BMW- Vācu ražotājs modernas un funkcionālas automašīnas. Tie ir ne tikai reprezentabli pēc izskata, bet arī ar vismodernākajām tehniskajām īpašībām, kas padara tos tik populārus un pieprasītus. Bet kur tiek ražoti BMW? Uzņēmuma ražotnes atrodas Vācijā. Galvenās ražošanas pilsētas ir Rēgensburga, Leipciga, Minhene un Dingolfinga. Un automašīnas tiek montētas uzņēmumos, kas atrodas Taizemē, Indijā, Malaizijā, Ēģiptē, Dienvidāfrikā, Vjetnamā un ASV (Spartanbergā). BMW montāža Krievijā tiek veikta uzņēmumā Avtotor, kas atrodas Kaļiņingradā. BMW montāža Kaļiņingradā kvalitātes ziņā nav zemāka par citām ražotājvalstīm.
Kur ir samontēts bmw x3
Otrās paaudzes krosovers, proti, BMW x3, tiek ražots BMW rūpnīcā Grīrā, Dienvidkarolīnā, ASV. Tas tika izvietots 2010. gada 1. septembrī pēc tam, kad pēdējais X3 virsbūves tips (E83) noripoja no konveijera.
Kur ir salikts bmw x5
Auto tiek ražots rūpnīcā, kas atrodas Spartanburgā, Dienvidkarolīnā (ASV). Izlaidums ir paredzēts gan Amerikas, gan Eiropas tirgum. ASV pārdošanas sākums iekrīt 1999. gadā, Eiropā šīs markas auto parādījās gadu vēlāk - 2000. gadā.
Kur ir salikts bmw x6
Tāpat kā iepriekšējais modelis, BMW x6 tiek montēts ASV - Spartanburgā (Dienvidkarolīna, ASV). Krievijā šis process notiek Kaļiņingradā. Arī šī modeļa automašīnu kolekcija tiek veikta Ēģiptē, Indijā, Taizemē un Malaizijā.
Kur ir samontēts bmw x1
Šī modeļa automašīnu ražošana sākās 2009. gada oktobrī Vācijā, Leipcigā.
Kur ir salikta bmw 7 sērija
Šī sērija BMW automašīnas ar marķējumu "BMW Individual". Montāža tiek veikta rūpnīcā Dingolfingā. Šis ir patiesi unikāls auto, to var saprast paskatoties izskats auto. Sānu balsti, sloksne, kas atrodas virs cimdu nodalījuma, un galvas balsti, kas izrotāti ar The Next 100 Years emblēmu, ir patiesi moderns un stilīgs auto.
Kur ir salikta bmw 3 sērija
Šīs sērijas automašīnas tiek ražotas kopš 2012. gada Vācijā, Minhenē.
Kur tiek montēta bmw i sērija: i3, i8
Automašīnu bmw i sērija: i3, i8 montāža tiek veikta arī Leipcigā, Vācijā.
"Tādējādi BMW ir optimāla izvēle tiem, kas novērtē komfortu un modernās tehnoloģijas."
Pamatā automašīnu ražošana ir koncentrēta ārzemēs. Pateicoties tam, katrai automašīnai ir visas nepieciešamās tehniskās īpašības un daudzas citas svarīgas priekšrocības.
Līdz ar to BMW automašīnas kļūst arvien populārākas, jo atbilst visām lietotāju vajadzībām.
Bavarian Motor Works visā pasaulē ir pazīstams kā BMW, Minhenes autobūves uzņēmums Bavārijā tika dibināts 1913. gadā. Viss BMW klāsts.
Papildus automašīnām korporācija ražo dzinējus, motociklus un pat velosipēdus. BMW AG ir pilnvērtīga daļa no Vācijas "Big Three Cars" (kaimiņos Mercedes-Benz un Audi), kas ir pasaulē visvairāk pārdoto luksusa automašīnu radītāji.
Galvenā BMW rūpnīcas lokalizēts Vācijā. Turklāt ražošana tiek organizēta uzņēmumos ASV, Taizemē, Malaizijā, Ēģiptē, Indijā, Vjetnamā un Dienvidāfrikā. Krievijas teritorijā šīs markas automašīnas tiek ražotas Kaļiņingradā uzņēmuma Avtotor objektos. No 2008. gada Avtotor rūpnīca bija lielākais daudzu zīmolu automašīnu ražotājs Krievijā.
