Kas gamina Chevrolet Lacetti. Bandomasis važiavimas „Chevrolet Lacetti“ – automobilio privalumai ir trūkumai

Sunku prisiminti bent vieną kitą automobilį, kuris nuvažiavo tokią ilgą kelionę Rusijos rinka ir taip mažai suteršė jo reputaciją. Nejuokaujama, „lachetos“ Rusijoje buvo pradėti pardavinėti 2004 m., praėjus porai metų po pasaulinės premjeros.

Įsivaizduokite, iki VAZ Grant pasirodymo buvo likę maždaug septyneri metai, kuris iki šiol taip pat spėjo nugyventi visą savo gyvenimą...

Modelis vis dar gyvas – 2013 m. Uzbekistanas organizavo sedanų eksportą į Rusiją, pirmiausia pagal Daewoo prekės ženklas, o po 2015 m Ravonas Gentra- tačiau su liuko paviršiumi, Korėjoje sukurtu 1,5 litro varikliu ir pasirenkama 6 greičių automatine pavara, kaip alternatyva 5 greičių mechaninei pavarai. „Originalus“ Lacetti taip pat turėjo 4 greičių automatinę pavarų dėžę, tačiau buvo pasiūlyti trys varikliai - 1,4 (95 AG), 1,6 (109 AG) ir 1,8 (122 AG). Nepaisant šių skirtumų, automobilis iš esmės liko toks pat, todėl sakome „Lacetti“ – turime omenyje Ravoną. Bet ir toliau būdingi bruožai Mes tikrai sustosime savo istorijos pabaigoje.

Neapykanta # 5: prasta garso izoliacija

Daugelio savininkai nebrangių automobilių skundžiasi garso izoliacija, bet Lacetti atveju, objektyviai kalbant, tikrai reikia tobulinimo - variklis salone aiškiai girdimas nuo 3000 aps./min., o dūzgimas kiaurai ratų arkos pasireiškia dar anksčiau. Iš priekio jį slopina variklio triukšmas ir pastebi ne visi, bet galiniai keleiviai Ji švenčiama gana dažnai.

Nuotraukoje: Torpeda Chevrolet Lacetti"2004-dabar"

Meilė # 5: nesenstantis dizainas

Kaip žinia, sedanams ir hečbekams priekinės automobilio dalies dizainas skiriasi (beje, mūsų rinkoje buvo ir universalų), o dizaino „amžinumas“ kiek labiau taikomas dviems. -tūrinis automobilis: tai tik liukas su ramiomis ir harmoningomis kėbulo linijomis, be jokių ar įmantrių elementų. Sakysite, nuobodu? Tačiau tie, kurie perka šį automobilį, vis tiek sako, kad jis gražus! Ir šioje kainų nišoje tokie pagyrimai verti daug.

Neapykanta Nr. 4: silpna įsijungimo dinamika

Peikiant ar giriant automobilį, dinamika dažniausiai siejama su degalų sąnaudomis – sakoma, jis nevažiuoja, o valgo (kartais atvirkščiai) – o kai kurie „Lacetti“ savininkai savo automobilių veikimą dažnai apibūdina maždaug taip. Tačiau jo negalima apkaltinti jokiu išskirtiniu apsivalymu: „pagal pasą“ miesto cikle pasirodo 9,3 (1,4 variklis), 9,1 (1,6) ir 9,8 (1,8) litro 100 km (taip, 1,6). -litro variklis yra ekonomiškiausias) rankinėms versijoms. 1,6 litro versijoms su automatine pavarų dėže realios sąnaudos mieste yra 12-14 l/100 km, bet tai normalūs skaičiai senoms 4 juostų automatinėms pavarų dėžėms, gaila skųstis. Tačiau dinamika nuo 11,6–10,7 sekundės iki „šimtų“ yra tai, ko „Lacetti“ savininkui visada šiek tiek pritrūks, kad ir kiek darytumėte „biudžeto“ nuolaidas. Daugiau ar mažiau (9,5 sekundės) juda tik 1.8 versijos, tačiau Rusijoje tokių automobilių nėra tiek daug. O dvilitriniai automobiliai oficialiai mums apskritai nebuvo pristatyti.

Nuotraukoje: Chevrolet Lacetti Sedan CDX „2004–dabar“

Meilė Nr. 4: „pažangūs“ galinės pakabos ir stabdžių sprendimai

Nepriklausomas galinė pakaba ir galinis diskiniai stabdžiai– nė vienas iš dabartinių šio automobilio kainų segmentas negali pasigirti tokiais dalykais (išskyrus galbūt LADA universalai Vesta stabdžių būgnai bus pakeistas diskais), ir tai nėra atsitiktinumas: tokių sprendimų eksploataciniai pranašumai, švelniai tariant, nėra akivaizdūs. Tačiau automobilio statusas, kuris dėl šių „lustų“, akimis atrodo, yra aukštesnės klasės Rusijos automobilininkas tikrai priduria.

