„F“ segmento automobiliai taip pat vadinami vykdomaisiais arba prabangiais automobiliais. Šiai kategorijai priklauso prabangūs automobiliai. Tačiau verta žinoti, kad terminas „prabanga“ pirmiausia reiškia rinkodaros, o ne technologinę klasifikaciją. Automobiliai, kaip taisyklė, patenka į prabangos klasę pagal kainą, neatsižvelgiant į matmenis, varomosios sistemos galią ar kitus parametrus.
„F“ klasės automobilių kūrimas reiškia ne technologinio patogumo principų laikymąsi, o subjektyvių kriterijų rodiklius, kurie automobiliui suteikia prabangos. Skirtingos įmonės turi skirtingas vizijas dėl šio segmento kopijų.
Pateiktos kategorijos transporto priemonės turi būti geriausios turimos techninės charakteristikos, įspūdinga dinamika, stilius ir modernumas „išvaizdoje“, patogumas. Visi šie parametrai sudaro bendrą pateikto modelio išvaizdą ir lemia jo „statuso“, kuris tampa pagrindiniu vartotojo rodikliu, formavimąsi.
Įvairiose valstybėse „F“ kategorija apima įvairių automobilių. Pavyzdžiui, į Europos šalys o Amerikoje į šį segmentą gali patekti automobiliai su bet kokio tipo kėbulu (nuo sedano iki visureigio). Dydžiai taip pat nėra griežtai ribojami. Galiausiai tokia padėtis sukėlė konfliktą tarp „premium“ ir „prabangių“ automobilių. Jei prieš kurį laiką sąnaudų skirtumas buvo didelis, Šis momentas„E“ segmento automobilio kaina gali viršyti automobilio savikainą vykdomoji klasė.
Bet kuri automobilių gamybos ir pardavimo era turėjo savo aukščiausios kokybės modelius, kurie išsiskyrė neprilygstamu dizaino stiliumi ir didelio našumo technologinis lygis. Tuo metu tokie automobiliai taip pat buvo laikomi „prabanga“. Tačiau kai kurie gamintojai tapo tikrai pripažintais prabangių automobilių kūrėjais. Pavyzdžiui, Vokietijos markių BMW ir Mercedes. Dešimtojo dešimtmečio pabaigoje Amerikoje „F“ segmente pirmavo Lincoln ir Cadillac.
Nemažai kitų prekių ženklų dirbtinai sukūrė koncernai, gaminantys masinės rinkos automobilius, siekdami gaminti prabangius automobilius nauju pavadinimu. Ryškus pavyzdys bus „Lexus“, priklausantis „Toyota“.
Dešimtojo dešimtmečio pabaigoje Amerikos pardavimuose išryškėjo pripažinti aukščiausios klasės lyderiai: Lincoln ir Cadillac. Tačiau netrukus juos pradėjo išstumti Europos ir Japonijos kolegos. Dabar šiame segmente gana sėkmingai veikia vokiečiai ir japonai. Prie jų prisijungia ir korėjiečių „Hyundai“, išleisdamas „Equus“ modelį. Tačiau pats prekės ženklas prabangos prasme nėra labai žinomas, todėl pasiturinčių vartotojų pritraukti kol kas nepavyksta. Dabar lyderio poziciją šiame segmente užima vokiškas prekės ženklas BMW.
2000-aisiais prabangių modelių populiarumas sumažėjo. Taip yra dėl pasaulinės finansų krizės. Tačiau galutinis griūtis neįvyko, nes rinkodaros specialistų teigimu, nuosavybė net ir nestabiliai finansinė situacija„Prabangus“ automobilis priskiria savininką į ypatingą „elitinę kategoriją“.
Verta paminėti, kad ir šiuo laikotarpiu atsiranda žinomų gamintojų pasiūlymai modeliams, išsiskiriantiems modernumu, efektyvumu ir komfortu, kas ypač paskatino susidomėjimą šio segmento automobiliais.
O kaip mūsų šalis? Mūsų šalyje kai kurie „F“ klasės kriterijai yra griežtesni ir neturi tokių laisvių kaip kitose šalyse. Tokio tipo automobilius mes vadiname „vykdomąja klase“, o tai yra keturių durų sedano formos kėbulas. Taip pat yra ilgio apribojimas. Jis turi viršyti penkis metrus.
