2016 m. rugpjūčio 15 d., 01:34
Daugelis automobilių kritikų šį skelbimą pavadino viena kontroversiškiausių pastarųjų kelerių metų premjerų. aukščiausios kokybės krosoveris 2014 m. pabaigoje „išsiveržė“ automobilių forume Guangdžou mieste, Kinijoje. Reikalas tas, kad pateiktas modelis beveik visiškai pakartoja jį išvaizda Ir vidaus apdaila Britų bestseleris, kuris po premjeros sukėlė diskusijų ir ginčų laviną.
Tačiau jei iš pradžių skambus skandalas ir rimtas teisinis mūšis atrodė neišvengiami, tai po kelių mėnesių vadovybė Land Rover sušvelnino savo pretenzijas, taip tyliai pritardamas serijinei „kinų“ gamybai. Galbūt viena iš sąlygų gauti tokį sutikimą buvo pažadas Kinijos įmonė-Klonų gamintojas apribojo naujų prekių pardavimą vidaus Kinijos rinkai, tačiau JLR tai buvo menka paguoda, nes britai tais pačiais 2014 metais investavo šimtus milijonų dolerių į šio Evoque gamybos atidarymą Kinijoje.
Greičiausiai, sulaukusi patarimų dėl tokio reikalavimo beprasmiškumo, JLR nusprendė palaukti palankesnio momento. Be to, Kinijos patentų biuras panaikino abiejų „Evoque“ automobilio dizaino patentus (dėl to, kad iki išimtinės teisės į intelektinę nuosavybę įregistravimo KLR automobilis buvo laisvai demonstruojamas kitose šalyse – paaiškinimas, kuris įmanomas tik Vidurinėje Karalystėje) ir klonas - Landwind X7 (o čia jau dėl "artimo" su Evoque išvaizda).
Dvyniai lauke
Automobilis buvo bendro „Jiangling Motors“ ir „Changan Auto“ inžinierių kūrimo rezultatas ir yra tikrai labai panašus į „Evoque“ visais atžvilgiais – nuo bendros kėbulo architektūros iki atskiri elementai išvaizdos dizainas.
Tik labai atidžiai palyginę abu krosoverius galite rasti skirtumų. Kiniškas automobilis iš garsesnio atitikmens. Tarp nedaugelio skirtumų galima pavadinti nedideles Landwind X7 radiatoriaus groteles, per vidurį papuoštas chromuota juostele su gamintojo emblema. Galvos optika susiaurėjęs viršutinėje dalyje, einantis prie priekinių sparnų, sukuriantis savotišką automobilio „švirkštimą“. Priešrūkiniai žibintai neįprasta geometrija, išdėstyta išilgai centrinės buferio dalies kraštų.
Kaip Range Rover Evoque, Landwind X7 turi paryškintą stogo nuolydį link galiniai stulpai korpusas ir palangės linija, kylanti į laivagalį. Dėl šio dizaino sprendimo automobilis atrodo sportiškas, tvirtas ir dinamiškas. Aukšta palangės linija automobiliui praktiškumo neprideda, bet prideda išvaizda stilingesnis.
Naujovė atrodo ne mažiau ryškiai iš užpakalio. Išvystytas spoileris virš siauros penktų durų lango juostos gavo LED stabdžių žibintą. Be to, LED užpildymas taip pat yra kompaktiškas žymekliai. Apatinė Landwind X7 kėbulo dalis padengta apsauginiu nedažytu plastiku.
Atidžiai pažvelgus į krosoverio korpusą, jis tampa pastebimas toli nuo tobulo elementų suderinimo. Nelygiausi buvo plastikiniai sujungimai kūno dalys. Išoriniai matmenys X7 rodo, kad pastaruoju metu jis priklauso populiarių klasei kompaktiški krosoveriai. Automobilio ilgis siekė 4420 mm, plotis – 1910 mm, krosoverio aukštis – 1630 mm. „Kiniečių“ ratų bazė telpa į 2760 mm. Mažas prošvaisa esant 168 mm neleis automobilio savininkui pajudėti toli nuo asfalto. Palyginimui, Evoque matmenys: 4365 x 1900 x 1635 mm, ratų bazė 2660 mm, prošvaisa 215 mm.
