Akcija "Didysis išpardavimas"
Vieta
Akcija taikoma tik naujiems automobiliams.
Pasiūlymas galioja tik reklaminėms transporto priemonėms. Aktualų sąrašą ir nuolaidų dydžius galite rasti šioje svetainėje arba pas automobilių prekybos atstovybės vadovus.
Prekių skaičius ribotas. Akcija automatiškai baigiasi, kai išnaudojamas turimas reklaminių transporto priemonių skaičius.
Reklama „Lojalumo programa“
Vieta– automobilių salonas „MAS MOTORS“, Maskva, Varšavsko plentas, 132A korpusas, 1 korpusas.
Didžiausia lengvata, siūloma techninei priežiūrai nuosavame MAS MOTORS servise – 50 000 rublių perkant naują automobilį.
Šios lėšos suteikiamos kaip premijos suma, susieta su kliento lojalumo kortele. Šios lėšos negali būti išgrynintos ar jokiu kitu būdu iškeistos į pinigų ekvivalentą.
Premijas galima išleisti tik:
- Atsarginių dalių, priedų ir papildoma įranga MAS MOTORS salone;
- Nuolaida sumokėjus Priežiūra MAS MOTORS salone.
Nurašymo apribojimai:
- Kiekvienai planinei (reguliariai) priežiūrai nuolaida negali viršyti 1000 rublių.
- Už kiekvieną neplaninę (nereguliarią) priežiūrą – ne daugiau kaip 2000 rublių.
- Papildomai įrangai įsigyti - ne daugiau kaip 30% papildomos įrangos pirkimo sumos.
Nuolaidos teikimo pagrindas – mūsų salone išduota klientų lojalumo kortelė. Kortelė nėra personalizuota.
MAS MOTORS pasilieka teisę keisti lojalumo programos sąlygas apie tai nepranešusi kortelių turėtojams. Klientas įsipareigoja savarankiškai susipažinti su paslaugų teikimo sąlygomis šioje svetainėje.
Reklama „Pakeitimas arba perdirbimas“
Vieta– automobilių salonas „MAS MOTORS“, Maskva, Varšavsko plentas, 132A korpusas, 1 korpusas.
Akcija galioja tik naujų automobilių įsigijimo procedūroms.
Dydis maksimali nauda yra 60 000 rublių, jei:
- pagal Trade-In programą priimamas senas automobilis ir jo amžius neviršija 3 metų;
- senas automobilis buvo perduotas pagal valstybinės perdirbimo programos sąlygas, transporto priemonės amžių transporto priemonėšiuo atveju tai nėra svarbu.
Nauda suteikiama sumažinus automobilio pardavimo kainą pirkimo metu.
Jis gali būti derinamas su lengvatomis pagal programas „Kredito ar įmokų planas 0%“ ir „Kelionės išlaidų kompensavimas“.
Negalite tuo pačiu metu pasinaudoti nuolaida pagal perdirbimo programą ir „Trade-In“.
Transporto priemonė gali priklausyti jūsų artimam giminaičiui. Pastaraisiais gali būti laikomi: broliai ir seserys, tėvai, vaikai ar sutuoktiniai. Šeimos ryšiai turės būti dokumentuojami.
Kitos dalyvavimo akcijoje ypatybės pateikiamos žemiau.
„Trade-In“ programai
Galutinis išmokos dydis gali būti nustatytas tik įvertinus pagal Trade-In programą priimtą automobilį.
Dėl perdirbimo programos
Akcijoje galite dalyvauti tik pateikę:
- oficialus valstybės išduotas perdirbimo sertifikatas,
- dokumentai apie senos transporto priemonės išregistravimą kelių policijoje,
- dokumentus, patvirtinančius nuosavybės teisę į eksploatuojamą transporto priemonę.
Atiduota transporto priemonė pareiškėjui ar jo artimam giminaičiui turi priklausyti ne trumpiau kaip 1 metus.
Atsižvelgiama tik į utilizavimo pažymas, išduotas po 2015-01-01.
Akcija "Kredito arba įmokų planas 0%"
Vieta– automobilių salonas „MAS MOTORS“, Maskva, Varšavsko plentas, 132A korpusas, 1 korpusas.
„Kredito arba įmokų plano 0%“ programos lengvatos gali būti derinamos su lengvatomis pagal programas „Pakeitimas arba perdirbimas“ ir „Kelionės kompensavimas“.
Bendra maksimalios naudos suma, gauta perkant transporto priemonę adresu specialios programos MAS MOTORS automobilių salone, gali būti naudojamas kaip apmokėjimas už papildomos įrangos montavimo paslaugas automobilių salono servise arba kaip nuolaida automobiliui, palyginti su jo bazinė kaina- automobilių atstovybės nuožiūra.
