Ford Kuga pēc restyling - pirmais testa brauciens. Ford Kuga pēc pārveidošanas – pirmais testa brauciens Iespējas un cenas

Tas ir pilsētas viedais krosovers, norāda Ford. Tātad mēs Kazaņā testēsim Ford Kuga 2017. Pagājušā gada beigās mēs runājām par pārveidoto Ford Kuga, kas tikko bija noripojis no konveijera Alabugas speciālās ekonomiskās zonas teritorijā. Šoreiz pilns tests Ford Kuga 2017 — iepazīšanās ar atjaunināto auto ziemas Kazaņas apstākļos.

Ford-Kuga: Kuga kopējie izmēri paliek nemainīgi. Tikai mainīts atsevišķas daļas. Tomēr ar to pietika, lai atsvaidzinātu izskatu.

Pārbaudes gadījums iekšā maksimālā konfigurācija Titanium Plus ar panorāmas jumtu, dubultiem priekšējiem logiem, adaptīviem priekšējiem lukturiem un bagātīgu ziemas paketi. Zem motora pārsega atrodas pusotra litra turbodzinējs ar 182 ZS jaudu. (ir arī tāda paša tilpuma 150 spēku versija, savukārt griezes moments ir vienāds - 240 Nm). Ātrumkārbas lomā - nealternatīvs sešpakāpju "automāts" ar griezes momenta pārveidotāju. Krievijā vairs nebūs "mehāniķu". Tika arī nolemts šajā modelī atteikties no priekšselektīvā Power-Shift robota.

Ford-Kuga ir atradis jaunu seju, kas austs no svaigiem elementiem: priekšējie lukturi, masīvs režģis, cits buferis un slīpāks motora pārsegs.

Ar turbodzinēju Kuga tagad ir tikai un vienīgi pilnpiedziņa (ar automātiski pieslēgtu pilnpiedziņu), bet, ja piedziņa nepieciešama tikai uz priekšējo asi, tad vēl ir iespēja izvēlēties versiju ar pārbaudītu aspirēto 2.5 (tie paši 150 ZS, bet jau 230 Nm griezes moments) un klasisko automātu.

Visievērojamākās izmaiņas aizmugurē ir kvadrātiskāki aizmugurējie lukturi. Lai gan, ja paskatās vērīgi, nedaudz mainījies arī bagāžnieka vāka pildījums.

Sānos izmaiņu praktiski nav. Izņemot to riteņu diski citi.

Pārbaudes dienā Kazaņas pilsētu gandrīz klāja sniegs. Ziemas komplekts noteikti bija pagalmā. Jūs nospiežat pogas, un jūs saņemat siltu stūri un atkausētu vējstikls. Jauki!

Spilgtākā vieta atjaunināts interjers- palielināts multivides sistēmas ekrāns ar paplašinātu funkcionalitāti.

Pirmkārt, uzmanību piesaista SYNC 3 multivides sistēmas 8 collu skārienekrāna displejs.

Pārveidošanas laikā interjers saņēma svarīgus jauninājumus, galvenokārt bagātīgajā aprīkojuma pakāpē. 8 collu skārienekrāns ir kļuvis liels un krāsains, pogas, gluži pretēji, ir samazinājušās. Papildus jau pazīstamajām funkcijām, piemēram, navigācijai, atpakaļskata kamerai un balss komandām, multivides bloks ir ieguvis uzlabotas saskarnes savienošanai ar viedtālruni (Apple Car Play, Miror Link), pateicoties kurām tagad ir iespējams attālināti iedarbināt un apturēt dzinēju, bloķēt un atslēgt durvis, pārbaudīt degvielas līmeni tvertnē, kā arī izsekot automašīnas pašreizējai atrašanās vietai zādzības vai evakuācijas gadījumā.

Šīs ir galvenās, iepriekš neesošās "Ford" krosovera inteliģences sastāvdaļas. Ak jā, pēc modernizācijas parādījās ERA-GLONASS sistēma, bet tā ir raksturīga visiem tikko sertificētajiem auto. Vai šīs sastāvdaļas ir Ford Kuga inteliģences kodols?
Ne tikai. Pat pirms pārveidošanas krosovers varēja piedāvāt ļoti plašu viedo mikroshēmu klāstu, kaut arī tikai iekšā dārgi apdares līmeņi. Balss vadība, automātisks sulainis, atvēršana un aizvēršana ar pēdas vicināšanu, bagāžas nodalījuma durvis.

Starp citu, par bagāžnieku. Viņš šeit nav mazs. Skaitļos tas ir 456 - 1653 litri, atkarībā no aizmugurējo sēdekļu stāvokļa. Bet pats iekraušanas un izkraušanas process, jo bagāžas nodalījuma durvis ir atvērtas bez roku līdzdalības, ir apstiprināts un izraisa atkarību.

Dārgā konfigurācijā panelis ir izgatavots no kvalitatīviem materiāliem. Priekšējo durvju apdare ir izgatavota no mīkstas plastmasas. Bet aizmugurējās kartes (durvis) ir vieglāk pieskarties. Tā kā šī ir pārveidošana, un izmēriem Salons nav mainījies, tad telpa paliek nemainīga: priekšējos sēdekļos tas ir ar labklājību, aizmugurē - komforts ierobežo pasažiera izaugsmi. Ja cilvēks ir garāks par 190 cm, galva sāk berzēt griestus. Dārgajā Titanium Plus konfigurācijā personīgie gaisa vadi, galdi uz priekšējo sēdekļu atzveltnēm un atsevišķa 220 V ligzda paspilgtina dzīvi aizmugurē.

