Labākās ziemas riepas braukšanai. Vadāmība bremzēšanas ceļā un troksnis uz slapja un sausa seguma

Somijas žurnāls Moottori 2018. gadā prezentēja paša veikto radžoto ziemas riepu testu rezultātus, kas veikti ar neatkarīgās organizācijas Test World ekspertu palīdzību.

Paātrinājuma un bremzēšanas efektivitātes testi uz ledus tika veikti vispirms brīvā dabā, pēc tam tie tika dublēti īpašā testēšanas vietā ar kontrolētiem apstākļiem. Tika ņemts vērā visu braucienu vidējais rezultāts. Visos testos uz ledus seguma uzvarēja Michelin riepas ar rekordlielu radžu skaitu, bet Hankook un Nokian dalīja otro vietu.

Sniega testi tika veikti gan poligonā, gan iekštelpu kompleksā, un Continental tika atzīts par labāko šajā testu daļā. Tajā pašā laikā viņu pārsvars nebija tik izteikts kā Michelin uz ledus, un kopumā atšķirības starp riepām nebija tik izteiktas. Otro vietu atkal ieņem Hankook.

Asfalta testos labākās bija Nokian riepas, savukārt lētās Sava riepas, kas sniega un ledus testos atpalika no līderiem, ieguva sudrabu. Michelin uzrādīja pārsteidzoši labu bremzēšanas veiktspēju uz sausa un slapja ceļa seguma, taču tiem bija problēmas ar vadāmību, it īpaši uz apūdeņotās trases.

SPRIEDUMS

Ziemas sezonas galvenais jautājums bija par to, kā Michelin ar rekordlielu radžu skaitu veiksies tiešā salīdzinājumā ar vadošajiem konkurentiem. Rezultāti bija zināmā mērā paredzami, un 250 radžotais Michelin uzrādīja labāko sniegumu uz ledus no visām riepām, ieņemot neapšaubāmu pirmo vietu šajā rādītājā. Vienlaikus Moottori uzsvēra, ka Michelin ir vāja veiktspēja uz slapja seguma un tas ir jāņem vērā. Pēc ekspertu domām, Continental riepas (kas arī kļuva par labākajām sniega testos) un Nokian jāuzskata par sabalansētākiem.

TESTA REZULTĀTI

Citā lielajā radžu testā mēs savācām sešus 15 collu riepu komplektus no Rietumu un Austrumu ražotājiem. Vieni no trumpjiem - pieredze un jaunākās tehnoloģijas, citi - uzvarēt griba un pieejamas cenas. Kurš ņems?

Šoreiz esam izvēlējušies vienu no populārākajiem izmēriem - 195/65 R15, kas der daudziem maziem un lētiem auto. Dažādi tirgi, atšķirīga izpratne par produktu, dažādas dizaina skolas. Kas atšķir austrumu un rietumu riepas vienu no otras, kādas ir to stiprās un vājās puses, un kam jāpievērš uzmanība Krievijas pircējam?

Svaigs modelis Bridgestone Blizzak Spike-02 ir visdārgākais austrumu komandā (cena 3650 rubļi), bet lētāks nekā Eiropas milži.

Vēl viens jaunums Hankook Winter i*Pike RS 2 ir riepa ar palielinātu radžu skaitu un atjauninātu protektora rakstu. Tas aizstāj Winter i*Pike RS modeli. Šogad tas Krievijā parādīsies 57 izmēros - no 155/65R 13 līdz 255/40 R19.

Jaunais Toyo Observe Ice-Freezer aizstāj Observe G3-Ice un būs pieejams tirgū šoruden 16 izmēros no 14 līdz 19 collām. Gumijas maisījums satur silīcija dioksīdu, kas nodrošina elastību aukstā laikā, un valriekstu čaumalas mikrodaļiņas, kas nodrošina papildu saķeri uz ledus.

Vēl viens modelis ar japāņu saknēm, kas tagad ražots Krievijā, ir Firestone Ice Cruiser 7. Iepriekš šai riepai bija 7000 indekss un tā piederēja Bridgestone zīmola līnijai.

Nākamais spēlētājs no Japānas ir Nitto Therma Spike, zīmola Touo "radinieks". Šīs riepas mūsu testos piedalās otro reizi, un tās raksturo kā lētas, ar pieticīgu veiktspēju.

Jaunais GT Radial IcePro 3, kas aizstāj GT Radial Champiro IcePro, ir izstrādāts Hannoveres pētniecībā un attīstībā. Un GT Radial zīmols pieder augošajam starptautiskajam uzņēmumam Giti, kas atrodas Singapūrā. Jaunums pieejams 22 izmēros – no 175/65 R14 līdz 225/60 R17.

Testā iekļautās riepas ir ražotas Ķīnā.

Rietumi

Rietumu komandā jaunu produktu nav, taču spēlētāji ir neticami spēcīgi, jo lielāko daļu šo riepu ražotāji katru gadu atjauno.

Nokian Hakkapeliitta 9, visdārgākā riepa vietējā tirgū, ir vienīgā pasaulē, kurai ir divu dažādu veidu radzes.

Arī Continental IceContact 2 ir viens un vienīgais: tā “neļķes” ir ielīmētas protektorā, un tāpēc tās tajā tiek turētas ļoti stingri.

No lētākajām riepām - Goodyear UltraGrip Ice Arctic, kas ne reizi vien ieguva godalgotas vietas mūsu testos, un Pirelli Ice Zero.

Rietumu komandu noslēdz divi tiešie konkurenti, kompāniju Continental un Nokian otrā ešelona pārstāvji - attiecīgi Gislaved Nord*Frost 200 un Nordman 7 modeļi.

Ledus apstrādes vērtēšanas trasē pēc katra riepu komplekta “birste” attīra virsmu no ledus šķembām. Jo skaidrāks ledus, jo precīzāki novērtējuma rezultāti.

kaķu māja

Ruletes ritenis, kas katru gadu nosaka mūsu ziemas riepu testu vietu, šoreiz norādīja uz Continental testēšanas vietu. Tā atrodas Zviedrijā, blakus mazai pilsētiņai ar murrājošu-dārdojošu nosaukumu Arvidsjaur - tikai kaut kāda "kaķu māja".

Ņemot vērā pagājušā gada laikapstākļu apokalipsi Zviedrijā ar pēkšņu februāra sasilšanu, mēs nolēmām sākt testus agri – janvāra vidū.

Un laikapstākļi nepievīla: testu laikā bija sals no -7 līdz -14 ° С.

Testos mums palīdzēja divi Volkswagen Golf hečbeki. Rutīnas darbu galveno daļu uzdevām melnajam - tas rāpoja pa ledu un sniegu, fiksējot paātrinājuma laiku un bremzēšanas ceļu ar iebūvēto VBOX aprīkojumu. Red veica radošākus uzdevumus, piedaloties vadāmības un virziena stabilitātes novērtēšanā, jo bija iespējams pilnībā izslēgt stabilizācijas sistēmu, izmantojot īpašu programmu.

Zemisks darbs braukšanai

Pirmais nostrādā melnais Golf, kuram ir gan bremžu pretbloķēšanas sistēma, gan vilces kontrole. Sākam ar paātrinājumu un bremzēšanu uz ledus uz neliela aizsaluša ezera, katram riepu komplektam atkārtojot sacensības astoņas līdz desmit reizes. Pēc diviem vai trim testa komplektiem - mērījumi uz bāzes (atsauce, kā saka riepu ražotāji) riepām: bez tām neiztikt.

Mērījumi uz dažādām virsmām atšķiras ar “augšējo” ātruma ierobežojumu, kas kalpo kā maksimālā ātruma vērtība paātrinājuma laikā un sākotnējais ātrums bremzēšanas laikā. Uz ledus šī vērtība ir 20 km/h, bet uz sniega – 40 km/h, jo pieticīgais ledus laukums ir daudz mazāks nekā sniega laukums. Pārrēķinot rezultātus, ņemot vērā korekcijas, kas noteiktas, izmantojot references riepas, šajos vingrinājumos iegūstam līderus un autsaiderus.

Patiesu pārsteigumu sagādāja Napcook, kas saplosīja tradicionālos līderus. Neticami, ka uz šīm riepām Golf paātrina un bremzē uz ledus pat labāk nekā uz Continental un Nokian. Lai paātrinātu no vietas līdz 20 km/h, Golf on Hankook riepām vajadzēja tikai 4,1 sekundi, un bremzēšanas ceļš no 20 līdz 5 km/h bija 6,6 metri. Vislielākais paātrinājums bija uz Gislaved riepām: 5,9 sekundes. Tuvs rezultāts, 5,8 sekundes, tika iegūts ar GT Radial un Firestone riepām. Golfs vissliktāk samazināja ātrumu uz GT Radial riepām, apstājoties pie 8,7 metriem.

Ātrāko paātrinājumu uz sniega līdz 40 km/h nodrošināja Continental riepas ar skaitli 5,9 sekundes, un Hankook tām zaudēja tikai vienu desmito daļu! Lēnākās no visām ir GT Radial riepas.

Bremzējot uz sniega, Hankook izvirzījās vadībā. Lai palēninātu Golf no 40 līdz 5 km/h, šīm riepām bija 16,9 metri. Otrā vieta - Gislaveds: 17,2 metri. Pēdējie bremzējot palika Firestone un GT Radial: attiecīgi 19,1 un 19,0 metri.

Mēs pabeidzam testu sēriju uz ledus, mērot apļa laiku, kas raksturo sānu saķeri. Continental saglabāja vadību ar rekordlielu apļa laiku 15,6 sekundes. Tuvākajiem sāncenšiem – un tie ir Hankook, Nokian un Gislaved – vajadzēja par pussekundi vairāk. Vislēnāk - 18,0 sekundēs - automašīna uzsita Bridgestone riepām.

Labāko ziemas riepu ar radzēm 2018 vērtējums

Pēc mērījumiem atbrīvotās riepas ieņem savu vietu uz sarkanā Golfa – vērtēsim vadāmību uz sniega un ledus.

Testa trase ir lieliska: dažādu rādiusu pagriezieni, no skriešanas līdz stublājiem, taisnas līnijas, kas ļauj sasniegt spidometra adatu līdz 80 km/h, kāpumi un kritumi, tad riteņu izkraušana, pēc tam piespiešana uz “ceļa” .

Aizsalušā ezera pieticīgā izmēra dēļ paātrinājumu uz ledus vērtējam līdz 20 km/h, bet bremzēšanu no 20 līdz 5 km/h.

12 Firestone Ice Cruiser 7

Ražošanas valsts
Slodzes un ātruma indeksi
Zīmēšanas dziļums platumā, mm
Gumijas šora cietība, mērvienības
Tapu skaits, gab.
Riepu svars, kg
Kvalitāte/cena, rādītājs/R

Bremzēšanas īpašību līmenis uz sausa seguma ir vidējs

11 GT Radial Ice Pro 3

Ražošanas valsts
Slodzes un ātruma indeksi
Zīmēšanas dziļums platumā, mm
Gumijas šora cietība, mērvienības
Tapu skaits, gab.
Smailes izvirzījums pēc testiem, mm
Riepu svars, kg
Vidējā cena interneta veikalos, Р*
Kvalitāte/cena, rādītājs/R

Stabils, sekojot kursam uz sniega;

Nav trokšņains;

Apmierinošs gaitas gludums

Slikta saķere uz ledus un sniega;

Sarežģīta kontrole;

Ierobežota caurlaidība

10 NittoTherma Spike

Ražošanas valsts
Slodzes un ātruma indeksi
Zīmēšanas dziļums platumā, mm
Gumijas šora cietība, mērvienības
Tapu skaits, gab.
Smailes izvirzījums pēc testiem, mm
Riepu svars, kg
Vidējā cena interneta veikalos, Р*
Kvalitāte/cena, rādītājs/R

Apmierinoša vadāmība;

Labs krusts;

Pieņemams brauciens

Zemas bremzēšanas īpašības uz slapja asfalta un uz ledus;

Apgrūtināta vadāmība, veicot ekstrēmus manevrus uz sniega un virziena stabilitāte uz asfalta;

9 Toyo Observe Ice-Freezer

Ražošanas valsts	Malaizija
Slodzes un ātruma indeksi
Zīmēšanas dziļums platumā, mm
Gumijas šora cietība, mērvienības
Tapu skaits, gab.
Smailes izvirzījums pēc testiem, mm
Riepu svars, kg
Vidējā cena interneta veikalos, Р*
Kvalitāte/cena, rādītājs/R

