Išlaikytas su savo dyzelino variacija, ne pačia įmantriausia papildomos įrangos atžvilgiu, bet tuo pačiu turinčia visus reikiamus šiuolaikinius techninius duomenis, kai kuriais atvejais net viršijantį kiekį elektroniniai asistentai vidutinis modernus automobilis.
Švediškas dyzelinis krosoveris – logiškiausias pasirinkimas paprastam pirkėjui, iš galinčių sau leisti šios klasės automobilį, žinoma, tai tiesa. Tačiau atkreipkime dėmesį į dar vieną pavyzdinio visureigio atstovą iš Švedijos, kuriame pabandysime suprasti ką svarbius papildymus atsidūrė modelio T6 AWD Inscription versijoje.
Patekus į prabangų automobilio saloną, savaime atsiranda prisiminimas, žinoma, susijęs su Švedija. Pirmą kartą apsilankius Švedijos sostinėje, iš karto iškyla Stokholmo Arlandos oro uostas.
Pirmas dalykas, kuris atkreips dėmesį į bet kurį šios nebanalios, bet iš pirmo žvilgsnio paprastos konstrukcijos lankytoją, bus tai, kaip dizaineriai nusprendė ją papuošti. Ar norite sužinoti, ką pirmiausia pamatysite įkėlę koją į Švedijos žemę? Jūsų lauks žymių švedų, kurie įnešė didžiausią indėlį į šalies raidą ir daugiau ar mažiau išgarsėjo visame pasaulyje, portretai.
Tačiau jei tikitės, kad prieš jus bus nespalvotų tyrinėtojų, mokslininkų, rašytojų fotografijų vitrina, tuomet skubame jus nuvilti ar įtikti, viskas bus visiškai kitaip. Švedijos valdžia nusprendė eiti savo keliu, suteikdama piliečiams galimybę išsirinkti verčiausius žmones, kurių portretai pasitiks sostinės svečius. Taip išeina, kad iš fotografijų į Skandinavijos valstybės svečius žvelgs Tove Lu (dainininkė), Avicii (DJ), Sebastian Ingrosso (muzikantas). Jie pasirodė vienoje iš oro uosto salių kartu su Noomi Rapace (aktorė), Veronica Maggio (dainininkė) portretais ir visa vaikų galaktika - būsimų „žvaigždžių“, kurios rodo didžiausią pažadą... Taip, švedai yra išdidi tauta. , o naujasis Volvo XC90 įrodo, kad taip yra. Ir net jei naujajame krosoverio modelyje nėra užrašo „Made in Sweden“ (jis buvo bandomojoje kopijoje), jo išorinis ir interjero dizainas tiksliai pasakys, iš kur atsirado šis automobilis.
„Nežinote, ar XC90 yra tikras švedas? Pažvelkite į priekinių žibintų pavadinimą ir viskas jums taps aišku"
Neatsitiktinai priekiniai žibintai vadinami „Thor's Hammers“. „Thor“ plaktukais „Volvo“ naikina nakties tamsą, atnešdama žmonėms šviesos.
Apskritai 2016 m. „Volvo XC90“ apšvietimo technologija yra atskira diskusijų tema. Pažiūrėkite į naujus dienos žibintus, juos sunku nepastebėti ir jie išsiskiria iš kitų automobilių minios. Pamirškite šviečiančius BMW žiedus ar Mercedes akių vokus – XC90 yra naujas modelis, kuris ateinančiais metais bus patrauklus. didžiausią dėmesį su naujais priekiniais žibintais.
Ne tik priekiniai žibintai
Automobilyje mažai mygtukų, beveik viską galima padaryti per sistemos jutiklinį ekraną, matosi veikiant švediškas minimalistinis požiūris. Orientacija ekrano erdvėje yra vertikali, todėl centrinės konsolės vaizdas trumpam primena didžiulio Tesla ekrano stilių. Švedai nenuėjo pramintu keliu, bet liko ištikimi savo automobilio kūrimo filosofijai.
Buvo keletas žagsėjimo. Kai kurie vartotojai skundėsi per dideliu paspaudimų skaičiumi, kurių reikia norint iš pradžių pritaikyti automobilio sistemas. Bet čia yra vienas svarbus niuansas. Kuo toliau tvarkysite savo automobilį, tuo mažiau laiko praleisite meniu ir prieisite daugiausiai svarbi funkcija paprasta ir greita. Ne ilgiau kaip per dieną atliksite tokius dalykus kaip temperatūros ar oro srauto nustatymas iš įpročio, negalvodami, ką ir kur paspausti.
„XC90 interjeras yra viskas, ko tikėjomės: švaru, elegantiška ir gerai apgalvota.
Medžiagos daugeliu atvejų yra aukščiausios kokybės. Nappa oda yra maloni lytėjimui, prietaisų skydelis Pagaminta iš minkšto, aukštos kokybės plastiko – tai, ko tikitės iš „Volvo“ flagmano, ir jis jūsų nenuvils.
Dekoratyviniai įdėklai taip pat gaminami iš kokybiškų medžiagų, o bandyto krosoverio vidinės durys turėjo aliuminio apdailas, skirtas aukščiausios klasės Bowers&Wilkins garso sistemai.
Vairavimo pojūčiai prieštaringi. Yra pasiūlymas, kad tinkamas galėjo būti geresnis. Tiesa, „Volvo“ niekada nepozicionavo kaip dinamiško vairavimo čempionas, todėl galite užmerkti akis – patogumui tai niekaip neturės įtakos.
Yra daug vietos daiktams saugoti, o tai patvirtina pirmąjį įspūdį apie automobilio masyvumą pažvelgus į jį iš išorės.
XC90 siūlo sėdėti septyniems keleiviams, tačiau atminkite, kad patogu ilga kelionė Patartina priimti ne daugiau kaip 4 keleivius. Tada bagažinėje bus daug vietos, 721 litras, ir visiems bus patogu. Pakelti paskutinė eilutė sėdynės, bagažinėje palikite tik 314 litrų, bagažo nebus kur dėti.
„Tačiau stebėtina, kad trečia sėdynių eilė iš tikrųjų yra pilna. Galerija tai būtų sunku pavadinti. Keleiviai iki 165 cm ūgio turės daug vietos kojoms.
Su visa papildoma erdve XC90 vis dar yra vienas lengviausių automobilių savo segmente. Dėl naujos Scalable Product Architecture (SPA) visureigis sveria kiek daugiau nei 2 tonas, o tai yra įspūdinga, atsižvelgiant į jo dydį. Šiuo atžvilgiu jis lenkia X5, GLE ir yra šiek tiek sunkesnis už naująjį Q7, kuris šiuo metu tapo absoliučiu čempionu šiuo aspektu.
Patogiam, dinamiškam važiavimui pakanka net 225 dyzelinių „arklių“ D5 modelyje, tačiau visada įdomiau patekti į aukščiausią automobilį, todėl testui buvo pasirinktas T6 modelis.
Po jo gaubtu guli 2 litrų 4 cilindrų benzininis variklis, turintis ir turbiną, ir kompresorių. Atrodo, kad šiuo sprendimu siekiama sumažinti turbo lagą, tačiau išsprendžiama keletas kitų problemų, suteikiant neįtikėtiną galią ir sumažintas degalų sąnaudas.
Teoriškai variklis turėtų pagaminti 320 AG. ir 400 Nm sukimo momentas, net tokio dydžio automobiliui tikrai daug. Degalų sąnaudos taip pat turėtų būti gana mažos – 7,7 l/100 km. Tačiau bandymai tai parodė Tikras gyvenimas Turite pažaboti savo entuziazmą, kitaip neatitiksite degalų normų.
