Sunkieji savivarčiai. Didžiausios kasybos mašinos

Kasybos savivarčiai yra transporto priemonės, kurių istorija prasidėjo praėjusiame amžiuje. Jau tada jie įkvėpė pagarbą savo matmenims ir matmenims, taip pat techninėms savybėms. Šiuolaikiniai modeliai labiau modernizuota, todėl ši automobilinė technologija yra plačiai naudojama daugiausia skirtingos sritys. Apsvarstykite populiariausių prekių ženklų modelius.

BelAZ

Kasybos savivartis BelAZ yra baltarusiškas „monstras“, kuris metai iš metų tobulinamas. Kiekvienas naujas modelis skiriasi padidinta apkrova, dydžiais. Toks transportas reikalingas gabenant krovinius dideliais kiekiais, o Baltarusijos markės savivarčiai šioje srityje yra pažangiausi. Dėl unikalių eksploatacinių savybių tokios transporto priemonės plačiai naudojamos kasybos ir statybos pramonėje. Šio prekės ženklo įranga buvo išleista keliomis serijomis:

• 7540 serijos kasybos sunkvežimiai yra mašinos, kurių naudingoji galia yra 30 tonų ir gali gabenti uolienų masę. sunkiomis sąlygomis ir gilios karjeros. Jų konkurencinis pranašumas – galingi dyzeliniai varikliai.
• 7571 serijoje yra savivarčiai, kurių keliamoji galia didžiausia – 450 tonų. Jų skiriamieji bruožai yra galingi varikliai, elektrinė transmisija ir didelis visureigio pajėgumas.

Bet kuris BelAZ savivartis turi aukštos kokybės įrangą ir gerai apgalvotą dizainą, todėl valdymas yra paprastas, saugus ir patogus. Pastebėtina, kad didžiausią pasaulyje kasybos savivartį 2013 metais pagamino Baltarusijos įmonė. Ši transporto priemonė vadinama BelAZ 75710 ir jos keliamoji galia yra 450 tonų! Be to, modelis pasižymi dideliu našumu, patikimumu dėl didelio efektyvumo variklių naudojimo, puikiu manevringumu, komfortu ir saugumu vairuotojui. Mašina aprūpinta elektromechanine transmisija, kuri yra naujovė šios klasės savivarčiams.

BelAZ 75600

Šis modelis gali gabenti apie 300 tonų produkcijos, todėl priklauso elito klasė aprašyto tipo transportavimas. Šio modelio jėgos agregatas yra 18 cilindrų dyzelinis variklis su turbokompresoriumi, kurio tūris yra beveik 78 litrai, išvystantis 3546 litrų galią. Su. Iš naujos įrangos galima išskirti kombinuotą hidraulinę sistemą, susidedančią iš platformos mechanizmo, stabdžių sistemos ir vairo. Visa tai paleidžia ašinis stūmoklinis dviejų sekcijų siurblys, kurio galia yra kintama.

Tereksas

Tarp savivarčių, pasižyminčių unikaliomis techninėmis charakteristikomis, išsiskiria Terex markės modeliai. Šios transporto priemonės atsirado Amerikos kompanijos darbo dėka General motors. Pirmojoje versijoje tai buvo septynių metrų ilgio ir 650 tonų sveriantis trijų ašių savivartis, todėl jį reikėjo labai meistriškai valdyti. Taigi didžiausias kasybos savivartis buvo sukurtas JAV.

Beje, „Terex“ siūlo keletą įmonių platus pasirinkimas savivarčiai - galingi ir skirtingos keliamosios galios. IN modelių asortimentą markės – devynios transporto priemonės, kuriose sumontuoti dyzeliniai-elektriniai varikliai, kurių keliamoji galia nuo 109 iki 326 tonų. Įmonė pasiūlė ir naujovę – dyzelinį-elektrinį kasybos savivartį, kuris turi ratų pavarą, yra kompaktiškas ir nekenksmingas aplinkai. Gamintojas teigia, kad įrenginiai taupo alyvos sąnaudas, o juose įrengtos dalys yra labai atsparios dilimui.

Šie savivarčiai komplektuojami su tvirta ir standžia rėmo konstrukcija, kuri užtikrina aukštą įrangos našumą net ir sudėtingomis aplinkos sąlygomis. Įrangos dėka Automatinė pavarų dežė darbo efektyvumą užtikrina pavaros ir gerai apgalvota mašinos variklio sistema.

Modeliai TR45 ir TR60

„Terex“ modeliai pasirodė esąs patikimos ir universalios transporto priemonės. Taigi savivartis TR 45 turi galingą 19 litrų darbinio tūrio variklį, gerai apgalvota pavarų dėžė leidžia dirbti su galios ir patikimumo rezervu, o dėka unikalaus dvigubo stabdžių sistema Ir diskiniai stabdžiai vairuotojas lengvai susitvarko su valdymu bet kuriame kelyje. Galingas variklis leidžia šioms transporto priemonėms pirmauti savo klasėje.

Kasybos savivartis TR60 yra universalus: jis gali būti naudojamas kasyklose, karjeruose, statant užtvankas. Išskirtinis modelio bruožas – dviem pavaromis atbuline eiga, kuri atveria galimybes manevruoti nelygiame reljefe. Modelis lengvai susidoroja su stačiais pakilimais leidžia dirbti net ir sudėtingomis sąlygomis. Tiesa, pagal keliamąją galią šios markės modeliai vis dar nusileidžia kitiems populiariems prekiniams ženklams.

