„Volvo“ lotyniškai reiškia „aš riedu“, o rodyklių ratas yra tik patogus plieno, didžiausios Švedijos pramonės prieš iKEA, simbolis. Apskritimas ir rodyklė simbolizuoja Marso skydą ir ietį, kurie taip pat yra alcheminiai geležies simboliai.
1924 m. Stokholmo restorane „Sturehof“ liepos 25 d., švedų kalendoriuje vadinamą Jokūbo diena, Assaras Gabrielssonas ir Gustafas Larsonas nusprendė sukurti „Volvo“.
„Volvo“ gimtadienis yra 1927 m. balandžio 14 d., kai iš gamyklos Geteborge išvažiavo pirmasis automobilis, vadinamas Jakob. Tačiau tikra istorija Koncerno plėtra prasidėjo po kelerių metų. 1920-iesiems būdinga tikrosios raidos pradžia automobilių pramonė vienu metu JAV ir Europoje. Švedijoje automobiliais jie iš tikrųjų susidomėjo 1923 metais po parodos Geteborge. 1920-ųjų pradžioje į šalį buvo įvežta 12 000 automobilių. 1925 metais jų skaičius siekė 14,5 tūkst. Įjungta tarptautinėje rinkoje gamintojai, siekdami padidinti savo apimtis, ne visada selektyviai artėjo prie komponentų, todėl galutinio produkto kokybė dažnai palikdavo daug norimų rezultatų, todėl daugelis šių gamintojų greitai bankrutavo. „Volvo“ kūrėjams kokybės klausimas buvo esminis. Todėl jų pagrindinė užduotis buvo padaryti teisingas pasirinkimas tarp tiekėjų. Be to, po surinkimo buvo atlikti bandymai. Šiuo principu „Volvo“ vadovaujasi iki šiol.
Sužinokime šio prekės ženklo istoriją plačiau...
1927
Volvo OV4 „The Jokūbas"
„Volvo“ kūrėjai
Assaras Gabrielssonas ir Gustafas Larsonas yra „Volvo“ kūrėjai. Assaras Gabrielssonas, biuro vadovo Gabrielsson Gabrielsson ir Annos Larson sūnus, gimė 1891 m. rugpjūčio 13 d. Kosberge, Skaraborgo apskrityje. 1909 m. baigė aukštąją Lotynų kalbos mokyklą Norra Stokholme. 1911 m. Stokholmo ekonomikos mokykloje įgijo ekonomikos ir verslo bakalauro laipsnį. Pradėjęs dirbti valdininku ir stenografu Švedijos parlamento žemuosiuose rūmuose, Gabrielssonas 1916 m. įsidarbino pardavimų vadybininku SKF. Jis įkūrė „Volvo“ ir ėjo prezidento pareigas iki 1956 m.
Gustafas Larsonas – ūkininko Larso Larsono ir Hildos Magnesson sūnus – gimė 1887 m. liepos 8 d. Vintrose, Jerebro grafystėje. 1911 m. baigė technikos studijas pradinė mokykla Erebre; 1917 m. gavo inžinieriaus laipsnį Karališkajame technologijos institute. Anglijoje 1913–1916 m. dirbo projektavimo inžinieriumi įmonėje White and Popper Ltd.
Baigęs Karališkąjį technologijos institutą, Gustafas Larsonas 1917–1920 m. dirbo SKF Geteborgo ir Katrinholmo perdavimo skyriaus vadovu ir vyriausiuoju inžinieriumi. Dirbo gamyklos vadovu, vėliau Nya techniniu direktoriumi ir vykdomuoju viceprezidentu. AB „Gaico“ su 1920–1926 m. Bendradarbiavo su Assaru Gabrielssonu kurdama „Volvo“. 1926–1952 m. buvo „Volvo“ technikos direktorius ir vykdomasis viceprezidentas.
Volvo istorija prasidėjo nuo krabų
Kaip pasakoja knyga Volvo automobiliai“, „Volvo“ istorija prasideda 1924 m. birželį, kai būsimasis prekės ženklo generalinis direktorius Assaras Gabrielsonas atsitiktinai kavinėje susitiko su buvusiu koledžo klasės draugu Gustavu Larsonu, vėliau tapusiu „Volvo“ technikos direktoriumi. Tą dieną jie vienoje kavinėje turėjo trumpą pokalbį ir Gabrielsonas pasiūlė idėją Gustavas Larsonas sutiko, kad jie turėjo išsamiau aptarti šią temą, tačiau patį pasiūlymą jis laikė vargu ar rimtu ir jo nepateikė. ypatingą reikšmę. Gal ši idėja nebūtų išsiplėtusi, jei tų metų rugpjūtį jie nebūtų susitikę antrą kartą.
Taip šį susitikimą apibūdina Gustavas Larsonas, prisimindamas Asarą Gabrielsoną (straipsnis publikuotas m „Volvo“ žurnalas po Gabrielsono mirties 1962 m.): "Atsitiktinai užėjau pro restoraną "Sture-hof". Pamačiau skelbimą apie šviežius vėžius ir nusprendžiau užeiti į vidų, kur pamačiau Gabrielių sėdintį vieną prieš visą kalną raudonųjų vėžių. prisijungė prie jo ir su dideliu apetitu ėmėmės vėžių“. Taigi jie sėdėjo prie vieno stalo. Gabrielsonas turėjo puikią galimybę dar kartą aptarti savo idėją. Žodinis susitarimas, kurį jie pasiekė 1924 m. rugpjūčio mėn., buvo įformintas 1925 m. gruodžio 16 d.
Šis dokumentas skelbė taip: „Aš, Gabrielsonas, ketindamas Švedijoje kurti automobilių gamybos įmonę, siūlau G. Larsonui bendradarbiauti su manimi kaip inžinieriumi“. – Aš, Larsonas, priimu šį pasiūlymą. Gustavas Larsonas turėjo sukurti naują automobilį. Atlyginimas už šį darbą būtų nuo 5 000 iki 20 000 SEK su sąlyga, kad gamyba pasieks pramoninį lygį – bent 100 automobilių per metus iki 1928 m. sausio 1 d. Jei nebus pasiektas tikslinis gamybos lygis, Larsonas sutiko nepretenduoti į mokėjimas. Naujojo automobilio važiuoklės brėžiniai buvo parengti jau prieš šešis mėnesius iki šios sutarties pasirašymo.
1927 metų balandžio 14 dieną pirmasis atsarginis automobilis Volvo – tai buvo Švedijos automobilių pramonės gimimo metai. Tą dieną Hisingeno saloje, Geteborge, plačiai atsivėrė gamyklos vartai. Pirmasis „Volvo“ automobilis išvažiavo pro vartus. Tai buvo faetonas atviras viršus Ir keturių cilindrų variklis. Pardavimų vadovas Hilmeris Johanssonas vairavo.