Pārveidotā stūre ar pārnesumu pārslēgšanas lāpstiņām ir nedaudz zaudēta atjauninātas multivides sistēmas fona apstākļos.

Mazāk pamanāms pieskāriens - daudzfunkcionāla stūre ar lāpstiņām manuāla izvēle transmisija automātiskā pārnesumkārba. Tagad varat ļauties soļu maiņai, nenoņemot rokas no stūres. Fordisti atteicās no atklāti neveiksmīga lēmuma, kad šo darbību veica ar nelielu pogu selektora galā.
Tā kā dzinēja, ātrumkārbas un šasijas iestatījumi nav mainījušies, tad auto raksturs neatšķiras no pirmsreformas krosovera ar līdzīgiem agregātiem.

Neskatoties uz maza tilpuma turbo dzinēju, Kugi degvielas patēriņš ir ievērojams. Lai fotoattēlā redzamais skaitlis jūs nebiedē, bet patiesībā jums jārēķinās ar 10-13 litriem uz 100 km.

Paātrinājums ir sparīgs un pilsētai pietiekams. Īpaši salds ātrums aug ap četriem tūkstošiem tahometra apgriezienu. Ieguldījumu paātrinājumam no vietas dod un četru riteņu piedziņa. Iedarbinot, pārnesumkārbas sajūgs ir bloķēts. Rezultātā Kuga sāk kustēties pa ceļu, atstumjot visus četrus, kas vairo pārliecību. Bet, visu laiku saglabājot aktīvu braukšanas stilu, nāksies samierināties ar sērīgo motora gaudošanu un diezgan lielu apetīti.

Jā, formāli spēka agregāts spēj darboties ar AI-92 benzīnu, bet vai ir tā vērts ar to pastāvīgi uzpildīt degvielu ļoti paātrinātam turbodzinējam? Un vēl nav skaidrs, kāpēc bija nepieciešams samazināt jau tā nelielo darba tilpumu vēl par simts kubiem.
Taču galvenais dinamiskās braukšanas ierobežotājs nekādā gadījumā nav dzinējs, bet gan piekare, lai gan Kuģim acīmredzot ir asfalts.

Saliekamie galdi nodrošinās ērtības aizmugurē sēdošajiem pasažieriem, un kājas nebūs krampjos.

Amortizatora gājiens ir mazs, un iestatījumi ir novirzīti uz stingrību. Vēl jo pārsteidzošāk ir tas, ka ar ļoti blīvu šasiju un ieslēgtu stabilizācijas sistēmu automašīna ir ļoti pakļauta slīdēšanai un slīdēšanai. Tajā pašā laikā šasijas enerģijas intensitāte ir pietiekama: automašīna nepazūd bedrēs, un amortizatori neaizveras atsitienā, lai gan salonā tas kratās.

Akustiskais komforts, neskatoties uz dubultajiem priekšējiem logiem, ir diezgan vājš, vismaz uz radžotajām riepām Nokian Hakkapeliitta 8. Vienkāršākās konfigurācijās būs vēl vairāk trokšņu.
Kā parādīja Kazaņas testa Ford Kuga 2017, krosoveru labāk darbināt klusos režīmos. Gluda braukšana pilsētā, nesteidzīgi braucieni pa šoseju, viegls bezceļš, piemēram, gruntējums vai sekla sniega kupe. Vārdu sakot, viss, par ko viņi rada un pērk krosoverus.

Bet vai Kugai pieder viedā krosovera tituls? Dārgā komplektācijā - protams. Lai gan praksē dažas funkcijas izrādās nekas vairāk kā rotaļlietas. Piemēram, lai piezvanītu kādam, izmantojot balss komandas, vispirms ir jāizsauc komanda, pēc tam jāizvēlas sarunu biedrs un pēc tam vēlreiz jāizsauc komanda.

Krievu runa "Tatar Kuga" saprot cauri laikam. Tāpēc zvana sākšanas process dažreiz ir jāatkārto vairākas reizes. Ērtības labad pietiek tikai ar Bluetooth saskarni. Līdzīga saskaņošana ar sulainis: šķiet, ka viņš spēj automātiski iebraukt stāvvietā, atstājot šoferi strādāt ar pedāļiem. Taču praksē sistēma redz tikai lielas kabatas, kurās pašas par sevi nav grūti iekļūt, un pats galvenais – tā to dara vairākos soļos un ļoti lēni. Tik ļoti, ka apkārtējie šoferi ir sašutuši.

Rezultātā līdz šim "Koogi" IQ nepārsteidz. Un, ja ņem vērā tādus jaunos konkurentus kā jaunākais Tiguan, rodas jautājums, kurš no krosoveriem būs gudrāks. Tajā pašā laikā, ja mēs atmetam visu vizuli izvēles iespēju veidā, Kugi braukšanas īpašību kopums viņu neatšķir kā gudru puisi.