Vikšras

Caterpillar kalnakasybos savivarčiai yra vieni didžiausių pasaulyje, nes tik kai kurių modelių padanga sveria apie 4 tonas! Kita vertus, tokie matmenys turi įtakos degalų sąnaudoms, kurios yra gana didelės. Vystymosi vienu metu aprūpinti dviem varikliais, papildytais 7 greičių mechaninė dėžė krumpliaračiais. Šios markės transporto priemonių modelių asortimentas yra įvairus, todėl galima rinktis tinkamas variantas konkretiems darbo reikalavimams.

785C savivarčiai yra gerai apgalvoti, todėl pasižymi dideliu našumu, yra patogūs ir patikimi eksploatuoti. Jie plačiai naudojami įvairiuose statybos procesuose ir prižiūrint didelius karjerus. Modelis aprūpintas dyzeliniu varikliu su dvigubu turbokompresoriumi, galinčiu tobulėti puikus greitis ir yra ekonomiškas.

MT5300DAC ir Caterpillar 797B

MT5300D AC yra galingas ir universalus kasybos sunkvežimis. Nuotraukoje matyti, koks apgalvotas šio modelio dizainas, sumažinantis eksploatacijos kaštus, o operatorius prie vairo gali jaustis kuo laisviau ir patogiau. Savivartis 797F yra dar vienas ekonomiškas sprendimas, kai reikia vežti įvairios medžiagos. Dėl tobulos konstrukcijos žymiai pagerėjo transporto priemonių saugumo ir efektyvumo rodikliai.

Caterpillar 797B yra įprastinis savivartis, tiesiog didelis. Savo 624 tonų svoriu jis gali gabenti beveik 350 tonų krovinių, o jo konstrukcija geriausiai tinka kasybos sunkvežimiams. 24 cilindrų 117 litrų darbinio tūrio variklis yra nuostabus! Be to, šis modelis tiesiog pilna įvairovės elektronines sistemas, kuris užtikrina visų jo elementų patikimumą.

Liebherr

Tai Europos prekės ženklas taip pat siūlo įspūdingų gabaritų ir keliamosios galios savivarčių asortimentą. Taigi Liebherr T282B modelio keliamoji galia siekia 336 tonas ir jame sumontuotas 20 cilindrų variklis, kurio galia siekia 3650 AG. Su. Pakėlus kėbulą savivartis pakyla į 6 aukštų pastato aukštį. Liebherr kalnakasybos sunkvežimiai išsiskiria:

1. Antros keleivio sėdynės buvimas.
2. Prietaisų skydelyje esantis ekranas, kuris rodo naudingos informacijos apie technologijos veikimą.
3. Įrengti galingi rūko žibintai, oro kondicionierius ir grotuvas.

Asortimente yra keletas automobilių, kurie aprūpinti skirtingų tipų varikliais.

Euklidas

Pasaulio kasybos savivarčiai pristatomi labai įvairiai. Vienas iš seniausių gamintojų yra Euclid kompanija, kuri išleido pirmąją transporto priemonę dar 1933 m. Šiandien prekės ženklas yra dalis Japonijos rūpestis Todėl „Hitachi“ mašinų modeliai džiugina ne tik įvairove, bet ir unikaliais techniniais parametrais. Išskirtinės Euklido asortimento savybės yra šios:

1. Įranga elektrinė pavara ant kintamosios srovės.
2. Sumažėjusios veiklos sąnaudos.
3. Dinaminis stabdys, pasižymintis be rūpesčių veikimu.
4. Sklandus mašinos stabdymas dėl specialaus greičio reguliatoriaus.
5. Tvirtas rėmas yra savivarčių patvarumo garantija.
6. Kūno darbiniams paviršiams sukurti buvo naudojamas legiruotas dilimui atsparus plienas.
7. Dėl gerai apgalvoto standžiųjų briaunų išdėstymo, kūno apkrova tampa vienoda, todėl nebus deformacijų.

Klientams pageidaujant, modeliuose gali būti papildomai sumontuota antislydimo sistema, kuri kontroliuoja sukibimą ir užtikrina gerą valdymą net slidžiame kelyje.

Komatsu

Pagal šį prekės ženklą buvo pagamintas daugiau nei vienas kasybos savivartis (žr. nuotrauką aukščiau). Dideli šios markės kasybos savivarčiai nėra neįprasti. Asortimente nesunkiai rasite tikrų gigantų ant ratų, kurie pasižymi unikaliais apkrovos ir našumo rodikliais. Vienas is labiausiai populiarūs modeliai- savivartis HD 1500-7, kurio keliamoji galia yra 144 tonos ir įrengtas 1406 AG variklis. Su. Manoma, kad dyzelinis variklisšis modelis yra pats galingiausias, todėl savivartis gali pasigirti dideliu pagreičiu, greitas pagreitis ir didelis galios tankis.

Kokios yra savybės?

KAM išskirtinėmis savybėmis modeliai apima:

• automatinė pavarų dėžė ir transmisija, kurios laikomos ant elastingų guminių pagalvėlių;
• hidraulinė valdymo grandinė;
• erdvi kabina su sandariais stiklais;
• vairuotojo sėdynė, kurią galima reguliuoti 5 padėtyse;
• šlapi stabdžiai ir hidrofikuota valdymo sistema, mažinantys eksploatacinius kaštus ir užtikrinantys įrenginių patikimumą;
• savivartis puikiai aprūpintas įvairiomis sistemomis, kurių dėka užtikrinamas automatinis valdymas.

Tikrasis šios markės flagmanas yra Komatsu 930E-3SE modelis. Jis sveria daugiau nei 500 tonų, o galia 3500 litrų. Su. 18 cilindrų variklis džiugina ne tik dideliu našumu, bet ir unikaliu tuo automobilių technologija sukimo momentas. Visa tai užtikrina eksploatacinį patikimumą. transporto priemonė ir jo puikios savybės.

