Viskas apie Mitsubishi Lancer 5 variklį Mitsubishi Lancer X: X kartos privalumai ir trūkumai

16.09.2023

Pagaminimo metai: 2008 m
Kuro sąnaudos: 7-10

Apžvalga:

Lancer X 1.5 automatinis. Paprasčiausia komplektacija su pusantro litro varikliu su automatine pavarų dėže. Iš principo visiškai pakankamai. Šioje komplektacijoje radijo imtuvų nėra, tik garsiakalbiai, nors ant vairo yra mygtukai.

Prieš tai „Ninth Lance“ važinėjau beveik trejus metus, tai buvo geras automobilis, labai patikimas ir nebrangus išlaikyti. Atvirkščiai, dėl teigiamų įspūdžių apie šį automobilį nusprendžiau įsigyti naują Lancer. Taigi palyginsiu su ja, kol prisiminimai bus švieži.

Kas buvo gero ankstesniame Lance'e:

Kaina
- patikimumas
- puikus valdymas

Naujasis turi kitokį sąrašą:

Išvaizda
- patikimumas
- dėl to padidėję matmenys, patogesnis interjeras

Kaip matote, ne visi privalumai buvo išsaugoti ir prarasti du labai svarbūs faktoriai: valdomumas ir kaina.

Kodėl senasis „Lancer“ tapo bestseleriu Rusijoje, nepaisant to, kad jis nepasižymėjo savo ekstravagantiška išvaizda ir techniniais malonumais? Atsakymas paprastas – kainos ir kokybės santykis puikus. O naujasis „Lance“, pasižymintis tomis pačiomis kokybės charakteristikomis, pabrango daugiau nei 15 proc. Tai yra daug, o dabar jo kaina apskritai yra pernelyg didelė, beveik 600 000. Todėl nusprendžiau pirkti tik spalį, kai Mitsubishi sumažino kainas - sutaupiau 1000 dolerių.

Lancer X pakaba standumo požiūriu beveik tokia pati kaip ir ankstesnio, posūkiuose nesisuka. Tačiau valdymas yra visiškai kitoks. Ant sauso asfalto skirtumas pastebimas tik važiuojant dideliu greičiu. Bet žiemą ar šlapiu keliu tai akivaizdžiai blogiau.

Tai išreiškiama staigių manevrų metu. Pavyzdžiui, išvengiant kliūties arba įvažiuojant į staigų posūkį. Negaliu sakyti, kad automobilis visiškai nevaldo, tiesiog reakcijos į vairą pradeda vėluoti. Vėlgi lyginu tik su ankstesne karta. Devintasis Lansas surašė aiškiai apibrėžtą trajektoriją, žinoma, per protingas ribas. Svarbų vaidmenį jame suvaidino galinė vairo pakaba.

Nesupratau, kad „Mitsubishi“ inžinieriai pakeitė dešimtojo „Lancer“ pakabą, greičiausiai vėl taupo pinigus, dar kartą kažką supaprastina.

Visi kiti automobilio įspūdžiai yra išskirtinai teigiami:

Pusantro litro variklis, ne prastesnis nei ankstesnis 1,6. Veikia tyliai, man atrodė, kad dar dinamiškesnis. Svarbiausias pliusas yra tai, kad 12 litrų suvartojimas mieste yra norma, tačiau čia jis yra 9-10 litrų maksimalus.

Išvaizda yra vienas ryškiausių šio modelio privalumų. Nėra su kuo lyginti, išskyrus galbūt su ankstesniuoju Galant. Išreikštas sportiškas stilius net be kėbulo komplektų ir spoilerių.

Salonas, kaip jau pastebėjau, tapo erdvesnis, o galinė sėdynė – patogesnė. Jei neradote priekaištų plastiko kokybei, priekinis skydelis taip pat yra puikus. Pasirodė borto kompiuteris. Neoriginalaus radijo tiesiog negalėjau sutalpinti į interjerą, nors ir pasirinkau spalvą ir apšvietimą, jis vis tiek atrodo kaip negraži vieta visame skydelyje. Nebuvo įmanoma suaktyvinti valdymo mygtukų ant vairo – velniškai taupoma...

Garso kokybė – prisiminiau 9th Lance, atrodo, kad garsiakalbiai vienodi.

Bagažinė labiau primena antrą pirštinių skyrių. Svarbiausia, kad jis yra ir į jį galima susikrauti porą lagaminų. Man šis punktas nėra kritinis.

Galima sakyti, kad iki tarifų padidinimo „Lancer X“ vis tiek išliko įperkamas automobilis. Tikriausiai dabar jis pateks į „premium“ segmentą būtent dėl kainos.

Gaila, kad mūsų valstybė nenustoja eksperimentuoti su savo žmonėmis. Žmonės dabar turės imti tai, kas pigiau, o pigesni automobiliai dabar yra tik nekokybiški, nesaugūs ir techniškai pasenę automobiliai.

/ Mitsubishi Lancer X variklio surinkimas

Variklio mazgas 4A91 1.5 Mitsubishi Lancer X

Tik dirbdami automobilių techninės priežiūros ir remonto srityje bei gerai išmanydami jų dizainą ir sandarą galite iki galo įvertinti, kiek automobilis primena žmogaus kūną. Čia nėra nereikalingų smulkmenų, viskas veikia kaip visuma, kartu. Jei vienas organas suserga ir liks be savalaikio ir kvalifikuoto gydymo, netrukus jis trauks kitus. Viskas lygiai taip pat ir automobilio atveju. Turite žinoti, kad technologija, kad ir kokia ji būtų patvari ir patikima, reikalauja dėmesio, priežiūros ir priežiūros.

Kam visa tai? Be to, variklis, apie kurį kalbėsime šiame straipsnyje, nepasisekė jo savininkui. Jis nesuprato šių, atrodytų, paprastų tiesų.

Ir buvo taip.

Mitsubishi Lancer 10 su 1,5 litro varikliu (mod 4A91) pradėjo vis dažniau reikalauti atidaryti variklio dangtį ir įpilti alyvos į variklį. Paprasčiau pasakius Lancer 1.5 pradėjo vartoti alyvą.

Kyla klausimas kodėl?

Tikslios priežasties nustatyti beveik neįmanoma, tačiau yra versijų:

Alyvos keitimas kas 15 000 km ar mažiau. Taip, galbūt tai gamintojas nurodo serviso knygoje, tačiau į ją neįeina kamščiai, dažni paleidimai ir pašildymai, ekstremalios temperatūros ir daugelis kitų faktorių. Eksploatuojant automobilį mieste 10 000 km yra riba net brangiausiai ir kokybiškai „sintetikai“.
Degalų ir tepalų (benzinas, alyva) kokybė. Yra didelė tikimybė susidurti su padirbtomis prekėmis.
Prastos kokybės komponentai ir atsarginės dalys. Kaip ir antrame punkte, visada galite nusipirkti, pavyzdžiui, netikrus arba žemos kokybės alyvos ar oro filtrus.
Retas oro filtro keitimas. Dėl to jis nustoja atlikti savo pareigas ir purvas patenka į variklį.
Laiku nesiimant veiksmų, kai variklisMitsubishi Lancer 10 jau pradėjo reikalauti papildyti alyvą tarp techninės priežiūros. Sugedęs išmetamųjų dujų keitiklis gali žiauriai pajuokauti.
Nuolat važiuojama per dideliu arba, atvirkščiai, per mažu greičiu.

Tiesą sakant, sąrašą galima tęsti labai ilgai. Trumpai tariant, netinkamas išnaudojimas ir prielaida išlaikyti savo Mitsubishinužudytas jo variklis.

Atskirai verta pasilikti ties šeštuoju punktu.

Esmė ta, kad įjungta Lancer 10 1,5 litro variklis yra minimalaus tūrio. Jis nėra tvirtas ir neturi pakankamai elastingumo, todėl labai dažnai tenka jį kruopščiai „pasukti“. Dažnas ir ilgalaikis darbas dideliu greičiu nėra naudingas jokiam varikliui, o jo tarnavimo laikas staiga sumažėja.

Meilė už valgyti sviestą Dažniausiai kubatūra skiriasi „mažiausi“. Mitsubishi varikliai.

Grįžkime prie savo kenčiančiojo. Ir taip jis pradėjo yra sviesto, todėl jos savininkas priverstas atsidaryti vis dažniau Mitsubishi Lancer 10 gaubtas. Tuo metu, kai variklis „mirdavo“, jis pradėjo sugerti iki 1000–1200 ml alyvos tūkstančiui km. Atsižvelgiant į tokį stiprų riebų apetitą, savininkas negali sugalvoti nieko geresnio už pamirškite apie variklio alyvos keitimą: „Kodėl, jis vis tiek nuolat atnaujinamas“. Žinoma, po kurio laiko jis išnaudojo savo išteklius ir nustojo veikti. alyvos filtras. Išdegė švari alyva, o visi nešvarumai liko variklyje. Visas šis „taukai šokolade“ privertė mane pykinti ir pasiduoti alyvos siurblys. Mes prognozuojame rezultatą - skirstomojo veleno įdėklų mirtis.