Kelyje, kasdieninėmis vairavimo sąlygomis niekada nepajusite poreikio daugiau galios. Automobilis greitai reaguoja į akceleratorių ir leis lengvai išsisukti iš daugelio sunkių situacijų. Vietoj ZF sumontuota 8 laipsnių automatinė Aisin pavarų dėžė, vokiečiai savo prabangios pavarų dėžės skersai montuojamiems varikliams nesiūlo. Gaila.
Dar keli žodžiai apie 2016 metų „Volvo XC90“ efektyvumą
Dinaminis važiavimo režimas „Volvo“ visureigio galimybes padaugina iš 10. Pakaba tampa standesnė, prošvaisa sumažėja, naujas dvigubas skersiniai priekinė pakaba ir „Integral Link“ galinė pakaba randa savo pritaikymą. Variklis tikrai atgyja, pradeda kitaip skambėti, o jo galia didėja. Dinaminiame vairavimo režime esant 4000 aps./min., garsiakalbiai yra prijungti, kad sustiprintų variklio garsą, užpildydami vidų sportiškomis variklio natomis.
Beje, jei nepatinka pašaliniai garsai, tuomet „Volvo“ jumis visiškai pasirūpino. Salone yra puiki Shumka, todėl manęs nevargins variklio garsas, kaukiantis vėjas ar ošiančios padangos.
Kryžminis valdymas reiškia vidutinį valdymą dideliu greičiu. Su naujos kartos XC90 to nepajusite. Aktyvi pakaba padarys viską, kad staigaus manevro metu nenuskristumėte nuo kelio. A .
„XC90 su 2,0 l varikliu iki 100 km/h įsibėgėja per 6,9 sekundės“
Šiek tiek didesnis nei konkurentų iš Vokietijos, bet ne daug. Išbandytas automobilis kainavo beveik 90 000 eurų. Pradinė T6 kaina yra 57 700 eurų Europoje ir 49 800 JAV dolerių JAV.
Iš pradžių „Volvo XC90“ krosoveris į pasaulinę rinką įžengė prieš trejus metus ir per šį trumpą laikotarpį sulaukė neįtikėtino populiarumo. Kitas automobilio atnaujinimas Volvo XC90 2016 m jau įvyko.
Atnaujinto krosoverio nuotrauka
Tai antroji populiaraus švediško modelio karta. Ir kaip matote iš nuotraukų, naujasis produktas labai pasikeitė, palyginti su dabartine versija. Pirmą teigiamą įspūdį sukuria susiaurėję priekiniai žibintai. Jie yra padalinti į dvi lygias dalis. Taip pat neįmanoma nepastebėti, kad jų viršuje yra pridėta originali LED linija.
- Naujojo gaminio korpusas dabar turi lygias ir taisyklingas linijas. Buferis ilgas ir lygus. Jį puošia klasikinės Volvo radiatoriaus grotelės su prekės ženklo emblema.
- Priekinio buferio apačioje yra masyvus ortakis. Nepaisant dydžio, jis atrodo labai tvarkingas ir tinkamas.
- Rūko žibintai yra maži ir visai negadina išvaizda naujų daiktų
Gaubtas dar kartą pabrėžia, kad krosoverio išorė yra tiesiog neprilygstama. Jis lygus ir tik šonuose nedideli įdubimai, tarsi išryškinantys.
- Taigi, jei Švedijos krosoveris sulaukė rimtų patobulinimų priekyje, tai štai galas praktiškai pakartoja dabartinį modelį. Virš bagažinės durelių stiklo esantis galinis sparnas daugeliui jau yra tradicinis modernūs krosoveriai. Apskritai galinė dalis panaši į pirmosios kartos, tačiau linijos gražesnės.
- Galinis buferis taip pat panašus į pirmosios kartos. Išmetimo vamzdžiai prie išleidimo angos yra trapecijos formos.
Tokios modifikacijos buvo atliktos visame „Volvo XC90 2016“ kėbule. Dėl lygių linijų naujasis produktas patobulintas aerodinaminės charakteristikos. Naujojo krosoverio matmenys šiek tiek padidėjo. Dabar automobilio ilgis pasiekė beveik 5 metrus. Naujojo gaminio prošvaisa neprilygsta konkurencijai, būtent 23,5 centimetro.
Naujojo krosoverio interjeras
Jei atkreipsite dėmesį į naujo gaminio interjerą, gamintojas parodė dar daugiau vaizduotės ir padarė dar daugiau patobulinimų. Dabar naujasis Volvo gaminys gali būti laikomas ne tik šeimyninis automobilis ilgoms kelionėms dabar krosoverio interjeras pagrįstai gali būti priskirtas prabangos klasei. Dėl to, kad gamintojas padidino ratų bazės ilgį, naujasis gaminys gali būti komplektuojamas su penkiomis arba septyniomis keleivių sėdynėmis. XC90 garso izoliacija taip pat pasiekė naują lygį.
Atnaujinto XC90 interjero nuotrauka
Naujojo gaminio apmušalams ir vidaus apdailai įmonė nusprendė naudoti tik natūralias medžiagas, įskaitant odą, medieną ir metalines dalis. Specialioje versijoje krosoveris gavo originalią pavarų svirties apdailą, pagamintą iš natūralaus krištolo.
- Naujojo gaminio tvarkingumas dabar perjungtas į skaitmeninį režimą. Jis įsijungia automatiškai, kai tik raktelis yra užvedimo spynelėje. Spalva gražiai mėlyna.
- Dabar konsolė sukurta labai originaliai ir praktiškai neturi mygtukų. Vietoje to gamintojas sumontavo didžiulį monitorių su jutikliniu valdymu. Dar viena komplekso naujovė – intuityvi sąsaja, kuri labai supaprastina funkcijų valdymą.
- Tuo pačiu metu automobilis tapo puikiai sinchronizuotas su daugeliu šiuolaikinių prietaisų.
Remiantis antrosios kartos „Volvo XC90“ krosoverio gerbėjų atsiliepimais, naujasis gaminys žymiai pagerino ergonomiką. Pavyzdžiui, pavarų perjungimo svirtis išdėstyta taip patogiai, kad ją valdyti nėra sunku tiek aukštam vyrui, tiek trapiai merginai. Vaizdo įraše išsamiai paaiškinama, kaip atrodo naujojo gaminio interjeras.
Bagažinė didžiulė. Jo tūris yra beveik 1,9 tūkstančio litrų.
Crossover bagažinė
Techniniai rodikliai
Visa naujojo gaminio elektros linija priklauso Drive-E šeimai, būtent keturių eilių. Visi jie aprūpinti turbokompresoriumi. Jų tūris yra 2 litrai.
Rusijos Federacijoje krosas siūlomas tik su vienu varikliu, kuris veikia dyzelinis kuras. Įrenginyje sumontuota dyzelinio kuro įpurškimo valdymo sistema, kuri žymiai padidina transporto priemonės efektyvumą. Variklio galia yra 225 „kumelės“.
Naujas XC90
Pasaulyje modelis aprūpintas dviejų variantų benzininiais agregatais. Pirmojo benzininio variklio galia gali siekti 254 arklio galias Rusijos rinkašis skaičius bus šiek tiek mažesnis. Antrasis agregatas su mechaniniais kompresoriais gamina 320 arklio galią.
Nepaisant didelio svorio, Švedijos krosas pasižymi gera dinamika. Iki 100 mylių per valandą jis įsibėgėja vos per 7 sekundes. Didžiausias greitis negali viršyti 230 kilometrų per valandą. „Magistralės“ režimu naujasis gaminys sunaudoja tik 7,7 litro.