Tiesą sakant, kasybos sunkvežimių paklausa pasaulyje yra labai maža. Šios mašinos, kartą išsiųstos į karjerą, ten dirba dešimtmečius ir jų nereikia keisti. Visų pirma dėl to, kad remontas yra daug pigesnis – kasybos savivarčiai dažniausiai surenkami rankomis labai mažomis partijomis.

Anksčiau buvo kitų gamintojų, dabar likviduotų, visų pirma Euclid (1924-1968), Unit Rig (1935-1960), Bucyrus (1880-2011). Kai kurios įmonės neišnyko, o tiesiog apribojo gamybą kasybos sunkvežimiai, pavyzdžiui, Rumunijos DAC, Austrijos WABCO ar Vokietijos Kress. Anksčiau maži kasybos savivarčiai buvo Mogiliovo automobilių gamyklos (MoAZ), dabar BelAZ filialo, asortimente.

BelAZ (Zhodino, Baltarusija). baltarusių automobilių gamykla buvo įkurta 1948 metais ir iki šiol yra viena didžiausių pasaulyje kasybos įrangos, taip pat kasybos, metalurgijos ir kitos įrangos gamintojų. Iš pradžių kasybos savivarčiai MAZ-525 buvo renkami Zhodine, tačiau 1961 metais pasirodė pirmasis nuosavas modelis – 27 tonas sveriantis BelAZ-540. Asortimente yra 13 modelių. BelAZ yra pasaulio rekordininkas – modelis BelAZ-75710 (2013), kurio naudingoji galia 450 tonų, yra didžiausias sunkvežimis pasaulyje. Tiesą sakant, jis yra nuotraukoje.

Liebherr (Bieberach an der Ries, Vokietija). Vokietijos ir Šveicarijos įmonė, kurią 1949 m. įkūrė Hansas Liebherras. Gamina plačiausią produkcijos asortimentą – visų rūšių statybinius ir uosto kranus, buitinę techniką, stakles, ekskavatorius, įrangą aviacijos ir geležinkelių sektoriams. Šiandien kasybos savivarčių linijoje yra 3 modeliai. Nuotraukoje pavaizduotas sunkiausias įmonės sunkvežimis Liebherr T 284 (2012), kurio keliamoji galia – 363 tonos.

Terex (Vestportas, JAV). Viena didžiausių technologijų įmonių pasaulyje, gaminanti beveik bet kokią kelių tiesimo, kasybos, naftos, transporto, perdirbimo ir komunalinių paslaugų įrangą. Įkūrė 1933 m. George'o Armingtono ir nuo to laiko plečiasi, pritraukdama jaunesnius konkurentus. Būtent „Terex“ kažkada gamino didžiausius pasaulyje kalnakasybos sunkvežimius, tačiau šiandien linija yra nedidelė, susidedanti tik iš 4 modelių, iš kurių didžiausias yra 100 tonų sveriantis „Terex TR100“ (1998 m.), nuotraukoje.

Caterpillar (Peoria, JAV). Dar vienas Amerikos milžinas, visokios specialios technikos – traktorių, ekskavatorių, kelių tiesimo mašinų, krautuvų, medienos ruošos technikos ir pan. Ir taip pat - stebėtinai - gerai žinomas prekės ženklas batus, bet tai greičiau šalutinis verslas. Įmonė buvo įkurta 1925 m. Šiuo metu kasybos sunkvežimių asortimente yra 17 savivarčių, iš kurių didžiausias yra 363 tonas sveriantis Caterpillar 797F (2009 m.).

Komatsu (Tokijas, Japonija). Didelis Japonijos konglomeratas, gaminantis kasybos sunkvežimius įvairių tipų(įskaitant troleibusus ir autonominius dronus), taip pat įvairi kelių tiesimo technika, šakiniai krautuvai, vamzdynų klotuvai, kasybos įranga, presai ir kita pramoninė įranga, karinė įranga ir taip toliau. Įmonė buvo įkurta 1921 m. Asortimentą sudaro 14 kasybos sunkvežimių, iš kurių didžiausias yra 400 tonų sveriantis Komatsu 980E-4 (2016 m.), pavaizduotas nuotraukoje.

„Hitachi“ (Tokijas, Japonija). Galinga Japonijos korporacija, turinti dešimtis padalinių ir gaminanti viską nuo kompiuterių ir Buitinė technika iki kelių tiesimo mašinų ir kasybos sunkvežimių, nuo laivų ir traukinių iki medicinos reikmenų. Apskritai, tikrai, viskas. Įkurta 1910 m., ji nuo 1951 m. stato sunkiąją kasybos įrangą. Asortimente yra 5 kasybos sunkvežimiai, didžiausias yra 326 tonas sveriantis „Hitachi EH5000AC-3“ (2013 m.).

Sanyi (Čangša, Kinija). Kinijos įmonė, gaminanti visų rūšių kelių tiesimo, karjerų, naftos gavybos įrangą, taip pat vėjo jėgaines ir įvairius energijos įrenginius. Vienas iš jauniausių kasybos sunkvežimių rinkoje – įkurtas 1989 m. Asortimente - 3 ne itin dideli kasybos savivarčiai. Didžiausias yra 95 tonas sveriantis Sanyi SRT95C.