Laba virziena stabilitāte uz sniega;

Stabila vadāmība uz ledus un sniega

Vājas bremzēšanas īpašības uz ledus un uz sausas ietves;

Augsts degvielas patēriņš pie 90 km/h

8 Bridgestone BLizzak Spike-02

Ražošanas valsts
Slodzes un ātruma indeksi
Zīmēšanas dziļums platumā, mm
Gumijas šora cietība, mērvienības
Tapu skaits, gab.
Smailes izvirzījums pēc testiem, mm
Riepu svars, kg
Vidējā cena interneta veikalos, Р*
Kvalitāte/cena, rādītājs/R

Pārliecināta peldēšana un apmierinoša vadāmība normālas braukšanas laikā pa sniegu

Vāja bremzēšana uz sausa seguma un sānu saķere uz ledus;

Zema rentabilitāte;

Apgrūtināta vadāmība aktīvas braukšanas laikā pa sniegu;

Piezīmes par virziena stabilitāti uz asfalta un komfortu

7 Gislaved Nord*Frost 200

Ražošanas valsts	Vācija
Slodzes un ātruma indeksi
Zīmēšanas dziļums platumā, mm
Gumijas šora cietība, mērvienības
Tapu skaits, gab.
Smailes izvirzījums pēc testiem, mm
Riepu svars, kg
Vidējā cena interneta veikalos, Р*
Kvalitāte/cena, rādītājs/R	Labākās bremzēšanas īpašības un lieliska virziena stabilitāte uz asfalta; Pārliecināta sānu saķere un skaidra vadāmība uz ledus Vāja gareniskā saķere uz ledus; Augsts degvielas patēriņš jebkurā ātrumā; Apgrūtināta vadāmība, veicot ekstrēmus manevrus uz sniega; Nelielas pretenzijas par gaitas gludumu 6 Nokian Nordman 7 Ražošanas valsts Slodzes un ātruma indeksi Zīmēšanas dziļums platumā, mm Gumijas šora cietība, mērvienības Tapu skaits, gab. Smailes izvirzījums pēc testiem, mm Riepu svars, kg Vidējā cena interneta veikalos, Р* Kvalitāte/cena, rādītājs/R Pārliecināts paātrinājums uz ledus; Labas apvidus spējas, virziena stabilitāte uz sniega un asfalta 5 Goodyear UltraGrip Ice Arctic Ražošanas valsts Slodzes un ātruma indeksi Zīmēšanas dziļums platumā, mm Gumijas šora cietība, mērvienības Tapu skaits, gab. Smailes izvirzījums pēc testiem, mm Riepu svars, kg Vidējā cena interneta veikalos, Р* Kvalitāte/cena, rādītājs/R Fenomenāla peldēšana dziļā sniegā; Augsta bremzēšanas veiktspēja gan uz slapja, gan sausa seguma Nelielas pretenzijas uz virziena stabilitāti uz asfalta un vadāmību uz ledus, kā arī aktīvās braukšanas un ekstremālās manevrēšanas laikā uz sniega; Ne tas labākais komforts. 4 Pirelli Ice Zero Ražošanas valsts Slodzes un ātruma indeksi Zīmēšanas dziļums platumā, mm Gumijas šora cietība, mērvienības Tapu skaits, gab. Smailes izvirzījums pēc testiem, mm Riepu svars, kg Vidējā cena interneta veikalos, Р* Kvalitāte/cena, rādītājs/R Lieliska kursa stabilitāte; Uzticams paātrinājums uz ledus un sniega; Skaidra vadāmība uz sniega normālas braukšanas laikā; Pārliecināta caurlaidība Vieglas piezīmes par vadāmību uz sniega aktīvas braukšanas un ekstremālu manevru laikā; trokšņains; zems gaitas gludums 2/3 Hankook Winter i*Pike RS 2 Ražošanas valsts Slodzes un ātruma indeksi Zīmēšanas dziļums platumā, mm Gumijas šora cietība, mērvienības Tapu skaits, gab. Smailes izvirzījums pēc testiem, mm Riepu svars, kg Vidējā cena interneta veikalos, Р* Kvalitāte/cena, rādītājs/R Labāka gareniskā un augsta sānu saķere uz ledus; Labāka bremzēšana un pārliecinošs paātrinājums uz sniega; Skaidra vadāmība uz ledus un normālas braukšanas laikā pa sniegu; Vāja bremzēšana uz asfalta; Pretenzijas uz vadāmību uz sniega aktīvas braukšanas un ekstremālas manevrēšanas laikā, kā arī saķeri ar ceļu uz asfalta un komfortu 2/3 Kontinentālā ledus kontakts 2 Ražošanas valsts Vācija Slodzes un ātruma indeksi Zīmēšanas dziļums platumā, mm Gumijas šora cietība, mērvienības Tapu skaits, gab. Smailes izvirzījums pēc testiem, mm Riepu svars, kg Vidējā cena interneta veikalos, Р* Kvalitāte/cena, rādītājs/R Labāka šķērsvirziena un augsta gareniskā 49 saķere uz ledus; Labāks paātrinājums un pārliecinoša bremzēšana uz sniega; Skaidra vadāmība uz ledus un sniega; Labas krosa spējas un kursa ievērošana uz sniega Nelielas pretenzijas par vadāmību uz sniega ar aktīvu braukšanu, kā arī virziena stabilitāti uz asfalta; Piezīmes par komfortu 1 Nokian Hakkapeliitta 9 Ražošanas valsts Slodzes un ātruma indeksi Zīmēšanas dziļums platumā, mm Gumijas šora cietība, mērvienības Tapu skaits, gab. Smailes izvirzījums pēc testiem, mm Riepu svars, kg Vidējā cena interneta veikalos, Р* Kvalitāte/cena, rādītājs/R Izcila degvielas efektivitāte; Lieliska vadāmība uz ledus un sniega; Augsta saķere uz ledus; Lieliska peldēšana dziļā sniegā; Skaidri sekojot kursam Viegli komentāri par troksni un gaitu Radās ideja novērtēt riepas divos dažādos braukšanas režīmos. Pirmais ir braukt ātri, bet ierobežot ātrumu līkumos līdz sākuma slīdēšanas fāzei. Braukšanas rezultāti šādā stilā noteikti ieinteresēs lielāko daļu autovadītāju. Otrais režīms ir paredzēts tiem, kam patīk paslīdēt: gandrīz nemaziniet ātrumu pirms pagriezieniem, uzpildot automašīnu pagriezienā uz sāniem. Iepriekš esam novērtējuši riepu uzvedību abos režīmos, tikai vērtējums bija vidējais. Mēs izslēdzam elektroniku, lai uztvertu automašīnas uzvedības iezīmes uz dažādām riepām. Parastā režīmā testētāji bija apmierināti ar Golf vadāmību uz Nokian un Pirelli riepām. Eksperti, neatrodot iemeslu komentāriem un atzīmējot skaidru reakciju, viņiem piešķīra astoņus punktus. Continental, Hankook, Nordman, ņemot vērā nelielas piezīmes, saņēma pa 7,5 punktiem. Zīmīgi, ka ar Hankook un Nordman riepām apšūtajā Golfā, stūri pagriežot leņķī līdz 90 grādiem, notiek neliela reakcijas kavēšanās un nepietiekams stūres informatīvais saturs, bet, palielinoties reakcijas leņķiem, informācijas saturs uzlabojas, un otrādi ar Continental riepām. Riepu testēšanā komandas gars ir tikpat svarīgs kā sacensībās. Tāpēc mēs mainām riteņus gandrīz tikpat ātri kā mehāniķi formulu kastēs. Firestone "kniedes" savāca vairāk sūdzību nekā citi: ievērojama reakcijas kavēšanās, nestabila uzvedība. Vadītājs var iestatīt tikai aptuveno kustības virzienu, bet ne precīzu trajektoriju. Seši punkti ir maksimums. Ar aktīvu braukšanas stilu gandrīz puse no subjektiem atzīmēja nelielu reakciju palēnināšanos un stūres informācijas satura pasliktināšanos, pārejot uz slīdēšanu, kas samazināja rezultātu par pusi punktu. Astoņi punkti tika piešķirti tikai Nokian riepām, kas saglabāja reakciju skaidrību pat dziļos slīdēšanas apstākļos. Pieņemamu reakcijas stabilitāti demonstrēja Gislaveds, Nordmans un Tū - viņi nebaidās nedaudz apbraukt ar ātrumu slidenā pagriezienā. Uz Firestone riepām ir visvieglāk paslīdēt. Golfs burtiski jāiemet pagriezienā, veicot “maģisku” darbību kopumu ar stūri un gāzi. Ir ārkārtīgi grūti aktīvi braukt, jo jums pastāvīgi jāgriež stūre dažādos virzienos, jo slīdēšanas laikā reakcija uz stūres darbībām praktiski izzūd. Man nepatika aktīvi braukt ne pie Bridgestone (pazemināts par 1 punktu), un dīvainā kārtā pie Pirelli (pazemināts par pusotru punktu). Uz abām riepām Golf uzrādīja informācijas satura un reakciju pasliktināšanos, piespiežot daudz aktīvāku stūrēšanu, un uz Pirelli – arī nepastāvīga, nestabila uzvedība. Dīvaini, jo šīs firmas agrīnie ziemas riepu modeļi vienmēr ir kalpojuši gan mums, gan daudziem riepu ražotājiem kā vadāmības standarts. Ledus trase man patika ne mazāk kā sniegotā. Tas nav horizontāls, bet atrodas leņķī, jo tas ir appludināts nogāzē. Tāpēc vienā pusē jūs pārvietojaties ar nenoslogotiem aizmugurējiem riteņiem, kas izraisa sānslīdi, bet no otras puses, ar nepietiekami noslogotiem priekšējiem riteņiem, uzsākot nojaukšanu. Tas palīdz labāk izprast noteiktu riepu uzvedību. Nokian bija pelnījis augstāko punktu skaitu uz ledus: automašīna vadās bez problēmām jebkurā režīmā. Nelieli plankumi tiek atzīmēti uz riepām Continental, Gislaved, Hankook un Nordman, tāpēc to rādītāji tiek samazināti līdz 7,5 punktiem. Ar GR Radial riepām aprīkots Golf pārvietojas kā bezsvara – it kā nebūtu iedarbojušies horizontāli spēki. Slīd ļoti agri, lai gan gludi slīd uz sāniem (tas ir vienīgais pluss), un peld ļoti ilgi, nereaģējot uz stūri. Firestone saglabā vadītāju vēl vairāk noslogotu: maksimālais adrenalīns tiek ražots pat tad, ja ir ieslēgta stabilizācijas sistēma. Slīdēšanas pārrāvumi rodas negaidīti, auto slīd ārkārtīgi ilgi... Rodas sajūta, ka sajūgs ir pazudis pavisam. Uzmanību - Yeti! Sniega plato ir milzīgs taisnstūris, apmēram četrsimt reiz simts metri, kas ar sniega parapetu sadalīts divās neatkarīgās šaurās un garās taisnās līnijās. Tie ir pietiekami, lai paātrinātu līdz 100 km / h un novērtētu automašīnas virziena stabilitāti un uzvedību ar mīkstu joslas maiņu. Un platums ir pietiekams, lai pārbaudītu vadāmību, veicot pārkārtošanu. Jau no pirmās dienas ar čiekuriem nožogojām gar centrālo barjeru trīs metrus platu joslu, aizliedzot to tīrīt. Pēc nedēļas uz tā sakrājās aptuveni 20 centimetrus dziļa sniega kārta – kas nepieciešams caurlaidības novērtēšanai. Pāris stundas pēc tam, kad testu trasē devās sarkanais Golfs ar izslēgtu stabilizācijas sistēmu, pie mums pēkšņi pienāca Frenks Degonjē (kontinentāla inženieris, kas atbild par mērījumiem un mēraparatūru) un pilnīgi nopietnu seju jautāja: “Vai jūs zināt, ka te ir parādījies jeti? Tieši priekšā sarkanajam Golfam izlēca! Bet Antonam izdevās viņu izvairīties, palika tikai sniegs uz motora pārsega. Ej skatīties!" Izrādās, ka, veicot trases stabilitātes novērtējumu uz Firestone riepām, Golfs sagriezās tā, ka izlauzās cauri sniegotajam parapetam un ielidoja blakus joslā. Un Continental testētāji jebkuru testu starpgadījumu, kas beidzas ar saskari ar sniegu, sauc par “jeti”. Kopumā Firestone ieguva zemāko punktu skaitu par virziena stabilitāti uz sniega: mēģinot vienmērīgi mainīt joslu vai izvairīties no šķēršļiem, notiek strauja sānslīde un bīstami ilga slīdēšana uz sāniem, nespējot koriģēt trajektoriju. Citas riepas Yeti nevilināja. Un labāk nekā citi tieši sniegā lielā ātrumā Golf turējās uz Nokian un Pirelli riepām. Pārkārtošanās jeb strauja joslu maiņa ir krievu braucējiem tradicionāls manevrs. Veicot pārkārtošanos, izvērtējam, kā Golf reaģē uz asiem stūres pagriezieniem un cik paredzami tas uzvedas. Eksperti