Kurdamas jį dizaineris Mass-Olle (Mass-Olle) vadovavosi amerikietiškais metodais. Automobilyje buvo sumontuotas 1,9 litro 4 cilindrų variklis su šoniniais vožtuvais. Su pavadinimu „OV-4“ jis buvo siūlomas su atviras kūnas, „PV-4“ variantas buvo sedanas.
Trumpas važiavimas iki tos vietos, kur spauda laukė automobilio, praėjo be jokių įvykių. Tačiau už automobilio surinkimą atsakinga naktis nebuvo lengva. Paskutinės surinkimui reikalingos dalys traukiniu iš Stokholmo buvo atgabentos praėjusį vakarą. Automobilio surinkimą lydėjęs skubėjimas leido pasijusti: ryte inžinieriui Ericui Carlbergui nusprendus apžiūrėti ir patikrinti automobilį paaiškėjo, kad jis gali judėti tik atgal. Pagrindinis komponentas pavarų dėžėje galinė ašis buvo nustatytas neteisingai. Tokia pradžia buvo priimta kaip geras ženklas: nuo šiol judėjimas turėjo būti tik į priekį.
Automobilis vadinosi paprastai ir nesudėtingai – ÖV4 ir turėjo meilų Jokūbo (Jokūbo) slapyvardį. Raidės ÖV reiškė, kad modelis buvo atviras automobilis, o skaičius 4 – variklio cilindrų skaičių. „Volvo Jacob“ buvo sukurtas amerikietiškai, su galinga važiuokle ir nepriklausoma pakaba su ilgomis lakštinėmis spyruoklėmis priekyje ir gale. Variklis išvystė 28 AG galią. esant 2000 aps./min. Maksimalus automobilio greitis tuo metu buvo visai neblogas – 90 km/val.
Iš pradžių Švedijos pirkėjai nenorėjo įsigyti naujų automobilių.
Keturių skylių automobilio kėbulas buvo nudažytas tamsiai mėlyna spalva, o šiame fone išsiskyrė juodi purvasaugiai. Jokūbo atviras 5 vietų kėbulas turėjo keturias duris ir buvo pagamintas iš lakštinio plieno ant uosio ir vario buko rėmo. Apmušalai buvo odiniai, priekinis skydas – medinis. Skirtingai nuo daugelio kitų automobilių sėdynių, pirmojo Volvo sėdynės buvo spyruoklinės. Šio automobilio rato konstrukcija buvo nuimamas ratlankis, kuris buvo sumontuotas ant lakuotų medinių stipinų. Nedidelė prabanga salone buvo maža gėlių vaza, peleninė ir (sedano versijoje) užuolaidos ant visų langų.
Naujas automobilis su faetoniniu kėbulu kainavo 4800 kronų, o kiek vėliau buvo pristatytas PV4 sedanas, kurio kainą papildė dar 1000 kronų. Planuojama, kad gamykla turėtų pagaminti po 500 kiekvieno modelio automobilių, tačiau, priešingai nei tikėtasi, Švedijos pirkėjai nesiekė supirkti naujų automobilių. Pirmaisiais metais buvo parduoti tik 297 automobiliai. Viena iš tokio mažo skaičiaus priežasčių buvo reikalavimas labai aukštas lygis tiekiamų komponentų kokybę ir griežtą gamintojo kontrolę.
Didžiausias PV4 greitis buvo visai neblogas – 90 km/val
Po metų pristatytas naujas modelis yra Volvo Special, prailginta PV4 sedano versija. „Volvo Special“ pasižymėjo ilgesniu gaubtu, plonais A statramsčiais ir stačiakampiu galiniu stiklu. Šis automobilis jau buvo su buferiais. Šiuo metu buferiai dar netapo standartinė įranga automobilis.
Tik po dvejų metų bendrovė sugebėjo uždirbti pirmąjį kuklų pelną. 1929 metais Volvo pardavė 1383 automobilius. Tačiau 1920 m automobilis padarė tikrą proveržį tiek Europos rinkoje, tiek Amerikoje.
Keletą metų dirbdamas SKF, Assaras Gabrielssonas pastebėjo, kad švediški rutuliniai guoliai yra nebrangūs, palyginti su tarptautinių standartų kainomis, ir kilo mintis sukurti švediškų automobilių gamybą, kuri galėtų konkuruoti su Amerikietiški automobiliai. Assaras Gabrielssonas keletą metų dirbo su Gustafu Larsonu SKF ir abu vyrai, taip pat keletą metų kartu dirbę Didžiosios Britanijos automobilių pramonėje, išmoko atpažinti ir gerbti vienas kito patirtį ir žinias.
Gustafas Larsonas taip pat planavo sukurti savo Švedijos automobilių pramonę. Panašios jų nuomonės ir užduotys paskatino bendradarbiavimą po kelių pirmųjų atsitiktinių susitikimų 1924 m. Dėl to jie nusprendė įkurti Švedijos automobilių įmonę. Kol Gustafas Larsonas samdė jaunus mechanikus automobiliams surinkti, Assaras Gabrielssonas tyrinėjo jų vizijos ekonomiką. 1925 m. vasarą Assaras Gabrielssonas buvo priverstas panaudoti savo santaupas 10 lengvųjų automobilių bandomajam eksploatavimui finansuoti. automobiliai.
Automobiliai buvo surinkti Galco Stokholmo gamykloje dalyvaujant SKF, kurio „Volvo“ akcijų paketas siekė 200 000 SEK, interesus. SKF taip pat padarė „Volvo“ kontroliuojama, bet galinčia augti automobilių bendrove.
Visi darbai buvo perkelti į Geteborgą ir kaimyninį Hisingeną, o SKF įranga galiausiai buvo perkelta į „Volvo“ gamybos vietą. Assaras Gabrielssonas nustatė 4 pagrindinius kriterijus, kurie prisideda prie sėkmingos švedų kalbos raidos automobilių įmonė: Švedija buvo išsivysčiusi pramonės šalis; žemas lygis darbo užmokesčioŠvedijoje; Švediškas plienas turėjo stiprią reputaciją visame pasaulyje; Švedijos keliuose buvo akivaizdus lengvųjų automobilių poreikis.
Gabrielssono ir Larsono sprendimas pradėti lengvųjų automobilių gamybą Švedijoje buvo aiškiai suformuluotas ir pagrįstas keliomis verslo koncepcijomis:
— Volvo automobilių gamyba. „Volvo“ bus atsakinga ir už mašinos projektavimą, ir už surinkimą, o medžiagos ir komponentai bus tiekiami iš kitų įmonių;
— Strategiškai saugūs pagrindiniai subrangovai. Volvo turi rasti patikimą palaikymą ir, jei reikia, partnerius šioje srityje geležinkelių transportas;
— Koncentracija į eksportą. Eksporto pardavimas prasidėjo praėjus metams po pristatymo konvejerio gamyba;
– Dėmesys kokybei.