Kryžminis interjeras
Naujas Volvo XC90 2016 bus komplektuojamas su hibridine sistema. Jį sudaro vidaus degimo variklis, kurio galia yra 320 arklių ir elektros mazgas pagamino Siemens. Iš viso bendra galia bus lygi 400 AG.
Gamintojas savo klientams siūlo vieną transmisiją. Nepriklausomai nuo komplektacijos, naujasis gaminys bus komplektuojamas su aštuonių laipsnių automatine pavarų dėže.
Kaina
Gamintojas siūlo platus pasirinkimas pilni naujų daiktų komplektai. Paprasčiausia versija Rusijoje kainuoja mažiausiai 2,83 milijono rublių. Taip pat, nepriklausomai nuo įrangos, naujas produktas pristatomas tik su visų ratų pavaros sistema. Turtingiausia krosoverio versija kainuoja 4 milijonus rublių.
Volvo XC90 2016 konfigūracijos
| Įranga | Variklis, l/AG | Dėžė | Pavaros blokas | Kaina |
| D5 AT 5S Momentum | 2,0/225, DT | AT (8) | 4x4 | 3 269 205 |
| D5 AT 7S Momentum | 2,0/225, DT | AT (8) | 4x4 | 3 359 205 |
| D5 AT 5S Užrašas | 2,0/225, DT | AT (8) | 4x4 | 3 542 205 |
| D5 AT 7S Užrašas | 2,0/225, DT | AT (8) | 4x4 | 3 632 205 |
| T5 AT 5S Momentum | 2.0/320, AI | AT (8) | 4x4 | 3 772 905 |
| T5 AT 7S Momentum | 2.0/320, AI | AT (8) | 4x4 | 3 862 905 |
| T5 AT 5S Užrašas | 2.0/320, AI | AT (8) | 4x4 | 4 045 905 |
| T5 AT 7S Užrašas | 2.0/320, AI | AT (8) | 4x4 | 4 135 905 |
Sunkūs laikai anksčiau ar vėliau baigiasi, todėl švedui „Volvo“ koncernas jie buvo sėkmingai palikti. 12 metų prekės ženklo gerbėjai laukė flagmano visureigio kartos pasikeitimo, o pernai pirmą kartą viešumoje pasirodė naujasis „Volvo XC90“. Rusijoje naujo produkto buvo tikimasi ne mažiau nei Europoje, o tai patvirtina gana didelė ir stabili paklausa net ir krizės fone. Žinoma, negalėjome likti nuošalyje ir atlikome savo bandomąjį 2016–2017 metų „Volvo XC90“ važiavimą, kurio rezultatais dalijamės šioje medžiagoje.
Švedijos estetika
Naujasis gaminys kardinaliai skiriasi nuo savo pirmtako tiek technine, tiek dizaino prasme. Internetas jau pilnas įvairių vaizdo įrašų, pasakojančių apie „Volvo XC 90 2017“ išorę, bet mes vis tiek pasidalinsime savo įspūdžiais, nes yra apie ką kalbėti. Naujasis gaminys su savo pirmtaku turi tik subtilių detalių, kurias gali pagauti tik atsidavusio gerbėjo žvilgsnis. Švedijos markė. Tačiau kėbulo kontūrai nepasikeitė per daug dramatiškai, tačiau tuo pačiu automobilis tapo pastebimai elegantiškesnis ir greitesnis.
Jei anksčiau Volvo XC90 „veidas“ atrodė labiau kaip bailus vilko jauniklis išsigandusiomis akimis, tai dabar jis subrendo ir įgavo tikro plėšrūno požymių: masyvias groteles su dantytais šonkauliais, galvos optikos žvilgsnį, kietą gobtuvą. ir dinamiškos formos buferis, rodantis jo pasirengimą greitai šuolis dėl grobio. Be to, visureigis išaugo iki 143 mm ilgio (4950 mm) ir 73 mm pločio (2008 mm). Padidėję raumenys išvaizdai suteikė šiek tiek žiauraus šiurkštumo, tačiau tuo pačiu 9 mm (1775 mm) sumažintas aukštis atskiedė vaizdą sportišku komponentu: automobilis dailiai spaudžiasi prie kelio paviršiaus, išlaikant pakankamai grunto. klirensas žygiams bekelėje.
Naujojo gaminio laivagalis dvelkia elegancija, sėkmingai derinama su futurizmo elementais. Aštrus galinių durų reljefas puikiai dera su įmantriu galiniai žibintai, sklandžiai pereinantis į buferį, kuris gavo porą sportiškų elementų - difuzoriaus imitacijos ir stilingų vamzdžių išmetimo sistema. Visą „Volvo XC90 2017“ įvaizdį galima drąsiai vadinti labai sėkmingu ir gana šiuolaikišku. Flagmanas visureigis nustojo būti pensininkų automobiliu ir nesunkiai įstojo į premium segmentą, kur yra pasirengęs konkuruoti su vokiečių markėmis. Tai patvirtina prestižiniame Red Dot konkurse gautas dizaino apdovanojimas. 
Originalus interjeras
Atėjo laikas pažvelgti į saloną. Naujasis „Volvo XC 90 2016“ taip pat užtikrintai juda aukščiausios klasės segmento link. Švedai atkreipė dėmesį į kiekvieną detalę, kruopščiai kūrė interjerą, kurio tikslas buvo suteikti maksimalus komfortas vairuotojui ir keleiviams. Sėdėjimo padėtis vairuotojo sėdynėje beveik ideali, nors galbūt tai yra išbandytos konfigūracijos pliusas – mums pateikiamuose automobiliuose sumontuotos sėdynės su anatominiu atlošu, ventiliacijos funkcija ir lanksčių nustatymų galimybė. Situacija su matomumu gana gera – jei priekinio stiklo stulpai trukdo, tai nėra tiek daug. 
Vairas turi patogią rankeną ir nereikalauja pernelyg didelių pastangų, tačiau taip pat neatsisako reikiamu momentu suteikti pasipriešinimo, o tai reiškia, kad stiprintuvo nustatymus švedų inžinieriai parinko į solidų penketuką. Su garso izoliacija salone ypatingų problemų nėra, nuvilia tik dyzelinė modifikacija, bet tai jau variklio bėda - abu dyzeliniai agregatai per garsiai skleidžiasi, tai jaučiasi ne tik salone, bet ir šalia automobilio. 
Taip pat verta atkreipti dėmesį į salono apšvietimą, ypač versijose su pasirenkamu panoraminiu stoglangiu. Tokiuose automobiliuose šviesa labai efektyviai žaidžia su dekoratyviniais elementais, pabrėžia jos rafinuotumą ir lakoniškumą. Internete jau gali būti vaizdo įrašas, demonstruojantis šią „parinktį“, todėl verta ieškoti.
Keičiantis kartoms, „Volvo XC 90“ erdvės prasme įgavo daugiau erdvės. Kartu su Bendras ilgis Didėjo ir automobilio ratų bazė, gauta dar 127 milimetrai (2984 mm). Tai leido padidinti atstumą tarp eilių, o padidinus kūno plotį atsirado daugiau vietos pečių srityje. 
2016-ųjų modelio metų pavyzdinio visureigio vidaus išdėstymas suteikia du sėdynių įrengimo variantus: 5 sėdynės dviejose eilėse arba 7 sėdynės trijose eilėse. Žinoma, už dvi papildomas kėdes galerijoje teks mokėti papildomai, bet už didelė šeima tai gali būti puikus sprendimas, ypač todėl, kad trečioje eilėje yra pakankamai daug laisvos vietos patogiam mažo ūgio keleiviams, pavyzdžiui, paaugliams, įkurdinti.