XCMG (Sudžou, Kinija). Kitas naujai susiformavęs giminaitis kitiems Kinijos įmonė, kuri gamina beveik bet kokią sunkiąją techniką (dar kartą neišvardinsime „kelių tiesimo, kasybos ...“). Ji buvo įkurta 1989 m. ir šiandien užima 5 vietą pagal savo pramonės kapitalą. Kasybos savivarčių asortimentą sudaro 5 modeliai, iš kurių didžiausias yra XCMG XDE400, kurio keliamoji galia 400 tonų (nuotraukoje). Juokingiausia, kad jį galima užsisakyti ne tik per oficialus pardavėjas, bet ir... Alibaba internetinėje prekyvietėje.

Beml (Bangalore, Indija). didžiausias Indijos kompanija kelių ir pan. įrangos bei sunkvežimių gamybai. Įkurta 1964 m. Kasybos savivarčių asortimente yra 6 modeliai, iš kurių didžiausias yra 205 tonų sveriantis Beml BH205E paveikslėlyje. Tai pirmasis tokio tipo sunkvežimis, visiškai sukurtas ir pagamintas Indijoje.

LiuGong (Guangsi, Kinija). Kinijos gamintojas kranai, ekskavatoriai ir sąrašas tęsiasi, įkurta 1958 m. (tai yra, ne iš „naujųjų kinų“). Kol kas kasybos savivarčių rinkoje jis tikrai neapsiėjo, tik vienas 46 tonas sveriantis LiuGong SGR50 modelis.

Žmonija tūkstančius metų vykdo kalnakasybas įvairiomis formomis. Atrodytų, šiandien procesas apskritai turėtų būti automatizuotas, kad darbo operacijas atliktų robotai. Nepaisant to, dėl naudingųjų iškasenų gavybos atokiuose telkiniuose technologijos specifikos dydžiu ir funkcionalumu stebinantis sunkusis transportas išlieka aktualus. Štai kodėl kasybos mašinos- tai ne tik siauros specializacijos utilitarinis įrankis, bet ir tam tikra prasme inžinerinio meno kūrinys. Didžiausi inžinerijos milžinai dirba kurdami šios technologijos charakteristikas, dėl kurių skirtingais intervalais išleidžiami tikri dydžio ir svorio čempionai.

Pagrindiniai kasybos įrangos gamintojai

Ne kiekvienas transporto priemonių gamintojas gali sau leisti dirbti didelių sunkvežimių, turinčių savivarčio galimybes, segmente. Tam reikia ne tik aukšto gamybos pajėgumų, bet ir mokslinių tyrimų bei inžinerijos pajėgumai, kuriems sukurti gali prireikti dešimtmečių. Reguliariai atsiduria vadovaujančiose pozicijose Baltarusijos automobiliai- kasyba „BelAZ“, kurios taip pat išsiskiria didele keliamoji galia, svoriu ir technologinių valdiklių buvimu.

Jie tiesiogiai konkuruoja su vokiškais visureigiais savivarčiais Liebherr ir amerikietiška produkcija Caterpillar. Savo pozicijas, kurių šeimoje, aktyviai stiprina ir koncernas „Terex“. pastaraisiais metais pasirodė visas išsibarstęs didelio našumo sunkvežimių. Kartkartėmis pasisekdavo galios derinio ir veikimo charakteristikos savivarčių modelius gamina Euclid, Volvo ir japonų Komatsu.

BelAZ-75710

Modelis buvo išleistas 2013 m. ir yra laikomas aukščiausios keliamosios galios kategorijos savivarčiu. Be perdėto, tai yra didžiausia kasybos mašina pasaulyje. Aukščiau esančioje nuotraukoje parodytas įspūdingas jo dydis. Remiantis gamintojo ir oficialia dokumentacija, ši versija gali pakelti 450 tonų.Tačiau 2014 m. bandymų aikštelė buvo pristatytas absoliutus rekordas- 503,5 tonos.Atsižvelgiant į tai, kad pati mašina sveria 360 tonų, jėgainės ir konstrukcijos apkrova buvo 863 tonos.

Akivaizdu, kad ne kiekvienas variklis gali susidoroti su tokiu svoriu, net ir pagal savivarčių segmento standartus. Kūrėjai naudojo dyzelinio ir elektros energijos kompleksą, kurį sudaro keli funkciniai blokai. Pavyzdžiui, dviejų dyzelinių agregatų galios potencialas yra 2330 litrų. Su. Kalbant apie matmenis, šios versijos kasybos mašinos BelAZ ilgis yra 20 m, aukštis daugiau nei 8 m, plotis - apie 10 m. Mašinoje yra 170 mm skersmens amortizatoriai, ratai dydis 63/50 ir padangos formatas 59 / 80R63. talpa kuro bakas yra 2800 litrų, o sunkvežimis turi du konteinerius.

Liebherr T282B

Užteks senas modelis, išleistas dar 2004 m., Tačiau net pagal šiandienos standartus, atsižvelgiant į kitos karjeros įrangos charakteristikas, jis atrodo neblogai. Vokiško savivarčio keliamoji galia – 363 tonos.Lyginant su BelAZ pasiūla, šis rodiklis nėra didelis, tačiau šis atotrūkis taikytinas ir kitiems segmento atstovams. Mašina, sverianti 252 tonas, gali atlaikyti didžiausią 600 tonų darbinį svorį.

Bendri savivarčio parametrai yra tokie: ilgis 15,3 m, aukštis apie 8 m ir plotis - 9,5 m. Tai yra, Baltarusijos konkurentas turi didelį pranašumą tiek dydžiu, tiek keliamoji galia. Nepaisant to, „Liebherr“ kasybos mašinos yra palankios palyginti su jų buvimu šiuolaikinės technologijos. Taigi, jei tradicinė sunkvežimio darbinių kėbulų valdymo mechanika apima naudojimą prietaisų skydelis kartu su svirtimis T282B operatorius sąveikauja su mašina per ergonomišką ir funkcionalų ekraną.