Automobilio kūrimo procese negailima nei pastangų, nei išlaidų. Pigiau kelionės pradžioje viską nukreipti tinkama linkme, nei daryti klaidas ir jas ištaisyti pabaigoje. Tai vienas pagrindinių Assaro Gabrielssono postulatų. Jei Assaras Gabrielssonas buvo gudrus versle, tai puikus finansininkas ir prekybininkas Gustafas Larsonas buvo mechaninis genijus. Gabrielsson ir Larson kartu valdė dvi pagrindines „Volvo“ verslo sritis – ekonomiką ir mechanikos inžineriją. Dviejų žmonių pastangos buvo pagrįstos ryžtu ir disciplina – dviem savybėmis, kurios dažnai buvo raktas į verslo sėkmę pramonėje pirmoje XX amžiaus pusėje. Būtent jų bendras požiūris padėjo pagrindą pirmajai ir svarbiausiai „Volvo“ vertybei – kokybei.
Volvo pavadinimas
SKF įmonė buvo rimtas pirmojo tūkstančio automobilių gamybos garantas: 500 nuo kabrioletas ir 500 – su kietu. Kadangi viena pagrindinių SKF veiklų buvo guolių gamyba, automobiliams buvo pasiūlytas Volvo pavadinimas, kuris lotyniškai reiškia „aš riedu“. Taigi 1927-ieji buvo „Volvo“ gimimo metai.
Norint apibūdinti jūsų vaiką, reikėjo simbolio. Jie pasirinko plieną ir Švedijos sunkiąją pramonę, nes automobiliai pradėti gaminti iš švediško plieno. „Geležies simbolis“ arba „Marso simbolis“, kaip buvo vadinamas romėnų karo dievo vardu, buvo dedamas pirmojo lengvojo „Volvo“ automobilio grotelių centre, o vėliau ir visose. sunkvežimiai Volvo mobilieji telefonai. „Marso ženklas“ tvirtai pritvirtintas prie radiatoriaus paprasčiausias būdas: Plieninis ratlankis buvo pritvirtintas įstrižai per groteles. Dėl to įstrižinė juostelė tapo patikimu ir gerai žinomu „Volvo“ ir jos gaminių simboliu, iš tikrųjų vienu stipriausių automobilių pramonės prekių ženklų.
Kai sportiniam automobiliui Volvo P1800 sukako 50 metų, Švedijos automobilių gamintojas nusprendė automobilį „modernizuoti“. Tiesa, tik popieriuje – įsukite masinė produkcija atnaujinta versija„Volvo“ vyriausiojo dizainerio Christopherio Benjamino nupieštas modelis dar turi būti surinktas.
Tuo pačiu metu kai kurie ekspertai pažymi, kad toks automobilis galėtų rasti savo pirkėją. Raktas į komercinę sėkmę būtų originalaus sportinio automobilio P1800, kuris buvo laikomas patraukliausiu „Volvo“ Švedijos prekės ženklo istorijoje, šlovė. „Volvo P1800“ kupė išvaizdą 1957 metais sukūrė dizaineris Pelle Pettersson, tuo metu dirbęs italų studijoje Pietro Frua. Iš pradžių švedai ketino pradėti šio modelio gamybą Vokietijos įmonėje Karmann, kuriai priklausė Volkswagen grupė Tačiau derybų metu kilę nesutarimai paskatino ieškoti kito partnerio. Dėl to serijinė automobilio gamyba buvo pradėta tik 1961 m., o automobiliai buvo surinkti JK, Jensen gamykloje.
Pirmieji Volvo P1800 buvo varomi 100 Arklio galia, tačiau 1966 m. jis buvo pakeistas 115 arklio galių agregatu. Be kupė, automobilį buvo galima užsisakyti ir kabrioleto, ir universalo kėbulus. Bendras P1800 tiražas per 13 metų siekė 37,5 tūkst.
Lygiagrečiai „Volvo“ pradeda gaminti savo pirmuosius sunkvežimius, kurių pagrindas buvo tas pats Jokūbas.
Taigi, nuo XX amžiaus 30-ųjų „Volvo“ pristato naujas mechanikos inžinerijos įžangas. Buvo išrastas, išbandytas ir pradėtas gaminti naujas šešių cilindrų variklis, stabdžių kaladėlės sumontuota ant visų 4 ratų, salono garso izoliacija, sumontuotas duslintuvas, atsiranda radiatoriaus grotelės - ir po visų šių naujovių automobilio galia niekaip nekrenta! Nenuostabu, kad bendrovė išgyvena pasaulinę ekonomikos krizę. Prieš Antrąjį pasaulinį karą „Volvo“ savo klientus džiugina aerodinaminiu kėbulu.
40-ieji praėjo po pasaulinio karo ženklu. Tačiau „Volvo“ nepraranda savo pozicijų, o priešingai – išsilaiko, sugalvoja naujų naujovių. Išgyvenę karą ir baigę gaminti automobilių modifikacijas kariniams poreikiams, Volvo grįžta prie civilinių automobilių gamybos. Modelis PV444 po visų modifikacijų užkariauja rinką. Bendrovė didina gamybą, taigi ir automobilių eksportą.
50-aisiais „Volvo“ daug dėmesio skyrė saugumui. Patobulinti stabdžiai, saugos diržai. Įvairioms avarijoms tirti sudaromas specialus komitetas.
60-70-aisiais. įmonė sudaro sutartis su DAF ir Renault, dėl ko didėja automobilių našumas ir galia. Išleidžiamos naujos modifikacijos ir modeliai - Amazone, modeliai 240 ir 345. 80-aisiais automobilių gamyba per metus siekia 400 000! Nereikia pamiršti, kad įmonei ir toliau rūpi saugumas, ką liudija daugybė apdovanojimų už saugos diržo modifikavimą – tai pirmasis pasaulyje trijų taškų diržas, padidinantis saugumą 50%.
90-ieji vėl atneša įmonei sėkmę. Užmegzti ryšiai su prancūzų įmone Renault lengvųjų, sunkvežimių ir autobusų gamybos srityje; buvo pasirašytas pelningas susitarimas su Mitsubishi ir Nyderlandų vyriausybe sukurti naują prekės ženklą. Bet pagrindinis faktasšį dešimtmetį buvo išleistas 960, kuriame buvo Automatinė pavarų dežė krumpliaračiais. Naujasis automobilis buvo modifikuotas padedant japonų kolegoms iš Mitsubishi – atsirado gražus dizainas.