šajā vingrinājumā Nokian riepām novērtēja visaugstāko punktu skaitu: neliela, labi saprotama, mīksta sānslīde pie maksimālā ātruma, kas prasa nelielas korekcijas, lai automašīna noturētos vēlamajā trajektorijā. Arī šeit vissliktākās izrādījās Firestone riepas: tās nav piemērotas bīstamiem manevriem. Ar asām darbībām pie stūres korpuss beidzas ar nojaukšanu, iztaisnojot trajektoriju. Ar vienmērīgāku stūres darbību priekšējiem riteņiem ir laiks uzķerties uz sniegu, bet aizmugurējie riteņi pēkšņi ielūst garā sānslīdē, sagriežot automašīnu. caurlaidība Atlaidības pārbaude ir aktuāla gan Krievijas iekšzemei, gan lielajām pilsētām. Vērtējam ne tikai riepu spēju airēt sniegā – svarīgi, cik viegli sniega barjeru var pārvarēt vadītājs bez īpašām apvidus braukšanas iemaņām. Dziļā sniegā Goodyear riepas ir nepārspējamas: tās airē uz priekšu vai atpakaļ, tikai jānospiež gāzes pedālis. Nokian atpaliek par puspunktu: airēt nav kā traktoram, bet tomēr labi. Pa astoņiem punktiem nopelna Continental un Nordman. Visneveiksmīgākā riepa dziļam sniegam ir GT Radial. Uz tiem Golf pārvietojas nedroši, skraida no vienas puses uz otru, negribīgi manevrē un negribīgi kustas atpakaļgaitā. Ziemas varonis 2018 Sniega un ledus testos līdere ir riepa no austrumiem - Hankook Winter i * Pike RS 2. Tā ne tikai ziemas disciplīnās pārspēja visus tautiešus, bet arī iekustināja "rietumniekus" - pat tādus milžus kā Continental un Nokian, kas "baltajos" ieskaitēs ieņēma attiecīgi tikai otro un trešo vietu. Ceturtajā vietā ir Pirelli, kam seko Nordmans un Goodyear, bet Gislaveds ir septītajā pozīcijā. Viņiem seko citas riepas no Austrumiem: Bridgestone, Toyo, Nitto, kā arī Firestone un GT Radial, kas uzrādīja vājākos rezultātus. Atlikt līdz pavasarim Aprīļa vidū sniegs pilnībā pazuda no VAZ poligona ātrgaitas ceļa asfalta pie Toljati. Izvēlējušies mierīgu laiku, turpinājām testēt "radžus" - nu jau uz bruģa. Pirmkārt, novērtējām riepu ietekmi uz Golf ekonomiju, apvienojot šos mērījumus ar virziena stabilitātes un komforta novērtējumu. Sākām ar desmit kilometru iesildīšanās apli uz ātrgaitas šosejas ar ātrumu 130 km/h (maksimālais atļautais uz mūsu ceļiem). Mērījumi tika veikti divus kilometrus garā horizontālā taisnā automaģistrāles posmā. Klusā laikā mērījumu rezultāti "krīt" gandrīz viens pret vienu - ar ne vairāk kā 0,1%, kas ir divdesmit reizes mazāk nekā riepu testos vispārpieņemtie divi procenti. Taču pēc katriem trim pārbaudītajiem komplektiem ir jāatkārto sacīkstes uz bāzes riepas. Rites pretestību būtiski ietekmē asfalta temperatūra. Uz atsauces riepas iegūtie rezultāti palīdz noteikt "atskaites punktus", un jau uz tiem mēs precizējam iegūtos datus un, ja nepieciešams, pārrēķinām. Uz ietves Golf vislabāk vadās ar Gislaved un Pirelli riepām: reakcija ir izteiksmīga, gandrīz kā vasaras riepām. Sliktāki par pārējiem ir "austrumu viesi" Bridgestone, Nitto un Firestone. Uz “tilta” pie Golf stūre kļuva smaga, viskoza un neinformatīva. Automašīnas uzvedība uz Nitto un Firestone ir līdzīga: gandrīz nulles zonā parādās zems informācijas saturs, regulējot kursu, stūre ir jāpagriež ievērojamos leņķos. Izejot no gandrīz nulles - kreisās zonas, reakcijas kļūst nepatīkami asas - ar zemu informācijas saturu tas ir pilns ar stūres griešanos, kas var izraisīt sānslīdi. Ekonomiskākās titulu ieguva Nokian riepas: ar tām apvilktais Golf uzrādīja labākos rezultātus pilsētas un lauku ātrumos. Labāka bremzēšana un komforts uz asfalta Turpinām komforta novērtēšanu uz poligona sekundārajiem ceļiem, kas praktiski neatšķiras no daudziem Krievijas ceļiem: bedres, pietūkušas plaisas, šuves. GT Radial, Hankook un Nokian riepas bija klusākās no visām, bet trokšņainākā bija Firestone, kas dūko kā zobrats, kas ripo pa asfaltu. Gluduma ziņā priekšā ir tie paši GT Radial un Hankook, kuriem kompāniju veidoja Nitto. Visizturīgākais atkal ir Firestone, kas detalizēti pārraida vibrācijas no ceļa nelīdzenumiem uz virsbūves grīdu un pat uz vadītāja sēdekli. Pēdējie vingrinājumi ir bremzēšanas īpašību novērtējums uz sausa un slapja seguma. Mēs iepriekš notīrām sliežu ceļus ar duci bremzējot riepām, kurām nav punktu. Mēs bremzējam katru testa riepu komplektu četras līdz sešas reizes: uz sausa asfalta - no 80 km/h, uz slapja asfalta - no 60 km/h, lai pasargātu protektoru no bojājumiem. Testa ātrums, līdz kuram VBOX mērīšanas komplekss mēra bremzēšanas ceļu, ir 5 km/h – pie zemākas ABS tas ļauj īslaicīgi bloķēt riteņus, kas negatīvi ietekmē rezultātu precizitāti. Uz sausa seguma īsākais bremzēšanas ceļš, 30,3 metri, izrādījās Gislaved riepām, garākais - uz "tilta": 33,5 metri. Atšķirība ir 10,5%. Slapjā laikā visus atkal apsteidz Gislaveds ar rezultātu 17,8 metri, bet pēdējais ir Nitto ar 21,7 metriem, kas ir gandrīz par 20% vājāks. "Melnie" testi Uz bruģa pārliecinoši uzvarēja Gislaved Nord*Frost 200. Aiz tā palika Eiropas riepas Pirelli, Nokian un Goodyear. Austrumi iekļuva tikai piektajā pozīcijā, un to ieņēma GT Radial IcePro 3. Seko pēdējais pāris no Eiropas komandas: Continental ieņēma sesto vietu "asfalta" sarakstā, tieši apsteidzot vidējo Nordmanu. Hankook "baltā" saraksta līdere uz asfalta, diemžēl, nespēja pacelties augstāk par desmito vietu. Noslēdzot "melno" reitingu Bridgestone un Nitto. TOP-13 galarezultāti Tātad riepas Nokian Hakkapeliitta 9 uzvarēja ar punktu skaitu 915. Tās ir vislīdzsvarotākās - tās patiks visiem braucējiem jebkuros apstākļos neatkarīgi no treniņa un braukšanas stila. Otro un trešo vietu ar 905 punktiem sadalīja Hankook Winter i*Pike RS 2 un Continental IceContact 2. Nu, kā ar korejiešu riepām? Labākais rezultāts gan uz sniega, gan uz ledus, ērtākais, ekonomiskākais, bet - pozīciju atdošanās uz asfalta. Iesakām tos tiem, kuri pārsvarā izmanto "baltos" ceļus. Continental "baltajos" ieskaitēs uzrādīja otro rezultātu, bet pārējās nominācijās veica pa vidu. Tas parādīs savas labākās īpašības uz sniegotiem un apledojušiem ceļiem. Ceturto vietu mūsu reitingā ieņem Pirelli Ice Zero - 888 kopējie punkti nozīmē, ka šīs ir ļoti labas riepas. Tie ir spēcīgi uz asfalta, nepievils uz sniega un ledus, kā arī palīdzēs ietaupīt degvielu. Vai braukšanas komforts atstāj daudz vēlamo. Goodyear UltraGrip Ice Arctic (877 punkti) uz asfalta uzrādīja labākus rezultātus nekā ledus un sniega disciplīnās. Šīs riepas joprojām ir tiesības saukt par ļoti labām, taču tās pamazām zaudē pozīcijas - tās noslīdēja uz piekto vietu, un vairākus gadus ieņēma trešo. Bet, ja nepieciešamas visurgājējas riepas, šī ir labākā izvēle. Otrā līmeņa zīmolam Nordman 7 riepu sestā vieta (874 punkti) un ļoti labas tituls uzskatāms par izcilu rezultātu. Universālas vidējas klases riepas visiem apstākļiem, un uz sniega tās var iepriecināt pat drifterus. Gislaved Nord*Frost 200 no tiešā konkurenta Nordman atpalika tikai par četriem punktiem. Uz "baltajiem" ceļiem rādītāji ir vidēji, bet uz asfalta Gislaveds ir vadībā. Tā ir labākā izvēle pilsētas ceļiem, kas attīrīti no sniega un ledus. Tiesa, tie nespīd ar ekonomiju un komfortu. No astotās vietas sākas visa austrumu teritorija. Bridgestone Blizzak Spike-02 testā ieguva 847 punktus – pēc mūsu klasifikācijas šīs ir labas riepas. Uz sniega un ledus tie izskatās vidēji, taču neļaus jums būt ļauniem. Komforta un degvielas ekonomijas ziņā tie ir pielīdzināmi "mazajam brālim" Firestone Ice Cruiser 7, turklāt uz asfalta ir pat nedaudz vājāki. Devītajā pozīcijā ir jaunās Toyo Observe Ice-Freezer riepas ar 840 punktiem. Neapšaubāmi plusi ir rezultātu stabilitāte uz dažādām virsmām un pienācīgs komforta līmenis. Pirmo desmitnieku noslēdz Nitto Therma Spike, kura galarezultāts ir 821 punkts. Tā pati pieticīgā vieta - "baltajā" reitingā. Šīs riepas ir ekonomiskas, nodrošina vidēju komforta līmeni... un pēdējo vietu uz ietves. GT Radial riepas ieguva 811 punktus. Un viņi nokļuva uz “baltajiem” ceļiem sastādītā reitinga pēdējā rindā. Uz sniega un ledus ir atļauts pārvietoties pa tiem bez steigas un tikai automašīnās, kas aprīkotas ar elektroniskajiem palīgiem. Taču uz asfaltētiem ceļiem šīs riepas ļaus braukt pārliecinoši un nodrošinās augstu komforta līmeni. Divpadsmitā vieta un tikai 788 punkti - riepas Firestone Ice Cruiser 7. Pēc mūsdienu standartiem tās ir ļoti vājas riepas ziemas ceļiem, nav ieteicamas automašīnām bez ABS un stabilizācijas sistēmām. Ar tiem jābrauc ļoti uzmanīgi, nemēģinot vismaz nedaudz paslīdēt. Taču uz sausa seguma tie palēnina ātrumu labāk nekā saistītais Bridgestone Blizzak Spike-02 un var ar to konkurēt komforta un ekonomiskuma ziņā. Ar aci uz maku Labas riepas maksā daudz naudas. Kā atrast optimālo līdzsvaru starp svarīgākajām funkcijām un cenu? Varat koncentrēties uz katra konkrētās riepas iegūtā punkta "izmaksu". Šajā parametrā GT Radial IcePro 3 ir vadībā: katrs tūkstotis rubļu, kas iztērēts šai riepai, iegūs 312 gala punktus. Nedaudz mazāk izdevīgs pirkums - Nitto Therma Spike un Toyo Observe Ice-Freezer. Riepas Nordman 7 un Gislaved Nord*Frost 200 ir saraksta vidū. Bridgestone Blizzak Spike-02, Continental IceContact 2 un Nokian Hakkapeliitta 9 noslēdz reitingu “kvalitātes cena”. RIETUMU NEVARAMIE? Mūsu testā Eiropas riepas bija stiprākas nekā austrumu riepas. Izņemot Hankuku, neviena no austrumu riepām neiekļuva balto rezultātu pirmajā pusē. Kāpēc? Austrumu valstīs ir aizliegts izmantot riepas ar radzēm - ražotāji tās rada ārvalstu tirgiem. Nav lielas pieredzes šādu riepu ekspluatācijā. Savukārt Hankook gāja netradicionālu ceļu – jaunu produktu radīšanai piesaistīja pieredzējušus speciālistus no veiksmīgām Rietumu riepu kompānijām. Galu galā ziemas riepas ir ārkārtīgi sarežģīts produkts, kas līdzsvarots pilnīgi dažādām virsmām (ledus, sniegs, sausais un slapjš asfalts), kam nepieciešami pretrunīgi tehniskie risinājumi. Austrumu riepu ražotāji varēs konkurēt ar Rietumu riepu ražotājiem tikai tad, kad viņi to sapratīs un liks lietā. Hankook ir lielisks piemērs tam. Tikmēr "austrumi" var piesaistīt pircējus tikai ar saldām cenām.

