Maršrutā ir 60 ceļa zīmes. Zīmes Eiropas stilā: tās ietaupīs uz ceļa zīmēm

Gandrīz katram mūsdienu autovadītājam ir pieredze braukšanā ārpus savas "dzimtās" pilsētas robežām. Acīmredzot šajā gadījumā sāk darboties pavisam citi uzvedības noteikumi uz ceļa. Nav tā, ka tiek izmantoti atsevišķi ceļu satiksmes noteikumi, bet šeit ir daži to posmi, kas ir pielāgoti ātrgaitas satiksmes apstākļiem. Jo īpaši ikviens autobraucējs zina, ka pilsētas robežās ir atļauts braukt ar ātrumu, kas nav lielāks par 60 km / h (un pat tad ne visās vietās), savukārt ārpus tās uz šosejas šī josla paaugstinās līdz 90. Lai atšķirtu šīs divas zonas, izmantojiet ceļa zīmi "Norēķinu vieta", kas aizkulisēs nosaka ātruma ierobežojumus. Mēs centīsimies sīkāk izprast, kas tie ir, kur tie ir uzstādīti, par pārklājuma zonu un to piemērošanas juridiskajiem aspektiem.

Forma un vispārīgie noteikumi

Ja mēs pievēršamies pašreizējiem Krievijas Federācijas ceļu satiksmes noteikumiem, tad iepriekš minētās zīmes ir atrodamas informācijas un norādījumu kategorijā. To galvenais mērķis ir informēt autovadītājus, gājējus un citus satiksmes dalībniekus par sekojošo apdzīvoto vietu un citu infrastruktūras objektu atrašanās vietu. Turklāt daži no tiem tiek izmantoti, lai organizētu satiksmes virzienu (piemēram, krustojumos, uz platām joslām) vai tā režīmus (prioritātes ātruma iestatīšana).

Zīmju "Norēķinu sākums" iezīme ir informatīvo un indikatīvo īpašību kombinācija, kas tās automātiski klasificē kā neatkarīgu īpašu norādījumu grupu. Jaunajā SDA izdevumā informācijas un indikācijas zīmes ir sadalītas divās kategorijās - informatīvās un speciālās instrukcijas. Šajā kontekstā izrādās, ka tie vienlaikus veic divas funkcijas:

1. Informējiet vadītāju par tuvošanos noteiktai pilsētai vai ciemam transportlīdzekļa virzienā vai tā galam.
2. Noteiktos ceļa posmos tiek ieviesti atsevišķi ātrgaitas kustības veidi.

Grupā ir trīs galvenās zīmes, no kurām katra ir savienota pārī (viena nosacīti norāda apmetnes sākumu, bet otrā - tās beigas):

• zīme Norēķins uz balta fona Ceļu noteikumos ir numurēta ar 5.23.1. Uz taisnstūrveida baltas plāksnes virsmas var atrast pašas pilsētas/ciema burtu nosaukumu. To dublē zīme "Apdzīvotās vietas beigas" (5.24.1.), vizuāli atkārtojot pamata 5.23.1., bet tai ir sarkana līnija, kas šķērso nosaukumu pa diagonāli;

• zīme "Apdzīvotās vietas attēls" 5.23.2. un dublikāts 5.24.2. Tam ir tāds pats balts fons un forma kā iepriekšējam, taču konkrētas apdzīvotas vietas nosaukuma vietā tajā ir vairāku cieši izvietotu ēku kontūras un aprises;

• zīme "Apmetne" uz zila fona (sērijas numurs ceļu satiksmes noteikumos 5.25) un tās dublikāts (5.26), kas norāda īpašā satiksmes režīma zonas beigas, pēc formas un satura ir pilnīgs pirmās grupas analogs. Galvenā vizuālā atšķirība ir tā, ka plāksne izmantota zilā krāsā, savukārt kontūras apmale un apdzīvotās vietas nosaukums ir baltā krāsā.

