Kamaz 4308 az techninės specifikacijos.

KamAZ-4308 projekto rengimas ir jo išleidimas krito 2003 m. krizės laikotarpiu, o tai negalėjo paveikti jo dizaino ypatybių. Dėl daugybės vakarietiškų modelių atsiradimo rinkoje, taip pat išaugus naudotų automobilių pardavimui, skubiai reikėjo sukurti konkurencingą Rusijos gamintojų modelį.

Aprašymas ir apimtis

Pristatomas visas Kamaz modelių asortimentas

Modelį sukūrė gamykla Naberežnyje Čelnyje. Naujos įrangos išdėstymas prasidėjo beveik iš karto po to, kai Baltarusijoje buvo išleistas panašus gamybos modelis. Pagrindiniai agregatai buvo sujungti su sunkvežimiais, kurie jau buvo gaminami šioje gamykloje (pvz.,). Šios priemonės buvo imtasi, nes gamintojų užsibrėžė liesos gamybos tikslą.

Modelis nepasidavė visiškai suvienodinti, nes jo konstrukcijoje buvo naudojamas variklis, sukurtas naudojant naują technologiją. Kurdami plėtrą, gamintojai pasirašė sutartį su amerikiečių įmone „Cummins“, o po 3 metų organizavo „Cummins-Kama“, gaminančią variklius, skirtus valdyti sistemą.

Varikliai

Cummins variklis

KamAZ-4308 sunkvežimiai anksčiau buvo tiekiami kartu su Cummins dyzeliniais varikliais kaip bendros gamybos dalis. Šios konstrukcijos buvo surinktos Dongfengo gamykloje po licencijos įsigijimo. Variklis, pažymėtas B, pasižymi tinkamu veikimu, o jo veikimas nesukelia per didelio triukšmo.

KamAZ-4308 C3 variklio techninės charakteristikos turi savo ypatybes:

Transporto priemonės priekis turi spyruokles, susidedančias iš 2 lakštų, o gale yra tas pats modulis, bet jis susideda iš 3 lakštų, todėl jis yra daug storesnis. Dizainas pasižymi dideliu funkcionalumu ir yra labai aktualus, kai naudojamas gabenant didelius atstumus, nes šis elementas sufleruoja remonto galimybę net lauke.

Gamintojo gamykla neseniai ėmėsi 4308-ojo modelio pneumatinės pakabos kūrimo. Jis sukurtas naudojant 2 cilindrus ir turi standžias kaltines žarnas. Įrenginio konstrukcijoje taip pat naudojami tylūs blokai.

Pneumatinė pakaba KamAZ

Pakaboje sumontuota elektros grandinė ir valdymo technologija, sukurta pagal tarptautinius kokybės standartus. Teisingas jo išdėstymas leidžia kėbului nuolat išlaikyti optimalų aukštį ir nesideformuoti net ir esant akivaizdžioms perkrovoms.

Stabdžių sistema susideda iš kelių dalių, kurią naudojimo instrukcijoje rekomenduojama naudoti konkretiems veiksmams atlikti. Jis skirstomas į šiuos tipus:

• Darbas.
• Parkavimas.
• atsarginis.
• Pagalbinis.

Pneumatinės stabdžių pavaros įtaisai:

• Kompresorius.
• Stūmoklis aliuminis.
• Galva.
• Adsorbentų džiovintuvas su įmontuotu slėgio reguliatoriumi.
• Kompresorius.

Vairuotojo kabina nusipelno ypatingo dėmesio. Atnaujintas KamAZ transporto priemonių dizainas pirmą kartą buvo panaudotas gaminant 4308 modelį, todėl čia jis yra charakteringiausias ir racionaliausiai sukonstruotas, padedantis vairuotojui ir keleiviams jaustis itin patogiai.

Radiatoriaus grotelės ir plastikinės plokštės yra bendrovės RIAT išvestinės priemonės. Visa stačiakampė optika taip pat pirmą kartą buvo panaudota šiame projekte. Šiuo metu jį gamina „Hella“.

Dauguma KamAZ-4308 torpedų yra pagaminti iš plastiko. Metalinės plokštės, nudažytos pagal automobilių stilių, nebenaudojamos, todėl būdingų tokių automobilių bruožų dabar galima rasti tik naudotų modelių rinkoje.

sunkvežimio kabina

Automobilinės kėdutės yra Grammer kompanijos, esančios Vokietijoje, gaminiai, taip pat. Jo paslaugomis naudojasi daugelis įmonių, užimančių lyderio pozicijas pasaulinėje rinkoje, todėl didžiąja dalimi pagal komfortą vairuotojui interjeras nenusileidžia net tarptautiniu mastu žinomiems modeliams.