Jei tik atidžiau pažvelgtumėte į esamą Europos klasifikacija automobilių, tuomet iš jų bus ryškiausias vidurinė klasė, jos atstovai užima tris atskiras kategorijas - C (žemesnis vidurinis), D - tik vidutinis, o taip pat aukščiausias vidurinis - E. Ekstremalios grupės šiame sąraše atrodo labai įdomiai - C apima pereinamuosius modelius iš žemesnių klasių, o E - jei ne premium klasės automobiliai, o tie, kurie jiems priartėja.
Tiesą sakant, bet kurioje iš esamų klasių, galbūt išskyrus A (mini) ir F (premium), situacija yra gana panaši – savo segmento atstovams priklausantys automobiliai gamintojų vykdomos modernizacijos metu pamažu juda link aukštesnio lygio transporto priemonės. Paprastai tai yra susiję su dydžių, variklio galios ir komforto lygio padidėjimu.
Tokia situacija būdinga E klasei. Iš pradžių jai priklausantys automobiliai pagal esamą klasifikaciją buvo laikomi vidutiniais arba, dėl verslininkų polinkio į juos, verslo klase. Tai gana sudėtingas segmentas vertinant į jį įtrauktų mašinų charakteristikas. Pirma, verslo klasę jau galima laikyti keleivių klase, nes jų pagrindinis tikslas – vežti keleivius į galinė sėdynė iš taško a į tašką b.
Antra, E klasės automobiliams savininko pozicijos demonstravimas pradeda turėti jei ne pagrindinę, tai gana didelę reikšmę. Vadovų transportas pirmiausia tarnauja kaip vizitinė kortelė, nurodanti savininko padėtį. Štai kodėl jie tokie dideli ir prabangūs. Jei vidutinės klasės atstovams automobilis daugeliu atvejų tarnauja kaip darbo įrankis, užtikrinantis pakankamą mobilumą, tai prabangūs automobiliai jiems bus neįperkama prabanga.
Būtent todėl automobiliai, pavyzdžiui, verslo klasės, be tiesioginių savo funkcijų, atlieka ir reprezentacinio automobilio vaidmenį. Ko gero, norint išvengti nesusipratimų, verta šiek tiek atitrūkti nuo bendrų diskusijų ir grįžti į pradžią, reikia suprasti, kuo skiriasi E ir F klasės.
O gal jie giminaičiai?
Kaip jau minėta, klasifikacija apibrėžia tam tikrą nišą E klasės automobiliams – viršutinį vidurį. Toliau eilės tvarka bus F klasės atstovai. Jei palygintume juos grynai išoriškai, gautume gana įdomių duomenų.
- plotis didesnis nei 1,7 m;
- ilgis iki 4,9 m;
- variklis - virš 2,4 litro.
- plotis didesnis nei 1,7 m;
- ilgis didesnis nei 4,9 m;
- variklis virš 2,5 litro.
Taigi E klasės situacija yra šiek tiek dviprasmiška. Viena vertus, tai C klasės viršūnė, kita vertus, automobiliai, kurių charakteristikos yra ties viršutine nustatyto diapazono riba, gali būti laikomi ne tik verslo klasės reikalavimus atitinkančiais automobiliais, bet ir reprezentacinis automobilis.
Be to, F segmentas yra padalintas į du nepriklausomos rūšys– F1 ( serijiniai automobiliai) ir F2 (išskirtinė, rankų darbo prabanga). Žinoma, kaip prabangūs automobiliai, tie, kuriems reikia prabangaus automobilio, nesinaudos E kategorijos automobiliu, tačiau visiškai įmanoma priešinga situacija. Faktas yra tas, kad automobilių, priklausančių F klasei, kaina yra gana didelė, todėl ne visi gali sau leisti įsigyti šio segmento automobilius.
Tačiau pigesnio E segmento automobiliai, kurie taip pat yra transporto priemonė verslo klasė yra visiškai pagrįstas pasirinkimas bet kokiu požiūriu. Be to, dažniausiai tokius automobilius tam tikram darbuotojų ratui perka sėkmingos įmonės.