Kas attiecas uz šo zīmju izmēriem, tos pilnībā regulē Krievijas Federācijas valsts standarts GOST R 52290-2004. Tas, pirmkārt, normalizē fonta augstumu, ar kuru tiek lietots apdzīvotās vietas nosaukums. Tas ir izvēlēts no apstiprinātā tipa diapazona no 75 līdz 500 mm. Šīs lieluma atšķirības ir saistītas ar faktu, ka gan vecajā, gan jaunajā standarta izdevumā ir izmēru gradācija no maza (I) līdz ļoti lielam (IV). Attiecīgi katrs no izmēriem tiek izmantots piemērotos ceļa apstākļos. Piemēram, mazāki burti ir piemērojami pilsētas robežās vai uz tās robežas, savukārt lielie ir spiesti lietot ātrgaitas maģistrāļu apstākļos, kur nepieciešams pirms laika izvērtēt situāciju.

Turklāt ražošanas laikā jāņem vērā fakts, ka pirmās un trešās grupas zīmes pieder pie individuāla dizaina priekšmetu kategorijas. Tas ir saistīts ar to, ka katras apdzīvotas vietas nosaukumā ir atšķirīgs burtu skaits, kas liek mums izgatavot dažāda garuma plāksnīti (ar nosacīti vienādu augstumu). Tajā pašā laikā 5.23.2 un 5.24.2 nepieder pie šīs kategorijas, un to izmēriem augstumā un garumā ir vienāda attiecība visām četrām kategorijām.

Kāpēc tik daudz zīmju?

Daudziem cilvēkiem, kuri ir tālu no auto lietām, un pat autovadītājiem, bieži rodas jautājums: kāpēc izmantot sešas ceļa zīmes, lai norādītu apdzīvotās vietas sākumu un beigas, nevis divas? Jautājums, protams, no vienas puses, ir loģisks, taču juridiskajā jomā viss nav acīmredzams. Fakts ir tāds, ka apdzīvotās vietas jēdziens no Ceļu satiksmes noteikumu un tās pašas ģeogrāfijas, tas ir, veselā saprāta un loģikas, kas vadās vairumā jautātāju, viedokļa var būt ļoti atšķirīgs.

Piemēram, administratīvi teritoriālā izteiksmē pilsētas un ciema robežas ir piesaistītas ģeogrāfiskām koordinātām, kadastra plānam utt. , žogs vai dārzs.

Tajā pašā laikā Krievijas Federācijas ceļu satiksmes noteikumi, tāpat kā pārējās pasaules valstīs, pilsētu robežas ir piesaistītas galvenajiem, reģionālajiem, vietējiem ceļiem, kas iet tieši caur apmetni vai tās tuvumā. Tieši pēdējais apgalvojums kļūst par iemeslu tam, ka praksē vienas zīmju grupas vietā tiek izmantotas pat trīs, bet par to vēlāk.

Zīmes uz balta fona

Apsveriet situāciju, kad automašīna, pārvietojoties noteiktā virzienā, piebrauc pilsētai vai ciemam pa ceļu, kas to tieši šķērso no sākuma līdz beigām, tas ir, formāli šķērsojot pilsētu, automašīna iebrauc ceļa posmā. ceļu, kur pēc definīcijas stājas spēkā Transportlīdzekļu kustības noteikumi apdzīvotās vietās.

Tas nozīmē, ka maršrutā ir krustojumi, luksofori, gājēju pārejas u.c.. Šeit, protams, būs jāsaskaras ar marķējumu masu, kas regulē satiksmi, bet galvenais, kāpēc ceļa zīme Apmetne uz balta fons tiks uzstādīts pilsētas sākumā - tāds ir pašreizējais maksimālā ātruma ierobežojums pie 60 km/h. Šādas zīmes darbības zona nesniedzas, kā vairumā gadījumu, līdz ceļa posmam līdz nākamajam krustojumam, bet beidzas tieši tur, kur atrodas zīmes dublikāts (5.24.1).