Dabar Prekės ženklas Volvo yra saugumo prekės ženklas. Jie taip eina gatvėmis populiarūs modeliai kaip S40, S60, S80, V70, XC70, XC90. Automobiliai parenkami dėl patogumo, saugumo ir patikimumo. Kiekvienais metais prekės ženklas džiugina naujovėmis ir naujovėmis tiek saugos, tiek automobilių robotų patikimumo srityje. Be to, „Volvo“ gamina patikimus variklius valtims ir laivams.
O dabar pažvelkime į „Volvo“ istoriją chronologine tvarka:
1924 m. – idėja sukurti pirmąjį mašinų gamybos gamyklaŠvedijoje.
1927 – po trejų metų pasiruošimo į pasaulį išleidžiamas pirmasis Volvo markės automobilis – OV4 „Jakob“, surinkta 300 automobilių.
1937 – išleisti nauji panašūs modeliai – PV51 ir PV52, pagaminta 1800 automobilių.
1940-ieji – automobilių modernizavimas karinėms reikmėms, paskui darbininkų streikas, medžiagų trūkumas. Projektuojant ir surenkant PV444, per metus vidutiniškai pagaminama 3000 automobilių.
1953 – išleistas naujas šeimyninis automobilis – Volvo Duett.
1954 metai - precedento neturintis įmonės žingsnis - automobiliui suteikiama garantija net 5 metams! Pagamintas pirmasis Volvo sportinis automobilis, kuris niekada nebuvo madingas.
1956 – pradėtas gaminti Amazon prekės ženklas.
1958 – „Volvo“ eksportas pasiekė 100 tūkst.
1959 m. įvyko įvykis, dėl kurio „Volvo“ vėliau buvo laikomas saugiausiu automobiliu trijų taškų diržai saugumo.
1960–1966 m — pristatomi naujieji Volvo 1800 ir Volvo P 144 automobiliai, kurie teisėtai buvo laikomi saugiausiais automobiliais pasaulyje.
1967 – modernizuotas vaikiška kėdutė, dabar jį galima pastatyti nuo judėjimo.
1974 – paskelbta Volvo modelis 240, kuris apėmė visus tuo metu egzistavusius saugumo tipus.
1976-1982 m - įmonė gamina rinką užkariaujančius Volvo 343 ir Volvo 760, Volvo garsėja visame pasaulyje.
1985 m. - pasirodė pirmasis automobilis su priekiniais ratais Sportinis automobilis Volvo 480ES.
1990–1991 m - Sukurta ir sumontuota ant Volvo 850 šoninio smūgio apsaugos. Pradėtas gaminti Volvo 960 modelis, kuris turėjo 6 cilindrų variklį ir 240 AG galią.
1995 – išėjimas garsių automobilių Volvo S40 ir V40.
1996 m. – dabar „Volvo“ džiugina savo klientus gražiu „Volvo C70“.
1998 – Volvo S80 išleidimas ne tik patogus automobilis, bet ir vienas saugiausių automobilių pasaulyje dėl apsaugos nuo smūgių.
1999 m. – „Volvo“ nupirko „Ford“, kuriai jis priklauso iki šiol.
2002 – didelių Volvo gaminių pokyčių metai. Buvo paskelbtas pirmasis visureigis XC90, atliktas s40, s80 modelių pertvarkymas. „Volvo“ jau žengė tvirtą žingsnį į itin galingų automobilių rinką su S60R ir V70R. Įmonės dizaino studija jau kurį laiką kuria savo visureigį. Visi pranešėjai Europos gamintojų, net Posrsche, paruošė arba pradėjo gaminti savo parketo „džipus“. Ir galiausiai, 2002 m. rugpjūtį, buvo pradėta masinė XC90 modelio gamyba.
2003 m. – Ženevos automobilių parodoje Volvo pristatė kitą koncepcinį automobilį iš serijos „Volvo dizainerių ateities automobilių vizija“. Koncepcinis automobilis VCC (Versability Concept Car – „Adaptive Concept Car“).
Švedijos kompanijos „Volvo“ modelių gama pasipildė dar vienu visais ratais varomu automobiliu – po „Volvo S60“ ir V70 kompanijos flagmanas gavo visų varančiųjų ratų pavarą, Volvo sedanas S80. Šiame automobilyje naudojama sistema, panaši į „Volvo S60“.
2004 – pasirodė ilgai laukti nauji Švedijos kompanijos gaminiai: automobiliai Volvo S40 ir Volvo V50. Naujasis „Volvo S40“ yra 50 mm trumpesnis nei jo pirmtakas, tačiau nepaisant to, „Volvo“ siūlo didesnių „Volvo“ modelių savybes ir savybes.
2005 – Japonijos kompanija Yamaha išleido pirmąjį variklį naujas Volvo XC90 V8.
2007 – „Volvo“ jubiliejiniai metai prasidėjo automobilių parodoje Detroite, kur buvo pristatytas naujas XC60 konceptas. Žvelgiant atgal ir įdėmiai pažvelgus į automobilių, kuriuos bendrovė gamino per pastaruosius dešimtmečius, charakteristikas, naujasis automobilis sunkiai atpažįstamas kaip Volvo. koncepcinis modelis XC60 yra prašmatnus krosoveris. Automobilio dizainas apima neįprastus sprendimus, kurie suteikia XC60 unikalią išvaizdą. Tais pačiais metais „Volvo“ pristato naujas savo flagmanų – V70 ir XC70 – versijas, kurios debiutavo Ženevos automobilių parodoje.
Na, o apie šiuolaikinius modelius tikriausiai visi žinote apie reklaminius straipsnius žiniasklaidoje.
šaltiniai
http://www.tneo.ru
http://www.swedmobil.ru
http://avtomarket.ru
http://volvo.infocar.com.ua
http://www.volvoclub.ru
Ar žinote kur gaminamas Volvo? Šio automobilio kilmės šalis nusipelno visų pagyrų. Jis gaminamas Švedijoje. Automobilį gamina Švedijos koncernas Aktiebolaget Volvo. Koncernas užsiima komercine ir variklių bei įvairi įranga. Anksčiau lengvuosius automobilius buvo galima įsigyti ir iš „Volvo“ koncerno. Deja, automobilių filialas buvo parduotas koncernui „Ford“, pavadinimu „Volvo Personvagnar“. Savo ruožtu Ford paskyrė jį Geely.
Koncerno būstinė yra Švedijos mieste Geteborge. Iš lotynų kalbos „volvo“ yra išverstas kaip „aš riedu“ arba „sukuosi“.