Verta konkurencija vokiečiams
Jau minėjome, kad naujojo produkto noras prisijungti prie aukščiausios klasės automobilių kohortos sukuria konkurenciją vokiškiems automobiliams. Kalbant apie išorės dizainą, išorės įspūdingumą ir interjero komfortą, švedai susidorojo su užduotimi. Belieka pamatyti, kaip „Volvo XC 90“ elgsis kelyje. Atkreipkite dėmesį, kad bandomuose automobiliuose pasirenkama pneumatinė pakaba su reguliuojama prošvaisa. Ši parinktis kainuos apie 120 000 rublių, tačiau, mūsų nuomone, verta mokėti papildomai, nes su reguliuojama pneumatine pakaba automobilis elgiasi labai klusniai ir užtikrintai.
Kaip bebūtų, naujasis gaminys gavo visiškai naują švediško dizaino SPA platformą, aukštos kokybės daugiasvirtį abiejų ašių pakabą ir patikimus diskinius stabdžius su ventiliacijos funkcija ant visų ratų. Automobilis labai greitai ir efektyviai įveikia visus kelio nelygumus, praktiškai neperduodant kelio vibracijos į saloną. Važiuojant ant purvo kelio važiavimo sklandumas staigiai nepasikeičia, o važiuojant mažu greičiu visureigis įspūdingai rieda per nelygumus ir duobes, tarsi laivas ant lengvų bangų. „Volvo XC 90 2017“ savo duomenų bazėje jau turi išmaniąją visų varančiųjų ratų sistemą, kuri glaudžiai sąveikauja su 8 greičių automatine pavarų dėže, tačiau tai baisios džiunglės, į kurias galima lipti. pilna bekelė vis tiek nerekomenduojame, kad ir ką sakytų, bet net ir aukštųjų technologijų švediškas automobilis yra labiau orientuotas į vairavimą miesto aplinkoje. 
Kalbant apie variklių veikimą, nereikėtų tikėtis sportiško charakterio nei iš dyzelinių, nei iš benzininių agregatų. Tai, žinoma, nereiškia, kad naujasis gaminys nepajėgus pakilti, tačiau pagal pagreičio dinamiką ir pasitikėjimą dideliu greičiu vokiečiai vis dar lenkia. Vairuodami „Volvo XC90 2017“ nesijaučiate kaip lenktynininkas, veikiau jaučiate tam tikrą tvirtumą, savo reprezentatyvumą. Nereikia skubėti, gyvenimas geras, galima niekur neskubėti, o sklandžiai riedėti kelio danga, mėgaujantis techniniu automobilio puošnumu. Juk kalbant apie elektroninis pildymasŠvedai jau ir taip buvo aukščiau už visus kitus pasaulyje, o naujasis flagmanas šią atotrūkį dar labiau padidino. Tačiau geriau šį momentą įvertinti vaizdo įrašu, pavyzdžiui, avarijų testais ir bandymais įvairios sistemos saugos funkcijos, kurios naujajame gaminyje yra aukščiausios komplektacijos lygiuose.
Šiek tiek apie kainą
Beje, apie konfigūracijas. Rusijoje 2017 metų modelio automobilius galima įsigyti su trimis pradinės įrangos variantais. Naujojo „Volvo XC90 2016“ kaina prasideda nuo 3 169 800 rublių už versiją su jaunesniu 190 arklio galių dyzeliniu varikliu. Galingesnis dyzelinis variklis, kurio galia yra 225 arklio galių, yra modifikacija, kainuojanti 3 399 800 rublių. Benzino versijos, kurios dažniausiai rodomos vaizdo įrašuose su naujuoju produktu, siūlomos nuo 3 410 800 rublių už automobilį su 249 arklio galių varikliu ir nuo 3 902 800 rublių už visureigį su aukščiausios klasės 320 arklio galių agregatu. Išskirtinis „Avichi“ pasirodymas, pasirodantis įmonės reklaminiuose vaizdo įrašuose, kainuos mažiausiai 5 691 300 rublių.
Susisiekus su
„Volvo XC90“ yra priekiniais arba visais ratais varomas aukščiausios kokybės vidutinio dydžio krosoveris ir kartu – flagmanas modelių asortimentąŠvedų mechanikos inžinierius, kombinatorius ryškus dizainas, prabangus salonas, aukštas lygis saugumas ir modernus techninis komponentas... Automobilis skirtas pasiturintiems žmonėms (dažnai šeimoms), kurie gyvena mieste, bet teikia pirmenybę laisvalaikis Lauke…
Antros kartos prabangus SUV oficialus debiutas atšventė 2014 m. rugpjūčio 26 d. (specialiame renginyje Stokholme), tačiau visa jo premjera įvyko spalį tarptautinėje Paryžiaus automobilių parodoje.
Automobilis, kurį kurdami švedai skyrė trejus metus, „Volvo“ pradėjo kitos technologinės eros pradžią – jis gavo visiškai naują platformą, naujas stilius, kurį sukūrė vyriausiasis dizaineris Thomas Ingenlathas, ir nauja variklių linija.
„Antrasis“ Volvo XC90 atrodo gražiai, šiuolaikiškai ir reprezentatyviai, nepaisant spalvos – penkerių durų išvaizda sėkmingai derina šiaurietišką rafinuotumą su tvirtumu ir sveika agresyvumu.
Geriausiai į automobilį žiūrima iš priekio – šiuo kampu jis ypač grėsmingas ir atkaklus: stilinga optika su LED „Thor’s hammer“ važiavimo žibintais, įspūdingas radiatoriaus grotelių „sąvartas“ ir raižytas buferis.
Profilyje visureigis demonstruoja monumentalias linijas su ilgu gaubtu, galinga „pečių“ linija, išraiškingomis šoninėmis sienelėmis ir didelėmis ratų arkų išpjovomis. Iš užpakalio „švedas“ suvokiamas kaip šiek tiek sunkus, tačiau šią situaciją gelbsti grakščiai išlenkti vertikalūs žibintai ir elegantiški į buferį integruoti išmetimo vamzdžiai.
Bendras antrosios kartos Volvo XC90 ilgis siekia 4950 mm, iš kurių 2984 mm yra tarp aširačiai, jo plotis 2140 mm, o aukštis ne didesnis kaip 1775 mm. Su įprasta pakaba prošvaisa krosoveris yra 238 mm, o su pneumatiniu - nuo 227 iki 267 mm.
Įrengus penkių durų sveria nuo 1894 iki 2052 kg, priklausomai nuo versijos.
„Antrojo“ Volvo XC90 interjeras visais atžvilgiais geras – erdvus, patrauklus, jaukus ir švediškai dėmesingas detalėms. Priekinis skydelis sukurtas minimalizmo dvasia – jame dominuoja daugumą funkcijų valdantis „vertikalus“ 9,5 colių informacijos ir pramogų sistemos ekranas, po kuriuo yra vos keli fiziniai mygtukai.
Antrasis, bet jau „horizontalus“ ir 12,3 colio dydžio ekranas yra už reljefinio trijų stipinų vairo ir atlieka prietaisų skydelio vaidmenį (nors pagrindinėje versijoje „prietaisai“ yra paprastesni, 8 colių įstrižainės). „ekranas“).
Be to, visureigis gali pasigirti aukščiausia konstrukcijos kokybe ir puikiomis apdailos medžiagomis.