Neapykanta Nr. 3: mažai važiuoklės elementų

Tuo tarpu savybės Chevrolet pakaba Lacetti yra karštai diskutuojama tema. Galinis svirties pakaba padaro automobilį įdomiau vairuoti? Tačiau pusiau nepriklausoma sija būtų daug patikimesnė, paprastesnė ir pigesnė priežiūra. Tvirta ir elastinga priekinė pakaba neprasilaužia ir leidžia manevruoti tiksliau? Tačiau važiuojant greičiu, jis vis tiek leidžia pakankamai riedėti, o pats standumas patinka ne visiems. Kad ir kaip būtų, kai kuriuos „Lacetti“ važiuoklės komponentus „nužudyti“ gana lengva, ypač ne tokiems atsargiems vairuotojams. Dažniausiai amortizatoriaus statramsčiai ir stabilizatoriaus statramsčiai keičiami prieš laiką. Tačiau abi „ligos“ būdingos daugybei kitų automobilių, kuriems pasisekė važiuoti rusišku asfaltu.

Nuotraukoje: Chevrolet Lacetti hečbekas CDX „2004–13

Meilė # 3: didelis salonas

Daugelis šio automobilio savininkų pereina prie jo nuo vietinių gaminių, o pirmiausia iš LADA Priora, Granta ir Kalina. Palyginti su šiais automobiliais, „Lacetti“ turi tikrai erdvų saloną, o galinės eilės keleiviai tai ypač jaučia. Tai atvejis, kai pora papildomų centimetrų gali suteikti visiškai naujų pojūčių.

Neapykanta # 2: mažas prošvaisa

Nuotraukoje: Chevrolet Lacetti hečbekas CDX „2004–13

Automobiliai, kurių prošvaisa yra apie 140 mm, Rusijoje jaučiasi nepatogiai – prisiminkite, kiek skundų buvo dėl ankstesnio Ford Focus, dėl ko vėlesnių automobilių prošvaisa vis dėlto buvo padidinta. „Lacetti“ prošvaisa išlieka 145 mm, o tai kartu su gana įspūdinga priekine iškyša savininkams sukelia problemų ir verčia rašyti piktus atsiliepimus internete. Kad ir ką sakytumėte, „Duster“ ar „Niva“. Rusijos keliai jautiesi daug patogiau. Beje, Ravon sedanas Gentra, dabartinis Lacetti įsikūnijimas, prošvaisa išliko tokia pati.

Nuotraukoje: Ravon Gentra „2015–dabar“

Meilė Nr. 2: pigios vartojimo prekės

Dar vieno mūsų šiandieninio garbingo „senuko“ palyginimo su „Lada“ nepavyks išvengti, o jei pagal ankstesnį punktą vietinis prekės ženklas laimi prieš „Chevrolet“ vienu tašku, tada, kalbant apie atsarginių dalių kainą, „Lacetti“ atkeršija. Ta prasme, kad dauguma komponentų kainuoja lygiai tiek pat pinigų (duok arba imk šimtus rublių), kaip ir „Lada“. Taigi „Lacetti“ yra absoliuti daugybės vietinių automobilių entuziastų svajonė: tikras užsienio automobilis, o eksploatuojamas – kaip VAZ.

Neapykanta Nr. 1: Alyva nutekėjo iš po vožtuvo dangčio

Žodžiu, kiekvienas „Lacetti“ savininkas, bent kartą pažiūrėjęs po savo automobilio gaubtu, tai matė: iš po vožtuvų gaubtų teka alyva. Netgi firminė GM tarpinė kartais gali nutekėti, tai yra reikšminga, sukuriant alyvos „takus“ iki pat žvakių šuliniai. Liga yra lėtinė ir pasireiškia skirtingu metu: kartais danga „prakaituoja“ nuvažiavus 20 000 kilometrų, o kartais – nuvažiavus 2000... Tačiau kartais nuotėkiai tampa pastebimi tik apie 120 000 km ir yra vienintelė priežastis nerimauti Lacetti savininkui.

Meilė Nr. 1: didelis patikimumas

O tie savininkai, kurie moka nešokinėti per duobes, savo gyvenimą kartu su Lacetti praleidžia beveik visiškoje ramybėje. Automobilis džiugina šilta krosnele, patogia sėdyne, geru valdymu (kad ir ką sakytumėte) ir, svarbiausia, dideliu variklių tarnavimo laiku (kurie yra pagrįsti Opel licencijomis) ir važiuoklės komponentų patikimumu (vėlgi, nesvarbu, ką). tu sakai). Dizainas patikrintas iki smulkiausių detalių, todėl jis tapo toks patvarus.