BRIDGESTONE BLZZAK ICE CRUISER 7000S

Īpaši izstrādāta skarbiem ziemas apstākļiem, riepa ir labi iedibinātās Ice Cruiser 7000 jaunās paaudzes. Lielāki centrālie bloki ir izturīgāki un uzticamāki, kas uzlabo riepas veiktspēju uz ledus. Radžu garums ir optimizēts, un šis risinājums ir uzlabojis vadāmību uz ledus, un to kvalitatīvais stiprinājums neļauj izkrist pat skarbos ekspluatācijas apstākļos. Riepas veiktspēja saglabājas stabila nestabilos laikapstākļos un temperatūras apstākļos, kā arī braucot pa nelīdzeniem ceļiem. Modelis Ice Cruiser 7000S ir pieejams sešos izmēros ar piezemēšanās diametru no 15 līdz 17 collām, un tas tiek prezentēts gan Pole Position zīmolu veikalos, gan autorizētās mazumtirdzniecības vietās.

BRIDGESTONE BLZZAK ICE

Jaunā premium klases ziemas bezradžu riepa ir Krievijā populārā Blizzak VRX modeļa sekotājs. Uzlabots gumijas maisījums ar Multicell Compound tehnoloģiju (īpašu polimēru maisījuma saturs) un jauns protektora raksts ar optimizētu bloka deformāciju nodrošina labāku (salīdzinājumā ar tā priekšgājēju) saskari ar ceļa virsmu, kā rezultātā ūdens tiek labāk izvadīts no kontakta. ielāps ar ceļu, un riepa mazāk ietekmē slīdēšanu. Paaugstināta bloku stingrība ne tikai veicina labāku vadāmību, bet arī palielina riepas kalpošanas laiku. Jaunais protektora rievu dizains optimizē gaisa plūsmu, kas pozitīvi ietekmē riepas akustisko komfortu.

CONTINENTAL VIKINGCONTACT 7

Jauna berzes riepa skarbiem ziemas apstākļiem. Pateicoties mīkstajam protektora gumijas maisījumam, šis jaunais produkts nodrošina drošu saķeri uz sniegotiem un apledojušiem ceļiem pat ļoti zemā temperatūrā. Integrētā protektora rievu sistēma veicina ātru sniega putras un ūdens noņemšanu no saskares vietas. Braucot pa sniegu vai ledu, protektora bloku lameles efektīvi pieķeras ceļa virsmai. Šī Skandināvijai un Krievijai paredzētā universālā riepa vadāmības īpašību ziņā pārspēj priekšteci ContiVikingContact 6 par 7%. VikingContact 7 riepas būs pieejamas 112 izmēros diskiem no 14" līdz 21". Visas riepas ir apstiprinātas lietošanai ar ātrumu līdz 190 km/h. Pieci šīs riepas modeļi tiks aprīkoti ar ContiSeal bezcaurduršanas tehnoloģiju: pārduršanas gadījumā šādas riepas automātiski noblīvē caurumus protektorā ar diametru līdz 5 mm. Vairākos izmēros būs SSR Runflat tehnoloģija. Līnijā būs arī modeļi ar ContiSilent tehnoloģiju, kas samazina trokšņa līmeni automašīnā.

CONTIWINTERCONTACT TS 860 S

Jaunas ziemas riepas Continental klāstā sporta un veiktspējas automašīnām. Riepa ir pieejama gan pēcpārdošanas tirgū, gan standarta aprīkojumā. Continental plāno piedāvāt autoražotājiem īpašas pielāgotas versijas ar dažādām vadāmības īpašībām. Īsākus bremzēšanas ceļus panāk ar platu rievu, kas stiepjas pa protektora centru, savukārt saķeres uzlabošanu nodrošina lielais virsmas laukums. Stingri, plati plecu bloki nodrošina augstu saķeres līmeni un rezultātā kontroles precizitāti, un daudzas rievas un saķeres lameles protektora blokos veicina labu saķeri ar sniegu, kas ļauj pielietot sportisku braukšanas stilu pat uz ziemas ceļiem. . Pēcpārdošanas tirgum Continental ir izstrādājis gumijas maisījumu, kas ziemas apstākļos ir mīksts. Jaunā riepa WinterContact TS 860 S šobrīd tiek ražota 14 izmēros. Sortimentā ir riepas ar diametru no 18 līdz 21 collai, savukārt maksimālais atļautais ātrums ir 270 km/h.

CONTINENTAL ICECONTACT 2

Radžota riepa ar "lodētu" radzēm (tehnoloģija, kas pieļauj 4 reizes lielāku radžu stiprību riepā, salīdzinot ar tradicionālo metodi) ar palielinātu malu skaitu un mazāku svaru. Riepai ir asimetrisks protektora raksts, kura ārējā daļa nodrošina drošu saķeri optimālai vadāmībai, savukārt iekšējā daļa ir vērsta uz efektīvu saķeri un bremzēšanu. Izmēru klāstā ir 135 preces – gan vieglajām automašīnām, gan SUV. IceContact 2 riepa ir pieejama vairākos izmēros ar ContiSeal pretduršanas tehnoloģiju, kā arī ContiSilent tehnoloģiju, kas, pateicoties īpašu putu slānim, ievērojami samazina trokšņa un vibrācijas līmeni. Un inovāciju cienītājiem Continental ir sagatavojis pārsteigumu: daļa 235/45R18 riepu būs radžotas ar gumijas radzēm, piemēram, tām, kas izmantotas IceContact 3 riepā.

KORDIANTS SNIEGA KRUSS

Šīs riepas raksturīga iezīme ir oriģinālā radze. Tās korpuss ir izgatavots no alumīnija, un karbīda ieliktnis ir izgatavots no volframa karbīda. Radzes cauruma optimālā forma nodrošina gan uzticamu radzes noturēšanu riepā, gan augstas saķeres pārnešanu uz ledus. Īpašais apakšrievas slāņa dizains pastiprina radzes ietekmi uz ledu. Turklāt radzes korpusa oriģinālais dizains novērš tās griešanos protektora slānī un palielina radzes noturēšanas uzticamību riepā. Jaunā protektora sastāva ķīmija paplašina riepas darba temperatūras diapazonu līdz -53°C. Saskaņā ar testa rezultātiem jaunās tehnoloģijas ir samazinājušas bremzēšanas ceļu uz ledus, salīdzinot ar iepriekšējās paaudzes riepām, par 12%. Šosezon Snow Cross modeļa klāsts ir 35 izmēri ar montāžas diametru no 14 līdz 18 collām. Sortimentā ir arī pastiprinātas riepas SUV segmenta automašīnām (13 izmēri ar urbuma diametru no 16 līdz 18 collām).

DUNLOP WINTER MAXX 02

Dunlop Tire CIS iepazīstina Krievijas un NVS valstu tirgu ar vienu no jaunākajiem Sumitomo Rubber Industries sasniegumiem - bezradžu modeli Winter Maxx 02 ar asimetrisku protektora zīmējumu, universālu jebkurai virsmai. Tā dizainā ir izmantotas asas bloku malas, lai palīdzētu saķerties ar ledus virsmu, un platās drenāžas rievas nodrošina protektora pašattīrīšanos no sniega un dubļa. Izstrādātās sānu drenāžas rievas efektīvi noņem mitrumu no kontakta plākstera. Protektora raksts ir veidots tā, lai riepai sniega kompresijas ietekmes dēļ būtu paaugstinātas saķeres zonas ar sniega virsmu. Riepā izmantota jau no iepriekšējiem uzņēmuma modeļiem pazīstamā Miura-Ori zigzaga lameļu tehnoloģija, bet Winter Maxx 02 modelī to garums ir palielināts. Tādējādi protektora blokiem ir asākas malas, kas uzlabo saķeri ar sniega un ledus virsmām. Saķeri uzlabo arī jaunais, elastīgāks savienojums Mega Nano Fit Rubber. Lai saglabātu stabilu riepu darbību ekspluatācijas laikā, gumijas maisījumā tiek izmantots mīkstinošs komponents, kas izgatavots no biomasas. Riepai ir 36 izmēri ar piezemēšanās diametru no 13 līdz 19 collām.

GOODYEAR ULTRAGRIP 600

Jaunajā Goodyear UltraGrip 600 ir iekļautas vairākas priekšrocības un tehnoloģijas, kas atrodamas Goodyear veiksmīgākajos modeļos. Riepa ir paredzēta skarbām ziemām un nodrošina vadītājam komfortu un drošību vissarežģītākajos laika apstākļos. Īpašas konstrukcijas dziļas rievas, kas atrodas visā protektora zīmējumā, efektīvi noņem ūdeni un dubļus no saskares vietas, samazinot akvaplanēšanas risku. Daudzvirzienu asās malas nodrošina papildu saķeri, uzlabojot vadāmību un bremzēšanas veiktspēju, braucot pa ledu un sniegu. Speciālie sniega uztvērēji plecu zonā efektīvi uztver un notur sniegu, uzlabojot saķeri ar ceļa virsmu. Dinamiskās rievas protektora centrālajā daļā palielina riepas stingrību. Daudzās krustojošās lameles visā protektora rakstā rada lielu skaitu saķeres malu satveršanas efektam. Lameļu savstarpējais krustojums notur blokus stabilus, nodrošinot augstu vadāmības līmeni. Zāģa plecs efektīvi izgriež sniegu un izspiež to uz āru, atvieglojot augstu peldēšanu dziļā sniegā. Radžu uzlabotā darbība to pārveidotās 6 punktu formas dēļ nodrošina efektīvu paātrinājumu, bremzēšanu un manevrēšanu uz ledus un sniega virsmām. Platā radzes korpusa pamatne un īpašs ieliktnis ap to garantē drošu radzes turēšanu protektorā. Riepu klāstā ir 11 izmēri ar platumu no 175 līdz 225 mm, ar piezemēšanās diametru no 14 līdz 17 collām un ātruma indeksu T.

GOODYEAR ULTRAGRIP ICE+

Jaunā berzes riepa nodrošina augstu veiktspēju jebkuros Ziemeļvalstu apstākļos, sākot no bieza sniega līdz tukšam ledusm. Pateicoties novatoriskajam gumijas maisījuma sastāvam, protektora augšējais slānis ir kļuvis stingrāks un nodrošina stabilu riepas darbību pat pie zemākajām temperatūrām. Plašais riepas saskares laukums ar ceļu un vienmērīgais spiediena sadalījums, kas panākts ar vairāku rādiusu protektora profila palīdzību ar nelielu plecu zonu rādiusu, palīdz pārliecinoši pārvietoties uz ledus. Agresīvais Hook-rib centra protektora dizains nodrošina drošu paātrinājumu un bremzēšanu uz sniegotiem ceļiem ar ledus klātbūtni, kā arī nodrošina papildu iespēju izkļūt no dziļa sniega. Riepu klāstā ir 11 izmēri ar platumu no 175 līdz 225 mm, ar piezemēšanās diametru no 14 līdz 17 collām un ātruma indeksu T.