Įmokų planas
Jei mokate dalimis, maksimali išmoka pagal programą gali siekti 70 000 rublių. Reikalinga sąlyga gaunant išmokas yra pradinio įnašo dydis nuo 50 proc.
Įmokų planas išduodamas kaip paskola automobiliui, suteikiama be permokos, palyginti su pradine automobilio savikaina, laikotarpiui nuo 6 iki 36 mėnesių, jei mokėjimo metu nėra sutarties su banku pažeidimų.
Paskolos produktus teikia puslapyje nurodyti automobilių atstovybės MAS MOTORS bankai partneriai
Permokos nebuvimas atsiranda dėl specialios automobilio pardavimo kainos. Be paskolos speciali kaina nenumatyta.
Sąvoka „Speciali pardavimo kaina“ reiškia kainą, apskaičiuotą atsižvelgiant į mažmeninę transporto priemonės kainą, taip pat visus specialius pasiūlymus, galiojančius MAS MOTORS atstovybėje, į kuriuos įeina lengvatos perkant transporto priemonę pagal „Pakeitimas arba perdirbimas“. ir „Išmetimo“ programos.
Kita informacija apie išsimokėjimo sąlygas nurodyta puslapyje
Skolinimas
Jei kreipiatės dėl paskolos automobiliui per automobilių atstovybės MAS MOTORS bankus, maksimali nauda perkant automobilį gali būti 70 000 rublių, jei pradinis įnašas viršija 10% įsigyto automobilio kainos.
Bankų partnerių sąrašą ir skolinimo sąlygas rasite puslapyje
Akcija Grynųjų pinigų nuolaida
Vieta– automobilių salonas „MAS MOTORS“, Maskva, Varšavsko plentas, 132A korpusas, 1 korpusas.
Akcija galioja tik perkant naujus automobilius.
Maksimali išmokos suma bus 40 000 rublių, jei klientas atsiskaitys grynaisiais automobilių salono MAS MOTORS kasoje pirkimo-pardavimo sutarties sudarymo dieną.
Nuolaida suteikiama sumažinus automobilio pardavimo kainą pirkimo metu.
Akcija apsiriboja galimų įsigyti automobilių skaičiumi ir baigiasi automatiškai, kai baigiasi likę atsargos.
Automobilių atstovybė MAS MOTORS pasilieka teisę atsisakyti akcijos dalyviui gauti nuolaidą, jei individualūs dalyvio veiksmai neatitinka čia nurodytų akcijos taisyklių.
Automobilių atstovybė MAS MOTORS pasilieka teisę keisti šios akcijos sąlygas, taip pat reklaminių automobilių asortimentą ir skaičių, įskaitant akcijos laiko sustabdymą, pakeitus čia pateiktas akcijos taisykles.
Valstybinės programos
Vieta– automobilių salonas „MAS MOTORS“, Maskva, Varšavsko plentas, 132A korpusas, 1 korpusas.
Nuolaida taikoma tik įsigyjant naujus automobilius kreditinėmis lėšomis iš bankų partnerių.
Bankas pasilieka teisę atsisakyti išduoti paskolą nenurodydamas priežasčių.
Paskolas automobiliui teikia MAS MOTORS salono bankai partneriai, nurodyti puslapyje
Transporto priemonė ir klientas turi atitikti pasirinktos valstybės subsidijų programos reikalavimus.
Didžiausia nauda už vyriausybės programos subsidijuojamos paskolos automobiliui yra 10%, su sąlyga, kad automobilio kaina neviršija nustatytos ribos pasirinktai paskolų programai.
Automobilių atstovybės administracija pasilieka teisę nenurodydama priežasčių atsisakyti suteikti lengvatas.
Pašalpa gali būti derinama su lengvata pagal programas „Kredito arba įmokų planas 0%“ ir „Pakeitimas arba disponavimas“.
Apmokėjimo būdas perkant transporto priemonę mokėjimo sąlygoms įtakos neturi.
Galutinė maksimalios naudos suma, gauta perkant transporto priemonę pagal specialias programas MAS MOTORS atstovybėje, gali būti panaudota kaip apmokėjimas už papildomos įrangos montavimo paslaugas atstovybės servise arba kaip nuolaida automobiliui, palyginti su jo bazine kaina - prekybos atstovo nuožiūra.
Ar norite nusipirkti sportinį? Toyota automobilis arba sužinoti dabartinėmis kainomis naujiems arba naudotiems automobiliai ir rodsteriai? svetainė yra patogi ir populiari internetinė platforma, kurioje galite įsigyti bet kurį sportinį Toyota automobilį. Svetainėje rasite daugiausiai platus pasirinkimas ir geriausios kainos visuose sportiniuose modeliuose automobilis Toyota iš Europos ir Vokietijos. Radę tinkamą Toyota sportinio automobilio pardavimo pasiūlymą, galite tiesiogiai susisiekti su mumis skelbimuose nurodytu telefonu arba atsiųsti užklausą per formą Atsiliepimas, kuris yra kiekviename skelbime. Užpildžius formą, jūsų užklausą apdoros mūsų darbuotojas.