... ir viduje
Penkių vietų Landwind X7 interjeras niekuo ypatingai nenustebins, nors priekaištų salono apdailos kokybei ir ergonomikai tikrai nepavyks. Interjero architektūra sukurta to paties RangeRover Evoque dvasia. Pagrindinė vieta centrinėje konsolėje skirta 10,2 colio spalvai liečiamas ekranas multimedijos sistema. Šiek tiek žemiau yra nedidelis oro kondicionavimo valdymo blokas su kompaktišku ekranu ir pora „sukumų“.
Šiuolaikinis vairas aptraukta natūralia oda, derinant spalvas ir šiek tiek apipjaustyta apačioje. prietaisų skydelis atrodo glaustai ir, ko gero, kiek kukliai. Tuo pačiu metu labai gerai nuskaitoma informacija iš rodyklių ratukų. Platus centrinis tunelis papuoštas juodmedžio intarpais, kairėje konsolės pusėje – beraktis variklio užvedimo mygtukas.
Priekinė sėdynių pora patogiai priglunda beveik bet kokio sudėjimo vairuotojui ir keleiviui. Keleiviams taip pat bus patogu galinės sėdynės, nors galinėje sofoje, nors ir skirta trims žmonėms, tikrai patogiai atsisės tik du keleiviai.
Automobilio bagažinė, nepaisant nedidelių gabaritų, yra geros talpos, papildomo patogumo suteikia perskeltas antros eilės sėdynių atlošas.
Įranga ir variklis
Netgi bazinė versija„Kiniečiai“ patiks gausiai įrengtas. Čia yra klimato kontrolė, greičio palaikymo sistema, beraktė sistema variklio paleidimas ir prieiga prie vidaus, navigacijos sistema, kamera galinis vaizdas, taip pat daugybę kitų funkcijų. Pasirinktinai krosoveris gali būti komplektuojamas su blogesni modeliaižymesnių vokiečių ir japonų gamintojų.
Kaip elektrinė Landwind X7 gavo licencijuotą 4 cilindrų 2 litrų variklį - Mitsubishi 4G63S4T variklio analogą, aprūpintą turbokompresorine sistema ir paskirstytą. kuro įpurškimas. Siūlomas variklis gali vystytis maksimali galia esant 190 AG ir turi 250 Nm didžiausią trauką.
Būsimi Landwind X7 savininkai galės rinktis vieną iš dviejų galimos dėžės pavaros - 6 greičių mechaninis blokas ir 8 juostų Automatinė pavarų dežė. Automobilis yra varomas tik priekiniais ratais. Visų ratų pavara krosoveris negalima užsisakyti net kaip papildomos įrangos.
Mašinos konstrukcija paremta originalia platforma su nepriklausomu pakabos tipu su priekiniais „MacPherson“ statramsčiais ir kelių jungčių sistema gale. Vairavimas pridėta elektrinis stiprintuvas, priekinė pora stabdžių mechanizmai turi ventiliuojamus diskus.
Kaina
Tai bene vienintelis dviejų krosoverių parametras, kuris taip akivaizdžiai skiriasi. Oficialiai pagamintas Kinijoje Gamyklos žemė roverio krosoveris„Evoque“ prekiautojams parduodama nuo 68 000 USD, o „Landwind X7“ kaina yra „painiojamai panaši“, teigia Rusijos teisės aktai, yra tik nuo $ 19 600. Taigi čia rezultatas yra 1: 3, bet kieno naudai tai sprendžia pirkėjai. Beje, statistika rodo, kad Kinijoje „Landwind X7“ parduodama kaip karšti pyragaičiai – tai sėkmingiausias modelis „Landwind“ prekės ženklo istorijoje ir šiuo metu generuoja 70% visų įmonės pardavimų.
Prenumeruokite naujienas ir bandomuosius važiavimus!