Atjauninātā Kuga šodien maksā vismaz 1 229 000 rubļu. Tā ir 2016. gadā ražotā auto cena, ņemot vērā visas atlaides (maiņai, kredītam un no rūpnīcas). Bez tiem līdzīgs krosovers maksā 1 379 000 rubļu, un atjauninātā, bet pērnā gada automašīnas dārgākā versija, ņemot vērā atlaidi, pēc ražotāja aplēsēm ir 1 759 000 rubļu (vai 1 959 000 rubļu bez atlaidēm)

Ja mēs uzskatām automašīnu, kas ražota 2017. gadā, tad cenām jāpieskaita 20 tūkstoši rubļu neatkarīgi no komplektācijas. Ņemot vērā atlaides, patiešām ir iespējams iegādāties testa versiju maksimālajā aprīkojuma pakāpē par 1 799 000 rubļu, bez tiem maksā divus miljonus bez tūkstoš rubļu (1 999 000 rubļu).

Materiālu sagatavojis Romāns Haritonovs, Kazaņa.

FORD KUGA

Specifikācijas

KOPĪGI DATI	2,5 l iVCT 150 ZS	1,5 l EcoBoost 150 ZS	1,5 l EcoBoost 182 zs
Izmēri, mm: garums / platums / augstums / pamatne	4524 / 1838 / 1689 / 2690	4524 / 1838 / 1689 / 2690	4524 / 1838 / 1689 / 2690
Bagāžnieka tilpums, l	406 / 1603	406 / 1603	406 / 1603
Klīrenss, mm	200	200	200
Maksimālais ātrums, km/h	185	212	212
Degviela	A92	A92	A92
Degvielas patēriņš: jaukts cikls, l/100 km	8,1	8,0	8,0
DZINĒJS
Atrašanās vieta	Priekšējais šķērsvirziens	Priekšējais šķērsvirziens	Priekšējais šķērsvirziens
Konfigurācija / vārstu skaits	R4/16	R4/16	R4/16
Darba tilpums, l	2,5	1,5	1,5
Jauda, ​​kW/zs	110 / 150	110 / 150	134 / 182
Griezes moments, Nm	230 pie 4500 apgr./min.	240 pie 1600 - 4000 apgr./min.	240 pie 1600 - 5000 apgr./min.
PĀRNEŠANA
Tips	Priekšējā piedziņa	visu riteņu piedziņa	visu riteņu piedziņa
Pārnešana	A6	A6	A6
ŠASIJA
Stūre	zobrats un zobrats ar elektrisko pastiprinātāju	zobrats un zobrats ar elektrisko pastiprinātāju	zobrats un zobrats ar elektrisko pastiprinātāju

Pārdošanas tirgus: Krievija.

Otrā paaudze krosovers Ford Kuga tika nodota ražošanā 2012. gadā. Četrus gadus vēlāk Ford uzņēmums iepazīstināja ar atjauninātu Eiropas versija Ford Kuga. Automašīna saņēma pilnībā pārveidotu priekšējo daļu ar jaunu buferi, režģi, biksenona priekšējiem lukturiem un LED dienas gaitas gaismām; jauns aizmugurējais buferis un laternas. Automašīnas salonā ir jauna multimediju sistēma SYNC3 ar astoņu collu skārienekrāns, elektroniski stāvbremze, jauns trīs spieķu stūre ar izvēles sildīšanas funkciju, kā arī modificētu priekšējā paneļa pogu arhitektūru. Dzinēju diapazons priekš Krievijas pircējs iekļauti tikai benzīna agregāti: jaunais 1,5 litru EcoBoost ar turbokompresoru ar divām jaudām 150 un 182 ZS, kā arī iepriekšējais atmosfēras motors 2,5 litru jauda 150 zs Atjauninātais Ford Kuga ir pieejams četros fiksētos apdares līmeņos: Trend, Trend Plus, Titanium un Titanium Plus.

Trend pamata konfigurācijā krosovers ir aprīkots ar priekšējiem miglas lukturiem, LED gaitas lukturiem, apsildāmiem sānu elektriskajiem spoguļiem un pagrieziena rādītājiem, stūres statni ar regulēšanu divās plaknēs, daudzfunkcionālu stūri. ādas bize, spiedpogas dzinēja iedarbināšana, tālvadības centrālā atslēga, elektriskie logi priekšā un aizmugurē, kondicionieris un CD atskaņotājs ar 6 skaļruņiem. Pēc izvēles pamata konfigurācijai klientiem ir pieejama Comfort pakete, kurā ietilpst stūres rata, priekšējo sēdekļu, vējstikls un vējstiklu tīrītāju atpūtas vietas, kā arī apsildāmās vējstikla mazgātāja sprauslas, divu zonu klimata kontrole un elektroniskā stāvbremze. Tas viss, kā arī vieglmetāla diski un jumta reliņi ir iekļauti Trend Plus versijā, un par papildus samaksu - multimediju sistēma, 9 skaļruņi un USB, bezatslēgas ieeja, barošanas bagāžnieks, daudzfunkcionāls krāsu displejs informācijas panelī. Iepriekš minētajam papildina Titanium pakete kombinētais polsterējums salons, aizmugures sadalošais roku balsts, rūpnīcā tonēts. Opcijās - ksenona priekšējie lukturi ar paplāksnēm, LED aizmugurējiem lukturiem, ādas apdare, elektrisks vadītāja sēdeklis. Tas viss ir iekļauts augstākās klases Titanium Plus pakotnē, kas piedāvās arī 18 collu riteņus, vairāk regulējamu vadītāja sēdekli, navigācijas sistēmu, panorāmas jumts ar elektrisko jumta lūku priekšā.

