vērtējums
Nr.6. Yokohama IceGuard IG30 (Japāna)
Yokohama IceGuard IG30 riepa ir sevi labi pierādījusi, braucot pa ledu un sniegu. Lai gan, salīdzinot ar reitinga līderiem, automašīnas ar šīm riepām paātrinās, bremzē un vadās uz ledus par vienu pakāpi sliktāk. Uz sniega riepas nodrošina labu paātrinājumu, taču, braucot ātri, auto uzvedas nelīdzsvaroti - tas pastāvīgi dilst, un ir jāpieliek pūles, lai to stabilizētu.
Mazāk augsta veiktspēja un uz slapja asfalta, īpaši straujos pagriezienos. Tātad, pagriežoties, automašīna var novirzīties no trajektorijas, nevis uz sānslīdi. Lai gan, ja tas notiek, automašīna joprojām tiek kontrolēta. Uz sausa asfalta bremzēšanas ceļš ir virs vidējā un stūres reakcija ir diezgan izteikta. Šeit nav komentāru.
Yokohama IceGuard IG30 priekšrocības:
Saķere uz sniega Yokohama IceGuard IG30 trūkumi: Stabilitāte uz sniega Saķere uz asfalta
Nr.5. Vredestein SnowTrac 3 (Holande)
Vredestein SnowTrac 3 ir arī vairāk paredzēts “maigām Eiropas ziemām”. Riepas nav uzrādītas labi rezultāti uz ledus vai sniega bremzēšanas un pēkšņu manevru laikā. Uz ledus riepas viegli slīd, un līkumos var slīdēt priekšējā ass, bet, mēģinot stabilizēt, aizmugurējā ass var buksēt. Bet uz sausa un slapja asfalta sniegums ir diezgan augsts. Un mēs varam ar pārliecību teikt, ka šajā jomā viņai nav līdzvērtīgas, starp citiem konkurentiem reitingā. Auto ar Vredestein SnowTrac 3 riepām lieliski bremzē uz slapja asfalta un tikpat labi uz sausa asfalta. Riepa ir diezgan nodilumizturīga, taču neitrālā pārnesumā ievērojami samazina automašīnas sānslīdi.
Vredestein SnowTrac 3 priekšrocības:
Lieliska vadāmība uz asfalta
Izturība pret slīdēšanu uz sausa un slapja asfalta Vredestein SnowTrac 3 trūkumi:
Sliktas īpašības uz ledus un sniega
Rites pretestība
Nr.4. Fluda Kristal Montero 3 (Slovēnija)
Ziemas riepas Fluda Kristal Montero 3 uzrādīja labus rezultātus, testējot uz sausa un slapja asfalta. Viņi nodrošina laba vadāmība un īss bremzēšanas ceļš. Tāpat šīs riepas ir izturīgas pret slīdēšanu strauju stūres pagriezienu laikā. Taču spēja braukt uz sniega un ledus nav tā stiprā puse. Ledus klātā trasē nepārtraukti rodas sajūta, ka auto nereaģē uz stūres pagriezieniem un grasās driftēt, savukārt griežoties – sānslīdē. Tāda pati situācija gan sniegā vilces īpašības un par bremzēšanas ceļu nav jāsūdzas - ar šo viss ir kārtībā.
Fluda Kristal Montero 3 priekšrocības:
Sniegums uz slapja asfalta
Bremzēšanas īpašības uz sausa asfalta Fluda Kristal Montero 3 trūkumi: Saķere un vadāmība uz ledus
№3. Labs gads Ultra Grip Ice+ (Slovēnija)
Good Year Ultra Grip Ice + pirmā Skandināvijas grupas ziemas riepa, kas uzrāda labus rezultātus uz sniega un ledus: vadāmība un bremzēšana ir vidējā līmenī, bet par paātrinājuma dinamiku sūdzību nav. Uz sniega šī riepa ir vadošā saķeres un bremzēšanas īpašību ziņā, bet uz sausa asfalta veiktspēja ir par vienu pakāpi zemāka. Uz slapja asfalta tie ir ievērojami samazināti bremzēšanas veiktspēja, lai gan vadāmība ir pietiekamā līmenī. Good Year Ultra Grip Ice+ riepas ir klusas un nodilumizturīgas.
Good Year Ultra Grip Ice+ priekšrocības:
Bremzēšanas un saķeres īpašības uz ledus
Akustiskais komforts Good Year Ultra Grip Ice+ trūkumi: bremzēšanas veiktspēja uz slapja asfalta
№2. Michelin X-Ice Xi2 (Spānija)
Slavenā spāņu ražotāja Michelin X-Ice Xi2 berzes riepa uzrādīja izcilus darbības rezultātus ziemas apstākļos. Uz ledus – tas ir īsākais bremzēšanas ceļš un laba vadāmība, uz sniega – saķeres īpašības, kas nodrošina laba manevrēšanas spēja. Nedaudz sliktāka riepa uzvedas uz asfalta, kur automašīnas reakcija uz asiem stūres pagriezieniem ir jūtama nedaudz lēna. Tas ir izraisīts liela summa kanāli protektorā. Diez vai to var saukt par ērtāko riepu, taču X-Ice Xi2 ir diezgan izturīga pret nodilumu un ir lieliski piemērota lietošanai uz mūsu ceļiem.
Michelin priekšrocības X-Ice Xi2:
Bremzēšanas veiktspēja uz ledus
Nodilumizturība Michelin X-Ice Xi2 trūkumi: vidēja veiktspēja uz slapja asfalta
Nr.1. Nokian Hakkapeliitta R (Krievija)
Tātad, numur viens ir Nokian Hakkapeliitta R. Savādi, bet riepas ieņem labāko ziemas riepu reitingu 2012.–2013. Krievijas produkcija. Un, lai gan ir gaidāms Hakkapeliitta R līnijas atjauninājums, pieprasījums pēc pašreizējā modeļa joprojām ir augsts. Uz ledus šai riepai nav līdzinieka – tā ir saķere un nodrošina labu vilces īpašības, īss bremzēšanas ceļš, kā arī paredzama vadāmība. Sniega laikā auto ātri un skaidri reaģē uz stūres pagriezieniem un par citu testu izturēšanu sūdzību nav. Hakkapeliitta R ir stabils gan uz sausa, gan slapja asfalta asu manevru laikā, un tam ir laba reakcija. Tā vienīgais trūkums ir nodilumizturība, ko iespējams uzlabot jaunajā Nokian riepu līnijā.
