Itin modernus krosoveris Volvo XC90 Naujas. Antrasis „Volvo XC90“ visų ratų pavara ir transmisija

„Volvo XC90“ yra priekiniais arba visais ratais varomas vidutinio dydžio aukščiausios klasės krosoveris ir kartu švedų mašinų gamintojų modelių gamos flagmanas, derinantis ryškų dizainą, prabangų interjerą, aukštą saugos lygį ir modernius techninius komponentus... Automobilis skirtas pasiturintiems žmonėms (dažnai šeimoms), gyvenantiems mieste, bet mėgstantiems veiklą lauke…

Antros kartos prabangus SUV oficialus debiutas atšventė 2014 m. rugpjūčio 26 d. (specialiame renginyje Stokholme), tačiau visa jo premjera įvyko spalį tarptautinėje Paryžiaus automobilių parodoje.

Automobilis, kurio kūrimui švedai skyrė trejus metus, prasidėjo kitos „Volvo“ technologinės eros – jis gavo visiškai naują platformą, naują vyriausiojo dizainerio Thomaso Ingenlatho sukurtą stilių ir naują variklių liniją.

„Antrasis“ „Volvo XC90“ atrodo gražiai, šiuolaikiškai ir reprezentatyviai, o nepaisant spalvos – penkių durų išorėje sėkmingai dera šiaurietiškas rafinuotumas su solidumu ir sveika agresija.

Geriausias automobilis yra visą veidą - šiuo kampu jis yra ypač grėsmingas ir tvirtas: stilinga optika su LED „Thor's hammers“ važiavimo žibintais, įspūdingas radiatoriaus grotelių „sąvartas“ ir skulptūrinis buferis.

Profilyje visureigis demonstruoja monumentalius kontūrus su ilgu gaubtu, galinga „pečių“ linija, išraiškingomis šoninėmis sienelėmis ir didelėmis ratų arkos išpjovomis. Už „švedo“ jaučiamas šiek tiek sunkus, tačiau šią poziciją išsaugo grakščiai išlenkti vertikalūs žibintai ir elegantiški į buferį integruoti išmetimo vamzdžiai.

Bendras antrosios kartos Volvo XC90 ilgis siekia 4950 mm, iš kurių 2984 mm užima tarpas tarp ratų porų, plotis 2140 mm, o aukštis neviršija 1775 mm. Su įprastine pakaba krosoverio prošvaisa siekia 238 mm, o su pneumatine – nuo ​​227 iki 267 mm.

Priklausomai nuo versijos, penkerių durų sveria nuo 1894 iki 2052 kg.

„Antrojo“ Volvo XC90 interjeras visais atžvilgiais geras – jis erdvus, patrauklus, jaukus ir švediškas atidus detalėms. Priekinė panelė sukurta minimalizmo dvasia – joje dominuoja daugumą funkcijų valdantis „vertikalus“ 9,5 colių informacinis ir pramogų ekranas, po kuriuo yra vos keli fiziniai mygtukai.
Antrasis ekranas, bet jau „horizontalus“ ir 12,3 colio, yra už reljefinio trijų stipinų vairo ir atlieka instrumentų derinio vaidmenį (nors pagrindinėje versijoje „įrankių rinkinys“ yra paprastesnis, su 8 -colių „rezultatų suvestinė“).

Be to, visureigis gali pasigirti aukščiausia konstrukcijos kokybe ir puikiomis apdailos medžiagomis.

Pagal numatytuosius nustatymus vidutinio dydžio visureigio interjeras yra penkiavietis, su tobulai profiliuotomis priekinėmis sėdynėmis su pažangia šonine atrama ir tvirtu reguliavimo rinkiniu bei patogia ir jaukia galine sofa, susidedančia iš trijų atskirų skyrių. Papildomai automobilyje sumontuota trečia sėdynių eilė, kuri skirta ne aukštesniems kaip 170 cm žmonėms.

Su septyniomis sėdynėmis antrojo įsikūnijimo Volvo XC90 bagažinės tūris yra 368 litrai, o penkių - 613 litrų (iki stiklo lygio). Dvi galinės sėdynių eilės susilanksto į visiškai plokščią sritį, kurios dėka „laikymo“ talpa siekia 1889 litrus.

Nišoje po paaukštintomis grindimis visureigis slepia „dokatką“ ir įrankių komplektą, o „viršutinėse“ versijose – ir pneumatinės pakabos cilindrai.

Antrajam Volvo XC90 „leidimui“ siūlomi „Drive-E“ šeimos keturių cilindrų varikliai, atitinkantys Euro 6 aplinkosaugos reikalavimus:

• Dyzeliniuose automobiliuose yra 2,0 litrų turbokompresorinis variklis, i-Art tiesioginis degalų tiekimas ir 16 vožtuvų paskirstymas, kuris yra dviejų „siurbimo“ lygių:
  • bazinėje versijoje D4 jis generuoja 190 arklio galių esant 4250 aps./min. ir 400 Nm didžiausią sukimo momentą esant 1750-2500 aps./min.;
  • galingesnė versija D5 turi 235 AG esant 4000 aps./min. ir 480 Nm sukimo momentui esant 1750-2500 aps./min.
• Po benzininių visureigių gaubtu yra 2,0 litrų agregatas su tiesioginio „tiekimo“ technologija, 16 vožtuvų, įleidimo ir išleidimo fazių perjungikliais ir turbokompresoriumi (o „viršutinėje“ versijoje taip pat su pavaros kompresoriumi), taip pat deklaruojamas dviem. padidinimo lygiai:
  • "jaunesnysis" variantas T5 savo arsenale turi 249 arklio galias esant 5500 aps./min. ir 350 Nm galią esant 2200–4500 aps./min.;
  • ir "vyresnysis" T6- 320 AG esant 5700 aps./min. ir 400 Nm sukimo momento potencialui esant 2200-4500 aps./min.