Mazliet vēstures
Pirmais iekšā bmw vēsture veiksmīgs auto, pēc kura ražotā produkcija kļuva atpazīstama uz ceļa, bija Dixi. Tas tika izveidots, pamatojoties uz angļu Austin 7. 1958. g automobiļu nodaļa uzņēmumiem sāka rasties rentabilitātes problēmas. Meklējot izeju no krīzes, uzņēmums iegādājās tiesības ražot itāļu Iso Isetta. Šī mini automašīna bija aprīkota ar sava dizaina dzinēju, kas iepriekš tika uzstādīts uz motocikla. Šis solis bija veiksmīgs un palīdzēja uzņēmumam nostāties uz kājām.
Pēc 2006.gada datiem, BMW rūpnīcas saražoja 1 366 838 automašīnas, kuras tika ražotas piecās valstīs. 2010.gadā tika saražotas 1 481 253 automašīnas un 112 271 motocikls. Statistiski aptuveni 56% no uzņēmuma ražotajiem auto ir aprīkoti ar benzīna dzinējiem, pārējie 44% ir dīzelis. No benzīna dzinēji, aptuveni 27% 4 cilindru dzinēju un aptuveni 9% 8 cilindru dzinēju.
Daži no uzņēmuma pašreizējiem modeļiem
5 sērija (F10)
Pirmā BMW 1. sērijas paaudze ir maza ģimenes automašīna, kas ražota kopš 2004. gada, kad tā aizstāja 3. sērijas Compact. Tas ir salīdzinoši neliels un lēts auto modeļu klāstā.
F30
Šī ir sestā BMW 3. sērijas paaudze kompakto vadītāju klāstā. Automašīna ir E90 pēctece, un uzņēmums to prezentēja 2011. gada oktobrī Minhenē, Vācijā.
Z4 (E89)
Pilna izmēra flagmanis sedans, 7. sērijas pārstāvis. Parasti uzņēmums lielāko daļu jauninājumu vispirms ievieš 7. sērijā - automašīna ir aprīkota ar IDrive sistēmu, un BMW 7. sērija Hydrogen (
BMW, Bayerisch Motoren Werke, (BMW, Bayerisch Motoren Werke AG), vācu auto kompānija specializējas vieglo automašīnu, sporta automašīnu, apvidus transportlīdzekļu un motociklu ražošanā. Galvenā mītne atrodas Minhenē.
1913. gadā Minhenes ziemeļu nomalē Karls Raps un Gustavs Otto, iekšdedzes dzinēja izgudrotāja Nikolausa Augusta Oto dēls, izveidoja divas nelielas lidmašīnu dzinēju kompānijas. Pirmā pasaules kara uzliesmojums nekavējoties radīja daudzus lidmašīnu dzinēju pasūtījumus. Raps un Otto nolemj apvienoties vienā lidmašīnu dzinēju rūpnīcā. Tātad Minhenē ir rūpnīca lidmašīnu dzinēji, kas 1917. gada jūlijā reģistrēts ar nosaukumu Bayerische Motoren Werke ("Bavārijas motoru rūpnīca") - BMW. Šis datums tiek uzskatīts par BMW dibināšanas gadu un par tā dibinātājiem Karlu Rapu un Gustavu Otto.
Pēc Pirmā pasaules kara beigām uzņēmums atradās uz sabrukuma robežas, jo saskaņā ar Versaļas līgumu vāciešiem bija aizliegts ražot dzinējus lidmašīnām, proti, dzinēji tolaik bija vienīgie BMW ražojumi. Taču uzņēmīgie Karls Raps un Gustavs Otto atrod izeju - rūpnīca vispirms tiek pārveidota par motociklu dzinēju ražošanu, bet pēc tam - pašu motociklu ražošanu.
1923. gadā BMW rūpnīcu atstāj pirmais motocikls R32. 1923. gada motociklu izstādē Parīzē šis pirmais BMW motocikls uzreiz ieguva ātruma slavu un uzticama mašīna, ko apliecināja absolūtie ātruma rekordi starptautiskajās motosacīkstēs 20.-30.
Paralēli tiek izstrādāts Motor-4 dzinējs, kura galīgā montāža tiek veikta citās Eiropas valstīs. 1919. gadā Francs Dīmers lidmašīnā ar šo dzinēju, pacēlies līdz 9760 metru augstumam, izveido pirmo pasauli. BMW rekords. Ražošana iegūst papildu stimulu pēc slepena darījuma ar Padomju Krievija par jaunāko gaisa kuģu dzinēju piegādi tai. Lielākā daļa padomju rekordlidojumu pagājušā gadsimta trīsdesmitajos gados tika veikti ar lidmašīnām, kas aprīkotas ar BMW dzinējiem.
