Kas ir sintētiskā eļļa. Kāda ir atšķirība starp minerāleļļu un sintētisko eļļu?

Minerāls motoreļļa ieslēgts modernais tirgus nav īpaši populārs, daudzi autobraucēji dod priekšroku sintētikai vai daļēji sintētikai. Tomēr lielākā daļa pircēju nezina, ka daži slaveni zīmoli pārdod ar zīmolu sintētika, apstrādāts minerālu maisījums.

Minerālās motoreļļas ir naftas ogļūdeņražu pārstrādes produkts. To struktūru veido neviendabīgas formas un struktūras molekulas - tas noved pie motora šķidruma īpašību nestabilitātes dažādos temperatūras apstākļos.

Minerālūdens, atšķirībā no sintētiskajām un daļēji sintētiskajām smērvielām, ir dabiskas izcelsmes, tā ražošanā tiek izmantotas dabīgas piedevas. Minerālu maisījumu ražotāju struktūra dzinēju eļļas uzlabota divos veidos:

1. Piemaisījumu noņemšana no kaitīgo sveķu, skābju, sēra savienojumu šķidruma. Šī metode ļauj iegūt eļļas bāzi bez kaitīgām vielām, bet maisījuma viskozitāte augstā un zemā temperatūrā mainīsies.
2. Vairāk efektīva metode Minerālu šķidrumu apstrāde tiek uzskatīta par hidrokrekinga tehnoloģiju. Pateicoties tam, ne tikai tiek noņemti no pamatnes kaitīgās vielas, bet mainās arī ogļūdeņražu ķēžu garums. Tādējādi hidrokrekinga tehnoloģija ļauj iegūt produktus ar stabilām viskozitātes īpašībām pret temperatūras atšķirībām. Hidrokrekinga eļļa labāk saglabās savas īpašības visā darbības laikā (nekā tīra minerāleļļa), tā praktiski neatšķirsies no sintētiskiem maisījumiem.

Sintētiskās smērvielas iegūst, izmantojot ogļūdeņražu savienojumu sintēzi, to izmaksas ir daudz dārgākas nekā hidrokrekinga izstrādājumi. Ja vēlaties iegādāties pilnībā sintētisku automobiļu eļļu, nevis uz minerālu bāzes apstrādātu produktu, sintētika klasifikācijās atšķiras ar apzīmējumu, kā arī ņemiet vērā: uzraksts uz "Pilnīgi sintētiskās" tvertnes ir pilnībā sintētisks.

Priekšrocības un trūkumi

Galvenā un vissvarīgākā atšķirība starp minerālo motoreļļu un sintētisko vai daļēji sintētisko ir maisījuma izturība pret dažādiem spēka agregāta temperatūras apstākļiem. Ziemā minerālūdens sāk kristalizēties ļoti zemā temperatūrā un nevar nodrošināt normālu šķidruma sūknēšanu caur eļļošanas sistēmu, kā arī piedziņas iedarbināšanu bez uzsilšanas. Vasarā šī motoreļļa atšķaida, kad augsta temperatūra ah aiz borta un nevar izveidot stabilu eļļas aizsargplēvi uz dzinēja elementiem.

Atšķirībā no citiem bāzes krājumiem, minerālu šķidrumi nesatur piedevas, kas nepieciešamas mūsdienu dzinēju normālai darbībai.

Sintētika un daļēji sintētika atšķiras no minerālūdens ar šādām īpašībām:

1. Šķidrums. Minerālūdens ir pārāk biezs, lai to izmantotu mūsdienu dzinējos.
2. Molekulārā struktūra. Heterogenitāte molekulārā struktūra minerālu maisījumi samazina to izturību pret kristalizāciju un sašķidrināšanu.
3. Piedevas. Sintētikā un daļēji sintētikā piedevas ir labākas, tās nesadalās augstā temperatūrā aiz borta. Turpretim minerālūdenim tiek izmantotas dabiskas izcelsmes piedevas, kas augstā temperatūrā izdeg.
4. Atšķirība nomaiņas ziņā, sintētika mainās daudz retāk.
5. Dzinēja darbības laikā minerālūdens veido vairāk nosēdumu.

Starp minerāleļļas priekšrocībām ir jāizceļ:

1. Šie šķidrumi labāk darbojas dzinējos ar liels nobraukums. Atšķirībā no sintētikas, kurām ir lielas mazgāšanas līdzekļa īpašības, minerālu maisījumi neizraisa oglekļa nogulšņu atdalīšanu no piedziņas blokiem un neizraisa eļļošanas sistēmas un motora kanālu aizsērēšanu. Minerālūdens nomazgā oglekļa nogulsnes no iekšējie elementi motors pakāpeniski.
2. Minerālūdens, atšķirībā no sintētikas un daļēji sintētikas, mazāk agresīvi mijiedarbojas ar mezglu gumijas virsmām eļļošanas sistēma un vadīt, nenoved pie to iznīcināšanas.
3. Uzlabo nolietoto spēka agregātu veiktspēju. Minerāleļļas ir diezgan biezas, tās spēj aizpildīt palielinātās spraugas motoru berzes vienībās ar lielu nobraukumu.

Secinājums

Minerālās motoreļļas viskozitātes raksturlielumu ziņā zaudē sintētiskajām un daļēji sintētiskie šķidrumi. Bet ir spēka agregāti, kurā iespējama tikai minerālūdens izmantošana, piemēram, tikai minerāleļļa vai piedziņai ir ievērojama aizbēgšana. Šādās situācijās sintētikas vai daļēji sintētikas izmantošana ir nepieņemama, jo motorā ir liels oglekļa nogulšņu daudzums.