Nokian Hakkapeliitta R priekšrocības:
Līdzsvarotas īpašības
Bremzēšanas īpašības uz visām virsmām Nokian Hakkapeliitta R trūkumi:
Nodilumizturība
Ziemas sezonas priekšvakarā autovadītāji ir aizņemti ar ziemas riepu izvēli, un riepu ražotāji piedāvā jaunus produktus ar uzlabotām īpašībām. Šogad jaunu produktu skaits ir pārsniedzis visas cerības gandrīz visiem labi zināmiem ražotājiem ir interesanti piedāvājumi 2013.-2014.gada ziemai. Šajā pārskatā mēs apskatīsim tikai riepas, kuru izmēru diapazons ietver riepas, kas piemērotas Subaru automašīnām.
Nokian ziemas riepas
Šogad izlaistas radžotās riepas Nokian Hakkapeliitta 8 jau ir piedalījušies dažādi testi. Viņi ieņēma pirmo vietu žurnāla Rulem salīdzinošajā radžoto riepu testā, Nr. 9, 2013, iegūstot 949 punktus no 1000 iespējamiem. Riepas demonstrēja labāko saķeri uz ledus un sniega, spēju braukt krosā, degvielas patēriņu, vadāmību un stabilitāti uz asfalta, kā arī komfortu. Un salīdzinošā avīžu testā Autorapskates riepas Nokian Hakkapeliitta 8 dalīja pirmo vietu. Starp stiprās puses Eksperti nosauca Nokian Hakkapeliitta 8 riepu saķeri uz ledus un sniega, vadāmību uz ledus un sniega, kā arī bremzēšanas īpašības uz sausa asfalta.
Jaunas ziemas riepas izstrāde un rūpīga testēšana ir gandrīz četru gadu darba auglis. Jaunajam Nokian Hakkapeliitta 8, tāpat kā tā priekšgājējam, ir virziena simetrisks protektora raksts, tas ir, tam ir noteikts griešanās virziens. Pēc Nokian speciālistu domām, tūkstošiem ziemas testi apstipriniet: virziena un simetrisks protektora raksts ir ideāla izvēle radžotām riepām tas ļauj novietot radzes plaši, kas savukārt optimizē saķeri un akustisko veiktspēju.
Galvenās īpašības:
- Bezprecedenta ziemas saķere
- Videi draudzīgs pēc būtības: zems degvielas patēriņš, akustiskais komforts un samazināti ceļa bojājumi
- Virziena stabilitāte un stūrēšanas jutība
- Nokian Eco Stud 8 Concept unikālā radžu tehnoloģija nodrošina vēl nebijušu saķeri uz ledus un sniega.
Sortimentā Nokian Hakkapeliitta 8 59 izmēri no 13 līdz 20 collām, ir riepas gan maziem ģimenes auto, gan lieliem sporta mašīna luksusa klase. Sastāvs ietver riepas, kas izgatavotas ar flat run tehnoloģiju un pastiprinātas riepas XL kategorija ar paaugstinātu nestspējas indeksu.
Nokian Hakkapeliitta R2 Un Nokian Hakkapeliitta R2 apvidus auto jauns berzes riepas attiecīgi automašīnām un SUV. Šīs ir riepas numur viens tiem, kas augstu vērtē komfortu un rūpējas par apkārtējo vidi. Īpaši zemā rites pretestība ievērojami ietaupīs degvielu un samazinās oglekļa dioksīda izmešus atmosfērā. Inovācijas ir ietekmējušas vadāmību uz sniega, ledus un slapja ceļa – tās drošības īpašības, kuras autovadītāji augstu vērtē.
Koncerna inovācijas Nokian riepas, ko izmanto šajos jaunajos produktos
Nokian Cryo Crystal koncepcijaŠis ir jauns protektora dizains un gumijas maisījums ar pievienotām mikrodaļiņām. Mikrodaļiņas gumijas maisījumā darbojas kā iebūvētas tapas, ar savām asajām malām iekļūstot ceļa segumā. Riepai nolietojoties, videi draudzīgas daļiņas, kas vienmērīgi sadalītas gumijas maisījumā, nodrošina nepieciešamo saķeres rezervi.
Lameļu sūkņi atrodas plecu zonās, in Nokian autobuss Hakkapeliitta R2 SUV ar palielinātu jaudu. Sūkņu lameles novada ūdeni no ceļa virsmas un uzlabo saķeri uz slapja ceļa.
Zobi starp dambretes blokiem nodrošināt drošu kontaktu ar ceļu. Tie uzlabo saķeri uz sniega un ledus, īpaši bremzējot un paātrinot automašīnu.
Līstes pastiprinātāji, iebūvēts plecu zonās un centrālā daļa protektors, nodrošina drošu saskari ar ceļa virsmu. Tie strādā, lai uzlabotu saķeri strauji mainīgos laika apstākļos.
Spīles pret šļakatām atrodas plecu zonās un slīpētas sānu rievas novērš bīstamu slīdēšanu.
Protektora nodiluma indikators, parāda atlikušo protektora rievas dziļumu milimetros, un ziemas nodiluma indikators sniegpārsliņas formā, paliekot līdz protektora rievas nodilumam līdz 4 mm dziļumam. Pēc šī brīža riepas tiek uzskatītas par nedrošām lietošanai ziemā, un ir ieteicama nomaiņa.
Informācijas zona, uz kura, veicot sezonas riepu maiņu, var veikt atzīmes par ieteicamo riepu spiedienu un to atrašanās vietu
Nokian Hakkapeliitta R2 Pieejams 56 izmēros no 13 līdz 20 collām. Jaunā produkta ātruma indekss, tāpat kā iepriekšējam modelim, ir 170 km/h.
Nokian Hakkapeliitta R2 apvidus auto pieejams 47 izmēros no 15 līdz 21 collai. Sortimentā ir arī riepas, kas izgatavotas, izmantojot Flat Run tehnoloģiju.
Michelin ziemas riepas
Michelin ziemas riepas ir viens no kvalitatīvākajiem produktiem riepu tirgū. tika radīti ziemas ceļiem Skandināvijas valstīs, Krievijā un NVS valstīs un uzrādīja ļoti labus rezultātus testos gan uz ledus, gan uz ledus. sniega sega. Turklāt šīs riepas izrādījās ļoti ekonomiskas, neradot pārāk lielu degvielas patēriņa pieaugumu.
Jaunajam produktam ir pilnīgi jauns mobilitātes, drošības un izturības līmenis. Tas ir kļuvis par jaunāko patentēto MICHELIN inovatīvo izstrāžu, jo īpaši sistēmas, iemiesojumu MICHELIN Smart Stud sistēma(“Smart Stud”), kas sastāv no jaunā MICHELIN ThermoActive protektora maisījuma riepas protektorā, Ice Powder Remover tehnoloģijas (noņem ledus šķembas) un MICHELIN konusveida radzēm.
Jaunās MICHELIN riepas piedāvā vairāk nekā tikai drošību uz ziemas ceļiem: par 10% samazināts bremzēšanas ceļš uz ledus, par 25% uzlabots radžu noturība un stingrāka sānu siena nodrošina visaugstāko drošības līmeni ilgākā laika periodā.