Numatytasis salonas vidutinio dydžio visureigis– penkių vietų, su gerai profiliuotomis priekinėmis sėdynėmis, su išvystyta šonine atrama ir tvirtu reguliavimo diapazonu bei patogia ir jaukia galine sofa, susidedančia iš trijų atskirų sekcijų. Papildomai automobilyje sumontuota trečia sėdynių eilė, kuri skirta ne aukštesniems kaip 170 cm žmonėms.
Su septyniomis sėdynėmis antrojo įsikūnijimo Volvo XC90 bagažinės tūris yra 368 litrai, o penkių - 613 litrų (iki stiklo lygio). Dvi galinės sėdynių eilės susilanksto į visiškai plokščią sritį, kurios dėka „laikymo“ talpa siekia 1889 litrus.
Nišoje po paaukštintomis grindimis visureigis slepia „dokatką“ ir įrankių komplektą, o „viršutinėse“ versijose – ir pneumatinės pakabos cilindrai.
Antrasis Volvo XC90 leidimas siūlo tiesioginį keturių cilindrų varikliai Drive-E šeimos, kurios susitinka aplinkosaugos reikalavimus„Euro-6“:
- Dyzeliniuose automobiliuose yra 2,0 litrų turbokompresorinis variklis, i-Art tiesioginis degalų tiekimas ir 16 vožtuvų paskirstymas, kuris yra dviejų „siurbimo“ lygių:
- bazinėje versijoje D4 jis sukuria 190 Arklio galia esant 4250 aps./min. ir 400 Nm didžiausias sukimo momentas esant 1750-2500 aps./min.;
- galingesnė modifikacija D5 turi 235 AG. esant 4000 aps./min. ir 480 Nm sukimo momentui esant 1750-2500 aps./min.
- Po benzininių visureigių gaubtu yra 2,0 litrų agregatas su tiesioginio „tiekimo“ technologija, 16 vožtuvų, įleidimo ir išleidimo fazių perjungikliais ir turbokompresoriumi (o „viršutinėje“ versijoje taip pat su pavaros kompresoriumi), taip pat deklaruojamas dviem. padidinimo lygiai:
- "jaunesnysis" variantas T5 savo arsenale turi 249 arklio galias esant 5500 aps./min. ir 350 Nm galią esant 2200–4500 aps./min.;
- ir "vyresnysis" T6– 320 AG esant 5700 aps./min. ir 400 Nm sukimosi potencialo esant 2200-4500 aps./min.
Varikliai siūlomi su 8 greičių automatine ir penktos kartos visų varančiųjų ratų sistema su penktos kartos Haldex daugiaplokšte sankaba, kuri, priklausomai nuo kelio, galinės ašies ratams perduoda iki pusės traukos rezervo. situacija, išskyrus 190 arklio galių dyzelinį variklį - jis tinka tik priekiniams varomiesiems ratams.
Visureigis nuo nulio iki pirmojo šimto nuskrieja per 6,5-9,2 sekundės, o jo maksimalias galimybes„poilsis“ 205-230 km/val.
Dyzelinės automobilio modifikacijos kombinuotomis sąlygomis „sunaikina“ 5,2-5,8 litro degalų 100 km, o benzininės – 7,6-8 litrus.
„Antrasis XC90“ yra pagrįstas visiškai nauja keičiamo dydžio ir universalia Scalable Product Architecture (SPA) platforma, ant kurios ateityje planuojama statyti visus naujus Švedijos automobilių gamintojo produktus.
Penkerių durų priekyje ir gale panaudota aliuminio pakaba su plieniniais rėmais. Automobilio priekis remiasi į nepriklausomą pakabą su dvigubomis svirtimis. Galinėje dalyje naudojama kelių jungčių konstrukcija, kurią papildo skersinė spyruoklė, pagaminta iš kompozicinių medžiagų.
Papildomai krosoverio pakaba gali būti pakeista pneumatine su automatinio prošvaisos keitimo funkcija, priklausomai nuo kelio sąlygų ir pasirinkto važiavimo režimo.
Visuose penkerių durų ratuose naudojami sustiprinti diskiniai stabdžiai, priekyje ventiliuojami „blynai“. Visureigio vairo mechanizmą papildo kintamos jėgos elektrohidraulinis vairo stiprintuvas.
Rusijos rinkoje antrosios kartos „Volvo XC90“ siūlomas trimis apdailos lygiais – „Momentum“, „Inscription“ ir „R-Design“.
- Už nugaros bazinė versija Už visureigį su 190 arklio galių varikliu ir priekinių ratų pavara reikės sumokėti mažiausiai 3 379 000 rublių, o su „jaunesniuoju“ benzininiu „keturiais“ – 3 549 000 rublių. Standartiškai automobilyje yra: daug oro pagalvių, dviejų zonų klimato kontrolė, stovėjimo šildytuvas, 18 colių lengvo lydinio ratlankiai, šildomos priekinės sėdynės, halogeniniai žibintai, multimedijos kompleksas, adaptyvus kruizas, ABS, ESP, lietaus jutiklis, Pilot Assist pusiau autonominė vairavimo sistema, galiniai jutikliai automobilių stovėjimo aikštelė ir kita moderni įranga.
- „Viršutinis“ visureigio sprendimas kainuoja nuo 3 833 000 rublių, o jo ypatybės: elektrinės priekinės sėdynės, odinis salonas, 20 colių ratų ratlankiai, virtualus prietaisų skydelis su 12,3 colio ekranu, ekranas į viršų, aukštas - kokybiška garso sistema ir kiti „gudrybės“.
Atvirai kalbant, to dar niekada nebuvo per planetos automobilių istoriją. Įmonei pavyko parduoti 1927 krosoverius iš priešgamybinės partijos tik pagal nuotraukas, be jokių įžanginių bandomųjų važiavimų, akcijų, nuolaidų ar keitimų. Ir tai nepaisant to, kad naujojo „Volvo XC90“ kaina toli gražu nėra dempingo ir net ne vidutinė. Tik iš nuotraukos. Ar tai nepabrėžia visuomenės pasitikėjimo „Volvo“ prekės ženklu? Galbūt tai yra draugiškiausia klientams automobilių įmonė. Įmonė griežtai laikosi savo linijos ir savo kape matė mados tendencijas, daro tik tai, ką reikia įvesti į automobilio dizainą, kad jis būtų kuo patogesnis, saugesnis ir galingesnis. Tačiau nesvarbu, ar tai krosoveris, sedanas, ar tiesiog tradicinis universalas, atrodantis kaip dėžė.
Naujas Volvo XC90 2016-2017m
Praėjo daugiau nei 12 metų nuo pirmosios aukščiausios kartos visureigio pasirodymo. Gana sunku įsivaizduoti bet kurį kitą prekės ženklą, kuris pavergtų visuomenę tokiam ilgam laikotarpiui. Tačiau rinkoje buvo pasiūlymų, ir jie toli gražu nebuvo silpni. Tai apima Audi Q7, BMW X5 ir Mercedes ML. „XC90“ kaina tuo metu siekė daugiau nei penkis milijonus rublių, o 45 automobiliai iš pirmosios „First Edition“ partijos buvo aklai užsakyti tik Rusijoje. Ir pirmųjų pirkėjų lūkesčiai buvo visiškai patenkinti. Buvo keletas klaidų programinė įranga, tačiau oficialūs pardavėjai su jais susitvarkė gana greitai. Iki šiol niekas nesigailėjo ir naujojo 2016 metų „Volvo XC90“ pardavimai toliau auga. Tačiau šio visureigio istorija prasidėjo ne taip rožiškai.