Išardytas variklis. Pradėkite surinkti 4A91 variklį, bet pirmiausia pora nuotraukų, kuriose matyti bendra kai kurių variklio dalių būklė.

valstybė cilindriniai veidrodėliai.

Stūmokliai su likučiais švaistiklio žiedai. Atkreipkite dėmesį, kad ant dalių yra srutos, o ne aliejus.

valstybė alkūninio veleno kakliukai.

Pirmiausia pasirašome alkūninio veleno dangteliai.

Apdorokite geriausiu švitriniu popieriumi cilindriniai veidrodėliai kad susidarytų vos pastebimos stūmokliui statmenos įpjovos.

Visos vietos, kur jie buvo tarpinės arba sandariklis Jį valome specialiu priedu, naudodami grąžtą. Tai turi būti daroma atsargiai, nes... pagrindinė idėja yra pašalinti tik tarpiklių ar sandariklio likučius, o ne metalą. Be fanatizmo.

Sumontuokite viršutinius alkūninio veleno guolius.

Senų įdėklų pašalinimas Su alkūninio veleno dangteliai ir įdiegti naujus.

Alkūninis velenas grįžta į savo vietą.

Sumontuokite alkūninio veleno traukos pusžiedžius.

Sutepkite lašeliu aliejaus alkūninio veleno kakliukai, nes įdėklai Lancer be užrakto ir gali švaistiklis pirmame starte variklis.

Priverždami alkūninio veleno dangtelio varžtus, naudokite sukimo momento veržliaraktį, kad išlaikytumėte reikiamą sukimo momentą. Mes pradedame priveržti nuo trečiojo dangtelio ir judame iš ten.

Nuimame nuo stūmoklių žiedus, pastaruosius išvalome. Montuojame naujus žiedus.

Darbai su cilindrų bloku kol kas sustabdyti. Pereikime prie cilindro galvutės. Jį reikia išardyti ir išsiųsti poliruoti. Pasirašome vožtuvų kaušelius ir nuimame.

Nuimkite išmetimo kolektorių ir kitas dalis.

Vožtuvus išdžioviname ir nuimame, taip pat nepamiršdami pasirašyti.

Nuimkite vožtuvo spyruoklių tarpiklius.

Cilindro galvutės išardymas Mitsubishi Lancer 1.5 baigtas. Dabar viską išmatuojame ir dar kartą tuo įsitikiname pasuko galvą. Siunčiame į cilindro galvutės šlifavimas.

Grįžkime prie cilindrų bloko.

Sumontuokite žiedus ant stūmoklių. Žiedai turi būti montuojami taip, kaip Mercedes ženklelis: trys žiedai – su ertmėmis trijose skirtingose pusėse.

Montuojame švaistiklio guolius.

Stūmoklio žiedus priveržiame raiščiu ir sumontuojame į cilindrus. Atkreipkite dėmesį: stūmoklio taškas turi būti nukreiptas į paskirstymo diržą!

Mes pritvirtiname švaistiklius prie alkūninio veleno. Nepamirškite apie įtempimo akimirkas!

Toliau dirbame valydami vietas, kur buvo tarpiklių ar sandariklių.

Nupoliruota BC galvutė grįžo.

Dabar prasideda ilgas vožtuvų uždengimo procesas. Jei vožtuvai nauji, pirmiausia jie įtrinami stambia pasta, po to smulkia. Naudoti vožtuvai - iš karto su smulkia pasta.

Prieš montuodami vožtuvo koto sandariklius, juos lengvai sutepkite alyva.

Išdžiovinkite.

Toliau visos vietos, kur buvo tarpiklių ar sandariklio, nušlifuojamos ir išvalomos.

Montuojame naują siurblį.

Sumontuokite variklio karteris.

Sujungiame galvą ir bloką. Geriausia naudoti naujus varžtus. Žinoma, absoliučiai visos tarpinės sumontuotos kaip naujos.

Variklis paruoštas. Sumontavus priedus, variklis įgauna pilną išvaizdą.

Mitsubishi Lancer yra kompaktiškas Mitsubishi automobilis ir vienas populiariausių Japonijos markės modelių. „Lancer“ turi didelę istoriją, nes jau išleista dešimt „Lancer“ kartų. Pirmoji karta rinkoje pasirodė 1973 m. Modelis parduodamas visame pasaulyje, tačiau turėjo skirtingus pavadinimus – Chrysler Lancer, Eagle Summit, Galan Fortis, Mitsubishi Mirage ir kt. „Lancer“ konkurentai – „Toyota Corolla“, „Citroen C4“, „Peugeot 408“, „Honda Civic“ ir kiti C klasės automobiliai. Nuo 2007 metų buvo gaminamas 10-osios kartos „Lancer“, taip pat jo įkrauta modifikacija „Evolution“.

Navigacija

Mitsubishi Lancer varikliai. Oficialios degalų sąnaudos 100 km.

7 karta (1995–2000 m.)

Benzinas:

1,3, 88 l. p., rankinis/automatinis, priekinis
1,3, 75 l. p., mechaninė, priekinė, 12,5 sek. iki 100 km/val., 9,2/5,5 l 100 km
1,3, 75 l. p.s., automatinis, priekinis, 15,8 sek. iki 100 km/val., 10,6/6,5 l 100 km
1,5, 94 l. p., automatinė/mechaninė, priekinė
1,5, 110 l. p., rankinis/automatinis, priekinis/pilnas
1,6, 175 l. p., rankinis/automatinis, priekinis
1,8, 135 l. p., automatinė, priekinė
1,8, 125 l. p., rankinis/automatinis, priekinis
1,8, 205 l. p., mechaninis/automatinis, priekinis/pilnas, 11,9 sek. iki 100 km/val

9 karta (2000–2005 m.)

Benzinas:

9 kartos atnaujinimas (2005–2010 m.)

Benzinas:

1,3, 82 l. p., mechaninė/automatinė, priekinė, 13,7 sek iki 100 km/val., 8,5/5,3 l 100 km
1,5, 91 l. p., variatorius/mechanika, priekinis/pilnas
1,5, 100 l. p., variatorius/mechanika, priekinis/pilnas
1,6, 98 l. p., mechaninė/automatinė, priekinė, 8,8/5,5 – 10,3/6,4 l 100 km, 11,8-13,6 sek iki 100 km/val.
1,8, 114 l. p., variatorius, priekis
1,8, 130 l. p., variatorius, pilnas/priekis
1,8, 165 l. p., automatinė, priekinė
2,0, 120 l. p., rankinis/automatinis, priekinis
2,0, 135 l. p., rankinis/kintamasis, priekinis, 9,6 sek. iki 100 km/val., 11,7/6,5 l 100 km
2,0, 135 l. p.s., automatinis, priekinis, 12 sek. iki 100 km/val., 12,6/6,9 l 100 km
2,4, 162 l. p., mechaninė/automatinė, priekinė, 10,7/8,4 l 100 km

10 karta (2007–2010 m.)

Benzinas:

1,5, 109 l. s.. mechaninė, priekinė, 11,6 sek iki 100 km/h, 8,2/5,4 l 100 km
1,5, 109 l. p.s., automatinis, priekinis, 14,3 sek. iki 100 km/val., 8,9/6 l 100 km
1,6, 117 l. p.s., automatinis, priekinis, 14 sek. iki 100 km/val., 9,1/5,8 l 100 km
1,8, 143 l. p., variatorius, priekinis, 11,2 sek iki 100 km/h, 10,9/6,2 l 100 km
1,8, 143 l. p., mechaninė, priekinė, 9,8 sek. iki 100 km/val., 10,4/6,1 l 100 km
2,0, 150 l. sek., CVT, pilnas, 11,4 sek. iki 100 km/h, 12,1/6,8 l 100 km
2,0, 150 l. p., rankinis, pilnas, 9,8 sek. iki 100 km/val., 11,2/6,9 l 100 km
2,4, 168 l. p., mechaninė, priekinė, 11,2/8,4 l 100 km

Dyzelinas:

2,0, 140 l. p., rankinis/kintamasis, priekinis, 9,6 sek. iki 100 km/val., 8,2/4,9 l 100 km

10 kartos atnaujinimas (2011–2015 m.)