Michelin X-Ice Xi3 riepu atšķirīgās iezīmes ir:
- vairāk protektora bloku, palielinot skaitu sakabes malas, kas palielina tieksmi
- zigzaga forma ārpusē centrālie bloki, vēl vairāk uzlabojot gan garenisko, gan sānu saķeri
- 3 leņķu lameles nodrošina lielisku saķeri neatkarīgi no leņķa starp riepu un braukšanas virzienu
- daļēja blakus esošo bloku saskare, novēršot nevēlamu deformāciju vispārējs dizains braucot pa sausu asfaltu
- izvirzījumu klātbūtne plecu zonā, uzlabojot saķeri dziļā sniegā
Michelin X-Ice North 3 riepas ar radzēm Pieejams 66 izmēros ar diametru no 14 līdz 20 collām.
Ziema Pirelli riepas
Šosezon tirgū uzreiz parādās divi ziemas jauninājumi no Pirelli - Pirelli Ledus nulle , pirmās PZero saimes radžotās riepas, un radžotas Formula Ice, paplašinot uzņēmuma budžeta zīmola klāstu.
Pirelli Ice Zero ir "pilnīgi jaunas paaudzes radžotās ziemas riepas, kuras izstrādājuši Pirelli inženieri, izmantojot 40 gadu rallija pieredzi." Pēc izstrādātāju domām, Pirelli Ice Zero nodrošina “augstāko veiktspēju ziemeļvalstu bargākajos ziemas apstākļos - braucot pa blīvu sniega segu un ārkārtīgi zemā temperatūrā.Jaunais produkts izceļas ar jaunas “dubultās” radzes izmantošanu, kas ražota, izmantojot patentētu Pirelli Dual Stud tehnoloģiju un uzlabo saķeri uz ledus.
Lai palielinātu saķeri ar sniegu, tika nolemts palielināt lameļu blīvumu. Tas palielina saslēgšanās malu skaitu un uzlabo braukšanas drošību uz sniegotām virsmām.
Pastāvīga veiktspēja mainīgos temperatūras apstākļos ir panākta, izmantojot jaunu gumijas savienojumu, kas saglabā savu struktūru jebkuros laika apstākļos.
Optimizētais kontakta plākstera profils un forma uzlabo saķeri un veicina vienmērīgāku riepu nodilumu darbības laikā.
2013. gadā Pirelli Ice Zero būs pieejams dažādu izmēru diapazonā no 205/55 R16 94T līdz 295/35 R21 107H.
Otrs ziemas sezonas jaunums no Pirelli ir radžotās riepas Formula Ice, kas tika izstrādāti Ziemeļeiropā īpaši lietošanai grūti apstākļi sniegoti un apledojuši ceļi, kas raksturīgi Krievijas un Skandināvijas bargajām ziemām. Uzņēmums atzīmē, ka Formula Ice to darīs lieliska izvēle tiem, kas novērtē izcilu cenas un kvalitātes attiecību.
Riepas ir paredzētas maziem un vidējiem pilsētas auto, kā arī populāriem SUV, un to galvenās priekšrocības, pēc ražotāja domām, ir bremzēšanas drošība, liels vilces spēks un nemainīgi veiktspējas raksturlielumi.
Šīs riepas ir ražotas, izmantojot sešstūra alumīnija radzes, kas uzlabo braukšanas un bremzēšanas īpašības uz ledus.
Veiktspēja uz sniega un slapjām virsmām ir uzlabojusies, pirmkārt, pateicoties lāpstiņu augstajai biežumam, kas palielina saķeres malu skaitu, un, otrkārt, izmantojot platas šķērseniskas rievas, kas novirza sniegu, ūdeni un dubļus. Turklāt, īpašas eļļas gumijas savienojums samazina bremzēšanas ceļu uz ceļiem, kas apstrādāti ar pretapledojuma līdzekļiem, un cietā centrālā riba uzlabo vadāmību un virziena stabilitāti uz sausa asfalta.
Riepas Pirelli formula Ledus ražoti 20 standarta izmēros ar platumu no 175 līdz 225 mm, ātruma indeksu T un urbuma diametru no 13 līdz 17 collām.
Continental ziemas riepas
Ziemas riepas Continental ContiIceContact jau pagājušosezon labi darbojās. Tagad Vācijas koncerns tirgū ieviesīs atjauninātas riepas ar radzēm. Ražotājs atzīmē, ka, saglabājot visas iepriekšējā modeļa priekšrocības, inženieri Vācijas rūpes, izmantojot novatoriskus tehnoloģiskos risinājumus, ir uzlabojuši Continental ContiIceContact HD, padarot riepas vēl labākas un uzticamākas. Atjaunināts modelis saņēma jaunu HD etiķeti, nevis BD.
Papildus marķējumam, salīdzinot ar priekšgājēju, uzlabotajām riepām ir vairākas priekšrocības, neskatoties uz to, ka protektora raksts un riepas dizains paliek nemainīgs. Izmaiņas skāra gumijas maisījumu un HD-hibrīda tapas tehnoloģiju. Vācu inženieri samazināja tapas platumu par 0,4 mm, samazināja tās svaru, kā arī veica izmaiņas sakabes malu un karbīda ieliktņa ģeometrijā. Pateicoties jaunajām tehnoloģijām, radze samazina rites pretestību, samazina trokšņa līmeni, samazina degvielas patēriņu, kā arī samazina ceļa nodilumu, vienlaikus saglabājot izcilu veiktspēju uz ledus un sniega.
Svarīgi atzīmēt, ka ir samazināts arī riepas svars, kas ir uzlabojusi vadāmību un samazinājusies neatsperots svars auto. Jaunās tehnoloģijas arī padara Continental ContiIceContact HD videi draudzīgāku nekā tā priekšgājējs, jo tas samazina ietekmi uz ceļa virsmu mazāka radžu skaita dēļ, kā arī samazina oglekļa dioksīda izmešu daudzumu zemāka degvielas patēriņa dēļ.
Continental uzsver, ka "radžu skaita samazināšana un formas maiņa ļāva mums saglabāt tādu pašu saķeri ar ledu un sniegu augsts līmenis. To apstiprina daudzi neatkarīgi plaši pazīstami testi automobiļu publikācijas, tostarp Krievijas, kur riepa turpina ieņemt vadošo pozīciju.
Atjauninātās riepas ar radzēm pilnībā atbilst jaunajiem Eiropas standartiem (no 1. jūlija stājās spēkā likums, kas regulē radžotu riepu lietošanu, kurām uz vienu apkārtmēra metru var būt ne vairāk kā 50 radzes). Uzlabotais modelis būs īpaši aktuāls autovadītājiem, kuri ar savu auto daudz ceļo pa Ziemeļeiropu.