Taip pat reikėtų pažymėti, kad dabartinėje klasifikacijoje nėra griežtų taisyklių ir nuostatų. Jo ribos gana savavališkos ir neaiškios, nėra aiškiai nustatytų apibrėžimų, todėl tam tikru mastu visiškai įmanomas tam tikras sujungimas, vadovų ir verslo automobilių sąvokų uždarymas. Be to, kas išdėstyta aukščiau, verta atsižvelgti į dar vieną veiksnį - vadovo automobilio markę.
Vadovo automobilis. Ką tai reprezentuoja?
Iš karto reikia pakartoti, kad F klasės automobiliai skirstomi į du tipus – serijinius ir prabangius automobilius. Šis skirstymas buvo nustatytas nuo pat pradžių, tai liudija ir pati automobilio markė. Čia net ne kaina, automobilių aprūpinimas visokia elektronika ar sukuriamo komforto lygis.
Tokie prekių ženklai kaip Mercedes, Audi ar BMW kalba patys už save. Jie yra galingi, patikimi ir patogius automobilius. Atitinkamų klasių modeliams, pvz., prabangiems ar aukščiausios kokybės, specialios medžiagos apdailai, pradedant retu medžiu, oda ir baigiant specialiomis metalo ir plastiko rūšimis. Bet tai yra prekės ženklai gamybos automobiliai, pagaminta tūkstančiais. Jei jie tinka verslo automobiliams, o kartais net per daug, tai jie ne visai tinka elitiniams, aukščiausios klasės automobiliams.
Koks pagrindinis skirtumas tarp elitinio, arba, kaip dar galima vadinti, premium klasės automobilio, nuo bet kurio kito, net jei tai verslo automobilis su prabangia apdaila? Jų yra keletas ir galite pradėti juos svarstyti dėl to, kad pirmiausia tai yra sedanas. Didelis, su galingas variklis ir automatinė pavarų dėžė, užtikrinanti aukštą glotnumą ir komfortą galinėje sėdynėje sėdinčiam keleiviui, turinti griežtą, tvirtą išvaizda. Jau visa savo išvaizda tarsi sakoma, kad tokie automobiliai skirti ne berniukams ir merginoms, o garbingiems žmonėms, kurie sugebėjo ne tik užsidirbti daug pinigų, bet ir pasiekti tam tikrą poziciją.
Šiuo atžvilgiu reikalavimus atitinka žinomų automobilių gamintojų prekės ženklai, tokie kaip „Audi“, „Mercedes“ ar „WWII“. Pavyzdžiui, net grynai išorėje išvardyti prekių ženklai, Mercedes Benz S klasė, palikite norimą įspūdį. Automobilių, taip pat šios klasės automobilių gamintojų markių sąrašą galima tęsti, jie puikiai tinka verslo ir tam tikru mastu prabangiems automobiliams, tačiau tai yra serijiniai automobiliai.
Prabangūs automobiliai
Verta paliesti tokį F klasės segmentą kaip rankomis statomi automobiliai. Kai kurie prekės ženklai yra žinomi, pavyzdžiui, „Bentley“, taip pat „Rolls-Royce“ ar „Maybach“. Šias markes gana sunku priskirti net prie premium klasės, jas galima apibūdinti kaip statusinius automobilius, nors dabartinėje klasifikacijoje tokios sąvokos nėra. Karaliai, prezidentai, šeichai, magnatai – tai žmonės, kuriems prieinami tokie prekių ženklai, tokie žmonės atsiskiria nuo tų, kurie vairuoja Mercedes ar BMW. Pakanka tik pasakyti, kad Maybach (nuotrauka žemiau) kaina prasideda nuo šešių šimtų tūkstančių eurų.
Tokie automobiliai gaminami individualiai, po kelias savaites, o bet kuri montuojant naudojama detalė yra specialiai apdorojama. Verta pažymėti, kad klausimuose vidaus apdaila Naudojant medžiagas šiam tikslui laikomasi specialaus požiūrio, viskas daroma atsižvelgiant į asmeninius pageidavimus. Tiesą sakant, pasirodo, kad tai unikalus, vienetinis automobilis.