Ford Kuga priekšpiedziņas versiju var iegādāties ar 2,5 litru benzīna dzinējs Duratec 150 zs ar maināmu izplūdes vārsta aizvēršanu (IVCT), kas optimizē degšanu pie pilnas slodzes un nodrošina palielināta jauda un griezes moments priekš zemi apgriezieni. Šajā modifikācijā maksimālais ātrums ir 185 km/h, krosovers līdz 100 km/h paātrinās 9,7 sekundēs, vidējais benzīna patēriņš ir 8,1 l/100 km. Iepriekšējais 1,6 litru EcoBoost tika aizstāts ar 1,5 litru dzinējiem tādās pašās jaudas opcijās - 150 un 182 ZS, abi tiek piedāvāti tikai pilnpiedziņas versijās. Viņi nodrošina maksimālais ātrums 212 km/h un paātrinājums līdz 100 km/h 10,7 sekundēs. un 9,7 sek. Vidējais patēriņš ir 8l/100km. Visi dzinēji ir savienoti pārī ar 6 ātrumu automātiskā pārnesumkārba zobrati.

McPherson neatkarīgā priekšējā piekare un daudzsviru aizmugure joprojām paliek nemainīga. Ford funkcija Kuga un šajā paaudzē. Šasija kopā ar optimizēto balstiekārtas stingrību nodrošina automašīnai labus sportiskus slīpumus. Kuga ir aprīkots ar elektrisko stūres pastiprinātāju (EPAS), kas ne tikai ietaupa degvielu, bet arī maina stūres reakciju atkarībā no kustības ātruma: jums ir nepieciešams mazāk piepūles, novietojot automašīnu stāvvietā, braucot tālāk liels ātrums sistēma nodrošinās asāku stūrēšana. Parastos norādītais 200 mm klīrenss ļaus vadītājam justies pārliecinātam plaušu stāvokļi bezceļa. Inteliģenta sistēma visu riteņu piedziņa (AWD) tiek aktivizēta tikai nepieciešamības brīdī un tiek pārdalīta vilkšanas spēks starp riteņiem tā, lai uz katru riteni pārraidītu tieši īsto momentu, kas nepieciešams maksimālai saķerei.

No Ford Kuga drošības sistēmām pamata konfigurācijā Trend ir aprīkots ar ABS, ESP, palīgsistēmām iebraukšanai kalnā, apgāšanās novēršanu, saķeres kontroli līkumos un ERA-GLONASS sensoru. Tāpat Trend pakotnē ir iekļauti 7 drošības spilveni, tostarp ceļgalu drošības spilvens vadītājam. Augstākās klases Titanium Plus aprīkojumā papildus parastajām sistēmām ir iekļauti adaptīvie biksenona priekšējie lukturi, parkošanās palīgs ar perpendikulāra autostāvvieta, navigācijas sistēma ar sastrēgumu displeju, atpakaļskata kamera. Kā opcija Titanium Plus sērijai klientiem ir pieejama vadītāja palīdzības pakete, kas ietver uzlabotu sistēmu automātiskā bremzēšana(Active City Stop), kuras reakcijas diapazons ir palielināts līdz 50 km/h; Joslas uzturēšanas palīgsistēma un uzlabotā aklās zonas uzraudzība ar šķērssatiksmes brīdinājumu un riepu spiediena sensoriem.

Izlasiet pilnībā

SUV 2017 modeļa gads ieguva ne tikai “nobriedušu” ārējo dizainu, bet arī modernizētu interjeru (ar “nākamās paaudzes multimediju”), kā arī vairākus elektroniskus “asistentus” ... viņš saņēma arī jaunu 120 zirgspēku dīzeļdzinēju (kurš tomēr nekad nav parādījies Krievijā ... un, visticamāk, šeit nenokļūs).

Eiropas "līgavas" atjaunināts Ford Kuga II notika 2016. gada martā - Ženēvas automobiļu forumā, taču tos nevar saukt par pilnvērtīgu pirmizrādi, jo. pirmo reizi šī automašīna, sērijveida formā, tika izstādīta sabiedrībai 20. februārī - Mobile World Congress Barselonā.

Pārveidošana nepārprotami nāca par labu Kugei - krosovers ārēji manāmi “nobriest” un sāka izskatīties solīdāks un agresīvāks. Piecdurvju stingrā “fasāde” izceļas ar lielu radiatora režģa “trapeci” un sarauktiem priekšējiem lukturiem ar LED “acīm” gaitas gaismas, un sānu sienām ir dinamiska forma, pateicoties nolaižamajam jumtam un “piepūstajām” riteņu arkām.

Automašīnas pakaļgalu rotā liels bagāžnieka vāks un stilīgi LED lukturi, bet sportiskumu tam piešķir difuzors ar diviem izplūdes sistēmas “bagāžniekiem”.