Benzinas:

1,6, 117 l. p., mechaninė, priekinė, 10,8 sek. iki 100 km/val., 7,8/5 l 100 km
1,8, 140 l. p., variatorius, priekinis, 11,4 sek iki 100 km/h, 10,8/6,1 l 100 km

Antrasis 10 kartos pertvarkymas (2015 m. iki dabar)

Benzinas:

2,0, 148 l. p., mechaninė, priekinė, 9,8/6,9 l 100 km
2,0, 148 l. p., variatorius, priekinis, 8,7/6,7 l 100 km
2,4, 168 l. p., mechaninė, priekinė, 10,7/7,6 l 100 km
2,4, 168 l. p., variatorius, priekinis, 9,8/7,6 l 100 km
2,4, 168 l. p.s., CVT, pilnas, 10,2/7,6 l 100 km

Mitsubishi Lancer savininkų atsiliepimai

7 karta

Anatolijus, Jekaterinoslavlis, 1,3 88 l. Su. Lancer yra solidus ir patikimas automobilis, esu 100% patenkintas. Žinoma, automobilis nėra naujas – jis buvo pagamintas 1998 metais, rida 120 tūkst. Labai patogus ir kompaktiškas automobilis miestui, šeimai ir darbui. Salone daug vietos, gale patogiai telpa du suaugę keleiviai. Bagažinės tūris taip pat niekuo neišsiskiria iš konkurentų. Iš esmės viskas gerai, išskyrus tai, kad pakaba mūsų keliuose šiek tiek kieta. Su 1,3 varikliu ir mechanine pavarų dėže pasiekiau 7–8 litrus 100 km.
Konstantinas, Maskvos sritis, 1,5 94 l. Su. Automobilis kaip tik mano poreikiams, nesu itin išrankus - man reikėjo kokybiško ir patikimo transporto kiekvienai dienai, net jei jis buvo gerai prižiūrimas. Lancer yra optimalus kainos ir kokybės santykio atžvilgiu. Turiu 94 arklio galių variantą, su mechanine pavarų dėže sunaudoja apie 8-9 litrus.
Olegas, Nižnij Novgorodas, 1,6 175 l. Su. Radau 7 kartos Mitsubishi Lancer su turbokompresoriumi. Puikus įsibėgėjimo rodiklis, pirmasis šimtas pasiekiamas per 7-8 sekundes. Senasis Lancer mane maloniai nustebino, be to, variklis leidžia sutaupyti benzino. Miesto cikle gaunu daugiausiai 12 litrų, už miesto pasirodo 8-9 litrai šimtui.
Karina, Simferopolis, 1,8 125 l. Su. Puikus automobilis, man tinka daugeliu atžvilgių. Benzino sąnaudos 100 km yra apie 10 litrų, pilu 92-o benzino.
Dmitrijus, Stavropolio sritis, 1,3 75 l. Su. Esu patenkintas automobiliu, Lancer gavau iš tėčio. Beje, jis jį įsigijo 2000-ųjų pradžioje antrinėje rinkoje. Tuo metu į šalį buvo atvežta krūva netvarkingų automobilių, bet galėjai rinktis geros būklės kopiją. „Lancer“ yra vienas iš jų, šiuo metu nuvažiuotas 177 tūkst. Automobilį aptarnaujau pats, su remontu problemų nėra. Vidutinės sąnaudos 7-8 litrai/100 km. Įsipilu 92-o benzino.

8 karta

Aleksejus, Vorkuta, 1.5. Lancer naudoju iki šiol. Paprastas ir nepretenzingas automobilis miestui, patikimas ir praktiškai nedūžtantis. Pakaba kieta, bet tai daugiau pliusas. Automobilis visai patenkinamas, kaip tik mano poreikiams - teikia malonumą kiekvienai dienai. Jis puikiai valdo ir stabdo, o patikimumas vis dar yra aukšto lygio. Deja, „Lancer“ nėra labai praktiškas praktiškumo prasme. Bagažinė nėra pati talpiausia, o vidus ankštas, ypač gale. Turiu 1,5 litro versiją su mechanine pavarų dėže. Automobilis pagamintas 2003 metais, pirktas naujos būklės. Vidutinės benzino sąnaudos 100 km yra 8-9 litrai, pilu 92 klasės benzinu.
Aleksejus, Nižnij Novgorodas, 1.8. 2004 m. automobilis yra lengvai naudojamas automobilis, idealiai tinkantis kasdieniam vairavimui. Iš pradžių jį vairavo tėvas, išmokė vairuoti ir išdidžiai įteikė „Lancer“. Taigi Mitsubishi Lancer tapo mano pirmuoju automobiliu. Sunaudoja iki 10 litrų 100 km.
Dmitrijus, Irkutskas, 1,5. Turiu gana retą Mitsubishi Lancer. Aštuntos kartos automobilis su visais ratais ir 1,5 litro varikliu. Automobilis pasižymi puikiomis geometrinėmis visureigių savybėmis. Jei būtų daugiau prošvaisa, tai būtų tikras visureigis. Paprastas ir patikimas dizainas, interjere nėra nieko nereikalingo – veikia visos svirtys, kaip ir elektroninės sistemos. Japonų inžinieriai padarė viską, ką galėjo, didelė pagarba jiems. Lancer sunaudoja 10-11 litrų 100 km. Tikriausiai ne itin mažos sąnaudos siejamos su visų varančiųjų ratų pavara.
Pavelas, Kaliningradas, 2.0. Automobiliu esu patenkintas, nuo 2005 metų turiu Mitsubishi Lancer su priekiniais varomais ratais ir mechanine pavarų dėže. Vidutiniškai sunaudoja 9-11 litrų šimtui. Vairuoju ir neturiu priekaištų, labai patogus ir patikimas. Nematau prasmės pirkti dešimtuką, aštuntukas man visai tinka.
Nadežda, Jaroslavlis, 1.5. Mano visais ratais varomas „Mitsubishi Lancer“ nuvažiavo 100 tūkstančių km, be rimtų gedimų per 13 eksploatavimo metų. Apskritai man patinka automobilis. Nors pripažįstu, kad modelis jau pasenęs, su juo reikia kažką daryti. Priešingu atveju vėliau bus sunkiau parduoti. „Lancer“ su 1,5 litro varikliu šimtui sunaudoja 8–9 litrus 92 benzino.
Konstantinas, Maskvos sritis, 2.0. Turiu 2005 metų Lancer, šiuo metu rida 110 tūkst. Keliauju patogiai, klientai patenkinti. Idealus taksi pasirinkimas yra patikimas ir nepretenzingas. Gera dinamika, dviejų litrų variklis traukia su kaupu. Vidutiniškai sunaudoja 11 litrų 100 km. Variklis dirba su mechanine pavarų dėže, kuri atskleidžia visą dviejų litrų variklio potencialą. Beje, vidaus degimo variklis palaiko 92 klasės benziną. Na, bent jau įkeliu ir nesiskundžiu.
Julija, Magnitogorskas, 1.5. Lancerį gavau iš savo vyro, o jis pats persėdo į naują Toyota Corolla. Automobilis naudojamas tik miesto kelionėms, sunaudoja 8-9 litrus 100 km, veikia tvarkingai, aptarnaujamas tik pardavėjų.
Denisas, Nikolajevas, 2.0. Lancer vertas pinigų, pirkau antrinėje rinkoje su 120 tūkstančių km rida. Versija su dviejų litrų varikliu, įsibėgėjimas iki šimtų per 10 sekundžių. Puiki dinamika, geras valdymas ir stabdžiai. Interjeras gerai padarytas, giriu aukštą surinkimo ir medžiagų kokybę. Viskas daroma paprastai ir skoningai. Bagažinėje sumontavau 12 garsiakalbių garso sistemą ir du žemųjų dažnių garsiakalbius. Dirbu didžėju, Lancer ir mes tarsi papildome vienas kitą. Lancer su 2.0 varikliu sunaudoja 10 litrų 100 km.

9 karta

Su 1.3 varikliu

Konstantinas, Petras. Lancer man ištikimai tarnauja; aš jį nusipirkau 2005 m. Tvirtas ir patikimas darbinis arkliukas, geriausias variantas darbui taksi. Laiko patikrinta konstrukcija, geras prisitaikymas prie Rusijos klimato sąlygų. Tačiau teisybės dėlei atkreipsiu dėmesį į kietą pakabą, kuri netinka nelygiems keliams. Tačiau „Lancer“ praktiškai nesirieda. Taksi man pakako versijos su 1,3 l varikliu, palaikančiu 92 benziną. Vidutinės degalų sąnaudos yra 7-8 litrai šimtui.
Aleksandras, Lipeckas. Mitsubishi Lancer yra geriausias pasirinkimas šeimos ir kitų poreikių atžvilgiu. Žodžiu, universalus automobilis, ir man nesvarbu kiek jam metų – 2017 metais pirkau 12 metų senumo egzempliorių, kurio rida 98 tūkst. Niekas nelūžta ir negirgžda. Galimos tik originalios atsarginės dalys. 1,3 litro variklis šimtui sunaudoja 7-9 litrus.
Olegas, Stavropolio sritis. Automobiliu esu patenkintas, turiu 2006m Lancer su 163tūkst.km rida. Tvirtas ir nepretenzingas automobilis, sunaudoja nuo 7 iki 8 litrų 100 km, po gaubtu yra 1,3 litro 82 arklio galių variklis.
Dmitrijus, Orenburgas. Šaunus automobilis, tinkamas šeimai, darbui, išvykoms ir kitoms iškyloms. Automobilis paruoštas dinamiškam važiavimui – važiuoklės derinimas tiesiog puikus. Deja, 1,3 litro variklis negali atskleisti savo galimybių. Sutaupiau, kaip sakoma, ir išsirinkau patį „Dishman“ paketą. Žinoma, gailiuosi, nors permokėti tikrai nenorėjau. Pagrindinis 1,3 litro privalumas – degalų taupymas – 8 litrai šimtui miesto cikle.