O kaip dėl klasifikavimo?
Dabar, grįžtant prie dabartinės klasifikacijos, galime pasakyti, kad F ir E grupės, nepaisant jų santykinio panašumo, taip pat turi reikšmingų skirtumų. Viskas, kas pasakyta anksčiau apie verslo automobilius, E ir F panašumas yra tiesa. Mes palyginome geriausi atstovai vidutinio segmento E ir žemesnės premium klasės modeliai.
Be to, nerealu pakilti iki šeicho lygio, tačiau naudojant verslo automobilį, tą pačią Mercedes E klasę, kai kuriais atvejais kaip vadovo automobilį galima ir be didelės žalos savo reputacijai.
Automobilių, priskiriamų premium klasei, yra gana daug ir jie patys gali priklausyti skirtingoms automobilių grupėms, o tai jokiu būdu neatmeta galimybės juos naudoti kaip reprezentacinį automobilį.
TOP 10 aukščiausios klasės automobilių
Visų pirma norėčiau pažymėti, kad premium klasė turi ypatingas personažas ir individualizmas. Jis nėra labai turtingas modelių įvairove, tačiau kiekvienas iš jų yra unikalus. Premium klasė gana kaprizinga. Tai apima tik tuos automobilius, kurie turi tam tikrus parametrus. Automobilio ilgis turi būti didesnis nei 5000 mm, o plotis – daugiau nei 1800 mm. Be to, automobilis turi būti keturių ar penkių vietų. Premium klasė yra viena turtingiausių tikrąja to žodžio prasme. Kiekvieno automobilio kaina svyruoja nuo 2,5 milijono iki 13 milijonų rublių.
Pažvelkime į populiariausius modelius, kurie turi didelę paklausą visame pasaulyje. Kvaila pradėti „top“ automobilių sąrašą be legendinio Vokietijos trejetas.
Mercedes S - klasė.
Šis vaikinas turi prašmatnų stilių ir tikrai šaltas temperamentas. Už jo „elegantiško kostiumo“ slypi galia, kuri tik suteikus laisvę atskleis visą jo charakterį. Mercedes S klasė turi turtingą istoriją. Beveik visi automobiliai Mercedes prekės ženklas S linijos buvo neįtikėtinai populiarios ir nepaprastai sėkmingos. Išskirtinė salono apdaila, daug galimybių, kurios suteikiamos klientui, kuris nori važiuoti gale. Šiuo metu automobilis gaminamas su varikliais nuo 3,0 iki 5,5 litro. Taip pat labai populiarios atskiros S63 ir S65 versijos, kurių pertvarkymas atliekamas derinimo stiliumi ateljė AMG ir Pullman limuzinai su pailgintu kėbulu ir ratų baze.
7 serijos BMW.
Kur mes būtume be legendinių „šnervių“? BMW koncernas. Jų septynetas turi išskirtinumo tiek išorėje, tiek interjere. Pirmasis BMW 7 serijos automobilis E23 kėbulu nuriedėjo nuo surinkimo linijos 1977 m. Ir nuo to laiko" vokiska kokybe“ sulaukė didžiulės sėkmės ir buvo pristatyta nauja BMW linija, kuri iki šiol nepraranda savo aktualumo. 7 serija naujajame F01 korpuse sukelia emocinį sprogimą. Automobilis sujungia 2 savybes, kurių negali derinti visi kiti gamintojai. Tai įžūlumas, jaudinanti išvaizda ir tuo pačiu „vaikinas“ su išskirtiniu kostiumu ir kaklaraiščiu. Iš 7 serijos BMW negalima atimti prabangos ir interjero stiliaus. Išskirtinis bruožas Faktas yra tas, kad vėliau atnaujinus liniją interjeras iš esmės pasikeičia. Automobilis tikriems lyderiams su geležiniu charakteriu ir drąsiu nusiteikimu. Automobilis yra su benzinu ir dyzelinių versijų varikliai nuo 3,0 iki 6,0 litrų. Naujausi komplektacijos lygiai aprūpinti 8 laipsnių automatine pavarų dėže.