1928. gadā uzņēmums iegādājas automašīnu rūpnīcas Eizenahā (Tīringenē) un līdz ar tām ražošanas licenci subkompakts auto Dixi (tas bija licencēts angļu Austin 7). Tā ražošana sākas 1929. gadā. Dixi ir pirmā BMW automašīna. Laikā ekonomiskās grūtības maza automašīna kļūst par visvairāk populārs auto Eiropā. Līdz Otrā pasaules kara sākumam bmw kari- viens no dinamiskāk augošajiem uzņēmumiem pasaulē, kas ražo inventāru ar sportisku ievirzi. Viņas kontā ir vairāki pasaules rekordi: Volfgangs fon Gronau šķērso Ziemeļatlantiju no austrumiem uz rietumiem ar atklātu hidroplānu Dornier Wal, kas aprīkots ar BMW dzinēju, Ernsts Henne ar R12 motociklu, kas aprīkots ar kardāna piedziņu, hidrauliskie amortizatori un teleskopiskā dakša (izgudroja BMW), uzstāda pasaules ātruma rekordu motocikliem - 279,5 km/h, ko neviens nepārspēja nākamos 14 gadus.
1933. gadā sāka ražot modeli 303, pirmo BMW automašīnu ar 6 cilindru dzinēju. Tieši šis modelis vispirms iegūst raksturīgu režģi. tautā saukts par "nāsīm" BMW. Šīs nāsis ir kļuvušas par tipisku visu BMW automašīnu dizaina elementu.
1936. gadā BMW ražoja slaveno "328" – vienu no veiksmīgākajiem sporta auto. Tajā laikā tie bija tikai avangarda tehniskie jauninājumi: cauruļveida rāmis, sešu cilindru dzinējs ar vieglā sakausējuma galvu, jauna sistēma vārstu mehānisms ar stieņiem. Ar 328 modeli BMW kompānija tik slavens 30. gadu otrajā pusē. ka visas turpmākās automašīnas ar divkrāsu zīmola nosaukumu sabiedrība uztvēra kā augstas kvalitātes, uzticamības un skaistuma simbolu. Līdz ar tā parādīšanos beidzot tika izveidota BMW ideoloģija, kas līdz pat mūsdienām nosaka jauno modeļu koncepciju: "Automašīna ir vadītājam." Galvenais konkurents Mercedes-Benz ievēro principu: "Automašīna ir pasažieriem." Kopš tā laika katrs uzņēmums ir gājis savu ceļu, pierādot, ka tā izvēle ir pareiza.
Daudzu sacensību – apļa sacīkstēs, rallijos, kalnu kāpumos – uzvarētājs BMW 328 bija adresēts sporta auto cienītājiem un atstāja tālu aiz muguras visas sērijveidā ražotās sporta automašīnas.
1938. gads — BMW iegūst Pratt-Whitney dzinēju licenci. Pēc tam tiek izstrādāts modelis 132, kas tiek uzstādīts uz slaveno Junkers Yu52. Tajā pašā gadā tika izveidots ātrākais pirmskara motocikla modelis, kura jauda bija 60 ZS. Un maksimālais ātrums 210 km/h 1939. gadā par Eiropas čempionu ar šo motociklu kļūst vācu sacīkšu braucējs Georgs Majers. Un pirmo reizi britu senioru tūristu trofeju iegūst ārzemnieks ar ārzemju motociklu.
Kara uzliesmojums noved pie automašīnu ražošanas apturēšanas. Prioritāte atkal tiek dota lidmašīnu dzinējiem.
1944. gadā BMW bija pirmais pasaulē, kas laiž klajā BMW 109-003 reaktīvo dzinēju. Ir arī testi raķešu dzinēji. Otrā pasaules kara beigas koncernam bija katastrofa. Četras rūpnīcas, kas nonāca okupācijas austrumu zonā, tika iznīcinātas un demontētas. Galveno rūpnīcu Minhenē demontēja briti. Saistībā ar lidmašīnu dzinēju un raķešu ražošanu kara laikā uzvarētāji izdod rīkojumu aizliegt ražošanu uz trim gadiem.