Plastikinis korpuso komplektas pagamintas iš smūgiams atsparios medžiagos, tuo tarpu jis yra visiškai atsparus šalčiui, o tai labai išplečia sunkvežimio taikymo sritį. Kėbulo komplektą gamina RIAT.

Kataforetinis gruntavimas naudojamas firminei salono dangai sukurti. Ši savybė užtikrina paviršiaus atsparumą korozijai. Kabinos konstrukcija pritvirtinama prie likusio „KamAZ-4308“ įrenginio, naudojant ketvirčio elipsės formos spyruokles.

Kabinos dizainas yra gerai išvystytas, jame yra daug smulkių detalių, dėl kurių ji gerai atpažįstama ir skiriasi nuo panašių modelių kabinų apdailos. Salono dizainas yra gerai įrengtas ne tik estetikos, bet ir vairuotojo bei keleivių patogumo požiūriu.

Torpeda yra priešais vairuotoją, turi apvalią formą. Prieiga prie visų sistemos mazgų yra supaprastinta. Spynos ir vidinis rankenų dizainas savo išvaizda ir funkcionalumu yra panašūs į VAZ. Grammer sėdynės turi reguliuojamas oro pagalvėles.

Sunkvežimio savybės

KAMAZ-4308 yra vidutinės galios sunkvežimis, turintis platų pritaikymo spektrą. Sistemos projektavimas apima elementus, sukurtus bendradarbiaujant su užsienio gamintojais. Šis modelis buvo sukurtas per trumpą laiką, todėl buvo suvienyta daug mazgų, tačiau galutinis variantas pasirodė kokybiškas ir daugiafunkcis.

Minusai ir galimi gedimai

• Tarp panašios klasės modelių galite lengvai rasti variantų, kurie daugeliu atžvilgių yra panašūs į KamAZ-4308 (pavyzdžiui), o šio modelio kaina yra padidinta, nes jis turi patobulintą vidinės sistemos dizainą.
• Kabinos forma pagaminta pagal pasenusį dizainą. Atrodo aktualu, automobilis pagamintas iš kokybiškų medžiagų, tačiau tokia sunkvežimių išvaizda jau pažįstama.
• Valgyk konstrukcijos gedimo rizika, ypač vamzdžių, esančių šalia patikros punkto, įvairovė. Jų remontui skirtų dalių visada galima gauti beveik bet kuriame aptarnavimo centre, tačiau šios smulkmenos yra nemalonios ir apsunkina įrenginio veikimą.
• Stabdžių pedalas yra šalia vairo kolonėlės, todėl kai kuriems vairuotojams kyla nepatogumų.

Išvada

KAMAZ-4308 yra universalus vidutinės galios modelis, pelnęs daugelio operatorių pripažinimą. Išorinė kėbulo ir kabinos konstrukcija atitinka patikrintus standartus, demonstruoja puikų atsparumą dilimui ir funkcionalumą. Vidinėje struktūroje yra daug diskų ir papildomos dalys, padidinančios transporto priemonės galią ir funkcionalumą.

KamAZ-4308 buvo sukurtas ir išleistas 2003 m., krizės metu.

Sunki padėtis šalyje palietė visus didžiausius buvusios Sovietų Sąjungos sunkvežimių gamintojus.

Rinkoje pradėjo atsirasti naudotų užsienyje pagamintų vidutinės klasės sunkvežimių, todėl iškilo klausimas, kaip pagaminti konkurencingus, panašios vidaus gamybos keliamosios galios sunkvežimius.

Kūrimas ir išleidimas

Gamykla Naberežnyje Čelnyje pradėjo kurti 4308-ąjį modelį beveik iškart po to, kai į rinką pateko artimiausias konkurentas iš Baltarusijos.

Siekiant sutaupyti laiko ir sumažinti gamybos sąnaudas, buvo nuspręsta visus pagrindinius agregatus suvienodinti su sunkvežimiais, kurie tuo metu jau buvo gamykloje gaminami.