Ford Kuga kopējie izmēri pēc atjaunināšanas palika nemainīgi: 4524 mm garš, 1745 mm augsts un 1838 mm platums. Tā riteņu bāze ir 2690 mm, un klīrenss zem "vēdera" darba kārtībā nepārsniedz 198 mm.

Arī Kuga 2017. modeļa gada interjers nebija bez izmaiņām, kā rezultātā tas kļuva skaistāks, cēlāks un modernāks.

Vadītāja darba vietā tiek demonstrēta stilīga trīs spieķu stūre ar reljefiem ierobežojumiem un vizuāls "instrumentu komplekts" ar krāsainu displeju borta dators, un ļoti masīvu viduskonsoli vada SYNC 3 multimediju komplekss ar 8 collu ekrānu, zem kura atrodas ērts “klimata” vadības panelis.

Kravas un pasažieru iespējas pārveidots Ford Kuga ir saglabāta pirmsreformas modeļa līmenī: dekorācijā var ērti izmitināt piecus apkalpes locekļus, un bagāžas nodalījums tilpums ir no 456 līdz 1653 litriem, atkarībā no "galerijas" aizmugures stāvokļa.

Specifikācijas. Ieslēgts Krievijas tirgus krosoveram, tāpat kā iepriekš, ir trīs spēkstacijas:

• Pirmais variants ir 2,5 litru četrcilindru "aspirēts" ar porta injekcija attīstās 150 Zirgu spēks pie 6000 apgr./min un 230 Nm maksimālās vilces pie 4500 apgr./min.
• Otrais ir 1,6 litru tiešās padeves turbodzinējs, kas tiek piedāvāts divos paaugstināšanas līmeņos:
  • 150 "ķēves" pie 5700 apgr./min un 240 Nm griezes moments pie 1600-4000 apgr./min,
  • vai 182 spēki un 240 Nm pie līdzīgiem ātrumiem.

  Tie ir apvienoti ar 6 pakāpju “mehāniku” vai “automātisko”, kā arī priekšējo vai inteliģento pilnpiedziņu (ar daudzplākšņu sajūgu aizmugurējā asī).

Bet Vecās pasaules valstīs atjaunināta automašīna pieejams ar pilnīgi dažādām vienībām:

• Benzīna daļā ietilpst 1,5 litru "četri" EcoBoost, ģenerējot 120-182 "zirgus" un 240 Nm griezes momenta potenciālu.
• Dīzeļdegvielas paletē ir jauns dzinējs ar turbokompresoru 1,5 litru, attīstot 120 “galvas” un 270 Nm griezes momentu, un 2,0 litru Duratorq, kura atdeve ir 150-180 zirgspēki un 370-400 Nm maksimālā vilce.

Dizaina ziņā Ford Kuga kopš atjaunināšanas nav piedzīvojis nekādus uzlabojumus: platforma no “trešā Focus” ar priekšējiem McPherson statņiem un aizmuguri. vairāku saišu shēma, plaukts stūres sistēma Ar elektriskais pastiprinātājs un bremzēt "pankūkas" uz visiem riteņiem ar ABS, EBD un citiem moderniem palīgiem.

Iespējas un cenas. Krievijas tirgū Ford Kuga 2017 modeļa gads tiek nodrošināts četros aprīkojuma līmeņos - "Trend", "Trend Plus", "Titanium" un "Titanium Plus".

Aiz muguras bāzes auto dīleri prasa vismaz 1 364 000 rubļu - par šo naudu tas ir aprīkots ar 2,5 litru dzinēju un priekšējo riteņu piedziņas pārnesumkārbu. "Stāvoklī" krosovers lepojas ar septiņiem drošības spilveniem, dzinēja iedarbināšana no pogas, 17 collu tērauda diski, gaisa kondicionētājs, sešu skaļruņu audio sistēma, HSA, ABS, EBD, ERA-GLONASS sistēma, apgāšanās novēršanas sistēma un citi labumi.
Pilnpiedziņas SUV maksās no 1 619 000 rubļu, bet “augšējās modifikācijas” cena “sākuma” vērtībā sasniedz 1 999 000 rubļu. Īpaši “piepildītās” automašīnas arsenālā ir divu zonu “klimats”, ādas salons, apsildāmi priekšējie sēdekļi un stūre, adaptīvais kruīzs, 18 collu riteņi, biksenona priekšējie lukturi, panorāmas lūka, parkošanās palīdzības tehnoloģija, SYNC 3 multimediju sistēma un deviņu skaļruņu mūzika.

Ātra pāreja uz sadaļām

Atjauninātais Ford Kuga mainījis motora pārsega formu, priekšējie lukturi un radiatora režģis kļuvuši nedaudz savādāki. Aizmugurējie lukturi ir mainījuši sekciju formu, kas var būt svarīgi modeļa cienītājiem, taču tas, protams, neietekmēja pārveidotā Ford Kuga tehniskos parametrus. Galvenās izmaiņas, kas notikušas automašīnā, attiecas uz tās elektronisko uzpildīšanu.