Izvēloties minerāleļļu, ņemiet vērā automašīnas ražotāja prasības, dzinēja tipu, bāzes maisījumu, kas iepriekš tika ieliets dzinējā.

Daudzus autobraucējus nemitīgi uztrauc viens un tas pats jautājums – kā var pagarināt uzticamu un vienmērīga darbība jūsu automašīnas dzinējs. Galvenais, lai uz to atbildētu, ir pareiza izvēle Un savlaicīga nomaiņa augstas kvalitātes motoreļļa ir uzdevums, kura pareizs risinājums tieši ietekmē automašīnas kalpošanas laiku.

Kā izdarīt apzinātu un pareizu izvēli milzīgs sortiments modernas smērvielas? Ar ko minerāleļļa atšķiras no tās sintētiskajiem "konkurentiem"? Kāda ir labākā smērviela un vai tās dažādus veidus var sajaukt savā starpā? Un visbeidzot – kā izvēlēties kvalitatīvu, bet ne pārāk dārgu preci? Mēs centīsimies atbildēt uz visiem šiem jautājumiem vienā rakstā.

Veidi

Mūsdienīgi materiāli, kas palielina automobiļu dzinēju detaļu nodilumizturību, tiek iedalītas trīs galvenajās kategorijās - minerāleļļas, daļēji sintētiskās un sintētiskās eļļas. Apsveriet katru smērvielas veidu sīkāk.

Minerāls

To ražo no dabīga minerāla – eļļas, destilējot, destilējot un pēc tam rafinējot. Ir trīs galvenie minerāleļļu veidi, kas atšķiras pēc to ogļūdeņražu sastāva: parafīna (vispiemērotākā smērvielu ražošanai), naftēnu un aromātiskā. Sērs, kas ir daļa no izejvielām, palielina galaprodukta oksidējošās īpašības, tāpēc tā saturs augstas kvalitātes smērvielā nedrīkst pārsniegt vienu procentu.

Tīra minerāleļļa ļoti ātri zaudē vajadzīgās īpašības, tāpēc tā tiek pievienota tās sastāvam liels skaits dažādas pretkorozijas, mazgāšanas un nodilumizturīgas "piedevas". Materiālam ir augsta viskozitāte, kas ļauj to izmantot iekārtās, kurām ir ievērojams kalpošanas laiks un blīvējuma elementu “attīstība”.

Sintētisks

Tas ir beidzies moderns izskats smērvielas automobiļu dzinējiem, kas iegūtas, sintezējot noteiktas vielas. Ir vairāki šo produktu veidi: ogļūdeņraža, poliestera, silikona, poliglikola sintētiskās eļļas, kā arī eļļas, kas izgatavotas uz fosforskābes esteru bāzes. Diezgan sarežģīti ķīmiskā ražošana prasa ievērojamus kapitālieguldījumus, tāpēc pats produkts "pie izejas" ir daudz dārgāks nekā tā minerālviela.

Protams, tā augstās izmaksas kompensē dažas priekšrocības, proti:

• samazināta jutība pret pārkaršanu;
• veiktspējas īpašību saglabāšana zemā temperatūrā;
• palielināta plūstamība, kas samazina berzi starp daļām;

Sintētiskā motoreļļa praktiski neoksidējas, to var izmantot paaugstinātas dzinēja slodzes un dažādu temperatūras apstākļu apstākļos.

daļēji sintētisks

Šī produkta sastāvā ietilpst dzinēja minerāleļļas (vai drīzāk to pamatkomponenti), kas sajauktas ar sintētiskām sastāvdaļām proporcijā 70 pret 30. Šāda smērviela ir sava veida kompromiss starp “minerālūdeni” un “sintētiku” - tam ir diezgan labs ekspluatācijas īpašības, bet tas nav īpaši dārgi.

Minerāleļļas un sintētiskās motoreļļas raksturojums

Apsveriet dzinēju smērvielu galvenās īpašības iekšējā degšana, apkopojot tos vienkāršā un ērtā tabulā:

Tagad, izpētījis nepieciešamie parametri, mēģināsim sīkāk atbildēt uz jautājumu, kā minerāleļļa atšķiras no sintētiskās un daļēji sintētiskās.

Kāda ir atšķirība

Minerāls un sintētisks

Jau pēc paša nosaukuma ir skaidrs, ka minerālās smērvielas ir izgatavotas no dabīgiem naftas ogļūdeņražiem, savukārt sintētiskās smērvielas ir ķīmisku reakciju rezultātā iegūts produkts. Kāpēc bija vajadzīga diezgan sarežģīta sintēze? Tas viss attiecas uz automobiļu dzinēju darbības apstākļiem - tos pavada krasas ātruma izmaiņas, temperatūras apstākļu atšķirības, berzes ātruma izmaiņas utt. Minerāleļļas bāzes bāze ne vienmēr nodrošina maksimālu stabilitāti iekšdedzes dzinēja darbībai. Sintētiskās smērvielas darbojas daudz labāk, jo tās mazāk ietekmē ārējie faktori.

Sīkāk apskatīsim, kāda ir atšķirība starp minerāleļļu un sintētisko:

• izcelsme: "minerālūdens" pamatu rada pati daba, "sintētika" ir molekulārās sintēzes rezultāts;
• reakcija uz motora temperatūras režīma izmaiņām;
• galveno īpašību saglabāšana dzinēja darbības laikā: "sintētika" saglabā savus galvenos parametrus daudz ilgāk;
• plūstamība: augsta pakāpe minerāleļļas viskozitāte neļauj to izmantot īpaši zemā temperatūrā;
• galveno parametru stabilitātes izmaiņas augstā temperatūrā: dažas "piedevas" minerālsmērvielu sastāvā var vienkārši izdegt.