Zīmes uz zila fona

Ja maršruts iet netālu no apdzīvotas vietas, nosacīti nevis caur centru, bet prom no galvenā masīva, tad visbiežāk tiks uzstādīta zila apmetnes zīme, un nav jēgas ierobežot ātrumu no 90 (vai 110 lielceļiem). ) līdz 60 km/h. To var izmantot arī tad, ja ceļš ved cauri pilsētai. Tad par neaizstājamu nosacījumu galveno ātruma ierobežojumu darbībai jābūt šķeldotāju klātbūtnei ceļa malās un centrālajā daļā, kas atdala transportlīdzekļu kustības virzienus. Pieminēšanas vērts ir arī fakts, ka saskaņā ar GOST R 52290-2004, ja ir nepieciešams uzstādīt līdzīgu zīmi uz automaģistrāles, tad tās fons tiek mainīts uz zaļu, nevis zilu.

Tomēr 2013. gadā tika ieviests trešais ceļa zīmju pāris uz balta fona, proti, "Blīvā apbūve" (5.23.2.) un "Blīvās apbūves beigas" (5.24.2.). Ja pirmais no tiem ir iestatīts aiz ceļa zīmes Norēķins uz zila fona, tad tas automātiski nosaka ātruma ierobežojumu līdz 60 km/h, kā pilsētā.

starptautiskā pieredze

Papildus tam, ka autobraucējiem ir jāpārvietojas pa un pāri iekšzemes ceļiem, dažiem no viņiem ir iespēja vai nepieciešamība apmeklēt personīgo vai uzņēmuma automašīnu ārzemēs. Un šeit rodas loģisks jautājums - "vai apdzīvotās vietās ir zīmes, kas ierobežo ātruma ierobežojumus, kā Krievijā?". Piemēram, varam paņemt bijušās PSRS tuvākās ES valsts - Polijas pieredzi.

Saskaņā ar Polijas satiksmes noteikumiem tikai otrā grupa, identiska mūsu blīvajām ēkām, ietekmē ātruma ierobežojumu. Pirmā grupa (zaļš fons) vienkārši apzīmē pilsētu vai ciemu, kas atrodas satiksmes zonā, tas ir, tā pilda tādas pašas funkcijas kā mūsu zilā apmetnes zīme.

Kādam polim patika mani filca darbi, tāpēc devos apskatīties viņa fotogrāfijas. Es redzēju tīrus, kārtīgus ceļus Polijā, noslaucīju asaru. Nu, paskatieties paši:

oktobris, Bjalistoka. Uz Polijas ceļiem nav ne zemes, ne netīrumu. Lauku apvidos gājējiem gar vietējiem ceļiem ir ierīkoti celiņi. Tie ir tīri, gludi un bez caurumiem. Mistika vai ne? Pat Maskavas apgabalā mums ir problēmas ar celiņiem cilvēkiem, mēs vispār nerunājam par citiem reģioniem.

Šeit var redzēt ceļu, kas iet cauri priekšpilsētām. Man ļoti patīk šis tīkls, kas neļauj cilvēkiem stirnām skriet pāri ceļam. Šie režģi ir ļoti svarīgi Maskavas ielās. Bet kaut kādu iemeslu dēļ es viņus satiku tikai Krilatskā (šī ir īpaša teritorija, tur ir tīri savi noteikumi dzīves organizēšanai) un nedaudz Vernadskas prospekta rajonā, trūcīgā ielā.

Man patīk arī augstā apmale, kas fiziski atdala dažādas satiksmes plūsmas. Bet Maskavā, gluži pretēji, viņi cenšas atbrīvoties no plūsmas separatoriem. Vai mēs neievērojam kapsētu plānu? Es saprotu, ka uz Zemes esam 7 miljardi, ka mēs ļoti ātri vairojamies. Bet labāk ir palielināt cilvēku izglītošanu kontracepcijas jomā, nekā šādā veidā palielināt viņu mirstību.