Vikšras 797

Tai taip pat toli gražu nėra naujas amerikiečių dizainerių kūrinys, ir tai dar kartą patvirtina, kad didelė kasybos įranga su padidintais techniniais ir fiziniais parametrais pasirodo retai. Tačiau šio sunkvežimio pavyzdys parodo modelio kūrimo dinamiką tobulėjant modifikacijoms. Bazinė versija 797, išleistas 2002 m., Buvo pakeistas 797B, kurio galios potencialas buvo 345 tonos, tai yra 18 tonų daugiau nei pirmosios kartos.

2009 m. „Caterpillar“ išleido dar našesnę mašiną „797F Mining Truck“, galinčią pakelti 363 tonas. Vokietijos konkurentas T282B. Plečiantis kėlimo pajėgumams, taip pat padidėjo galios potencialas. Pavyzdžiui, 24 cilindrų dyzelinis agregatas suteikia 3370 AG Su. Svarbus skirtumas tarp 797F versijos ir ankstesni modeliai yra greičio ribojimas, kuris yra 68 km/val. Atotrūkis nuo kitų šios grupės mašinų yra nedidelis, tačiau net 3-4 km/val. gali turėti įtakos šioje transporto technologijų taikymo srityje.

Tereksas 33-19

Kanados specialistų produktas, kuris, ko gero, turi turtingiausią biografiją iš visų apžvalgoje pateiktų sunkvežimių. Modelis paliko surinkimo liniją 1974 m. ir nenuostabu, kad vienu metu tai ilgam laikui buvo didžiausia ir didžiausia kėlimo mašina. 235 tonų masės „Terex 33-19“ konstrukcija ir galios agregatai užtikrino 350 tonų keliamąją galią, o tai ir šiandien yra didelis skaičius.

Taip pat savo dydžiu kanadietis savivartis neatsilieka nuo šiuolaikinio čempiono iš Baltarusijos. Kasybos mašinos ilgis taip pat yra 20 m, o aukštis - 7 metrai. Be to, su pakeltu iškrovimo skyriumi aukštis sieks 17 m. Bet, žinoma, anų laikų technologinis atsilikimas taip pat negalėjo nepalikti savo pėdsakų. Dyzelinė gamykla su elektros variklių grupe, kurios darbinis tūris buvo apie 170 litrų, sugebėjo aprūpinti Maksimalus greitis ne daugiau kaip 50 km/val., o tai šiais laikais yra labai silpnas rodiklis.

Komatsu 930 E-3 SE

Sekite madą dideliems kėlimo mašinos ir Japonijos mašinų gamintojai. Komatsu garsėja kompaktiškais krautuvais - krautuvais, šakių technologija ir įvairūs sunkvežimiai. Tačiau visavertės karjero transporto priemonės pavyzdys, kurio nuotrauka parodyta aukščiau, taip pat patvirtina gamintojo sėkmę kuriant didelius sunkvežimius. Modelis atlaiko apie 290 tonų masę, o visa eksploatacinė apkrova gali siekti 500 tonų. Mašinos galios potencialas yra 3014 litrų. Su. kurio variklio darbinis tūris yra 4542 litrai.

930 E-3 SE pranašumai apima aukštas laipsnis konstrukcinio elemento pagrindo patikimumas, konstrukcijos kokybė ir ilgaamžiškumas. Tačiau japonų specialistų aštrumas mažo formato šakiniams krautuvams vis dėlto pasijuto. Silpnoji vieta sunkvežimis buvo būtent korpuso masyvumas, kuris yra prastai valdomas ir neleidžia atlikti sudėtingų manevrų.

XCMG DE400

Taip pat įdomi plėtra, pasižyminti aukštomis techninėmis ir eksploatacinėmis savybėmis bei tinkama apkrova. Beje, paskutinis parametras – 350 tonų.Galime sakyti, kad tai standartinis ir niekuo neišsiskiriantis rodiklis, tačiau lyginant su daugeliu aukščiau išvardintų segmento atstovų, jis pasiekiamas su mažesniu galios šaltiniu – 2596 litrais. Su. kurio bendras variklio cilindrų tūris yra 3633 litrai.

Kalbant apie dizainą, galime kalbėti apie priešingas savybes, susijusias su aukščiau Japoniškas automobilis. XCMG karjero įranga yra maždaug tokių pačių matmenų, tačiau neriboja judėjimo galimybės. Šios savivarčio versijos visureigis yra pagrindinis privalumas, leidžiantis dirbti ant anglies, kieto akmens ir smėlio nuosėdų. Patikimumą judėjimo metu palengvina modernus laikiklio pagrindo elementų balansavimas, taip pat kompiuterinė trajektorijos valdymo sistema su galimybe blokuoti ratus.

Euclid EH5000

Kitas automobilis atkeliauja iš Japonijos. „Euclid“ prekės ženklas mažai žinomas plačiajai auditorijai, tačiau jį prižiūri „Hitachi“ – vienas didžiausių pasaulyje mašinų ir įrangos gamintojų. Gamintojo EH serijoje yra 12 modelių, iš kurių galingiausias EH5000 gali pakelti apie 320 tonų Geometrinis įrangos tūris – 197 m 3, o galios potencialas- 2013 kW. Šio sunkvežimio savybės taip pat turėtų apimti padidintą konstrukcijos stiprumą.

