Miesto nebrangus Korėjos įmonės automobilis, šis automobilis buvo gaminamas nuo 2003 iki 2009 metų išskirtinai Korėjos rinkai. „Daewoo Lacetti“ yra tas pats, bet tik su kitu prekės ženklu.
Modelis niekuo nesiskyrė nuo įmonės versijos, tačiau, nors pirmus metus visose šalyse jis buvo parduodamas su Daewoo prekės ženklu, o tik tada su šiuo prekės ženklu jis nuėjo užkariauti Korėjos rinką ir atėjo į mūsų rinką pagal Chevrolet prekės ženklas. Buvo „premium“ versija, kuri pasirodė ne iš karto, o šiek tiek vėliau kardinaliai skyrėsi savo išvaizda, tačiau iš tikrųjų ji turėjo šį pavadinimą, bet „premium“ versijoje. 2013 metais šis automobilis buvo atnaujintas ir pateko į pasaulinę rinką, tačiau jau pavadinimu.
Dizainas
Automobilio išvaizda nėra bloga, tačiau akivaizdu, kad tai yra nebrangus automobilis, nes nėra elementų, bylojančių apie didelę kainą. Priekyje yra paprasti halogeniniai priekiniai žibintai, tarp kurių yra nedidelės chromuotos grotelės. Bamperis gana masyvus, jo apatinėje dalyje yra oro įsiurbimo anga ir rūko žibintai.
Profilis taip pat gerai atrodo. Jis išsiskiria gerai pripūstomis arkomis, tačiau jos turi mažus ratukus. Taip pat automobilio šoną puošia platus lipdinys, nudažytas kėbulo spalva. Nugaroje yra platus chromuotas dekoratyvinis įdėklas. Jis taip pat turi ne mažiau masyvų buferį ir gražius priekinius žibintus.
„Daewoo Lacetti“ interjeras yra visiškai toks pat, kaip ir kito gamintojo kolegos. 4 stipinų vairas su mygtukais multimedijos sistemai valdyti. Pats vairas yra aptrauktas oda, bet tik brangesniuose apdailos lygiuose. Prietaisų skydelyje yra aiškūs analoginiai instrumentai, ant kurių viskas intuityvu.
Centrinėje konsolėje viršuje yra oro deflektoriai, apačioje yra standartinė multimedijos sistema, kurios greičiausiai nerasite antrinėje rinkoje, nes pirkėjai ją seniai pakeitė. Dar žemiau yra mažas ekranas ir klimato kontrolės jungiklis, o ekrane rodomi pasirinkti nustatymai. Yra didelis porankis ir puodelių laikiklis.
Specifikacijos
| Tipas | Apimtis | Galia | Sukimo momentas | Overclocking | Maksimalus greitis | Cilindrų skaičius |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzinas | 1,4 l | 92 AG | 130 H*m | 11,6 sek. | 175 km/val | 4 |
| Benzinas | 1,6 l | 110 AG | 150 H*m | 10,7 sek. | 187 km/val | 4 |
| Benzinas | 1,8 l | 122 AG | 165 H*m | 9,5 sek. | 194 km/val | 4 |
Pirkėjui siūloma rinktis iš trijų tipų jėgos agregatų, tai visi benzininiai, atmosferiniai, 4 cilindrų 16 vožtuvų varikliai.
- Daewoo Lacetti 1,4 litro 92 arklio galių variklis, kuris dirbo tik su mechanine pavarų dėže. Tai leidžia pagreitinti automobilį iki šimtų per 11,6 sekundės. Didžiausias greitis – 175 km/h, o degalų sąnaudos – 9 litrai mieste.
- 1,6 litro agregato talpa siekia 110 jėgų ir automobilį iki šimtų pagreitina per 10,7 sekundės. Maksimalus greitis yra 187 km / h, o sąnaudos taip pat yra 9 litrai mieste. Šis variklis gali būti suporuotas tiek su mechanine, tiek su automatine pavarų dėže, viskas priklauso nuo pirkėjo pasirinkimo.