Kinijos automobilių gamintoja „Jiangling Motor“. Britai kaltina kompaniją neva nukopijavus išvaizdą populiarus modelis diapazono roveris Evoque sukurdamas savo kloną – Landwind X7.
Tai gana retas užsienio automobilių kompanijų žingsnis, siekdamos susidoroti su Kinijos kolegomis – pati problema egzistuoja jau daug metų, ir daugelis didžiųjų gamintojų su ja susidūrė.
Indijos įmonei priklausančios JLR atstovo teigimu, ieškinys buvo pateiktas viename iš Pekino teismų. Anot jo, tokio žingsnio priežastis – sekantys įmonės veiksmai, pažeidę autorines teises ir vykdę nesąžiningą konkurenciją. Tačiau akivaizdžiausia „Jaguar Land Rover“ nepasitenkinimo priežastis buvo staigus kritimas krosoverių pardavimas Kinijoje, atsiradus vietiniam „analogui“.
„Landwind“ atstovas atsisakė komentuoti.
Tuo tarpu tai ne pirmas „Jaguar Land Rover“ bandymas uždrausti kinams gaminti „Landwind X7“. Ankstesnis žlugo 2014 m. Tuomet KLR valdžia palaikė savo gamintoją šiuo klausimu ir nepripažino intelektinės nuosavybės objekto vagystės fakto. Galų gale britų markė turėjo trauktis.
Rizika prarasti veidą
Nepaisant plačiai paplitusios imitacijos praktikos ir dažnai atviro dizaino kopijavimo užsienio prekių ženklų Kinijos konkurentai, pasauliniai automobilių gamintojai Kinijos teismuose stengiasi išvengti konfliktų su vietinėmis įmonėmis.
Tikimybė laimėti prieš juos yra itin maža dėl vyriausybės vykdomo jų interesų lobizmo.
Be to, bylinėjimasis gali turėti neigiamos įtakos prekės ženklo suvokimui, nes Kinijos visuomenė linkusi manyti, kad užsieniečiai tokiu būdu bando įbauginti vietinius konkurentus.
„Jei JLR laimės bylą, tai gali įkvėpti kitus automobilių gamintojus sekti jų pėdomis“, – sakė Pekine gyvenantis teisininkas Chen Jihong, dirbantis intelektinės nuosavybės teisės srityje besispecializuojančioje advokatų kontoroje.
Klono viduje
Visuomenė pastebėjo šių dviejų modelių panašumą, kai tik 2014 metais kinai pristatė savo „naują produktą“. Tuo metu „Evoque“ jau buvo aktyviai parduodamas Kinijoje ir turėjo gerą paklausą. Tuo pačiu metu „Jiangling Motor“ įdėjo visas pastangas, siekdama reklamuoti savo krosoverio versiją vidaus rinkoje. Modelis buvo demonstruojamas visose automobilių parodose, įskaitant Kinijos automobilių parodoje Čongčinge, viename didžiausių pasaulio miestų, kur Gazeta.Ru korespondentas sutiko šį automobilį.
Iš pirmo žvilgsnio šie automobiliai skyrėsi tik pavadinimu ir kaina: Kinijos krosoveris kaina yra maždaug tris kartus mažesnė nei originalas.
Tos pačios kūno linijos, formos galiniai žibintai ir panašios grotelės. Specialiose svetainėse netgi pasirodė specialūs pasiūlymai - „Land Rover“ vardinės lentelės, kurias buvo galima nusipirkti už 20 USD ir pritvirtinti prie Kinijos klono. Tačiau jau salono viduje į akis kreipė plastikiniai įdėklai po medžiu, kuriuos buvo galima pasiekti plikomis rankomis.