Tāpat kā citi Kuga ir aprīkoti ar EcoBoost saimes turbodzinēju, in Šis gadījums tā tilpums ir 1,5 litri, un jauda ir 182 ZS, kā arī automātiskā pārnesumkārba. Tieši šī iespēja tiek pārdota Krievijā. Ja Ford automašīnām ir ienaidnieki, tad pēdējā laikā viņš viņiem nepatīk, galvenokārt interjera dizaina risinājuma dēļ. Patiešām, viduskonsole ir veidota tā, ka tā burtiski ieskrien vadītājam. Bet mērinstrumentu panelis nevar nepatikt. Stūre ir satvērīga, diezgan ērta un viegli regulējama, jo regulējama divos virzienos, un instrumentus vispār var saukt par sportiskiem. Kugā tie ir tādi paši kā Focus, noslīkuši divās akās.

Inovācijas salonā

Uz stūres parādījās jauns vadības bloks, pateicoties kuram saņēma jaunais Ford Kuga adaptīvais kruīzs-kontrole un spēja izsekot rindai. Turklāt automašīna var pat nedaudz stūrēt, ja vadītājs ir apjucis un pārāk uzmanīgi neseko joslai.

Video: jauna Kuga uz ceļa

Jaunā Ford Kuga viduskonsolei tagad ir pilnvērtīgs liels ekrāns un moderna Sync 3 multivides sistēma ar balss vadību. Navigācijas sistēma un kartes - krievu valodā. Ekrāns ir skārienjūtīgs, tomēr atsevišķas funkcijas var vadīt, izmantojot pogas. Ne bez "pagātnes relikvijām" - uz viduskonsoles temperatūras mērītājiem, kā iepriekš, zaļš. Skaidrs veltījums tradīcijām, norādot, ka šī ir amerikāņu automašīna.

Ford Kuga valdzina ar milzīgu vietu aizmugurējie pasažieri. Pat tad, kad to atgrūž priekšējais sēdeklis vietas ceļos - vairāk nekā pietiekami. Zem otrās rindas centrā sēdošā pasažiera kājām nav tuneļa, kas nozīmē, ka mēs trīs ērti sēdēsim uz aizmugurējā dīvāna. Turklāt aizmugurē sēdošajiem ir regulējama atzveltne, roku balsts un kabatas durvīs. Interesanta detaļa: stikls iekšā aizmugurējās durvis nomest līdz pašai apakšai, kas nav atrodams uz visām automašīnām. Tas ir vēl viens iemesls, kāpēc jaunās ģimenes izvēlas jauno Ford Kuga. Ja pievienosit tam vēl dažas modernas iespējas un nedaudz atsvaidzināsiet dizainu, automašīna tiks pārdota vēl labāk.

Ford Kuga izmēri un citi izmēri:

• Garums: 4524 mm;
• Platums: 2077 mm, spoguļi salocīti 1838 mm;
• Augstums: 1689 mm, ar jumta reliņiem 1703 mm;
• garenbāze: 2690 mm;
• Pagrieziena diametrs: 11,1 m;
• Apjoms degvielas tvertne tilpums: 60 litri;
• Bagāžnieka tilpums: 484 litri, ar nolaistu aizmugurējie sēdekļi 1653 litri.

Pārkares un klīrenss pieļauj

Kad tiek pirkts krosovers, īpaši pilnpiedziņa, tā īpašnieks grib ticēt, ka viņa auto spēs braukt vismaz mēreni bezceļa apstākļos. Šim nolūkam Ford Kuga ir priekšnoteikumi. Jo īpaši tā pārkares ir īsas, pateicoties kurām testa brauciena laikā automašīna bez problēmām pārvietojās pa kalnainiem laukiem.

Interesanti ir šis. Jebkurš mūsdienu krosovers ir pilns ar dažādiem elektroniskiem palīgiem. Jo īpaši palīgs, šodien nobraucot no kalna, ir, šķiet, katrā krosoverā. Diemžēl tas kaut kādu iemeslu dēļ nebija atjauninātajā Ford Kuga. Man bija jāiet pa veco ceļu, tas ir, ar bremzēm. Sausā pakalnā tas nav biedējoši, bet, kad jāpārvietojas pa slidenām nogāzēm, tad elektroniskais palīgs būtu ļoti noderīgi.

Video: Active Park Assist palīdz meitenei novietot automašīnu

Cits jautājums, cik lielā mērā jaunais Kuga ir piemērots braukšanai līdz konkrēta kalna virsotnei. Pirmo numuru Kugs bija Haldex sajūgs, bet pēc tam Ford nolēma ietaupīt un sāka patstāvīgi izstrādāt pilnpiedziņas sistēmas. Viņi tika galā ar uzdevumu, un viņu sistēma darbojas labi. Jautājums tikai: kāpēc tam nav sajūga bloķēšanas pogas, lai nepieciešamības gadījumā vadītājs varētu piespiest četru riteņu piedziņu uz pastāvīgu? Starp citu, arī šeit nav iespējams atspējot ESP sistēmu, taču tas ļoti palīdz bezceļos.

Neskatoties uz to, jaunais Ford Kuga spēj diezgan labi iekarot kalnus. Tomēr tā motors ir labs, turklāt tas darbojas tandēmā ar īstu ložmetēju. Automašīna viegli uzbrauc uz jebkura pakalna virsotni. Vietās, kur mašīna ir izkārta, tā darbojas vilces kontroles sistēma, griezes moments tiek pārnests uz riteņiem, kuriem ir saķere ar zemi, un automašīna veiksmīgi brauc uz augšu.

