Modifikācijas Chevrolet Cruze SW

Chevrolet Cruze SW 1.6MT

Chevrolet Cruze SW 1.8MT

Chevrolet Cruze SW 1.8AT

Odnoklassniki Chevrolet Cruze SW par šo cenu

Diemžēl šim modelim nav klasesbiedru...

Chevrolet Cruze SW īpašnieku atsauksmes

Chevrolet Cruze SW, 2013. gads

7 mēnešus es nobraucu 20 tūkstošus km. Es vēl neesmu atradis izteiktas nepilnības Chevrolet Cruze SW. Pozitīvi ir tas, ka dizains ir labs. Piekare labi notur ceļu, labi raksta pagriezienus, mēreni darbojas ērti uz nelīdzenumiem. Bremzes uz "5". Viss darbojas, nekas nav "buggy". No negatīvā: rijīgs. Pilsētā patērē 15 litrus - norma nesteidzīgai braukšanai, kamēr uz šosejas viss kārtībā no 7 līdz 8 litriem, atkal, ja nesteidzas. 17. rādiuss ir kontrindicēts smagajam universālam, vēlams 16. ar augstākām riepām. Esmu jau izmetis divus riteņus, tas nav lēts prieks. Gaiša āda un bērni ir nesavienojamas lietas. Kas attiecas uz patēriņa īpašībām, esmu apmierināts. Vidēji ērti sēž 5 cilvēki, mierīgi var sēdēt vismaz 2 stundas. 300 kg kravas plus mans svars - man ir paveicies. Chevrolet Cruze SW bagāžnieks ir ērts, viss salokās un atlokās kā nākas. Attiecībā uz dinamiku: tas skumji paātrinās, kamēr tas ļoti dārd. Dinamiskā apdzīšana nav viņa stiprā puse, bet pa tukšo trasi var braukt ļoti ātri, ceļš turas apbrīnojami. Spidometrā iet 200 km/h. Ja nepieciešams ģimenes universāls, tad droši var ņemt. Vismaz esmu apmierināta.

Priekšrocības : dizains. Ietilpīgs bagāžnieks. Piekares darbs.

Trūkumi : patēriņš ir pārāk liels. Dinamika.

Pāvels, Sanktpēterburga

Chevrolet Cruze SW, 2013. gads

Sveiki visiem. Rakstu atsauksmi tiem, kas nolemj iegādāties šo auto, man ir 1.8 automāts LTZ komplektācijā. Teikšu uzreiz, ka lētāku auto pilnā pildījumā par Chevrolet Cruze SW (pirms tam bija “desmitnieks” un “Kia Rio”) neatradīsi. Mašīna izskatās moderna, skaistums - nu, man kopumā ļoti patīk. No pirmā acu uzmetiena varu teikt, ka mašīna strādā stulbi, bet ja pierod, tad tas ir normāli (vajag tikai aptaustīt kastīti). Vietu Chevrolet Cruze SW ir daudz, esmu 191 cm garš un vēl ir daudz vietas, lai gan aiz manis tāds pats augums nejutīsies ērti. Pagriezienos sanāk kā cimds (spēlē lielu svaru), stūre ļoti jūtīga un viegla, labi guļ rokā. Mūzika spēlē ar blīkšķi, displejs ir skārienjūtīgs un, neskatoties uz parastajiem skaļruņiem, tie spēlē ne visai slikti. Ir daudz vajadzīgu un nevajadzīgu funkciju (piemēram, man nav nepieciešams gaismas sensors, bet kruīza kontrole ļoti palīdz garā ceļojumā). Nu ar pilnu komplektāciju, manuprāt, katrs izvēlas pats pēc savām iespējām. Par patēriņu: sākumā jauktā režīmā borta rādīja 17 litrus, tagad 9,7 un saglabā to līdz pat šai dienai - tas ir jauktā ciklā ar periodisku klimata ieslēgšanu. Es mērīju, cik daudz tas ēd uz šosejas - tas ir īsts (tas bija ļoti interesanti, jo viņi raksta, ka Chevrolet Cruze SW ēd "trīs rīklēs"). Kopumā patiesībā uz 268 km es ēdu 19 litrus. Tas nozīmē, ka patēriņš uz šosejas bija 7 litri uz 100 km, bija arī sastrēgumi, tāpēc man tie ir pieņemami skaitļi, un es nezinu, kā braukt, lai es varētu ēst 15 litrus. Par balstiekārtu varu teikt tā: mazi izciļņi, krustojumi, aizlido nemanot (17. rādiuss spēlē savu lomu), lieli izciļņi ar ātrumu 20-30 km/h izlaužas cauri un nav īpaši patīkami, kas brauc pa Maskavu. un neiet uz ceļa malu, ka tāpat viss. Nekādus mīnusus mašīnā pagaidām neesmu atradusi - man pieder jau mēnesi. Es ceru, ka šis pārskats palīdzēs tiem, kam ir šaubas par Chevrolet Cruze SW.

Priekšrocības : izskats. Praktiskums. Plašums.

Trūkumi : izlaužas cauri balstiekārtai uz lieliem izciļņiem.

Aleksandrs, Maskava

Chevrolet Cruze SW, 2014. gads

Divu gadu laikā ar Chevrolet Cruze SW nobraucu gandrīz 70 000 km. Braucu uz Poliju, uz Ķīnu un uz Viļuisku -50 salnā, vienā braucienā nobraucu 16 000 km. Mašīna nekad nav pievīlusi. No bojājumiem - pie 40 tūkstošiem, kastes kreisā pildījuma kārba “izdzēra”, pirkta par 250 rubļiem, mainīta, problēmu vairs nebija, tikai palīgmateriāli. Tagad par automašīnas plusiem. Patēriņš - šoseja 6,5 ​​pilsēta 8-9 litri, pēc "Marka" - pasaka. Gribu izcelt vadāmību, tā ir labākajā, neviena no manām iepriekšējām mašīnām tik labi nestūrēja, pagriezieni iet kā pa sliedēm pat pie 140-160 km, nekādu ripošanos vai nojaukšanu. Arī kāds paziņa, kuram bija turbosky, braucot ar Chevrolet Cruze SW, bija pārsteigts, cik droši un stabili Krūzs “aprij” pagriezienus. Ietilpīgs salons, kabatas durvīs, kurās bez problēmām satilpst divu litru pudeles, bagāžnieks 500 litri un 1500 ar nolaistiem sēdekļiem. Viņš nesa ledusskapi, veļas mašīnu, durvis un celtniecības materiālus. Garos braucienos jūs varat gulēt pilnā augumā. Ap salonu dažādi cimdu nodalījumi, kabatas un glāžu turētāji, zem grīdas ir pilnvērtīgs rezerves ritenis un kaudze nodalījumu dažādiem instrumentiem. Uzticama piekare, mūsu ceļi nav īpaši labi, ielidoju bedrēs ar ātrumu virs 140, riteņi kļuva kvadrātveida, bet ar balstiekārtu viss ir kārtībā. Mašīnā iekrauju 300-400 kg, dibenā nekur netrāpīju. Silts, uz Viļuisku braucu uz -50, salonā karsts, pie -35 ieslēdzas bez problēmām, 3 režīmu sēdekļu apsilde sasilst ar blīkšķi, sēdi kā pannā. Salons uzsilst diezgan ātri. Kas attiecas uz mani, stilīgs dizains, arī ārpuse nav garlaicīga. Ar manu uzbūvi 116 kg un 188 augstumu ir ērti sēdēt pat aiz muguras, palīdz stūres regulēšana augstumam un sasniedzamībai. Sēdekļi ir arī regulējami augstumā, izņemot to, ka centrālā ātrumkārbas panelis ir pārāk plats, es pieskaros savam ceļgalam. Praktisks salons, plastmasa ir viegli tīrāma, gandrīz netīrās un neplīst, atšķirībā no iepriekšējām automašīnām vieglā velūra.