Tačiau visiškai suvienodinti modelį buvo neįmanoma. Reikėjo sukurti variklį. Dar anksčiau, 2001 m., gamyklos inžinieriai pradėjo kurti jėgos agregatą vidutinio našumo sunkvežimiams.

Tuo pačiu metu „KamAZ“ savininkai pasirašė bendradarbiavimo sutartį su amerikiečių korporacija „Cummins“, o po trejų metų atsirado „Cummins-Kama“ bendra įmonė, gaminanti jėgos agregatus.

Varikliai

Prieš kuriant bendrą įmonę, KamAZ-4308 automobiliai buvo aprūpinti amerikietiškais Cummins dyzeliniais varikliais, surinktais Kinijos Dongfengo gamykloje pagal licenciją.

Nepaisant Kinijos surinkimo, B serijos variklis išsiskyrė stabiliu, mažai triukšmingu darbu visais režimais.

Apsvarstykite pagrindines KamAZ-4308 C3 variklio technines charakteristikas:

• matmenys - 102x120 milimetrų;
• cilindrų skaičius - 4;
• cilindro tūris - 3,9 dm2;
• galia - 140 arklio galių esant 2800 aps./min.;
• KM - 502 niutonai vienam metrui 1500 greičiu;
• aplinkosaugos poklasis - Euro II;
• kuro siurblys - Bosch, mechaninis;
• vožtuvų skaičius - 8;
• turbokompresorius;
• tarpinis aušintuvas.

Sukūrus bendrą įmonę „Cummins-Kama“, vidutinės galios sunkvežimiuose „KamAZ-4308“ buvo pradėti montuoti 4ISBe ir 6ISBe jėgos agregatai, surinkti bendros įmonės patalpose Naberežnyje Čelnyje.

Šiuos variklius galima pasiekti iki Euro IV aplinkosaugos saugumo lygio. Tam naudojamas karbamidas. Transporto priemonėje su Euro IV varikliu įrengiamas specialus karbamido konteineris.

Šių variklių techninės charakteristikos skiriasi nuo kiniškų ir yra tokios:

4ISBe

6ISBe

• matmenys - 107x124 milimetrai;
• cilindrų skaičius - 6;
• galia - 185 arklio galios;
• maksimalus sukimo momentas – 800 niutonų vienam metrui;
• cilindro tūris - 6,7 dm2;
• vieta - eilutė;
• stūmoklio eiga - 120 mm;
• aplinkosaugos poklasis - Euro III;
• kuro siurblys - Bosch;
• elektroninis valdymo modulis - ECM.

Šių konfigūracijų jėgos agregatams cilindrų blokas pagamintas padidinus sienelių storį ir nenaudojant įdėklų, todėl kapitalinio remonto metu galima išgręžti darbo vietas ir sumontuoti stūmoklių remonto rinkinius.

Prie įrenginio padėklo pritvirtinama metalinė plokštė, kuri sumažina vibraciją ir triukšmo lygį.

Sankaba

Dėl to, kad šių vidutinio našumo sunkvežimių jėgainės yra modernūs europinės klasės varikliai, transmisijos komponentai taip pat turi atitikti europinius standartus.

„KamAZ-4308“ sumontuota atsukamos konstrukcijos membraninė vienos plokštės sankaba.

Pagal šiandienos standartus sankaba veikia sausoje aplinkoje. Šį komponentą gamina Vengrijos įmonės ZF dukterinė įmonė Sachs.

KamAZ sunkvežimiuose yra dviejų tipų tokios dalys. Keturių cilindrų agregatai gauna 362 milimetrų skersmens sankabą, o šešių cilindrų – 395 milimetrus.

Užkrato pernešimas

Skirtingai nei jėgos agregatą ir sankabą, pavarų dėžę sunkvežimis paveldėjo iš „didžiųjų brolių“.

Daugeliu atvejų šio modelio automobiliai komplektuojami su KamAZ-141 dėže.

Šį įrenginį, kurio pavarų skaičius yra nuo 5,62 iki 0,72, lengva taisyti, o dėl to, kad jis buvo skirtas didesnės galios varikliams, jis turi tam tikrą saugos ribą guoliams ir sujungimo mazgams.

Bendrovė „KamAZ“ planuoja artimiausiu metu atsisakyti šios dėžės gamybos, perleisdama jos gamybai skirtus konvejerius dukterinei TsF KAMA įmonei. Kai kuriais atvejais 4308 taip pat yra ZF dalis.