GT RADIAL WINTERPRO 2

Jaunā bezradžu riepa ir paredzēta kompaktajām un vidēja izmēra automašīnām, kā arī SUV. Virziena protektora dizains nodrošina pārliecinošu saķeri ar sniegu un efektīvu ūdens un sniega putras noņemšanu no riepas saskares vietas ar ceļu. Optimālais plāno lameles sadalījums protektora detaļās uzlabo saķeri un bremzēšanas veiktspēju uz sniega un ledus, un protektora bloku malas veic stabilizējošu funkciju pagriezienos, palielinot sānu saķeri. Gumijas maisījums ar augstu silīcija dioksīda saturu ļauj riepai saglabāt stabilu sniegumu pat ļoti zemā temperatūrā. Riepai ir 44 standarta izmēri ar piezemēšanās diametru no 13 līdz 17 collām.

GT RADIAL ICEPRO 3

Jauna radžota riepa vieglajām automašīnām ar virziena protektora rakstu. Riepā atkarībā no izmēra izmantotas līdz pat 140 oriģinālās konstrukcijas radzēm, kas nodrošina efektīvu saķeri un īsus bremzēšanas ceļus. Tajā pašā laikā riepai ir laba veiktspēja trokšņa līmeņa ziņā. Optimālu saķeri un īsu bremzēšanas ceļu uz ledus un sniega veicina īpašs gumijas maisījums uz silīcija dioksīda bāzes, ko izmanto protektora slānī. 2018-2019 sezonā Riepu klāsts ir papildināts ar jauniem izmēriem, un tagad to skaits ir 22.

GT RADIAL ICEPRO 3 SUV

Jauna radžota riepa krosoveriem un apvidus auto ar virziena protektora zīmējumu, kas īpaši izstrādāts šīs kategorijas transportlīdzekļiem. Optimāli novietotas radzes (vairāk nekā 160 atkarībā no izmēra) nodrošina pārliecinošu paātrinājumu un efektīvu bremzēšanu uz ledus. Protektora dizains un riepu konstrukcija ir vērsta uz stabilu uzvedību uz sniegotiem ceļiem. Riepai ir astoņi standarta izmēri ar piezemēšanās diametru no 16 līdz 18 collām.

GT RADIAL MAXMILER WT2 CARGO

Jauna riepa bez radzēm, kas īpaši paredzēta vieglo kravas automašīnu un furgonu ziemas ekspluatācijai. Protektora raksta izstrādē galvenā uzmanība tika pievērsta vadāmībai, efektīvai ūdens un slāņu noņemšanai, komfortam un saķerei uz sniegotiem ceļiem. Jaunais gumijas maisījuma sastāvs nodrošina vairākas īpašības: augstas bremzēšanas īpašības uz ledus un sniega, kā arī optimālu riepu nobraukumu, kas ir svarīgi, ja to izmanto komerctransportam. Riepai ir 24 standarta izmēri ar piezemēšanās diametru no 14 līdz 16 collām.

HANKOOK WINTER i*CEPT EVO 2

Jaunais augstas dispersijas silīcija dioksīda nanosavienojums, kas ir izturīgs pret aukstuma sacietēšanu, nodrošina uzlabotu saķeri uz apledojušas vai slapjas ceļa virsmas, palielinot saskares virsmas laukumu. Palielinātais nospieduma laukums, kas iegūts, optimizējot riepas profilu un saskares virsmas formu, uzlabo veiktspēju uz sniega un arī novērš hidroplanēšanu. Winter i*cept evo 2 asimetriskais protektora raksts nodrošina uzlabotu vadāmību sniegā, savukārt uzlabota saķere visās protektora zonās veicina efektīvu bremzēšanu sniega, slapja un slapja laika apstākļos. Palielinot protektora raksta bloku skaitu, riepa "iekož" sniegā, kas arī veicina labāku saķeri. Īpašas trīsdimensiju lameles, kas izvietotas visā protektorā, samazina bloka deformāciju, kas palielina riepas stabilitāti uz ceļa un novērš priekšlaicīgu nodilumu.

HANKOOK WINTER iPIKE RS2

Inovatīva ziemas riepa ar daudzām radzēm un augstu caurduršanas izturību. Agresīvs virziena protektora raksts nodrošina efektīvu saķeri uz sniegotiem ceļiem. Plašās zigzaga rievas veicina efektīvu riepas pašattīrīšanos. Plaši bloki skrejceliņa centrālajā daļā nodrošina uzlabotu saķeri un bremzēšanu, precīzu vadāmību un stabilu virziena stabilitāti. Protektora blokos izmantotas daudzvirzienu taisnas un viļņotas 3D lameles, kas uzlabo saķeri visos virzienos un bremzēšanu. Jaunais radžu raksts vienmērīgi sadala radzes visā skrejceliņa platumā, lai nodrošinātu labāku saķeri un bremzēšanu uz ledus. Spīļveida izvirzījumi plecu blokos uzlabo saķeri, saķeri un bremzēšanu uz sniegotiem ceļiem. "Spirālveida paātrinātāju" tehnoloģija uzlabo ūdens un slāņu novadīšanu, kas samazina hidroplanēšanas un slīpēšanas risku.

HANKOOK WINTER iCEPT X

Berzes riepa SUV automašīnām ar augstu peldspēju dziļā sniegā un labu saķeri un vadāmību uz ledus. Speciālie caurumi ar novirzošām rievām protektora blokos nodrošina ūdens mikroplēves noņemšanu, izžāvējot riepas saskares vietu ar ceļu un tādējādi palielinot riepas saķeres efektivitāti. Platās protektora rievas veicina efektīvu riepas pašattīrīšanos, bet "spirālveida paātrinātāji" uzlabo ūdens novadīšanu, kas samazina akvaplanēšanas un slīpslīdēšanas risku. Plecu bloku ārējo malu trīsdimensiju forma veicina vienmērīgāku spiediena sadalījumu gar riepas saskares vietas malām ar ceļu un uzlabo saķeri sniegā.

MICHELIN LATITUDE X-ICE NORTH 2+

Šī riepa ir paredzēta lietošanai skarbos ziemas apstākļos un paredzēta SUV. Saskaņā ar testa rezultātiem, Latitude X-Ice North 2+, salīdzinot ar iepriekšējo modeli Latitude X-Ice North 2, ir šādi veiktspējas uzlabojumi: par 10% īsāks bremzēšanas ceļš uz ledus un par 5% uz sniega, kā arī par 15% uzlabots. paātrinājuma dinamika uz ledus un 10% uz sniega. Riepā izmantotas vairākas inovatīvas tehnoloģijas. Piemēram, divslāņu protektorā iekšējais slānis ir izgatavots no termoreaktīva maisījuma, kas palielina radžu stiprinājuma līmeni un spēj mainīt tā raksturlielumus atkarībā no temperatūras. Ārējā slāņa sastāvs satur augstu silīcija dioksīda saturu, kas ļauj saglabāt pietiekamu elastību zemā temperatūrā un nepieciešamo stingrību augstās temperatūrās. 2018-2019 sezonā riepa tiek piedāvāta 51 standarta izmērā ar piezemēšanās diametru no 16 līdz 21 collai. Latitude X-Ice North 2+ ir pieejams arī nulles spiediena izmēros, lai tas būtu piemērots tādiem transportlīdzekļiem kā BMW X5 un X6.

MICHELIN X-ICE NORTH 4

Šīs ir ceturtās paaudzes Michelin X-Ice North radžotās riepas, kas paredzētas lietošanai skarbos apstākļos un paredzētas vieglo automašīnu un pilsētas SUV aprīkošanai. Michelin X-Ice North 4 raksturo virziena protektora raksts ar platu garenisko ribu un blokiem stabilai un efektīvai veiktspējai uz sausa un slapja ceļa. Jaunais lameles dizains uzlabo saķeri ar sniegu un vadāmību. Riepās izmantotas inovatīvas radzes, kuru forma un materiāls ir "aizņemti" no Michelin sporta nodaļas – uzņēmums ir līderis rallija riepu projektēšanā un ražošanā. Inovācija pēc obligātajiem testiem par radžu ietekmi uz ceļa segumu ļāva riepas protektorā ievietot 250 radzes (numurs 205/55R16 izmēram). Tajā pašā laikā tapas atrašanās vieta riepā tika veikta, ņemot vērā bremzēšanas veiktspējas uzlabošanos uz ledus un trokšņa efekta samazināšanu. Pārveidots arī protektora ārējās daļas gumijas maisījuma sastāvs. Pateicoties jaunās paaudzes elastomēru izmantošanai, riepa saglabā elastību pat ļoti zemās temperatūrās. Michelin X-Ice North 4 ir īpaša protektora raksta pielāgošana lieliem izmēriem, lai optimizētu spiedienu un uzlabotu saķeri riepās, kas paredzētas lieliem transportlīdzekļiem. Jaunās Michelin X-Ice North 4 radžotās ziemas riepas tiek piedāvātas 35 izmēros ar loka diametru no 15 līdz 19 collām.

MICHELIN ALPIN 6

Jauna ziemas riepa bez radzēm, kas paredzēta viegliem ziemas apstākļiem Centrāleiropā. Tā ir pirmā sērijveida ziemas riepa, kas aprīkota ar Michelin patentēto EverGrip tehnoloģiju, kas nodrošina optimālu vadāmību uz sniegotiem ceļiem pat tad, kad riepa nolietojas. Riepai nodilstot, šķiet, ka ūdens kanāli samazina akvaplanēšanas risku, savukārt ievērojamais silīcija dioksīda daudzums EverGrip gumijas maisījumā nodrošina augstu saķeres līmeni uz slapjas virsmas. Riepai ir izmantots daudzslāņu protektora raksts: ārējais jaunākās paaudzes maisījuma slānis ar augstu saķeres līmeni ziemas apstākļos un iekšējais slānis, kas uzlabo saķeri uz sniegotām virsmām, riepai nodilstot. Michelin Alpin 6 tiek piedāvāts 22 izmēros, sākot no 15" līdz 17".

MICHELIN X-ICE 3

Frikcijas riepa vieglajām automašīnām un maziem krosoveriem. Pateicoties vesela virknes tehnoloģiju integrācijai, riepa ir vērsta uz vairāku īpašību nodrošināšanu: drošību jebkuros ziemas apstākļos, spēju braukt ar lielu ātrumu un lielu nobraukuma resursu. Salīdzinot ar iepriekšējās paaudzes riepām, X-Ice 3 veiktspēja ir uzlabojusies par 7% bremzējot uz ledus un par 17% ledus paātrinājumā. Novatoriski jauninājumi, kas veicina drošību ziemas braukšanas apstākļos, ietver jaunu protektora bloku konfigurāciju, Z formas lameles, mikrosūkņus un zāģa zoba malas. Līdz ar jauniem protektora dizaina risinājumiem uzmanība tika pievērsta arī gumijas maisījumam ar ievērojamu silīcija dioksīda saturu. Turklāt riepai ir stiprāka sānu mala. Šajā ziemas sezonā riepas tiek piedāvātas 53 izmēros ar urbuma diametru no 14 līdz 19 collām. X-Ice 3 ir pieejams ar nulles spiediena tehnoloģiju noteiktos izmēros.

NEXEN WINGGUARD WINSPIKE WH62

Riepas protektora raksts tika izveidots, ņemot vērā modelēšanas darba rezultātus uz ziemas ceļiem un lameru blīvuma analīzi, kas nodrošina augstu vadāmības līmeni uz sniega un ledus. Profila taisnstūra forma, atšķirībā no tradicionālās noapaļotās formas, nodrošina uzlabotu vadāmību un stabilitāti uz sniega. Uzlabota arī saķere uz ledus. Akustisko komfortu nodrošina optimālais 20 rindu tapas gareniskais izvietojums. Piedāvātajā klāstā ir riepas ar piezemēšanās diametru no 13 līdz 18 collām.