Par mīnusiem. Galvenais trūkums ir dzinējs, nē, tas nav problemātisks, parastais "aspirētais" 1,6 l, 124 zs. ar to nepietiek automašīnai, kas sver vairāk par 1,4 tonnām. Žēl, ka vājš dzinējs sabojā tik perfektu taksometru. Spēcīgi nostiprina stiklu gan salnā, gan lietū. Aukstumā, kad salons nav iesildīts, cimdu nodalījuma zonā kaut kas sāk klabināt un grabēt, salons sasilst un viss kārtībā. Auto galvenokārt asfaltam, klīrenss 16cm un lielas pārkares, nav vērts iet uz mežu sēņot vai uz upi pa sliktiem ceļiem. Trūkst parasto aksesuāru, to vienkārši nav, auto ir daudz visādu stiprinājumu tīkliem, aizkariem utt. tos iegādāties vai pasūtīt ir gandrīz neiespējami. Noliktavu riteņi iesūcas, izliecas pie mazākajām bedrēm un sāk radīt briesmīgu troksni. Shumka nav īpaši laba, it īpaši virs 120 km, arkas vispār ir “atas” kā pieskaroties. Krāsu saskrāpē uzreiz, jebkura neveikla kustība, lai gan skaidas nav. DVD atskaņotājs nelasa visus formātus.

Priekšrocības : apskatā.

Trūkumi : apskatā.

Sergejs, Irkutska

Chevrolet Cruze SW, 2013. gads

Iegādāts šovasar Chevrolet Cruze SW LTZ MT 1.8. Sākotnēji uzskatīts par vagona virsbūvi, lai atvieglotu velosipēdu pārvadāšanu. Pāris paziņas jau ir braukuši ar sedaniem, atsauksmes bija labas. Nauda bija līdz 800 tūkstošiem rubļu. Šajā virsbūvē no citām iespējām par šo naudu varēja nopirkt vai nu KIA, vai Ford, vai Hyundai. KIA nepatika izskats, Ford salona kvalitāte mani vienkārši biedēja. Hyundai i30 - man patika, bet Chevrolet Cruze SW izrādījās bagātāks ar aprīkojumu un nedaudz vairāk. Tagad uz odometra 7000 km. Vienu reizi jau gājusi uz garantiju. Dzinējā bija kaut kāds dīvains troksnis. Viņi novērsa problēmu, kaut kādu iemeslu dēļ viņi skaidri nepaskaidroja, it kā kaut ko ar stūres pastiprinātāja šķidrumu. Pēc dažiem simtiem kilometru atkal sāka parādīties troksnis, jāiet vēlreiz. Es arī pamanīju, ka pārnesumi ieslēdzas slikti, īpaši problemātiski - ceturtais ātrums (protams, varbūt atrodu vainu, bet iepriekšējai Hyundai Elantra mašīnai tā nebija). Vīlies par izdevumiem. Tomēr es domāju, ka jaunie dzinēji kļūst ekonomiskāki. Kamēr 8-9 uz šosejas, 11-12 pilsētā un šis ir mehāniķis, ar klusu braukšanu. Kur ir deklarētie 6.5? Salons un izskats - vienkārši labi. Vienīgais, kas sarūgtina vadītāju, ir ne pārāk ērtais sēdeklis, nepietiek jostas regulēšanas. Diezgan īss roku balsts. Neesmu tas mazākais augums, un tad knapi tieku līdz kontrolpunktam, uzliekot elkoni uz roku balsta. Vadāmība laba, pārliecinoši tur trasi. Bet pilsētā nav pietiekami daudz dinamikas, galu galā tik smagai automašīnai ir nepieciešams jaudīgāks dzinējs. Kopumā iespaids ir ambivalents.

Priekšrocības : patīkami acij. Komforta piekare. Pietiekami izmēri. Labs aprīkojums.

Trūkumi : liels patēriņš. Slikta dinamika. Nav ērts vadītāja sēdeklis. Slikta pārnesumu maiņa. Garantijas kaste uz 500km.

Ivans, Sanktpēterburga

Chevrolet Cruze SW, 2013. gads

Lielisks moderns auto. Es braucu ar Chevrolet Cruze SW trīs gadus. Nekad nav izgāzies. Neviena bojājuma vai nepareizas darbības. Lieliski krāsots. Trīs gadus vēlāk to nevar atšķirt no jauna. Plašs. Vairākas reizes nācās tajā nakšņot. Labs universāls. Gulēju kā mājās - plaši, silti un ērti. Bija jūtams, ka bezmaksas viesnīcu uz riteņiem un trasē vienmēr sargās agregātu uzticamība un guļamvieta. Pērkot lielizmēra sadzīves tehniku, nekādas problēmas ar pašpiegādi neizjutu. Ģimene ar prieku dodas tālā ceļojumā. Uz ceļa varat droši rēķināties ar budžetu tikai benzīnam, nevis iespējamam remontam. Kopumā auto bez problēmām. Chevrolet Cruze SW virsbūves un salona apdares dizains ļauj viegli parādīties uz šī "krizala" jebkurā sabiedrībā.

Priekšrocības : garš saraksts.

Trūkumi : zems zemes ceļiem.

Mihails, Maskava

Saskarsmē ar

Lai gan viņi saka, ka skaistums ir pārejoša lieta, šis apgalvojums diez vai darbojas attiecībā uz Chevrolet Cruze. Reiz atdzīvināts izskats izrādījās tik veiksmīgs, ka pat pēc 4 dzīves gadiem modeļa fanu skaits nesamazinās.

Krievijā tas vispār aug. 2012. gadā vien pie pavisam jauna Cruze stūres sēdās vairāk nekā 63 tūkstoši tautiešu. Nevēloties palikt "iedzīvotājā", autoražotājs nesen ieviesa mūsu tirgū universālu ģimenes modifikāciju. Ja tirgotāji būs pietiekami gudri, lai atrastu pareizos vārdus propagandai, Cruze Station Wagon, saskaņā ar GM Krievijas biroja datiem, šogad varēs pārdot 6000-8000 vienību.

Tas var nebūt lielākais īpatsvars starp 3 Cruze ķermeņa tipiem. Teiksim, tie paši universāli Ford Focus (daļa - 20%) un Kia Ceed (gandrīz trešdaļa) atšķiras nedaudz veiksmīgāk. Tomēr korejiešu Chevrolet Cruze SW variants ir debija populārās golfa klases "ģimenes" šūnā. Un kas zina, varbūt pēc gada vai diviem viņi pievērsīsies viņam.

Vienā no GM izplatītājiem, ar kuru sazinājāmies uzreiz pēc atgriešanās no Cruze Station Wagon Horvātijas testiem, viņi pamanīja, ka pirmajās četrās nedēļās izdevies veikt duci pasūtījumu. Gandrīz visi jaunie pircēji izrādījās cilvēki tieši tajā vecumā, kad vēlme pēc skaista un ietilpīga auto ģimenes izbraucieniem ar bagāžu ņem virsroku pār nevaldāmajām ātrbraucienu emocijām.

Ludmila Ostapova, Chevrolet Russia produktu menedžeris, šādi raksturo Cruze Station Wagon galveno patērētāju portretu: vīriešus vecumā no 42 līdz 43 gadiem (dod vai ņem), kuri daudz saprot no automobiļu praktiskuma. Tajā pašā laikā, eksperte stāsta, šie cilvēki ir gatavi runāt ar mašīnu mūsdienu valodā. Kas attiecas uz Cruze Station Wagon, to nodrošina MyLink multimediju sistēma. Tas ir trumpis, ar ko Chevrolet šodien nemitīgi plīvo, uzsverot, ka konkurentu arsenālā šādas sistēmas nav.