Par stūrēšanu

Tas, kas autobraucējiem vienmēr ir paticis par Ford Kuga, ir tā vadāmība. Jaunais Ford Kuga ir saglabājis šo cieņu, un pārveidotais modelis joprojām brauc nesalīdzināmi. Īpaši tas jūtams versijā, kur pilnvērtīga automātiskā mašīna darbojas kā kontrolpunkts. tā klātbūtne ir īpaši vērtīga bezceļos, taču tā labi demonstrē savas priekšrocības arī uz asfalta. Kaste pietiekami ātri paveic visu nepieciešamo, it īpaši Sport režīmā.

Video: kā darbojas Ford Kuga pilnpiedziņas sistēma

Tiesa, sporta režīmā izpaužas vēl kāda īpašība. Iekāpjot automašīnā ar ierasto kustību, pārslēdzat selektora sviru uz leju un uzreiz ieslēdzat Sport režīmu, un degvielas patēriņš šajā režīmā ir tāds, ka viegli sasniedz 16 litru līmeni. Tomēr pats sporta režīms ir brīnišķīgs. Tam ir arī tūlītēja reakcija uz pedāļa nospiešanu, ir arī pikaps, tikai benzīntanks tiek iztukšots satraucošā ātrumā. Tomēr ir vērts pārslēgt sviru uz augšu, jo režīms mainās uz ierasto "Drive", pēc kura ievērojami mainās automašīnas raksturs. Pikaps vairs nav tas pats, bet degvielas patēriņš ir samazināts līdz 12 litriem "uz simts" noskrējienu.

Pārskats par Ford Kuga trūkumiem

Viena no galvenajām iezīmēm atjaunināts Ford Kuga ir jaunais multivides Sync 3. Nav jautjumu par vias lielo ekrnu, bet tagad ar via jauna karteļoti grūti izdomāt. Jo īpaši, ja vēlaties atgriezties no navigācijas uz galveno izvēlni, to ir diezgan grūti izdarīt.

Starp citu, multimediju sistēmā bija arī Traction Control atspējošana, ko tik ļoti gribēju izdarīt, bet neizdevās testa braucienā uz ceļa. Fakts ir tāds, ka lielākajā daļā automašīnu šī izslēgšana tiek īstenota ļoti vienkārši: nospiežot vienu pogu. Labāku nevar iedomāties. Piemēram, braucot, kad vadītājs redz, ka priekšā ir netīrumi. Šajā gadījumā viņš nospiež vēlamo pogu Un ESP sistēma nekavējoties izslēdzas. Tiklīdz dubļi paliek aiz muguras, vadītājs aktivizē sistēmu, izmantojot to pašu pogu.

Jaunajā Kuga šī funkcionalitāte ir ieviesta daudz sarežģītāk. Krosovera īpašniekam ir jāiekļaujas izvēlnē, jāizdara piecas sešas kustības, pirms viņš tiek vēlamo iespēju un tikai pēc tam viņš varēs atslēgt stabilizācijas sistēmu. Kāpēc šādas grūtības?

Zem jaunā Kuga pārsega

Krievijā Ford Kuga tiek pārdots ar benzīna dzinējs"EcoBust", ar pusotra litra tilpumu un 180 ZS jaudu. Ir arī otrs motors - tas ir labi zināms, laika pārbaudīts aspirēts. tā darba tilpums ir 2,5 litri, un tā jauda ir 150 ZS. Tas darbojas tandēmā ar mašīnu. Cik labs ir šis motors? Tas, protams, ir daudz uzticamāks, jo bez turbīnas. Savukārt braucot viņš ir ļoti lēns un mašīna, kā saka, ar viņu nebrauc. Gadījumā, ja EcoBoost atrodas zem pārsega, automašīnas dinamika ir pilnīgi atšķirīga.

Divas jaunā Ford Kuga versijas:

• Dzinējs: EcoBoost, darba tilpums 1,5 litri, turbokompresors, jauda 182 ZS, griezes moments 240 Nm. Piedziņa: pilna vai priekšējā, pārnesumkārba: 6 pakāpju automātiskā.
• Dzinējs: benzīna aspirācija, darba tilpums 2,5 litri, jauda 150 zs Piedziņa: tikai priekšā.

Iespējas un cenas

Testa brauciens parādīja, ka atjauninātais Ford Kuga kopumā nav daudz mainījies, kam ir divējādas sekas. Ar vienu no tiem labi ir tas, ka ir saglabāta automašīnas vadāmība un tā spēja pārvietoties. No otras puses, nākamajiem īpašniekiem nepatiks dažas atjauninātā modeļa elektroniskās mikroshēmas. Lai gan, protams, noteicošais faktors, kā parasti, būs cena. Ir cerība, ka elastīgs cenu politika Ford par jauno Kuga turpinās. Starp citu, var rasties šāds jautājums: kur ir salikts Ford Kuga? Jelabugā, kur Krievijas rūpnīca Ford uzņēmums.