Tātad galvenā atšķirība starp “sintētiku” un minerāleļļu ir tās īpašību un īpašību augstāka stabilitāte dažādos temperatūras apstākļos, kā arī agregātu kalpošanas laiks.

Minerāls un daļēji sintētika

Tā kā "daļēji sintētika" ir produkts, ko iegūst, sajaucot divas bāzes, tā ir vairāk augsta veiktspēja stabilitāte salīdzinājumā ar minerāleļļu, nedaudz zemāka par sintētisko. To biežāk izmanto automašīnās ar ievērojamu nobraukumu, kuras tiek darbinātas temperatūrā, kas nav zemāka par 20 ºC.

Kura eļļa ir labāka

Tagad atbildēsim uz vēl vienu svarīgu jautājumu – kādu eļļu izvēlēties, minerālu vai sintētisko? Šķiet, ka sintētiskajām smērvielām ir nenoliedzamas priekšrocības salīdzinājumā ar minerālu kolēģiem, taču neaizmirsīsim, ka viss mūsu pasaulē ir relatīvs. Fakts ir tāds, ka "sintētikas" izmantošana ne vienmēr ir steidzama nepieciešamība. Piemēram, mēs zinām, ka platīns vada labāk elektrība nekā varš, bet tas nenozīmē, ka elektroinstalācijai mūsu dzīvoklī jābūt no platīna elementiem. Sadzīves tehnikas lietošanai pilnīgi pietiek ar vara vadiem.

Atsevišķos gadījumos "sintētikas" izmantošana dzinēja eļļošanai parasti ir kontrindicēta - tas galvenokārt attiecas uz vienībām ar lielu nobraukumu. Tajos esošie blīvējuma dziedzeri, kā likums, ir ļoti nolietoti, un sintētiskā smērviela ar augstu plūstamību nespēs nodrošināt normāls darbs motors - tas ātri iztecēs vai iztvaiko. Ja jūsu automašīna tiek atbrīvota vietējais ražotājs un tam ir ievērojams kalpošanas laiks, nevilcinieties - droši iegādājieties Krievijas minerāleļļas "LUKOIL", "AZMOL" vai "TNK" - šo produktu kvalitāti var nodrošināt uzticama aizsardzība dzinējs.

Minerāleļļas priekšrocība ir arī tās spēja pakāpeniski “nomazgāt” nogulsnes iekšdedzes dzinēja elementi, savukārt šķidrā "sintētika" tās vienkārši "nokasa". Tajā pašā laikā eļļas caurules un filtri tiek aizsērēti ar lielām kvēpu un kvēpu frakcijām. Ja jūs ekspluatējat savu automašīnu reģionā, kur temperatūra ziemā nenoslīd zem 20-25 ºC, tad ir steidzami nepieciešams obligāta lietošana sintētiskā smērviela Nē.

Šeit galvenais ir tas, ka visi galvenie smērvielu parametri ir piemēroti jūsu dzinējam. Vienīgais jautājums ir tāds, ka minerāleļļai vai daļēji sintētiskajai motoreļļai nepieciešama biežāka maiņa. Pareizi izpildot šo nosacījumu, "minerālūdens" un "daļēji sintētikas" izmantošana dzinējam nenodarīs nekādu kaitējumu.

Uzmanību! Minerāleļļas nomaiņa dzinējā jāveic vismaz pēc 5-7 tūkstošiem automašīnas nobraukuma.

Vai ir iespējams sajaukt

Pārskata beigās parunāsim par to, vai ir iespējams sajaukt minerālu un sintētiskā eļļa par DVS. Šis jautājums parasti rodas, mainot smērvielu motorā vai iekšā ārkārtas kad steidzami jāpapildina. Ko darīt, ja "pie rokas" nebija mums vajadzīgās motoreļļas markas un tās līmenis nokritās līdz kritiskajam līmenim? Kā vienmēr, mēs uzklausām ekspertu padomus.

Lielākā daļa ekspertu apgalvo, ka dažādu veidu eļļu sajaukšana dzinējā ir tāda slikta ideja. Viņi ir pārliecināti, ka dažādu motoreļļās esošo piedevu "kokteiļa" veidošanās var izraisīt ķīmisku reakciju ar maisījumu, kas neatbilst nekādiem standartiem un prasībām. Tomēr pats fakts par "pussintētikas" esamību mums pierāda, ka motoreļļas joprojām var sajaukt. Protams, veicot šīs darbības, jums jāievēro nepieciešamie nosacījumi:

Uzmanību! Sajaucot motoru smērvielas izmantot viena ražotāja produktus, un pie pirmās iespējas veikt pilnīga nomaiņa eļļu un nomainiet filtru.

Miksēšanas video automobiļu eļļas:

Tātad, mums tomēr izdevās noskaidrot, vai ir iespējams sajaukt sintētisko, minerālu un daļēji sintētisko eļļu bez bojājumiem automašīnas dzinējs. Mēs arī pierādījām, ka dārgu augsto tehnoloģiju motoru smērvielu izmantošana ne vienmēr ir attaisnojama. Domājam, ka esam pieskārušies visai svarīgai tēmai, kas satrauc daudzus auto īpašniekus un ceram to atklāt sīkāk turpmākajos rakstos.