Su 1.6 mechanine pavarų dėže

Olegas, Irkutskas. Puikus automobilis, man asmeniškai visais atžvilgiais patinka. Pavyzdžiui, „Lancer“ pasižymi puikiu matomumu ir elgesiu kelyje, vidutiniškai kieta pakaba, itin galingu 1,6 litro varikliu ir aiškia mechanine pavarų dėže. Priklausomai nuo vairavimo pobūdžio, sąnaudos yra nuo 7 iki 10 litrų.
Leonidas, Brianskas. Turiu 2006 metų Mitsubishi Lancer, nuvažiavau 120 tūkst. Per šį laiką sedanas nė karto nenuvylė ilgoje kelionėje. Jis aptarnaujamas atstovybėje, nes kelių remontas yra palyginti nebrangus. Be to, atkreipiu dėmesį, kad atsarginės dalys yra pigios, kraštutiniais atvejais galite ko nors ieškoti išmontuojant. Lancer atsarginių dalių pasirinkimas yra tiesiog didžiulis – net daugiau nei dešimtajam Lancer. 2006 metais nusipirkau versiją su 1,6 litro varikliu – tuo metu populiariausia. Puiki dinamika, puikūs stabdžiai ir valdymas. Miesto cikle automobilis sunaudoja 9 litrus 100 km.
Michailas, Jekaterinoslavlis. Turiu Lancer 2005, aktyviai naudojamas seimoje ir verslo reikaluose. Iš karto prisipažinsiu, kad automobilį pirkau dėl jo dizaino ir gero valdymo. Automobilis netraukia aplinkinių dėmesio, atrodo sportiškai ir diskretiškai. Mane nudžiugino paprastas, kokybiškas interjeras su idealia ergonomika, standartiniu radijo imtuvu ir efektyviu oro kondicionieriumi. 1,6 litro mechaninė versija sunaudoja 9 litrus 100 km.
Jaroslavas, Tambovas. Puikus automobilis, puikiai atitinkantis mano poreikius. Dirbu puse etato taksi vairuotoju, o tuo pačiu dar turiu laiko pristatyti kurjerių siuntas. Apskritai mano paskutinė darbo diena yra 15-16 valandų. Didžiąją šio laiko dalį praleidžiu vairuodamas. Sėdynės patogios ir erdvios, dinamika ir valdymas puikus. Lancer rekomenduoju visiems, imkite, nepasigailėsite. Versija su 1,6 varikliu ir mechanine pavarų dėže sunaudoja 8-9 litrus.
Margarita, Taganrogas. Esu patenkintas automobiliu, turiu 2004 Lancer, pirkau antrinėje rinkoje 2017 kovo mėn. Pusantro mėnesio sedanas nė karto nesugedo, nors ir nėra jaunas. Bendra rida dabar 110 tūkst., skrydis normalus. 1,6 litro mechaninis variklis intensyviai važiuojant sunaudoja ne daugiau kaip 10 litrų.
Konstantinas, Sankt Peterburgas. Padorus automobilis, optimalus pagal galios, patikimumo ir japoniškos kokybės santykį. Lancer yra mano pirmas naudotas užsienio automobilis, pirkau 2015 m. Prieš tai važinėjau su Peugeot 107. Lancer erdvesnis (žinoma), geresnės rankenos ir stabdžiai. Ir, svarbiausia, jie pagaliau pradėjo mane gerbti keliuose! 1,6 l variklis dirba su mechanika ir sunaudoja 8-10 litrų/100 km.
Igoris, Saratovas. Lancer yra geras automobilis, patikrintas laiko. Patenkina tiek mano, tiek žmonos poreikius. Jis puikiai valdo, o kartu yra labai praktiškas kasdieniame gyvenime. 1,6 variklis su mechanine pavarų dėže sunaudoja iki 10 litrų šimtui.
Konstantinas, Minskas. Automobilis man patiko, iki šiol juo važinėju, o puse etato dirbu taksi vairuotoju. Galingas 1,6 litro variklis „Lancer“ iki pirmojo šimto pagreitina per 10 sekundžių, mechaninė pavarų dėžė atskleidžia 100% variklio potencialo. Apskritai dinamika įspūdinga, maksimalus 200 km/h greitis nėra problema. Užmiestyje galite išlaikyti 7-8 litrus. Itin erdvus interjeras keturiems, o pats interjeras suprojektuotas sportinio stiliaus. Gera surinkimo kokybė ir dalių tinkamumas, nėra dėl ko skųstis. Esu tikras, kad Lancer man tarnaus dar 50-70 tūkstančių km, nematau prasmės jį parduoti.

Su 1.6 automatine pavarų dėže

Svetlana, Irkutskas. Esu patenkintas automobiliu, beje, turiu 1,6 litro 90 arklio galių variklį. Man užtenka. Be to, giriu 4 laipsnių automatą – nors ir šiek tiek pasenęs, bet veikia nepriekaištingai ir leidžia varikliui atsiverti iki galo. Kraštutiniu atveju galima dėžę perkelti į rankinį režimą, o tada ji išvis išskris. Apskritai aš esu dinamiška mergina, savotiška ekstravertė, o mes su Lancer papildome vienas kitą. Automobilis sunaudoja iki 10-11 litrų 100 km.
Vladislovas, Stavropolio sritis. Automobilis pirktas 2005 metais su 1,6 l varikliu. Nustebino sklandus ir greitas 4 greičių automato veikimas, o apskritai automobilis jaučiasi gerai ir paruošia greitam vairavimui. Sunaudoja iki 10 litrų 100 km.
Michailas, Leningrado sritis. Automobilis yra toks, kokio man reikia, jis tenkina visus mano vairavimo poreikius – puikus matomumas, gera dinamika užmiestyje, aštrios ir aiškios vairo reakcijos, vidutiniškai kieta pakaba ir sklandus automatinės pavarų dėžės veikimas. 1,6 litro variklis sunaudoja iki 11 litrų.
Aleksejus, Brianskas. Automobiliu esu patenkintas, turiu 2006 m. versija, esama rida skirta automobiliui. Likau maloniai sužavėtas Mitsubishi Lancer, jis vis dar puikios būklės. Aš nieko nekeičiau iš komponentų ir mazgų, išskyrus galbūt eksploatacines medžiagas. Su 1,6 varikliu ir automatine pavarų dėže sunaudojama 10 litrų.
Konstantinas, Maskvos sritis. Gavau prižiūrėtą Lancer - 2006 metų versiją, su archajišku automatiniu 1,6 l varikliu. Iš pradžių sunaudojau vidutiniškai 10 litrų šimtui, kas man visai tinka. Vidus ne pats erdviausias klasėje, bet šeimos neturiu, tad kaltų nerasiu. Pirkau grynai savo reikmėms, važinėju patogiai. Labai patenkintas. Sumontavau kėbulo komplektus, spoilerį, naujas sėdynes ir pagerinau garso izoliaciją. Dinamika šiek tiek pagerėjo, įsibėgėjimas iki šimtų dabar vyksta per 10 sekundžių, ir tai yra su sena automatine! Vartojimas liko toks pat.
Anatolijus, Lipeckas. Lancer man visiškai tinka, labai patikimas ir ekonomiškas mieste ir ilgose kelionėse. Kuro sąnaudos 10-11 litrų. Po gaubtu yra 1,6 litro variklis, veikiantis su automatine pavarų dėže.