Un Karls Raps un Gustavs Otto, kuri savu mīlestību pret motoriem nav mainījuši, nolemj sākt visu no jauna no nulles. Tiek izstrādāts 1 cilindra R24 motocikls, kas tika salikts darbnīcās gandrīz ar roku. Tas kļūst par pirmo pēckara BMW ražojumu. 1951. gadā pirmais pēckara mašīna modelis "501". Tomēr tas nenes finansiālus panākumus.
1955. gadā tika laisti klajā modeļi R 50 un R 51, atklājot jaunas paaudzes pilnībā atsperotus motociklus. šasijas, iznāk mazauto "Isetta", dīvaina simbioze motociklam ar auto. Trīsriteņu transportlīdzeklis ar uz priekšu veramām durvīm guva milzīgus panākumus nabadzīgajā pēckara Vācijā. Taču no tā izrietošās aizraušanās ar lielajiem limuzīniem un no tā izrietošo zaudējumu dēļ uzņēmums atrodas uz sabrukuma robežas. Šī ir vienīgā reize BMW vēsturē, kad ekonomiskā situācija un tirgū izmestās mašīnas nebija pieprasītas. Ir jautājums par uzņēmuma pārdošanu. Mercedes-Benz steidzās paziņot par pirkumu, taču to neļāva gan mazie akcionāri, gan uzņēmuma darbinieki, gan tā tirdzniecības aģenti.
Restrukturizējot kapitāla struktūru, BMW izdodas turpināt savu darbību. Trešo reizi uzņēmums sāk visu no jauna.
1956. gads - dizainers Albrehts Grafs Hercs, kurš dzīvo Ņujorkā, rada sensacionālu auto - izskatīgu sportistu. "BMW pat pārspēja itāļus." - tā rakstīja avīzes 1956. gadā, kad tika prezentēts šis auto. BMW 507 tika piedāvāts gan kā rodsters, gan ar cieto jumtu. 3,2 litru astoņu cilindru alumīnija dzinējs ar 150 ZS. paātrināja automašīnu līdz 220 km stundā. Kopumā no 1956. līdz 1959. gadam tika pārdotas 252 šādas automašīnas. Mūsdienās tā ir viena no retākajām un dārgākajām kolekcionējamajām automašīnām.
1959. gads - ar jaunā BMW 700 palīdzību ar gaisa sistēma atdziestot, koncernam izdevās pārvarēt iekšējo krīzi un radīt pamatu tālākiem zīmola panākumiem kopumā. Panākumi gūti ne tikai pārdošanas jomā. Kupejas versija deva BMW iespēja gūt sporta uzvaras.
1962. gadā 1500 vieglā modeļa koncepcija. kompakts. sports. četrdurvju automašīna – ar tādu entuziasmu tika pieņemts tirgū. Kas ražošanas jauda nebija atļauts apmierināt pieprasījumu pēc šīm automašīnām.
Pirmo reizi ieviests 1966. gadā divdurvju auto 1600-2. Tas veidoja pamatu veiksmīgai turbokompresoru modeļu sērijai no 1502. līdz 2002. gadam. "Jaunās klases" panākumi veicināja visa attīstību modeļu klāsts. BMW koncerns varēja atļauties atdzīvināt 30. gadu tradīcijas un sākt ražot sešcilindru modeļus. 1968. gadā notika 2500 un 2800 modeļu pirmizrāde, kas ļāva BMW atkal iekļūt uzņēmumu skaitā. izdošanu lielie sedani. Tādējādi. 60. gadi bija veiksmīgākie gadi visā uzņēmuma iepriekšējā vēsturē.
1969. gadā BMW pārceļ motociklu ražošanu uz Berlīni. Sākas jaunas motociklu sērijas - "pretstatu" ražošana. 1976. gadā R100 RS pirmo reizi tika uzstādīts pilna garuma apvalks. 1983. gadā viens no visvairāk populāri modeļi motocikli - K100 ar 4-cilindru inline dzinējs Ar šķidrums atdzesēts un degvielas iesmidzināšana. Motocikla simtgades gadā, 1985. gadā, Berlīnes rūpnīcā tiek ražoti vairāk nekā 37 tūkstoši motociklu. 1989. gadā tiek prezentēts motocikls K 1.