Continental arī piebilst, ka "ContiIceContact HD tehnoloģiju un komforta ziņā ir pārāks par konkurentiem, kuri uzlabo veiktspēju, palielinot tapu skaitu."
Jauna riepa Continental ContiIceContact HD ienāk tirgū 44 gadu vecumā standarta izmēri vieglajām automašīnām un 25 standarta izmēri 4x4 transportlīdzekļiem.
Ziemas riepas Gislaved
Šosezon pārdošanā būs divas jaunas riepas ar radzēm - Gislaved Nord*Sals 100 vieglajiem automobiļiem un Gislaved Nord*Frost 100 SUV krosoveriem
Kā atzīmēts preses relīzē, jaunais zviedru zīmola modelis Gislaved Nord*Frost 100 ir iepriekšējā modeļa Gislaved Nord*Frost 5 cienīgs pēctecis. Uzlabotais radžu dizains uzlabojis gan garenvirziena, gan sānu saķeri uz apledojušas virsmas, kā arī samazinājis bremzēšanas ceļu. Zigzaga lameles plecu zonā uzlabo vadāmību uz sausas virsmas, un, pateicoties optimizētajam riepas profilam, ir palielinājies nobraukums un samazinājusies rites pretestība.
Turklāt ir modernizētas jaunās riepas radzes, kas būtiski palielināja to efektivitāti gan garenvirzienā, gan šķērsvirzienā attiecībā pret transportlīdzekļa kustības asi. Būtībā Gislaved NordFrost 100 iemieso tehniskie risinājumi gan radžotās riepas, gan Velcro riepas.
Riepas Gislaved Nord Frost 100 tiek ražoti 50 standarta izmēros ar protektora platumu 155-265 mm un nosēšanās diametru no 13 līdz 19 collām
Gislaved Nord*Frost 100 SUV arī radīts, izmantojot jaunākos tehnoloģiskos risinājumus. Pateicoties atjauninātajai protektora koncepcijai ar jaunu radžu tehnoloģiju, kā arī jaunajam Nordic Silica gumijas maisījumam, riepas nodrošina lielisku saķeri uz ledus un sniega, īsu bremzēšanas ceļu, kā arī labu vadāmību un stūres reakciju uz sniega. Paaugstināta arī riepas centrālās zonas nodilumizturība, kas savukārt ļauj palielināt nobraukumu par 2%. Abreviatūra SUV modeļa nosaukumā norāda, ka izmērs pieder SUV un mazo krosoveru riepām.
Gislaved Nord*Frost 100 SUV ir lieliska gareniskā un sānu saķere un virziena stabilitāte vissarežģītākajos ziemas apstākļos, pateicoties optimizētai protektora bloku ģeometrijai ar ribām, kas stiepjas visos virzienos, vidējai bloku rindai ar taisnām lamelēm un vairākām lamelēm protektorā. plecu zonas.
Jauno Gislaved produktu tehniskās īpašības:
Viegls alumīnija Tri-Star CD studis, 11 mm garš un 8 mm diametrā, projektēts un ražots Somijā. Sasniegtais efekts: uzlabota gareniskā saķere, bremzēšana un sānu saķere uz ledus, izmantojot īpašu karbīda tapu ieliktņa dizainu trīspirkstu zvaigznes veidā
Optimizēta protektora bloka ģeometrija ar ribām visos virzienos. Sasniegtais efekts: lieliska gareniskā un sānu saķere ar jebkuru virsmu
Vidējā bloku rinda ar taisnām līstēm. Sasniegtais efekts: liels kontaktu laukums, uzlabota virziena stabilitāte un vadāmība
Vairākas lameles protektora plecu zonu blokos. Sasniegtais efekts: spēja uzņemt lielu sniega daudzumu. Lieliska saķere un īss bremzēšanas ceļš
Yokohama ziemas riepas
Jaunas bezradžu riepas, pateicoties jaunajam profilam un savienojumam Yokohama iceGuard iG52c demonstrē uzlabotu vadāmību un samazinātu rites koeficientu uz jebkura seguma salīdzinājumā ar 4. paaudzes iG30 riepām, nemazinot saķeres īpašības.
Jaunā iG52c izstrādātā struktūra satur lielu skaitu absorbējošu mikroburbuļu un slēgtu ieslēgumu, kas izgatavoti no ātri noārdošiem materiāliem, kas, riepām nodilstot, dabiski “izpļauj” no konstrukcijas, lai saglabātu neviendabīgumu pat uz nolietotām virsmām. Šī pieeja ļauj noņemt mikroūdens plēvi, kas novērš saķeri ar ledu.
Spēcīgais rievotais protektora raksts riepu ārpusē nodrošina saķeri uz sniega. Trīs blīvo centrālo bloku mērķis ir saglabāt virziena stabilitāti un bremzēšanas stabilitāti. Liels kontaktu laukums un ģeniāls plānu lāpstiņu labirints protektora iekšpusē nodrošina maksimālu veiktspēju uz ledus. Šis dizains ir pēc iespējas tuvāks ideālajam kompromisam attiecībā uz saķeri uz ledus un manevrētspēju sniegā.
Jauna riepa Yokohama iceGuard iG52c Tirgū tiek piedāvāti 42 standarta izmēri ar diametru no 13 līdz 18 collām.
Ziema Hankook riepas
Viens no jaunajiem produktiem, ko slavenais korejiešu riepu ražotājs ir sagatavojis pašmāju auto entuziastiem, ir riepas ar radzēm. Hankook W419 i*Pike RS- loģisks turpinājums populārs modelis W409. Jaunās riepas protektoram ir V-veida simetrisks raksts. Pateicoties protektora centrā izvietotās masīvākas gareniskās ribas augstajai stingrībai, tiek nodrošināta lieliska virziena stabilitāte un augsta vadības efektivitāte, braucot pa ziemas virsmām. Abas viena otrai blakus esošās ribas faktiski ir brīvi stāvoši masīvi bloki, kas atrodas attiecībā pret kustības virzienu vairāk akūts leņķis.
Riepas atšķiras ar ievērojami lielākiem protektora blokiem ar ievērojami palielinātu attālumu starp tiem. Lielāka jaunā gumijas savienojuma elastība tiek kompensēta ar palielinātu lameļu skaitu. Riepām ir arī palielināts radžu skaits (atkarībā no izmēra to skaits pārsniedz 120), kuru izvietojums ir optimizēts, lai uzlabotu saķeri uz ledus.