Didžiųjų EH šeimos kasybos mašinų korpuso sienelės pagamintos iš dilimui atsparaus plieno Hardox 400. Korpuso elementų storis svyruoja nuo 8 (antvaizdis) iki 26 mm (apačioje). Jis turi savo charakteristikas ir patentuotą Euclid pakabą su Neocon amortizatoriais. Šis derinys veikia darbinės skysčio terpės suspaudimo principu, o tai padidina tiek įrangos patikimumą, tiek našumą – užtenka pasakyti, kad šio sprendimo dėka važiuoklės darbas padidėja 20-25%.

BelAZ 75600

Verta dar kartą atkreipti dėmesį į Baltarusijos automobilių pramonės pranašumus, tačiau jaunesnės savivarčio versijos pavyzdžiu. Ši modifikacija lengvai aptarnauja 320 tonų maksimali apkrova 560 tonų.Mašinos ilgis – 15 m, tai 5 m mažiau nei klasės rekordininko. Kalbant apie elektrinė, tada jį formuoja V formos 18 cilindrų turbodyzelinis variklis su 78 AG. Galia yra 3546 litrai. Su.

Kitaip tariant, tai standartinis savivartis nuo 300 tonų linijos. Tai nėra didžiausia, bet savo segmente viena našiausių kasybos mašinų pasaulyje. Žemiau esančioje nuotraukoje parodyta originali variklių grandinė, kuri, be kita ko, yra surinkta iš 1,2 kW galios Siemens elektros instaliacijos. Dėl šio įrengimo įranga, viena vertus, gali tiekti 13771 Nm sukimo momentą, kita vertus, užtikrinti iki 64 km/h greitį.

Volvo savivarčiai

Švedijos gamintojas to nepretenduoja vadovaujančias pareigas V šį sąrašą, tačiau jos gaminiai nusipelno dėmesio dėl daugybės originalių technologinių sprendimų, naudojamų būtent sunkvežimiai. Kalbame apie serijas su indeksais G ir H. Pirmoji susikūrė 2014 m., o antroji kompanija žada artimiausiu metu.

Kalbant apie G šeimą, tai yra savivarčiai su Tier 4 Final varikliais, kurių maksimali naudingoji apkrova yra 35–40 tonų. Tikimasi, kad H serija bus našiausia A60H modifikacijos Volvo kasybos mašina. Jo keliamoji galia turėtų būti ne mažesnė kaip 60 tonų.Kaip matote, šie skaičiai yra gerokai prastesni už svarstomų milžinų galimybes, tačiau žemas technines ir eksploatacines charakteristikas kompensuoja manevringumas, patentuotos telematikos sistemos ir pažangi funkcinė pagalba.

Išvada

Bendras kasybos įrangos segmentas nėra pats pažangiausias pagal aukštus techninius parametrus. Taip pat asfaltuotais keliais važinėja visokie traktoriai, pramoniniai transporteriai ir įprasti dideli sunkvežimiai. Tačiau demonstruoja savivarčiai maksimali apkrova ir matmenys. Bent jau šioje kategorijoje čempionai pasirodo dažniau. Iki šiol didžiausią kasybos mašiną atstovauja BelAZ įmonė. Tai masyvus 20 m, praktiškai galintis pakelti 500 tonų.Pažymėtina, kad net arti š. veikimo charakteristika joks konkurentas to nevertas. Pagrindinė didelės talpos savivarčių grupė orientuota į 300-400 tonų masės aptarnavimą.Tuo pačiu, anot ekspertų, 500 tonų lubos artimiausiu metu taps neaktualios, nes bus dar labiau stumdomos. kurių keliamoji galia yra 600 tonų ar daugiau.

Automobiliai yra vienas iš labiausiai pažįstamų dalykų modernus pasaulis. Tarp jų yra ir mažų vikrių mašinėlių, ir tikrų gigantų, galinčių pakelti visą kalną. Žemiau pateikiamas metalinių monstrų, turinčių daugiausiai, įvertinimas puikias galimybes parsisiųsti įvairios medžiagos.

1 vieta

BelAZ 75710. Šis savivartis pasirodė ant vietinė rinka neseniai. Jo keliamoji galia yra rekordinė 450 tonų – tokią galią sunku net įsivaizduoti. Ši mašina, pilnai pakrauta, gali judėti 64 km/h greičiu. Sunkvežimis daugiausia naudojamas kietoms uolienoms pašalinti iš dideli karjerai. Milžinas buvo pagamintas Baltarusijoje ir jau aktyviai naudojamas kasybos pramonėje.

2 vieta

Liebherr T 282 B. Šis savivartis yra šiek tiek senesnis nei BelAZ, todėl pirmoje apkrovos reitinge yra prastesnis už jį. Jis gali gabenti iki 363 tonų sveriančius akmens luitus, judėdamas 64 km/h greičiu. Pagrindinis bruožas taip galingas sunkvežimis- bekelė jam nėra ypatinga kliūtis, kuri, tiesą sakant, yra vertinga karjeros plėtrai. Savivartis buvo išleistas 2008 m. ir vis dar išlaiko savo poziciją kaip vienas iš labiausiai didelės mašinos ant žemės.

3 vieta

XCMG DE 400 . Antrosios vietos atstovas XC MG DE 400 sugebėjo aplenkti tik trim tonomis – šio savivarčio keliamoji galia siekia 360 tonų. Tuo pačiu metu jis veikia sunkiomis oro sąlygomis ir išvysto greitį iki 63 km/h. Labai patikimas savivartis, kuris ir toliau mėgaujasi nuolatiniu populiarumu pramoninėje aplinkoje, nepaisant gana garbingo amžiaus.