- Naujausias variklis yra 1,8 litro tūrio ir sukuria 122 jėgas, o iki šimtų gali pagreitinti automobilį per 9,5 sekundės. Maksimalus greitis yra 195 km / h, o modelis sunaudoja beveik 10 litrų. Be to, kaip ir ankstesnį variklį, jį galima suporuoti su mechanine ir automatine pavarų dėže.
Automobilio pakaba yra visiškai nepriklausoma ir visur yra ant spyruoklių. Modelis sustoja diskinių stabdžių pagalba, tačiau ventiliuojami tik priekiniai.
Apskritai „Daewoo Lacetti“ yra geras modelis, jei prekės ženklas jums nėra svarbus, tada antrinėje rinkoje jis jums kainuos pigiau nei „Chevrolet“ prekės ženklas. Jei jums patinka modelis, nedvejodami įsigykite ir negalvokite apie nieką.
Vaizdo įrašas
„Daewoo Lacetti“ sedanas pradėtas leisti 2002 m., 2004 m. debiutavo hečbeko versija, o 2007 m. – universalas. Iš pradžių automobilis buvo eksportuojamas į Europą, įskaitant Rusiją, tokiu pavadinimu, tačiau 2004 m. eksporto versija Europos rinkai buvo pervadinta į. Su Daewoo prekės ženklu automobilis išlaikė savo buvimą tik Korėjoje. Namuose „Daewoo Lacetti“ buvo pasiūlytas su 1,5 l varikliu su 106 AG. s., vėliau gamoje pasirodė 1,6 variklis (109 AG) ir dviejų litrų dyzelinis variklis, išvystantis 121 AG. Su.
2 kartos (J300), 2008 m
2008 m. debiutavo naujasis Daewoo Lacetti Premiere, kuris kurį laiką buvo parduodamas Korėjoje lygiagrečiai su ankstesnės kartos modeliu. Šio įrenginio eksporto versija yra žinoma kaip .
Tik sedano versiją turėjęs „Daewoo Lacetti Premiere“ buvo komplektuojamas su 1,6 (114–124 AG) ir 1,8 benzininiais varikliais, kurių galia siekė 142 AG. su., taip pat dviejų litrų turbodyzelinis (150-163 AG) Bet kuriam iš variklių buvo siūlomos ir mechaninės, ir automatinės pavarų dėžės.
2011 m. pradžioje visi Korėjos rinkai skirti „Daewoo“ automobiliai gavo tuos pačius pavadinimus kaip ir eksporto versijos, atitinkamai „Daewoo Lacetti“ virto „Chevrolet Cruze“.
„Daewoo Lacetti“ buvo pirmasis Korėjos firmos sukurtas modelis. Modelio debiutas įvyko 2002 m. lapkritį Seulo automobilių parodoje. Automobilio pavadinimas „Lacertus“ lotyniškai reiškia energiją, galią, jėgą, jaunystę. Korėjos gamintojai šiek tiek pataisė žodį ir pasirodė „Daewoo Lacetti“.
„Daewoo Lacetti“ yra labai modernios išvaizdos, be to, dėl ypatingo dizaino automobilis atpažįstamas eisme. Dėl charakteristikų Daewoo automobiliai jau seniai turėjo savo protėvių bruožą. Be jo – dideli skaidrūs priekiniai žibintai, aštriai iškirpti kraštai ir ratų arkos, kurios šįkart išryškintos itin aiškiai. „Daewoo Lacetti“ pirmtakas buvo „Nubira“, kuris turėjo šiek tiek kitokį priekinį dizainą, gaubtą ir buferius. Europos rinkoje pirkėjai gali rasti „Daewoo Lacetti“ hečbeko kėbule, kuris atitinkamai visiškai pakeičia nugarėlę. Giugaro studija buvo atsakinga už šio automobilio išorę.
Kaip pagrindą aš paėmiau priekiniais ratais varomą platformą iš pirmtako automobilio, be to, jie taip pat pasiskolino variklį, dėžę ir kai kuriuos kitus komponentus. Tačiau, be 1,6 ir 1,8 litro „Nubirov“ benzininių variklių, „Lacetti“ gavo 1,4 litro jėgos agregatą, kurio galia siekia 92 „arklius“.