Varikliai siūlomi su 8 greičių automatine ir penktos kartos visų varančiųjų ratų sistema su penktos kartos Haldex daugiaplokšte sankaba, kuri, priklausomai nuo kelio, galinės ašies ratams perduoda iki pusės traukos rezervo. situacija, išskyrus 190 arklio galių dyzelinį variklį - jis tinka tik priekiniams varomiesiems ratams.

Nuo nulio iki pirmo „šimto“ visureigis atskuba per 6,5–9,2 sekundės, o maksimalios jo galimybės „pailsi“ 205–230 km/val.

Dyzelinės automobilio modifikacijos kombinuotomis sąlygomis „sunaikina“ 5,2–5,8 litro degalų 100 kilometrų, o benzinas – 7,6–8 litrus.

„Antrojo XC90“ centre yra visiškai nauja keičiamo dydžio ir universali platforma Scalable Product Architecture (SPA), ant kurios ateityje planuojama kurti visus naujus Švedijos automobilių gamintojo produktus.

Penkerių durų priekyje ir gale buvo sumontuota aliuminio pakaba su plieniniais rėmais. Automobilio priekį palaiko nepriklausoma „hodovka“ su dvigubomis svirtimis. Galinėje dalyje naudojama kelių jungčių konstrukcija, kurią papildo skersinė spyruoklė, pagaminta iš kompozicinių medžiagų.

Papildomai krosoverinę pakabą galima pakeisti pneumatine pakaba su automatinio prošvaisos keitimo funkcija, priklausomai nuo kelio sąlygų ir pasirinkto važiavimo režimo.

Visuose penkerių durų ratuose naudojami sustiprinti diskiniai stabdžiai, o „blynai“ ventiliuojami priekyje. Visureigio vairo mechanizmas yra papildytas elektrohidrauliniu stiprintuvu su kintamomis pastangomis.

Rusijos rinkoje antrosios kartos „Volvo XC90“ siūlomas trimis apdailos lygiais – „Momentum“, „Inscription“ ir „R-Design“.

• Už bazinę visureigio versiją su 190 arklio galių varikliu ir priekiniais varančiaisiais ratais teks sumokėti mažiausiai 3 379 000 rublių, o su „jaunesniu“ benzininiu „keturiu“ – 3 549 000 rublių. Standartiškai automobilyje yra: daug oro pagalvių, dviejų zonų „klimatas“, stovėjimo šildytuvas, 18 colių lengvojo lydinio ratlankiai, šildomos priekinės sėdynės, halogeniniai priekiniai žibintai, multimedijos kompleksas, prisitaikantis kruizas, ABS, ESP, lietaus jutiklis, pusiau autonominė vairavimo sistema Pilot Assist, galiniai parkavimo davikliai ir kita moderni įranga.
• „Viršutinis“ visureigio sprendimas kainuoja nuo 3 833 000 rublių, o jo savybės yra: elektrinės priekinės sėdynės, odinis salonas, 20 colių ratų ratlankiai, virtualus prietaisų skydelis su 12,3 colio ekranu, projekcinis ekranas, aukščiausios klasės garso sistema ir kiti „lustai“ .

Švedijos automobilių gamintojas pristatė naująjį „Volvo XC90“, tačiau naujovė buvo parodyta tik kai kuriems ekspertams ir populiarių automobilių leidinių korespondentams. Tarptautinis antrosios kartos garsiojo krosoverio debiutas numatytas automobilių parodoje Paryžiuje, kuri vyks šių metų spalį.

Naujasis krosoveris bus pristatytas serijoje 2015 m. pradžioje, jis bus surenkamas pagrindinėje „Volvo Cars“ gamykloje Torslandoje. Įdomu tai, kad jau dabar pranešama, kad 2015 metų pavasarį Rusijoje bus galima įsigyti naują Volvo XC90. „Volvo XC90 2“ kaina yra mažiausiai 3 269 205 rubliai (2015 m. kovo 16 d.).

Pirmasis Volvo XC90 buvo pristatytas maždaug prieš 12 metų – krosoveris buvo pristatytas Detroito automobilių parodoje 2002 metais!

Naujoji 2015 metų 7 vietų Volvo XC90 versija sukurta modernios SPA platformos pagrindu. Ateityje bendrovė ketina naudoti tą pačią platformą kurdama naujus modelius krosoverių ir sedanų kėbuluose. Kūrėjai teigia, kad Scalable Product Architecture arba SPA buvo sukurta per 5,5 metų.

„Volvo XC90 2015“ krosoveris pradėtas kurti prieš trejus metus ir jam išleista keli milijardai dolerių. Įdomu tai, kad pagrindinis investuotojas į šį projektą buvo „Zhejiang Geely Holding“. Tai holdingas, kuris taip pat investuoja į Geely Group Co Ltd plėtrą. Šiuo atžvilgiu galime daryti išvadą, kad naujovė iš tikrųjų yra bendra Švedijos ir Kinijos plėtra.

Naujos kartos „Volvo XC90“ buvo sukurtas beveik nuo nulio – gamintojas pažymi, kad 90 procentų šio automobilio komponentų ir elementų yra visiškai nauji. Kryžminio kėbulo konstrukcija pagaminta iš aliuminio ir įvairių rūšių plieno. Dėl šio sprendimo specialistai sugebėjo pasiekti įspūdingą naujoviško kėbulo sukimo standumą, kuris yra lygus 24 000 Nm / deg. Tai tikrai unikalus pasiekimas, nes 2015 metų „Volvo XC90“ kėbulo svoris siekia vos 400 kg.

Kadangi inžinieriai, dirbdami su kėbulu, jėgos agregatais, platforma, durimis ir šarnyrinėmis plokštėmis, naudojo naujausias ir lengviausias medžiagas, krosoverio svoris pradinėje konfigūracijoje buvo tik 1940 kg. Ir tai net 100 kg mažiau nei ankstesnės kartos modelyje. Tuo pačiu metu išaugo bendri „Volvo XC90 2015“ modelio metų matmenys, o pagrindinės įrangos skaičius gerokai išaugo.