Su 2.0 varikliu

Aleksandras, Sverdlovskas. Mano Mitsubishi Lancer nuvažiavo 160 tūkst.km, per tą laiką didelių gedimų nebuvo. Mano automobilio patikimumo paslaptis – savalaikė priežiūra ir tik firminiame servise naudojant originalias atsargines dalis. Jokių amatininkų metodų ar kitų kolūkinių dalykų, tai ne VAZ Šachas. Turiu dviejų litrų variantą su automatine pavarų dėže, galingą ir dinamišką automobilį miestui ir spurdančią prie šviesoforo. Priklausomai nuo važiavimo pobūdžio, sunaudoja 10-12 litrų.
Borisas, Sachalino sritis. Automobilis man patiko, didžiulė pagarba Lanceriui už puikų pagreitį ir valdymą. Dviejų litrų variklis ir mechaninė pavarų dėžė yra puikus tandemas, mano sedanas vis dar gana pajėgus duoti pranašumą modernesniems konkurentams. Įsibėgėjimas iki šimtų per 10 sekundžių, didžiausias greitis 220 km/val. Vidutinis suvartojimas yra tik 10 litrų.
Elizaveta, Jekaterinburgas. Puikus automobilis miestui ir ilgoms kelionėms, reikalingas darbinis arkliukas. Su Lancer taksi vairuoju jau daugiau nei 5 metus, klientai patenkinti. Su 2.0 varikliu ir automatine pavarų dėže gaunu 11 litrų 100 km.
Aleksejus, Almata. Mano „Lancer“ su dviejų litrų varikliu nuvažiavo 170 tūkstančių km ir niekada nesugedo. Sunaudoja 10-11 litrų, pilu 95 markės benziną.
Maksimas, Sankt Peterburgas. Lancer turiu nuo 2007 m. Jis turi paprastą ir nepretenzingą dizainą, ištirtą iki esmės. Modelio dizainas, žinoma, nebekelia jokių emocijų, nuo šiol automobilis asocijuojasi su klasikiniais 2000-ųjų pradžios sedanais, kuriuos lengva derinti. Bet aš turiu visiškai originalų automobilį, su gamykliniu 2 litrų varikliu. Jo tikrai nereikia derinti, nes variklis užtikrintai traukia bet kokiu greičiu - jis atsiskleidžia tiek žemoje, tiek raudonoje tachometro zonoje. Sunaudoja nuo 10 iki 12 litrų 100 km.

10 karta

Su 1.5 varikliu

Konstantinas, Maskva. Lancer pirkau 2007 metais su 1,5 litro varikliu. Pagrindinė įranga, yra tik mechanika ir oro kondicionavimas, ir iš esmės nieko daugiau. Nusprendžiau sutaupyti, bet tada atradau daug šios versijos trūkumų. Su patikimumu viskas puiku, tačiau įsibėgėjimo galimybės ir elgesys kelyje nėra įspūdingi. 100 arklio galių variklio, deja, lengviausiu automobiliui neužtenka. Be to, Lancer nesirūpina aerodinamika. „Lancer“ yra triukšmingas, pavarų dėžė veikia gerai, tačiau to neužtenka. Variklio sukti į raudonąją zoną nėra prasmės, dėl to gali padidėti sąnaudos. Pavyzdžiui, aš važiuoju daugiausia vidutiniu greičiu, po miestą gaunu 10 litrų.
Dmitrijus, Nižnij Novgorodo sritis. Neturiu už ką pagirti Lancerį. Pirkau 2007 metais ir labai laukiau šio automobilio. Bet tada nusivyliau, važinėjau šešis mėnesius ir iškeičiau į galingesnę versiją su 2.0 varikliu. 1,5 litro buvo visai neblogas, o ir benzino sunaudojo per daug – šimtui mažiausiai 10 litrų.
Maksimas, Jekaterinoslavlis. Mašina man nepatiko. Na, mano dėmesio niekas nepatraukė, ir viskas. Parduota po dvejų metų naudojimo. Važiuojant dideliu greičiu salonas labai triukšmingas, aplinkui vibracijos, kieta ir barškanti pakaba ir t.t.. Patikimumu priekaištų nėra, tačiau tokio lygio automobiliui to neužtenka. Vartojimas mieste 10 litrų.
Michailas, Orenburgas. Automobilis man netiko pagal jokius nurodytus parametrus. Daugiau niekada nepirksiu rinkodaros ir žemų kainų. 1,5 litro vis dar yra daržovė, neverta iš pažiūros gero automobilio. Dėl vangios dinamikos tenka sukti apsukus iki raudonosios zonos, o tada sąnaudos pakyla iki 11 l/100 km. Parduota po metų naudojimo.
Aleksejus, Sankt Peterburgas. „Lancer“ įvertinsiu žemesnį nei vidutinis. Tačiau nepaisant silpno 1,5 litro variklio, automobilis pasirodė gana sėkmingas. Taip, yra diskomfortas. Taip, yra kieta ir barškanti pakaba, triukšmas salone, vibracijos aplink ir t.t.. Tačiau didelis automobilio patikimumas nusveria visus trūkumus. Už 170 tūkstančių rida, nei vieno rimto gedimo neketinu parduoti.
Irina, Jekaterinoslavlis. Geras ir patikimas automobilis kiekvienai dienai. Ji atsisėdo ir nuėjo, kaip sakoma. 1,5 litro variklis leidžia ramiai važiuoti, to man pakanka. Sąnaudos 10 litrų.
Margarita, Archangelskas. Puikus automobilis, patikimas ir ekonomiškas. Turiu bazinį 1,5 litro rankinį variantą, sunaudoja 9-10 litrų.
Natalija, Riazanė. Automobilis man patiko, nebrangus ir praktiškas naudoti, jame sumontuotas 1,5 litro variklis su mechanine pavarų dėže. Mieste naudoju 10 litrų, už miesto - 8 litrus.
Olegas, Krasnojarskas. Nuo 2007 metų turiu Mitsubishi Lancer, per dešimt metų nuvažiavau 150 tūkst. Automobilis patikimas, aukščiausios kokybės japoniška technologija. Šiuo atžvilgiu galiu duoti A pliusą. Likusi dalis yra visiška nesėkmė, tikrai nesitikėjau to iš tokio kilnaus automobilio. Vairas gremėzdiškas, aplink salone girdisi vibracija ir per daug triukšmo. Nėra prasmės sukti 1,5 litro variklį iki didelio greičio. Bet kažkaip susitaikiau su tuo, kad man svarbiausia – patikimumas. Vidutinės sąnaudos yra 8-10 litrų.
Olegas, Nižnij Novgorodas. Įsigijau Lancer su 1,5 litro varikliu ir mechanine pavarų dėže. Automobilis nėra skirtas greitam važiavimui, nors sportiškas dizainas byloja ką kita. Vis dėlto japonai veltui išleido „Lancer“ su tokiu varikliu, kuris sugadina bendrą gero automobilio įspūdį. Miesto cikle suvartojimas siekia 10 litrų, mechaninė pavarų dėžė veikia gerai.

Su 1.6 varikliu

Jaroslavas, Tambovas. Apskritai esu patenkintas automobiliu. Ne pats geriausias automobilis, bet idealus pagal ištvermę ir prisitaikymą prie Rusijos sąlygų. 1,6 litro variklis galėtų būti galingesnis, iki šimtų įsibėgėtų per 12 sekundžių. Mechanikai dirba gerai, bet situacijos negelbsti. Vidutinės sąnaudos yra 10 litrų 100 km. Vidus erdvus, medžiagos ir plastikai kokybiški, viskas atrodo stilingai ir kokybiškai, skųstis negaliu.
Aleksejus, Nižnij Novgorodas. Lancer pirkau 2008 metais su 1,6 litro varikliu. Žvelgdamas į didelę automobilio galinę dalį, iš pradžių maniau, kad „Lancer“, palyginti su konkurentais, turi didžiulę bagažinę. Tačiau iš tikrųjų paaiškėjo, kad jis buvo dar mažesnis nei jo pirmtakas. Jo tūris yra tik 325 litrai - apgailėtinas rezultatas ir didelis minusas. Nebūčiau jo pirkęs, jei žmona nebūtų primygtinai reikalavusi. Automobilis jai visais atžvilgiais patiko. Sąnaudos 10 litrų 100 km.
Igoris, Rostovas. Esu didelis „Mitsubishi Lancer“ šeimos automobilių gerbėjas, kažkada turėjau septintos kartos „Lancer“ ir nuo to laiko nepasiilgau nei vienos kartos, tad turiu su kuo palyginti. Turiu dešimtą „Lancer“ su 1,6 l varikliu ir mechanine pavarų dėže, sunaudoja 10 litrų 100 km. Miestui dinamikos pakanka, greitkeliui – ne. Šiuo atžvilgiu pirmenybė buvo teikiama ankstesniajam „Lancer“.
Jaroslavas, Nižnij Novgorodo sritis. Apskritai automobilis man patiko, jame yra 1,6 litro variklis ir mechaninė pavarų dėžė, vidutinės benzino sąnaudos 100 km yra 9-10 litrų, užpildau AI-95. Patogus, patikimas ir nebrangus transportas miestui.
Michailas, Taganrogas. Apskritai esu patenkintas automobiliu, jei tik jis turėtų galingesnį variklį ir viskas būtų tobula. Sumontavau naują Shumką ir dabar salone tylu. Kažkaip susitaikiau su kieta pakaba. Valdymas geras, kaip ir stabdžiai. 1,6 litro variklis sunaudoja 10 litrų 100 km.
Pavelas, Maskvos sritis. Lancer 10 manęs nė kiek nenustebino, mašina kaip mašina. Ne pats greičiausias, bet nebrangus prižiūrėti. Be to, tam nereikia dažnai lankytis servise. Su 1,6 varikliu ir mechanine pavarų dėže telpa 9-10 litrų.
Vasilijus, Petrozavodskas. Lancer 10 yra idealus automobilis kainos ir kokybės atžvilgiu. Norėjau didesnio automobilio už mažiau pinigų. Manau, kad pasirinkau teisingai. „Lancer“ turi daug minusų, tačiau yra daug daugiau privalumų. Pavyzdžiui, tai puikus valdymas. Energingai važiuojant 1,6 litro sunaudoja 9-10 litrų.
Nikolajus, Tulos sritis. Automobilis patiko, giriu automobilį už patikimumą ir nebrangias atsargines dalis. Kieta pakaba, triukšmingas salonas – reikės patobulinti. Mieste telpa 10 litrų su 1,6 varikliu.
Vladislovas, Brianskas. Tik giriu Lancer 10 už stilingą išvaizdą. Dėl savo kompaktiško dydžio Lancer atrodo didesnis nei yra iš tikrųjų. Automobilis jau pasenęs, ir tai reikia pripažinti. Nuvažiavau 130 tūkstančių km ir per tą laiką Lancer mane dar labiau įtikino savo japoniška kokybe. O triukšmingas salonas, kieta pakaba, vibracijos ir pan. Sunaudojimas yra 10 litrų šimtui.
Nikolajus, Jaroslavlis. 10 kartos Mitsubishi Lancer gavau iš savo giminaičių. Niekada nepirkčiau tokio naujo. Ir jei nemokamai, tada, žinoma, su malonumu. Maža bagažinė, kieta pakaba, kuklus 1,6 litro variklis ir prastas matomumas iš galo – trūkumų apstu. Tačiau patikimumas yra geriausias, ir tai lemia viską. Vartojimas mieste 10 litrų.