4 vieta

BelAZ 7500. Kitas Baltarusijos prekės ženklo milžinas užėmė labai vertingą vietą kasybos savivarčių reitinge. Jo 325 tonų keliamoji galia taip pat yra labai solidus rodiklis. Keista, bet savo svorio beveik pusė krovinio svorio, kurį gali gabenti šis savivartis. Sunkvežimis juda tokiu pat greičiu, kaip ir ankstesnis savivarčių šeimos atstovas, kuris uždaro pirmąjį trejetuką.

5 vieta

Šio savivarčio keliamoji galia yra 320 tonų. Jis lengvai susidoroja su sudėtingu visureigiu, turinčiu labai galingą variklį - būtent dėl ​​​​to sunkvežimis išvysto 62 km / h greitį - tai labai geras tokio milžino rodiklis.

6 vieta

Liebherr T 284 . Šeštąją vietą reitinge užima vokiškas savivartis, galintis vežti 300 tonų krovinį. Jame sumontuotas labai geras variklis, kuris pilnai pakrautas leidžia pasiekti iki 62 km/h greitį. Šis monstras skirtas dirbti didelėse atvirose duobėse ir bet kokiomis oro sąlygomis.

7 vieta

. Puikus savivartis, galintis gabenti 295 tonas krovinius. Maksimalus išvystytas greitis yra 60 km / h, todėl galima greitai susidoroti su bet kokių medžiagų transportavimu.

8 vieta

Caterpillar 797 F . Kitų monstrų fone šis automobilis niekuo nesiskiria dideli matmenys, tačiau vidutinis dydis jai netrukdo kelti iki 293 tonų sveriančius krovinius. Mažas dydis yra naudingas, todėl sunkvežimis gali išvystyti labai tinkamą greitį. Dėl šių galingų savybių Cat, kaip paprastai žinoma, yra vienas populiariausių karjerų pramonės sunkvežimių.

9 vieta

Savivartis gali lengvai pervežti 290 tonų ir tuo pačiu nesudeginti daug degalų, o tai dažnai tampa lemiamu veiksniu renkantis specialią techniką kasinėjimams. Dėl savo dydžio jis gali dirbti ne tik atvirose duobėse, bet ir požeminėse kasyklose. Komatsu 960E yra kompaktiškiausio atstovas sunkvežimiai pasaulyje.

10 vieta

Komatsu 930 E . Kitas kompaktiškas šio ženklo atstovas. Jo keliamoji galia yra „tik“ 280 tonų, todėl savivartis ir uždaro dešimtuką. Jis, kaip ir visi šio ženklo atstovai, dažniausiai naudojamas krovinių gabenimui uždarose erdvėse.

Kiekvienas iš mūsų žino, kad birių medžiagų ir kitų krovinių pakrovimui, pervežimui ir greitam iškrovimui geriau nei savivartis dar niekas nieko nesugalvojo. Ir džiaugiuosi, kad didžiausias pasaulyje kasybos savivartis buvo pagamintas ne Amerikoje ir ne Japonijoje, o BelAZ gamykloje Baltarusijoje.

Bendra informacija

Inovatyvus milžino modelis Sibiro verslo sąjungos holdingo užsakymu surinkimo liniją paliko 2013 m. Didžiausio kasybos savivarčio pirmagimis, kurio keliamoji galia yra keturi šimtai penkiasdešimt tonų, sėkmingai dirba anglies telkinyje Kemerovo regione, vienu metu pakeisdamas kelias dešimtis kitų savivarčių modelių.

Dėl to, kad Baltarusijos inžinieriai su meile žiūrėjo į galingiausio kūrimą daugiau krovinių, be kritimo, siekiant matmenų, kokybės lygio dėl atitikties technologijoms, didžiausiam pasaulyje kasybos savivarčiui BelAZ-75710 2014 metais leido patekti į Gineso rekordų knygą.

Šis milžinas bandomuoju reljefu sugebėjo perkelti 503,5 tonų krovinį, kuris išmetė artimiausius Amerikos ir Europos konkurentus, maksimali apkrova kurios yra apie 363 tonos, toli atgal.

Taigi, kad nebūtų kalbama apie Baltarusijos ekonomikos ir pragyvenimo lygio nuosmukį, šalis sugebėjo aplenkti viso pasaulio gamintojus, išleisdama didžiausio tipo specialią įrangą, skirtą teikti savivarčių paslaugoms.

Techniniai parametrai BelAZ-75710

BelAZ-75710 sugebėjo nustebinti potencialius vartotojus ir konkurentus ne tik savo matmenimis, bet ir daugelio sudėtingų projektavimo užduočių sprendimu, leidžiančiu gauti tiek vizualinį, tiek praktinį malonumą, būtent:

1. Įspūdingą 810 tonų svorį sveriantis kasybos savivartis gali įsibėgėti iki 64 km/h, todėl jis vienu žingsniu lenkia savo konkurentus, ypač karjerų eksploatavimo srityje. Kad suprastumėte, kas čia sakoma, pateikiame keletą palyginimų:

• BelAZ-75710 sveria daugiau nei didžiausias pasaulyje lėktuvas Airbuc A380.
• 450 tonų naudingoji apkrova prilygsta maždaug 300 Ford Focuc arba svoriui bendra masė 37 dviaukščiai autobusai, na, arba dviejų didelių ir vieno mažo banginio svorio.