No iepriekšējā modeļa mantotā jaunā riepa saņēma protektoru ar V-veida virziena simetrisku rakstu, kas tomēr ir piedzīvojis būtiskas izmaiņas. Protektora centrā tagad ir masīvāka gareniskā riba, kuras augstā stingrība nodrošina izcilu virziena stabilitāti un augstu kontroles efektivitāti, braucot pa ziemas virsmām. Divas blakus esošās ribas, tāpat kā iepriekš, ir masīvas atsevišķi stāvošie bloki, kas tagad atrodas asākā leņķī attiecībā pret kustības virzienu. Tas ļāva ievērojami uzlabot saķeri un saķeri uz sniega.
Jau pārdošanas sākumā modelis tiek piedāvāts vairākos desmitos standarta izmēros, kas ļauj to izmantot lielākajā daļā moderno vieglo automašīnu.
- berzes ziemas riepas, kas sākotnēji izstrādātas Japānas tirgum.
Riepu blokiem ir zigzaga 3D lameles, kas uzlabo bloka stabilitāti, ļaujot drošāk braukt pa sablīvētu sniegu un ledu, saglabājot stabilu kontakta plankuma formu.
Drošākai braukšanai pa ledu maisījumam ir pievienotas augstas stiprības šķiedras, kas palielina saķeri uz slidenas virsmas. Uzlabots spiediena sadalījums kontakta plāksnītē samazina vienmērīgu nodilumu.
Ūdens tiek ātri un efektīvi izvadīts caur četrām gareniskām rievām, kas ļauj saglabāt labu vadāmību pat uz slapjas virsmas. Pašā centrā ir stingrāki protektora bloki, kas ir atbildīgi par virziena stabilitātes un bremzēšanas efektivitātes uzlabošanu. Saņemta Ziemeļvalstu ekogulbja zīme.
Izmēru diapazons. Hankook Winter i*cept iZ W606 skaitļi desmitos standarta izmēri riteņiem ar piezemēšanās diametru no 12 līdz 18.
Bridgestone ziemas riepas
Veidojot jaunas ziemas riepas ar radzēm Bridgestone Blizzak Spike-01, kas izstrādāts īpaši NVS valstīm un Krievijai, ņemot vērā vietējo ceļu īpašības. Jaunais produkts tirgū tiks prezentēts 2013.-2014.gadā.
Testēšanas rezultāti izstrādes stadijā nodrošināja jaunajam produktam stingru un uzticamu sānu malu, jaunu pašattīrošu protektoru, mīkstu gumiju un palielinātu centrālo tapas ieliktni, kuras jaunā forma nodrošina labāku “iekošanos” ledū.
Elastīgākam protektoram, kas izgatavots, izmantojot mikroporainu gumijas maisījumu, ir labāks kontakts ar ceļu.
Jaunas riepas ir savādākas augsta veiktspēja uzticamība, komforts un degvielas ekonomija.
Bridgestone Blizzak Spike-01 riepa ir pieejama 60 izmēros ar sēdekļa diametru no 13 līdz 18 collām.
Veidojot jaunas bezradžu ziemas riepas Bridgestone Blizzak VRX, prezentēts 2013.-2014. gadā, izmantoja vadošās Bridgestone tehnoloģijas. Šīs riepas ir ideāli piemērotas pieredzējušiem autovadītājiem ar lielu ziemas braukšanas pieredzi. Riepām ir lieliska saķere uz sniega un ledus. 
Multicell Compound tehnoloģijas izmantošana, kas pozitīvi ietekmē riepu berzes īpašības, ļauj lieliski bremzēt uz ledus un nodrošina ūdens izvadīšanu no saskares zonas.
Pateicoties zemajam riepas protektora rites pretestības līmenim, tiek samazināts degvielas patēriņš.
Protektora blokiem ir bultas formas forma, kas novērš to deformāciju kustības laikā. Multicell Compound gumijas maisījuma izmantošana nodrošina to augstu veiktspējas īpašības produktiem visā to kalpošanas laikā.
Bridgestone Blizzak VRX ziemas berzes riepas paredzēts plašam vieglo automašīnu klāstam – no vidējās un kompaktās klases līdz premium klases sedaniem.
Dunlop ziemas riepas
Šogad izlaistas jaunas berzes ziemas riepas Dunlop ziema Maxx SJ8 ar uzlabotu saķeri uz sniega. 2012. gadā autovadītāji jau novērtēja Dunlop Winter Maxx ziemas riepu braukšanas īpašības uz sniega un ledus, un patērētāju apmierinātības indekss bija 93%. Šī gada ziemas sezonai Sumitomo ir sagatavojis jaunas šīs saimes riepas - Dunlop Winter Maxx SJ8, kas, pateicoties jaunu materiālu izmantošanai, spēj samazināt bremzēšanas ceļu uz ledus par 11 metriem, salīdzinot ar iepriekšējais modelis Dunlop Grandtrek SJ7. Tāpat kā tā priekšgājējs, jaunais modelis ir izgatavots, izmantojot 4D Nano-dizaina tehnoloģiju.
Jauns protektora raksts palīdz palielināt saķeri uz sniega, savukārt T veida rievas centrālajos blokos ir arī paredzētas, lai uzlabotu saķeri uz sniegotiem ceļiem. Turklāt protektora stingrība ir palielinājusies par 12%, salīdzinot ar Dunlop Grandtrek SJ7, kā rezultātā ir uzlabojusies stabilitāte lielā ātrumā. Tādējādi, kā saka izstrādātāji, jaunās riepas lieliski tiek galā ar braukšanu pa sniegu, ledu, šķīdu, slapju un sausu asfaltu.
Dunlop Winter Maxx SJ8 būs pieejams 30 izmēros no 175/80 R15 līdz 225/55 R19.
Ziemas riepasToyo
Toyo OBSERVE G3-ICE- jaunas ziemas riepas ar radzēm 2013.-2014.gada sezonai vieglajiem auto. OBSERVE G3-ICE ražošanā tika izmantota jauna radžu tehnoloģija kombinācijā ar patentētu unikāla tehnoloģija Toyo "Microbit" (valriekstu čaumalas daļiņas protektora gumijas maisījumā), Toyo izmanto šo tehnoloģiju bezradžu riepu ražošanā. Pateicoties tradicionālo radžu un dabisko mikroradžu "Microbit" kombinācijai, OBSERVE G3-ICE riepa nodrošina augstu saķeres un bremzēšanas veiktspēju bargākajos ziemas apstākļos.
Toyo OBSERVE G3-ICE priekšrocības
Virziena protektora raksts un optimizētais radžu sadalījums (20 līnijas) nodrošina lielisku vadāmību un efektīvu bremzēšanu uz sniega un ledus.
Unikāla japāņu tehnoloģija no Toyo Tyres ar valriekstu čaumalu mikrodaļiņām (“Microbit”) kā daļa no gumijas maisījuma un jauna smaile Nodrošina lielisku saķeri uz ledus un sniega.