Par MyLink ir runāts daudz, tāpēc praktiski nav ko piebilst. Mēs tikai atgādinām, ka sistēma savienojas ar jūsu viedtālruni un nodrošina ērtu piekļuvi audio un video failiem, kurus var atskaņot uz 7 collu skārienekrāna. Jūs vienkārši atlasiet atskaņošanas sarakstus, kurus vēlaties klausīties. Kad transportlīdzeklis stāv, displeju var izmantot, lai skatītu fotoattēlus un videoklipus. Šobrīd MyLink diemžēl nav draudzīgs ar navigāciju - nav apmācīts krievu valodā. Tomēr šī plaisa tuvākajā laikā tiks novērsta.

MyLink, pēc Ludmilas Ostapovas teiktā, nav tik dārga, kā varētu domāt. Automašīnu izmaksu atšķirība ar un bez tā ir 5400 rubļu. Pagaidām sistēma ir pieejama tikai universāla augšējā versijā - LTZ ( no 782 000 rubļu), bet tas ir labi, jo saistītais sedans un hečbeks iztiek bez tā.

Chevrolet Russia saka, ka, piedāvājot Cruze Station Wagon, pārdevējiem jākoncentrējas uz MyLink. Taču sarunā ar dīleru pārstāvjiem nedzirdēju, ka viņi kaut kā ievērotu šo uzstādījumu. Un vispār šis nosaukums skanēja tikai tāpēc, ka tika uzdots vadošais jautājums. Sarunā pārdevēji galvenokārt pievērsās 1,6 litru dzinējam, kuram, atkal, salīdzinot ar sedanu un hečbeku, ir 124 spēki, nevis 109..

Sēžot pie 124 zirgspēku universāla stūres, ierodoties Zagrebā, pirmais, ko atcerējos, bija. Pēc tam auto "atklājās" visās savās iespējām, un tāpēc nekādas atklāsmes no Horvātijas ieskrējiena nevarēja gaidīt. Ja vien tad nebija sausa un ziedoša vasara, un šoreiz Balkānu maršam bija jāienira gandrīz krieviskā ziemā. Tāpēc piedāvātā maršruta ceļa un klimatiskie apstākļi tagad izrādījās daudz grūtāki.

Droši vien ir neloģiski otrreiz izrunāt sajūtas par universāla braukšanas spējām, tāpēc vēršos uz pagājušā gada testu ( skatiet saiti augstāk). Īsumā tikai atzīmēšu, ka “auto” atkal iepatikās savi ieradumi attiecībā uz vadāmību, salikto balstiekārtu un atbilstošu komforta līmeni, kas papildus MyLink nodrošina ādas apdari. Tas, starp citu, ir izgatavots modelim jaunā - brūnā versijā. Varu teikt, ka tas ir diezgan labs dizaina izskats interjerā. Turklāt nav viegli notraipīts.

Aiz muguras, atkārtoju jau pirms gada teikto, ir plašs. Pašreizējās prezentācijas laikā Chevrolet Russia vadītāji izrādījās pamatīgāki, atzīmējot, ka kāju un plecu jomā Cruze Universāls dos izredzes savam Ford kolēģim. Tas, manuprāt, nav pārsteidzoši, jo mūsu varoņa izmēri ir vieni no cienījamākajiem klasē (4675x1788x1477 mm, riteņu bāze - 2685 mm). Un pagalma bērns saprot, ka šī ir aplikācija vecākam “D” segmentam.

Tā kā runa ir par universālu, tad bagāžas nodalījuma ietilpība ir iespaidīga - 1478 litri ar noliektām aizmugurējo sēdekļu atzveltnēm (60:40). Nebrīnīšos, ja laika gaitā ielās ieraudzīšu Cruz vagonus, kas rotāti ar taksometru čekiem.

Jumta sliedes spēj izturēt 100 kilogramu slodzi. Ja braucēji ir “pilnā komplektācijā” un slodze zem griestiem, tad deklarētais 156 cm klīrenss būs spiests “apsēsties”. Jā, un 1,6 litru dzinējam būs nedaudz grūtāk nodot savu enerģiju “17.” riteņiem caur 6 pakāpju automātisko pārnesumkārbu.

Tāpēc, ja zini, ka Cruze Station Wagon ekspluatēsi pēc iespējas “strādājošāk”, vajadzētu tuvāk apskatīt 1,8 litru versiju. Galu galā viņš ir jaudīgāks (140 spēki) un brauc ātrāk. Agregāts principā ir tāds pats kā sedanam un hečbekam, tikai "uzasināts" priekš "Euro 5". To var piedāvāt gan ar 5 pakāpju “mehāniku”, gan ar 6 pakāpju automātisko pārnesumkārbu.

Vai jūs domājat, ka šī nav jūsu izvēle? Tad gaidiet rudeni – alternatīvu 1,4 litru turbodzinēju a la Opel sola lapu krišana. Jauda ir tāda pati, 140 ZS, taču ar šo dzinēju Cruze Station Wagon brauks visspēcīgāk, demonstrējot intensīvus turbo apgriezienus augšējā apgriezienu diapazonā. Tātad Eiropā dievinātā dīzeļa nebūs – tāda ir Chevrolet oficiālā pozīcija. Pretējā gadījumā, kā norāda uzņēmuma pārstāvji, vagona izmaksas būs nepanesamas, kas skars tā tirgus izredzes.

Un šis ir ļoti svarīgs brīdis Cruze universāla popularizēšanai. Līdzās priekšrocībām, ko esam pauduši, Chevrolet universālim ir vēl viena konkurences priekšrocība - tas ir salīdzinoši lēts salīdzinājumā ar konkurentiem. Vai, citādi sakot, lielas ietilpības automašīna ir naudas vērts. Minimālā pieprasītā cena šodien - 665 000 rubļu(LS pakete). Skaidrs, ka runa ir par 1,6 litru dzinēju un 5MKPP. Datubāzē iekļauti 2 drošības spilveni, kondicionieris, ABS, sēdekļu apsilde, priekšējie elektriskie logi, aizmugurējā sēdekļa centrālais roku balsts, stūres augstums, vadītāja sēdekļa regulēšana 4 virzienos, CD / MP3 u.c.

Interesanti, ka sarunā ar mani dīleru vadītāji visu laiku centās izvairīties no diskusijām par universāla sākuma konfigurāciju. Saskaņā ar viņu apgalvojumiem, automašīna interesē patērētājus vidējā komplektācijā LT, kuras izmaksas sākas no 710 000 rubļu. Ir vieglmetāla diski, 6 drošības spilveni, visi elektriskie logi, miglas lukturi, ādas pārnesumu pārslēgšanas svira, mūzikas vadība uz stūres un vairākas citas lietas.

Sagaidāms pieprasījums pēc LTZ versijas, taču pārdevēji saka, ka ne tik liels. Tajā pašā laikā šis aprīkojums ir interesantāks aprīkojuma ziņā: ESP, kruīza kontrole, R17, lietus un gaismas sensori, parkošanās sensori ar atpakaļskata kameru, MyLink, bezatslēgas ieeja salonā (to saņems hečbeks un sedans tikai rudenī). Ādas salona apdare ir iespēja.

Kādi ir vārdi, kas apkopo visu iepriekš minēto? Droši vien gudra izvēle. Spriediet paši. Vai esat sapņojis par skaistu automašīnu? Tur ir viņa. Nepieciešams plašs salons un ietilpīgs bagāžnieks? Nav labāka varianta. Nepieciešams moderns izklaides sīkrīks? MyLink ir jūsu rīcībā. Un viss šis pušķis, mēs atzīmējam, par reālu cenu.