Salono interjerui parinktos šviesios spalvos, leidžiančios automobiliui atrodyti kiek didesniam nei yra viduje. Apdailoje buvo nuspręsta atsisakyti pretenzingo ir naujoviško, tačiau apskritai išvaizda yra labai padori. Net pagrindinėje versijoje daroma prielaida, kad yra dviejų spalvų plastiko apdaila. Apatinėje dalyje naudojama pilka spalva, o viršuje – šilta smėlio spalvos. Nusileidimas vairuotojui pasirinko geriausią. Sėdynės patogios, visi valdikliai po ranka. Plastikinė apdaila, kuri ne tik maloni akiai, bet ir liesti, dera su minkšto veliūro sėdynėmis. Nuskaitant svarstykles problemų nėra, vairas jų neužstoja, be to, galima reguliuoti jo pokrypį. Prietaisai išdėstyti gana paprastai, tačiau tuo pačiu tai labai patogu akiai. Antveidis leidžia atsikratyti akinimo dienos šviesoje. Centrinėje priekinėje dalyje matote pultą, ant kurio gali būti įrengtas radijo magnetofonas – įrenginys, valdantis oro kondicionierių. Verta paminėti, kad naujasis Daewoo Lacetti pasirūpino ergonomika.
Naujasis „Lacetti“ modelis kovos už Europos pirkėją su aukščiausio lygio įranga. Be 1,6 ir 1,8 litro variklių „mechanikos“, pirkėjams bus pasiūlyta adaptyvi penkių greičių automatinė, valdoma elektroniniu būdu. Standartiškai yra 5 trijų taškų saugos diržai, priekinės ir šoninės oro pagalvės, ABS, diskiniai stabdžiai ant visų ratų.
Lacetti galima vadinti dideliu Daewoo žingsniu. Bendrovė aiškiai stengiasi patobulinti savo automobilius. Brother Lacetti – Daewoo Lacetti Premiere dar labiau pabrėžia modernias linijos dizaino pastabas, tinkamą surinkimo lygį ir solidų pasirinkimų rinkinį. Be to, gausus variklių pasirinkimas paverčia automobilį rimtu konkurentu kitiems gamintojams.
Daewoo Lacetti, 2004 m
Aš nusipirkau savo Daewoo Lacetti ir vis dar nesigailiu. Spręskite patys, automatinė pavarų dėžė japoniška, veikia kaip laikrodis, klimato kontrolė superinė vasarą, jauki ir šilta žiemą. Verta paspausti mygtuką „Auto“, ir klimatas automatiškai parenka režimą. Trasoje visiško komforto jausmas, automobilis guli trasoje ir plaukia kaip laivas. Mašinoje yra lietaus jutiklis, automatinis variklio užvedimas, automatinis priekinių žibintų korektorius ir atkreipkite dėmesį, kad visa tai yra gamyklinė mašinos įranga. Korėjietiškas automobilio surinkimas jaučiamas, skirtingai nei Chevrolet Lacetti, jis skiriasi iš esmės, nors Chevrolet yra tas pats Daewoo, tik europietiškos komplektacijos, visos originalios atsarginės dalys yra pažymėtos Daewoo prekės ženklu. Pakeičiau paskirstymo diržą, rutulinius guolius, viskas yra parduotuvėje, nebrangiomis kainomis, nepaisant to, kad variklis yra 1,5 106 l / s, šie variklio parametrai buvo pagaminti Korėjos vidaus rinkai. Automobilio pagreičio dinamika puiki, o tai super mašinai. Gera akustika, galvos blokas MP3 ir kasetės, valdikliai ant vairo. Kiek žinau, Vokietijoje, Japonijoje daugelyje automobilių yra CD įrašymo įrenginiai, tai geriausiu atveju, o blogiausiu – kasetinė versija. Žinoma, man pasisekė labiau, iš ankstesnio savininko gavau Clarion, 2 din, tiesiog super. Savo apžvalgą galiu apibendrinti taip, turėjau šių markių automobilius: Volkswagen Passat, Mazda 626, Suzuki Baleno, Daewoo Lacetti - tai geriausias variantas tiek dinamikos, tiek komforto prasme
Privalumai : dinamika. Komfortas. Puiki automatinė pavarų dėžė. Patikimumas.