1970. gados pirmās slavenās automašīnas BMW sērija- 3. sērijas, 5. sērijas, 6. sērijas, 7. sērijas modeļi. Līdz ar 5. sērijas izlaišanu sākās principiāli jaunas BMW modeļu paaudzes ražošana. Ja agrāk koncerns galvenokārt ieņēma automašīnu nišu sporta veids, tagad viņš ir ieņēmis savu vietu komfortablo sedanu segmentā. Kupeja 3.0 CSL. kas kopš 1973. gada ir uzvarējis sešos Eiropas čempionātos. ļauj BMW gūt īpašus panākumus. Šī kupeja slēpa daudz tehnisku jauninājumu. Tas bija pirmais, kas aprīkots ar sešu cilindru BMW dzinēju ar četriem vārstiem uz cilindru. un tā bremžu sistēma bija aprīkota ar ABS - pilnīgs jaunums tiem laikiem.
1977. gadā jauns izrāviens luksusa klasē. Ar 7. sērijas parādīšanos beidzās fundamentāls atjauninājums visas BMW sērijas.
Kopš 1986. gada BMW M3 ir bijis visveiksmīgākais ceļu sacīkšu auto pasaulē. kompakts divu durvju modelis izstrādāts paralēli priekš sērijveida ražošana kā arī autosportam. Rezultāts BMW vienkārši triumfēja. 1987. gadā itālis Roberto Raviglia izcīnīja pirmo vietu pasaules čempionātā šosejas sacīkstēs. Un nākamos piecus gadus BMW M3 dominēja sporta arēnā.
1987. gadā tradīciju turpināja jauns rodsters, kas sākotnēji tika iecerēts vienkārši kā eksperimentāls modelis. BMW rodsteri 30. un 50. gadi. BMW Z1 tika izgatavots 8000 eksemplāros un kļuva par jaunāko tehnoloģiju nesēju. Arī šī auto aerodinamika bija priekšzīmīga. 1987. gadā BMW bija viens no pirmajiem pasaulē, kas pieteicās elektroniskā sistēma dzinēja jaudas regulēšana.
1990. gadā jauna sapņu kupeja: BMW 850i. Šīs elegantās luksusa kupejas sirds bija divpadsmit cilindru dzinējs, kas burtiski varēja raidīt automašīnu uz priekšu jebkurā ātrumā. Pilnīgi jauns integrālis aizmugurējā ass absolūti unikālā veidā apvieno sportiskās īpašības un visaugstāko komfortu.
Vācijas atkalapvienošanās gadā koncerns, nodibinājis uzņēmumu BMW Rolls Royce GmbH atgriežas pie savām saknēm lidmašīnu dzinēju nozarē un 1991. gadā iepazīstina ar jauno BR-700 lidmašīnas dzinēju. 90. gadu sākumā sports kompaktās automašīnas trešās paaudzes 3. sērija un 8. sērijas kupeja.
Labs solis uzņēmumam bija pirkums 1994. gadā par 2,3 miljardiem dolāru. DM rūpniecības grupa Rover Group ("Rover Group"), un līdz ar to Apvienotās Karalistes lielākais automašīnu ražošanas komplekss zīmoli Rover, Land Rover un MG. Līdz ar šī uzņēmuma iegādi BMW automašīnu saraksts tika papildināts ar pazudušiem viduvējiem un apvidus auto.
Kopš 1995. gada visi BMW automobiļi ir aprīkoti ar standartaprīkojumu piepūšamais spilvens drošība priekš priekšējais pasažieris un pretaizdzīšanas dzinēja bloķēšanas sistēma. Tā paša gada martā tiek uzsākta 3. sērijas universāla (tūrisma) ražošana. Jaunā automašīna atšķīrās ne tikai moderns dizains bet arī vismodernākās tehnoloģijas. Piemēram, pirmo reizi autobūves nozarē šasija gandrīz pilnībā izgatavots no alumīnija.
1995. gads ir arī jaunās BMW 5. sērijas debija. Galvenais princips tās izstrādē ir harmoniskas koncepcijas radīšana. Jaunajai automašīnai bija ne tikai moderns dizains, bet arī vismodernākās tehnoloģijas: pirmo reizi automobiļu rūpniecībā šasija bija gandrīz pilnībā izgatavota no alumīnija. Jaunu materiālu izmantošana ir palielinājusi automašīnas pārstrādes pakāpi līdz 85 procentiem. Īpaši stingrais korpuss nodrošina nepārspējamu pasīvās drošības līmeni.
1996. gadā BMW Z3 7. sērija pirmo reizi ir aprīkota ar dīzeļdzinējs. Unikāla dinamisma un klasiskā dizaina sintēze ir vienkārši apburoša koncepcija. Papildu reklāmu automašīnai rada filma "Zelta acs", kurā ar Z3 braukā superaģents 007 Džeimss Bonds. BMW Z3 ir kļuvis par bestselleru. Jaunā rūpnīca Spartanburgā nevar izpildīt visus pasūtījumus.