Ir ar ko salīdzināt

Nav tik daudz universālu, kas apdzīvo C segmentu ar līdzīgiem jaudas rādītājiem. Salīdzinājumam ņemsim tikai 3 reālas automašīnas.

Ford Focus universāls. Izmēri: 4556x1858x1472 mm. Bagāžnieka tilpums: 476/1502 l. Trend pamata versija ar 1,6 litru benzīna dzinēju (85 ZS) un 5MKPP tiek lēsta 649 000 rubļu. Ar tādu pašu dzinēja tilpumu, bet jaudas versijā 125 ZS. Universāls maksā 685 000 rubļu.

Opel Astra Sports Tourer vairāk nekā "Ford" garumā par 14 cm, savukārt bagāžnieka lietderīgais tilpums ar nolaistiem sēdekļiem ir 1550 litri. Essentia starta aprīkojums ar 1,6 litru dzinēju (115 ZS) un 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu maksā 723 900 rubļu. Cosmo maksimālā versija ir 814 900 rubļu.

Kia Ceed SW. Izmēri: 4505x1780x1485 mm Dzinējs arī 1,6 litru, bet ar jaudu 129 spēki, kas apvienoti ar 6 ātrumu "mehāniku". Sākuma cena - 679 900 rubļi. Tiesa, līdz 2013. gada aprīļa beigām ir spēkā īpašais piedāvājums, saskaņā ar kuru universālis ir pieejams par minimālo cenu 649 900 rubļu.

Lietotāju komentāri

Saistītās atsauksmes

Transporta nodoklis

Kopā
nodoklis Maskavā

Testa brauciens Chevrolet Cruze SW: gudra izvēle

Krievijā tas vispār aug. 2012. gadā vien pie pavisam jauna Cruze stūres sēdās vairāk nekā 63 tūkstoši tautiešu. Nevēloties palikt "iedzīvotājā", autoražotājs nesen ieviesa mūsu tirgū universālu ģimenes modifikāciju. Ja tirgotāji būs pietiekami gudri, lai atrastu pareizos vārdus propagandai, Cruze Station Wagon, saskaņā ar GM Krievijas biroja datiem, šogad varēs pārdot 6000-8000 vienību. Tas var nebūt lielākais īpatsvars starp 3 Cruze ķermeņa tipiem. Teiksim, tie paši universāli Ford Focus (daļa - 20%) un Kia Ceed (gandrīz trešdaļa) atšķiras nedaudz veiksmīgāk. Tomēr korejiešu Chevrolet Cruze SW variants ir debija populārās golfa klases "ģimenes" šūnā. Un, kas zina, varbūt pēc gada vai diviem tam pievērsīsies.Kādā no GM dīleru saloniem, kur griezāmies uzreiz pēc atgriešanās no Horvātijas Cruze Station Wagon testa, pamanījām, ka pirmajās četrās nedēļās izdevies ievietot a. ducis pasūtījumu. Gandrīz visi jaunie pircēji izrādījās cilvēki tieši tajā vecumā, kad vēlme pēc skaista un ietilpīga auto ģimenes izbraucieniem ar bagāžu ņem virsroku pār nevaldāmajām ātrbraucienu emocijām. Chevrolet Russia produktu menedžere Ludmila Ostapova šādi raksturo Cruze universāla galveno patērētāju portretu: vīriešus vecumā no 42 līdz 43 gadiem (dod vai ņem), kuri daudz saprot no automobiļu praktiskuma. Tajā pašā laikā, eksperte stāsta, šie cilvēki ir gatavi runāt ar mašīnu mūsdienu valodā. Kas attiecas uz Cruze Station Wagon, to nodrošina MyLink multimediju sistēma. Šis ir trumpis, ar ko Chevrolet šodien nemitīgi plīvo, uzsverot, ka konkurentu arsenālā šādas sistēmas nav.Par MyLink ir runāts daudz, tāpēc praktiski nav ko piebilst. Mēs tikai atgādinām, ka sistēma savienojas ar jūsu viedtālruni un nodrošina ērtu piekļuvi audio un video failiem, kurus var atskaņot uz 7 collu skārienekrāna. Jūs vienkārši atlasiet atskaņošanas sarakstus, kurus vēlaties klausīties. Kad transportlīdzeklis stāv, displeju var izmantot, lai skatītu fotoattēlus un videoklipus. Šobrīd MyLink diemžēl nav draudzīgs ar navigāciju - nav apmācīts krievu valodā. Tomēr šī plaisa tuvākajā laikā tiks novērsta. MyLink, pēc Ludmilas Ostapovas teiktā, nav tik dārga, kā varētu domāt. Automašīnu izmaksu atšķirība ar un bez tā ir 5400 rubļu. Pagaidām sistēma ir pieejama tikai universāla augšējā versijā - LTZ (no 782 000 rubļu), taču tas ir labi, jo saistītais sedans un hečbeks iztiek bez tā. Chevrolet Russia saka, ka, piedāvājot Cruze Station Wagon, pārdevējiem jākoncentrējas uz MyLink. Taču sarunā ar dīleru pārstāvjiem nedzirdēju, ka viņi kaut kā ievērotu šo uzstādījumu. Un vispār šis nosaukums skanēja tikai tāpēc, ka tika uzdots vadošais jautājums. Sarunā pārdevēji galvenokārt pievērsās 1,6 litru dzinējam, kuram, atkal, salīdzinot ar sedanu un hečbeku, ir 124 spēki, nevis 109.. Sēžot pie 124 zirgspēku universāla stūres, ierodoties Zagrebā, pirmais, ko atcerējos, bija 2012. gada modeļa vācu testa brauciens. Pēc tam auto "atklājās" visās savās iespējām, un tāpēc nekādas atklāsmes no Horvātijas ieskrējiena nevarēja gaidīt. Ja vien tad nebija sausa un ziedoša vasara, un šoreiz Balkānu maršam bija jāienira gandrīz krieviskā ziemā. Tāpēc piedāvātā maršruta ceļa un klimatiskie apstākļi tagad izrādījās daudz grūtāki. Iespējams, ka ir neloģiski otrreiz izrunāt sajūtas par universāla piedziņas spējām, tāpēc atsaucos uz pagājušā gada testu (skat. saiti augstāk). Īsumā tikai atzīmēšu, ka “auto” atkal iepatikās savi ieradumi attiecībā uz vadāmību, salikto balstiekārtu un atbilstošu komforta līmeni, kas papildus MyLink nodrošina ādas apdari. Tas, starp citu, ir izgatavots modelim jaunā - brūnā versijā. Varu teikt, ka tas ir diezgan labs dizaina izskats interjerā. Turklāt nav viegli notraipīts. Aiz muguras, atkārtoju jau pirms gada teikto, ir plašs. Pašreizējās prezentācijas laikā Chevrolet Russia vadītāji izrādījās pamatīgāki, atzīmējot, ka kāju un plecu jomā Cruze Universāls dos izredzes savam Ford kolēģim. Tas, manuprāt, nav pārsteidzoši, jo mūsu varoņa izmēri ir vieni no cienījamākajiem klasē (4675x1788x1477 mm, riteņu bāze - 2685 mm). Un pagalma bērns saprot, ka šis ir pieteikums vecākam “D” segmentam.Tā kā runa ir par universālu, tad bagāžas nodalījuma ietilpība ir iespaidīga - 1478 litri ar apgāztām aizmugurējo sēdekļu atzveltnēm (60:40) ). Nebrīnīšos, ja laika gaitā ielās ieraudzīšu Cruz vagonus, kas rotāti ar taksometru čekiem. Jumta sliedes spēj izturēt 100 kilogramu slodzi. Ja braucēji ir “pilnā komplektācijā” un slodze zem griestiem, tad deklarētais 156 cm klīrenss būs spiests “apsēsties”. Jā, un 1,6 litru dzinējam būs nedaudz grūtāk nodot savu enerģiju “17.” riteņiem caur 6 pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Tāpēc, ja zini, ka Cruze Station Wagon ekspluatēsi pēc iespējas “strādājošāk”, vajadzētu tuvāk apskatīt 1,8 litru versiju. Galu galā viņš ir jaudīgāks (140 spēki) un brauc ātrāk. Agregāts principā ir tāds pats kā sedanam un hečbekam, tikai "uzasināts" priekš "Euro 5". To var piedāvāt gan ar 5 pakāpju “mehāniku”, gan ar 6 pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Vai jūs domājat, ka šī nav jūsu izvēle? Tad gaidiet rudeni – alternatīvu 1,4 litru turbodzinēju a la Opel sola lapu krišana. Jauda ir tāda pati, 140 ZS, taču ar šo dzinēju Cruze Station Wagon brauks visspēcīgāk, demonstrējot intensīvus turbo apgriezienus augšējā apgriezienu diapazonā. Tātad Eiropā dievinātā dīzeļa nebūs – tāda ir Chevrolet oficiālā pozīcija. Pretējā gadījumā, kā norāda uzņēmuma pārstāvji, vagona izmaksas būs nepanesamas, kas skars tā tirgus izredzes. Un šis ir ļoti svarīgs brīdis Cruze universāla popularizēšanai. Līdzās priekšrocībām, ko esam pauduši, Chevrolet universālim ir vēl viena konkurences priekšrocība - tas ir salīdzinoši lēts salīdzinājumā ar konkurentiem. Vai, citādi sakot, lielas ietilpības automašīna ir naudas vērts. Minimālā pieprasītā cena šodien ir 665 000 rubļu (LS aprīkojums). Skaidrs, ka runa ir par 1,6 litru dzinēju un 5MKPP. Datu bāzē - 2 gaisa spilveni, kondicionieris, ABS, apsildāmi sēdekļi, priekšējie elektriskie logi, aizmugurējā sēdekļa centrālais roku balsts, stūres augstums, vadītāja sēdekļa regulēšana 4 virzienos, CD / MP3 utt. Interesanti, ka sarunā ar mani , toreiz izplatītāju vadītāji un viņi centās izvairīties no diskusijām par universāla sākuma konfigurāciju. Pēc viņu paziņojumiem, automašīna interesē patērētājus vidējā konfigurācijā LT, kuras izmaksas sākas no 710 000 rubļu. Ir vieglmetāla diski, 6 drošības spilveni, visi elektriskie logi, miglas lukturi, ādas pārnesumu pārslēgšanas svira, mūzikas vadība uz stūres un vairākas citas lietas. Sagaidāms pieprasījums pēc LTZ versijas, taču pārdevēji saka, ka ne tik liels. Tajā pašā laikā šis aprīkojums ir interesantāks aprīkojuma ziņā: ESP, kruīza kontrole, R17, lietus un gaismas sensori, parkošanās sensori ar atpakaļskata kameru, MyLink, bezatslēgas ieeja salonā (to saņems hečbeks un sedans tikai rudenī). Ādas salona apdare ir iespēja. Kādi ir vārdi, kas apkopo visu iepriekš minēto? Droši vien gudra izvēle. Spriediet paši. Vai esat sapņojis par skaistu automašīnu? Tur ir viņa. Nepieciešams plašs salons un ietilpīgs bagāžnieks? Nav labāka varianta. Nepieciešams moderns izklaides sīkrīks? MyLink ir jūsu rīcībā. Un tas viss, mēs atzīmējam, par reālām izmaksām. Nav tik daudz universālu, ar ko salīdzināt C segmentā dzīvojošos universālos ar līdzīgiem jaudas rādītājiem. Salīdzinājumam ņemsim tikai 3 reālas automašīnas. Ford Focus Wagon. Izmēri: 4556x1858x1472 mm. Bagāžnieka tilpums: 476/1502 l. Trend pamata versija ar 1,6 litru benzīna dzinēju (85 ZS) un 5MKPP tiek lēsta 649 000 rubļu. Ar tādu pašu dzinēja tilpumu, bet jaudas versijā 125 ZS. Universāls maksā 685 000 rubļu. Opel Astra Sports Tourer ir par 14 cm garāks nekā Ford, savukārt bagāžnieka lietderīgais tilpums ar nolaistiem sēdekļiem ir 1550 litri. Essentia starta aprīkojums ar 1,6 litru dzinēju (115 ZS) un 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu maksā 723 900 rubļu. Cosmo maksimālā versija ir 814 900 rubļu. Kia Ceed SW. Izmēri: 4505x1780x1485 mm Dzinējs arī 1,6 litru, bet ar jaudu 129 spēki, kas apvienoti ar 6 ātrumu "mehāniku". Sākuma cena - 679 900 rubļi. Tiesa, līdz 2013. gada aprīļa beigām ir spēkā īpašais piedāvājums, saskaņā ar kuru universālis ir pieejams par minimālo cenu 649 900 rubļu.