Lygindami kainas, būtinai turėkite omenyje, kad pasirinkto sportinio automobilio gabenimo iš Vokietijos, Prancūzijos ar Olandijos kaina gali gana smarkiai skirtis. Dėl šios priežasties dažnai pigiau įsigyti sportinį automobilį Toyota Vokietijoje, kuri yra geografiškai arčiau laivybos uosto.
At nepriklausomas pirkimas Jei jums patinka sportinis Toyota automobilis, būkite atidūs, prieš mokėdami pasistenkite patikrinti pasirinktą automobilį ir jo pardavėją. Būkite ypač atsargūs, kai Toyota sportinis automobilis jums siūlomas už gerokai mažesnę nei vidutinę kainą rinkos vertė panašaus modelio panašios būklės ir konfigūracijos.
Kad nekiltų nesusipratimų perkant sportinį ar Toyota sportinį automobilį, kreipkitės tiesiogiai į mūsų įmonę G&B Automobile e.K., kuri Vokietijos automobilių pardavimo ir pristatymo rinkoje veikia jau daugiau nei dešimt metų, sportinių automobilių mobiliuosius telefonus Toyota – į Rusiją ir kitas kaimynines šalis.
Jūsų vardu susisieksime su sportinio automobilio Toyota pardavėju ir patikrinsime skelbime pateiktos informacijos teisingumą. Per mūsų įmonę vėl galite nusipirkti, pristatyti ir muitinės formalumus atlikti sportinį Toyota automobilį.
Svetainėje www.autopoisk24.net pristatomi visų pirmaujančių gamintojų sportinių automobilių markės Alfa Romeo, Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Bugatti, Chrysler, Citroen, Ferrari, Fiat, Ford, Honda, Hummer, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Lamborghini, Lancia, Land Rover, Lexus, Maserati, Maybach, Mazda, McLaren, Mercedes-Benz, MG, MINI, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Rolls-Royce, Saab, Seat, Skoda, Smart, Subaru, Suzuki, Tesla, Toyota , Volkswagen, Volvo, Wiesmann.
Nuo pat įkūrimo Toyota ne kartą pagamino pakankamai sėkmingi modeliai sportinių automobilių. Nuo 2008 m. du pasauliai automobilių milžinas: Toyota ir Subaru pradėjo plėtrą visiskai naujas platformos.
Vėliau jos pagrindu buvo sukurti keli modeliai, įskaitant. Toyota GT 86. Na, o pirmasis būsimo sportinio automobilio pirmtakas buvo parodytas jau 2009 m Tokijo automobilių paroda.
Tais pačiais metais ši koncepcija buvo pasiūlyta Europos automobilių entuziastams Ženevos automobilių parodoje, o po metų ji buvo pademonstruota Tokijo automobilių parodoje. naujas variantasšis automobilis pažymėtas FT 86 G Sports ženklu. 2011 metų pradžia buvo pažymėta kito modelio - FT 86-II pristatymu, jis jau turėjo modifikuotą optiką, buferį ir šoninius oro kolektorius, apskritai jo matmenys tapo didesni.
O 2011 metų lapkričio pabaigoje jis pirmą kartą buvo pristatytas Tokijo automobilių parodoje sportinis kupė Toyota GT 86. Automobilis priklauso mažai vidutinei klasei sportiniai kupė, kuriame gamintojams pavyko sujungti galingą variklį ir minimalias degalų sąnaudas. Be to, jie pasiekė tobulas svorio paskirstymas dėka variklio konstrukcijos ir bendras išdėstymas automobilių komponentai.
2012 m. Europos gyventojams Ženevos automobilių parodoje japonai pristatė serijinę Toyota GT 86 versiją. Galutinė versija. Tais pačiais metais šis modelis buvo pristatytas Rusijos automobilių entuziastams Maskvos automobilių parodoje. gerai ir pardavimai prasidėjo kiek vėliau, taip pat ir Rusijoje.
Specifikacijos
GT 86 turi 4 cilindrų benzininis variklis(1 998 l), kuris yra produktas bendradarbiavimą„Toyota“ ir „Subaru“ inžinieriai. Ši plėtra grindžiama priešingas horizontalus vienetas(200 AG) nuo Subaru, papildytas Toyota specialistų tobulėjimu. Toyota D-4S (tiesioginio kuro įpurškimo) technologija padėjo padidinti jėgainės galią.
Kuro suleidžiama dviem purkštukais, iš kurių vienas yra įsiurbimo kolektorius, o kitas – tiesiai į degimo kamerą. Šis metodas leido gauti vidutines degalų sąnaudas. Be to, ekspertai pastebi, kad nepaisant tinkamo variklio galios, anglies dvideginio išmetimas išmetamosiose dujose išliko gana mažas. Maitinimo blokas yra mašinos priekyje.