1. Internete gausu nuotraukų, kuriose užfiksuoti žmonės šio milžino ratų fone. Žinoma, dvigubai aukštesniems žmonėms reikalingi ratai specialus variklis tai priverstų juos judėti. Čia dėl akivaizdžių priežasčių sumontuoti du tokie varikliai, bendra galia 4600 arklio galių kuris taip pat yra pasaulio rekordas. Pasaulyje nerasite tokio skaičiaus „arklių“ po bet kokio tipo transporto „kapotu“. Natūralu, kad taip pat yra 2 degalų bakai, kurių kiekvieno talpa yra 2800 litrų.
2. Visų varančiųjų ratų modelis BelAZ-75710 turi du darbo režimus. Tai reiškia, kad pakrautą įrangą aptarnauja dviese dyzeliniai generatoriai, o tuščias – vienas. Šią funkciją inžinieriai sukūrė ekonominiais tikslais, nes vienintelis didžiulio savivarčio trūkumas yra 1300 l / 100 km degalų sąnaudos. Tačiau dėl savo keliamosios galios ir visureigių galimybių šis skaičius nėra toks baisus, ypač todėl, kad kasyba nuolat auga, o tuo pačiu auga tokių didelių kasybos sunkvežimių poreikis.
3. Ši speciali įranga, skirta atlikti sudėtingesnius darbus giliuose karjeruose, jaučiasi gana gerai temperatūros sąlygos nuo -50 iki +50 laipsnių.
4. Didelis stabilumas nekeičiant važiavimo lygumo ir padidintas manevringumas padeda įveikti ilgas nuokalnes iki dvylikos procentų (šlaitai trumpose kelių atkarpose – iki 18%).

Papildomos specifikacijos pateiktos lentelėje:

Išleisdamas tokius galingas modelis sunkiasvorių kalnakasybos savivarčių, gamintojai išsikėlė tikslą sumažinti gabenamo krovinio tonos kainą, kurią gavo išvažiuojant iš surinkimo linijos. Tokių mašinų poreikis tik augs.

10 geriausių kasybos sunkvežimių

• Liebherr T282B buvo gaminamas Šveicarijoje ir 2008 metais surengė sunkiasvorių sunkvežimių čempionatą. Modelis šis savivartis, kurio keliamoji galia 360 tonų, o svoris – 230 tonų, yra skirtas serijinei gamybai. Jis turi 2 variklius, tokius kaip BelAZ-75710, taip pat turi specialių patogumų vairuotojui. Dėl didelių gabaritų T282B gali išvystyti iki 64,4 km/h greitį.

• „Terex 33-19 Titan“ buvo pagamintas Kanadoje m vienintelė galimybė. 1978 m. jis buvo didžiausias pasaulyje savivartis. 235 tonų svorio agregato keliamoji galia siekė 315 tonų.Variklis buvo komplektuojamas su 16 cilindrų ir 4 varikliais, kas įspūdinga ir šiandien. Įjungta Šis momentas, vienas didžiausių kasybos sunkvežimių turi paminklo statusą, kuris stovi netoli Sparwood šalia greitkelio. Bet turiu pasakyti, kad jis dirbo anglies telkiniuose iki 90-ųjų.

• XCMG DE400 yra didžiausias Kinijos kalnakasybos savivartis, kurio matmenys yra įspūdingi: 10 m pločio, 16 m ilgio ir 7,6 m aukščio. Pasaulis apie šią mašiną sužinojo 2012 m. Su tokiais matmenimis įsibėgėjęs iki 50 km/h šis kinų minčių milžinas pirmavo iki pat BelAZ-75710 išleidimo.

• Liebherr T284 vardinis aukštis yra 8,3 m tarp didžiausių pasaulyje kasybos sunkvežimių, ilgis ir plotis atitinkamai 15,7 m ir 8,9 m. Maksimalus svoris pakrautų transporto priemonių yra apie 600 tonų.

• Bucyrus MT6300AC yra amerikietiškas savivartis su galingu 3750 l / s agregatu, kuris 2008 m. atiteko vartotojams Terex Unit Rig MT 6300 AC pavadinimu. Pavadinimas pasikeitė 2010 m.

• Vienetas Rig MT 5500 - dar vienas amerikietiškas modelis, vadinamas „karjero generolu“. Jo keliamoji galia yra 326 tonos. Šis gamintojas pagamino 9 modelių gamą sunkiųjų dyzelinių-elektrinių savivarčių.

• Caterpillar 797F pirmauja pagal matmenis tarp visų amerikietiškų savivarčių. Įrangos svoris su kroviniu – 620 tonų. Variklis turi 20 cilindrų. Konkurencingoje aplinkoje gamintojas pateikia 4 šio modelio kėbulo variantus. Transporto įmonės žino šio gamintojo įrangos patikimumą, nes Caterpillar buldozerių nuoma yra labai populiari.

• Komatsu 960E yra itin sunki japoniška kasybos mašina. Galiu pervežti 327 tonas sveriančius krovinius. Gamintojai rimtai žiūrėjo į šios specialios įrangos kūrimą, taip pat jos bandymus, kurie truko 3 metus vario ir anglies telkiniuose. Šiandien jis gaminamas JAV Ilinojaus valstijoje.

• BelAZ-75601 – dar vienas Baltarusijos milžinas, kurio gale galima gabenti 6 vagonus anglies, t.y., 360 tonų, savo išmatavimais prilygsta vieno aukšto privačiam namui. Bendras svoris su kroviniu 610 tonų.Vairuotojo darbą labai palengvina borto kompiuteris.

• Na, ir, tiesą sakant, mūsų aprašytas milžinas BelAZ-75710, kurio keliamoji galia ir galia dar niekas nepralenkė.

Išvada

Didžiausio kalnakasybos sunkvežimio paklausa, nepaisant didelių degalų sąnaudų, jau dabar yra didelė, tačiau ji ir toliau augs dėl savo techninių duomenų, našumo, keliamosios galios, atsparumo temperatūros indikatoriai, ir, žinoma, galimybė paspausti ant nosies užsienio konkurentams.