Audi A8.
Kitas „vokiečių elito“ atstovas, pasižymintis savita išvaizda, puikiomis savybėmis ir jauniausias iš „vokiečių trejeto“. Pirmą kartą automobilis buvo pristatytas 1994 m. Audi A8 privalumas buvo tas, kad modelis iškart atsirado Visais ratais varoma(quattro) ir aliuminio lydinio korpusas. Naujajame Audi versijos A8 interjeras skiriasi nuo visų jo pirmtakų. Automobilis „prikimštas“ didžiuliu kiekiu elektronikos, apdailintas kokybiška oda ir turi dideli matmenys, naujas Audi A8 yra didelis konkurentas savo vokiečių „broliams“. Automobilis tiekiamas su 4 versijomis dyzelinu ir benzininiai varikliai nuo 3,0 iki 6,3 litro. Automobilis naudoja 8 laipsnių tiptronic.
Lexus LS
Japonų atsakymas į vokiečių tradicijas. Naujos kartos Lexus LS pakuteno nervus Vokietijos gamintojai, nes jo populiarumas sparčiai įgauna pagreitį. Japonai pristatė automobilių gamybos pasaulį modernus stilius„Hi-Tech“, kuri paveikė naujas Lexus L.S. Aukštųjų technologijų salono apdaila iš kokybiškų medžiagų, patikima automobilio elektronika. Naujasis LS yra 16 apdailos lygių, todėl daugiau galimybių klientui pačiam pasirinkti automobilį. Dar vienas malonus faktas – automobilio kaina. Maksimalioje konfigūracijoje jis kainuoja 6,1 milijono rublių, o tai yra daug pigiau nei jo „vokiečiai kolegos“, o automobilio kokybė yra aukščiausio lygio.
Volkswagen Phaeton
Automobilis labiau tinka ramiems, tikslingiems ir patikimiems, nepriekaištingai savo reikalus tvarkantiems žmonėms. Visa tai lyginama su „Volkswagen Phaeton“, nes automobilis yra klasikinio dizaino. Jis primena „stropų vaikiną“, nerodantį emocijų, tačiau šis modelis turi didžiulį pliusą - tai vokiška kokybė, palyginti su kaina. Maksimali automobilio konfigūracija klientui kainuos 3,9 milijono rublių. Phaeton galima įsigyti 4 pagrindinės konfigūracijos Su benzininės versijos varikliai, kurių tūris nuo 3,6 iki 4,2 litro.
Hyundai Equus.
2009 m. Korėjos automobilių gamintojai taip pat „atvėrė duris“ į aukščiausios klasės klasę, pristatydami pasauliui naujojo šedevro „Hyundai Equus“ įkūnijimą. Automobilis turi 2 pagrindines konfigūracijas su varikliais nuo 3,8 iki 4,6 litro. Automobilio salonas baigtas aukščiausio lygio, tačiau be nereikalingų skambučių ir švilpukų. Jis aprūpintas puikiais multimedijos sistema. Bet be įrangos naujas Hyundai Equus aukštųjų technologijų varikliai, visi du apdailos lygiai galimi su aukštos kokybės 9 žingsnių dėžės mašina.
Jaguar XJ
Britų stilius yra tarsi atskiras menas. Naujas Jaguaras XJ išsiskiria iš kitų aukščiausios klasės automobilių. Lygios Jaguar stiliaus išorės savybės, važiavimo komfortas ir patogumas viduje suteikia XJ išskirtinumo ir rafinuotumo. Mūsų laikais tikri aristokratai važinėja tokiais „vežimais“. Automobilio vidus nė iš tolo neprilygsta konkurentams. Dalelė inžinieriaus, dirbusio prie Jaguar XJ, sielos įdėta į kiekvieną interjero detalę. Automobilis yra 13 pagrindinių apdailos lygių. Įrengtas 3 ir 5 litrų benzininis ir dyzeliniai varikliai.