Un pievērsiet uzmanību spilgtajam marķējumam. Polijā viņi ietaupa uz nogāžu nakts apgaismojumu, taču to vairāk nekā kompensē izcilie marķējumi, kas izgatavoti ar atstarojošu krāsu. Redzamība lieliska, zīmes notīrītas, mazgātas, atstarotāji uz spārniem ir atjaunoti nozaudēšanas gadījumā. Naktī uz Polijas ceļiem baltā, sarkanā un zilā krāsa palīdz vadītājam, radot krustojumu starp diskotēku un skrejceļu.

Šādi izskatās Polijas ceļi naktī.

Šī ir šoseja.
Perfekti gluds asfalts. Lieliski spilgti marķējumi. Tas ir apjomīgs un rada troksni, šķērsojot to. Nu pamodina miegainu vai izklaidīgu šoferi.

Šeit jūs varat skaidri redzēt atstarojošās krāsas kvalitāti. Atkal novērtējiet ceļa segumu.

Šī krāsa ir ļoti redzama.
Krievijai acīmredzot ir sava tehnoloģija ceļmalas zīmju veidošanai. Vai arī ceļu dienesti tos vienkārši netīra un nemaina.

Zīmes ir skaidri redzamas tālumā.
Atcerieties, ka šis ir vietējais lauku ceļš. Vai atceraties, kā izskatās Krievijas federālā šoseja "Kijeva", kas iet cauri Pleskavas apgabalam? Ceru, ka tev nebūs pamata tur vākt bedres. Un Tveras provinces vietējie ceļi? Viņiem labāk patīk braukt pa ceļmalām, nevis pa asfaltu.

Remonta gadījumā gar ceļu saliek veselu bateriju svītrainu stabu. Tie ir lieliski redzami no tālienes. Krievijā diemžēl tas tā nav.

Vai gribi, lai parādu, kā Krievijā tiek norobežots ceļa remonts? Gorkijas šoseja, dodamies uz Vladimira pusi.
Gar trasi ir netīras sarkanpelēkas plastmasas lietas. Naktīs tie vispār nav redzami. Piemēram, šādas plastmasas švīkas bez pienācīga apgaismojuma tika vienkārši saburzītas un izkaisītas ar kravas automašīnām pa Maskavas-Pētera šoseju. Iedomājieties, ir nakts, uz ceļa nav marķējuma, nav remonta un apkārtceļa pazīmju, un tad jūsu automašīnā ielido saburzītas plastmasas gabals.

Smieklīgas kolonnas starp mašīnu straumēm. Tas, kurš tos projektēja un lika uzstādīt, iespējams, naivi tic, ka kolonna spēs apturēt steidzīgo auto. Nē, kolonnas vienkārši nojauc. Autovadītājiem ir vienalga.

Tagad paskatieties, kā Vācijā ir atrisināta automašīnu plūsmu drošas nodalīšanas problēma. Šoseja tiek remontēta. Dzeltenais marķējums ir īslaicīgs. Straumju ātrums ir 60 km/h. Starp plūsmām ir uzstādīta augsta metāla barjera.

Un tas ir vietējas nozīmes Krievijas ceļš. No Polenovo (Tulas apgabals) dodamies uz šoseju. Asfalta segums atstāj daudz ko vēlēties, nav ne marķējumu, ne miglas stabu, un visa ceļa mala ir klāta ar dubļiem (smagās automašīnas tos ļoti labi savāc putekļu veidā).

Tveras province. Vietējais ceļš uz Kalyazin. Pareizāk sakot, virziens. No ceļa nekas nav palicis pāri, izņemot asfalta pēdas.

Ceļa malās stāv pat kravas automašīnas.

Ceļu satiksmes noteikumos ietvertais jēdziens "Apmetne" nedaudz atšķiras no šī termina administratīvi teritoriālās vai ģeogrāfiskās izpratnes.

Saskaņā ar SDA 1.2. punktu apdzīvota vieta ir (citējam!) "apdzīvota teritorija, kuras ieejas un izejas no kuras ir apzīmētas ar zīmēm 5.23.1. - 5.26."