1997. gadā motocikls, kas nevienu nevar atstāt vienaldzīgu - modelis R 1200 C, ir pilnībā jauna interpretācijašosejas velosipēds. Sensacionāls dizains, kas apvieno tradicionālos un futūristiskus elementus. Viņš ieguva lielāko jebkad izgatavoto bokseru dzinēji BMW. Tā darba tilpums ir 1170 cm3. un attīstītā jauda ir 61 ZS. Tajā pašā BMW dāvina vēl vienu sapņu auto. Šis ir M Roadster, kas, tāpat kā neviens cits, ir īsts tīrasiņu atklāta sporta auto iemiesojums.
1997. gadā BMW iepazīstināja ar sapņu auto, kas lika cienītāju sirdīm lēkāt. M Roadster iemieso tīršķirnes sporta auto ideālu, kādu vēl neviens BMW nav redzējis. Tā 321 ZS M3 dzinējs garantē aizraujošu braucienu.
1998. gada pavasarī debitēja veiksmīgo 3. sērijas sedanu piektā paaudze. Daudzās detaļās pārveidotā jaunā 3. sērija piedāvā ne tikai izcilu izskatu, bet arī vismodernākos dzinējus, Jaunākās tehnoloģijas piekare un labākie drošības standarti savā klasē.
1999. gada sākums iezīmēja BMW X5 debiju, kas kļuva par pasaulē pirmo Sports Activity Vehicle: transportlīdzekli, kas unikāli apvieno eleganci un praktiskumu, tādējādi paverot jaunu mobilitātes dimensiju.
Un vēl viena pirmā vieta: BMW Z8, lieliskais sporta automobilis, svinēja savu pirmizrādi 1999. gadā un iepriecināja Džeimsa Bonda fanus filmā The World Is Not Enough.
1999. gadā BMW arī sagādāja pārsteigumu automobiļu entuziastiem plkst Frankfurtes autoizstāde, nodrošinot futūristisku Z9 gran turismo koncepciju.
Tagadnē BMW laiks, kas savu darbību uzsāka kā neliela lidmašīnu dzinēju rūpnīca, savu produkciju ražo piecās rūpnīcās Vācijā un divdesmit divos meitasuzņēmumos, kas izkaisīti visā pasaulē. Šis ir viens no retajiem automobiļu firmas, kas neizmanto robotus rūpnīcās. Visa montāža uz konveijera notiek tikai manuāli. Izvade - tikai datordiagnostika automašīnas pamatparametri.
BMW Group AG
Galvenā mītne atrodas Minhenē, Bavārijā, Vācijā.
BMW uzņēmuma nosaukums (Bayerische Motoren Werke) nozīmē "Bavarian Motor Works". BMW ir autobūves uzņēmums, kas specializējas motociklu, automašīnu, sporta automašīnu un apvidus transportlīdzekļu ražošanā.
BMW vēsture sākas ar divām mazām lidmašīnu dzinēju kompānijām, kuras pirms Pirmā pasaules kara izveidoja Karls Raps un Gustavs Otto, iekšdedzes dzinēja izgudrotāja Nikolausa Augusta Otto dēls. Pirmā pasaules kara laikā Vācijas valsts piedzīvoja lielu vajadzību pēc lidmašīnu dzinējiem, kas pamudināja abus konstruktorus apvienoties vienā rūpnīcā. 1917. gada jūlijā šī rūpnīca reģistrē nosaukumu Bayerische Motoren Werke, un Zīmols BMW uzņem dzīvi. Pēc Pirmā pasaules kara uzņēmums sāk ražot motociklu dzinēji, un pēc tam rūpnīca iziet pilnu motociklu ražošanas un montāžas ciklu. 1928. gadā uzņēmums iegādājas jaunas rūpnīcas Eizenahas pilsētā, Tīringenes federālajā zemē, un kopā ar tām licences mazās automašīnas Dixi - uzņēmuma pirmās automašīnas - ražošanai. Vēlāk parādījās modeļi 303 un 328. Modelis 328 bija sporta mašīna, kas savus konkurentus atstāja tālu aiz tās pašas nišas un bija vairākkārtējs dažādu sacīkšu sacensību uzvarētājs.