Su 1.8 varikliu

Liudmila, Piatigorskas. Turiu Lancer 10 su 1,8 litro varikliu. Automobilis pasižymi gera dinamika, pilnai išvystytas 140 arklio galių variklis. Be to, prie įsibėgėjimo prisideda ir aiški mechaninė transmisija. Automobilis miesto cikle sunaudoja 10 litrų, už miesto aš naudoju 7-8 litrus. Energingai vairuodami galite išlaikyti 11 litrų ribą. Važiuojant dideliu greičiu sąnaudos siekia iki 12 litrų 100 km. Įsibėgėjimas iki šimtų trunka tik 10 sekundžių, tai yra puikus rodiklis, palyginti su konkurentais.
Maksimas, Magnitogorskas. Puikus automobilis puikiu vardu. Pripažįstu Lancer, automobilis daug kartų geresnis nei jo pirmtakas. Dinamiškas ir vidutiniškai komfortiškas automobilis, kiek įmanoma sportiniam „žiebtuvėliui“. Valdymas negirtinas; Lancer patikimai vairuoja net vingiuotame kelyje. Valiutų kurso stabilumas taip pat yra aukščiausio lygio. Atrodo, kad automobilis man suteikia antrą jaunystę, o aš jaučiuosi 20 metų jaunesnis. Su 1,8 varikliu ir mechanine pavarų dėže gaunu apie 10-11 litrų 100 km.
Nikolajus, Kaliningradas. Tvarkingas automobilis, vertas išleistų pinigų. Nė cento nesigailėjau, kad permokėjau už aukščiausios klasės 1,8 litro versiją. Man reikėjo dinamikos ir gero valdymo, o komfortas man yra antraeilis dalykas. Mieste sunaudojama 10-11 litrų.
Michailas, Maskva. Mitsubishi Lancer, vienas iš labiausiai prieinamų sportinių automobilių, pasirinko 1,8 litro mechaninę versiją. Esu patenkinta pirkiniu, 100% patenkinta. Sunaudoja ne daugiau 11-12 litrų šimtui.
Karina, Simferopolis. Automobilis yra tai, ko jums reikia, puikiai tinka kelionėms mieste. Puikiai valdo ir vos rieda, taip pat giriu gerai sureguliuotus stabdžius. 1,8 litro variklis su mechanine pavarų dėže sunaudoja nuo 10 iki 11 litrų.
Pavelas, Stavropolio sritis. Šaunus automobilis kiekvienai dienai, vairuodamas šį automobilį gaunu emocijų audrą. „Lancer“ nėra labai praktiškas, tačiau dinamika ir valdymas yra tinkamo lygio. 1,8 litro variklis sunaudoja iki 12 l/100 km, jei važiuojate nuolat dideliu greičiu.

05.09.2016

Mitsubishi Lancer yra vienas iš tų automobilių, be kurių nebeįsivaizduojama šiuolaikinė automobilių pramonė. Ankstesnė šio automobilio karta buvo parduota didžiuliais kiekiais, o šios kartos negalima vadinti pašaline. Yra nuomonė, kad „Lancer“ genda retai, bet tiksliai, tai yra, remontas nebus pigus, tačiau pabandykime išsiaiškinti, kiek ši nuomonė atitinka tikrovę.

Pirmą kartą „Mitsubishi Lancer 10“ visuomenei buvo pristatytas 2007 m. sausį, o tais pačiais metais pradėtas parduoti automobilis. Naujasis gaminys sulaukė agresyvaus ryklio dizaino su didžiulėmis trapecijos formos radiatoriaus grotelėmis, o dėl sportiškos išvaizdos jį su trenksmu priėmė daugelis pirkėjų. Pirmasis modelio atnaujinimas įvyko 2010 metais ir beveik neturėjo jokios įtakos jo išvaizdai. Pagrindinis pokytis įvyko automobilyje su pusantro litro varikliu, šioje versijoje hidraulinis vairo stiprintuvas buvo pakeistas elektriniu. Po 2011 m. perdarymo, išoriniai pokyčiai tapo labiau pastebimi (standartiniai 5 stipinų ratai buvo pakeisti 10 stipinų ratais, pakeistas priekinis bamperis, pridėtas chromuotų grotelių apvadas).

Mitsubishi Lancer 10 privalumai ir trūkumai su rida.

Automobilio versijoms iš anksto buvo galima įsigyti tris benzininius variklius - 1,5 (109 AG), 1,8 (143 AG) ir 2,0 (150 AG). 2011 metais jėgos agregatų linija pasipildė 1,6 (117 AG) varikliu, tačiau 2012 metais išėjo 1,5 ir 2,0 litro agregatai. Visi varikliai turi paskirstymo grandinės pavarą, kurios tarnavimo laikas yra gana ilgas - 300 000 kilometrų. Nepaisant to, kad visi varikliai turi ilgą tarnavimo laiką, juose buvo nustatytos silpnosios vietos; nuvažiavus 100 000 km, alkūninio veleno alyvos sandarikliai pradeda prakaituoti, o jei nekreipsite dėmesio į nesandarius alyvos sandariklius, laikui bėgant reikės keisti ne tik sandariklius, bet ir pavaros skriemulio diržus

Visi „Mitsubishi Lancer 10“ varikliai turi vieną bendrą ligą: išmetamosios dujos gali patekti į variklio skyrių, dėl ko įsibėgėjant sklinda nemalonus garsas iš po variklio dangčio, ši problema pašalinama pakeitus sandarinimo žiedą tarp kolektoriaus ir katalizatoriaus analizatoriaus. Jei bandant užvesti starteris sukasi, bet variklis neužsiveda, greičiausiai reikia pakeisti vieną iš uždegimo ritių.

1,6 galios agregatas, kurio rida yra didesnė nei 100 000 km, gali pradėti valgyti 100–300 gramų alyvos, šimtui priežastis yra žiedų buvimas, kartais priedų naudojimas padeda savininkams išspręsti problemą, tačiau nereikia Norėdami pilti bet kokios rūšies alyvą į variklį, pirmiausia pasikonsultuokite su mechanikais. Taip pat prietaisų skydelyje be jokios priežasties gali užsidegti „Check Engine“ indikatorius, šios klaidos priežastis dažnai yra programinės įrangos gedimas (gali būti pašalintas atnaujinus programą).

Užkrato pernešimas

Mitsubishi Lancer 10 buvo komplektuojamas su viena iš trijų pavarų dėžių tipų – penkių greičių mechaninė pavarų dėžė, montuojama su bet kokio tipo varikliais, automatinė pavarų dėžė montuojama su 1,5 ir 1,6 litro varikliais, o CVT – su 1,8 ir 2,0 litro varikliais. Dėl variatoriaus ir automatinės pavarų dėžės ypatingų komentarų nėra, kaip parodė buitinė eksploatavimo patirtis, abi dėžės yra gana patikimos ir turi ilgą tarnavimo laiką. Tačiau mechanika, sumontuota kartu su 1,5 varikliu iki 2008 m., turėjo konstrukcijos defektų ir nebuvo labai patikima. Tarp dažniausiai pasitaikančių problemų su mechanine pavarų dėže yra nesandarūs pavaros tarpikliai, pirmosios pavaros sinchronizatoriaus gedimas ir triukšmas perjungiant pavaras.