Nuotraukoje: Chevrolet Lacetti hečbekas CDX „2004–13

***

Be išvardytų skundų (tiesą sakant, jų neįmanoma pavadinti neapykantos priežastimis, tai tik formatas), savininkai kartais skundžiasi „minkštu“ korpusas metalinis, „automatinių“ versijų slogumas, ilgi rankinės svirties paspaudimai, langų rasojimas, nepatogu klimato blokas, "per kuklus" interjeras... Jūs jau kažkur tai skaitėte, tiesa? Teisingai, atsiliepimuose apie Lada automobiliai. Retas „valstybės darbuotojas“ turi nusiskundimų sąrašą, kuris susiveda į tai, kad automobilis tiesiog per daug ekonomiškas, ar ne?

Labai dažnai tenka skaityti kažką panašaus į „gaila, kad jų nebegamina“, o alternatyva yra Ravon pavidalu„Gentra“ tinka ne visiems: kai kuriems hečbekas atrodo praktiškesnis ir harmoningesnis, tačiau jis nėra „Ravona“ gamoje, tik sedanas. Jo pliusai ir minusai išlieka tokie patys kaip ir Lacetti, tik kai kurių automobilių bamperių dažai pradeda luptis vos ne per pirmąjį tūkstantį kilometrų.

Bet taip nutiko ir su „tikra“ Lacetti, bet šiaip... Gerai, kad yra Ravon Gentra – kažkam toks variantas „valstybės darbuotojui“ bus optimalus. Ir jis bus teisus daugeliu atžvilgių.

2003 metais Pietų Korėja pasauliui pristatė Lacetti, nors Europoje šis automobilis buvo pademonstruotas kiek vėliau. Šiandien turime galimybę išbandyti Lacetti ir padaryti atitinkamas išvadas. Rusijoje šios markės automobiliai gaminami Kaliningrado gamykloje.

Transporto priemonės istorijos pažymėjimas

Nepaisant to, kad šį automobilį gamina Gunsan gamykla Pietų Korėjoje, kai kurie komponentai šios markės automobiliui tiekiami iš Europos. Pavadinimas Lacetti buvo pasirinktas neatsitiktinai, jis buvo pagrįstas lotynišku Lacertus, kuris išvertus reiškia: „jaunas, stiprus, energingas“. Šis modelis yra antrasis, sukurtas J200 platformos pagrindu. Chevrolet Lacetti techninės charakteristikos daro šį automobilį golfo klasės atstovu.

Techninė Chevrolet charakteristikos Lacetti 1.6i

Automobilio modelis:
Gamintojo šalis:	Pietų Korėja (asamblėja: Rusija, Kaliningradas)
Kūno tipas:	sedanas
Vietų skaičius:	5
Durų skaičius:	4
Variklio darbinis tūris, kub cm:	1598
Galia, l. s./apie. min.:	109
Didžiausias greitis, km/h:	175
Pagreitis iki 100 km/h, s:	11,5 (automatinė pavarų dėžė); 10.7 (mechaninė pavarų dėžė)
Pavaros tipas:	priekyje
Patikrinimo taškas:	4 automatinė pavarų dėžė, 5 mechaninė
Kuro tipas:	benzinas AI-92, rekomenduojamas AI-95
Sąnaudos 100 km:	greitkelis 6.1; miestas 11,4; mišrus 8.1
Ilgis, mm:	4515
Plotis, mm:	1725
Aukštis, mm:	1445
Prošvaisa, mm:	145
Savitas svoris, kg:	1305
Bendras svoris, kg:	1665
Kuro bako tūris:	60

Iš esmės Lacetti gamyba buvo pagrįsta dviem. Iš Daewoo Nubira jie paėmė universalą, penkių durų hečbeką ir sedaną - nuo Daewoo Lacetti. Šios klasės automobilio „tėvas“ yra italas Giorgetto Giugiaro, dirbęs prie automobilio dizaino.

Automobilio išvaizda

Išorinis vaizdas

Migdolo formos priekiniai žibintai atrodo labai diskretiškai ir ramiai, nors negalima ignoruoti ir agresyviai traukiančio akį galinė optika, akį traukia į priekį sukrauti galiniai kėbulo statramsčiai, o daugiastipiniai šiam automobiliui suteikia šokiruojančią išvaizdą. Daugiau brangūs modeliai yra spoileriai ir rūko žibintai.