Automobilio variklis gali būti derinamas su šešių laipsnių mechanine pavarų dėže ar panašiai Automatinė pavarų dežė. Sportinio automobilio įsibėgėjimas iki 100 km/h, s Mechaninė pavarų dėžė tęsiasi 7,6 sekundės, o su automatine pavarų dėže jau 8,2 sek.
Tuo pačiu metu maksimalus automobilio greitis yra 230 km. Turi sportinį automobilį Toyota galinių ratų pavaros platforma, ji ratų bazė yra 2570 mm, ilgis 4240 mm, plotis 1775 mm ir aukštis 1285 mm.
Įrengus jo svoris yra 1239 kg, pilnai pakrautas - 1670 kg. Automobilyje sumontuota 50 litrų. kuro bakas, degalų sąnaudos siekia vidutiniškai 6,9 litro. Toyota GT 86 naudoja 215/45/R17 dydžio padangas, prošvaisa ( prošvaisa) neviršija 120 mm. Yra palyginti nedidelė bagažinė, kurios talpa yra 243 litrai.
GT 86 sporų kupė savybės
Svarstoma pagrindinė šio modelio savybė žemas svorio centras, leidžianti pakankamai pajusti kuriamą greitį. O pavarų dėžė perjungė žemyn ir vairuotojo sėdynė leido puikiai paskirstyti svorį ir padarė automobilį lengviau valdomu.
Gamintojo dizaineriams pavyko, kad automobilis būtų ne tik žemas, bet ir lengvas. Tai jiems pavyko pasiekti dėl to, kad nenaudojo „Subaru“ ir „Toyota“ įprastų dalių (kuro bako, aliuminio gaubto ir kt.). Plonas, patvarus plienas naudojamas jėgos korpuso dalyje, taip pat kitose dalyse pagamintas iš labai plono metalo.
Kėbulo stogas centrinėje dalyje yra šiek tiek plonesnis nei kraštuose, neįprastas sparnų dizainas taip pat leido naudoti plonesni plieno lakštai. Visa tai kartu sumažino transporto priemonės svorį. Itin žemas tūpimas, aerodinaminis dizainas ir mažas svoris kompaktiškas automobilis leidžia išvystyti maksimalią specifinę galią.
Daugelis ekspertų pažymi techninis panašumas tarp Toyota GT 86 ir Subaru BRZ, kurie pastatyti ant modernizuotos važiuoklės Subaru Impreza. Pagrindinis jų skirtumas yra buferio forma, be to, pastebima, kad GT 86 interjeras atrodo kiek turtingesnis. Reikėtų pažymėti, kad „Toyota“. multimedijos sistema su navigacija jau pateikta pagrindinė konfigūracija.
Nepaisant neblogos sportinio automobilio garso izoliacijos, bokserio variklio triukšmas vis dar girdimas.
Modelio privalumai ir trūkumai
Pasak sportinių automobilių gerbėjų, toks automobilis daro malonų įspūdį visais atžvilgiais. Pirmiausia tikslinė auditorija pritraukia greitį ir agresyvi išorė Toyota GT 86, ergonomiškas salonas ir gera komplektacija standartiškai. Daugelis žmonių pastebi geras derinys kainos ir kokybė automobilių, gana mažos degalų sąnaudos.
Patogios ir patogios priekinės sėdynės kartais leidžia pamiršti apie gana kietą pakabą. Greitkelyje automobilis lengvai įvažiuoja didelis greitisį posūkį, o valdymas išlieka aukštas lygis. Automobilis turi aukštas laipsnis sauga: yra kelios oro pagalvės, įskaitant vairuotojo kelių apsaugą.
Tuo pačiu metu daugelis savininkų ir vairuotojų, kurie atliko bandomuosius važiavimus, pažymi tai galinės sėdynės turi ribotą erdvę, kur suaugusiam žmogui sunku tilpti. Daugelis žmonių skundžiasi dėl sportinio automobilio reikalingas AI-98 benzinas, kurios nėra visose degalinėse.
GT 86 valdymas ir saugumas
Šio modelio automobiliai yra labai dinamiški, turi jautrų variklį su puikiu valdymu ir nuspėjamu atsaku. Posūkyje automobilis gali sklandžiai ir nuspėjamai slysti, o ritinio praktiškai nesijaučia. Toyota dreifą ar slydimą beveik akimirksniu užgesina stabilizuojantis vairo sukimasis, nenaudojant saugos elektronikos.