Uzlabots radžu sadalījums, izmantojot datormodelēšanu un "3D Multi-Contour Slats". zems līmenis troksnis.
Virziena simetriskais protektora raksts lieliski noņem ūdeni un dubļus no saskares vietas ar ceļu. Radžu sadalījums nodrošina labu sniegumu uz sniega un ledus, kā arī samazina trokšņa līmeni. OBSERVE G3-ICE tika testēts skarbos ziemas apstākļos Test World testu poligonā Ivalo, virs polārā loka.
Šīs riepas tika testētas 5 dažādās trasēs: slaloms uz sniega, slaloms uz ledus, bremzēšana uz ledus, bremzēšana uz sniega, līkumi pa sniegotu trasi. Toyo OBSERVE G3-ICE riepas uzrādīja izcilu veiktspēju uz ledus un sniegotām virsmām.
Riepu diapazons Toyo Observe G3-ICE gaidāmajā ziemas sezona 2013-2014 ietver 53 standarta izmērus ar riteņu diametru no 13 līdz 20 collām.
Daži padomi, kā izvēlēties ziemas riepas vai labāko ziemas riepu vērtējums.
Daudzi cilvēki pieņem, ka, runājot par ziemas riepām, viens konkrēts modelis ir labākais no pārējiem, taču tā nav pilnīga taisnība. Ņemot vērā dažādi modeļi un auto riepu veidi noteiktā klimatā, jāņem vērā, ka tās visas uzvedas atšķirīgi.
Radžotu un bezradžu riepu modeļi
Smailu loma, ar kurām tie ir aprīkoti auto riepas, ir grūti pārvērtēt. Tie palielina riepas saķeres ar ceļu koeficientu, ievērojami samazina bremzēšanas ceļu, kā arī samazina slīdēšanas iespējamību, braucot pa ledu un sniegu.
Pastāv viedoklis, ka visefektīvākās ir riepas, kurām ir asimetrisks raksts protektors. Lai gan tie pasliktina saķeres īpašības, braucot pa sausu asfaltu, tie optimizē saķeri uz ledus un blīva sniega. Vietās, kur gandrīz visu ziemu uz ceļiem ir slapjš sniegs vai sniega nav vispār, radžotās riepas ir neefektīvas, jo radžu dēļ samazinās riteņa saskares laukums ar ceļa virsmu un līdz ar to arī koeficients. samazinās adhēzija. Lietojot uz neapbruņota ceļa seguma, šādas riepas ir trokšņainas un var nolietoties.
Pieejamas riepas:
- Eiropas tips . Tie ir paredzēti galvenokārt diezgan siltām ziemām un nodrošina labu saķeri slapja sniega un lietus apstākļos. Šādu riepu protektora “ribām” ir rūtaina forma, kas uzlabo braukšanas procesu pa asfaltētu ceļu;
Riepas Skandināvu tips nodrošina maksimālu saķeri, braucot pa apledojušiem vai sniegotiem ceļiem.
Izvēloties riepas bez radzēm, īpaša uzmanība jāpievērš tādam indikatoram kā protektora raksts. Tajā pašā laikā slapjam sniegam vislabākais variants ir riepas ar virziena protektora zīmējumu, kas labi noņem netīrumus, kā arī slapju sniegu no transportlīdzekļu riteņiem (skujiņu raksts). Svarīgs parametrs, izvēloties riepas, ir to izmērs. Parasti ieteicamā vērtība ir norādīta transportlīdzekļa lietošanas instrukcijā.
Labākās ziemas riepas
Eksperti noteikuši labāko ziemas riepu reitingu ar radzēm 2013.-2014.gadam. TOP 10 bija gan laika gaitā pārbaudīti modeļi, gan pilnīgi jauni, kas uzrādīja augstākos rezultātus attiecīgajos testos. Runājot par šī produkta izmaksām, ziemas riepu top 10 var redzēt dažādu cenu kategoriju modeļus.
Šis modelis, kas sevi pierādījis iepriekš, ir uzlabots salīdzinājumā ar iepriekšējo versiju. Jo īpaši radžu skaits tajā ir palielināts gandrīz uz pusi, pašas riepas ir samazinājušas savu svaru, un radzes ieguvušas jaunu formu, kas veicina optimālāko saķeri. Saskaņā ar testa rezultātiem šīs riepas saņēma maksimālo vērtējumu trīspadsmit no sešpadsmit rādītājiem.
Viena riepa maksā vidēji 3,7 tūkstoši rubļu.
2. Modelis Continental ContiIceContact
Šī automašīnu riepu līnija atbilst izmēram gandrīz visu veidu un apakšgrupu automašīnas. Šīm riepām ir uzlabota saķere. Turklāt vadāmība ir kļuvusi daudz efektīvāka, ja to izmanto uz gandrīz visu veidu ceļa segumiem.
Vidējā cena ir 3,59 tūkstoši rubļu.
3. Trešā vieta - Michelin X-Ice North 2
Šīs riepas ir aprīkotas ar divpadsmit līniju radzēm, kuras droši noturas, pateicoties divslāņu protektora struktūrai. Ir pilnīgi skaidrs, ka tas ievērojami palielina riepu kalpošanas laiku. Jaunās šāda veida riepas par desmit procentiem uzlabojušas vadāmību uz sniegotiem ceļiem un bremzēšanu ledus apstākļos. Un virziena stabilitāte un vadāmība ledus apstākļos ir uzlabota par pieciem procentiem.
Viena riepa pircējam izmaksās vidēji 3,12 tūkstoši rubļu.
4. Modeļa ceturtā pozīcija Gislaved NordFrost 100
Šīs riepas neregulāras formas lielais “rūtainais” protektors nodrošina labu saķeri ar ziemas ceļa segumu. Paaugstināta vadāmība tiek panākta, pateicoties viļņotām 3D lamelēm, kuras tika simulētas datorā.
Vidējās izmaksas ir 2,8 tūkstoši rubļu.
Kas padara šo produktu unikālu? Tā īpatnība ir tāda, ka uz šīm riepām zem katras radzes atrodas elastīgs paliktnis. Šī ierīce palielina radzes izturību, ievērojami mīkstina riteņa saskari ar ceļu, kā arī samazina troksni braukšanas laikā. Pateicoties bultveida protektora rakstam, netīrumi un slapjš sniegs tiek labi noņemti.
2,5 tūkstoši rubļu.
6. Sestajā vietā Cordiant Polar 2
Protektora sākotnējā apdare un priekšrocība ir centrālā serpentīna rieva. Pateicoties tam, automašīna jūtas pārliecinoši sniegā, ledū un netīrā šķīvī. Uzticamu saķeri nodrošina aptuveni 130 kniedes, kas izvietotas četrās rindās. Gumijas maisījums optimizēts, kas palielināja riepas virsmas nodilumizturību.