Vaizdas viduje

Šio automobilio interjeras praktiškai niekuo neypatingas, nors modernus ir harmoningas stilius jaučiamas visur:

1. Vairo kolonėlės aukštis reguliuojamas, o tai labai patogu.
2. Automatinė svirtis papuošta medį primenančiu pagrindu.
3. Salonas – šioje apdailos zonoje platus pritaikymas Radau minkštą plastiką ir aliuminį.
4. Lengva nuskaityti informaciją iš įrenginių.
5. Įrengta patogi vairuotojo sėdynė su ryškia atrama mechaniniai reguliavimai aukščio korekcijai.
6. Veidrodžiai su rankiniu reguliavimu.
7. Automatiniai langai.
8. Visos plokštės maksimaliai preciziškai išdėstytos, apdaila atlikta iš kokybiškų medžiagų, o interjerui erdvumo suteikia šviesūs apmušalų tonai. Galinės keleivio sėdynės suprojektuotos labai gerai, nes yra daug vietos priekyje ir virš galvos, aukšti keleiviai jausis patogiai. Šis faktas turi ypatinga prasmė keliaujant didelius atstumus. Gera apžvalga automobilį dėl to, kad galinės galvos atramos palieka atidarytą galinį langą.
9. Bagažo skyrius gana erdvus, tačiau jo plotą galima padidinti atlenkus galinės sėdynės atlošą.

Kas slepiasi po gražia automobilio išore?

Šis automobilis yra geras atstovas savo C klasės. Atrodo šiuolaikiškai, solidžiai, gražiai, techniniai šio automobilio duomenys neabejotinai daro jį lyderiu pagal kokybę ir kainą. Vienaip ar kitaip atsiras tokių, kurie bandys nusiųsti šį automobilį paskutinės vietos geriausiai parduodamų automobilių linijoje. Na, paimkime Lacetti, kad taškytų i.

Vaizdo įraše - „Chevrolet Lacetti“ apžvalga:

Kaip pavyzdį paimkime automobilio modelį su Automatinė pavarų dežė pavaros ir variklio darbinis tūris 1,6 l. Be abejonės, visos šio tipo klasės skiriasi viena nuo kitos. Jei ieškosite trūkumų ir privalumų, kiekvienas atras kažką asmeniško sau.

„Chevrolet Lacetti“ privalumai:

1. Išvaizda.
2. Erdvus automobilių salonas. Kas daro šį modelį lyderiu tarp konkurentų.
3. Dideli pirštinių skyriai yra kairėje nuo vairo vairuotojo pusėje ir priešais priekinę keleivio sėdynę.
4. Puodelių laikiklių prieinamumas.
5. Durys turi „kišenes“.
6. Tinkama vidaus apdaila.
7. Dideli veidrodžiai.
8. Kainos ir kokybės santykis.

„Chevrolet Lacetti“ trūkumai:

1. Triukšmo izoliacija. Jodinėti ant vasarines padangas iš principo normalus, bet spyglių garsas žiemines padangas erzina ant asfalto.
2. Trumpas centrinis priekinis porankis.
3. Nepraktiškas minkštas plastikas ant prietaisų skydelio (labai lengva sugadinti).
4. Sunku, .
5. Silpnas dažymas turi įtakos daugelio smulkių įbrėžimų susidarymui.

„Lacetti“ važiuoja visiškai kaip šeima, nes su tokia pakaba negalite labai įsibėgėti neasfaltuotuose keliuose. kaimo keliai, Bet geras judesysšis modelis yra trasoje.

1,6 litro 109 arklio galių variklis gali važiuoti sklandžiai net ir su automatine pavarų dėže. Miesto eisme šis automobilis važiuoja kartu su kitais eismo dalyviais. Variklis sukasi ne daugiau kaip 2500 aps./min., vadinasi, yra galimybė užsidegti.

Būtina atkreipti dėmesį į automatinę pavarų dėžę, ji išsiskyrė atgal ankstesnis modelis Chevrolet – Aveo. Čia abu modeliai turi teigiamų panašumų. Laiku sklandus perjungimas, variklis be reikalo neįsijungia.

Variklio prioritetas

Bet jei pasirinksite Lacetti modelius, geriau pirkti automobilį su 1,8 litro varikliu su variklio pagreičiu 122 arklio galių. Šiam pasirinkimui daugiau įtakos turi degalų sąnaudos, o ne variklio galia. Jei palygintume šį automobilio modelį po bandymų, tai 1,6 varikliui prireikė apie 12 litrų benzino (automobilis buvo įvažinėtas), o 1,8 varikliui su automatine pavarų dėže – 10 litrų.

Išstudijavę daugybę apžvalgų, darome išvadą - Chevrolet Lacetti padorus pasirinkimas, atstovaujantis golfo klasei, ir rimtas konkurentas savo varžovams.

Lacetti gaminamas su benzininiai varikliai skirtingos galios tūris:

• 1,4 litro - variklio tūris 93 litrai. Su.;
• 1,6 litro - variklio tūris 109 litrai. Su.;
• 1,8 litro - variklio tūris 122 litrai. Su.

Automobilių populiarumas ir kaina

Geras stabdymas užtikrinamas keturių dalių kiekiu. Galima naudoti įrenginį, kurio tūris yra 1,6 žemų apsukų variklis be dujų pripūtimo.

Minkštas ir elastinga pakaba jis laisvai juda per link jo lekiančius nelygumus ir, nepaisant to, kad pakaba visiškai minkšta, automobilis juda užtikrintai pagal trajektoriją.