„Volvo“ ACC koncepciją pristatė Detroite dar 2001 m. Pagrindinis dėmesys buvo skiriamas erdvus salonas, geometrinis visureigio gebėjimas, saugumas ir valdomumas, kurie galėtų konkuruoti su valdomumu keleivinis automobilis. Dėl visureigių savybių ypatingas dėmesys jie to nepadarė, net tada suprasdami, kad krosoveris neturi būti utilitarinis Mėnulio roveris, kad gautų savo auditoriją, tačiau vairavimo ir eksploatavimo komfortas (techninė priežiūra, net tokios smulkmenos kaip tepalų ir filtrų keitimas) turėtų iš esmės skirtis nuo kitų automobilių. . Apie saugumą kalbėti neverta, tai senovinis švedų kompanijos bruožas, o „Volvo“ jau seniai tapo žodžio „saugumas“ sinonimu.
Pirmas Volvo kartos XC90 pavyko išlaikyti ACC koncepcijos stilių. Nepaisant labai riboto Fordo, kuriam tuomet priklausė įmonė, finansavimo, krosoveris pasirodė drąsus iš išorės, turtingas viduje ir saugus, kaip ir dera švediškam automobiliui. Dėl įgyvendinimo techninės naujovės„Ford“ pinigų nedavė, todėl krosoveris buvo pastatytas ant senos 98 metų priekiniais ratais varomos platformos iš sedano S80. Keturių ratų pavaraįdiegtas naudojant Haldex movą, tai buvo standartinis to laikotarpio krosoverių sprendimas. 95% sukimo momento įprastomis sąlygomis buvo perduodama priekinei ašiai, o galinė pagal poreikį buvo jungiama aktyviau.
Nuotraukoje parodyta Volvo XC90 2016-2017 išvaizda
Kokie varikliai nebuvo po pirmosios kartos XC90 gaubtais - tai penkių cilindrų eilėje benzininis variklis su turbokompresoriumi, kurio galia 210 arklio galių ir 272 arklio galių. benzinas šeši, ir penkių cilindrų turbodyzelinis variklis, kurio galia 185 arkliai, o 2005 m. viename iš apdailos lygių buvo sumontuotas Yamaha V8 benzininis variklis, kurio tūris 4400 kubinių metrų ir 315 jėgų. Priklausomai nuo variklio tipo, automobilyje buvo sumontuota šešių greičių mechaninė arba trijų tipų hidromechaninė automatinė pavarų dėžė su skirtingu diapazonų skaičiumi.
Iki pirmojo dešimtmečio vidurio Volvo XC90 buvo visiškai pakeistas į LED galinė optika, atnaujintas interjeras, pakeistos grotelės, į žibintų architektūrą įtraukti LED važiavimo žibintai, kėbulas gavo dažytus bagetus ir buferius, kurie anksčiau buvo pasirinktinai, taip pat pamušalas ant ratų arkų. Kiekvienais metais įmonė parduodavo apie 100 000 XC90, pusę pardavimų pagamino amerikiečiai. Tačiau įmonėje buvo planuojami rimti pokyčiai. Kelių naujų modelių kūrimas sutrukdė dėl nepakankamo „Ford Motor“ padalinio Amerikoje finansavimo, to paties „Volvo XC90“ nepavyko radikaliai atnaujinti, nes „Ford“ buvo nuostolinga kurti švedų palydovą. Vien platformai sukurti prireikė kelių milijardų dolerių, ir tai nėra pokštas net tokiam nepatogiam prekės ženklui kaip „Ford“. Pinigų nėra, duokite bent platformą naujam krosoveriui, bet švedai ir to nelaukė. Viskas baigėsi tuo, kad „Volvo“ nupirko Kinijos milijardierius Li Shufu, „Zhejiang Geely Holding Group“ korporacijos savininkas. Gili iš karto įnešė 11 mln. Švedijos bendrovei „Volvo XC90“ kūrimui ir padėjo pertvarkyti bei iš naujo įrengti gamybą. Dabar švedai pradėjo giliai kvėpuoti, naujas garsaus koncerno gyvenimas tik prasideda. Ir prasideda ilgai lauktos senosios kartos išleidimu Volvo krosoveris XC90.
XC90 techninės charakteristikos
Naujasis „Volvo“ krosoveris turėjo būti geresnis nei drąsiausi lūkesčiai, antraip jam būtų buvę gana sunku prasibrauti per tankų rinkos srautą. Konkurentai nesnaudžia ir jau pasidalijo savo įtakos sferas, o štai sparčiai besivystantys korėjiečiai ant kaklo su metodiškais vokiečiais. Švedai pasielgė teisingai. Skandinaviško dviračio jie neišrado iš naujo, o atsigręžė į savo tradicines vertybes – kokybišką surinkimą, apgalvotą, ne kosminį, o žmogišką dizainą ir puikią ergonomiką, lakonišką įvaizdį bei inovatyvius sprendimus, kurių Volvo visada turėjo apstu. Ir pagrindinis dalykas šiame modelyje yra toks – tai visiškai švediškas kūrimas, kuriame niekas nedalyvavo trečiosios šalies gamintojas. Galbūt pirmasis nuo 1927 m. Li Shufu dėka.
Bet kuris modernus automobilis yra pastatytas ant platformos, važiuoklės, tai yra visos automobilio ideologijos pagrindas ir pagrindas. Naujojo Volvo XC90 platforma sukurta su švarus šiferisŠvedijos projektavimo inžinieriai. Šis dizainas turėjo būti sukurtas po 2010 m., atsiskyrus su „Ford“. Jo grožis yra tas, kad jį galima pritaikyti skirtingoms pavaros sistemoms ir skirtingi tipai kūnai, nes dauguma bendri matmenys gali pasikeisti. Stabilus yra tik nuolatinio modulio, į kurį įeina variklis ir transmisija, dydis, modulis baigiasi pedalo mazgo srityje. Važiuoklė gali būti naudojama su bet kokio tipo varikliu, be to, ji gali būti naudojama tiek elektromobiliui, tiek hibridiniam jėgos agregatui.
Beje, Volvo XC90 T8 versija su hibridinis variklis jau galima įsigyti iš oficialių platintojų Maskvoje. Po šio automobilio grindimis paslėpta LG ličio baterija, o ant galinės ašies – a Elektros variklis Siemens. Hibridinės platformos architektūra tokia, kad salono matmenims ir išplanavimui visiškai neįtakoja akumuliatoriaus ir elektros variklio išdėstymas. Hibridas susideda iš 318 arklio galių dviejų litrų benzininio variklio, o kombinuotame cikle T8 sunaudos ne daugiau kaip 2,5 l/100 km. Elektros variklio galia siekia 60 kW, o bendra įrenginio galia – daugiau nei 400 arklių. Degalų sąnaudos benzininei versijai yra ne daugiau kaip 8 litrai šimtui mišriu režimu.
Pakaba yra vienoda visiems XC90. Priekyje sumontuotos dvigubos skersinės svirtys, kurios yra kiek brangesnės už „MacPherson“ žvakes, o gale yra daugiasvirtinimas, bet spyruoklių ten nepamatysime. Inžinieriai pritaikė savo patentuotą sprendimą, kuris jau buvo įdiegtas kai kuriuose įmonės sedanuose – skersinę spyruoklę. Tik su modernia versija tai ne sunki sukrauta konstrukcija iš spyruoklinio plieno, o kompozitinė torsioninė juosta. Dėl to buvo galima ne tik pagerinti pakabos charakteristikas ir beveik šimtu kg sumažinti kūno svorį, bet ir padidinti bagažo skyriaus tūrį. Panaši pakabos konstrukcija naudojama „Chevrolet Corvette“. Pakabos dalys yra visiškai aliuminio, tačiau yra sumontuotos ant patvaraus plieninio rėmo.