Bentley Continental Skraidantis Spur
JK atstovas. Seniausias iš visų premium klasės automobilių. Žodžiai čia nereikalingi. Automobilio surinkimo kokybė tiesiog aukščiausia, nes viskas daroma rankomis. „Bentley Continental Flying Spur“ – tarsi patekimas į visiškai kitokį pasaulį, kupiną paslapčių ir grožio. Kai kurios automobilio salono detalės primena XX a. Medienos rūšys, kurios specialiai auginamos papuošti kabinos interjerą. Visos šios detalės suteikia Bentley kokybę ir grožį, apie kurį daugelis svajoja. Šiuo „vaikinu“ galite pasikliauti 100%.
Maserati Quattroporte.
Apskaityta visame pasaulyje garsi kompanija Maserati turi penkias Quattroporte modelio kartas. Pats rafinuotas ir populiarus modelis gaminamas nuo 2003 m. Quattroporte itališkai reiškia „keturios durys“. Dėl savo gabaritų automobilis buvo įtrauktas į premium klasę. Maserati Quattroporte yra unikalus ir nepakartojamas. Šie charakteristikos pabrėžė dizaino studija „Pininfarina“, kurios pagrindinis biuras yra Italijoje.
Porsche Panamera.
Turbūt vienas iš labiausiai greiti automobiliai premium klasės. Mašina paleidžiama masinė produkcija 2009 metais. Naujasis „Porsche Panamera“ buvo tiesiog išparduotas per kelias sekundes. Nors jo kaina visai padori. Viskas Porsche stiliaus. Didelis priekinis bamperis, didelė priekinė optika ir išgaubta ratų arkos. Visos šios detalės suteikia naujas Porsche Panamera sportinis stilius. Salono interjeras yra neprilygstamas. Aukštos kokybės oda aptrauktas prietaisų skydelis su mediniais intarpais aukščiausio lygio. Kaip visada, pagal tradicijas, „Porsche“ klientams siūlo rinktis iš daugybės odos spalvų, įskaitant unikalią tamsią Mėlyna spalva. Automobilis gaminamas 11 pagrindinių apdailos lygių su benzininiais ir dyzeliniais varikliais nuo 3,0 iki 4,8 litro. Panamera taip pat galima įsigyti su 3,0 litrų varikliu.
Premium automobilių rinkos segmentas, deja, nėra didelis. Ši savybė pasižymi tuo, kad ši klasė turi griežtas ribas ir parametrus, kuriuos turi atitikti konkretus automobilis. Čia yra tik vietos išskirtiniai modeliai kurios džiugina akį. Tai savotiškas automobilių pramonės muziejus.
Rusijos automobilių rinka vis dar kinta, tačiau daugelis masinių prekių ženklų šiemet demonstruoja pardavimų augimą. Priešingai stabilizuojantis paklausai, aukščiausios kokybės automobilių gamintojai mūsų šalyje mažina pardavimus, nors visada buvo atsparesni kriziniams reiškiniams. Taigi, remiantis 2017 metų pirmųjų dviejų mėnesių rezultatais, automobilių pardavimų kreivė bendrai į neigiamą zoną pateko 4,5 proc., o premium segmente kritimas buvo beveik 2,5 karto reikšmingesnis. Aukščiausios kokybės užsienio automobilių per ataskaitinį laikotarpį rusai įsigijo 18,2 tūkst., tai yra 10,5% mažiau nei prieš metus. Asociacijos duomenimis, jų rinkos dalis sumažėjo nuo 10,5% iki 9,8%. Europos verslas(AEB). Kaip teigia rinkos dalyviai, atsižvelgiant į tai, kas buvo pasiūlyta pirmaisiais ateinančių metų mėnesiais, dalis pirkėjų mieliau pirko masinės gamybos užsienietišką automobilį „. pilnai malta mėsa nei aukščiausios klasės automobilis su minimalia komplektacija.
Pasak „AutoSpetsCenter“ įmonių grupės pardavimų departamento direktoriaus Aleksejaus Potapovo, kalbėti apie paklausos perkėlimą į masinę rinką, žinoma, nėra prasmės, tačiau masinio segmento automobilių aukščiausios kokybės versijos populiarėja. Aukščiausios klasės automobilių pardavimų mažėjimą ekspertas aiškina bendru kainų augimu automobilių rinkoje, tačiau premium segmente tie patys 5–7% – jau gana nemažos sumos. Modelių atnaujinimai lėmė didelį augimą Vidutinė kaina automobilių: naujos versijos yra technologiškai pažangesnės ir modernesnės, o taip pat sukomplektuotos, todėl yra daug brangesnės nei pirmtakai. Be to, metų pradžioje aukščiausios kokybės prekės ženklai Buvo tam tikrų sunkumų dėl tam tikrų modelių ir apdailos lygių, kurie dabar buvo išspręsti.