Rusijos keliai žino šio automobilio modelio atstovą. „Chevrolet Lacetti“ kaina yra gana priimtina. Nuo 13 900 USD galite įsigyti pigiausią modelį - Lacetti sedanas su 1.4 varikliu.

Rusai nėra vieninteliai visame pasaulyje, kurie mėgsta kainos ir kokybės santykį. „Chevrolet Lacetti“ sedano santrauka visiškai atitinka daugelį paprastų vartotojų poreikių.

„Chevrolet Lacetti“ užėmė deramą vietą geriausiai parduodamų 2007–2009 m. automobilių nuomos sąraše. Šiandien šio automobilio modelis taip pat populiarus, bet, deja, buvo nutrauktas. Vis dar randama automobilių salonuose neparduotų automobiliųšis modelis, nors elegantiškas ir erdvus Chevrolet Cruze siekia lyderio pozicijos.

Išvada

Pateiktas automobilio tipas savo savininkams suteikia komforto pirmiausia dėl savo erdvumo ir paprastumo. Šiandien šis modelis dar nėra pamirštas, bet jau praeitis. Juos visada pakeičia sėkmingesni nauji gaminiai, kurie, žinoma, kainuoja daugiau nei ankstesni modeliai.

Vaizdo įraše – bandomasis „Chevrolet Lacetti“ važiavimas:

Prieš įsigydamas bet kokį automobilį, būsimas jo savininkas nori iš anksto žinoti, kokios malonios ir nelabai malonios staigmenos jo laukia įsigijus norimą prekę. Svarbiausia apsispręsti dėl naudoto automobilio aukštos klasės arba naujas biudžetinis automobilis. Vienaip ar kitaip, labiausiai geriausios išvados Apie „Chevrolet Lacetti“ galite sužinoti patys vairuodami tokią populiarią transporto priemonę.

Labai dažnai galite tai išgirsti Šis momentasįtakingiausias prekės ženklas automobilių pasaulis yra Chevrolet. Sunku su tuo nesutikti, atsižvelgiant į tai, kad beveik visose automobilių klasė Dalyvauja Amerikos kompanijos atstovas.

Chevrolet automobiliai įgijo didelį populiarumą dėka aukštos kokybės ir puikiai dinamines charakteristikas. Ekspertų teigimu, ateityje įmonės įtaka tik augs, o konkurentams bus labai sunku neatsilikti nuo „General Motors“ priklausančio antrinio koncerno.

Vienas is labiausiai žymūs atstovai vidurinėje klasėje lengvųjų automobilių yra Chevrolet Lacetti, kuris neoficialiai vadinamas „žmonių mėgstamiausiu“.

Nuotrauka: Chevrolet Lacetti

Verta paminėti, kad „Lacetti“ yra labai populiarus tarp vietinių automobilių entuziastų, o tai patvirtina modelio pardavimo lygio Rusijoje statistika. Kokia yra „Chevrolet Lacetti“ populiarumo paslaptis? Bene svarbiausia to priežastis – kainos ir kokybės santykis.

Tačiau kūrėjai nusprendė vairuotojams suteikti platų kėbulų asortimentą, vietinė rinka labiausiai paklausūs Naudoju universalo versiją, visų pirma dėl erdvaus interjero ir gražios išvaizdos.

Šiandienos straipsnyje kalbėsime apie tai, kur gaminamas „Chevrolet Lacetti“.

Iš karto verta pasakyti, kad namų automobilių entuziastams modelis buvo surinktas Kaliningrado gamykla Avtotor nuo 2004 iki 2013 m. Šios įmonės gamybos linija gamino automobilius su 1,4 litro, 1,6 litro ir 1,8 litro varikliais su keturių greičių automatine arba penkių greičių mechanine pavarų dėže. Tačiau šiandien bendrovė „Lacetti“ nebegamina, ir taip yra dėl mažos rusiškos versijos paklausos.

Nuo 2013 m. „Lacetti“ buvo surenkamas Uzbekistane Rusijos rinkai, tačiau tai truko tik metus, o po to gamykla pradėjo gaminti „Chevrolet Cobalt“.

Šiuo metu Rusijai skirtas „Chevrolet Lacetti“ surenkamas Zaporožės augalas. Modelis vėl įgijo didelį populiarumą dėl mažos kainos.

Be to, „Lacetti“ gaminamas Kazachstane, įmonėje Asia-Auto.

Bet tai dar ne viskas. Visas sąrašas Gamybos šalys yra tokios:

• Kolumbija – tiekia automobilius vietinei rinkai;
• Taivanas yra maža įmonė, kuri dar neįkūrė masinės gamybos;
• Vietnamas;
• Venesuela;
• Indija;
• Tailandas;
• Korėja;
• Kinija yra galinga įmonė, kuri surenka automobilius vietinė rinka ir rinkose daugelyje Azijos šalių.