įmonės istorija
Kompaniją 1915 m. įkūrė Assaras Gabrielsonas ir Gustafas Larsonas. Tiesą sakant, tai buvo populiaraus guolių gamintojo SKF dukterinė įmonė. Pirmasis serijinis automobilis Jakob OV 4 iš gamyklos vartų išvažiavo 1927 metų balandžio 14 dieną. Jis turėjo 28 arklio galių variklį ir Maksimalus greitis 90 km/val
„Volvo“ automobilio kilmės šalis yra graži! Kas tampa koncerno prezidentu 1956 m.? Žinoma, Gunar Ingellau! Jis yra mechanikos inžinerijos ir ekonomikos mokslų daktaras. Jo valdymo metais įmonė klestėjo. Eksportas į JAV prasidėjo 1956 m. 1957 metais JAV buvo parduota 5000 Volvo automobilių. Automobilių gamybos apimtys didėja. 1956 metais buvo pagaminta 31 000 egzempliorių, o 1971 metais – 205 000 vienetų.
„Volvo“ kilmės šalis turi vidutinio klimato daugiausia dėl Golfo srovės. Čia labai malonu dirbti. Reikia pridurti, kad Nilsas Ivaras Bolinas taip pat nenuilstamai dirbo „Volvo“. Jis yra trijų taškų saugos diržo išradėjas. „Volvo PV 444“ ir „Amazon“ P120 markės su šiuo elementu buvo aprūpinti pirmą kartą pasaulyje.
Modelis P1800 pagamintas dviviečio sportinio kupė pavidalu. Jis buvo išleistas 1960 m. O „Volvo-144“ gamyba pradėta 1966 m. Būtent šiame modelyje buvo sumontuota dviejų grandinių stabdžių sistema. Ir būtent čia buvo įrengtos deformuojamos kėbulo zonos. Tai nuostabus Volvo! Kuri šalis-gamintojas sugeba išrasti tokį saldainį? Žinoma, tik Švedija.
1976 m. Volvo kūrėjai sukūrė deguonies jutikliai Lambda garsas. Tais pačiais metais susidarė išmetamosios dujos.
„Volvo Personvagnar“ keleivių skyrius buvo parduotas „Ford“ 1999 m. Koncernui pavyko padalinį parduoti už 6,45 mlrd. „Volvo Personvagnar AB“ JAV žinoma kaip „Volvo Cars“. O nuo 1999 metų šis filialas buvo pertvarkytas į padalinį koncernas Ford. Tačiau 2009 m. gruodžio mėn metų Ford praneša apie Volvo Personvagnar AB pardavimą Kinijos Zhejiang Geely automobilis. Dabar filialo vertė yra 1,8 mlrd. 2010 m. kovo 29 d. Kinijos įmonė oficialiai pasirašo dokumentus. Tai pirkimo dokumentai. Volvo prekės ženklas Automobiliai iš Ford Motor. Sandoris buvo baigtas 2010 m. rugpjūčio 2 d.
Vadovybė ir savininkai
Kodėl visi renkasi Volvo? Kilmės šalis žino atsakymą į šį klausimą. Tam reikia išsiaiškinti, kas yra didžiausias AB „Volvo“ koncerno akcininkas? Žinoma, kinų koncernas Geely. Iki 2010 m. Renault S.A. valdė apie 20% bendrovės akcijų. Tada ji buvo didžiausia savininkė. 2012 metais šias akcijas įsigijo Kinijos koncernas „Geely“.
Louis Schweitzer yra šios puikios organizacijos direktorių valdybos pirmininkas. Leifas Johanssonas vienu metu eina vykdomojo vadovo ir prezidento pareigas.
Organizacijos veikla
Šiuo metu „Volvo“ koncernas sunkvežimius tiekia švedams. Be sunkvežimių, įmonė tiekia statybinę techniką, autobusus, sistemas jūriniai varikliai, finansines paslaugas ir kosmoso komponentus.
Apskritai „Volvo“ prekės ženklas priklauso „Geely“ holdingui. „Volvo“ grupė taip pat valdo prekių ženklus:
- Renault sunkvežimiai.
- Nissan Diesel.
- Mac.
- Prevost.
- Nova autobusas.
Holdingą sudaro devynios gamybos įmonės ir vienuolika verslo padalinių.
Volvo Rusijoje
Oficialus Volvo automobilių pardavimas SSRS prasidėjo 1989 m. Pažymėtina, kad taip reikalingi „Sovtransavto“ buvo įsigyti nuo 1973 m.
Prekės ženklas "Volvo" ... Kilmės šalis yra Šiaurės Europoje, civilizacijos centre. Šiuo metu „Volvo“ koncernui Rusijoje atstovauja UAB „Volvo Vostok“ ir OOO „VFS Vostok“.
„Volvo“ įmonė pastatyta Kalugoje naujas augalas. Šios produkcijos pristatymas įvyko 2009 m. sausio 19 d. Šios gamyklos gamybos pajėgumai yra labai dideli. Tai yra 15 000 sunkvežimių per metus. Čia planuojama montuoti „Volvo FM“ modelius – tai pirmoji pilno masto reklaminio modelio gamyba sunkvežimiai užsienio prekės ženklas Rusijos valstybėje. Kiek vėliau Volvo gamyklos teritorijoje buvo pastatytas „Volvo Truck Center-Kaluga“. Šis centras atidarytas 2009 m. vasarą. „Volvo Holding“ priėmė visapusišką transporto sprendimą. Dabar gamyba, pardavimas ir aptarnavimas atliekami vienoje vietoje.
Korporacija
Apsvarstykite vieną iš pramonės įmonių priklausančių koncernui Volvo. Kilmės šalis Švedija didžiuojasi savo protu, automobilių gamintoju. Volvo sunkvežimiai Korporacija yra viena didžiausių pasaulyje gamybos lyderių sunkiasvorių sunkvežimių. Šią įmonę 1916 m. įkūrė Gustafas Larsonas ir Assaras Gabrielsonas. Tai populiaraus guolių gamintojo SKF dukterinė įmonė.
Pirmiausia už gamyklos vartų atsarginis automobilis išvyko 1927 m. 1935 metais įmonė įgijo visišką nepriklausomybę nuo SKF.
1928 m. pradžioje pasirodė pirmasis sunkvežimis. Jis buvo vadinamas „LV serija 1“ ir sulaukė neįtikėtinos sėkmės. Jame buvo sumontuotas dviejų litrų keturių cilindrų variklis. Variklio galia buvo 28 arklio jėgos.
Ar kas nors gali pamiršti „Volvo“? Kilmės šalis kartais primins jums šį susirūpinimą. Iš tiesų pagal apimtį pasaulinėje rinkoje ji yra antroje vietoje. 2006 m. „Volvo Trucks“ pardavė 105 519 sunkvežimių.
Volvo sunkvežimiai laikomi patogiais ir saugiais. Pasaulinei tarptautinei korporacijai „Volvo Trucks Corporation“ priklauso pramonės ir dizaino centrai, esantys JAV, Brazilijoje, Švedijoje ir Belgijoje. Jame yra neįtikėtinai daug surinkimo įmonių visame pasaulyje. Kai kurios įmonės atstovauja korporacijai kaip įkūrėjai kartu su vietinėmis gamybos grupėmis. Žinoma, yra organizacijų, kurios tiesiogiai priklauso „Volvo“ grupei.