Išoriniai ir bendri matmenys

Naujojo Volvo XC90 kėbulo matmenys:

• ilgis - 4950 mm;
• plotis - 2008 mm;
• aukštis - 1775 mm;
• ratų bazė - 2984 mm.

Tai reiškia, kad naujovės ilgis išaugo 143 mm, plotis – 73 mm, o aukštis sumažėjo 9 mm.

Antrosios kartos „Volvo XC90“ krosoverio prošvaisa yra 237 mm (naudojant įprastą pakabą). „Volvo XC90“ prošvaisa ant pneumatinės pakabos gali būti 187–267 milimetrų diapazone. Minimali krosoverio prošvaisa pasiekiama pakrovimo režimu automobilių stovėjimo aikštelėje, įprasta yra 237 milimetrai, o „Volvo XC90“ prošvaisa yra 267 milimetrai, kai įjungtas „Offroad“ režimas (greičio apribojimas 30 km/val. taikoma).

Oficialiose nuotraukose ir vaizdo įrašuose demonstruojamos visos naujojo 2015 m. „Volvo XC90“ savybės, pavaizduotos paprastos krosoverio linijos ir stilinga forma. Apskritai „Volvo XC90“ su trimis sėdynių eilėmis atrodo labai dinamiškai, nors ir pasižymi įspūdingais matmenimis. Specialistai galėjo sutelkti dėmesį į automobilio kėbulą, kurio dėka niekas nekreipia dėmesio į kėbulo dydį.

Automobilio kėbulo šoninės plokštės taip pat įgavo dinamiškų elementų. Šiuolaikiniai išoriniai veidrodėliai gavo didelius stovus, ratų arkos buvo padarytos pakankamai plačios, kad būtų galima naudoti 21 ir 22 colių ratlankius. Būdingi naujovės dizaino bruožai taip pat buvo didelis gaubtas, lengvas galinis galas ir priekinis statramstis, kuriuos jie nusprendė gerokai papildyti atgal.

Laivagalis traukia lakoniškais kontūrais, stilinga optika su šviesos diodais ir spoileriu. Be to, gale sumontuotos elegantiškos krovinių skyriaus durys su dideliais stiklais ir gražus buferis su integruotais trapecijos formos išmetimo vamzdžiais.

Vidaus įranga

Salonas Volvo XC90 nurodo, kad švedai ketina rimtai konkuruoti su daugeliu premium klasės atstovų. Krosoverio vidaus apdaila pagaminta naudojant natūralų Švedijoje pagamintą medieną, natūralią odą iš Škotijos ir aukštos kokybės metalines dalis.

Aukščiausioje „TwinEngine“ modelio versijoje yra transmisijos valdymo selektorius, kurį puošia „Orrefors“ krištolo elementai.

Kitas įdomus momentas mūsų apžvalgoje apie naująjį „Volvo XC90 2015“ – pirmą kartą automobilyje pasirodę elektroniniai asistentai ir naujausios technologijos. Kai kurios sistemos siūlomos standartinėje komplektacijoje, o kitos – kaip papildoma įranga.

Naujovė gavo visiškai skaitmeninį prietaisų skydelį su grafiniu ekranu ir galimybe projektuoti informaciją ant priekinio stiklo. Į multimedijos kompleksą įeina 9,5 colio jutiklinis ekranas! Tai leidžia efektyviausiai valdyti įvairius mašinos variantus (oro kondicionierius, 360 laipsnių žiūrėjimo sistema, garso sistema, vėdinimas ir sėdynių šildymas, navigacijos sistema, masažas).

Be to, yra galimybė prisijungti prie iPhone per Apple CarPlay. Yra funkcija prisijungti prie pasaulinio žiniatinklio naudojant „Android Auto“. Automobilio garso sistema susideda iš 19 garsiakalbių, kurių bendra galia siekia 1400 vatų. Įdomu tai, kad naujajame „Volvo XC90“ krosoveryje esantį žemųjų dažnių garsiakalbį buvo nuspręsta įmontuoti į korpusą.

Komfortas ir saugumas

Kadangi automobilio ratų bazė yra 2984 mm, o jo salono išplanavimas buvo kruopščiai apgalvotas, paskutine eile patogiai galės važiuoti iki 1,7 metro ūgio keleiviai. Net nebūtina sakyti, kad priekyje ir antroje sėdynių eilėje yra daug laisvos vietos, nes tai jau aišku.

„Volvo XC90“ bagažinės tūris gali siekti 1899 litrus, tačiau tam reikia nulenkti dviejų galinių eilių nugarėlę. Pakrovimo erdvės ilgis – 2040 milimetrų. Krosoverio bagažinės dangtis aprūpintas elektrine pavara, o ją galima atidaryti savininkui įkišus koją po galiniu buferiu.

„City Safety“ yra atsakinga už automobilio ekipažo saugumą. Ši sistema gali aptikti pėsčiuosius, gyvūnus ir dviratininkus priešais sankryžą bet kuriuo paros metu. 2015 m. „Volvo XC90“ taip pat turi „Queue Assist“. Ši technologija leidžia automobiliui sekti priekyje važiuojantį automobilį, kopijuojant visus pastarojo manevrus.

Taip pat yra galimybė neleisti nuvažiuoti nuo kelio ir avarinio stabdymo sistema. Įdomu tai, kad pastarieji gali veikti net ir darant posūkį kelių sankryžoje. Vairuotojui taip pat padeda kelio ženklų aptikimo sistema, statmeno ir lygiagrečio statymo asistentas, asistentas važiuojant prasto matomumo sąlygomis ir važiuojant atbuline eiga. Taip pat yra negyvų zonų stebėjimo ir kelių ženklinimo kirtimo sistema. Visose 7 automobilio sėdynėse yra įtempiami saugos diržai.