Chevrolet Lacetti rusiško surinkimo kokybė

Daug vidaus ekspertai ir automobilių entuziastai įsitikinę, kad Lacetti paklausa sumažės Rusijos asamblėja susijęs su prastos kokybės automobilis. „Avtotor“ surinktas modelis sunaudojo daug degalų, ypač žiemą.

Be to, automobilis Rusijos produkcija buvo visiškai nepritaikytas buitiniam kelio sąlygos. Žema prošvaisa nėra geriausias variantas nelygiems keliams įveikti. „Chevrolet Lacetti“ salono garso izoliacija buvo visiškai neįspūdinga, kuri šiuo aspektu buvo prastesnė už beveik visas kitas surinkimo galimybes.

Tačiau tai dar ne visi trūkumai. Beveik kiekvienoje apžvalgoje automobilių entuziastai skundžiasi prastos kokybės dažymas, dėl kurio automobilio kėbulas yra jautrus korozijai.

Chevrolet Lacetti galima laikyti kokybės standartu Korėjiečių gamybos. Automobiliai čia puikūs vairavimo efektyvumas, erdvus interjeras ir geras dažymas. Jis taip pat turi savo trūkumų. Pavyzdžiui, salone aiškiai girdite besitrinančių ratų triukšmą kelio danga, taip pat variklio našumą, tačiau tai nesugadina bendro teigiamo įspūdžio.

Ukrainiečių surinktas „Lacetti“ tik šiek tiek nusileidžia korėjietiškam, o garso izoliacijos kokybe – dar geresnis. Tačiau kas 40 000 kilometrų būtina atnaujinti pakabą, taip pat pakeisti amortizatoriaus statramsčius. Taip pat ukrainietiškai jėgos agregatai skleisti garsus, kurie sukelia nedidelį diskomfortą, tačiau tai tik nedidelė vietinių variklių savybė, kuri nerodo problemos.

Kalbant apie uzbekų ir kazachų Lacetti, jie yra šiek tiek prastesni nei ukrainietiški ir turi nemažai bendrų trūkumų. Tarp kurių prastai atliktas prietaisų skydelis, kurio mygtukai dažnai užstringa. Automobilių entuziastai kazachų agregatą vertina šiek tiek aukščiau dėl to, kad dažniausiai pirmus trejus metus jis veikia be rimtų gedimų.

Vaizdo įrašas: GM automobilių surinkimo procesas Uzbekistane

Išvada

„Chevrolet Lacetti“ yra vienas populiariausių lengvųjų automobilių, turintis didelę paklausą Rusijos rinkoje. Šiuo metu automobilis Rusijai gaminamas Zaporožės automobilių gamykloje. Anksčiau automobilis buvo surinktas Kaliningrade.

Šiandien „Chevrolet Lacceti“ modelis įgijo žmonių numylėtinio titulą. Šis automobilis yra labai paklausus Rusijos rinkoje, jums net nereikia kreiptis į statistiką. Automobilis išpopuliarėjo dėl išskirtinio kainos ir kokybės santykio. Šis automobilis gaminamas daugiausiai skirtingi variantai kėbulo, tačiau Rusijos vartotojai kažkodėl mėgsta jį universalo versijoje. Šis modelis turi erdvų saloną, gerą dizainą ir korpusą vežimo tipas. Taigi, kur „Chevrolet Lacceti“ surenkama tokia Rusijos rinkai skirta versija? Dėl Rusijos pirkėjaišis automobilio modelis buvo gaminamas 2004–2013 metais Kaliningrado gamykloje „Avtotor“.

Čia jie surinko automobilius su 1,8, 1,6 ir 1,4 litro varikliais su 4 greičių automatine ir 5 greičių mechanine pavarų dėže. Tačiau šiandien bendrovė negamina „Chevrolet Lacetti“ surinkimo sustojo dėl mažos modelio paklausos. 2013 m. Uzbekistane (Asakyje) buvo atidaryta nauja Chevrolet Lacetti gamybos įmonė. Tačiau 2014 m. vietoj šio automobilio čia buvo pradėtas montuoti „Chevrolet Cobalt“. Šiandien „Chevrolet Lacetti“ modelis Rusijos rinkai tiekiamas iš Ukrainos iš Zaporožės Automobilių gamykla. Taip pat šis automobilis gaminamas Kazachstane, Ust-Kamenogorsko mieste, Azijos AVTO gamykloje. Konvejerio linija čia buvo paleista dar 2007 m. Taip pat „Chevrolet Lacceti“ surenkama kitose pasaulio šalyse:

• Kolumbija (Bogota)
• Taivanas (Miaoli)
• Vietnamas (Hanojus)
• Venesuela (Valensija)
• Indija (Halol)
• Tailandas (Rayong)
• Kinija (Šanchajus).