Chevrolet Cruze SW Krievijas tirgū parādījās salīdzinoši nesen, bet jau ir izspiedis līdzīgus modeļus ar līdzīgu virsbūves tipu. Iemesls tam ir interesants izskats, uzlabotas kvalitātes īpašības un diezgan pieņemama cena. Automašīna jau vairākus gadus ir bijusi ļoti pieprasīta Eiropā un ASV, un tagad tā ir pieejama pie oficiālā izplatītāja Maskavā un citās lielākajās pilsētās.

Pienācīgas kvalitātes modelis ar spilgtu dizainu

Chevrolet Cruze Wagon, kas sākotnēji tika ražots Korejā Āzijas tirgum, negaidīti tika novērtēts Eiropā, Amerikā un Austrālijā. Jaunā Chevrolet Cruze SW prototips bija Chevrolet Lacetti, kas daudzējādā ziņā nevarēja konkurēt ar mūsdienu automašīnu zīmoliem. Tradicionālo sedana un hečbeka variantu pieaugošā popularitāte ir novedusi pie trešā virsbūves veida rašanās, kas var iepriecināt arī drošas braukšanas cienītājus ar maksimālu komfortu. Dizaineri lieliski paveica savu uzdevumu - un jauno Chevrolet Cruze universāls izrādījās vairāk nekā stilīgs un izteiksmīgs, ar dinamisku izskatu, kas raksturīgs visai automašīnu saimei.

Tehnoloģiskās īpašības, daudzas noderīgas funkcijas un vizuālā elegance

Neskatoties uz iegareno virsbūvi un nopietno ietilpību, automašīna ir ideāli piemērota intensīvai braukšanai. Krievijā ražotājs piedāvā modeļus ar 1,6 un 1,8 litru dzinēju, attiecīgi 124 un 141 ZS. ar., kas ir nedaudz vairāk par sedana un hečbeka veiktspēju, taču to līdzsvaro nopietnāka universāla masa. Braukšanas augstums ir 160 mm, kas ir diezgan daudz pat salīdzinājumā ar dažiem SUV un krosoveriem. Bagāžas nodalījuma tilpums ir nedaudz lielāks nekā sedanam - 500 litri, un, paplašinot aizmugurējos sēdekļus, ietilpība ir gandrīz trīskāršota. Tajā pašā laikā auto vismazāk līdzinās praktiskajām iespējām, kas agrāk izmantotas dažādu kravu pārvadāšanai - salonā vietas pietiek pieciem cilvēkiem, sēdekļiem ir ortopēdiska konstrukcija, kas ļauj izkraut muguru garākos braucienos. .