Trūkumai : garso izoliacija.
Dmitrijus, Jekaterinburgas
Daewoo Lacetti, 2004 m
Laba diena visoms. Taigi 2011 metų kovą iškilo klausimas dėl automobilio pirkimo. Ilgai rinkausi, „kastuvavau“ visas įmanomas aikšteles. Labai patinka Renault Laguna. Tačiau vieną dieną iš susidomėjimo pažiūrėjau skelbimus apie „Lacetti“ pardavimą, supratau, kad automobilio kainos ir kokybės santykis yra tokio lygio. Bet faktas tas, kad Baltarusijoje Lacetti yra labai mažai ir aš net nesitikėjau rasti tokį automobilį. Ir tada jis atėjo – tą pačią dieną, kai atvažiavau į automobilių turgų ir iškart ėmiau lėkti eilėmis, apžiūrėjau visas Lagūnas, o tai buvo ypač įžeidžianti, kai jas atėmė iš po nosies. Iškentėjęs ir sutrypęs visas kojas, kampe pastebėjo Daewoo Lacetti ir iškart prisiminė, kaip vieną vakarą pagalvojo, kad būtų malonu tokį rasti. Bėgimas iki mašinos, pokalbis su pardavėju, įvertinimas, ilgos derybos, bandomasis važiavimas, viskas patiko. Ir štai – laimė. Džiaugiuosi, „kaip dramblys“, einu namo. Variklis 1.8 (122 AG) - važiuoja gerai ir kartu yra ekonomiškas. Labai džiaugiuosi, kad yra visokių funkcijų, pavyzdžiui: lietaus jutiklis, 5 diskų keitiklis, klimato kontrolė, automatiškai sulankstomi šoniniai veidrodėliai, daugiafunkcis vairas ir daug daugiau. Tiesa, bagažinė nedidelė. Buvusi savininkė buvo jauna vokietė ir, sprendžiant iš automobilio būklės, labai tvarkinga. Salonas labai švarus. Ir be to, kad ir kas nutiktų (net toks įvykis kaip perdegusi lemputė) nuvežė ją į firminę servisą. Paaiškėjo, kad ši firminė degalinė yra „opelevskiy“, tokia istorija. Artimiausiu metu ketinu dėti naujus ratus, sureguliuoti priekinį galą su blakstienomis ir naujas groteles.
Privalumai : komfortas. Dinamika. Erdvumas. Gražus dizainas.
Trūkumai : bagažinė maža.
Andrejus, Soligorskas
Pietų Korėjoje modelis buvo parduodamas nuo 2009 m. rugsėjo mėn. už maždaug 7 200 USD (turėtume tikėtis, kad naujasis Matiz bus brangesnis). Europoje naujojo Matiz pardavimas buvo numatytas 2010 m., panašiai kaip su Chevrolet Spark prekės ženklu. Šių metų rugpjūtį buvo pranešta, kad Daewoo Matiz Creative M300 (taip pat aptariamo modelio pavadinimas) buvo pradėtas masiškai gaminti 2010 m. vasarą GM Uzbekistane. Įmonės svetainėje jo neradau. Tiesą sakant, kaip ir iš principo, NVS nebuvo įmanoma rasti konkrečios informacijos apie naujojo Matiz 2009 (2010) pardavimą ar bent kainą.
Beje ir informacijai, visiškai naujas klasikinis Matiz ...
nuotrauka: uzdaewoo.kiev.ua Ukrainoje tai kainuoja vidutiniškai 70 tūkstančių grivinų (apie 280 tūkst. rublių arba 8750 USD). Tai yra svetainėje uzdaewoo.kiev.ua
Matiz yra naujesnis, tai yra Chevrolet Spark (pradėtas gaminti 2005 m.) ...
nuotrauka: chevrolet.ru Tai kainuoja vidutiniškai 370 tūkstančių rublių (apie 92 tūkst. UAH arba 12 tūkst. USD). Jis yra chevrolet.com. Taip pat yra skyrius su galimais ateities automobiliais, t