Video: jaunajam Kuga par drošību ir piešķirtas 5 Euro NCAP zvaigznes

Jaunums tiek piedāvāts četros apdares līmeņos:

1. RUB 1,379 miljoni izmaksas pārveidota versija Kuga Trend versijā. Šis pamata aprīkojums tāpēc nav vērts gaidīt. Zem pārsega atradīsies 2,5 litru dzinējs, un piedziņa - tikai uz priekšējo asi. Tomēr krosoveram būs gan ESP, gan ABS, kas tagad ir obligāti. Vadītāja rīcībā būs vairāki palīgi, kas paredzēti tādām situācijām kā avārijas bremzēšana un aizbraukšana nogāzē. Turklāt elektronika palīdzēs vadītājam kontrolēt saķeri līkumos, kā arī novērsīs iespējamu apgāšanos asos pagriezienos.
2. Nedaudz labāk būs Trend Plus par cenu 1,469 miljoni rubļu. Šeit pircējs saņems automašīnu ar turbokompresoru EcoBoost, un pats galvenais, viņam būs iespēja izvēlēties piedziņas veidu: vai nu priekšējo vai visu riteņu piedziņu.
3. Tālāk nāk Titanium pakete ar cenu zīmi, sākot no 1,559 miljoniem rubļu. Pērkot šo versiju, būs iespēja izvēlēties dzinēju: vai nu veco labo aspirāciju, vai pavisam jaunu EcoBoost ar turbokompresoru.
4. Modeļu līniju vainago Titanium Plus versija, kas maksā gandrīz 2 miljonus rubļu. Tajā būs visi iepriekš aprakstītie jauninājumi, piemēram, Sync 3 multivide, kā arī autostāvvietas un bagāžnieka atvēršana, izmantojot “viļņu pēdas” metodi.

Ford Kuga ir Ziemeļamerikas koncerna krosoveru līnija, kas pirms 5 gadiem iekaroja krievu autobraucējus. Šogad ir veikts jau ceturtais restyling. Kā ir mainījies 2017. gada Ford Kuga?

Oficiālā prezentācija notiks Ženēvā, tradicionālajā autoizstādē. Taču galvenās izmaiņas kļuvušas zināmas jau pēc jaunā krosovera prezentācijas sabiedrībai Barselonā Pasaules automobiļu kongresā.

Tātad, šasija un automašīnas neatņemamā struktūra palika nemainīga. Jaunie bija:

• izskats,
• drošības sistēma,
• digitālās tehnoloģijas
• un multimediju sistēma.

Jaunais krosovera izskats

Ford krosovers ir ieguvis vairāk zīmola iezīmju, pateicoties dažu sīku izskata detaļu izstrādei.

Jaunais Kuga ir ieguvis vecākā brāļa - Ford Edge krosovera - iezīmes, modeļa oficiālās fotogrāfijas to apstiprina:

• sešstūra režģis ar slēdzamu liels ātrums amortizatori;

• komplekti pilnīgi jauni lietie diski izvēlēties (17-19 collas);
• aizmugures apgaismojuma optika.

Aizņemtās funkcijas apvienojās ar pārveidotajām un pabeidza 2017. gada Ford Kuga tēlu:

• stilīgie biksenona priekšējie lukturi papildināja izaicinošo režģi,
• bamperis saņēma hroma apdari kā rotājumu, tagad tas ir harmoniski novietots uz tā miglas lukturi un dienas gaismas;
• uz pārsega un bufera parādījās jauns reljefs;
• aizmugurējie lukturi, kas apveltīti ar iespaidīgiem elementiem.

Tika nolemts atstāt Ford Kuga raksturīgās iezīmes. Tāpat kā iepriekš, krosovera jumtu rotā stilīgs bagāžnieks, un riteņiem izstrādātas tādas pašas kopējās arkas.

Dizaineri ir smagi strādājuši pie Ford Kuga līnijas. Viņa sāka izskatīties pievilcīgāka sporta paketes (pieejama augšējā konfigurācijā) un neparasta dēļ krāsas(parādījušās jaunas krāsas, aizsargājošs pelēks, varš, baltais zelts, maigi zils).

Un inženieriem izdevās samazināt automašīnas svaru: pateicoties liels skaits alumīnija detaļas.

Jaunais Ford Kuga 2017 ir ieguvis izsmalcinātības iezīmes, sācis atbilst mūsdienīguma prasībām un ir ieguvis izteiktu raksturu. Ford mārketinga nodaļas pārstāvji ir pārliecināti: jauns krosovers būs populārāks autobraucēju vidū nekā tā priekšgājēji.

Jauns krosovera interjers

Atjauninātais Ford Kuga 2017, pateicoties dizaineru un inženieru kopīgajam darbam, ieguva izteiksmīgāku interjeru. Un, lai gan stila lēmums paliek nemainīgs, ko apstiprina krosovera fotoattēls, 2017. gada modeļa iekšpusē jūs gaidīs:

• daudzfunkcionāla apsildāma stūre;

• pārveidota viduskonsole un SYNC 3 Connect (jaunākā izklaides sistēma);
• iebūvēti glāžu turētāji, ērts vadītāja roku balsts;
• atjaunināti kanālu deflektori;
• vairāk vietas;
• un parastās bremžu sviras vietā elektroniskā bremžu poga;
• kabīne paredzēta 5 pasažieriem, bet iespējams rekonstruēt telpu, lai iegūtu 3. sēdvietu rindu.