Universāla neapšaubāma priekšrocība ir tā tehniskais aprīkojums un ērta ierīce pat minimālajā konfigurācijā. Tātad “LS” pamata versijai ir tādas īpašības, kādas nav pieejamas pamata sedanam un hečbekam. LS lepojas ar apsildāmiem priekšējiem sēdekļiem, iespēju mainīt vadītāja sēdekļa pozīciju četros virzienos optimālai redzamībai, priekšējiem elektriskajiem logiem, gaisa kondicionētāju, multimediju sistēmu, priekšējiem gaisa spilveniem, bremžu pretbloķēšanas sistēmu ABS. Maksimālais aprīkojums ietver visus biznesa klases auto atribūti.

Jūs varat saņemt kompetentus speciālistu padomus un iegādāties automašīnu, izvēloties no noliktavā esošajiem jaunajiem modeļiem un lietotām automašīnām, Inkom Auto dīlera salonā.

Chevrolet Cruze universālis To sāka ražot pavisam nesen, taču īsā laikā tas ieguva savus fanus. Izraisīt diezgan interesanti Specifikācijas Chevrolet ‎Cruze SW lielisks skats, kā redzams fotoattēlā. Piedāvājam arī noskatīties video par universālu Cruz raksta apakšā, kā arī apskatu par apdares līmeņiem un strāvu cenas Chevrolet Cruze universālam.

2012. gada martā Ženēvā tika prezentēts Chevrolet Cruze jaunā universāla virsbūvē. Jau tā paša gada vasarā automašīna sāka parādīties pārdošanā daudzās valstīs. Pats interesantākais ir tas, ka Chevrolet Cruze, kas izstrādāts Korejā galvenokārt jaunattīstības tirgiem, ir kļuvis diezgan populārs ASV. Tātad, saskaņā ar 2013. gada rezultātiem, tur tika pārdoti gandrīz 250 tūkstoši šīs ģimenes automašīnu, aptuveni tikpat daudz Ķīnā. Piemēram, pērn Krievijā pārdotas tikai 54 367 vienības. Neskatoties uz to, vietējā automašīnu tirgū automašīna bija 10 vislabāk pārdoto automašīnu sarakstā.

Pēc trešās virsbūves varianta parādīšanās daži analītiķi sāka prognozēt, ka pēc sedana, hečbeka un universāla var parādīties arī kupeja. Viņi nekavējoties sāka apspriest konkurentus, Kia Surato kupeju un citus. Taču pagaidām oficiālas informācijas par Chevrolet Cruze Coupe tapšanu nav, tāpat kā nav atspēkotu šādiem plāniem.

Visas Krūzu ģimenes dizainerim Deividam Lionam bija jācenšas, lai Cruz universālis nepārvērstos par stulbumu pensionāriem vai neizskatītos pēc katafalka. Un viņam tas izdevās. universāļa izskats izrādījās tikpat izteiksmīgs. ka sedans un hečbeks Cruz. Mēs skatāmies uz ārpusi Attēlā redzams Chevrolet ‎Cruze universālis. Tieši zemāk Chevrolet Cruze universāla interjera fotogrāfijas. Neskatoties uz palielinātajiem izmēriem, automašīna nav zaudējusi savu dinamisko izskatu. Aizmugurējā daļa ir izstrādāta līdz mazākajai detaļai, kas ir viena spoilera vērta, kas ir neatņemama Cruz SW attēla sastāvdaļa. Mēs skatāmies uz universāla fotoattēlu.

Foto Chevrolet Cruze universāls

Foto salons Chevrolet Cruze universālis

Specifikācijas Chevrolet Cruze universāls

Specifikācijas Chevrolet ‎Cruze universālis diezgan atšķiras no sedana vai hečbeka īpašībām citu automašīnas izmēru, svara un formas dēļ. Auto ir kļuvis garāks, bagāžnieks ietilpīgāks, it īpaši, ja tiek paplašināti aizmugurējie sēdekļi.

Kas attiecas uz Chevrolet Cruze universāla krievu versijas spēka agregātiem, šeit ir arī dažas funkcijas. Pieņemsim, ka nav Ecotec 1,4 litru turbo dzinēja, kas tiek piedāvāts sedanā vai hečbekā. Ir tikai 1,6 un 1,8 litru benzīns. Tajā pašā laikā dzinējam ar darba tilpumu 1,6 ir lielāka jauda. Universā tas ražo 124 ZS. sedanā vai lūkā jauda ir 109 zirgi. Motors tika pastiprināts, jo Cruz universālim ir liela masa. Interesantākais ir tas, ka Eiropā Chevrolet ‎Cruze SW piedāvā divus dīzeļdzinējus ar 1,7 un 2 litru tilpumu.

Chevrolet Cruze universāla transmisija ir priekšpiedziņa, tāpat kā citiem šīs saimes auto. Izvēle starp 5 ātrumu manuālo vai 6 ātrumu automātisko. Tajā pašā laikā sedanam un hečbekam mašīna ir pieejama ar 1,6 litru dzinēju, un universāla pircējiem var uzstādīt tikai manuālo kārbu. Ja vēlaties automātu, tas būs jāņem kombinācijā ar 1,8 litru motoru.

Universāla, hečbeka un sedana riteņu bāze ir vienāda, tāpēc automašīnas salonā atšķirības ir mazas. Chevrolet Cruze universāla klīrenss Krievijā ir 16 centimetri, bet patiesībā tas ir nedaudz mazāks. Galu galā šis nav krosovers. Kas attiecas uz Cruz universāla bagāžnieku, tā tilpums ir 500 litri, savukārt sedanam ir 450 litri. Bet šis skaitlis ir līdz plauktam, bet ja to noņem un nokrauj līdz mašīnas griestiem, tad reālais apjoms ir manāmi lielāks. Nolocītiem aizmugurējiem sēdekļiem Chevrolet Cruze universāla bagāžnieka tilpums gandrīz trīskāršojas. Tieši zem detalizētā raksturojums Cruz universāls.

Izmēri, svars, tilpumi, klīrenss Chevrolet ‎Cruze universāls

• Garums - 4675 mm
• Platums - 1797 mm
• Augstums ar jumta reliņiem - 1521 mm
• Pašmasa - no 1360 kg
• Pilna masa - 1899 kg
• Pamatne, attālums starp priekšējo un aizmugurējo asi - 2685 mm
• Kāpurķēžu priekšējie un aizmugurējie riteņi - attiecīgi 1544/1558 mm
• Bagāžnieka tilpums Chevrolet Cruze universāls - 500 litri
• Bagāžnieka tilpums ar nolocītiem aizmugurējiem sēdekļiem - 1478 litri
• Degvielas tvertnes tilpums - 60 litri
• Riepu izmērs - 205/60 R16, 215/50 R17
• Klīrenss Chevrolet Cruze universāls - 160 mm

Cruze SW 1.6 dzinēja specifikācijas

• Darba tilpums - 1598 cm3
• Jauda - 124 zs pie 6000 apgr./min
• Griezes moments - 150 Nm pie 4000 apgr./min
• Maksimālais ātrums – 192 (manuālā ātrumkārba) kilometri stundā
• Paātrinājums līdz pirmajam simtam - 12,6 (manuālā pārnesumkārba) sekundes
• Degvielas patēriņš kombinētajā ciklā - 6,5 (manuālā pārnesumkārba) litri