Kaip pažymi „Avtorus“ įmonių grupės Belyaevo AC pardavimų skyriaus vadovas Pavelas Filippovas, „Premium“ segmento automobilių rinka pastaraisiais metais smuko mažiau nei vidutiniškai. Taip yra, be kita ko, dėl to, kad automobiliai pabrango ne iš karto, o palaipsniui ir kartu su stipriu dempingu dėl iš pradžių išpūstų planų.
„Dažnai kai kurių aukščiausios klasės modelių kainos sutapo su vidutinio segmento modeliais, o tai savo ruožtu paskatino klientų srautų perskirstymą pirmųjų naudai. Be to, dėl stipraus ir staigios rublio devalvacijos smarkiai sumažėjo aukščiausios klasės automobilių valiutos vertė ir didelis skaičius parduotų automobilių išvažiavo į užsienį. Šiuo metu rublis šiek tiek sustiprėjo, aukščiausios klasės automobilių kainos pakilo, disbalansas išnyko. Dabar, atsižvelgiant į bendros perkamosios galios mažėjimą, galima atsekti priešingą situaciją – klientų srauto perėjimą į masinį segmentą, o tai apskritai yra natūralu“, – teigia Pavelas Filippovas.
Tačiau „Panauto“ nemato paklausos pokyčių automobilių naudai maksimalios konfigūracijos ir klase žemesnė. Šio Mercedes-Benz atstovo pardavimų statistika rodo, kad klientų pageidavimai transporto priemonių kategorijų ir komplektacijos lygių atžvilgiu išliko tokie patys.
Rusijos kvotos mažinamos
Nepaisant to, Štutgarto prekės ženklas išlieka neginčijamu lyderiu premium segmentas Rusijos automobilių rinkoje automobilių su tritaške žvaigždute ant radiatoriaus grotelių pardavimai krenta: 23%, iki 5,1 tūkst. vnt. 2017 m. sausio-vasario mėnesiais. Likę vokiečių trijulės atstovai – BMW ir „Audi“ – pardavė atitinkamai 4,1 tūkst. (-11 proc.) ir 2,3 tūkst. (-14 proc.) automobilių. Visureigių paklausa Land Rover sumažėjo 19% – juos pasirinko 1,1 tūkst. Rusijos pirkėjai. Porsche automobiliai Parduota apie 400 vienetų – 45% mažiau nei metais anksčiau.
Aukščiausios klasės automobilių pardavimas Rusijoje (AEB duomenys)
| Prekės ženklas | Sausis Vasaris | ||
| 2017 | 2016 | Pokytis, % | |
| Mercedes-Benz | 5067 | 6539 | -23 |
| BMW | 4142 | 4669 | -11 |
| Lexus | 2794 | 2536 | 10 |
| Audi | 2285 | 2655 | -14 |
| Land Rover | 1115 | 1381 | -19 |
| Infiniti | 941 | 669 | 41 |
| Volvo | 427 | 360 | 19 |
| Porsche | 392 | 719 | -45 |
| Jaguaras | 342 | 101 | 239 |
| Džipas | 222 | 223 | 0 |
| Cadillac | 190 | 138 | 38 |
| Mini | 173 | 174 | -1 |
| protingas | 50 | 24 | 108 |
| Genesis | 16 | 0 | - |
| Chrysler | 0 | 8 | |
| Alfa Romeo | 0 | 6 | |
| Acura | - | 80 | - |
| Iš viso | 18 156 | 20 282 | -10,5 |
| Rinkos dalis | 9,8% | 10,5% | |
Remiantis pirmaisiais dviem metų mėnesiais, negalima daryti išvadų apie bendras rinkos tendencijas: nemaža dalis aukščiausios kokybės modelių tiekiama iš užsienio, o pristatymo laikas gali siekti tris keturis mėnesius ir daugiau, sako plėtros direktorius Vladimiras Mirošnikovas. Rolf kompanijos. Be to, Rusijai skirtos kvotos yra ribojantis veiksnys parduodant priemokas.