T6 konfigūracijoje galima rinktis adaptyvią pneumatinę pakabą, kuri yra pilnai reguliuojama visais parametrais rankiniu būdu, tačiau yra ir penki iš anksto nustatyti režimai. Visi be išimties varikliai yra įkrauti. Tai D5 dyzelinis variklis, kurio galia 225 arklio galių ir 470 Nm sukimo momentas, D4 dyzelinis turbo variklis su 190 arklio galių ir 400 Nm, T6 benzino blokas esant 320 arklio galių ir 400 Nm, o jo silpnesnė modifikacija T5 – 254 arkliai. Visi varikliai yra suvienodinti, todėl lengva pakeisti (remonto atveju) aliuminio cilindrų bloką ir bloko galvutę. Skiriasi tik benzininiai ir dyzeliniai varikliai, o cilindro skersmuo, eiga ir tūris yra stabilūs. Todėl dauguma variklio dalių yra keičiamos. Skiriasi tik varikliai priedai. T5 benzininiai turbo varikliai turi tiesioginis įpurškimas degalų, o T6 turi mechaninį kompresorių. Kiekvienas variklis siūlomas su aštuonių greičių automatine pavara hidromechaninė dėžė užkrato pernešimas Šios kartos mechaninės pavarų dėžės nebus, tik automatinė.
Bandomasis važiavimas XC 90
Protingas inžineriniai sprendimai pabrėžia išorinis santūrumas ir išskirtinai švediško dizaino stilius. Tiek krosoverio kėbulas, tiek interjeras gali būti tik trijų spalvų- pilka, ruda ir smėlio spalvos. Tačiau atspalvių yra daug. Salone viskas natūralu, patogu, gausiai pagardinta natūralia šviesa, švelnių spalvų ir labai kokybiškų medžiagų. durų kortelės, sėdynių apmušalai, aterminis stiklas. Vienintelės medienos rūšys, kurias galima naudoti, yra beržas arba riešutas, o brangiausiuose apdailos lygiuose įdėklai pagaminti iš tekstūruoto aliuminio. Interjero karalius – didžiulė planšetė, kuri yra pačiame konsolės centre. Yra tik aštuoni mygtukai. Iš pradžių tai neįprasta, bet laikui bėgant prie to priprantama ir mygtukai atrodo tiesiog nereikalingi griežto dizaino fone. Todėl palikome reikalingiausius mygtukus ir tris rankenėles – garso sistemos garsumą, poveržlę pakabos, variklio ir vairo stiprintuvo nustatymo programai parinkti bei variklio užvedimo poveržlę.
Tai malonu akims, bet neįprasta smegenims. Visiškai nudažytas prietaisų skydelis nebėra naujiena, tačiau „Volvo XC90“ jis buvo išspręstas kuo funkcionaliau ir paprasčiau. Beveik visos funkcijos, režimai, visų mašinų sistemų valdymas vykdomas iš centrinės planšetės su jutikliniu ekranu. Jutiklis veikia puikiai, o žiemą net supranta prisilietimą su pirštinėmis. Sąsaja yra labai kilni ir, laimei, visiškai skiriasi nuo populiarių Android išmaniųjų telefonų sąsajų. Sukurta stilingomis tamsiomis spalvomis, logiškai suprantama ir funkcionali. Savininkų atsiliepimai teigia, kad jis puikiai susidoroja su mūsų navigacinėmis sistemomis ir gali būti atnaujinamas per internetą, tačiau iPhone savininkai kol kas nusivils – jungiamasi tik per vieną USB jungtį. Taip atsitiko, nes „Apple“ nenorėjo įdiegti savo sinchronizavimo modulio, o švedai dviračio neišrado iš naujo. Šiuo metu svarstoma ir deramasi dėl Apple CarPlay sistemos palaikymo. O laimė juk ne tabletėje.
Priklausomai nuo pinigų, investuotų į „Volvo XC90“, galite gauti tikrą robotą su dirbtiniu intelektu. Čia iš tikrųjų liko du žingsniai iki autopiloto. Pats krosoveris gali vairuoti ir išsilaikyti savo eismo juostoje tiek mieste, tiek užmiestyje, nepriklausomai nuo greičio, pats automobilis atpažįsta kliūtis ir moka jas suskirstyti į pėsčiuosius, dviratininkus, stovinčias kliūtis. Atsižvelgdama į kliūties ypatybes, „Volvo“ arba nusprendžia, kokių priemonių išvengti susidūrimo, arba ant priekinio stiklo rodo išsamią informaciją kartu su duomenimis, gautais iš navigatoriaus, kurie atnaujinami realiu laiku. Kameros, esančios apskritime, puikios kokybės vaizdus perduoda į ekraną, o jų darbas gali būti programuojamas naudojant keletą programinės įrangos algoritmų arba sistema gali būti derinama ir pritaikyta jums. „Volvo XC90“ gali savarankiškai statyti lygiagrečiai ir labai subtiliai.
Vaizdo įrašas: „Volvo XC90“ bandomasis važiavimas
Pradinė švediško krosoverio kaina yra 3,2 milijono rublių 2016 m. Taip ir bus priekiniais ratais varomas automobilis su 190 arklio galių kompresoriniu dyzeliniu varikliu, automatine pavarų dėže ir gera įranga salone ir, žinoma, su visu saugumo priemonių paketu. Visais ratais varomą 320 arklio galių visureigį su benzininiu varikliu ir aštuonių padėčių automatine pavarų dėže galima įsigyti tik už 4 560 000 rublių. Aukščiausios klasės „Volvo XC90“ kainuoja mažiausiai šešis milijonus, įvertinus visus galimus papildomus pasiūlymus. Šiek tiek brangus. Tačiau tai tikrai naujas žodis šiuolaikinėje automobilių pramonėje, pateisinantis gana didelę kainą.
- žinios
- Seminaras
Keliai Rusijoje: net vaikai negalėjo to pakęsti. Dienos nuotrauka
Paskutinį kartą ši svetainė, esanti mažame Irkutsko srities miestelyje, buvo atnaujinta prieš 8 metus. Vaikai, kurių vardai neįvardijami, nusprendė pataisyti Ši problema savarankiškai, kad galėtumėte važinėtis dviračiais, praneša portalas UK24. Apie vietos administracijos reakciją į nuotrauką, kuri jau tapo tikru hitu internete, nepranešama. ...
Rusijos automobilių pramonė vėl skyrė milijardus rublių
Rusijos ministras pirmininkas Dmitrijus Medvedevas pasirašė dekretą, numatantį Rusijos automobilių gamintojams skirti 3,3 milijardo rublių biudžeto lėšų. Atitinkamas dokumentas paskelbtas vyriausybės svetainėje. Pažymima, kad biudžeto asignavimai iš pradžių buvo numatyti federaliniame biudžete 2016 m. Savo ruožtu ministro pirmininko pasirašytu dekretu patvirtintos teikimo taisyklės...
Rusijoje smarkiai išaugo Maybachs paklausa
Naujų prabangių automobilių pardavimai Rusijoje ir toliau auga. Agentūros „Autostat“ atlikto tyrimo duomenimis, 2016 metų septynių mėnesių pabaigoje tokių automobilių rinka siekė 787 vnt., tai yra 22,6% daugiau nei pernai tuo pačiu laikotarpiu (642 vnt.). Šios rinkos lyderis yra Mercedes-Maybach S klasė: šis...