Renault Trucks Rusijoje
Pirmieji „Renault“ sunkvežimiai Rusijoje pasirodė 1912 m. IN Rusijos imperija karo ministerija surengė bėgimą, jame dalyvavo „Renault“.
2012 m. „Renault Trucks“ šventė 100 metų jubiliejų Rusijos rinkoje. Įmonei priklauso nuosavas gamybos cechas „Volvo“ gamykloje Kalugoje. 2009 metais pradėtas gaminti traktorius Premium Route. Šiandien gamykla susirenka sunki sunkvežimiai Premium ir Kerax modeliai. 2014 metų pabaigoje planuojama pradėti gaminti naujausių modelių sunkvežimių „Renault Trucks“ modelius.
O 2013 metų birželį Kalugos regione buvo surengta nepamirštama ceremonija. Buvo padėtas būsimos gamyklos pamatų akmuo. Ši įmonė planuoja gaminti krovinių kajutes Volvo automobiliai ir Renault.
Švedijos koncernas, gaminantis kokybiškus ir didingus Volvo automobilius, tapo vienu įtakingiausių aukščiausios klasės automobilių Europos rinkoje. Taip atsitiko per pastaruosius septynerius metus, bet juk nuo 2000 iki 2007 metų koncernas nesivystė, klientams siūlydamas tuos pačius modelius su senais varikliais. Švedijos automobilių kompanijos sėkmės paslaptis slypi sąjungoje su kinais. Formali korporacija „Geely“ tiesiog išpirko Švedijos bendrovę, tačiau susitarimas labiau panašus į susijungimą.
Kinai įpareigojo nepervadinti markės, pasilikti europietišką „Volvo“ markę, gamybos šalimi turi likti Švedija, o „Geely“ neturi teisės savo automobiliuose naudoti koncerno techninių patobulinimų. Įdomu, ar kinai laikosi pasirašytos sutarties?
Ar yra kitų šalių pasaulyje, kuriose surenkama „Volvo“?
Daugelis automobilių entuziastų painioja Švediją su kitomis Skandinavijos ir Europos šalimis, manydami, kad „Volvo“ surenkama Norvegijoje, Šveicarijoje ar net Vokietijoje. Tiesą sakant, vienintelė „Volvo Corporation“ gamykla yra Geteborge, Švedijoje. Ši įmonė, net ir kinams įsigijus koncerną, lieka šiame mieste ir savo veiklos nemažina.
Atvirkščiai, Kinijos investicijos Švedijos įmonei suteikė didžiulį postūmį. Yra keletas svarbių aspektų, kurie pasikeitė 2007 m.:
- buvo pinigų ir technines galimybes sukurti visiškai naują modelių gamą;
- prisijungė tuo metu galingos įmonės „Geely“ dizainerių ir švedų pastangos;
- „Volvo“ prekės ženklas tapo didžiulis Kinijos rinka, kuriame jo automobiliai parduodami be papildomų muitų;
- dosnių investicijų dėka automobiliuose pradėtos diegti naujos technologijos;
- Gamykla išplėtė personalą, patobulino gamybos linijas ir gavo daug kitų privalumų.
Jei šiandien atsižvelgsime į automobilių gamintojų gaminamumą, galime drąsiai teigti, kad „Volvo“ yra viena geriausių gamyklų Europoje. Čia yra naujausia įranga, visi surinkimo procesai yra visiškai automatizuoti. Automobiliai yra ne tik aukštos kokybės, bet ir pagaliau atitinka savo kainą. Iki 2007 metų Volvo automobiliai buvo perkami tik Skandinavijos šalyse. Jie buvo per brangūs ir pasenę.
Kinijos automobiliai Geely po bendradarbiavimo su švedais
Iš karto po Europos ir Kinijos gamintojų susijungimo po vieno koncerno stogu „Geely“ turėjo naujus modelius, kurie buvo trimis galvomis aukštesni nei jų pirmtakai. Tiesą sakant, pasikeitė visa modelių gama, nauji varikliai pradėjo duoti daugiau arklių, kuriems reikia mažiau degalų. Taip, ir Emgrand serijos pasirodymas nuėjo toli į priekį.
Kviečiame pasimėgauti vaizdo bandomuoju naujojo Emgrand EC7 važiavimu
Vaizdo įrašas:
IN modelio linija Geely netgi gavo krosoverį, apie kurį anksčiau nebuvo pranešta. Tokie pakeitimai yra susiję su šiomis įmonės plėtros galimybėmis:
- nepaisant draudimo naudoti „Volvo“ technologijas, kinai patraukė tam tikrus švedų pokyčius į savo pusę;
- dėl dvišalio bendradarbiavimo su Europos inžinieriais buvo pasiekta naujų pokyčių;
- įmonė pasipildė geru pelningu turtu ir galėjo investuoti į savo produkciją;
- Švedija pakvietė inžinierius iš Švedijos dirbti į Kiniją.
Paskutinė prielaida yra patikrintas ir įrodytas faktas. Tačiau Geely neigė faktą, kad taip yra dėl sėkmingos Engrand serijos automobilių kūrimo. Tačiau vartotojui skirtumo nėra. Jei įmonė gamina gerus automobilius, tegul ima technologijas ten, kur jos labiausiai tinka. Vartotojui svarbiau kaip kokybiškas automobilis jis gali nusipirkti salone. Štai kodėl švedai šiandien yra gana patenkinti septynerius metus trukusiu bendradarbiavimu su kinais.
Geteborgo gamykla auga ir vystosi, prekės ženklas įsigyja naujų modelių, o „Geely Corporation“ vykdo visus savo pagrindinius pažadus.
Apibendrinant
Per pastaruosius kelerius metus „Volvo“ atnaujino beveik visą modelių gamą. Ne taip seniai buvo paskelbta, kad paskutinis senas visureigis XC90 nebegaminamas, o praėjus kelioms savaitėms po šios naujienos pasirodė pirmosios šnipų nuotraukos apie naująjį vystymąsi.
Bendrovė sugebėjo ne tik atnaujinti modelių pasiūlą ir pasiekti nuostabią sėkmę pasaulyje automobilių rinka, bet ir nustebino visus potencialius pirkėjus bei ekspertus puikiomis technologijomis, kurių kūrimas kainuoja nemažus pinigus.
Ne taip svarbu, kuriose šalyse surenkamas „Volvo“, nes daug svarbiau yra suvokimas iš automobilio, jo patikimumas ir komfortas. Jei turi patirties operacija Volvo pastaruosius septynerius gamybos metus, komentaruose aprašykite savo emocijas iš šio automobilio.