Otrkārt pasaules karš uzņēmums atkal pāriet uz lidmašīnu dzinēju ražošanu, kā arī izstrādā reaktīvo un raķešu dzinējus. Bet līdz ar kara beigām uzņēmums atrodas uz sabrukuma robežas, jo daļa tā rūpnīcu atrodas padomju okupācijas zonā, tās tiek iznīcinātas un iekārtas tiek demontētas labošanai. Uzņēmums ir spiests ražot motociklus un mazauto Isetta, kas ir motocikla un automašīnas ar trīs riteņiem (divi priekšā un viens aizmugurē) hibrīds. Tālākā vēsture uzņēmums ir stāsts par stabilu izaugsmi un oriģinālu tehniskie risinājumi. Starp tiem ir pretbloķēšanas sistēma bremžu sistēma, elektroniskā vadība dzinējs, turbokompresora ieviešana automobiļu rūpniecībā. 70. gados parādījās pirmie labi zināmās BMW sērijas modeļi - 3., 5., 6. un 7.. 1983. gads - BMW uzvaras gads Formula 1 sacīkstēs. 1994. gadā tiek nopirkta industriālā grupa Rover Group, kā arī tās lielākais komplekss Lielbritānijā Rover, Land Rover un MG zīmolu ražošanai. 1998. gadā tika iegādāta Lielbritānijas kompānija Rolls-Royce. Tagad uzņēmumā ietilpst piecas rūpnīcas Vācijā un vairāk nekā divdesmit meitasuzņēmumi Visā pasaulē.
oficiālā pārdošana zīmolu automašīnas Krievijā sākās 1993. gadā, kad pirmais BMW dīleris. Tagad uzņēmumam ir visattīstītākais izplatītāju tīkls starp luksusa automašīnu ražotājiem mūsu valstī. Kopš 1997. gada Kaļiņingradas uzņēmumā Avtotor ir izveidota zīmola automašīnu montāža.
Pirms aptuveni trīsdesmit gadiem slavenais amerikāņu menedžeris Lī Jakoka teica, ka līdz 21. gadsimta sākumam pasaulē automobiļu tirgus ir palikuši tikai daži spēlētāji. Bijušais Chrysler un Ford prezidents redzēja cauri tendences autoindustrijas tālākajā attīstībā, tāpēc nemaz nav jābrīnās, ka viņa prognozes apstiprinās.
Pasaules lielākie autoražotāji un alianses
No pirmā acu uzmetiena var šķist, ka pasaulē ir daudz neatkarīgu autoražotāju, taču patiesībā lielākā daļa autoražotāju ietilpst dažādās grupās un aliansēs.
Tādējādi Lī Jakoka ieskatījās ūdenī, un šodien pasaulē faktiski ir palikuši tikai daži autoražotāji, kuri savā starpā ir sadalījuši visu globālo auto tirgu.
Kādi zīmoli pieder Ford
Interesanti, ka viņa vadītie uzņēmumi - Chrysler un Ford - Amerikas autobūves līderi, ekonomiskās krīzes laikā cieta visnopietnākos zaudējumus. Un viņi nekad agrāk nebija nonākuši tik nopietnās nepatikšanās. Chrysler un General Motors bankrotēja, un tikai brīnums izglāba Ford. Bet par šo brīnumu uzņēmumam bija jāmaksā pārāk daudz dārga cena, jo rezultātā Ford zaudēja savu premium divīziju Premiere Automotive Group, kurā ietilpa Land Rover, Volvo un Jaguar. Turklāt Ford zaudēja Aston Martin- Lielbritānijas superauto ražotājs, Mazda kontrolpakete un likvidēts zīmols Mercury. Un šodien no milzīgās impērijas ir palikuši tikai divi zīmoli - Lincoln un pats Ford.
Kādi zīmoli pieder auto koncernam General Motors
Ne mazāk nopietnus zaudējumus cieta General Motors. Amerikāņu kompānija zaudēja Saturn, Hummer, SAAB, taču bankrots tai netraucēja aizstāvēt Opel un Daewoo zīmolus. Šobrīd General Motors ietver tādus zīmolus kā Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac un Buick. Turklāt amerikāņiem pieder Krievijas kopuzņēmums GM-AvtoVAZ, kas ražo Chevrolet Niva.
Automobiļu ražotājs Fiat un Chrysler
Un kā Fiat stratēģiskais partneris tagad darbojas amerikāņu koncerns Chrysler, kas savā paspārnē ir apvienojis tādus zīmolus kā Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari un Alfa Romeo.