Izmaksas ir salīdzinoši zemas 1,95 tūkstoši rubļu.
7. Produkti Amtel Nordmaster ST
Šo riepu unikālais protektora raksts un radžu izvietojums nodrošina lielu skaitu satveramo šķautņu kontakta laukumā. Paaugstināta riepas uzticamība tiek panākta ar pastiprinātu bortu dizainu.
Šis modelis izceļas arī ar zemu cenu 1,79 tūkstoši rubļu.
8. Modelis sauc Pirelli Ice Zero
Šīs riepas radžošanai izmantota jaunākā PIRELLI DUAL STUD tehnoloģija. Katrai atsevišķai kronšteinai ir pagarināts kodols, lai palielinātu pretestību, pastiprināts stiprinājums, plata pamatne un plakana virsma, lai samazinātu nodilumu.
aptuvenā cena 4,8 tūkstoši rubļu.
9. Devītā pozīcija - Michelin X-Ice North 3
Šis jaunais produkts 2013.-2014.gada sezonai ir īpaši izstrādāts apstākļiem, kas ņem vērā ceļu stāvokli Krievijā un NVS valstīs, izceļas ar uzlabotu radžu fiksāciju (par 25%) un samazinātu bremzēšanas ceļu par 10%.
Viena riepa maksā vidēji 5,2 tūkstoši rubļu.
10. Riepu zīmols Bridgestone Blizzak Spike 01
Bridgestone modelis ir riepa, kas turpina Ice Cruiser līniju. Par gumijas “izcēlumu” var uzskatīt “Cross-Edge Pin” – krusta formas tapu, kas nodrošina augstu uzticamību, lielisku saķeri, pārvietojoties pa ledu un augstu efektivitāti uz sniega, tāpēc tā tika iekļauta reitingā. labākās ziemas riepas.
vidējā cena 2,6 tūkstoši rubļu.
Ziema tuvojas, un šajā sakarā es vēlētos palīdzēt autovadītājiem izvēlēties piemērotākās ziemas riepas. Daudzi auto entuziasti, kas šajā jautājumā nav īpaši zinoši, teiks, ka nav atšķirības starp vienu vai otru ziemas riepas. Citi iebildīs, ka jo dārgāk, jo labāk. Protams, šajā paziņojumā ir veselais saprāts.
Riepu ražošanas iezīmes
Ražojot riepu, līdz 20 dažādi veidi gumijas nodrošināt dažādus rādītājus un raksturlielumus riepām, metāla un tekstila kordiem, lodīšu gredzeniem no augstas stiprības metāla. Visu šo materiālu ķīmiskais sastāvs tiek turēts visstingrākajā konfidencialitātē. Riepu cena ir ļoti svarīga. Slaveni ražotāji, kas ražo dārgas riepas, tērē milzīgas naudas summas pētniecībai, testēšanai, jaunu materiālu un tehnoloģiju ieviešanai, atšķirībā no nesen atvērtajiem Ķīnas uzņēmumiem vai vietējais ražotājs. Piemēram, Michelin pirmajā dalības gadā Formula 1 sacīkstēs nespēja sasniegt pienācīgus rezultātus, bet dažus gadus vēlāk no šī čempionāta izcēlās kā absolūts uzvarētājs. Tajā pašā gadā Michelin riepas palīdzēja to īpašniekiem izcīnīt uzvaras autosportā un 24 stundu Lemānas sacīkstēs.
Ziemas riepu veidi
Katrs ražotājs ražo riepas dažādiem klimatiskajiem apstākļiem. Dažas no tām pat netiek piegādātas Maskavai, jo paredzētas temperatūrai zem -30 grādiem pēc Celsija. Papildus ziemas riepu sadalīšanai radžotās un bezradžos, riepas bez radzēm iedala Skandināvijas un Eiropas tipa riepās. Ir svarīgi zināt, ka riepas ar radzēm lielākoties uzrāda zemu veiktspēju, braucot pa asfaltu, nevis radžu klātbūtnes, bet gan mīkstā gumijas protektora dēļ.
Skandināvu tipa bezradžu riepas
Izvēloties skandināvu tipa neražotās riepas, ir jāzina, ka sniegums uz asfalta var būt pat sliktāks nekā radžotajām riepām. Atšķirīga šādu riepu iezīme ir to zemais ātruma indekss, parasti Q - 160 km/h. Riepai ar tik zemu ātruma novērtējumu ir ļoti mīksta gumija, un tā ir paredzēta darbam ļoti zemā temperatūrā. Šī riepa nodrošina labs sniegums uz sniega un ledus, nodrošina akustisku komfortu, bet var likt nervozēt uz asfalta, it īpaši nullei tuvu temperatūrā. Uzstādot automašīnai šādas riepas, jums nekavējoties jāatsakās no tādiem vasarīgiem ieradumiem kā ātruma ierobežojums vai bremzēšana pie luksofora pēdējā brīdī. Šīs riepas var ieteikt tikai ļoti nesteidzīgiem autovadītājiem, kuri novērtē komfortu. Slavenākie šāda veida riepu pārstāvji ir
- Michelin X-Ice 3 (pirmā Skandināvijas tipa riepa ar H ātruma indeksu),
- un visbeidzot šogad pirmo reizi “Ziemas karaliene Velcro” - Nokian Hakkapeliitta R2.
Eiropas tipa bezradžu riepas
Eiropas tipa neradžotajām (vai bezradžu) riepām parasti ir ātruma indeksi H - 210 km/h un V - 240 km/h. Vēlos atzīmēt, ka jebkura ražotāja ziemas riepām var būt atšķirīgs ātruma indekss, vienlaikus saglabājot vienādu modeli katram modelim, un riepa ar lielāku ātruma indeksu skaidri parāda labākais sniegums uz asfalta, bremzējot no jebkura ātruma. Paātrināt līdz norādītajām vērtībām nemaz nav nepieciešams. Tāpat kā spidometrs ar marķējumiem līdz 260 km/h, ātruma indekss nav ceļvedis darbībai, bet gan kalpo, lai norādītu uz vienu no galvenajām riepas īpašībām. Starp citu, vasaras riepām katram modelim var būt līdz pat trim ātruma kategorijām. Patiesībā tās ir dažādas riepas ar vienādu protektora rakstu. Mūsdienu vasaras riepu riepu raksts ietekmē tikai ūdens un slīpslīpēšanu - automašīnas spēju zaudēt kontaktu ar ceļu ūdens vai slapja sniega (slapja) ietekmē, palielinoties ātrumam. Ziemā vai bezceļu riepas protektors ir atbildīgs par kustību gar irdens sniegs vai netīrumiem. Pārējās riepas īpašības nosaka tās ķīmiskais sastāvs, kas atšķiras atkarībā no ātruma indeksa. Tāpēc būtu nekorekti salīdzināt dažādu ražotāju modeļus nenorādot to ātruma indeksu, tāpat kā strīdēties, kuras markas auto ir ātrāks, nenorādot apspriežamo modeļu jaudu un svaru.