Sukurti kokybiškai

Kai kurie automobilių savininkai teigia, kad mažo šio modelio pardavimo priežastis buvo žema rusiško surinkimo kokybė. IN žiemos laikas metų, automobilis „suvalgė“ kuro didelė suma. Be to, ten, kur „Chevrolet Lacceti“ buvo gaminamas Rusijos Federacijoje, automobilis nebuvo pritaikytas naudoti Rusijos keliuose. Dėl nedidelės prošvaisos šis automobilis savo dugnu „surinko“ visus nelygumus, nelygumus ir skyles. Automobilių savininkai skundžiasi ir prasta garso izoliacija salone. Tačiau tuo Rusijos asamblėjos trūkumai nesibaigia. Apžvalgose pirkėjai pranešė, kad „auto pardavėjai“ nepagailėjo „Lacetti“ dažų, todėl įvairiose kėbulo dalyse atsiranda korozija.

Labiausiai geriausi atsiliepimai gavo Korėjos gamybos „Chevrolet Lacetti“. Korėjiečiai surinko padorus automobilis su geromis vairavimo savybėmis, erdvus interjeras, puikus dažymas ir lygus korpusas. Nors salone girdisi padangų ūžesys, variklis ir akmenys daužosi į automobilio dugną. Ukrainietiška konstrukcijos kokybė gali būti laikoma vidutiniška. Tai padarė Ukrainos inžinieriai puiki garso izoliacija, plastikas buvo sumontuotas kokybiškai ir gražiai ir salone nesigirdi jokio nereikalingo triukšmo. Bet lyginant su automobiliais Korėjos asamblėja, Ukrainietiškame Lacettis, nuvažiavus keturiasdešimt tūkstančių kilometrų, reikia keisti galinius amortizatorius, stabilizatoriaus gumines juostas, priekinius statramsčius. Ir variklis skleidžia spragtelėjimo garsus, Korėjos modeliuose to nepastebima.

Svarbų vaidmenį vaidina tai, kur gaminamas „Chevrolet Lacetti“. Uzbekų asamblėja yra daug geresnė nei rusiška, bet ir šiek tiek prastesnė nei korėjiečių. Kazachstane pagaminti automobiliai taip pat neblizga kokybe. Šios komplektacijos „Lacetti“ dažnai nukrenta salono lempa, taip pat iškrenta lango pakėlimo mygtukas, pastebimi nelygūs tarpai. Tačiau automobilių savininkai tvirtina, kad per trejus kazachų surinkto „Chevrolet Lacetti“ eksploatavimo metus automobilis nė karto nesugedo.

Tarp automobilių entuziastų „Chevrolet Lacetti“ yra laikomas žmonių mėgstamiausiu. Net nesinaudodami statistika, galite patikrinti šio modelio reputaciją Rusijos rinkoje. Jis tapo bestseleriu dėl išskirtinio kainos ir kokybės santykio. Tuo pačiu populiariausias modelio tipas Rusijos rinkoje yra universalas - gana erdvus ir talpus automobilis su vežimėlio tipo kėbulu ir labai gero dizaino.

Surinkimo vieta

IN Pietų Korėja Keturių durų Daewoo Lacetti buvo išleistas 2002 m. Penkerių durų hečbekas vadinamas Lacetti 5 buvo pristatytas tik po nedidelio sedano modernizavimo 2004 m., gavęs specifinį priekinių grotelių, galinės dalies ir prietaisų skydelio dizainą. 2007 m. pabaigoje buvo pristatyta universalo versija, tiesiog vadinama Lacetti Wagon. Ji turėjo tokį patį prietaisų skydelį kaip ir hečbekas. Tuo pačiu metu pristatė GM Daewoo dyzeliniai varikliai VM Motori Lacetti linijoje.

Antrosios kartos „Lacetti“ buvo pristatytas 2008 m. lapkritį pavadinimu „Lacetti Premire“, gaminamas su „Chevrolet Cruze“ ženkleliu – nors kartu sukūrė „GM Daewoo“ ir „Chevrolet“. Jis buvo pagamintas pagal Daewoo prekės ženklas iki 2011 m. pradžios, kai buvo nutrauktas, tačiau tęsė gamybą su Chevrolet ir Holden prekiniais ženklais. Pasirodžius antros kartos, pardavimai sedanas ir universalas Lacetti buvo nutrauktas, oh į liniją įtraukiant tik hečbeką, pervadintą Lacetti EX, kuris buvo nutrauktas m 2009 m. spalio mėn.

Rusijoje Lacetti pagaminta 2007–2012 metais ir parduota su hečbeku, sedanu ir dviejų apdailos lygių universalas. Visa modelių linija buvo gaminama Kaliningrado gamykloje „Avtotor“ su visu gamybos ciklu. Reikėtų pažymėti, kad NVS šalyse visas Lacetti surinkimas, įskaitant suvirinimą ir dažymą, buvo atliktas tik šioje gamykloje.