Pvz., Volvo gamyklosŠiandien esame perkrauti užsakymų, o esant dabartinėms ekonominėms realybėms, nei mūsų. Todėl gamybos trūkumo sąlygomis Rusijos „Volvo“ biurui sunku gauti pakankamai automobilių kvotos, kad Rusija patenkintų esamą paklausą. Svarbu, kad pernai Švedijos markė galėtų būti įgyvendintas mūsų šalyje 2-3 tūkstančiais daugiau automobilių, kurių, tiesą sakant, nepakako teigiamam rezultatui metų pabaigoje. Tačiau 2017 m., nepaisant esamų gamybos apribojimų, bendrovė tikisi kvotos didinimo ir atitinkamai pardavimų padidėjimo, kurį iš dalies palengvins flagmano S90 sedano ir universalo atėjimas į rinką. bekelėje V90 Cross Country.
Dempingas nebepadeda
Anot Pavelo Filippovo, ateinančiais metais premium segmente pardavimų augimo tikėtis nereikėtų, o vienintelis būdas išlaikyti atstovų tinklo pelningumą – mažinti pardavimų apimtis ir sukurti dirbtinį deficitą, grįžtant prie 2006 m. – 2007 m. „Dabar šio segmento paklausa yra daug mažesnė nei pasiūla, o dempingas iš tikrųjų yra vienintelis, nors ir dirbtinis, būdas išlaikyti apimtis. Bet kaip rodo pirmųjų dviejų mėnesių praktika, šis metodas norimų rezultatų nebeduoda“, – teigia ekspertė.
Tačiau kai kurie aukščiausios kokybės prekių ženklai šiemet startavo gana sėkmingai, demonstruodami stiprų pardavimų augimą Rusijos rinka. Visų pirma, tai Japoniškas Lexus, kuri pernai mūsų šalyje pateko į aukščiausios klasės premium segmento lyderių trejetuką ir 2017 metais tik stiprina savo pozicijas. Remiantis sausio-vasario mėnesių rezultatais Rusijos prekiautojai prekės ženklai padidino pardavimus 10%, iki 2,8 tūkst. transporto priemonių, o augimo varikliai buvo RX ir NX krosoveriai. Jos „tautiečiai“ iš „Infiniti“ per du šių metų mėnesius pardavė daugiau nei 940 automobilių, tai yra 41% daugiau nei pernai. Labiausiai paklausūs Rusai tuo naudojasi atnaujintas krosoveris QX50, QX70 visureigis ir Q50 sedanas. Švedijos Volvo užfiksavo apie 430 Rusijoje parduotų automobilių (+19%), o pagrindinis prekės ženklo pinigų srautas ateina iš visureigio XC90 ir krosoverio XC60. Geriausia dinamika pardavimų šou Britų Jaguaras, kurių 340 automobilių pardavimas užtikrino augimą 3,4 karto. Tai labai palengvino praėjusiais metais pristatytas naujos kartos verslo sedanas Jaguar XF, išvaizda sportinis visureigis Jaguar F-Pace, taip pat visų varančiųjų ratų modifikacijos Jaguar XE pardavimų pradžia.
„Lexus parduoda tris modelius, iš kurių du yra nauji gaminiai, kurių stilius patiko klientams. „Infiniti“ pardavimai yra maži, ir tai gali padėti. Pagrindinis „Volvo“ apimtį generuojantis modelis yra XC60, kuris, nepaisant savo senyvo amžiaus, išlieka labai palankus kainos ir kokybės santykio atžvilgiu ir dabar yra net labiau prieinamas nei kai kurie konkurentai iš masinių segmentų. „Jaguar“ parduodamas labai mažais kiekiais, o dėl vieno vienintelio naujo „F-Pace“ modelio pardavimo apimtys gali gerokai išaugti“, – komentuoja Pavelas Filippovas.