Eiropas tipa bezradžu riepas ir tieši pretējs skandināvu tipa riepām. Eiropas tipa riepas, kas paredzētas lielam ātrumam un gandrīz vasarai līdzīga automašīnas uzvedība uz sausa un slapja asfalta, sablīvēta sniega zemā temperatūrā. Tajā pašā laikā uz ledus un ledaina sniega šīm riepām ir nepieciešams neliels ātrums un uzmanīga pedāļu minēšana. Šīs riepas var ieteikt autovadītājiem, kuri dod priekšroku sportiskam braukšanas stilam., bet gatavs ļoti uzmanīgi braukt ledus apstākļos. Tiek prezentētas Eiropas stila bezradžu riepas
- Hankook Winter I Cept Evo W310 un daudzi citi.
Bieži vien šādas riepas tiek pārdotas vissezonas riepu aizsegā, jo šādas riepas nodrošina vienmērīgāko un stabilāko sniegumu starpsezonā un parādīt sevi labāk par ērkšķiem vasarā un daudz labāk nekā bezceļa riepas uz ledus.
Radžotas riepas
Radžotajām riepām ir vidēja cietība ziemas riepu klasē un ļoti laba, vienmērīga veiktspēja uz jebkura seguma, izņemot ledu, kur tās ir izteiktas favorītes. Šīs riepas parasti attēlo T indekss – 190 km/h. Tie tiek prezentēti
- Michelin X-Ice North XIN 2
- Michelin X-Ice North XIN 3
- superbestselleris Nokian Hakkapeliitta 7
- un šīs sezonas jaunums, riepu modes noteicējs tuvākajā nākotnē - Nokian Hakkapeliitta 8.
To trūkumi ir asfalta virsmas bojājumi, ja nav ledus garozas, un to radītais troksnis. Šīs riepas var droši ieteikt ikvienam, izņemot lielo pilsētu iedzīvotājus. Vienīgo izņēmumu var izdarīt autobraucēji, kuri katru dienu pārvar stāvu kāpumu pie ieejas mājā vai garāžā. Tiem, kam nepieciešams ceļot vienu vai divas reizes mēnesī sniegots ceļš uz vasarnīcu - tapas nepalīdzēs, ieteicams pievērst uzmanību riteņu sniega ķēdēm, kas ievērojami palielina automašīnas manevrēšanas spēju sniegā vai dubļos. Turklāt zīmolu ķēžu uzstādīšana un noņemšana uz riteņiem aizņem vairākas minūtes, un to var izdarīt pat vājākā cilvēces puse, jo dārgākajiem komplektiem ir lieli un noapaļoti plastmasas rokturi bloķēšanas mehānismiem.
Ceļa seguma ietekme
Nobeigumā es vēlos to piebilst Nav ziemas riepu, kas vienlaikus varētu nodrošināt labākus rezultātus gan uz ledus, gan uz asfalta. Fizikas likumi to nepieļauj. Tāpat kā visos sporta veidos uzreiz nav absolūtu pasaules čempionu, nav arī absolūti labāko riepu. Viens cilvēks nevar būt rekordists peldēšanā, svarcelšanā, skriešanā, boksā un šaušanā. Arī viena riepa nevar būt labāka par visām pārējām uz ledus, sniega un asfalta. Bet Maskavā izmanto vairāku veidu asfaltu, ledus var būt gluds vai raupjš, un sniegs var būt ciets vai mīksts, ko veido pūkainas sniegpārslas vai krusas. Un pat uz tā paša asfalta šajā konkrētajā ceļa posmā, kad dažādas temperatūras vidi ieguvēji būs dažādas riepas.
Kāds var brīnīties, kāpēc nemitīgi tiek pieminētas riepu īpašības uz asfalta, jo runa ir par ziemas riepām. Fakts ir tāds, ka asfalts pat ziemā ir viens no visizplatītākajiem pārklājuma veidiem lielākajā daļā Krievijas un Maskavā. pēdējie gadišāda veida pārklājums dominē pār sniegu un ledu. Tas ir ne tikai siltās ziemas, bet arī lielais sniega tīrīšanas iekārtu un sniega kausēšanas kameru skaits, lielais izmantoto pretledus reaģentu daudzums un lielais transporta, māju un uzņēmumu blīvums galvaspilsētā, kas nodrošina vairāk paaugstināta temperatūra gaiss pilsētā salīdzinājumā ar perifēriju. Lielākais daudzums Smagas avārijas galvaspilsētā un uz galvenajām maģistrālēm notiek tieši uz asfalta, lielā ātrumā, bieži vien tāpēc, ka autovadītāji pieļauj kļūdas, izvēloties ātruma ierobežojumu. Viņš maldina cilvēkus sausais asfalts, turklāt nereti to apkaisa ar dīvainiem reaģentiem, un mašīnai uzstādīto riepu iespējas tiek nolaistas. Uzliekot savam auto ziemas riepas, neaizmirstiet par to ierobežotajām iespējām uz asfalta un nekavējoties samaziniet izvēlēto braukšanas ātrumu par ceturtdaļu, pārbaudiet automašīnas bremzēšanas dinamiku, pēc tam pārliecinoties, ka aiz muguras nav citu automašīnu un brīdinot savus līdzbraucējus. . Atcerieties arī izmantot drošības jostas gan priekšējiem, gan aizmugurējiem pasažieriem.
- Jāmaina visas četras riepas. Bremzēšanas īpašības dažādas riepas savādāk. Tas rada garāku bremzēšanas ceļu un dubultu apdraudējumu. ziemas ceļš Ar slikta saķere, piemēram, ledus gadījumā;
- Ir prātīgi iegādāties riepas ar radzēm, kad bieža lietošana automašīna uz lauku ceļiem, vietās ar garozu un ledu. Un arī ar nosacījumu, ka automašīnas īpašniekam ir maza braukšanas pieredze un trūkst braukšanas iemaņu ledus apstākļos;
- Braucot pa asfaltu pilsētā, kur ielas ir labi attīrītas no sniega un apstrādātas ar reaģentiem, Velcro ir diezgan piemērots. Tīriem pilsētas ceļiem piemērotas riepas ar mazāku protektora rakstu, kas rada mazāku rites pretestību un samazina degvielas patēriņu;
- Vissezonas riepas Var izmantot uz pilsētas ceļiem tikai ar ierobežotu izmantošanu ziemā. Šajā gadījumā jums jābūt īpaši uzmanīgam - šo riepu saķere ar sniegu un ledu ir vairākas reizes zemāka