Šiame automobilyje sumontuotas variatorius pasirodė nebloga transmisija, tačiau bijo perkaisti ir važiuoti didelius atstumus nesustodamas (jei jūsų variatorius perkaito, pasistenkite kuo greičiau pakeisti jame alyvą); eksploatacija, tepalus reikia keisti kas 80 - 100 tūkst.km nuvažiavus. O tinkamai prižiūrimas ir eksploatuojamas variatorius tarnaus daugiau nei 250 000 kilometrų, o neprižiūrimas pareikalaus brangaus remonto nuvažiavus 100 - 150 tūkstančių km. Todėl jums reikia nusipirkti „Mitsubishi Lancer 10“ su CVT arba su maža rida, arba iš žinomo pardavėjo.

Pakaba ir vairas Mitsubishi Lancer 10

Kaip parodė vidaus eksploatavimo patirtis, šios kartos modelio pakaba, kaip ir pirmtako, gana gerai pritaikyta mūsų kelio dangos kokybei. Vienintelis reikšmingas trūkumas yra galinių amortizatorių spyruoklių nusmukimas nuvažiavus 120–150 tūkstančių kilometrų.

Priekinės pakabos dalių tarnavimo laikas:

Priekiniai amortizatoriai vidutiniškai atlaiko 50 - 70 tūkstančių km.
Įvorės ir stabilizatorių statramsčiai - iki 50 000 km.
Atraminiai guoliai 60 – 80 tūkst km.
Galiniai tylūs priekinių svirčių blokai 80 -100 tūkst km.
Ratų guoliai iki 120 000 km.
Rutuliniai šarnyrai iki 130 000 km.

Galinės pakabos resursas:

Išoriniai tylūs skersinių svirčių blokai iki 100 000 km.
Amortizatoriai gali atlaikyti 100 - 120 tūkstančių kilometrų.
Ratų guoliai iki 150 000 km (keisti kartu su stebule).
Galinės svirtys 150 -200 tūkst km.

Silpniausia vairo vieta yra elektrinis vairo stiprintuvas, kuris buvo sumontuotas versijoje su 1,5 varikliu; savininkai buvo nepatenkinti stovu, kuris pradėjo belstis esant mažai automobilio ridai. Nuvažiavus 80 000 km ar daugiau, vairo stovas pradeda tekėti; pakeitimas pareigūnams kainuos 600–700 USD, remontas kainuos 250–350 USD.

Kėbulas ir vidus

Kėbulo geležis, kaip ir dauguma šiuolaikinių automobilių, yra minkšta, ant jos labai greitai atsiranda įlenkimų, tačiau dėl to, kad kėbulas yra gerai cinkuotas, net ir veikiant reagentams, kurie žiemą gausiai barstomi mūsų keliuose, metalas atsparus raudonosios ligos šulinio užpuolimas.

„Mitsubishi Lancer“ salonas gana triukšmingas, tačiau tai nenuostabu, nes apdailos medžiagos nėra pačios aukščiausios kokybės, priekinio skydo siūlės prastai pritvirtintos, tvirtinimo vietose yra tarpų. Aliuminio išvaizdos įdėklai,

Rezultatas:

Mitsubishi Lancer 10 žavi savo išvaizda ir dizainu, tačiau salono surinkimo kokybė labai gadina kokybiško japoniško automobilio įvaizdį. Kad automobilis atitiktų jo įvaizdį, turite savarankiškai patobulinti vidaus apdailą ir iškelti silpnąsias vietas iki tokio lygio, kokį nustato jo išvaizda.

Privalumai:

Ryškus, įsimintinas sportiškas dizainas.
Patikima pakaba.
Automatinė pavarų dežė.
Cinkuotas korpusas.
Erdvus salonas.

Trūkumai:

Minkštas metalas.
Prasta garso izoliacija automobiliams, pagamintiems iki 2011 m.
Vidaus apdailos kokybė.
Didelės degalų sąnaudos versijoje su 2.0 varikliu, mieste 12–14 litrų šimtui.

Jei esate ar buvote šios automobilio markės savininkas, pasidalinkite patirtimi, nurodydami automobilio stipriąsias ir silpnąsias puses. Galbūt jūsų apžvalga padės kitiems pasirinkti tinkamą.

Ant konvejerio: nuo 2007 m
Kūnas: sedanas, hečbekas
Rusijos variklių asortimentas: benzininis, P4, 1,5 (109 AG), 1,6 (117 AG), 1,8 (143 AG), 2,0 (150 AG)
Pavarų dėžės: M5, A4, variatorius
Pavaros blokas: priekis, pilnas
Restyling: 2010 metais bendras modifikacijų skaičius buvo sumažintas, tačiau po poros metų atsirado naujas 1.6 variklis ir pakeistas priekinis bamperis, radiatoriaus grotelės, priekiniai rūko žibintai ir galinė optika; Patobulinta garso izoliacija, atnaujintas prietaisų skydelis.
Avarijos testai: 2009 m., Euro NCAP; bendras įvertinimas: penkios žvaigždutės: suaugusiųjų apsauga - 81%, vaikų apsauga - 80%, pėsčiųjų apsauga - 34%, saugos padėjėjai - 71%.

Visų tipų varikliams įprastas tvirtinimo diržo ir jo ritinėlių tarnavimo laikas yra nuo 100 000 km, o variklio laikikliai tarnauja daug ilgiau nei ankstesnio „Lancer“.

Modifikacijose su 1,5 varikliu sumontuotas elektrinis vairo stiprintuvas, įmontuotas į vairo stovą. Pirmųjų gamybos metų automobiliuose labai retai pasitaikydavo sistemos gedimų. Stiprintuvas arba visiškai išsijungė, arba veikė tik sukant vairą viena kryptimi. Bandymai remontuoti norimo rezultato nedavė ir galiausiai teko vairo pavaros mazgus pakeisti naudotais. Apskritai „Lancer“ elektrinis stiprintuvas nekelia problemų. Skirtingai nei „Subaru“, „Ford“ ir „Mazda“, „Mitsubishi“ elektriniai stelažai yra patikimi: trankyti nėra jų reikalas.
Versijose su 1.6, 1.8 ir 2.0 varikliais sumontuotas klasikinis vairo stiprintuvas. Kartais grįžtamojoje linijoje, einančioje nuo stovo į siurblį, atsiranda nuotėkis: guminiai vamzdeliai sutrinka tose vietose, kur yra pritvirtinti prie vairo mechanizmo. Svarbu vairo stiprintuvo skystį keisti pagal taisykles – kas 90 000 km. Iki šios ridos natūralaus nusidėvėjimo produktai tepaluose jau gerokai užkimšo siurblio rezervuaro filtro tinklelį.

Deja, gerą vaizdą apie abiejų tipų stelažų patikimumą gadina mažas vairo trauklių ir galų tarnavimo laikas - vidutiniškai šiek tiek daugiau nei 60 000 km.
Kaip ir pirmtakas, galiniai tylūs priekinių valdymo svirčių blokai nepasižymi pavydėtinu tarnavimo laiku – jie atlaiko vos 60 000 km. Juos galima keisti atskirai, bet nuvažiavus apie 90 000 km miršta rutulinis šarnyras, kuris ateina tik su svirtimi. Todėl, jei sugenda galinis tylus blokas, racionaliau pakeisti svirties mazgą.
Priekiniai amortizatoriai vidutiniškai atlaiko 120 000 km. Keičiant juos, atnaujinami ir atraminiai guoliai, kad nereikėtų vėl nuimti mazgų.
Priekinės ir galinio stabilizatoriaus įvorės yra eksploatacinės medžiagos. Jie keičiami kas 30 000 km. Priekinio stabilizatoriaus statramsčiai taip pat nėra itin patvarūs: tarnavimo laikas – apie 40 000 km.
Dešimtojo „Lancer“ stabdžių mechanizmų, kaip ir pirmtako, techninė priežiūra turi būti atliekama kiekvieną kartą keičiant kaladėles – reikia nuvalyti apkabos laikikliuose esančius kreipiklius ir sutepti pirštus. Tai ypač svarbu galiniams stabdžiams. Be prevencijos mechanizmai greitai sugenda. Pagalvėlės nustoja tolti nuo disko, todėl neišvengiamas didesnis susidėvėjimas ir perkaitimas, girgždėjimas ir kiti pašaliniai garsai. Su veikiančia sistema priekinės trinkelės atlaiko 30 000–50 000 km, o galinės apie 90 000 km.
1,5 ir 1,6 litro modifikacijų galinėje pakaboje nėra stabilizatoriaus, tačiau ją galima sumontuoti papildomai - tvirtinimo angos yra suvienodintos.
Tyliuosiuose blokuose gana greitai aprūgsta nuokrypio ir pirštų reguliavimo varžtai. Deja, yra tik viena prevencija – tikrinti ir reguliuoti ratų suvedimo kampus kas 60 000 km. Jei praleisite akimirką, remontas kainuos daug daugiau.
Neutralizatoriaus ir deguonies jutiklių tarnavimo laikas yra mažiausiai 100 000 km. Dažniausiai lambda zondai sugenda dėl vidinės šildymo kontūro pertraukos. Originalūs jutikliai yra labai brangūs, todėl serviso technikai naudoja pigesnius, bet neblogus Denso analogus.
Norint sutaupyti, dažnai sukepinti sugedusių neutralizatorių koriai yra pradurti, o ant antrojo lambda zondo montuojamas mišinys, kuris kontroliuoja sistemos efektyvumą. Tai mažas tarpiklis tarp jutiklio ir išmetamųjų dujų srauto. Jame yra įmontuotas savotiškas nedidelis neutralizatorius su koriais, kuris sėkmingai imituoja brangaus agregato veikimą.
Nuvažiavus 100 000 km, perdega išmetimo vamzdžio žiedas. Tai dažna problema. Išmetimo sistema iškart pakelia balsą.