2002 m. Detroito automobilių parodoje švediškas automobilis Volvo kompanija pristatė savo naują intelektą - vidutinio dydžio krosoveris Volvo XC90. Jie pastatė automobilį ant platformos „P2“. Po automobilio pristatymo jo populiarumas labai išaugo. Rusijos vairuotojai Man labai patiko šis krosoveris. Tačiau prieš pirkdami automobilį pirkėjai domisi, kur surenkamas „Volvo XC90“ vidaus rinkai? Kurį laiką šis automobilio modelis buvo surenkamas Švedijos gamykloje, esančioje Geteborgo mieste. Tačiau krizei „apėmus“ Europą, krosoverio gamyba buvo perkelta į Kiniją Čengdu mieste. Čia įmonė buvo atidaryta dar 2010 metais ir automobilius surenka iki šiol. Pasirodo, kad įjungta Rusijos rinka galite nusipirkti kiniško surinkimo automobilį.
Automobilis pirmą kartą buvo atnaujintas 2006 m. Mūsų tautiečiai gali įsigyti švedišką krosoverį su benzininiu arba dyzeliniu varikliu. Automobilis pasirodė elegantiškas, modernus ir praktiškas. Atrodo, kad jis buvo specialiai sukurtas naudoti mūsų keliuose, nes taip yra puikus kryžius. Bet ar šis automobilis yra geras visame kame, pažiūrėkime.
"Švedo" bruožai
Gamintojas krosoverio interjerą apgalvojo iki smulkmenų. Čia yra daug vietos, keleiviai jausis patogiai ir patogiai.
Prietaisų skydelyje yra:
- multimedijos sistema
- gsm telefonas
- pagalbinių funkcijų valdymo sistema
- oro kondicionavimo sistema.
Ant vairo taip pat yra papildomų mygtukų, kuriais vairuotojas gali valdyti ir reguliuoti automobilio sistemas. Ten, kur „Volvo XC90“ gaminamas Rusijai, automobilį stengiasi kuo labiau pritaikyti mūsų keliams. Keleiviams galinės sėdynėsįjungta galiniai stulpai gamintojas įdiegė garso valdymo blokus. Antroje sėdynių eilėje patogiai telpa trys suaugusieji. Kiekviena automobilinė kėdutė yra reguliuojama ir turi sulankstomą atlošą.
Trečią eilę sudaro viso dydžio sėdynės, jas galima išlyginti, todėl garsumas žymiai padidės bagažo skyrius. Crossover matmenys yra: 4800 mm × 1890 mm × 1740 mm. Didžiausias greitis yra 210 kilometrų per valandą. Išsklaidyti automobilį iki pirmojo šimtuko su „mechanikais“ prireiks 9,9 sekundės. su „automatiniu“ – 10,3 sek. Ekonomišku degalų sąnaudų požiūriu krosoverį pavadinti sunku. Mieste visureigis sunaudoja 16,1 litro benzino.
Techninė pusė
Pirmosios kartos „Volvo XC90“ buvo aprūpintas keturiais jėgos agregatais:
- bazinis 2,5 litro benzinas (210 AG)
- 2,4 litro dyzelinis variklis (163 ir 184 AG)
- benzinas 4,4 litro (325 AG).
Antrosios kartos krosoveriai buvo aprūpinti varikliais, kurie išgyveno kai kuriuos pokyčius. Vienas iš dviejų benzininiai varikliai tapo daug ekonomiškesnis benzino suvartojimo atžvilgiu. Ir dyzelinis variklis pradėjo duoti du šimtus arklio galių. Ten, kur gaminamas Volvo XC90, jie žino, kaip svarbu, kad automobilis būtų prieinamas daugiau žmonių.
Todėl kiekvienas reguliarus pertvarkymas turėjo teigiamą poveikį pačiam krosoveriui. Po kito atnaujinimo, kuris įvyko 2013 m., gamintojas sumažino variklių skaičių iki dviejų. Liko 2,5 litro benzino ir 2,4 dyzelino. Šiandien Rusijos rinkoje pirkėjai gali įsigyti trijų apdailos lygių krosoverį su dviem varikliais. Kaina bazinė versija automobiliai svyruoja nuo 1 800 000 iki 1 976 000 rublių. Netgi paprasčiausias krosoveris turi gerą „įdarą“:
- parkavimo davikliai
- klimato kontrolė
- apsaugos nuo vagystės sistema
- šildomi išoriniai veidrodėliai
- imobilaizeris
- Kruizo kontrolė
- automobilio išorinis apšvietimas
- garso sistema
- septyniolikos colių ratai.
„Executive“ konfigūracijos automobilių kainos svyruoja nuo 1 999 000 iki 2 196 000 rublių. Taip pat yra „Volvo XC90“ „R-Design“ krosoveris, jo kaina svyruoja nuo 1 899 000 iki 2 096 000 rublių.
Volvo XC90 trūkumai
Bet koks biudžetinis ar brangus automobilis turi savo privalumų ir trūkumų. Gamintojai, žinoma, stengiasi pagaminti kuo patogesnį automobilį, kuris tenkintų daugumą pirkėjų. Bet taip nebūna, visada atsiras nepatenkintų automobiliu, net jei tai būtų švediškas krosoveris. Šiandien ten, kur surenkamas „Volvo XC90“, daromos tam tikros klaidos, kurios sukelia diskomfortą šio automobilio savininkams ir keleiviams. Tarp krosoverio trūkumų yra šie:
- problemiška greičių dėžė
- greitas galinių padangų susidėvėjimas
- variklio triukšmas važiuojant.
Kai kurie krosoverių savininkai nepatenkinti dyzelinio variklio garsais veikimo metu. Šios maitinimo bloko versijos triukšmas yra šiek tiek didesnis nei įprastas. 2005-2006 modeliai buvo parduodami tik su Automatinė pavarų dežė, jis, deja, labai dažnai genda. Gamintojas prastai sumontavo pavarų dėžės dalis, apskritai nekokybiškas surinkimas, tai ir yra greito šio automobilio elemento gedimo priežastis.
Dažniausiai ši problema kyla su Volvo XC90 T6 modeliu. Taip pat daugelis savininkų įvairiuose forumuose yra nepatenkinti galinių automobilio ratų kokybe. Jie labai greitai susidėvi, nepriklausomai nuo veikimo srities. Stakta lyg ir netvirta, bet už tokius pinigus norėčiau, kad jos nebūtų.
Volvo (Volvo Aktiebolaget), Švedijos įmonė, gaminanti lengvuosius ir sunkvežimius, taip pat įvairios paskirties variklius, įvairią žemės ūkio, miškininkystės ir buitinę techniką. Pagrindinė būstinė yra Geteborge.