Toyota GT 86 labai aiškiai reaguoja į akceleratoriaus pedalą, o į vairo judesius automobilis reaguoja beveik akimirksniu. Nekyla klausimų dėl elektrinio vairo stiprintuvo mechanizmo, kuris veikia vienodai gerai, nepaisant jo sukimosi greičio. Vairo mechanizmas sukonfigūruotas taip, kad kuo didesnis automobilio greitis, tuo geresnis jo informacinis turinys.
Vairuodamas vairuotojas nuolat stebi eismo situacija, elektroninė intervencija įvyksta tik kritiniu momentu. Vairuotojo sėdynė turi porankius, kurie gali ją apsaugoti važiavimas dideliu greičiu. Sportinė priekinių sėdynių versija užtikrina patikimą ir gana patogų prigludimą net ir labai staigiuose posūkiuose.
Gamintojai nepamiršo ir keleivių, ir vairuotojo apsaugos. Naujasis modelis naudoja įvairios sistemos Sauga: ABS, EBD, BAS ir tt Sistema pasyvioji sauga ant GT 86 sukūrė įmonės specialistai ir pristatomas su patvariu rėmu, oro pagalvės ir saugos diržai, sėdynių galvos atramos ir kt.
Pakaba ir važiuoklė
Toyota GT 86 pakaba laikomas vidutiniškai sunkiu, tačiau vairuotojas ir keleiviai jaučia visas kelyje aptiktas skyles, nelygumus ir įtrūkimus. Važiuoklė Automobilis pasižymi amortizatorių ir spyruoklių derinimu taip, kad gale jie būtų standesni nei priekyje.
Kurdami pakabą naudojome eilė konstruktyvius sprendimus . Jų esmė slypi tame, kad McPherson priekinių statramsčių kinematika buvo gerokai pakeista, atsižvelgiant į variklio darbinį tūrį arčiau centro. Taip kūrėjai sugebėjo pasiekti gerą sportinio automobilio stabilumą trasoje ir tuo pačiu suteikti tam tikrą komfortą. Dėl to automobilis posūkiuose nesisuka, o stabdant nenirsta.
Ergonomika, salonas, išorė ir automobilio komfortas
Vairuotojo darbo vietoje viskas kruopščiai suprojektuota ir apgalvota iki smulkmenų: kompaktiškas prietaisų skydelis, odinis vairas, patogi pavarų perjungimo svirčių padėtis, reguliuojami valdymo mygtukai, aliumininiai pedalai ir kt.. Centrinė konsolė pagaminta sportiško stiliaus, sėdėjimo padėtis žema, bet patogi.
Visi salono prietaisai yra prieinami vairuotojui ir nukreipti į jį, patogiai išdėstyti ir lengvai skaitomi. Priekinės sėdynės turi šoninę atramą, kurios poreikis iškart pajuntamas važiuojant staigiuose posūkiuose. Apdailos medžiagos yra nebrangios, bet praktiškos.
Bagažinė nedidelė, tačiau, anot vieno savininko, užtenka susidėti sportinį krepšį ir krepšį bakalėjos. Automobilio išvaizda atitinka jo dinamiką. Dizaineriai dirbo taip, kad visos kėbulo plokštės, buferiai, radiatoriaus grotelės ir gaubto forma sukurtų ir pabrėžtų puikią automobilio aerodinamiką.
Įspūdingai galingas išmetimo vamzdžiai ir sumontuoti spoileriai.
Kaina ir įranga
Nauji šio modelio sportiniai automobiliai Rusijoje siūlomi penkių komplektacijos lygių. Jau pagrindinėje komplektacijoje automobilis yra pakankamai įrengtas (septynios oro pagalvės, elektriniai langai, garso sistema, ABS sistemos, EBD, BAS ir kt.). Tokio automobilio kaina prasideda nuo 1 356 tūkst.
IN pilnai įrengtas automobilio kaina yra 1 547 tūkst.
„Toyota“ oficialiai pristatė savo kompaktiško galiniais ratais varomo kupė versiją, kuri buvo sukurta bendradarbiaujant su „Subaru“ specialistais. Europos versija naujasis gaminys gavo pavadinimą GT 86, o analogas vidiniam Japonijos rinka vadinamas tiesiog „86“.
Prisiminkime, kad modelio istorija prasidėjo 2009 metais Tokijo automobilių parodoje pristačius Toyota FT-86 konceptą, o šių metų pavasarį Ženevoje Japonijos automobilių gamintojas pademonstravo FT-86 II Concept, kuris pasuko būti labiausiai panašus į serijinė versija Sportinė mašina.
Toyota GT 86 komplektacijos ir kainos
Be to, kupė taip pat neseniai buvo išslaptinta – abu automobiliai debiutavo 2011 metų Tokijo automobilių parodoje lapkričio pabaigoje. O Šiaurės Amerikos rinkoje modelis siūlomas pavadinimu.