Jei kinai būtų gana nerimti su Evoque dizainas, tada užpildymo klausimu jie nuėjo savo keliu. Taigi, po gaubtu Landwind X7 turi dviejų litrų turbokompresorių Mitsubishi variklis 190 AG Jis suporuotas su šešių greičių „mechanika“ arba aštuonių greičių „automatika“. IN pagrindinė konfigūracija klimato kontrolė, pastovaus greičio palaikymo sistema, navigacijos sistema, galinio vaizdo kamera, multimedijos sistema su 10,2 colio ekranu. Taip pat galima įėjimas be raktoį saloną, o variklį galima užvesti mygtuku. Kinai taip pat turi elektroninę Rankinis stabdys, pagalbos sistemos pradžioje ir augant. Odiniai apmušalai ir šildomos priekinės sėdynės taip pat galimos kaip papildoma įranga. Pasirinktinai galite užsisakyti odinį saloną, šildomas priekines sėdynes, eismo juostų valdymo sistemą, didžiulį panoraminis stogas ir kiti naudingi varpeliai bei švilpukai. Kinijoje automobilis kainuoja apie 24 tūkst.
Panašūs precedentai
JLR atstovas sakė, kad anksčiau bendrovei buvo uždrausta Jiangling parduoti X7 Brazilijoje. Taip pat pranešama, kad dabar abu gamintojai derasi dėl būsimo naujos kartos X7 pasirodymo. Kartu ekspertai sutinka, kad bylinėjimasis gali užsitęsti.
Pvz., Honda variklis prireikė 12 metų, kad Kinijoje būtų laimėta byla prieš neaiškų vietinį automobilių gamintoją.
Visą šį laiką prekės ženklas nukopijavo visureigio CR-V išvaizdą. Galų gale Japonijos kompanija gavo tik 16 milijonų juanių (2,43 mln. USD) kompensaciją vietoj lauktų 300 mln.
Fonas
ginčų Kinijos automobilių gamintojai Su Europos prekių ženklai prasidėjo 2007 m., kai į Europą pasipylė importas Kinijos automobiliai. Pirmasis „klonas“, sukėlęs daugiausiai neigiamų atsiliepimų, buvo Noble compact (išvertus iš anglų kalbos – „noble“, „noble“), kuris yra panašus į kitą kompaktą, bet nuo š. Mercedes-Benz- automobilis Smart ForTwo. Šio klono autoriai išvardija tą patį Shuanghuaną. Tačiau negalima sakyti, kad kinai nesistengė užgožti pėdsakų: šiek tiek pailgino „kūdikį“ ir padarė jį keturdurį, priešingai nei dviejų durų „Smart“.
Kinijos atstovas netgi nusprendė žengti tokį žingsnį, kaip šio automobilio pristatymas Tarptautinė automobilių paroda Frankfurte. Ten jie sakė, kad originalo ir „klono“ kainos skirtumas yra beveik tris kartus – atitinkamai 19 000 ir 7 000 eurų.
Reaguodama į tai, „Mercedes“ pareiškė, kad imsis teisinių veiksmų, nes „kinai nori pasipelnyti už „šaunią“ Smart išvaizdą“. Tuo pačiu jie pasiilgsta svarbus veiksnys- saugumas. Tačiau teismo neprireikė, nes Europoje to nebuvo didelis skaičius norintis pasikeisti i abejotina kompaktiska net uz 7000€ Ko nepasakysi apie CEO. Noras įsigyti pigus automobilis, kuris labai panašus į itin populiarųjį X5, vis dėlto pasirodė tarp europiečių.
Namuose – Bavarijoje – BMW be problemų pasiekė pergalę prieš kinus.
Vokiečiai teigė, kad generalinis direktorius tebuvo „vulgari BMW X5 kopija“; to reikalaudami, jie laimėjo teismą Miunchene. Tada Italijoje kinai turėjo problemų su FIAT, kuris nenorėjo pripažinti Grate Wall Peri hečbeko originalumo. Italai teisme aiškino, kad šis automobilis vienas prieš vieną panašus į hečbeką FIAT Panda, išimtis yra šiek tiek pakeista priekinė dalis.
Pasidarė juokinga: kai kurios dalys, pavyzdžiui, abiejų automobilių šoninės durys, yra keičiamos. Tai nesutrukdė kinams neigti visų kaltinimų, teigdami, kad jie patys pagamino „Peri“ ir tam išleido apie 300 mln. juanių (apie 40 mln. USD). Skirtingai nei vokiečiai, čia italų teisėjai išvyko susitikti su savo automobilių gamintoju.