Specifikacijos ir varikliai

Naujasis „Volvo XC90“ turi šias specifikacijas: nepriklausoma priekinė pakaba iš aliuminio su dvigubomis svirtelėmis, galinė daugiasvirtė svirtis su skersine lakštine spyruokle iš kompozito (anksčiau buvo naudojamos standartinės spyruoklės), taip pat plieniniai rėmai. Brangiausios krosoverių modifikacijos gaus adaptyvius amortizatorius ir pneumatinius laikiklius.

Naujajam „Volvo XC90“ krosoveriui bus galima įsigyti dviejų litrų „Drive-E“ serijos keturių turbokompresorių, kurie derinami su 8 laipsnių automatine pavarų dėže.

Benzino modifikacijos:

1. 254 arklio galių Volvo XC90 T5 (maksimalus sukimo momentas – 350 Nm).
2. 320 arklio galių Volvo XC90 T6 (maksimalus sukimo momentas – 400 Nm).

Versijos su 320 AG varikliu įsibėgėjimo laikas nuo 0 iki 100 km/h – 6,9 sekundės, o „maksimalus greitis“ – 230 km/val. Naujojo „Volvo XC90“ degalų sąnaudos su tokiu varikliu siekia apie 7,7 litro 100 km.

Dyzelino modifikacijos:

1. 190 arklio galių Volvo XC90 D4 (didžiausias sukimo momentas – 400 Nm).
2. 225 arklio galių Volvo XC90 D5 (didžiausias sukimo momentas – 470 Nm).

„Volvo XC90“ su dyzeliniais varikliais po gaubtu vidutinės sąnaudos yra nuo 5,0 iki 5,5 litro „šimtui“.

Priekinių ratų pavara siūloma tik baziniam „Volvo XC90 D4“ krosoveriui (pasirinktinai galima įsigyti visų varančiųjų ratų). Visos kitos naujovės modifikacijos gavo visų varančiųjų ratų sistemą, kurioje galinė ašis sujungta naudojant penktos kartos „Haldex“ sankabą.

Hibridinis Volvo XC90 T8 TwinEngine gavo instaliaciją, kurią sudaro 320 arklio galių dviejų litrų benzininis variklis ir 80 arklio galių elektros variklis. Bendra šio tandemo galia – 400 AG, o didžiausias sukimo momentas – 640 Nm. „LG Chem“ akumuliatoriaus svoris yra maždaug 200 kilogramų, dėl to labai padidėjo hibridinio krosoverio „Volvo XC90“ masė. Tiesa, ši versija gali nuvažiuoti 40 kilometrų nenaudojant benzininio variklio.

„Volvo XC90“ hibridinės versijos pirkėjams bus pasiūlyti penki skirtingi jėgainės veikimo režimai:

1. Grynas- tik elektrinė trauka nenaudojant benzininio variklio.
2. Hibridinis– elektros ir benzininių variklių derinys.
3. galia- maksimali galia.
4. bekelėje- įveikti bekelę (maksimalus greitis - 40 km / h).
5. Individualus- vairuotojo nustatyti individualūs parametrai.

Pasirinkimai ir kainos

Rusijos rinkoje automobilis pirmiausia bus parduodamas dviem versijomis: „Momentum“ ir „Inscription“. Kol kas Rusijoje galima įsigyti naujo kėbulo „Volvo XC90“ su tik 225 arklio galių dyzeliniu ir 320 arklio galių benzininiu varikliu. Pagrindinės konfigūracijos krosoverio kaina prasideda nuo 3 269 205 rublių. Daugiau informacijos apie 2015–2016 m. „Volvo XC90“ kainas ir apdailos lygius Rusijoje žr.

Apibendrinant

Būtent toks pasirodė naujasis antrosios kartos „Volvo XC90“ – brangus, modernus ir gražus, su nuostabiu interjeru, nuostabiu skaičiumi elektroninių sistemų, asistentų ir naujausių techninių parametrų. Tai daugiau nei vertas senojo pirmosios kartos Volvo XC90 įpėdinis ...

Kaina: nuo 3 955 000 rublių.

Visi žinome pirmąją šio nuostabaus švediško visureigio kartą, tačiau ji buvo gaminama pakankamai ilgai, kad buvo priimtas sprendimas išleisti antrąją kartą. 2014 metais gamintojas pristatė visuomenei Stokholmo automobilių parodoje Volvo XC90 2018-2019, kuri kardinaliai pasikeitė.

Tai yra šios markės flagmanas, todėl jį reikėjo padaryti šiuolaikišką ir aukščiausios kokybės, ką gamintojui pavyko padaryti. Tai visiškai naujas modelis, kuris beveik neturi nieko bendro su ankstesne versija. Pradėkime diskusiją nuo išvaizdos.

Išorė

Automobilis gavo naują dizainą, kurio priekyje yra ilgas gaubtas su rimtomis štampavimo linijomis. Šie reljefai yra labai dideli ir atrodo agresyvūs. Sumontuoti siauri šviestuvai su LED užpildu ir pritaikomumu. Viduryje yra didelės stačiakampės netikros radiatoriaus grotelės, kurios visiškai pagamintos iš chromo.

Buvo sumontuotas didelis buferis, kuris gavo oro įleidimo angas, nukreiptas į stabdžius ir į variklio radiatorių. Stabdžių oro įsiurbimo angų viduryje yra chromuotos linijos. Pačiame apačioje yra sidabrinis įdėklas, o šonuose nedideli rūko žibintai.

Visureigio šonas gavo didelius ratų arkų pratęsimus su štampavimo linija, atrodo neįprastai, bet stilingai. Viduryje yra lygi įduba, iš kurios apačioje atsiranda linija, kuri, savo ruožtu, jungia arkas viena su kita. Žemiau yra chromo įdėklas. Viršuje yra plona linija, o virš jos – chromuota langų apdaila. Taip pat pasirinktinai galite sumontuoti didelius stogo bėgius.