Pagal savo matmenis nauja Toyota GT 86 (2017-2018) yra iki šiol kompaktiškiausias keturvietis (2+2 sėdynių išdėstymas) sportinis automobilis, jo ilgis – 4240 mm, aukštis – 1285, plotis – 2570. Kupė prošvaisa yra 120 mm, o tūris bagažo skyrius- 237 l.
Po Toyota GT 86 gaubtu yra 2,0 litrų keturių cilindrų variklis 200 AG ir išvysto maksimalų 205 Nm sukimo momentą esant 6600 aps./min. Momentas perduodamas į galinė ašis per šešių greičių mechaninę pavarų dėžę ir riboto praslydimo diferencialą. Tačiau papildomai galima įsigyti ir šešių greičių automatinę pavarų dėžę su rankiniu pavarų perjungimu.
Rankinis Toyota GT 86 nuo nulio iki šimto įsibėgėja per 7,6 sekundės, o automatinei versijai šiai procedūrai atlikti reikia 8,2 sekundės. Maksimalus greitis dviejų durų su skirtingi tipai dėžės pasiekia atitinkamai 225 ir 209 km/val.
Bendrovė bandė pozicionuoti energijos vienetas kuo žemiau, todėl GT 86 svorio centras yra tik 475 mm aukštyje. O svorio pasiskirstymas išilgai automobilio ašių yra 53:47 priekio naudai.
Naujojoje „Toyota GT 86“ važiuoklėje su galinių ratų pavara naudojama McPherson statramstis priekyje ir dviguba skersinė svirtis gale. 17 colių ratai yra standartiniai, o Japonijos rinkos versija yra su 18 colių ratais.
Naujos prekės užsakymai Rusijos rinkoje pradėti priimti 2012 m. gegužės 18 d. Pardavimo metu kaina Toyota kupė„GT 86 2019“ pagrindinėje „Elegance“ konfigūracijoje su mechanine pavarų dėže kainavo 2 013 000 rublių. Įrangą sudaro septynios oro pagalvės, stabilizavimo sistema, biksenono optika, dviejų zonų klimato kontrolė, MP3 garso sistema su šešiais garsiakalbiais ir sistema įėjimas be raktoį saloną.
Už tarpinę Prestige versiją pardavėjai paprašė 2 146 000 rublių, į kuriuos papildomai įeina odiniai apmušalai sėdynės ir jų šildymo funkcija. Anksčiau mums buvo tiekiama ir aukščiausios klasės „Luxe“ modifikacija – ji nuo ankstesnės skiriasi tik automatine pavarų dėže, o ne mechanika.
Dviejų durų galite užsisakyti vienu iš septynių spalvų variantų: juodos, baltos, pilkos, sidabrinės, mėlynos, oranžinės ir raudonos. Už viską, išskyrus paskutinį, papildomai reikėjo sumokėti 14 000 rublių.
2014 m. gegužės viduryje buvo pradėtos teikti paraiškos dėl atnaujinto Toyota GT 86 kupė. Atnaujintas automobilis gavo atnaujinta pakaba, anglies pluošto įdėklas priekiniame skydelyje salone ir vadinamasis „pelekas“ ant stogo vietoj įprastos antenos. Be to, modelis įsigijo dvi papildomas kėbulo spalvų parinktis: perlamutrinę baltą ir sidabrinis metalas. Tuo pačiu metu variklis ir dviejų durų kainos išliko tokios pačios. 2016 metų vasarą buvo sustabdyti kupė pristatymai į Rusiją.
2016 metų Niujorko automobilių parodoje įvyko atnaujinto 2017 metų Toyota GT-86 kupė pristatymas. Iš išorės lengva atpažinti naują produktą kitaip priekinis bamperis su plačiu centriniu oro paėmimu, apšvietimo įranga su diodų sekcijomis, koreguota galinis bamperis, ir ratlankiai Naujas dizainas.
Kajutėje atnaujinta versija GT86 nuo priešreforminio automobilio skiriasi vairu su garso valdymo mygtukais ir logotipu „86“ centre, „Alcantara“ įdėklais ant durų skydų, sėdynių ir prietaisų skydelis, taip pat pertvarkytas prietaisų skydelis su modifikuotu tachometru, taip pat yra 4,2 colio TFT ekranas, kuriame rodoma naudinga informacija.
2,0 litrų bokseris Toyota GT 86 s Automatinė pavarų dežė gamina tuos pačius 200 AG. (205 Nm), o versijoje su mechanine pavarų dėže jo galia padidinta iki 207 jėgų ir 212 Nm sukimo momento (galima nuo 6 400 iki 6 800 aps./min.), o automobiliuose su mechanine pavarų dėže pavarų skaičiai. Be to, buvo peržiūrėtos spyruoklės ir amortizatoriai (Sachs galima įsigyti už papildomą mokestį).