NEXEN WINGUARD WINSPIKE SUV WS62

Riepas V-veida protektora raksts nodrošina efektīvu ūdens noņemšanu no saskares vietas un sniega putras pašattīrīšanos. Uzlabota saķere ar ledu tiek panākta, pateicoties maksimālajam pieļaujamajam radžu skaitam uz lineāro metru, kas atrodas īpašā secībā visā kontakta plākstera gareniskajā plaknē, ieskaitot protektora centrālos blokus. Jaunā optimizētā karkasa kontūru sistēma nodrošina paaugstinātu izturību, kas samazina riepas deformāciju lielā ātrumā. Stingrāka sānu sienu konstrukcija tiek panākta, izmantojot augstas stiprības tērauda siksnu, kas arī optimizē radušos spriegumu sadalījumu. Riepu izmēriem ir nosēšanās diametrs no 16 līdz 20 collām un platums līdz 265 mm.

NEXEN WINGUARD ICE PLUS

Jauns modelis ziemas sezonai 2018-2019 bezradžu riepu kategorijā bargajiem ziemas apstākļiem. Pilnīgi jaunais Winguard ice Plus gumijas maisījums, kas ražots, izmantojot augsto tehnoloģiju aprīkojumu, nodrošina vienmērīgu silīcija dioksīda (silīcija dioksīda) sadalījumu, kas ļauj riepai saglabāt elastību pat ļoti zemā temperatūrā. Tas savukārt nodrošina efektīvu saķeri gan uz ledus, gan uz sniegota un slapja ceļa. Papildus lielam skaitam daudzvirzienu lameles uz protektora blokiem tika pievienotas mikro lameles labākai saķerei uz ledus. Riepa tiek piedāvāta standarta izmēros ar piezemēšanās diametru no 13 līdz 19 collām ar platumu līdz 245 mm.

NEXEN WINGUARD SPORT 2

Gaidāmās ziemas sezonas jaunums Krievijā ir "Eiropas" kategorijas UHP. Atšķirībā no iepriekšējā modeļa, tam ir izteikts virziena protektora raksts. No jaunā protektora dizaina iezīmēm jāatzīmē zigzaga rievas un gareniskās lameles plecu zonā, kas kopā būtiski uzlabo saķeri uz sniegota un slapja ceļa gan garenvirzienā, gan šķērsvirzienā. 3D lameļu tehnoloģija protektora blokos palielina bloka stingrību un uzlabo vadāmību uz sniega un sausa ceļa. Riepa tiek piedāvāta izmēros ar piezemēšanās diametru no 17 līdz 19 collām un platumu līdz 255 mm.

NOKIAN HAKKAPELIITTA R3

Jaunās riepas pamatā ir Arctic Sense Grip koncepcija, kas nodrošina efektīvu ziemas saķeri, kā arī precīzāku un ērtāku vadāmību. Ar datoru optimizētās simetriskā protektora raksta lameles, rievas un spraugas darbojas optimāli dažādos laika apstākļos uz ledus, sniega un asfalta. Centrālajā protektora zonā ir patentētas sūkņu lameles, taču to skaits ir palielinājies, salīdzinot ar iepriekšējo modeli. Šīs lameles noņem ūdeni no kontakta vietas, nodrošinot stabilu un uzticamu saķeri uz slapja ceļa. Riepas plecu zonā ir palielināts arī lameļu tīkls. Asās zigzaga malas atveras un aizveras bremzēšanas un paātrinājuma laikā, lai uzlabotu saķeri ar slapju ceļu. Garenisko un sānu saķeri skarbos ziemas apstākļos uzlabo Cryo Crystal 3 daļiņas, kas ir daļa no jaunās paaudzes gumijas maisījuma. Riepai nodilstot, gumijas maisījumā vienmērīgi sadalītie kristāli pamazām izdalās, kas nodrošina drošu garenisko un sānu saķeri. Un, lai gan mīkstāks virsējais slānis uzlabo saķeri, cietais pamatnes slānis piešķir riepai papildu stabilitāti. Jaunais gumijas maisījuma sastāvs arī veicina augstu riepas nodilumizturību dažādos ekspluatācijas apstākļos. Sniega nagi, kas atrodas starp protektora blokiem un plecu zonām, nodrošina papildu saķeri uz ledus un sniega, īpaši bremzēšanas un paātrinājuma laikā. Nokian Hakkapeliitta R3 klāstā ir 68 izmēri ar urbuma diametru no 14 līdz 21 collai. Ātruma indekss lielākajai daļai izmēru ir R (līdz 170 km/h), bet riepām ar profilu 45 un zemāk ir ātruma indekss T (līdz 190 km/h).

NOKIAN HAKKAPELIITTA R3 SUV

SUV versijai ir agresīvs protektora raksts, kas veicina šīs augstas veiktspējas riepas drošu vadāmību. Zobainās plecu zonas palielina sajūga malas garumu, kas palīdz nodrošināt fiksāciju šķērsplaknē. Centrālā riba SUV versijā ir platāka nekā vieglo automašīnu riepām. Tas nodrošina papildu stabilitāti riepai, kas paredzēta smagākiem transportlīdzekļiem. Arctic Sense Grip koncepcija un protektora bloki ar sloksnēm palīdz optimizēt saķeri un nodrošina augstu vadāmības līmeni pat ekstremālos apstākļos. Nokian Hakkapeliitta R3 SUV īpašais pastiprinātais savienojums, kas paredzēts vispusīgai lietošanai, iztur pārbaudījumus uz nelīdzeniem ceļiem, vienlaikus nodrošinot augstu saķeres līmeni un stabilu veiktspēju. Lai palielinātu izturību, riepas konstrukcijas pamatā ir pastiprināts dubultais karkass. Tāpat kā visām Nokian Tyres SUV riepām, arī Nokian Hakkapeliitta R3 SUV sānu malas ir pastiprinātas ar aramīda šķiedru. Šis risinājums nodrošina paaugstinātu riepu izturību pret triecieniem un griezumiem. Nokian Hakkapeliitta R3 SUV klāstā ir 63 izmēri ar urbuma diametru no 16 līdz 21 collai, no kuriem lielākā daļa ir marķēti ar XL, kas nozīmē maksimālo iespējamo kravnesību.

NOKIAN HAKKAPELIITTA 9

Pērn Nokian Tires prezentēja jaunu radžotu riepu ar principiāli jauniem risinājumiem. Pirmkārt, tās ir dažādas tapas riepas centrālajā un sānu daļā. Pirmie ir atbildīgi par dinamikas paātrināšanu un bremzēšanu, otrie par sānu saķeri. Tradicionāli Nokian Tyres ziemas riepu līnijai jaunumam ir virziena protektora raksts un fiksēts griešanās virziens. Protektora raksts ir stipri nogriezts ar atbalstošām 3D lamelēm, kurās ir integrēti protektora bloki, kas uzlabo vadāmību. Dziļās lameles kopā ar sniega saķeres pastiprinātājiem abās vidējo bloku pusēs protektora centrā nodrošina asākas malas, lai uzlabotu sniega saķeri gan garenvirzienā, gan sānu virzienā. Jaunā videi draudzīgā gumijas maisījuma galvenās sastāvdaļas ir silīcija dioksīds, rapšu eļļa (kas uzlabo savienojuma noturību pret plīsumiem) un jauns biomateriāls, kas palīdz gumijas maisījumam palikt elastīgam pat ļoti zemās temperatūrās. Jaunais gumijas savienojums arī efektīvi samazina iekšējo troksni. Tostarp protektora elastība uzlabo lamelu darbību, kas savukārt nodrošina efektīvu saķeri ar sniega virsmu. Ķīmisko saišu stabilitāte protektora slānī nodrošina stabilu riepas darbību visā riepas kalpošanas laikā. Ļoti izturīgā tērauda siksna nodrošina augstu vadāmības pakāpi pat lielā ātrumā. Riepai ir 52 standarta izmēri ar piezemēšanās diametru no 14 līdz 20 collām.

NOKIAN HAKKAPELIITTA 9 SUV

Jaunums no Nokian Tyres, kas paredzēts krosoveriem un SUV. Tajā izmantotas visas tās pašas tehnoloģijas, ieskaitot oriģinālās radžu koncepciju, kā Hakkapeliitta 9 modelī.Bet šo riepu nevajadzētu uzskatīt par precīzu "izsekošanas papīru" no vieglajiem automobiļiem paredzētā modeļa. Tas attiecas arī uz gumijas maisījuma sastāvu un protektora rakstu (protektora bloki plecu zonās ir savienoti ar džemperiem), un pat tapas izmēru, kuras korpuss ir par milimetru augstāks nekā tiem, kas izmantoti Hakkapeliitta modelis 9. Turklāt riepas sānu malas ir pastiprinātas ar izturīgām aramīda šķiedrām. Riepai ir 59 standarta izmēri ar piezemēšanās diametru no 16 līdz 22 collām.

NOKIAN NORDMAN 7

Vidējas cenas radžota riepa ar zīmējumu, kas iegūts no Nokian Hakkapeliitta 7. Pateicoties Air Claw tehnoloģijai, kas ietver pilienu formas gaisa amortizatorus, riepa ne tikai nodrošina augstu saķeres līmeni uz ziemas ceļiem, bet arī tai ir maiga radze ietekme uz ceļa virsmu. Gaisa spilvena tehnoloģija zem radžu atloka (Eco Stud System) samazina ceļa nodilumu un riepu troksni. Riepu izmēru diapazons ietver pavisam 34 izmērus ar urbuma diametru no 13 līdz 17 collām.

PIRELLI ZIEMAS LEDU NULLE

Radžota riepa darbam bargos ziemas apstākļos. Divkodolu radze nodrošina augstu vilces līmeni, savukārt tās plakanā virsma novērš eroziju un ātru nodilumu. Smailes pamatne un atloka ir izgatavoti divu daudzvirzienu trapecveida formā, lai optimizētu slodzes sadalījumu. Rezultāts ir pārliecinošs paātrinājums un bremzēšana uz ledus. Liels skaits lameles un īpašais gumijas maisījuma sastāvs nodrošina riepas veiktspēju uz slapja ceļa seguma.

PIRELLI ZIEMAS LEDU ZERO FR

Jauna slavenās Ice Zero sērijas berzes riepa bargiem ziemas apstākļiem. Trīsdimensiju lameles nodrošina stabilu manevrēšanu un pārliecinošu bremzēšanu. Riepas vertikālā stingrība ir samazināta, lai palielinātu kontakta plāksteri, tādējādi nodrošinot labāku saķeri. Silīcija dioksīdu saturošais gumijas maisījums garantē augstu riepu veiktspēju temperatūras diapazonā no -50 līdz +7 °C.

PIRELLI WINTER SOTTOZERO 3

Ziemas bezradžu riepa paredzēta ekskluzīviem premium klases automobiļiem. Tas ir izstrādāts, ņemot vērā mūsdienu transportlīdzekļu attīstību, lai nodrošinātu maksimālu drošību, vadāmību un veiktspēju visos ziemas apstākļos. Jaunākās tehnoloģijas pārstāv jauni gumijas savienojumi un jauns lameles dizains. Virziena dubultā protektora raksts nodrošina uzlabotu saķeri uz sniegotiem ceļiem.

PREMITRA ICE NORD NS 5

Maxxis piedāvā radžotas virziena protektora riepas SUV un krosoveriem ar uzlabotu vadāmību uz sniega un ledus un samazinātu trokšņa līmeni. Šim modelim ir vairākas funkcijas. Protektora rievu atšķirīgā ģeometrija ļauj ne tikai labi tikt galā ar ūdens un sniega putras noņemšanu no saskares vietas, bet arī radīt augsta līmeņa saķeri uz sniegotiem un apledojušiem ceļiem. Oriģinālie protektora raksta savienotāji nodrošina trokšņa izkliedi, nodrošinot skaņas komfortu un stingrību pie maksimālās slodzes, kas veicina precīzu vadāmību. Gumijas maisījumā izmantota diēna gumija, kas nodrošina īpašu noturību pret nodilumu. Protektora laukumam ap radzēm ir spēja absorbēt ūdeni un tas darbojas kā piesūceknis uz ledus virsmas, palielinot saķeres līmeni. 14 smailu rindas veicina gan paātrinājuma dinamiku, gan bremzēšanu. Riepai ir četri standarta izmēri ar piezemēšanās diametru 16 un 17 collas.