Mūsdienās automašīnu īpašnieku vidū ir daudz strīdu par to, kuru eļļu labāk iepildīt dzinējā. Vieni dod priekšroku minerālu šķidrumiem, citi iesaka lietot, trešie neizvēlas neko citu kā pussintētiku. Turklāt viņi rada daudzus uzņēmumus, kas reklamē savus produktus kā vismodernākos un optimālākos. Šajā rakstā mēs apsvērsim vairākus smērvielu izvēles kritērijus un uzzināsim, kuru eļļu vislabāk iepildīt dzinējā.

Viskozitāte

Pirmā lieta, kam jāpievērš uzmanība, ir smērvielas viskozitāte. Bieži vien motoreļļu īpašības tiek iedalītas divos veidos - vasarā (tas ir, tajās, kuras jāiepilda vasarā) un ziemā (nu, šeit viss ir skaidrs). Tātad katrs ražotājs, vai tas būtu Opel vai sadzīves gāze, sākotnēji lietošanas instrukcijā norādiet tieši to, kas vienā vai otrā gada laikā ir jāaizpilda. Šeit nav precīzu rādītāju, jo katrs uzņēmums nosaka savu optimālo datu diapazonu, un atšķirība starp tiem ir ļoti liela.

Auto nobraukums

Atbilde uz jautājumu, kuru eļļu labāk iepildīt dzinējā, ir tieši atkarīga no mašīnas kalpošanas laika, tas ir, no tās kopējā nobraukuma. Daudzi meistari iesaka autobraucējiem sintētisko eļļu izmantot tikai jaunām automašīnām. Nu, vecajiem nav nekā labāka par minerālu šķidrumi. Ir vērts atzīmēt arī izņēmumu - ja esat saimnieks sporta mašīna, kas ir 5 vai vairāk gadus vecs, labāk ir dot priekšroku "sintētikai", jo dzinējs šādās mašīnās darbojas ar ļoti lielu ātrumu.

Kāds bija šķidrums iepriekš?

Motoreļļu pārbaude parādīja, ka daudzējādā ziņā izvēle vēlamais šķidrums(īpaši lietotām automašīnām) ir atkarīgs no tā, ar kādu smērvielu iepriekš darbojās to dzinējs. Piemēram, ja pēdējos 50-80 tūkstošus kilometru dzinējs ir darbojies ar "minerālūdeni", tad šoreiz vislabāk to pildīt ar "sintētiku". Kāpēc? Lieta tāda, ka pirmā tipa eļļa pēc savām īpašībām veido agregātos dažādas plaisas un nosēdumus, kurus var izskalot tikai otrā tipa smērviela (tai ir spēcīgāki skābes rādītāji, tāpēc ļoti noder dzinējs). Bet iespējams, ka “sintētika” arī izskalos noderīgos nosēdumus, tāpēc otrreiz to nevajadzētu liet. Bet pēc tam kādu eļļu labāk iepildīt dzinējā sintētiskais šķidrums? Šajā gadījumā labāk nekavējoties nepāriet atpakaļ uz minerālūdeni, bet izmantot kompromisu - daļēji sintētisku smērvielu. Pateicoties īpašajām īpašībām, tas nekaitēs dzinēja darbībai un vienlaikus sagatavos nākamajam minerālūdens patēriņam.

Kā redzat, uz jautājumu, kuru eļļu labāk iepildīt dzinējā, nav konkrētas atbildes. Katra automašīna ir īpaša, un tajā ir tikai jāpiepilda šķidrums, kas netraucēs dzinēja darbību (mēs tikai uzskaitījām šos gadījumus). Tāpēc parūpējies par savu dzelzs draugu un lej tajā tikai kvalitatīvus šķidrumus!

Līdz ar dažāda veida eļļu parādīšanos neapstājas strīdi par to, kuru eļļu labāk izvēlēties savas automašīnas dzinējā. Katram eļļas veidam ir daudz piekritēju, taču nereti viņu argumenti balstās uz mītiem, tāpēc eļļas veida izvēlei auto dzinējā ir jāpieiet nedaudz rūpīgāk. Minerāleļļa vai sintētiskā eļļa? Vai varbūt daļēji sintētisks? Šajā rakstā tiks parādītas atšķirības starp motoreļļu veidiem, kāda ir to atšķirība un vai ir iespējams sajaukt dažāda sastāva smērvielas.

Motoreļļa dzinējā - mērķis

Motoreļļu sākotnējais mērķis ir noņemt siltumu no berzes daļām dzinēja iekšpusē, kā arī, ja iespējams, noņemt metāla daļiņas, kas veidojas berzes laikā. Pa lielam jau sen nekas nav mainījies, un tālāk Šis brīdisšie uzdevumi tiek uzrādīti, izvēloties eļļu. Tomēr ir vērts apsvērt faktu, ka līdz ar daļēji sintētisko un sintētisko eļļu parādīšanos tirgū autobraucēji sāk aktīvi strīdēties par to, kas temperatūras režīms apkārtējais gaiss tos var izmantot. Liels skaits smērvielu ražotāju un to pareizi saskaņoti mārketinga uzņēmumi jaunu klientu piesaiste tikai saasina situāciju.

Minerālā motoreļļa

Minerāleļļas ražošanai izmanto lauksaimniecības kultūraugus vai to iegūst mazuta pārstrādes un tai sekojošās pārstrādes produktu attīrīšanas laikā. Tā kā šī tehnoloģija ir diezgan vienkārša un daudzus gadus cilvēki ir veiksmīgi mēģinājuši to vienkāršot šo procesu, tad tas ir saistīts ar lēts minerāls smēreļļas. Kā pozitīva ietekme no minerāleļļas izmantošanas automašīnas dzinējā var atšķirt augsta efektivitāte lietošanā, hidrolītiskā stabilitāte un neliela mehāniskā ietekme mijiedarbojoties ar dzinēja kustīgajām daļām. Turklāt minerāleļļa var traucēt citām identiskām un dabīgām eļļām ir lielisks pretkorozijas veidošanās koeficients.