Naujo kėbulo Toyota GT 86 pardavimas Japonijoje prasidėjo 2016 metų rugpjūčio 1 dieną, kainomis nuo 25 800 iki 29 300 JAV dolerių, o pirmieji automobiliai Europą pasiekė rudenį – ten už kupė prašoma mažiausiai 32 390 eurų, nors priešreforminis automobilis kainavo nuo 28 950 € Naujų prekių pristatymai į Rusijos rinka neplanuojami dėl mažos paklausos (per ketverius metus prekiautojams pavyko parduoti tik 400 egzempliorių).
Japonijos automobilių pramonė savo istoriją pradėjo XX amžiaus pradžioje. Pirmieji Tekančios saulės žemės gamyklų gaminiai buvo kopijos svetimų automobilių– Amerikos ir Europos.
Tai tęsėsi iki Antrojo pasaulinio karo, po kurio rinka buvo užšaldyta. 1950 metais prasidėjo Korėjos karas, kuris labai prisidėjo prie transporto pramonės, įskaitant sporto, plėtros. Amerikiečiai be atodairos pirko visą japonišką įrangą, o tai padidino vietinių įmonių pelną.
Dauguma koncernų uždirbtus pinigus investavo į automobilių pramonės lygio gerinimą, o tai greitai davė rezultatų – Japonija užėmė aukščiausias pozicijas transporto priemonių rinkoje daugelyje pasaulio šalių.
Daugelis įmonių savo pozicijų dar neužleido. Mes žinome juos pagal vardus, kuriais jie vystėsi maždaug prieš pusę amžiaus, tačiau daugelis jų pakeitė savo tarimą, kad būtų lengviau suprasti už Azijos šalių ribų. Taigi dabartinė „Mazda“ iš pradžių buvo „Matsuda“, o „Toyota“ – „Toyoda“. Pavadinimai buvo iš dalies pakeisti, kad prekės ženklų gaminiai neišduos savo kilmės.
Po gaubtu modelis slepia vieną iš dviejų variklių: 1,8 l arba 2,0 l, priklausomai nuo komplektacijos. Jie turi 126 ir 160 AG. Su. atitinkamai. Sportinis automobilis turi galinė pavara ir standi pakaba, leidžianti „išspausti“ maksimumą santykinai plokščiame kelyje kelio danga. Aprangos lygiai taip pat apima šešių greičių automatinę ir mechaninę pavarų dėžę.
Šis modelis yra ikoniškas Japonijos sporto industrijoje. Gamyba buvo nutraukta, tačiau tai nesustabdė daugelio AE86 pardavimo antrinėje rinkoje, eina iš rankų į rankas. pradine kaina naudotas automobilis kainuoja 200 000 USD – brangu, bet tai netrukdo gerbėjams jo pirkti. Automobilis taip pat yra specialiame kolekcionierių sąraše.
Šioje „Corolla“ linijoje sumontuotas ralio variklis, kurį prieš daugelį metų sukūrė britai. Jis vis dar aktualus savo parametrais: 4 cilindrai, 1,6 litro ir 103 litrai. Su. Valdymui naudojama 5 greičių mechaninė pavarų dėžė.
Šis modelis taip pat nebegaminamas, po to mėgėjai bando jį gauti sportinių automobilių. 2000GT buvo pirmasis Toyota superautomobilis ir buvo pristatytas 1967 m. Bendrovė paskelbė save kaip aukštųjų technologijų gamintoją, greitai patekusi į reitingą geriausi atstovai automobilių pramonė. Agresyvios išvaizdos ir galingo viduje modelis įrodo, kad įmonė yra pajėgi daugiau nei masinės gamybos utilitariniai automobiliai.
Įrengtas dviejų litrų variklis, sukurtas bendradarbiaujant su Yamaha. Tai paskatino išreikšti sportinis variklis, kuriame yra 150 l. Su. ir leidžia įsibėgėti iki 217 km/val., suteikdamas kupė geriausio titulą greitas automobilis Japonija daugelį metų.
Vienas populiariausių sportinių automobilių tiek iš Mazda, tiek apskritai pasaulyje. Jis dažnai naudojamas filmuose. Vienu metu tai buvo puikus modelis, techninėmis charakteristikomis pranokęs didžiąją daugumą konkurentų, būdamas tikru ateities automobiliu. Dabar RX-7 vis dar aktualus, nes tai daugelio vairuotojų svajonė.
Pirmą kartą 1997 metais tokio tipo automobilyje buvo panaudotas toks galingas variklis: 255 Arklio galia greitai padidino greitį (5,7 sekundės iki šimtų). Variklio darbinis tūris buvo 1,3 litro. Valdymui buvo naudojama 5 greičių mechaninė pavarų dėžė. Greitis apsisukdavo didelės išlaidos ir taip pat ne labiausiai geresnis patikimumas palyginti su kitais Japonijos sportiniais automobiliais.