Ko gyvenime nematai. Štai, pavyzdžiui, Kinijoje neseniai vienas susidūrė su kitu Range. Kas tai yra, klausiate? Tiesiog šie du automobiliai buvo vienodos spalvos. Na, kas tai yra? Taip, faktas, kad du iš pažiūros identiški modeliai yra visiškai skirtingų gamintojų automobiliai, vienas iš jų yra originalus Range Rover Evoque, kitas, Kinietiška klastotė. Be to, pakeliui skrido būtent Kinijos kopija originalus automobilis. Atrodo Kinijos klonai perėjo prie ryžtingų veiksmų, kad išstumtų tikrus automobilius.
Kinijos automobilių gamintojo Landwind X7 kiniškas modelis yra vienas iš labiausiai garsios kopijos galima vietinė rinka. Modelis išsiskiria žema kaina, palyginti su originalu, gera surinkimo kokybe ir medžiagų pasirinkimu (retenybė tikroms kiniškoms kopijoms) ir beveik identiška išvaizda, išskyrus kai kurias smulkias detales.
O automobilio likimas-piktininkas sujungė šiuos du krosoverius ir sustatė vienas šalia kito ir dabar kiekvienas gali lyginti, taip sakant, vienas šalia kito, išstudijuoti visus skirtumus ir pamatyti panašumus.
Nuostabus dviejų automobilių panašumas ne kartą vedė į teismą, tikintis paduoti įžūlius plagijuotojus. Tačiau gudrius Kinijos gamintojus nėra taip lengva įbauginti. Iš britų nieko neišėjo. Taigi kinai ir toliau kuria savo šedevrus, kad galėtų džiaugtis vietiniais automobilininkais, juoktis kitų šalių vairuotojais.
P. S. Ar kada susimąstėte, kodėl kiniškos kopijos jų naujų automobilių rinkoje yra tokios sėkmingos? Viskas priklauso nuo kainos. Landwind X7 kainuoja mažiau nei ketvirtadalį tikrojo daiktoLand Rover Kinijoje. Todėl juos mieliau renkasi vietiniai.
Kinijos automobilių gamintojai jau seniai suprato, kad beprasmiška konkuruoti su britų ir kitų Europos automobilių dizaineriais. Todėl jie priėmė vienintelį teisingą sprendimą – nukopijuoti daugumos pokyčius sėkmingi modeliai. Būtent taip atsitiko su Landwind X7, kuris tapo antruoju pasiūlymu modelio linija prekės ženklas. Įmonė kol kas dirba tik Kinijoje, kitose šalyse oficialiai automobilių neparduoda, tačiau Rusijoje jau yra keli šio modelio savininkai.
Kopija, daugelio ekspertų ir kritikų nuomone, pasirodė ne ką prastesnė už originalą, o kai kuriais momentais net geresnė. Žinoma, techninėje dalyje tai toli gražu nėra britiško krosoverio analogas, tačiau atrodo labai įtikinamai. Įdomu tai, kad „Range Rover Ewok“ akivaizdžiai nesitikėjo tokio smūgio iš Rytų, nes Kinijoje vadinamas „Landwind E32“ turi daug laiko pardavimui, kol vyksta patentų procesai.
Patikrinkite išvaizdą mikroskopu
Įdomūs Landwind projektai jau išpopuliarėjo Kinijoje. Kol kas visų šio krosoverių gamintojo kūrinių kaina Rusijoje nežinoma, tačiau pirkėjams jau pavyko įsigyti automobilį be garantijos. Linksmos nuotraukos, kurios gali pasigirti Kinijos diapazonas Rover Ewok užkariauja internetą, o visus potencialius pirkėjus stebina tokios krosoverio išvaizdos ypatybės:
- panašumas į Land Rover modelį yra tiesiog neįtikėtinas, paduotas į teismą Kinijos prekės ženklas bus sunku;
- vizuali kopijos kaina per daug nesiskiria nuo britiško originalo suvokimo;
- „Landwind“ stiliaus papildymai yra puikūs, jie suteikia automobiliui gaivumo jausmą;
- X7 taip pat turi gražų interjerą, kuriame yra patogios sėdynės vairuotojui ir keleiviams;
- interjeras taip pat beveik visiškai nukopijuotas iš Range Rover Ewok, tačiau turi keletą autentiškų bruožų.