Bet visas šīs pozitīvas īpašības minerāleļļas bieži tiek sasniegtas komfortablā temperatūras diapazonā no 10 līdz 25 grādiem pēc Celsija. Minerāleļļas izmantošanai zemā vai augstā temperatūrā nepieciešams izmantot dažādas piedevas. Bet tas ir acīmredzamais minerāleļļu izmantošanas trūkums: augstā temperatūrā piedevas izdeg, un zemā temperatūrā minerāleļļu lietošana ir sarežģīta to augstā viskozitātes koeficienta dēļ.

Pussintētiskā motoreļļa

Šādu starpproduktu motoreļļu var iegūt, atšķaidot minerāleļļu ar sintētisko eļļu. Speciālisti iesaka izmantot proporcijas no 50% līdz 50% vai no 70% minerālās līdz 30% sintētiskās motoreļļas.

Sintētiskā motoreļļa

Dzinēja dzesēšanas šķidrumu iegūst molekulu sintēzē. Tātad sintētiskās eļļas ekspluatācijas laikā uzrāda labākus stabilitātes rādītājus un nav tik ļoti atkarīgas no zemas temperatūras ietekmes. Sintētiskās eļļas izvēli vēlams veikt atbilstoši individuāliem parametriem: dzīvesvietas reģions un augstas vai zemas temperatūras klātbūtne automašīnas lietošanas laikā, braukšanas un iedarbināšanas raksturs utt. Protams, ir vērts ņemt vērā faktu, ka šādu eļļu dabā nevar atrast neizmainītā veidā, taču tā ir tik stingri nostiprinājusies ikdienas dzīvē. mūsdienu dzīve ka cilvēki nedomā par tā izcelsmi. Sintētiskās eļļas cena ir visdārgākā no visiem iepriekš minētajiem materiāliem, bet ļoti zemas temperatūras klātbūtnē vidi tā drīzāk ir nepieciešamība, nevis privilēģija.

Sintētisko naftas produktu izmantošanas priekšrocības ir:

• Paaugstinātas pretberzes īpašības.
• Praktiski nav nepieciešams izmantot piedevas, jo galveno daļu ražotājs pievienoja ražošanas posmā.
• Mazāks iztvaikošanas koeficients pirms minerāleļļas produktiem.
• Lietojiet zemā temperatūrā.

Dažādu smērvielu sastāvu priekšrocības salīdzinājumā ar citiem

Sintētika un minerālu sastāvs - kura eļļa ir labāka: šie naftas produkti atšķiras molekulārā līmenī. Sintētikas molekulārā struktūra tika sasniegta ar ilgstošu testēšanu, lai sasniegtu nepieciešamās īpašības, un minerāleļļu produktu molekulāro struktūru noteica daba. Ja dažos komponentos sintētiskās eļļas ir sliktākas par minerālajām smērvielām, tad arī tas ir beidzies nepārtraukts darbs. Taču fakts ir tāds, ka minerālu maisījumi dzinēju tīra nepārtraukti un ar aptuveni tādu pašu efektivitāti, savukārt sintētika savas viskozitātes dēļ attīra pietiekami ātri. Šī efekta dēļ eļļas filtri un eļļas cauruļvadi burtiski ir aizsērējuši ar daļiņu nogulsnēm no dzinēja. Šajā gadījumā ar nepareizu elementu kontroli eļļas sistēma var parādīties efekts eļļas bads un sekojoša dzinēja atteice.

Tāpēc mēs varam atšķirt galvenās atšķirības starp diviem galvenajiem eļļu veidiem:

• atšķirīga molekulārā struktūra.
• Eļļu atšķirīgā reakcija uz temperatūras izmaiņām šajā sintētika ir daudz labāka nekā minerālā.
• Eļļas dažāda plūstamība: zemas temperatūras ietekmē minerāleļļa kļūst biezāka, sintētika ir daudz daudzpusīgāka lietošanā.
• Stabilitāte sastāv no minerāleļļu produktu piedevu izdegšanas, kas izraisa izmaiņas dzinēja darbībā vai tā kļūmes.

Minerāleļļa vai sintētiskā eļļa? Atbilde būs atkarīga tikai no personīgās automašīnas īpašnieka.

Kura eļļa ir labāka: sintētiskā vai daļēji sintētiskā? Ko nozīmē termini pretestība un stabilitāte, lietojot sintētiku? Tas nozīmē, ka zemas vai augstas temperatūras iedarbība praktiski nesamazina eļļas viskozitāti un līdz ar to arī eļļas efektivitāti ilgu laiku. Izvēloties par labu pussintētiskajai eļļai, jums jāpievērš uzmanība tam, ka dažos gadījumos tās izmantošana ir saprātīgāka nekā sintētika. Piemēram, ar lielu iespaidīgu dzinēja nobraukumu, sintētika var dot augstu oglekļa monoksīda līmeni, kā arī izmantojot automašīnu ar komfortablas temperatūras V ziemas laiks gadā - līdz -20 grādiem pēc Celsija. Tomēr nomaiņa šī eļļa nepieciešams ražot biežāk nekā sintētisko.