Didžioji dalis „Lacetti“, keliaujančių po Ukrainą nuo 2004 m. birželio mėn., buvo surinkta naudojant didelio mazgo metodą Iljičevsko gamykloje, kuri yra ZAZ struktūros dalis. Per visą šį laikotarpį automobiliai nuolat riedėjo nuo Korėjos surinkimo linijos, buvo šiek tiek išardomi (pagal muitinės reikalavimus) ir atvežami į Iljičevską, kur buvo surinkti. Nuo 2010 m. išmontavimo/surinkimo procesai sustojo ir automobiliai pradėti tiekti visiškai importuoti.

JV CJSC GM Uzbekistan vykdo didelių blokų Lacetti surinkimą nuo 2003 m. Įmonė pradėjo veiklą 2008 m serijinė gamybašis modelis GM-Uz gamykloje Asakoje. 2013 m. lapkritį GM Uzbekistan pradėjo pardavinėti atnaujintą Lacetti modelį pagal Chevrolet prekės ženklas Gentra, kuri gavo naujus priekinius žibintus, stilingas radiatoriaus groteles ir priekinis bamperis. Jis parduodamas visose NVS šalyse.

Kazachstane Lacetti su kitais Chevrolet modeliai gaminamas Ust-Kamenogorsko mieste ASIA AVTO JSC gamyklose. Šio modelio serijiniam surinkimui skirtas gamyklinis konvejeris buvo paleistas 2007 m. birželio 16 d.

Kitos surinkimo vietos taip pat yra:

• Bogota, Kolumbija (GM Kolumbija);
• Valensija, Venesuela (GM Venesuela);
• Halol, Indija (GM India);
• Miaoli, Taivanas;
• Rajongas, Tailandas;
• Hanojus, Vietnamas (GM Vietnamas);
• Šanchajus, Kinija (Shanghai GM)

Sukurti kokybiškai

Populiariausi tarp automobilių savininkų yra korėjietiškai surinkti automobiliai, kurie laikomi gana kokybiškais, dėl to kėbulo tarpai nedideli ir lygūs, dažai gana patvarūs, o interjeras, nors ir be žymių pretenzingumas, yra gerai surinktas. Tačiau gamyklinė garso izoliacija, pasak automobilių savininkų, palieka daug norimų rezultatų, nes salone girdisi padangų, akmenukų ir variklio triukšmas.

Rusijos asamblėja vertinama ne prastesnė už korėjietišką, visos spragos lygios, įvertintos solidžiu, pelnytu ketvertu. Tačiau tai sukelia tam tikrų automobilių savininkų nusiskundimų, ypač antrą dieną po pirkimo sugedo sankabos pedalas - teko jį pakeisti atlaisvinimo guolis Ir stabdžių skystis. Be to, dėl netinkamo tachometro veikimo reikėjo pakeisti variklio valdymo bloką. Nuvažiavus 7500 km teko iš naujo klijuoti Priekinis stiklas. Yra negydomų vaikiškų ligų, susijusių su pavarų perjungimo svirties skambėjimu, šildytuvo vožtuvo trankymu ir prietaisų skydelio lempučių apšvietimu.

Ukrainiečių surinkimo kokybė laikoma vidutiniška. Salone niekas nebarška, garso izoliacija puiki, plastikas priglunda gerai ir gražiai. Tiesa, anot kai kurių, Ukrainoje surinkti automobiliai savo kokybe gerokai skiriasi nuo korėjietiškų. Visų pirma, nuvažiavus 40 tūkstančių km, reikėjo pakeisti galinius amortizatorius, priekinius statramsčius ir stabilizatoriaus gumines juostas bei vieną rutulinį jungtį. Variklyje pasigirdo lengvas trenksmas, primenantis hidraulinio kompensatoriaus trenksmą. Kaip paaiškėjo, beveik visi ukrainietiškai surinkti automobiliai turi panašų garsą, kokio korėjiečiams dar neteko matyti. Silpnoji vieta Svarstomos spynos, kurias tenka reguliariai tepti ir žiemą atšildyti, taip pat duslintuvas, kuris daugelyje automobilių jau yra supuvęs ir perdegęs.

Kalbant apie uzbekų asamblėją, galima pastebėti, kad ji toli gražu nėra korėjiečių kalba, tačiau ji nėra bloga, bet kokiu atveju yra geresnė nei rusiška ir nekelia nereikalingo įtarimo. „Lacetti“ konstrukcijos kokybė GMS skalėje įvertinta 7 balais.

Kazachstano asamblėja neblizga gera kokybė, tai liudija atvejai, susiję su vidinio žibinto nukritimu, elektrinio lango mygtuko gedimu ir nelygiais tarpais. Nors ir čia yra teigiama nuomonė – per 3 veiklos metus nebuvo nei vieno gedimo – juolab, kad gamykloje yra griežta koncerno „Volkswagen“ įdiegta kontrolės sistema.