PRESA SS-01

Citam Maxxis modelim, kas paredzēts SUV segmenta transportlīdzekļiem, ir oriģināls zāģzobu protektora raksts. Liels skaits atsevišķu protektora bloku ar asām griešanas malām kontakta laukumā veicina efektīvu riepu saķeri uz ziemas ceļiem. Plaši garenvirziena un šķērseniski kanāli nodrošina ūdens un sniega putras noņemšanu no saskares vietas laukuma. Gumijas maisījuma īpašais sastāvs ļauj riepai saglabāt veiktspēju pat ļoti zemā temperatūrā. Izstrādājot protektora dizainu un gumijas maisījumu, tika ņemts vērā arī Presa SS-01 sniegums akustiskā komforta jomā. Riepai ir 50 standarta izmēri ar piezemēšanās diametru no 15 līdz 20 collām.

TOYO OBSERVE GARIT GIZ

Bezradžu riepa, kas īpaši paredzēta lietošanai vieglajām automašīnām. Nodrošina drošu braukšanu, īpaši uz slideniem apledojušiem ceļiem. Gumijas maisījumā Observe Garit GIZ ir izmantoti inovatīvi vides komponenti: NEO absorbējošās oglekļa mikroporas un nanogēls: tie darbojas kā sūklis, noņemot ūdeni no riepas saskares vietas ar ledu. Šajā modelī izmantota arī Microbit tehnoloģija labākai saķerei un bremzēšanai uz ziemas ceļiem. Protektora centrālajai ribai ir uzklātas jaunas "absorbējošas" lameles efektīvākai saķerei uz ledus. Protektora raksts veidots tā, lai nodrošinātu vislabāko saķeri gan dziļā sniegā, gan slapjos ceļa posmos.

TOYO OBSERVE LEDA SALDĒTĀJS

Jaunajam Observe Ice-Freezer ir virziena protektora raksts, kas optimizēts saķerei un noturībai uz ceļa gan garenvirzienā, gan sānu virzienā. Augstas amplitūdas 3D lameles nodrošina pārliecinošu manevrēšanu uz ziemas ceļiem. Un īpašie Snow Blade uzgaļi plecu zonā palielina peldēšanu dziļā sniegā un rievās. Pateicoties jaunajai Ice Force radzei, Observe Ice-Freezer demonstrē augstu veiktspēju uz ledus: radzei ir piecstūra karbīda uzgalis, kas efektīvi pieķeras ledus virsmai. Pateicoties tapas īpašajai formai, to noturība protektora slānī tiek palielināta par 20%. Radžu rindu skaits ir palielināts par 40%, un radžu raksts ir tāds, ka tie veido 28 līnijas uz protektora virsmas. Tajā pašā laikā tiek paaugstināts akustiskā komforta līmenis.

YOKOHAMA ICEGUARD IG60

Uzņēmuma jaunums, neradžu riepa ar oriģinālu asimetrisku protektora rakstu. Protektora iekšējai pusei ir uzlabots malu efekts, un plata centrālā riba stabilizē riepas uzvedību, braucot pa ledainu un slapju virsmu. Protektora ārējā puse ir vērsta uz veiktspējas uzlabošanu uz sniegota ceļa: piramīdveida posmi veicina saķeri, un zibens formas rievas efektīvi attīra kontakta vietu no ūdens un sniega putras. Protektora zīmējumā izmantotas 3D lameles ar jaunu izkārtojumu, kā arī mikrorievas, kas veicina gan drenāžu, gan papildu saķeri. Ūdeni absorbējošais gumijas maisījums izmanto silīcija dioksīdu tīrā veidā un kombinācijā ar apelsīnu eļļu. Tas ļauj protektoram saglabāt savas īpašības plašā temperatūras diapazonā.

YOKOHAMA ICEGUARD IG65

Radžota riepa ar oriģinālu protektora rakstu, kas ietver centrālo ribu, trīsdimensiju lameles un diagonālas mikrorievas – tas viss optimizē kontakta laukuma laukumu un saķeri. Plecu bloka dizains arī uzlabo saķeri, savukārt platās slīpās rievas efektīvi izvada ūdeni un dubļus. Radzei ir atloka un serdes forma, kas uzlabo malas efektu, kas uzlabo saķeri uz ledus un palīdz noturēt radzes riepā. Optimizētais radžu sadalījums ne tikai uzlabo saķeri uz ledus, bet arī samazina trokšņa līmeni. Īpaša uzmanība tika pievērsta gumijas maisījuma sastāvam. ice Guard berzes modeļiem izmantotais ūdeni absorbējošais savienojums efektīvi absorbē ūdens plēvi, savukārt elastīgais polimērs un lielais mikrodaļiņu blīvums ļāva optimizēt protektora cietību un stabilizēt riepas uzvedību uz sausa ceļa. Gumijas maisījums satur arī silīcija dioksīdu un apelsīnu eļļu. Riepai ir 29 standarta izmēri ar piezemēšanās diametru no 16 līdz 18 collām.

YOKOHAMA ICEGUARD G075

Šī ir zīmola pirmā SUV riepa bez radzēm. Īpaša uzmanība gumijas maisījuma izstrādē tika pievērsta savienojuma spējai absorbēt ūdens plēvi, kas veidojas, braucot pa ledu. Turklāt ice Guard Studless G075 gumijas maisījumam ir mīkstākas īpašības zemā temperatūrā, kas uzlabo saķeri. Jaunais protektora raksts ir vērsts uz augstu malu efektu uz ledus virsmām. Salīdzinot ar G073, bremzēšanas ceļš uz ledus ir samazināts par 23%, rites pretestība ir samazināta par 5% un trokšņu līmenis ir samazināts par vairāk nekā 2 dB. Riepa ir pieejama 18 izmēros ar urbuma diametru no 16 līdz 18 collām.

- Puiši, es šo bildi uzņēmu naktī! - no rīta lepojas mūsu fotogrāfs Dima.

Patiešām, pat vietējie iedzīvotāji neatcerēsies tik spožus ziemeļblāzmas uzplaiksnījumus. Un mēs ar Andreju Mohovu visu nakti gulējām. Galu galā mums nedēļas laikā Zviedrijas testu poligona Arctic Falls trasēs jāiztestē 22 ziemas riepu komplekti! Bet gala protokolā palika 21 modelis ar izmēru 205/55 R16. Kāpēc? Tagad es jums pastāstīšu.

UZ Kā tiek atlasītas riepas mūsu salīdzināšanas testiem? Pirms testēšanas izsūtām pieprasījumus riepu uzņēmumiem ar lūgumu nodrošināt vienu vai divus komplektus. Un, tā kā testi tiek veikti ziemas sezonas beigās - šogad marta vidū -, dažām firmām jau ir jauni modeļi, kas ir gatavi ražošanai. Šādas riepas ņemam ar prieku – lai jau rudenī saviem lasītājiem sniegtu aktuālo informāciju par šīm riepām. Bet mēs paturam tiesības pārbaudīt tā autentiskumu – veikt tā saukto dopinga testu. Arī šogad nācās ķerties pie verifikācijas – un ne velti.

Testus veicām vienā no septiņiem Arctic Falls testu poligona poligoniem: šeit aptuveni piecu hektāru platībā ir kompakti izklātas visas ziemas riepu testiem nepieciešamās trases.

Mūsu testa dalībnieku sarakstā ir 13 ar radzēm un deviņi modeļi bez radzēm. Neobjektivitāte pret radzēm ir saistīta ar statistiku, jo vairāk nekā 70 procenti krievu braucēju izvēlas tieši “naglas”. Karsts jaunums šajā klasē ir korejiešu riepas Hankook Winter i*Pike RS2 un japāņu Yokohama iceGuard iG65. Abi gāja pa "skandināvu" attīstības ceļu - radžu skaitu palielināja pēc veiksmīgo Continental IceContact 2 un Nokian Hakkapeliitta 9 modeļu parauga. Un kur nu vēl Michelin ar jauno X-Ice North 4 modeli, kas arī manāmi izauga radzes? Diemžēl viņi atteicās mums nodrošināt šīs riepas, bet mēs tās neatradām pārdošanā.

Ledus ir ļoti kaprīzs pārklājums. Lai iegūtu objektīvus rezultātus, mērījumu cikls jāatkārto vairākas reizes.

Iesācēju vidū ir arī tādi, kas izvēlējušies tradicionālo radžu skaitu - 115-130 gab. 16 collu riepai. Tie ir japāņu modeļi Toyo Observe Ice-Freezer, Firestone Ice Cruiser 7 un Ķīnas-Singapūras GT Radial IcePro 3, kā arī krievu Cordiant Snow Cross 2 riepas, kuras gala protokolā trūkst.

Uz ledus un sniega mērījumi katram riepu komplektam tiek veikti 12-16 reizes. Uz asfalta ir uz pusi mazāk sacensību: segums ir stabilāks

Bezradžu klasē galvenā intriga ir duelis starp jauno Continental VikingContact 7 un Nokian Hakkapeliitta R3. Vai varbūt viņu strīdā iejauksies svaigi Āzijas modeļi - Yokohama iceGuard iG60 un Hankook Winter i * cept iZ2? Starp citu, tieši šeit, Zviedrijas testēšanas vietā Arctic Falls (tulkojumā no angļu valodas kā “Arctic Falls”), Bridgestone un Yokohama īrē vietas saviem ziemas testiem.

Atkāpšanās (radžu izvirzījums virs protektora virsmas) ir vissvarīgākais ziemas riepu parametrs. Ja tas ir mazāks par milimetru, riepas, iespējams, gaida fiasko uz ledus.

Nu uz Zviedriju mums bija jāierodas divas reizes. Pirmo reizi nosēdējām nedēļu, visu testa programmu slidojām pa sniegu un ledu. Un tad jau aprīlī uz ceļiem, kas tikko bija atbrīvojušies no ledus, viņi mērīja bremzēšanas ceļu uz slapja un sausa seguma - un novērtēja braukšanas akustisko komfortu un gludumu. Nu, tad, izmantojot tradicionālo sistēmu rezultātu tulkošanai punktos, viņi apkopoja rezultātus.

Riepām darbam zemā temperatūrā, sniega sanesumiem un ledus ir īpašs dizains, sastāvs un veiktspējas tehnika. Izvēloties riepas, ir svarīgi ņemt vērā apgabala klimatiskās īpatnības, transportlīdzekļa veidu un kravnesību. Riepu vērtējums ziemas sezonai 2018-2019 ietver riepas ar radzēm un bez radzēm.

Ziemas riepām ir īpaša aizsardzība, kas saglabā ātrumu un manevrētspēju līkumos zemā temperatūrā. Riepas ir izgatavotas no nodilumizturīgām elastīgām izejvielām. Galvenais dizaina elements ir aizsargs ar augstu izturību. Pamatne savieno protektoru ar iekšējiem līmeņiem, samazina triecienu no ceļa virsmas nelīdzenumiem.

Metāla kords saglabā riepas formu stabilā stāvoklī, palielina automašīnas stabilitāti. Zem tērauda virsmas ir tekstila slānis, kas novērš iekšējo spiedienu. Riepas malas aizsargā karkass. Riepas malā pielodētā spārnu sloksne amortizē un saglabā braukšanas stabilitāti.

Atkarībā no dizaina risinājumiem, izejmateriāla veida un riepas virsmas faktūras tos iedala:

• produkti ar tapas;
• bez radzēm (berze);
• radžotas (piegādātas ar lentēm ar viltus tapas).

Radžotās riepas ir aprīkotas ar ieliktņiem, kas izgatavoti no izturīgiem sakausējumiem, kas palīdz samazināt slīdēšanu. Skats piemērots braukšanai pa sniega kupenām ārpus pilsētas, ledus klātiem ceļiem. Konstruktīvais risinājums uzlabo kontroli pār automašīnu, šķērsojot vaļēju sniega segu, garoza. Radžotās riepas samazina automašīnas bremzēšanas ceļu uz ledainiem ceļiem. Vidējas cietības gumijas ražošanai izmanto; elementu augstums sasniedz 1 cm.

Dizaina aizsargs tiek piegādāts ar:

• ķīļveida;
• kanāli ūdens un sniega masas noņemšanai;
• lameles.