Papildus molekulārajai struktūrai dzinēja dzesēšanai paredzētie naftas produkti parasti tiek iedalīti pēc lietošanas sezonalitātes: vasaras, ziemas un jebkuriem laikapstākļiem paredzētajā eļļā. Vasaras eļļu tās viskozitātes dēļ ir saprātīgi lietot līdz 0 grādiem pēc Celsija. Pretējā gadījumā pastāv liela varbūtība, ka dzinējs nevarēs iedarbināt vai sabojās. Vasaras eļļu marķējums: SAE 20, SAE 30 un tā tālāk līdz 60. Ciparu apzīmējums norāda eļļas viskozitāti plkst. Darbības temperatūra dzinējs, jo lielāks skaitlis, jo biezāka ir eļļa karsējot.

Ziemas eļļas tiek apzīmētas no 0 līdz 25 vienībām ar prefiksu W - ziema (ziema). Diskrētība caur 5 vienībām. Izmantotā temperatūras režīma minimālo slieksni nosaka, no dotā skaitļa atņemot 40 vienības. Piemēram, naftas produktiem ar atzīmi 5 W minimālā temperatūra, pie kuras tiek nodrošināta pareiza eļļas sistēmas atsūknēšana, būs -35 grādi pēc Celsija. Bet ziemas naftas produktiem ir jāzina arī tāds atlases kritērijs kā griežamība. Lai noteiktu šo parametru, no dotā skaitļa ir jāatņem 35, savukārt var droši teikt, ka 10 W eļļai automašīnas dzinēja drošas iedarbināšanas apakšējā robeža ir 25 grādi pēc Celsija.

Visu sezonu eļļas. Smērvielas marķējums tiek norādīts ar alfabētiskā un digitālā notācija ziemas un vasaras eļļa. Piemēram, 5W - 30 var atšifrēt šādi: ziemas marķējums 5W un vasaras marķējums 30 tā saka droša palaišana dzinēju var ražot pie minimālās apkārtējās vides temperatūras -35 grādi pēc Celsija un maksimālā pieļaujamā viskozitāte ar strādājošu dzinēju būs 30 vienības. Kāda ir atšķirība starp 5W-30 un 5W-40? Visa atšķirība slēpjas faktā, ka pirmais no piedāvātajiem smērvielu veidiem vasaras periods vairāk nekā sezonu šķidra konsistence. Tāpēc, ja dzīvesvietas reģionā lielāko daļu gada ir pozitīva temperatūra, tad, lai motors darbotos pareizi, ir jāiegādājas smērviela ar augstāku viskozitāti. Ziemā šīs eļļas nodrošinās nepārtrauktu dzinēja iedarbināšanu pie -35 grādiem pēc Celsija. Motoreļļu klasifikācijas viskozitātes tabula:

mazs un noderīgs padoms par eļļas izvēli automašīnai no ekspertiem:

• Pirms automašīnas dzinēja smērvielas iegādes rūpīgi jāizlasa ieteikumi par konkrēta eļļas veida lietošanu tieši no ražotāja.
• Smērvielu uzglabāšana pieļaujama ar cieši noslēgtu konteinera vāku, kas neļauj izlietotajā eļļā iekļūt gaisam, mitrumam vai citiem svešķermeņiem.
• Dārgāku eļļu darbība ne vienmēr ir gudra izvēle, tas var izraisīt visas eļļas sistēmas stabilitātes pārkāpumu.
• Nepadodieties pārdevēju viltībām un iegādājieties eļļu, tikai cerot uz viņu padomu. Ir jāsaprot, ka visas smērvielas, tostarp minerāleļļas vai sintētiskās eļļas, tiek ražotas, izmantojot aptuveni vienādu tehnoloģiju. Visa atšķirība ir pievienoto piedevu daudzumā un kvalitātē.
• Eļļas maiņa jāveic ražotāja noteiktajā laikā vai transportlīdzekļa nobraukuma izteiksmē. Tomēr jāņem vērā fakts, ka nolietots dzinējs eļļa jāmaina nedaudz agrāk. Tas ir saistīts ar nepieciešamību noņemt vairāk berzes produkti un daudz skarbāki darba apstākļi.
• Mainot vienmēr nomainiet eļļu eļļas filtrs, šī darbība maksā maz naudas, bet palīdz nodrošināt kvalitatīvu smērvielas filtrēšanu.
• Vai varat sajaukt 2 dažādi veidi smērvielas tieši dzinējā? Viennozīmīga atbilde ir nē! Tas noved pie nešķīstošu nogulšņu veidošanās.
• Rūpīgi uzraugiet eļļas līmeņa stāvokli dzinējā, neļaujiet tam pārsniegt augšējo vai apakšējo robežu, kas ir atzīmēta uz speciāla mērstieņa.
• Ja dzinējā ir iepludināta sintētika (piemēram, noteiktas markas 10W - 40), tad vislabākais variants ir nēsāt līdzi nelielu konteineru ar tādu pašu eļļu gadījumam, ja vajadzēs to pievienot. Tomēr ir atļauts pievienot cita ražotāja smērvielu, bet ar tādu pašu marķējumu.
• Laiku pa laikam notīriet automašīnas dzinēja eļļas sistēmu, izmantojot īpašiem līdzekļiem un daudz eļļas. Tas ļauj pilnībā atjaunot smērvielu dzinējā un pilnībā noņemt metāla nodiluma izstrādājumus.
• Pirms dzinēja smērvielas iegādes ir jāizpēta tās derīguma termiņš uz katra iepakojuma. Padoms: lai nepieļautu zemas kvalitātes iegādi viltota eļļa prātīgāk to pirkt no oficiālie piegādātāji vai uzticamiem pārdevējiem noslēgtā metāla iepakojumā. Tas neizslēdz viltošanas iespēju, bet samazina to līdz minimumam.