Stokholmo restorane „Sturehof“ 1924 m. liepos 25 d., švedų kalendoriuje vadinama Jokūbo diena, buvo priimtas sprendimas sukurti „Volvo“. Pirmasis automobilio modelis, kurį paruošė įmonės įkūrėjai Assaras Gabrielssonas (Assaras Gabrielssonas) ir Gustafas Larsonas (Gustafas Larsonas), vadinosi „Jakob“ (Jakob), o jo gamyboje buvo panaudotas maksimalus švedų gamybos komponentų skaičius. kūryba. Entuziastų iniciatyva pasiteisino ir nuo 1927 metų buvo įkurta įmonė, gaminanti Volvo markės automobilius (iš lot. volvo - I roll). Iki 1935 metų Švedijoje buvo parduota 10 000 automobilių.
Pirmieji sunkvežimiai buvo gaminami nuo 1928 m., o nuo 1931 m. įmonė yra sunkiasvorių sunkvežimių gamybos lyderė Europoje.
1940-ųjų pradžioje bendrovė išplėtojo santykinai nebrangūs modeliaiŠvedijoje išpopuliarėję Volvo PV36 ir Volvo PV51. Karas neleido parduoti šių modelių Europoje, tačiau pirmaisiais pokario metais galingos reklamos kampanijos atnešė įmonei šlovę Europoje ir Amerikoje. Pokario modelis Volvo PV44 buvo Švedijos lyderis pagal pardavimus iki 1953 m. ir tapo pagrindu tolesniems "hitams" - PV 444 ir PV 544. Įvyko pirmojo masinės gamybos Volvo automobilio - PV 444 - pristatymas. 1944 m. garsiojoje „Volvo“ parodoje Stokholmo karališkojoje teniso salėje. Taip pat buvo pristatytas PV60, pirmasis autobusas su dyzelinis variklis ir daug kitų naujų produktų.
1953 m. pristatytas pirmasis tikras universalas Volvo- Duetas. Nors tikriausiai labiau tinka mažoms įmonėms, „Duett“ pažymėjo „Volvo“ dėmesio šeimos automobiliams pradžią.
1956 metais buvo išleistas Volvo P 120 (parduodamas Skandinavijos šalyse pavadinimu Amazon). Šis automobilis išsiskyrė ryškiu moterišku kontūru. Netrukus naujovė aplenkė PV populiarumą.
1958 m. Gunnaras Anderssonas laimi Europos ralio čempionatą su PV 544. 1965 metais Volvo laimėjo pasaulio ralio čempionatą.
„Volvo“ buvo pirmoji įmonė pasaulyje, 1959 metais masinės gamybos automobilyje sumontavusi trijų taškų saugos diržą. Naujojo saugos diržo kūrėjas Nilsas Bohlenas gavo daugybę apdovanojimų, bet dar svarbiau, kad šis diržas išgelbėjo milijonus gyvybių.
Prekių asortimentas išsiplėtė ir atsirado 1959 m sportinis automobilis Kupė Volvo P 1800.
1966 metais buvo išleistas „Volvo 144“ – „saugiausias automobilis pasaulyje“, kuris Skandinavijos šalyse gavo „Metų automobilio“ titulą.
1974 metais įvyko Volvo 240 pristatymas - modernesnis ir saugesnis nei 140 serijos automobiliai. Jis buvo parduodamas iki 1993 metų ir buvo pagamintas 2,8 mln.
„Volvo 343“ buvo pristatytas Olandijoje 1976 m. – tai svarbus naujas modelis su unikalia transmisija, pavadinta „Rem-Johan“ (Diržas-Johan). Iš pradžių automobilis turėjo tam tikrų trūkumų, tačiau laikui bėgant „vaikystės ligos“ išsigydė, modelis įgijo populiarumą.
„Volvo“ yra pirmasis automobilių gamintojas pasaulyje, pristatytas 1976 m katalizinis konverteris ir lambda zondas.
1982 metais gavau pasaulinės sėkmės modelio Volvo 760. Šiuo metu dėl besikeičiančių rinkos tendencijų įmonė patyrė sunkumų. Po Volvo 760 pasirodė masyvesni, „demokratiškesni“ 740 modeliai, kurie greitai užkariavo Švediją ir kitas šalis.
1985 metais Olandijoje buvo išleistas Volvo 480 ES – įspūdingas sportinis kupė, kuris tapo pirmuoju priekiniais ratais varomas automobilis Volvo. Po jo 1988 metais pasirodė Volvo 440, o kiek vėliau – Volvo 460 sedanas.
Volvo 960 ir 940 pasirodė 1990 metais. Volvo 960 buvo aliuminio šešių cilindrų variklis, kuris buvo surinktas naujoje variklių gamykloje Skovdoje ir išvystė mažiausiai 240 AG. Automobilis greitai įsitraukė į kovą su konkurentais iš prabangios klasės – pirmiausia vokiškais. Volvo 940 patinka daugiau ankstyvieji modeliai 740 ir 240 tapo žmonių automobiliu.
1991 metais į rinką atėjo Volvo 850 šeimos automobilis, kuris sulaukė didžiulės sėkmės. Su SIPS ir kitomis naujovėmis „Volvo“ parodė, kaip atrodo patikima apsaugos nuo šoninio smūgio sistema.
1994 m. Volvo išleido visiškai nauja versija Volvo 960.
1995 m. „Volvo“ gamykloje Borne buvo pagaminti nauji pretendentai į sėkmę – „Volvo S40“ ir „V40“.
1996 metais visuomenei buvo pristatytas Volvo C70 Coupe. Šis kupė, po kurio sekė „Volvo C70 Cab“, buvo surinktas Uddevalos gamykloje, kuri bendrai priklausė „Volvo“ ir „Tom Walkinshaw Racing“.
1997 metais buvo išleistas V70 Cross Country. 2000 metais buvo išleistas antrosios kartos Volvo V70 2000, pastatytas ant didelės platformos. Tuo pačiu metu pasirodė automobilis „Volvo Cross Country“.
„Volvo S80“, kuris buvo parodytas 272 AG, turėjo IC pripučiamą užuolaidą ir WHIPS apsaugos nuo plakimo sistemą – pirmąsias pasaulyje tokio tipo saugos priemones ir 2000 m. šis modelis buvo pripažintas labiausiai saugus automobilis ramybė.
1999 m. Volvo Cars lengvųjų automobilių verslas buvo parduotas Ford Motor Company.
2000 m. buvo išleistas trečiasis modelis, sukurtas ant didelės platformos - sportinis Volvo S60.
2002 m. Detroite įvyko visureigio „Volvo XC90“ premjera.
„Volvo“ įgijo brangių, prestižinių, patikimų ir saugių automobilių gamintojo reputaciją (bendrovės vaidmuo kuriant ir įgyvendinant modernios sistemos saugumas, už kurį įmonė ne kartą pelnė tarptautinius apdovanojimus).