Krosoveris, kuris jau turi pavadinimą Kinijos žemė Roveris, tapo šio skandalo autoriumi. Potenciali automobilio auditorija Rusijoje yra padalinta į dvi stovyklas. Daugelis palaiko šią plėtrą. automobilių rinka Dangiška, svetinga puikus dizainas Landwind X7. Kiti sako, kad toks transportas neturi ateities, reikia susikurti kažką savo. Tiek X7 gerbėjai, tiek kritikai turi svarių argumentų būti teisiems.
Įmonės technika yra labai sumani krosoverio gamyba
Jei pažvelgsite ne tik į Landwind E32 išvaizdą, bet ir pažvelgsite po automobilio gaubtu, galite nustebti kinų techninės minties raida. Bendrovė savo klientams siūlo labai įdomią techniką. Kuriant kopiją yra momentų, kurių trūksta originaliam „Range Rover Ewok“. Ir jei nuotraukos iš karto užjaučia, technika išsiskiria tokiomis savybėmis:
- Kinijos Land Rover gavo puikus variklis 2 litrai su 190 arklių potencialu;
- pavarų dėžė yra 6 juostų mechanika arba 8 greičių automatinė;
- automobilis sukurtas pagal sutrumpintą pagrindą iš Landwind X8 – didesnio visureigio;
- Kinijos kūrėjai į automobilį pridėjo daug įdomių ekonominių savybių;
- tokios savybės leido Landwind X7 tapti vienu iš labiausiai technologiniai automobiliai Kinija.
„Landwind“ kūrime dalyvavo ne tik Kinijos koncerno specialistai. X7 gamybai buvo pakviesti Japonijos inžinieriai ir Europos dizaineriai. Modelio biudžetas yra gana didelis, o tai neįprasta korporacijai. Būtent dėl šios priežasties „Landwind X7“ paskelbta kaina pasirodė ne tokia patraukli, kokią norėtume matyti ant kainų etiketės oficialiose parduotuvėse.
Rytų krosoverio valdymo patirtis
Jei gražuolis X7 pateks į mūsų šalį oficialiai, pirkėjų jis turės daug. Naujovės kaina yra du kartus mažesnė nei tikrojo Range Rover Ewok. Gražios nuotraukos malonus akiai ir specifikacijas jie atrodo tiesiog puikiai. Todėl bendrovė yra įsitikinusi savo naujo produkto populiarumu Kinijoje, ypač todėl, kad pirkėjai, kurie jau įsigijo automobilį, kalba apie šias krosoverio savybes:
- Kinijos sausumos vėjas X7 pasirodė esąs daug geresnis nei daugelis kitų tokio lygio modelių;
- aukštas komforto lygis iš tikrųjų nėra prastesnis už originalo važiavimo kokybę;
- taip pat X7 turtui yra daug įdomių technologijų, leidžiančių mėgautis vairavimu;
- tarp svarbias funkcijas galima pastebėti puikų mašinos pilnumą su šiuolaikinėmis technologijomis;
- tokia nauda praktiškai neatsispindi sąnaudose, ir tai džiugina pirkėją.
2014 metais Guangdžou įvyko neįprasta premjera. Buvo pristatytas automobilis X7 iš Kinijos gamintojo Jiangling ir Changan. Krosoveris visus lankytojus nustebino neįtikėtinu panašumu į Range Rover Evoque. Tuo pačiu metu automobilis pasirodė panašus ne tik išoriškai, bet ir „įdaru“.