Galinėje XC90 dalyje yra aukšti galiniai žibintai, kurie taip pat apgaubia C statramsčius ir atrodo neįprastai ir unikaliai. Pačiame viršuje yra didelis plonas spoileris, ant kurio yra platus LED stabdžių žibintų kartotuvas.

Didelis bagažinės dangtis turi reljefinių formų, taip pat elektrinės pavaros funkciją. Didžiulis galinis buferis taip pat pasižymi agresyviomis reljefinėmis formomis, taip pat atšvaitais. Po galiniu buferiu yra chromuoti išmetimo vamzdžiai.

Kūno matmenys visiškai pasikeitė:

• ilgis - 4950 mm;
• plotis - 2140 mm;
• aukštis - 1775 mm;
• ratų bazė - 2984 mm;
• prošvaisa - 237 mm.

Taip pat yra „R-Design“ versija, turinti masyvesnius korpuso komplektus, taip pat kitus 22-ojo skersmens diskus. Taip pat šioje versijoje interjere sumontuotos šiek tiek pakeistos grotelės, galinio vaizdo veidrodėliai ir sportinės sėdynės.

Kas pasikeitė Volvo XC90 2018-2019 salone

Ir čia viskas pasikeitė, viskas tapo daug geriau ir moderniau. Yra 5 sėdimos vietos, tačiau siūloma ir 7 vietų versija. Priekyje yra geros sėdynės su odiniais apmušalais, galios reguliavimas ir šildymas. Vietų yra pakankamai. Galinėje eilėje yra atskira klimato kontrolė ir šildymas - tai 3 vietų sofa, kuri taip pat yra aptraukta oda. Vietos daug, bet sėdynė viduryje nėra labai patogi. Trečia eilė skirta dviem keleiviams, vietos jau nėra tiek daug, bet vaikams užteks.

Vairuotojas gaus 3 stipinų vairą, kuris yra visiškai aptrauktas skirtingų spalvų oda. Vairo kolonėlė yra elektra reguliuojama ir turi daug mygtukų, skirtų valdyti multimediją ir borto kompiuterį. Prietaisų skydelis yra visiškai elektroninis, jis imituoja analoginius matuoklius ir rodo kitus naudingus duomenis.

Gamintojas nusprendė pagaminti „Volvo XC90“ centrinę konsolę pagal stilių, tačiau tai nėra kopija, tačiau stilius panašus. Įdiegtas Sensus multimedijos sistemos 9,5 colio jutiklinis ekranas. Taip pat yra navigacija ir Apple CarPlay bei Android Auto. Daugelis atkreipia dėmesį į puikų šios sistemos veikimą ir netgi lygina darbo kokybę su iPad. Žemiau yra ritulys ir keli mygtukai, skirti multimedijai.

Tunelis yra visiškai aptrauktas oda, ji gavo nedidelį pavarų perjungiklį, dešinėje yra dėžutė su puodelių laikikliais, o po viso to yra pakabos režimo valdymo jungiklis. Be to, kai kuriuose apdailos lygiuose bus įrengtas tunelis galiniams keleiviams ir bus tik dvi sėdynės.

Galiniame tunelyje bus daug puodelių laikiklių, su šildymo ir vėsinimo funkcija. Taip pat yra multimedijos sistemos ekranas tiek keleiviams, tiek stalams su puodelių laikikliais. Be to, dešinysis gale sėdintis keleivis mygtuku galės nulenkti priekinę sėdynę ir tuo pačiu pailgės kojų atrama, galėsite tiesiog mėgautis važiavimu.

Bagažinė čia nedidelė, jos tūris – tik 310 litrų, tačiau prireikus galima sulankstyti visas sėdynes ir gauti lygias grindis bei 1899 litrus tūrio.

Techniniai duomenys Volvo XC90 2018-2019 m

Tipas	Apimtis	Galia	Sukimo momentas	Overclocking	Maksimalus greitis	Cilindrų skaičius
Benzinas	2,0 l	249 AG	350 H*m	-	-	4
Benzinas	2,0 l	320 AG	400 H*m	6,5 sek.	230 km/val	4
Dyzelinas	2,0 l	190 AG	400 H*m	9,2 sek.	205 km/val	4
Dyzelinas	2,0 l	225 AG	470 H*m	7,8 sek.	220 km/val	4

Pirkėjas turi prieigą prie įvairių maitinimo blokų, atitinkančių Euro-6 standartus. Keista, bet kiekviename variklyje yra turbokompresorius, 4 cilindrai ir 2 litrų tūris. Pakalbėkime apie juos išsamiau.

Dyzeliniai varikliai

1. Bazinis dyzelinis variklis sukuria 190 arklio galių ir 400 H*m sukimo momentą. Galia pasiekiama maždaug apsisukimų diapazono viduryje, o visas sukimo momentas pasiekiamas beveik tuščiąja eiga. Dinamikos miestui pakanka – nuo ​​9 sekundžių iki šimto, maksimalus greitis – 205 km/val. Degalų sąnaudos 6 litrai dyzelinio kuro mieste, 5 litrai užmiestyje.
2. Kitas dyzelinis variklis sumontuotas visų varančiųjų ratų sistemoje. Jis sukuria 225 arklio galias ir 470 H * m sukimo momentą. Dinamika pagerėjo maždaug 1 sekunde, maksimalus greitis išaugo iki 220 km/val. Vartojimas šiek tiek padidėjo, bet ne kritinis.
3. Naujausias Volvo XC90 dyzelinis variklis Rusijoje neparduodamas. Jis padidino sukimo momentą iki 480 vienetų, o galią - iki 235 arklio. Dinamika ir degalų sąnaudomis jis niekuo nesiskiria nuo ankstesnio variklio.