Per trumpą gamybos laikotarpį modelis tapo tikra „greičio karaliene“, sulaukusia pripažinimo visame pasaulyje. „Impreza“ gamyba buvo nutraukta, tačiau vis dar dažnai jį galima rasti įvairių šalių, įskaitant Rusiją, keliuose. Automobilis buvo sukurtas atsižvelgiant į amerikiečių pageidavimus, nes „Subaru“ suskaičiavo, kad apie 35 proc. ankstesnė eilutė buvo parduotas JAV. Taip, automobilį gavau Naujas dizainas, linkstama į solidumą, o ne į sportišką nuotaiką.
WRX nuo ankstesnės kartos skiriasi įdomesne išvaizda, taip pat solidesne galia: 280 arklio galių pirmoje konfigūracijoje, kurią, vienaip ar kitaip, daugelis laikė nepakankama, iš derintuvų „siurbia“ iki 400. Naujausias pertvarkymas siūlo sportinį variklį, kurio tūris yra iki 2,5 litro, ir 300 „arklių“.
Pavyzdys skiriasi nuo savo pirmtakų patobulintu valdymu, kuris pasiekiamas dėl modernesnės agregatų konstrukcijos. priekinių ratų pavara. Galingas variklis ir įspūdingas dizainas, tęsiantis linijos tradicijas, džiugina jo savininkus vairavimo pojūčiais.
Naujausia karta turi 320 arklio galių ir 2,0 litrų darbinio tūrio, o tai leidžia varikliui daugiau nei pateisinti sportinių automobilių gerbėjų dedamas viltis. „Lancer“ 100 km/h greitį pasiekia per maždaug 6 sekundes. Kūnas yra platesnis ratų arkos, oro įsiurbimo angos ir 18 colių ratai. Modelis iš gamybos nesibaigia, todėl turėtume tikėtis dar galingesnių modelių.
Honda NSX
Priartėjęs prie geriausių trejetuko, japoniškas sportinis automobilis pirkėjams siūlo kažką neįprasto „Honda“. išvaizda, ir važiavimo kokybė, kurios ryškiai skiriasi nuo miesto viduriniosios klasės linijų.
Modelis buvo gaminamas nuo 1990 iki 2005 m., o dabar jį galima rasti antrinėje rinkoje. Įmonė pradėjo naujos kartos, kuri turės šešių cilindrų Dujinis variklis ir elektros varikliai, taigi yra hibridas. Kol kas vairuotojai gali pasitenkinti daugiau nei dešimties metų senumo modelio trijų litrų darbinio tūrio varikliu, kuris vis dėlto išvysto puikų greitį pagal šių dienų standartus.
Toyota Supra
Šis automobilis šiuo metu yra vienas populiariausių sportinių automobilių pasaulinėje rinkoje. Tarp jo gerbėjų galite rasti vairuotojų iš bet kurios šalies, tačiau už tokią didelę kainą ne visi gali gauti modelį.
Variklis su turbokompresoriumi turi 320 AG. p., tačiau tyrimai rodo, kad sumaniai derinant šį parametrą galima daugiau nei trigubai padidinti. Solidus, sportiškas „Supra“ dizainas pažįstamas daugumai – visi filmo „Greiti ir įsiutę“ gerbėjai jį matė per televizorių ekranus.
Antroji vieta atitenka vienam geriausių Japonijos sportinių automobilių. Būdamas „Nissan“ gaminiu, modelis jau daugiau nei 40 metų skelbia įmonės sėkmę. 240Z išpopuliarėjo dėl gana žemos kainos – lyginant su Jaguarais ir Porsches, jis atrodė gana prieinamas, todėl daugeliui vairuotojų pirmą kartą galėjo naudotis sportiniu automobiliu.
Dabar linijos tęsinys yra „Nissan 370Z“, tačiau šis modelis vis dar gyvas ir paklausus. Šiandien jo išvaizda sukuria senos mokyklos sportinio automobilio nuotaiką. Po Datsun gaubtu slypi variklis, pasiekiantis iki 204 km/h greitį, šimtą pasiekiantis per 9 sekundes. Jo galia yra 151 AG. Su.
Modelis gauna „auksą“ geriausių sportinių automobilių reitinge, nes būtent į jį yra sutelktas didžiausias gerbėjų dėmesys Japonijos automobilių pramonė. Tai suprantama - egzempliorius padarė didelį technologinį proveržį, palyginti su savo pirmtaku, gavęs agresyvų dizainą ir 2,6 l. variklis su turbokompresoriumi, kuris turi 280 arklio galių.
Išvada
Japonijos sportinių automobilių pramonė perima pažangius valstybės pokyčius. Tekančios saulės šalis yra viena technologiškai pažangiausių, todėl jos automobiliai patraukia sportinių automobilių mylėtojų dėmesį.