Secinājums.

Tagad daudzi nepieredzējuši autobraucēji varēs papildināt savu zināšanu bāzi par to, vai ir iespējams sajaukt un kāda ir atšķirība starp dažādi veidi eļļas. Kuru eļļu labāk iepildīt automašīnā, var noteikt, pamatojoties uz jūsu zināšanām par šo smērvielu īpašībām un marķējumu, kā arī uz uzvedības raksturu dažādos gada laikos, nevis pēc kaitinošu pārdevēju ieteikumiem un televīzijas reklāmām. . Un arī nosakiet smērvielas veidu automašīnām ar lielu nobraukumu, jo tas ne vienmēr ir dārga eļļa ir saprātīgi izmantot lētāka, bet efektīva konkrētajā gadījumā.

Tikai daži cilvēki zina, kā sintētiskā eļļa atšķiras no minerāleļļas. Smērvielas- neaizstājams materiāls jebkura mehānisma darbībai ar daļām, kurām darbības laikā rodas berze. To funkcija ir samazināt berzes koeficientu. Vajadzība pēc eļļošanas parādījās vienlaikus ar cilvēka riteņa izgudrošanu. Pirmais bija minerālprodukts, kas balstīts uz naftas rafinēšanu, un vēlāk sākās sintētisko smērvielu ražošana.

Sintētiskais vai minerālūdens - kurš ir labāks?

Galvenā atšķirība ir šāda veida eļļu molekulārais līmenis. Sintētikā - molekulu sintēze tiek veikta ar to jau definētajām īpašībām, un minerālu molekulas rada pati daba. Minerālproduktu iegūst, destilējot mazutu. Rūpnieciskās kultūras var būt arī šādas eļļas izejvielas. Minerāleļļas priekšrocības ietver efektīvu darbību un nelielu detaļu bojājumu.

Šīs pozitīvas iezīmes parādās tikai istabas temperatūras diapazonā un prasa piedevu izmantošanu, tāpēc šādu eļļu izmantošana to dabiskajā stāvoklī ir nepraktiska. Sintētiskos analogus iegūst, sintezējot molekulas. Šādām eļļām ir raksturīga stabilitāte un neliela atkarība no vides faktoru ietekmes. tāda pati kvalitāte dzinēja darbība iekšā dažādi režīmi nodrošināt kvalitatīvus sintētiskos produktus. Tāpēc galvenās atšķirības starp sintētiskajām un minerāleļļām var formulēt šādi:

• atšķirīga molekulu izcelsme (sintētiskā un dabiskā);
• dažādas īpašības, mainoties temperatūrai, šajā gadījumā sintētiskajām ir priekšrocības;
• dažādas viskozitātes pakāpes (negatīva apkārtējās vides temperatūra nav piemērota minerālproduktu izmantošanai);
• atšķirīga parametru stabilitātes pakāpe dažādos temperatūras apstākļos: pie paaugstinātas temperatūras minerāla analogā notiek piedevu izdegšana, kas kaitē dzinēja darbībai.

Mūsdienu motoreļļas svarīgs uzdevums ir dzinēja detaļu attīrīšana no degvielas sadegšanas galaprodukta. Izmantojot minerālu analogus, nogulsnes tiek nomazgātas pakāpeniski, un sintētisko eļļu augstā plūstamība ļauj efektīvāk “nokasīt” no tām nogulsnes. Jāatzīmē augstāka izturība pret oksidēšanu.

Mūsdienās dzinēji nevar darboties bez sintētiskās eļļas, īpaši zemā temperatūrā. Bet šādu eļļu ražošanas izmaksas ir nelielas, un to cena ir augstāka nekā minerāleļļām.

Kāda ir atšķirība starp minerāleļļu un daļēji sintētisko?

Eļļošana attīra motoru un aizsargā daļas

Pussintētiskās eļļas ir minerāleļļu ar uzlabotiem parametriem maisījums, kas ir īpaši attīrīts, un sintētisko eļļu ar piedevām, kas iegūtajā maisījumā veido ne vairāk kā 50 procentus. Daļēji sintētiskā eļļa ir labākas veiktspējas īpašības nekā minerāliem. Tās cena ir zemāka nekā tīras sintētikas. Pussintētikai ir tādas pašas priekšrocības kā sintētikai: uzlabota viskozitāte augstā un zemā temperatūrā, samazināts produkta zudums iztvaikošanas dēļ, pagarināts dzinēja kalpošanas laiks.

Pašlaik tieši daļēji sintētiskās eļļas atbilst automašīnu īpašnieku prasībām papildu aizsardzība no paaugstinātas temperatūras un nosēdumiem, vieglāka dzinēja iedarbināšana zemā (-40 °C) temperatūrā un degvielas ietaupījums no 2 līdz 5 procentiem, pateicoties samazinātai berzei. Daļēji sintētiskā analoga priekšrocības salīdzinājumā ar minerālu ir šādas:

• vairāk par augsts indekss viskozitāte;
• samazināta iztvaikošanas spēja un neliela tendence veidoties nosēdumiem, kad paaugstināta temperatūra, kas ļauj tos izmantot, braucot ar transportlīdzekļiem karstā klimatā;
• augstāku antioksidantu, disperģējošo īpašību un mehāniskās stabilitātes klātbūtne;
• ievērojams lietošanas laiks pirms tā nomaiņas un samazināts patēriņš darbības laikā ļauj ietaupīt līdz 40 procentiem;
• rezultātā samazināts degvielas patēriņš optimālais režīms berzes daļas.