Līdz ar to kritērijs konkrēta ceļa posma kvalificēšanai par apdzīvotu vietu ir uz ceļa uzstādītu trīs veidu speciālo priekšrakstu sapāroto zīmju ar vienādiem nosaukumiem “Apdzīvotās vietas sākums” un “Apdzīvotas vietas beigas” klātbūtne.

Tomēr atgriezīsimies pie komentāra tēmas un mēģināsim ņemt vērā tikai zīmi "Apmetnes sākums".

Uzmanīgi aplūkojot zīmju faktūru, var izdalīt divus galvenos zīmju veidus, kas norāda uz apmetnes sākumu: 1) melns teksts vai attēls - uz balta fona; 2) balts teksts - uz zila fona.

Un tomēr diezgan likumsakarīgs ir jautājums: "Kāpēc Noteikumi paredz divu veidu zīmes ar vienādiem nosaukumiem?". Un atbilde uz šo jautājumu ir ļoti vienkārša.

Ceļa zīmes 5.23.1 (apdzīvotas vietas nosaukums) un “melns uz balta” tiek izmantotas, lai apzīmētu tās apvidus sākumu, kurā ir spēkā Ceļu satiksmes noteikumi, nosakot īpašu satiksmes kārtību. Proti – kustība ciemā.

Un, ja tas ir vienkāršāk, tad zīmes "Apdzīvotas vietas" - "melns uz balta" - norāda, ka vadītājs iebrauc "ĪSTĀ" apdzīvotā vietā, kur apdzīvotā vietā precīzi darbojas satiksmes noteikumi.

Tas ir - visi SDA posmi un punkti, kuros sastopama frāze "ciemā", attiecas uz ceļa posmu, kas apzīmēts ar melnbaltu zīmi "Ciema sākums".

Visskaidrāk to var parādīt ātrgaitas režīma piemērā. Pārvietojoties pa zīmi 5.23.1, vadītājam jāsamazina ātrums līdz atļautajiem 60 km/h, jo viņš iebrauca "īstā" apdzīvotā vietā.

Savukārt zīme 5.25 "Apdzīvotās vietas sākums" - "balts uz zila" - norāda, ka vadītājs iebrauc "FAKE" apdzīvotā vietā un saskaņā ar Noteikumiem turpina braukt pa ceļu ĀRPUS apdzīvotas vietas.

Loģiski domājošs cilvēks šaubīsies par šīs zīmes lietderību. Kāpēc viņš vispār ir vajadzīgs? Mēs sniegsim atbildi uz šo dedzinošo jautājumu attiecīgajā komentārā.

Un - ticiet man! - mēs spēsim pārliecināt ciešanas par tās nepieciešamību. Pagaidām tikai jāsaprot, ka baltā un zilā zīme "Apdzīvotas vietas sākums" norāda uz braukšanas apstākļiem ĀRPUS apdzīvotas vietas.

Līdz ar to arī šeit ir jābūt atbilstošam ātruma ierobežojumam: piemēram, “B” kategorijas automašīnām (gan pirms zīmes, gan pēc tās) ātrums ir ierobežots līdz 90 km/h.

Mēģināsim izdarīt secinājumu par komentāra tēmu - 5.23.1.ceļa zīme "Apdzīvotās vietas sākums."

Tādējādi mūs interesējošā zīme “Apdzīvotās vietas sākums” (apdzīvotas vietas melnais nosaukums uz balta fona) norāda autovadītājam, ka viņš iebrauc ceļa posmā, uz kura apdzīvotā vietā ir spēkā satiksmes noteikumi.

Šo statusu ceļš saglabās līdz attiecīgās zīmes "Apdzīvojuma beigas" (5.24.1.) uzstādīšanai.

Ja šī informācija jums bija noderīga, lūdzu, rakstiet par to komentāros. Ja ir kādi jautājumi, rakstiet, noteikti centīšos jums palīdzēt.

• apvidus zīme
• apmetne uz zila fona
• apgabala zīme uz zila fona
• apgabala nosaukums uz zila fona