Benzininiai varikliai

1. Pirmasis jėgos agregatas, varomas benzinu su tiesioginiu įpurškimu. Variklis sukuria 249 arklio galias ir 350 H * m sukimo momentą. Visureigis šimtą įveiks per 8 sekundes, maksimalus greitis – 215 km/val. Kombinuotame cikle jis sunaudoja beveik 8 litrus AI-95.
2. Antrasis benzininis variklis gamina 320 arklio galių – galingiausias variklis linijoje. Automobilis su juo iki pirmojo šimto įsibėgės per 6,5 sekundės, o maksimalus greitis – 230 km/val. Miesto cikle jis sunaudoja apie 10 litrų benzino, gamintojo teigimu, užmiestyje reikia 7 litrų.
3. Paskutinis benzininis variklis mūsų šalyje taip pat neparduodamas, jis turi 254 arklius. Praktiškai nesiskiria nuo pirmojo benzininio agregato, todėl ir dinamika, ir sąnaudos vienodos.

Visi agregatai yra suporuoti su puikia 8 laipsnių automatine pavarų dėže. Jis perduoda sukimo momentą visiems ratams, išskyrus T5 variklį, kuris turi priekinių ratų pavarą. Automobilio pakaba visiškai pagaminta iš aliuminio, tai yra gerai, bet, deja, mūsų šalyje ji nėra labai patikima. Priekyje yra dvigubos svirtys, o gale - kelių jungčių sistema, žinoma, nepriklausoma. Taip pat gale yra papildoma spyruoklė, kuri pagerina minkštumą.

Pasirinktinai gamintojas „Volvo XC90 2018-2019“ siūlo sumontuoti pneumatinę pakabą, kuri savarankiškai prisitaikys prie kelio tipo, remdamasi tuo, pakeis prošvaisą ir jos standumą. Ši išvaizda yra daug patogesnė. Vairuoti automobilį nėra sunku, nes tam padeda elektrinis vairo stiprintuvas su standumo keitimo funkcija. Automobilis sustoja dėl gerų diskinių stabdžių su ventiliacija tik priekinėje ašyje.

Saugumas

„Volvo“ visada garsėjo savo automobilių saugumu ir šis modelis nėra išimtis. Čia įdiegta daug elektroninių asistentų, tokių kaip:

• atskirų ratų stabdymas;
• išvažiavimo iš trasos prevencija;
• objekto atpažinimas naktį;
• išvertimo prevencija;
• automatinė stabdžių sistema.

Šis modelis kai kuriose šalyse buvo pripažintas geriausiu, o Euro NCAP jį išbandė dėl saugumo ir ten gavo 5 žvaigždutes. Vertinant procentais, ši bendrovė pripažino jį geriausiu pagal saugumą savo klasėje.

Kainos ir įranga

Turite suprasti, kad toks automobilis negali kainuoti mažai, todėl už jį teks mokėti minimumą. 3 955 000 rublių. Už šiuos pinigus gausite prastą įrangą, tai yra, ne viskas, kas geriausia:

• kombinuota vidaus apdaila;
• galvos blokas;
• 6 oro pagalvės;
• eismo juostos valdymas ir susidūrimo išvengimas;
• šildomos sėdynės;
• atskira klimato kontrolė;
• Kruizo kontrolė;
• Lietaus jutiklis;
• pilnas galios paketas;

Taip, už tokią sumą jis yra gana silpnas, tačiau jei norite įsigyti įdomesnę versiją, atidžiau pažiūrėkite į kitus apdailos lygius. Brangiausia versija, vadinama R-Design, yra su baziniu varikliu. 4 481 000 rublių. Ji gaus kitokią išvaizdą, kitokias sėdynes, odinius apmušalus ir elektra valdomas sėdynes su atminties funkcija.

Norint žymiai pagerinti automobilio įrangą, reikia įsigyti variantų, su kuriais automobilio kaina padidės dar 700 000 rublių. Čia yra viskas, ką galite nusipirkti papildomai:

• multimedija su navigacija;
• visapusiško matomumo ir galinio vaizdo kamera;
• adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema su kamščių funkcija;
• stoglangis su panorama;
• aklosios zonos stebėjimas;
• vairo šildymas;
• šildomos galinės sėdynės;
• elektrinis bagažinės dangtis;
• beraktės prieigos sistema;
• automatinė parkavimo sistema;
• LED optika;
• multimedija galiniams keleiviams.

Apskritai tai puikus visureigis, turintis puikią išvaizdą, prašmatnų interjerą, puikų saugumą ir geras technines charakteristikas. Nenuostabu, kad gerbėjai jo laukė 12 metų, sulaukė puikių patobulinimų. Jei ketinate įsigyti šį modelį, drąsiai jį rekomenduojame, nes XC90 yra geriausias savo klasėje.

Vaizdo įrašas

Nauja Volvo XC90 2015 m modelio metai tapo labai laukiamu automobiliu. Būtent „Volvo XC90 2015“ turėtų būti etalonas, pagal kurio modelius bus kuriama likusi serija. Naujų požiūrių į automobilio kūrimą panaudojimas, modernizuotas firminis stilius, aukščiausios kokybės apdailos medžiagos – visa tai, pasak gamintojo, turėtų grąžinti prekės ženklui buvusį populiarumą.

Įdomiausia tai, kad „Volvo XC90“ konstrukcijoje didelių pokyčių nebuvo jau daugiau nei 10 metų. Švedijos gamintojas „Volvo“ per šį laikotarpį išgyveno gana sunkų kritusių pardavimų ir savininkų pasikeitimo laikotarpį. Šiandien „Volvo“ prekės ženklas priklauso Kinijos koncernui „Geely“, kurio vadovybė nusprendė imtis Švedijos automobilių gamintojo atgaivinimo.