Eiropā lietas ir nedaudz savādākas nekā ASV. Arī šeit krīze ir ieviesusi savas korekcijas, taču Eiropas autobūves monstru pozīcijas tas nav satricinājis.
Kādi zīmoli pieder Volkswagen grupai
Volkswagen joprojām uzkrāj zīmolus. Pēc Porsche iegādes 2009. gadā Volkswagen grupai ir deviņi zīmoli - Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, ražotājs Scania kravas automašīnas un pats VW. Ir pierādījumi, ka drīzumā šajā sarakstā būs Suzuki, kura 20 procenti akciju jau pieder Volkswagen grupai.
Zīmoli, kas pieder Daimler AG un BMW Group
Kas attiecas uz pārējiem diviem "vāciešiem" - BMW un Daimler AG, viņi nevar lepoties ar tādu zīmolu pārpilnību. Daimler AG paspārnē atrodas zīmoli Smart, Maybach un Mercedes, un BMW vēsturē ir Mini un Rolls-Royce.
Renault un Nissan Automobile Alliance
No pasaules lielākajiem autoražotājiem nevar nepieminēt Renault-Nissan aliansi, kurai pieder tādi zīmoli kā Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia un Renault. Turklāt Renault pieder 25 procenti AvtoVAZ akciju, tāpēc arī Lada nav neatkarīgs zīmols no Francijas un Japānas alianses.
Vēl viens nozīmīgs franču autoražotājs - PSA bažas- pieder Peugeot un Citroen.
Japānas autoražotājs Toyota
Un no Japānas autoražotājiem tikai Toyota, kurai pieder Subaru, Daihatsu, Scion un Lexus, var lepoties ar zīmolu “kolekciju”. arī iekšā daļa no Toyota Motors ir norādīts kā Hino kravas automašīnu ražotājs.
Kam pieder Honda
Honda sasniegumi ir pieticīgāki. Papildus motociklu nodaļai un premium zīmols Acura japāņiem nav nekā cita.
Veiksmīga auto alianse Hyundai-Kia
Laikā pēdējos gados Hyundai-Kia alianse veiksmīgi iekļūst pasaules autobūves līderu sarakstā. Mūsdienās tas ražo automašīnas tikai ar zīmoliem Kia un Hyundai, bet korejieši jau nopietni nodarbojas ar premium zīmola izveidi, ko varētu saukt par Genesis.
Starp pēdējo gadu iegādēm un apvienošanām jāmin pāreja ķīniešu paspārnē Geely zīmols Volvo, kā arī Lielbritānijas premium zīmolu Land Rover un Jaguar iegādi Indijas uzņēmums Tata. Un kuriozākais gadījums ir slavenā zviedru iegāde SAAB zīmols mazais holandiešu superauto ražotājs Spyker.
Kādreiz varenā Lielbritānijas auto industrija ir mirusi. Visi slavenie britu autoražotāji jau sen ir zaudējuši savu neatkarību. Viņu piemēram sekoja mazas angļu firmas, kuras nodeva ārvalstu īpašniekiem. Jo īpaši leģendārais Lotus šodien pieder Protonam (Malaizija), un Ķīnas SAIC iegādājās MG. Starp citu, tas pats SAIC pirms tam pārdots korejiešu ssangyong Motor Indian Mahindra&Mahindra.
Visas šīs stratēģiskās partnerības, alianses, apvienošanās un pārņemšanas vēlreiz ir pierādījušas, ka Lī Jakokai ir taisnība. Atsevišķi uzņēmumi iekšā mūsdienu pasaule vairs nespēj izdzīvot. Jā, ir izņēmumi, piemēram, japāņu Mitsuoka, angļu Morgan vai Malaizijas protons. Bet šie uzņēmumi ir neatkarīgi tikai tādā ziņā, ka no tiem nav atkarīgs absolūti nekas.
Un, lai gada pārdošanas apjoms būtu simtiem tūkstošu automašīnu, nemaz nerunājot par miljoniem, nevar iztikt bez spēcīgas “aizmugures”. IN Renault-Nissan alianse partneri sniedz viens otram atbalstu, un Volkswagen grupā savstarpējo palīdzību nodrošina zīmolu skaits.
Kas attiecas uz tādiem uzņēmumiem kā Mitsubishi un Mazda, tad nākotnē viņiem būs arvien lielākas grūtības. Kamēr Mitsubishi var saņemt PSA partneru palīdzību, Mazda būs jāizdzīvo vienai, kas mūsdienu pasaulē ar katru dienu kļūst arvien grūtāk...