Naujas bortinis KamAZ: su automatine pavarų dėže ir pakeliama ašimi (nuotrauka)
Naujasis bortinis tolimųjų reisų sunkvežimis yra iš flagmano serijos 6520. Naujoje transporto priemonėje sumontuota pirmosios kartos Mercedes-Benz Axor kabina, Daimler variklis, ZF automatinė pavarų dėžė ir Daimler varomoji ašis. Be to, paskutinė ašis yra pakeliama (vadinamoji „tinginys“), leidžianti „ženkliai sumažinti energijos sąnaudas ir galiausiai...
Paskelbtos šviežios naujojo Kia Rio nuotraukos ir Hyundai SolarisKaip ir ankstesniais laikais, abiem atvejais kalbame apie Kinijoje parduodamus Kia K2 ir Hyundai Verna modelius. Tačiau būtent šie modeliai yra rusų kalbos pagrindas Kia versijos Rio ir Hyundai Solaris, todėl galime drąsiai teigti, kad būtent tokie pokyčiai mūsų laukia. Kaip matote iš nuotraukos...
Naujas sedanas Kia vadinsis Stinger
Prieš penkerius metus Frankfurto automobilių paroda Kia pristatė koncepciją Kia sedanas G.T. Tiesa, patys korėjiečiai jį pavadino keturių durų sportiniu kupė ir užsiminė, kad šis automobilis gali tapti daugiau prieinama alternatyva Mercedes-Benz CLS ir Audi A7. Ir dabar, po penkerių metų, koncepcinis automobilis „Kia GT“ virto „Kia Stinger“. Sprendžiant iš nuotraukos...
Limuzinas prezidentui: atskleista daugiau detalių
Federalinės patentų tarnybos svetainė ir toliau yra vienintelis atviras informacijos apie „prezidento automobilį“ šaltinis. Pirma, NAMI užpatentavo pramoninius dviejų automobilių modelius - limuziną ir krosoverį, kurie yra „Cortege“ projekto dalis. Tada mūsiškiai užregistravo pramoninį dizainą pavadinimu „Car Dashboard“ (greičiausiai...
Dienos nuotrauka: milžiniška antis prieš vairuotojus
Kelią vairuotojams viename iš vietinių greitkelių užtvėrė... didžiulė guminė antis! Anties nuotraukos iškart pasklido socialiniuose tinkluose, kur rado daug gerbėjų. Kaip rašo „The Daily Mail“, milžiniška guminė antis priklausė vietiniam automobilių pardavėjui. Matyt, ant kelio buvo nupūsta pripučiama figūrėlė...
„Mercedes“ išleis mini „Gelendevagen“: naujos detalės
Naujasis modelis, sukurtas tapti alternatyva elegantiškajam Mercedes-Benz GLA, įgis brutalią išvaizdą „Gelendevagen“ stiliumi - Mercedes-Benz G klasė. Vokiečių leidiniui „Auto Bild“ pavyko sužinoti naujų detalių apie šį modelį. Taigi, jei tikite viešai neatskleista informacija, Mercedes-Benz GLB bus kampuoto dizaino. Kita vertus, užbaigti...
Suzuki SX4 buvo pakeistas (nuotrauka)
Nuo šiol Europoje automobilis siūlomas tik su turbininiais varikliais: litriniais benzininiais (112 AG) ir 1,4 l (140 AG) agregatais, taip pat 1,6 l turbodyzeliniu varikliu, išvystančiu 120 arklio galių. Prieš modernizavimą automobilis buvo siūlomas ir su 1,6 litro 120 arklio galių atmosferiniu benzininiu varikliu, tačiau šis agregatas bus paliktas Rusijoje. Be to, po...
KAIP išsirinkti automobilį, Pirkimas ir pardavimas.
Kaip išsirinkti automobilį Šiandien rinka pirkėjams siūlo didžiulį automobilių pasirinkimą, todėl jiems tiesiog atsiveria akys. Todėl prieš perkant automobilį reikia atsižvelgti į daugybę svarbių dalykų. Dėl to, nusprendę, ko tiksliai norite, galite pasirinkti automobilį, kuris...
Kokie automobiliai yra patys saugiausi?
Apsispręsdami įsigyti automobilį, daugelis pirkėjų visų pirma atkreipia dėmesį į eksploatacines ir technines automobilio savybes, jo dizainą ir kitus atributus. Tačiau ne visi galvoja apie būsimo automobilio saugumą. Žinoma, tai liūdna, nes dažnai...
Labiausiai greiti automobiliai pasaulyje 2018-2019 modelio metais
Greiti automobiliai yra pavyzdys, kad automobilių gamintojai nuolat tobulina savo automobilių sistemas ir periodiškai tobulėja, kad sukurtų tobulas ir greičiausias transporto priemonė judėjimui. Daugelis technologijų, sukurtų norint sukurti itin greitą automobilį, vėliau patenka į masinę gamybą...
Labiausiai geriausi automobiliai 2018-2019 skirtingose klasėse: hečbekas, visureigis, sportinis automobilis, pikapas, krosoveris, mikroautobusas, sedanas
Pažvelkime į naujausias naujoves Rusijos automobilių rinkoje, kad galėtume nustatyti geriausias automobilis 2017 m. Norėdami tai padaryti, apsvarstykite keturiasdešimt devynis modelius, kurie yra suskirstyti į trylika klasių. Taigi, siūlome tik pačius geriausius automobilius, todėl pirkėjui suklysti rinkdamasis naują automobilį neįmanoma. Geriausia...
Kokį visureigį rinktis: Juke, C4 Aircross ar Mokka
Kas yra išorėje Didžiaakis ir ekstravagantiškas „Nissan-Juk“ net nesistengia atrodyti kaip garbingas visureigis, nes šis automobilis dvelkia berniukišku entuziazmu. Šis automobilis negali palikti abejingų. Ar ji tau patinka, arba ne. Remiantis įrodymais, jis yra keleivinis universalas, tačiau...
Kaip išsirinkti automobilio markę Renkantis automobilį, reikia išstudijuoti visus automobilio privalumus ir trūkumus. Ieškokite informacijos populiariose automobilių svetainėse, kuriose automobilių savininkai dalijasi savo patirtimi, o profesionalai išbando naujus gaminius. Surinkę visą reikiamą informaciją, galėsite priimti sprendimą...
KAIP užsisakyti automobilį iš Vokietijos, kaip užsisakyti automobilį iš Vokietijos.
Kaip užsisakyti automobilį iš Vokietijos Yra du variantai, kaip pirkti naudotą Vokiškas automobilis. Pirmasis variantas apima savarankišką kelionę į Vokietiją, pasirinkimą, pirkimą ir perkėlimą. Tačiau šis metodas tinka ne visiems dėl patirties, žinių, laiko ar noro stokos. Išeitis – užsakyti automobilį...
KAIP PAKEISTI senas automobilis naujiems, Pirkimas ir pardavimas.
Kaip pakeisti seną automobilį į naują 2010 metų kovą mūsų šalyje startavo senų automobilių perdirbimo programa, pagal kurią bet kuris automobilio savininkas gali pakeisti savo senas automobilis už naują, gavęs iš valstybės, atstovaujamos Pramonės ir prekybos ministerijos, finansinę 50 ...
Brangiausių automobilių reitingasPer visą automobilių pramonės istoriją dizaineriai iš Bendras svoris serijiniai modeliai visada mėgdavo išskirti keletą unikalių savybių ir galimybių požiūriu. Šiuo metu toks požiūris į automobilių dizainą buvo išsaugotas. Iki šiol daugelis pasaulinių automobilių gigantų ir mažų įmonių siekia...
- Diskusija
- Susisiekus su