Naujos kartos Volvo XC90 2015 modelio metai yra paremti moduline keičiamo dydžio SPA platforma, kuri pasitarnaus kuriant kitus kompanijos modelius. Šios platformos sukūrimas užtruko kelerius metus ir 11 milijardų dolerių. Kaip jėgos agregatus krosoveris gaus naują „Drive-E“ serijos variklių šeimą. Tai galingi ir ekonomiški modernūs varikliai. Beje, XC90 gaus ir hibridinę versiją, kuri taps galingiausiu koncerno modeliu, su vidutinėmis degalų sąnaudomis.

Volvo XC90 dizainas padarė jį agresyvesnį. Serijinis automobilis labai panašus į „Volvo“ konceptus, kurie pastaruoju metu itin dažnai mirga įvairių pasaulio šalių automobilių salonuose. Pirmiausia į naujovės akį krenta įdomios formos priekinė optika su horizontaliai gulinčiu „T“ raidę formuojančiu LED elementu. Bendrovės dizaineriai šį elementą pavadino „toro plaktuku“, kuris bus visuose vėlesniuose „Volvo“ modeliuose. Šis elementas taps vizitine kortele, naujojo įmonės firminio stiliaus dalimi. Toliau peržiūrime „Volvo XC90 2015“ nuotraukas.

Naujojo švediško krosoverio salonas džiugins geru funkcionalumu, multimedijos sistema ir puikiu visų elementų derinimu. Beje, dabartinės kartos XC90 turės 7 vietų sedaną. Bagažo skyriuje slepiasi 2 mažos sėdynės. Verta paminėti, kad nėra tvirtos sofos kaip tokios, tačiau yra dvi kėdės su tam tikru tarpu tarp jų, kurios prireikus atlieka porankio funkciją. Jei pageidaujama, dvi galines sėdynių eiles galima nulenkti ir sukurti plokščią pakrovimo platformą. Žemiau žiūrime į Volvo XC90 salono nuotrauką.

Techniniai duomenys Volvo XC90 2015 m

Naujojo XC90 specifikacijos Europos rinkai, paskelbta Paryžiaus automobilių parodoje. Automobilis sunkioje eismo situacijoje buvo prikimštas įvairiausių elektroninių pagalbos sistemų, aprūpintų avarinio stabdymo funkcijomis, gausybe radarų ir jutiklių.

Kaip bazinį jėgos agregatą krosoveris gaus dviejų litrų darbinio tūrio „Drive-E“ šeimos dyzelinį variklį, kurio galia 190 arklio galių, esant 400 Nm sukimo momentui. Kitas tokio pat tūrio dyzelinis variklis jau pagamina 225 AG. esant 470 Nm sukimo momentui. Taip pat bus galima įsigyti 320 AG benzininį variklį.

Tačiau galingiausia „Volvo XC90 2015“ modifikacija bus hibridas su „Twin Engine“ instaliacija. Hibridinė versija turės benzininį variklį ir elektros variklius, kurių bendra galia sieks 376 AG. esant 640 Nm sukimo momentui. Gamintojo teigimu, hibridinio „Volvo XC90“ degalų sąnaudos sieks tik 2,5 litro degalų 100 kilometrų.

Rusijoje XC90 iš pradžių pasirodys su T6 benzininiu varikliu su 320 arklio galių (400 Nm) ir D5 dyzeliniu varikliu (225 AG, 470 Nm). Vėliau nei visos mūsų rinkoje bus hibridinė modifikacija. Kalbant apie transmisiją, automobilis turės visų ratų pavarą ir 8 laipsnių automatinę pavarų dėžę.

Kalbant apie bendrus naujojo krosoverio matmenis, verta paminėti, kad „Volvo XC90 2015“ ilgis bus 4 950 mm, plotis 2 008 mm, aukštis 1 775 mm. Ratų bazė gerokai padidėjo ir dabar siekia 2984 mm, o tai yra 127 mm daugiau nei ankstesnės kartos.

Naujojo Volvo XC90 prošvaisa yra 235 mm. Tačiau jei automobilyje sumontuota speciali pneumatinė pakaba, tada prošvaisa skirsis priklausomai nuo sąlygų. Taigi parkavimo režimu prošvaisa bus 187 mm, o „Offroad“ režimu, važiuojant mažesniu nei 30 km/h greičiu, prošvaisa padidės iki daugiausiai 267 mm.

Kaina Volvo XC90 2015m

Kaina Volvo XC90 2015m jau buvo paskelbta ir Rusijoje ji sieks 2 830 000 rublių už bazinę versiją su D5 dyzeliniu varikliu (225 AG) ir visų varančiųjų ratų pavara. Galingesnis benzininis T6 (320 AG) po gaubtu kainuos 3 280 000 rublių. Hibridinis „Volvo“ bus pats brangiausias. Galingas T8 su turbokompresoriumi ir kompresoriumi bei elektros varikliais XC90 važiuoklėje padidins visureigio kainą iki 3 999 000 rublių. Kiek tokia kaina yra adekvati ir kiek žmonių, norėdami sutaupyti kelis litrus benzino, yra pasirengę sumokėti 4 mln. Netrukus sužinosime.

Vaizdo įrašas Volvo XC90 2015 m

„Big Test Drive“ programos vedėjai specialiai atvyko į vieną iš Europos automobilių prekybos atstovybių, kad padarytų šį vaizdo įrašą Rusijos prekės ženklo gerbėjams. Rezultatas yra labai išsamus video apžvalga Volvo XC90 2015 m.

Kalbant apie automobilio rinkos perspektyvas, Rusijoje automobilis gali tapti labai populiarus siaurame aukščiausios klasės segmente. Kaip žinote, dėl praėjusios krizės pigių automobilių pardavimai krenta, tačiau prabangūs prekių ženklai ir toliau auga.

Volvo XC90 pirmą kartą buvo parodytas 2002 m. Detroito automobilių parodoje. Automobilio pagrindas buvo P2 platforma, kuri taip pat buvo naudojama kuriant S60, V70 ir S80 modelius.