Dešimtojo Lancerio Achilo kulnas - kintamo greičio pavara. Jis prieinamas tik versijoms su 1.8 ir 2.0 varikliais. Net ir tinkamai prižiūrint ir eksploatuojant CVT vidutiniškai nuvažiuoja tik 150 000 km. Pilnas ir kvalifikuotas remontas apima privalomą daugelio brangių dalių pakeitimą, o galutinė restauravimo kaina siekia 120 000 rublių. Todėl naudoti CVT yra labai paklausūs rinkoje. Pasiūlymų pakanka, o kaina pakenčiama – 60 000 rublių. „Lancer“ turi Japonijos kompanijos „Jatco JF011E“ įrenginį. Juose sumontuoti „Outlanders“ ir daugelis „Renault-Nissan“ koncerno modelių.

Be aplaidaus savininkų požiūrio, įnoringos transmisijos tarnavimo laiką labai sumažina nelaiminga jo aušinimo radiatoriaus vieta. Išankstinio pertvarkymo modeliuose jis yra po buferiu, beveik ant priekinio kairiojo rato sparno įdėklo, todėl jis greitai apauga nešvarumais - ir variatorius perkaista. Todėl radiatorius turi būti išmontuotas ir išplauti prieš kiekvieną vasaros sezoną. Čia yra spąstų - įrenginys yra jautrus korozijai. Net ir pirmą kartą nuimant žarnas nuo jų jungiamųjų detalių, kyla didelė rizika jas nutrūkti, o nuvažiavus 120 000 km jos visiškai supūva. Naujas radiatorius kainuoja 20 000 rublių, todėl serviso meistrai iš Kia/Hyundai automobilių parinko analogą, kuris yra beveik tris kartus pigesnis.

Keista, bet 2010 m. perdarant „Lancer“, variatoriaus aušinimo radiatorius buvo visiškai pašalintas – kaip ir „Outlander“. Transmisija pradėjo dar labiau perkaisti. Laimei, buvo parengta gelbėjimo schema: radiatorius dedamas į buvusią standartinę vietą, naudojant tą patį korėjietišką analogą. Arba pasirenka parametrus atitinkantį radiatorių ir pastato jį prieš pagrindinius standartinius. Abiem atvejais jums reikės pakeisti variatoriaus šilumokaičio korpusą „iki reformos“. Šiuolaikinio dizaino jame yra tik du išvadai antifrizo linijoms, cirkuliuojančioms per variklio aušinimo sistemą, o naujai alyvos grandinei reikia dviejų papildomų.

Labai svarbu alyvą variatoriuje keisti bent kartą per 90 000 km – tai yra, jei turite alyvos aušintuvą. Jei ne, intervalas turėtų būti sumažintas per pusę. Keičiant keptuvę patartina išimti, kad būtų galima įvertinti drožlių (dėvėjimosi gaminių) kiekį jos dugne ir ant specialių magnetų. Tai leidžia spręsti apie variatoriaus sveikatą ir apytiksliai įvertinti, kiek jam liko gyventi. Jie taip pat įvertina naudotų CVT būklę prieš juos pirkdami.

Kruopštus valdymas prailgins variatoriaus tarnavimo laiką. Šio tipo transmisija yra ypač jautri smūginėms apkrovoms (kai slystantys ratai staiga įgauna gerą sukibimą) ir staigiam įsibėgėjimui.

Penkių greičių mechaninė transmisija pavaros yra prieinamos visiems varikliams, tačiau jų konstrukcijos skiriasi priklausomai nuo variklių šeimos. 4A (1.5 ir 1.6) varikliams yra vienas blokas, 4B (1.8 ir 2.0) – kitas. Be to, abi dėžės yra patikimos. Tačiau viską galima nužudyti, todėl neatsargūs savininkai turėtų atkreipti dėmesį: dabar „Lancer“ mechanika yra brangesnė nei CVT išmontavimui - 75 000 rublių. Gamintojo nustatytas alyvos keitimo intervalas dėžėse yra 105 000 km.

Klasikinis keturių greičių automatas jau pergyvenęs, bet nesunaikinamas. Jis skirtas 1.5 ir 1.6 varikliams. Kariškiai negalėjo prisiminti šios dėžės silpnųjų vietų. Alyvas rekomenduojama keisti bent kartą per 90 000 km.

ŽODIS SAVININUI

Marija Mišulina, Mitsubishi Lancer X (2008 m., 1,8 l, 143 AG, 140 000 km)

Lancer X pasirinkau dėl jo išvaizdos ir dėl meilės japoniškiems automobiliams. Turiu daug patirties su jais, įskaitant su vairu dešinėje. Automobilį pirkau 2012 metais - su 98000 km rida ir po dviejų savininkų.

Prieš mane mašina naudojosi mano draugas, tad buvau tikras, kad jo būklė gera.

Ieškau automobilio su CVT – man patinka ši transmisija. Be to, šios kartos „Lancer“ neturėjo kitų variantų, derinančių gana galingą variklį ir automatinę pavarų dėžę. Žinau, kad variatorius yra trumpalaikis ir brangus remontas, todėl ir pardaviau automobilį, kai rida siekė 140 000 km. Transmisija veikė nepriekaištingai, bet aš nenorėjau rizikuoti.

Automobiliui reikėjo tik įprastinės priežiūros su eksploatacinių medžiagų keitimu. Deja, įvyko nelaimė. Priekinės dalies pažeidimai buvo nedideli, tačiau originalių atsarginių dalių kainos šokiravo. Gerai, kad išmontavimo vietose visada galite rasti „Lancer“ dalių už protingus pinigus.

Objektyvūs trūkumai: vidutinė garso izoliacija, nekokybiška vidaus apdaila ir maža bagažinė. Kitu atveju man tiko „Lancer“, ir aš nesutinku su populiaria nuomone, kad jis labai pasenęs.

ŽODIS PARDAVĖJUI

Aleksandras Bulatovas, naudotų automobilių pardavimo vadovas U Service+

Lancer X džiaugiasi dideliu likvidumu antrinėje rinkoje, nepaisant to, kad, palyginti su naujesniais konkurentais, jis yra pasenęs. Interjere aiškiai matomas amžius: nuobodus dizainas, pigios medžiagos, prasta garso izoliacija. Tačiau Lancer vis tiek traukia savo išvaizda. Visos modifikacijos yra paklausios. Lancer už adekvačią kainą pirkėjo laukia ne ilgiau kaip savaitę. Populiariausios yra versijos su 1.8 ir 2.0 varikliais ir CVT. Žinoma, CVT reikalauja savalaikės priežiūros ir kompetentingo eksploatavimo, tačiau mieste jis yra patogesnis.

Neigiama didelio likvidumo pusė – padidėjęs užgrobėjų dėmesys ir gausybė apgaulingų pardavimo skelbimų. Susikoncentruokite į oficialių atstovų kainas – taip nukirsite potencialiai pavojingą pasiūlymų segmentą.

Apskritai „Lancer“ yra patikimas ir įdomus automobilis. Rasti geros techninės būklės egzempliorius nėra taip sunku, net ir turint padorią ridą. Tačiau, mano nuomone, dešimtoji karta antrinėje rinkoje yra kiek per brangi. Nereikėtų galvoti apie automobilius, kainuojančius daugiau nei 400 000 rublių, nes per pusę milijono galite nusipirkti aukštesnės klasės automobilių, pavyzdžiui, Ford Mondeo ar Mazda 6.