Cruze SW 1.8 dzinēja īpašības

• Darba tilpums - 1796 cm3
• Jauda - 141 zs pie 6000 apgr./min
• Griezes moments - 176 Nm pie 3800 apgr./min
• Maksimālais ātrums - 206 (manuālā ātrumkārba) un 200 (automātiskā ātrumkārba) kilometri stundā
• Paātrinājums līdz pirmajam simtam - 11,0 (manuālā pārnesumkārba) un 11,5 (automātiskā pārnesumkārba) sekundes
• Degvielas patēriņš kombinētajā ciklā - 6,7 (manuālā pārnesumkārba) un 7,1 (automātiskā pārnesumkārba) litri

Cenas un aprīkojums Chevrolet Cruze universālis

Chevrolet ‎Cruze universālim ir trīs pamata konfigurācijas: vispieejamākā LS, vidējā LT un augstākā LTZ. Automašīnas iezīme papildus palielinātajiem izmēriem ir tāda, ka jau pamata versijā automašīna ir aprīkota ar daudz labākām iespējām nekā sedans vai hečbeks, lai gan cena ir augstāka. Aprīkojums LS Chevrolet Cruze universālis lepojas ar apsildāmiem priekšējiem sēdekļiem, četros virzienos regulējamu vadītāja sēdekli, centrālo roku balstu un daudz ko citu. Protams, pamatnē ir arī gaisa kondicionieris ar filtru un priekšējie elektriskie logi, nemaz nerunājot par stereosistēmu, ABS un gaisa spilveniem.

Nākamais universāls Cruz LT, ir daudz drošības spilvenu, stereo vadība uz stūres, miglas lukturi. Taču galvenā iezīme ir tāda, ka, ja šajā komplektācijā sedanam vai hečbekam ir R16 tērauda diski, tad Chevrolet Cruze universālim jau ir 16 collu vieglmetāla diski. Parasto stereo sistēmu varat aizstāt ar uzlabotu MyLink multimediju sistēmu un gaisa kondicionieri ar klimata kontroli par papildu 30 tūkstošiem rubļu. Šajā papildu komplektācijā ietilpst parkošanās sensori.

Iekš dārga LTZ Chevrolet Cruze universāla versija ir pilns biznesa klases auto komplekts. Starp opcijām ir dzinēja palaišanas poga. kruīza un klimata kontrole, 17 collu vieglmetāla diski, MyLink multimediju sistēma. Ir pat atpakaļskata kameras, kuru attēli tiek parādīti MyLink krāsu monitorā viduskonsolē. Aktuāli šodien cenas Chevrolet ‎Cruze universālam 2014.g modeļa gads ir nedaudz zemāks.

• Cruze SW LS 1.6 MT - 710 000 rubļu
• Cruze SW LS 1.8 MT – 745 000 rubļu
• Cruze SW LT 1,6 MT - 758 000 rubļu
• Cruze SW LT 1,8 MT – 783 000 rubļu
• Cruze SW LT 1.8 AT – 820 000 rubļu
• Cruze SW LTZ 1,8 MT - 833 000 rubļu
• Cruze SW LTZ 1.8 MT - 870 000 rubļu

Video Chevrolet Cruze universālis

Video apskats un izmēģinājuma brauciens ar Chevrolet ‎Cruze universāli vai Chevrolet Cruze universāli.

Oficiālā ražotāja Cruise SW universāla video prezentācija.

Patiesībā, ja sedans sākotnēji tika radīts globāliem, tostarp jaunattīstības tirgiem, tad Cruz universāls galvenokārt paredzēts Eiropas patērētājiem. Tieši ES ir liels pieprasījums pēc šīs klases automašīnām. Mūsu valstī automašīna nebūs ļoti pieprasīta, pat neskatoties uz interesantajām tehniskajām īpašībām. Turklāt šī niša jau ir

Chevrolet Cruze SW. Cena: nav noteikta. Pārdošanā: 2012

Vecuma ierobežojums: 30-49 gadi, pārsvarā vīrietis un piedevām priekšzīmīgs ģimenes cilvēks. Un ambiciozs, jo vēlas, lai viņam piederošā automašīna atspoguļotu viņa statusu sabiedrībā. Šādu potenciālā pircēja portretu uzzīmējuši Chevrolet Cruze SW izstrādātāji. Un viņiem, iespējams, bija taisnība. Katrā ziņā, kas attiecas uz Eiropu, kur pieprasījums pēc universāliem tiešām ir labs. Arī modeļa izvēle bija veiksmīga: Cruze tirdzniecība sākās 2009. gadā, un līdz šī gada pirmajam ceturksnim pasaulē bija pārdoti aptuveni 1 400 000 automašīnu. Bez pārspīlējumiem ir vērts atzīmēt, ka automašīna izrādījās glīta, ja ne gluži cienījama (tas jau ir jautājums par īpašnieka statusu). Jauns priekšējā bufera dizains ar integrētiem miglas lukturiem, neliels spoileris, iespaidīgs loku raksts... Kopumā enerģiska pilna seja un labs profils. Ja seko tēzei, ka viņus sagaida drēbes, tad tikšanās viennozīmīgi bija izdevusies. Taču dizaineru priekšā bija vienlaikus grūts uzdevums, lai iepriecinātu gan jaunos perfekcionistus, gan apmierinātās ģimeņu galvas, gan cilvēces skaistās daļas pārstāvjus (lai gan šķiet, ka tirgotāji nerēķinās ar pēdējās interesi). Nav slikti un salons Cruze SW. Ja mēs runājam par vispārējo uztveri, tad pārveidotās viduskonsoles dizains ir ļoti veiksmīgs: tas ir vidēji efektīvs un tajā pašā laikā diezgan funkcionāls. Un LTZ konfigurācijā ir arī MyLink multivides sistēma ar 7 collu skārienekrānu.

Chevrolet Cruze SW

Cita starpā sistēma ļauj parādīt informāciju no viedtālruņa, izmantojot Bluetooth, vai savienot citus datu nesējus, izmantojot USB portu. "Standartā" ar šo sistēmu ir uzstādīta arī atpakaļskata kamera, kas parāda labu un ērtu attēlu manevrēšanai atpakaļgaitā, un ir pievienota arī navigācijas sistēma. Runājot par salona tīri patērētāju vērtējumu, pirmā definīcija, kas nāk prātā, ir “ietilpīga”. Un tas attiecas ne tikai uz vadītāja un priekšējā pasažiera sēdekļiem, kas izgatavoti raksturīgā Chevrolet dubultās kabīnes stilā, bet arī uz aizmugurējo sēdekļu pasažieriem. Turklāt tas ir ietilpīgs aizmugurē jebkurā no izmēriem: ņemot vērā attālumus no ceļgaliem līdz priekšējo sēdekļu atzveltnēm un galvas telpas ziņā. Runājot par lietderību, tālsatiksmes ceļojumu cienītājiem Cruze SW patiks - ar bagāžas izvietošanu noteikti nebūs problēmu: ir daudz plauktu, atvilktņu, konteineru un nišu sīkumiem, un par to nav ko teikt. stumbra izmērs. Drīzāk ir ko teikt: 500 litri, piekraujot bagāžnieci līdz loga līnijai un 1478 litri ar nolocītiem un līdz griestiem piekrautiem aizmugurējiem sēdekļiem. Un, ja jums ar to nepietiek, tad SW pamatkonfigurācijā uz jumta ir sliedes, kas var izturēt līdz 100 kilogramiem kravas. Taču visu iepriekš aprakstīto vairāk novērtēs cilvēks, kurš atrodas Chevrolet tirgotāju norādītā vecuma diapazona labajā pusē. Un kā ar to 30 gadus veco ģimenes galvu, lai gan viņam patīk ceļot, bet zināms entuziasms viņam vēl nav svešs? Vai viņam pietiek lēnām pārvietoties no punkta A uz punktu B? Faktiski Universāls "no Chevrolet" izrādījās universāls ideoloģijā: tas bija diezgan labs gan uz Vācijas neierobežotās autobāņa, gan uz nervozs, ar augstuma starpību, šauriem asfalta celiņiem. Tiesa, daži mani kolēģi, kuriem patīk aktīva braukšana, sūdzējās, ka uz autobāņa uz Cruze SW “nevar īsti iedegt”, bet personīgi es to attiecinu uz maksimālismu, kas piemīt tiem, kuri vai nu nav sasnieguši tos. trīsdesmit vai tik tikko ir tikuši pāri šai robežai.