Pasuga ir radžoti elementi, kas ir aprīkoti ar caurumiem tapām. Var lietot ar vai bez ieliktņiem. Šāda veida riepu saķere ar ceļu ir mazāk uzticama.

Neradžotās (berzes) riepas ir aprīkotas ar lamelēm, kuras tiek piestiprinātas pie riepu ārējiem pārklājumiem. Saķere ar brauktuvi tiek palielināta, palielinot lameļu biezumu. Dizaini ir piemēroti pilsētas maršrutiem klimatiskajos apstākļos ar nelielu mīnusa temperatūru. Daži ražotāji plastmasā iekļauj cietus elementus, lai uzlabotu vadāmību.

Riepas bez radzēm ir sadalītas 2 apakšsugās:

• skandināvu;
• Eiropas.

Skandināvijas tipa riepas ir daudzfunkcionālas, jo. izmanto braukšanai pa sniegotiem, ar ledu klātiem ceļiem, sausu vai slapju virsmu. Riepas ir ieteicamas vietām ar mainīgiem laikapstākļiem. Riepas ir izgatavotas no mīksta gumijas maisījuma. Aizsargi ir aprīkoti ar plāniem izplūdes kanāliem, elastīgām lamelām. Protektora augstums ir ierobežots līdz 0,8 cm.

Eiropas tipa neražotās riepas tiek izmantotas vietās, kur temperatūra ir nedaudz zemāka par nulli. Izvēloties ziemas riepas, jāņem vērā, ka tips ir optimāls sausiem vai slapjiem ceļiem, bez sniega sanesumiem. Riepas uzlabo mašīnas manevrētspēju, zemu trokšņa līmeni.

Eiropas stila riepas atšķiras pēc protektora:

• cieta gumija;
• ar kanāliem ūdens un sniega daļiņu noņemšanai;
• ar nelielu skaitu plānu lameļu;
• ar maza augstuma elementiem (līdz 0,6 cm).

Labākie ziemas riepu ražotāji

Profila riepu ražotāji savā produktu līnijā iekļauj riepas aukstajai sezonai un saņem pozitīvas atsauksmes no automašīnu īpašniekiem (Nokian, Dunlop, Michelin u.c.).

Reitinga līderis ir koncerns Nokian (Somija) riepas ražo kopš 1898. gada. Uzņēmums ar ziemas šķirņu izstrādi nodarbojas kopš 20. gadsimta 1. puses. Produkti ir augstas kvalitātes, uzticami un droši. Ziemas riepas ir pielāgotas Krievijas klimatiskajiem apstākļiem ar temperatūras izmaiņām, nokrišņiem sniega veidā. Riepu šķirnes ir izstrādātas, ņemot vērā transportlīdzekļu veidus.

Goodyears (ASV) ražo ziemas riepas dažādām klimatiskajām zonām un transportlīdzekļu veidiem. Produkti ir izturīgi, saglabā automašīnas saķeri ar brauktuvi, manevrētspēju augstā līmenī. Izstrādājumi ir kvalitatīvi, nodrošina caurbraucamību sniega sanesumos.

Ražotājs Bridgestone (Japāna) ražo inovatīvus produktus automašīnām un citiem transportlīdzekļiem. Produkti ir augstas kvalitātes, nodilumizturīgi, izturīgi. Koncerns ražo ziemas riepas kopš 1930. gada. Krievijas tirgū tiek piedāvātas riepas bez radzēm un radzēm.

Dunlop (Īrija) izstrādā produktus, izmantojot datorsimulāciju. Zīmola produkti izceļas ar estētisko dizainu. Dunlop riepas ziemas periodam tiek piedāvātas daudzos modeļos. Stiprības rādītāji ļauj izmantot riepas 2-3 sezonas. Sērija atšķiras ar protektora struktūru, virsmas dizainu un sastāvu.

Michelin (Francija) ir viens no līderiem riepu montāžas produktu jomā. Riepas izceļas ar izturību, izgatavojamību, degvielas ekonomiju. Ziemas modeļi tiek prezentēti vairākās līnijās klimatam ar mīnusu temperatūru.

Koncerns Continental AG (Vācija) ražo automašīnu riepas un detaļas automašīnām. Produkti atšķiras ar stingru karkasu, izturību, kvalitāti.

TOP 5 bezradžu ziemas riepas

Bezradžu riepas ir ideāli piemērotas visiem ceļiem mērenā klimatā ar nelielu sals. Palielinot konstrukcijā izmantoto lameļu biezumu, tiek nodrošināta maksimāla saķere ar brauktuvi, un atsevišķi ražotāji izstrādājumu kvalitātes uzlabošanai plastmasā pat iekļauj cietus fragmentus un elementus, nodrošinot maksimālu transportlīdzekļa manevrētspēju sniega kupenās.

Goodyear Ultragrip Ice 2

Goodyear Ultragrip Ice 2 riepas garantē pārliecinošu braukšanu un ātru bremzēšanu ledū. Šādām ziemas riepām ir raksturīga maksimāla stabilitāte, tās nebaidās pat no zemākajām temperatūrām un nav pakļautas sasalšanai. Tās izmaksas ir no 3 tūkstošiem rubļu.

Nokian Hakkapeliitta R2

Pēc ekspertu domām, bezradžu ziemas riepu vērtējums 2018.-2019. nebūtu pilnīga bez skandināvu riepām, kuras tiek uzskatītas par labāko variantu ceļiem ar zemu satiksmi. Tās ir izturīgas un ļoti funkcionālas, pateicoties kurām auto ir viegli vadāms driftā un uz ledus, un īpašais riepas sānu dizains ļauj ātri izkļūt no sniega riesta. Produkti ir ideāli piemēroti SUV. Atkarībā no riteņa diametra Nokian Hakkapeliitta R2 izmaksas ir 3,7–11,5 tūkstoši rubļu.

Continental ContiVikingContact 6

Salnam laikam un biežai sniegputenim labāk izvēlēties riepas, kas izgatavotas no stipras gumijas un silikātiem. Maksimālai stabilitātei katra riepa ir aprīkota ar rombveida blokiem un asimetrisku protektora rakstu. Automašīna ar Continental ContiVikingContact viegli paātrina pa sniegotiem ceļiem un ātri bremzē uz slapja vai ledaina ceļa. Par šādām riepām bez radzēm jums būs jāmaksā vismaz 7 tūkstoši rubļu.

Pirelli Ice Zero Fr

Pirelli Ice Zero Fr produktiem ir īpaša vieta ziemas riepu reitingā 2018-2019. Braucot pieredzējis vadītājs, viņš novērtēs šādu riepu augsto kvalitāti, kas izceļas ar ļoti blīvu lamelu izvietojumu. Modelis nav ieteicams uz sausa asfalta seguma, bet auto ir ērti braukt pa sniegotiem ceļiem un slapjiem ceļiem. Izmaksas ir robežās no 5 tūkstošiem līdz 9 tūkstošiem rubļu.

Bridgestone Blizzak DM

Šī ražotāja riepas ir izstrādātas, ņemot vērā Krievijas klimata īpatnības, un ir ideāli piemērotas krosoveriem un automašīnām. Gumija ir diezgan izturīga un nodilumizturīga. Izvēle tai par labu jāizdara, ja ir nepieciešams pārvietoties pa apledojušu vai ļoti slidenu virsmu mīnusā temperatūrā. Katra riepa ir aprīkota ar diviem slāņiem, tāpēc tiek nodrošināta uzticama riteņu saķere ar ceļu pat pēc dzēšanas.

TOP 5 radžotās ziemas riepas

Radžotas riepas ir izgatavotas no vidēji cietas gumijas. Tie ir aprīkoti ar ļoti izturīgu sakausējumu elementiem līdz 1 cm augstiem, pateicoties kuriem tiek sasniegts maksimāls komforts, pārvietojoties pa ceļiem, kas klāti ar sniegu vai ledu. Radžotās riepas ļauj ievērojami samazināt bremzēšanas ceļu un pārvietoties pa garozu vai irdenu sniegu.

Nokian Hakkapeliitta

Ziemas radžoto riepu reitingā 2018-2019. īpašu vietu ieņem zīmols Nokian Hakkapeliitta. Tā riepas ir izturīgas, praktiskas un tām ir īpašs dizains, kura dēļ auto ir viegli vadāms uz slidenas virsmas un sniegotās sniega kupenās. Riepām ir stingrāka sānu mala, kas nodrošina iespēju ātri izkļūt no sniega rievas. Krievijas tirgū tie tiek piedāvāti vairākās modifikācijās, kurām ir atšķirīga funkcionalitāte un mērķi. Tātad jo īpaši Nokian Hakkapeliitta 8 riepas ļauj ievērojami ietaupīt degvielu, savukārt Nokian Hakkapeliitta 7 riepas ir paredzētas ceļiem ar zemu satiksmi. Šādu riepu izmaksas sākas no 2,6 tūkstošiem rubļu.

Continental Icecontact 2

Ja autovadītājam ir jārisina uzdevums pēc iespējas samazināt degvielas patēriņu ziemā, tad viņam vajadzētu izvēlēties Continental Icecontact 2. Šādu riepu īpatnība ir asimetriskās līnijas uz protektora un īpašais tapas izvietojums, kas nodrošina pilnu saķeri ar brauktuvi un maksimālu automašīnas manevrētspēju pat uz cik virsmām.

Goodyear Ultra Grip Ice Arctic

Goodyear Ultra Grip Ice Arctic radžotās riepas ir paredzētas lietošanai sarežģītos klimatiskajos apstākļos. Īpašais protektora dizains ļauj ātri paātrināties uz dažādām virsmām un saīsināt bremzēšanas ceļu avārijas bremzēšanas laikā. Riepas ir ārkārtīgi stabilas pat lielā ātrumā un nodrošina transportlīdzeklim pilnīgu veiklību. Gumijas reljefs ātri noņem sniega masu, izkusušo sniegu un pat ūdeni. Paredzamās izmaksas - no 3,5 tūkstošiem rubļu.

Michelin x ice north 3

2018-2019 ziemas riepu testā Michelin x ice north 3 zīmols ar Smart Spike sistēmu uzrādīja izcilus rezultātus. Aukstumā materiāls, kas atrodas blakus radzei, sacietē, tādējādi nodrošinot gumijas izturīgu darbību un automašīnas manevrētspēju pa sliedēm. Atkarībā no diametra par šādu riepu būs jāmaksā no 3,5 tūkstošiem rubļu.

Hankook Winter I Pike RSW419

Hankook Winter I Pike RSW419 riepas ir ideāli piemērotas braukšanai bezceļa apstākļos, jo nodrošina drošu saķeri ar jebkuru ceļa virsmu. Riepu protektori ir aprīkoti ar sānu rievām un radžoti 22 rindās, tāpēc auto ir viegli vadāms sniegputenī un salnā, neatkarīgi no apkārtējās vides temperatūras un ceļa apstākļiem. Riepu izmaksas - no 3,7 tūkstošiem rubļu. (205/55 R16), 5,9 tūkstoši rubļu. (235/45 R17) un 3,9 tūkstoši rubļu. (245/40 R18).

Tirgus jaunumi 2018.-2019

Jaunajai sezonai ražotāji izlaiž uzlabotus riepu modeļus. Izstrāde ietver inovatīvus paņēmienus, atjauninātus dizaina risinājumus.

Yokohama ir izlaidusi tehnoloģiski progresīvu iceGUARD iG60 bezradžu riepu vieglajām automašīnām. Ražotājs ir prezentējis vairāk nekā 90 izmēru kategorijas no 135/80 R13 70Q. Riepu dizainā izmantota Premium Water Absorbing Rubber tehnoloģija, kas novērš slīdēšanu uz apledojušiem ceļiem. Protektoros izmantots jauns gumijas savienojums.

Maxxis Premitra Ice Nord NS5 radžotais modelis ir paredzēts ziemeļu teritorijām un ir iekļauts 2018.-2019.gada sezonas ziemas riepās krosoveriem un apvidus automašīnām. Protektors ir aprīkots ar virziena līnijām, kas uzlabo vadāmību uz sniegotām sliedēm un apledojušām virsmām. Rievas uz protektora ir izvietotas dažādos virzienos, kas ļauj pārvietoties pa virsmām, kas klātas ar sniegu un ledu. Speciālie ieliktņi absorbē ūdeni. Smailes ir novietotas 14 rindās.