Pirma, atstovų pasipiktinimas Žemės įmonės„Rover“ neturėjo jokių apribojimų ir pareikalavo uždrausti pardavimą. Tačiau, kaip ir anksčiau, Kinijos įmonei pavyko „išlipti iš vandens“ visiškai sausai. Jei prisimintume BMW klonavimą, kai taip pat norėjosi uždrausti prekiauti klonais, viskas baigėsi tuo, kad šiandien BMW ir Ford bendradarbiauja su Kinijos automobilių pramone.
„Land Rover - Landwind x7“ kopija, kurios kaina Rusijoje kelis kartus mažesnė už originalą, šiandien yra naujovė. Rusijos rinka. Tačiau, kaip rodo praktika, Kinijos gamintojas automobiliai vis tiek užims savo nišą ir pagrindinis kriterijus, be abejo, bus kainų politika, bet ir gebėjimas „prisisavinti“ ne tik išorinę išvaizdą, bet ir vidų.
Dizaino komponentas Landwind X7
Netikros radiatoriaus grotelės yra nedidelio dydžio, jos vidurį puošia chromuotas skersinis, kuriame yra ir gamintojo ženklelis. Rūko žibintų eleganciją pabrėžia vizualiai susiaurinta optika. Priekis gerai užtamsintas didelė suma apsauginės plastikinės dalys.
Pažvelgus iš šono matyti Range Rover Evoque veidrodis: durys, stogas, dryžiai vienas prieš vieną. Šoninė plastikinė apsauga taip pat nesiskiria, tačiau savotiška vieta šalia ratų arkos ir kėbulo perimetrą, suteikė tam tikrą automobilio stilių, kuris pabrėžia džipo įvaizdį.
Galinė optika gali būti priskirta unikaliam. Bagažinės talpą suteikia galimybė nulenkti sėdynių atlošų atlošas. Stiklo viršuje yra spoileris su stabdžių žibintu bagažo skyrius. Purkštukai užbaigia išvaizdą išmetimo sistema, todėl modelis tampa drąsesnis.
allowfullscreen="allowfullscreen">
Salone visas komfortas bus suteiktas 4 asmenims. Prašmatnus interjeras, kaip ir Ewok be jokių staigmenų. Tačiau, nepaisant to, centrinėje konsolėje yra 10,2 colių daugialypės terpės ekranas.
Yra 2 zonų automatinis kondicionierius. Apskritai geras automobilio vaizdas susidaro už prieinamą kainą rinkos vertė. Kinijoje „Landwind“ siūloma nuo 129 tūkst. CHN, tai yra apie 19,5 tūkst. USD. Taigi, atsižvelgiant į beveik 100% panašumą su „Range Rover Evoque“, kiniškas „Landwind X7“ gali pasigirti kaina Rusijoje - nuo 1 milijono 400 tūkstančių rublių.
Krosoverio matmenys įspūdingi:
- Ilgis - 4,042 cm;
- Plotis - 1,091 cm;
- Aukštis - 1,063 cm;
- Ratų bazė 2,076 cm;
- Prošvaisa - 168 mm.
Techniniai duomenys
Crossover specifikacijos siekia našumo Sportinė mašina, dėl ko automobiliai gali būti gana populiarūs tarp vairuotojų.
Su turbokompresoriumi Mitsubishi variklis 4G63S4T su keturiais cilindrais. Dviejų litrų tūris gali išvystyti 190 AG, tai yra 5500 aps./min., o sukimo momentas – 250 Nm.
Dviejų tipų transmisija: mechanika su šešiais greičiais ir automatinė su 8 diapazonais, siunčianti visus išteklius priekiniams ratams. elektrinis vairo stiprintuvas, diskiniai stabdžiai apsirūpinęs ABS sistema ir EBD.
Taigi matyti, kad automobilio komplektacija yra padori.
Pagrindinę įrangą sudaro: oro kondicionierius kruizo kontrolė, Navigacijos sistema, galinio vaizdo kameros, multimedija, beraktė prieiga prie vidaus.
Bus galima pateikti užsakymą odinis vidus, šildomos priekinės sėdynės, stoglangis ir kitos vairuotojui reikalingos galimybės.