Interjers ir labi sabalansēts. Nekā papildus un viss ir funkcionāls

Nav sūdzību par to, kā automašīna tiek kontrolēta. Šeit viss ir ļoti caurspīdīgs: stingra virsbūve simbiozē ar klasisku piekares iespēju: McPherson priekšā, daļēji neatkarīgs, ar vērpes siju aizmugurē. Turklāt piekare un stūres algoritmi ir optimizēti, pateicoties pieredzei, kas iegūta Cruze versijā, piedaloties pasaules tūrisma auto čempionātā. Šis ir viens no gadījumiem, kad autosports patiešām var palīdzēt “civilajai” autoindustrijai. Tātad sūdzību nebija, taču iestatījumos bija nianses, jo ne visās Cruze SW versijās tiek izmantots elektriskais stūres pastiprinātājs. Līdz ar to atšķirība "stūres sajūtā", lai arī ne kritiska, bet manāma.

Pasažieri aizmugurējā sēdekļu rindā ir pietiekami ietilpīgi

Tagad par dzinējiem. Eiropā Cruze SW būs pieejams ar piecām dzinēju iespējām. Tie, pirmkārt, ir turbodīzeļi: 1,7 litri, 130 ZS. Ar. ar maksimālo griezes momentu 300 Nm (un ar izcilu efektivitāti - 4,5 litri uz 100 km kombinētajā ciklā) un 2 litrus, ar 163 litru tilpumu. Ar. ar griezes momentu 360 Nm. Bet diemžēl versijas ar dīzeļdzinējiem uz Krieviju netiks piegādātas – tāda ir Chevrolet principiālā nostāja. Sākumā Krievijas tirgus saņems modeļus, kas aprīkoti ar "aspirētu" benzīnu ar tilpumu 1,6 (atjaunināts, salīdzinot ar tā priekšgājēju) un 1,8 litru (jau pazīstams no sedana un hečbeka), ar ietilpību 124 un 141 litri. Ar.

attiecīgi. Bet 2013. gadā arī mums, tas ir, krieviem, tika solīts 1,4 litru benzīna turbodzinējs ar 140 ZS jaudu. Ar. Motors, kas man ļoti patika. Un ne tāpēc, ka testu sāku no mašīnas ar šo dzinēju. Šis dzinējs (tāpat kā 1,6 litru) ir apvienots tikai ar manuālo pārnesumkārbu, un tas ir pareizi. Tas ir vienīgais veids, kā izbaudīt braukšanu ar auto, kas aprīkots ar 1,4 turbo. Neskatoties uz visu savu veiklību, motors ir arī ļoti elastīgs: maksimālais griezes moments 200 Nm ir diapazonā no 1850 līdz 4900 min-1. Tātad ir pilnīga izvēles brīvība starp aktīvu vai mierīgu, ekonomisku braukšanu, un, ja dvēsele vairāk slēpjas pirmajā, tad paātrinājums līdz simtiem aizņem mazāk nekā 10 sekundes. Lūk, jums ģimenes "auto"... Šajā ziņā 1,8 litru atmosfēriskais dzinējs man šķita gan garlaicīgāks, gan pat trokšņaināks "topos" nekā 1,4 turbo. Un 1,7 litru dīzeļdzinējs, kuru arī man bija iespēja satikt, ir ļoti labs. Bet lieki piebilst, ko mēs neredzēsim... Papildus visam iepriekšminētajam, Cruze SW ir pieejami arī tādi jauki sīkumi, kā izvēles bezatslēgas ieeja salonā un dzinēja iedarbināšana ar pogu, Start/ Stop sistēma ar iespēju aktivizēt Eco režīmu... Un tagad ja un ne par pašu svarīgāko, bet par ļoti būtisku faktoru, kas noteikti ietekmēs pieprasījumu. Vismaz Krievijas tirgū, kur līdzīgs Eiropas universālo kults vēl nav novērots. Price Cruze SW būs zināms šoruden. Tas kļūs par sava veida patiesības brīdi.

MŪSU VERDIKTS

Runājot par kruza pārdošanu ar sedana un hečbeka virsbūvēm, šķiet, ka Krievijas dīleriem ar to nav problēmu. Bet universāls... Un runa nav par pašu mašīnu, bet gan par mūsu klientu mentalitāti. Kādas Rietumu kompānijas pārstāvis man kaut kā iebilda, sakot, ka jums nav pieprasījuma pēc universāliem, jo ​​nav piedāvājuma. Domāju, ka šajā gadījumā pieprasījumu vai tā trūkumu nopietni ietekmēs cena...

PRIEKŠROCĪBAS UN TRŪKUMI

Vissvarīgākais, ko vēlos atzīmēt, ir īpašību līdzsvars, kas ir lieliski piemērots automašīnai ar “ģimenes” īpašību..

Krievijā dīzeļdzinēji kļūst arvien populārāki. Eiropas kults vēl ir tālu, bet tomēr ... un šoreiz tika nolemts "atteikt".

Braukšana

Bez atverēm, bet arī bez acīmredzamiem trūkumiem. Interesantākas ir versijas ar elektrisko stūres pastiprinātāju.

Salons

Mēreni elegants un mēreni atturīgs. LTZ ir aprīkots ar labu multivides sistēmu MyLink.

Komforts

Arī ar šo parametru viss ir kārtībā. Piekares iestatījums ir optimāls, un izolācija ir laba.

Drošība

Virsbūves jaudas struktūra ir identiska tai, kas izstrādāta sedanam, kas saņēmis 5 zvaigznes no Euro NCAP. Jā, un elektronisko aktīvās drošības sistēmu komplekts labā līmenī.

Cena

Nav noteikts.

SPECIFIKĀCIJAS

MĪLESTĪBA - NE MĪLESTĪBA

Lieliski

1,4 litru turbodzinējs bija labs. Ja versija ar šādu vienību nonāks līdz Krievijai, tad tētiem noteikti nebūs garlaicīgi.

īsi

Bagāžnieks ir universāla seja. Un ar 1478 litru tilpumu šī Cruze SW seja izskatās ļoti izteiksmīga ...

smuki

Centrālā konsole jaunajā versijā izskatās stilīgi, un šeit ir labi atrisinātas ergonomikas problēmas.

Izmēri	4675x1797x1484 mm
Bāze	2685 mm
Pašmasa	1360 kg
Pilna masa	1899 kg
Klīrenss	nav datu
Bagāžnieka tilpums	500/1478 l
Degvielas tvertnes tilpums	60 l
Dzinējs	benzīns, 4-cil., 1796 cm3, 141/6200 ZS/min-1, 176/3800 Nm/min-1
Pārnešana	mehāniska, 5 ātrumu, priekšējo riteņu piedziņa
Dinamika	200 (192)* km/h; 11 (11,5) s līdz 100 km/h
Degvielas patēriņš	6,7 (7,2) l uz 100 km Jauktā veidā. cikls
Konkurenti	Skoda Octavia Combi, Opel Astra Sport Tourer, Kia Cee'd SW