Katrs automašīnas īpašnieks saskaras ar izvēles problēmu labākais variants motoreļļa. Kā liecina prakse, daļēji sintētiskie produkti ir labākā kombinācija cenas un kvalitātes rādītāji. Izvēloties eļļu noteikta veida automašīnai, vispirms ir jāņem vērā tās 3 galvenās īpašības: pielaides, viskozitātes indekss un API standarti.

Ja operācija transportlīdzeklis notiks klimatiskajās zonās ar zemas temperatūras, Tas ideāla izvēle būs pilnībā sintētiskas eļļas. To cenas ir augstākas nekā pussintētikai, taču galvenā priekšrocība būs dzinēja spēja strādāt aukstā klimatā. Pussintētisko motoreļļu izmantošana palīdzēs palielināt transportlīdzekļu efektīvas darbības periodu.

Šīs eļļas ir ieteicamas transportlīdzekļiem ar lielu nobraukumu. Cenas ziņā daļēji sintētika ieņem starpposmu starp minerāleļļām un sintētiskajām eļļām. Informācija par kvalitātes rādītāji var iegūt, izlasot reitingu dažādi zīmoli daļēji sintētiskā motoreļļa, kā arī patērētāju atsauksmes, izmantojot noteiktas dažādu ražotāju iespējas.

Galīgā izvēle starp sintētiku un daļēji sintētiku, protams, paliek automašīnas īpašniekam, kurš tajā pašā laikā ņem vērā visus sava automobiļa dzinēja standartus un pielaides. Daļēji sintētiskā eļļa mēdz būt labākā un ekonomiskākā izvēle tiem, kas vēlas pagarināt savu mūžu. efektīvs darbs dzinējs.

Transportlīdzekļa specifikācijas un eļļa

Pieņemot lēmumu par produkta veida izvēli, pirmkārt, ir jābūt pilna informācija O tehniskās specifikācijas gan auto, gan dzinējs. Nepieciešams izpētīt transportlīdzekļa ekspluatācijas instrukcijas noteikumus, kuros norādīta ieteicamā produkta viskozitāte dažādiem sezonas apstākļiem. Tiek ņemta vērā arī motora nolietošanās pakāpe un kāda eļļa tajā tika izmantota agrāk.

Ja minerālu analogus izmantoja vairākus gadus, radušās nogulsnes aizpildīja gumijas plaisas, kas tajās palika, mainot eļļu. Ja šādā motorā ielej sintētiku, tad pateicoties tam skābes īpašības grauj šādas nogulsnes, kas bieži noved pie tā noplūdes caur atbrīvotajām mikroplaisām.

Tāpēc jauniem dzinējiem ieteicams izmantot sintētiku, kā arī dzinējus ar liels ātrums (sporta automašīnas). Vecam dzinējam vairāk bieža nomaiņa minerāleļļa. Pussintētikas izvēle būs saprātīgs kompromiss starp minerālu un sintētisko. Motoram, kurā tika izmantoti tikai minerālprodukti, šī iespēja nebūtu kritiska Augstas kvalitātes izvēlēta daļēji sintētiskā eļļa.

Individuāla pieeja

Eļļas izvēle ir pilnīgi individuāls process. Tiek ņemta vērā automašīnas marka, nobraukums, dzinēja stāvoklis, degvielas veidi (benzīns vai dīzelis), sezona un transportlīdzekļa ekspluatācijas apstākļi. Ēst vispārīgs ieteikums eļļas maiņai normāli apstākļi darbība pēc katriem 10 tūkstošiem km, un saskaņā ar vispārējs viedoklis vadošie autoražotāji par apstākļu atzīšanu Krievijā par sarežģītiem, labāk ir nomainīt eļļu pēc 5 tūkstošiem kilometru.

Priekš dīzeļdzinēji Var ieteikt biežāk mainīt eļļu. Iesakām ievērot ražotāju ieteiktos nomaiņas periodus, jo sadegšanas produktu veidošanās neuzlabo Jūsu automašīnas dzinēja veiktspēju. Patērētāju vidū plaši pazīstams ir Mobil produkts, kas pieder pie sintētikas motoru izstrādājumi. Šis tips satur piedevas, kas palielina dzinēja blīvējumu elastības īpašības, kas palīdz izvairīties no iespējamas eļļas noplūdes.

Sintētisko motoreļļu izmantošana ir paredzēta visu veidu transportlīdzekļiem neatkarīgi no darbības reģiona un jebkuras slodzes klases. Maksimālais grūti apstākļi sintētisko analogu priekšrocības salīdzinājumā ar minerālajiem kļūs arvien skaidrākas. Pieņēmums par lielāku sintētikas patēriņu, salīdzinot ar minerālu, izrādījās kļūdains, jo atkritumi rodas minerālās bāzes sadalīšanās rezultātā.

Tāpēc principiāla atšķirība starp minerālu un sintētisks produkts gribu dažādas tehnoloģijas to izgatavošana, kā rezultātā šīm eļļām ir dažādas īpašības. Sintētiskajiem ir stabilāks molekulārais tīkls, kas padara tos efektīvākus pie lielām slodzēm un neizraisa dūņu un laku nosēdumu izkrišanu. Minerālu analogiem ir ierobežots lietošanas laiks, un tie nepieļauj to nomaiņas perioda pārkāpumus.

Vispārīgs padoms autobraucējiem ir šāds: jums ir jāiegādājas tikai produkts, kura kvalitāte nerada bažas. Labāk ir izmantot pazīstama ražotāja produktus.