„Volvo XC90“ gamyba pradėta 2003 m. „Volvo“ gamykloje Geteborge, Švedijoje. Iš pradžių krosoveris buvo prieinamas tik dviem versijomis - 2.5T ir T6. Per gamybos metus buvo atlikti nedideli automobilio pakeitimai, o 2006 metais modelis buvo modernizuotas.

Pasirinkimai ir kainos Volvo XC90 2014 m

Įranga	Kaina	Variklis	Dėžė	Pavaros blokas
D5 AT 5S EXE	1 799 000	dyzelinas 2.4 (200 AG)	automatinis (5)	pilnas
T5 AT 5S	1 799 000	benzinas 2.5 (210 AG)	automatinis (6)	pilnas
T5 AT 5S EXE	1 799 000	benzinas 2.5 (210 AG)	automatinis (5)	pilnas
D5AT5S	1 879 000	dyzelinas 2.4 (200 AG)	automatinis (6)	pilnas
D5 AT 7S EXE	1 896 900	dyzelinas 2.4 (200 AG)	automatinis (6)	pilnas
T5 AT 7S EXE	1 896 900	benzinas 2.5 (210 AG)	automatinis (5)	pilnas
T5AT7S	1 897 000	benzinas 2.5 (210 AG)	automatinis (5)	pilnas
D5AT7S	1 976 000	dyzelinas 2.4 (200 AG)	automatinis (6)	pilnas

Bendras Volvo XC90 ilgis – 4807 mm, plotis – 1898, aukštis – 1784. Prošvaisa (prošvaisa) – 218 mm. 5 vietų versijos bagažo skyriaus tūris yra 1 178 litrai, 7 vietų versijos - 1 225 litrai, o nulenkus antrą ir trečią sėdynių eiles, skyriaus tūris padidėja iki 1 837 litrų.

„Volvo XC 90“ išorė gali būti apibūdinama kaip tipiškas „Volvo“, tik didelis ir turintis didelę prošvaisą. Automobilio dizainas paremtas paprastomis, lygiomis ir taisyklingomis linijomis, proporcijos harmoningos.

Būtent dėl ​​to krosoveris neatrodo senas, net nepaisant to, kad jis buvo sukurtas beveik prieš dešimtmetį. Išskirtiniai Volvo XC90 elementai – išvystyta pečių linija, netikros radiatoriaus grotelės, išsikišusios priešais žibintus, firminiai galiniai žibintai ir įspūdinga (net vizualiai) prošvaisa.

Salonas Volvo XC 90 atrodo santūriai, bet nenuobodžiai. Aiškios ir taisyklingos formos, klasikinė architektūra ir nereikalingų puošmenų bei prašmatnių elementų nebuvimas gali būti sveiko konservatyvumo etalonas.

Plačioje centrinėje konsolėje gausu mygtukų, tačiau ji neatrodo perkrauta. Svarstyklių išdėstymas prietaisų skydelyje nekopijuoja naujausių klasės tendencijų, tačiau leidžia gerai perskaityti pagrindinius rodiklius. Spalvų deriniai ir mediniai intarpai praskiedžia bendrą interjero griežtumą.

Šiandien Rusijos rinkoje pirkėjai gali įsigyti tik du „Volvo XC90“ jėgos agregatų variantus. Pagrindas – 2,4 litro darbinio tūrio penkių cilindrų D5 dyzelinis variklis, kuris po modernizavimo išvysto 200 AG. prieš 185 pajėgas anksčiau. Šis variklis suporuotas su šešių greičių automatine pavarų dėže.

Alternatyva dyzelinui – T5 benzininis 5 cilindrų variklis, kurio darbinis tūris – 2,5 litro. Jis išvysto maksimalią 210 AG galią. esant 5000 aps./min., o maksimalus 320 Nm sukimo momentas pasiekiamas esant 1500 – 4500 aps./min. ir perduodama visiems ratams per penkių juostų automatą.

Anksčiau „Volvo XC90“ buvo siūlomas 3,2 litro „šešetukas“, kurio grąža siekė 243 AG. esant 6400 aps./min. maksimalus sukimo momentas – 320 Nm esant 3200 aps./min., tačiau šios versijos prekyboje nebėra.

Labiausiai prieinama yra pagrindinė 5 vietų D5 versija, kuri kainuoja 1 799 000 rublių. Tokioje transporto priemonėje sumontuotos įrangos sąraše yra priekinės ir šoninės oro pagalvės, aktyvios galvos atramos, užuolaidinės oro pagalvės, ABS, „Volvo“ apsaugos nuo vagystės sistema, pastovaus greičio palaikymo sistema ir klimato kontrolė.

Be to, duomenų bazėje jau yra garso sistema su 8 garsiakalbiais ir valdikliais ant vairo, borto kompiuteris, šildomos priekinės sėdynės, odiniai elementai salone, šildomi galinio vaizdo veidrodėliai, rūko žibintai, apsaugos nuo apvirtimo sistema, dinaminis stabilizavimo ir traukos kontrolės sistemos, avarinio stabdymo pagalbinė įranga ir 17 colių lengvojo lydinio ratlankiai.

Aukščiausio 7 vietų „Volvo XC90 2014“ su dyzeliniu varikliu kaina yra 1 976 000 rublių. Tarp pagrindinių XC90 konkurentų ir klasės draugų yra Infiniti FX, Nissan Murano, Honda Pilot, Cadillac SRX, Kia Sorento.

2014 metų rudenį debiutavo visiškai nauja karta, o 2014 metų liepos 11 dieną buvo nutraukta pirmojo XC90 gamyba. Vos per 11 metų gamintojas pagamino 636 143 modelio kopijas, o paskutinis nuo surinkimo linijos nuriedėjo automobilis atiteko Švedijos prekės ženklo muziejui Torslandoje.

Tiesa, vėliau tapo žinoma, kad visureigio gamyba buvo atnaujinta Kinijoje, išskirtinai vietinei rinkai, kur jis parduodamas XC Classic pavadinimu.