Sunkvežimiams su 4ISBe sumontuotos 6S700 pavarų dėžės, o 6ISBe – 6S1000 modelio pavarų dėžės. Šių komponentų gamybą taip pat planuojama diegti ZF KAMA įmonėje.

Tiltai

KamAZ-4308 modeliui gaminama ribota serija su varomąja ašimi, kurios perdavimo skaičiai yra 4,78 ir 4,22, ir hipoidine pavarų dėže.

Tilto įrenginyje yra centrinių diferencialo blokavimo funkcija, kuri yra ne mažiau svarbi automobilio pralaidumui mūsų keliuose.

Kalbant apie visais ratais varomas 4308-ojo modelio versijas, oficialios gamyklos atstovo teigimu, jų gamyba artimiausiu metu neplanuojama.

Važiuoklė

Pakaba sukurta pagal tarptautinius standartus. Spyruoklės yra mažų lakštų parabolinės struktūros. Siekiant padidinti važiavimo sklandumą, spyruoklių ilgis padidintas iki dviejų metrų.

Automobilio priekyje sumontuota dviejų lakštų konstrukcija, gale – trijų lakštų konstrukcija. Šis pakabos dizainas yra patogiausias ir pataisomas net lauke.

Neseniai „KamAZ“ kūrė galinę pneumatinę pakabą 4308-ajam modeliui. Jis pagamintas pagal dviejų cilindrų konstrukciją, su kaltinėmis žarnomis ir naudojant tylius blokus.

Pakaba aprūpinta elektroniniu valdymu ir atitinka visus šiuolaikinius pasaulio standartus. Tokios konstrukcijos įtaisas užtikrina optimalų kėbulo aukštį apkrovos metu ir vibracijos nebuvimą.

Bendra informacija

Kartu su išvardytais rodikliais vidutinės galios sunkvežimio KamAZ-4308 techninės charakteristikos yra šios:

• tarptautinė aplinkos apsaugos klasė - Euro III;
• rato formulė - 2x4;
• išdėstymas - variklis yra išilginis, esantis priešais kabiną;
• automobilio salonas - štampuotas, metalinis, su gultu;
• sėdimų vietų skaičius - 3;
• priekinės ašies apkrova - nuo 4300 iki 4350 kilogramų;
• galinės ašies apkrova - nuo 7200 iki 7550 kilogramų;
• ratų bazė - nuo 4200 iki 4800 centimetrų;
• didžiausias leistinas svoris – 8000 kilogramų;
• kaip autotraukinio dalis - nuo 19 500 iki 19 900 kilogramų;
• elektrinės - 4ISBe ir 6ISBe;
• cilindro tūris - 3,9 dm2 ir 6,7 dm2;
• cilindrų skaičius - 4 ir 6;
• kuro mišinio suspaudimo laipsnis - 17,3;
• automobilis naudoja dyzelinį kurą;
• pavarų dėžės - 6J70T, ZF6S1000TO, KAMAZ-141;
• pakabos tipas - spyruoklė ant abiejų ašių, arba spyruoklė priekinėje ašyje, o galinėje ašyje - pneumatinė su hidrauliniais amortizatoriais;
• padangų dydis - 245/70 R 19,5.

KamAZ-4308 techninės charakteristikos pateisina jo kainą - apie 2 milijonus rublių.

automobilio salone

Atnaujintas kabinos dangos dizainas, kurį dabar galima pamatyti beveik visuose atnaujintuose KamAZ sunkvežimiuose, pirmą kartą buvo panaudotas 4308 modelyje.

Plastikines buferio ir grotelių plokštes gamina Ivanovo įmonė RIAT.

Priekinę stačiakampę optiką, taip pat pirmą kartą išbandytą vidutinio sunkumo sunkvežimyje KamAZ-4308, pagamino „Hella“.

Beveik visa 4308-ojo modelio torpeda pagaminta iš plastiko. Dažytos metalinės plokštės, žinomos KamAZ gamyklos vartotojams, nebenaudojamos.

Vidutinio našumo transporto priemonėje sumontuotos Vokietijos kompanijos Grammer sėdynės, kurias naudoja ir kiti pirmaujantys sunkvežimių gamintojai.

Plastikinis korpuso komplektas, pagamintas RIAT, yra atsparus smūgiams ir šalčiui.

Automobilio kabina apdorota kataforezės gruntavimu, kuris beveik visiškai pašalina koroziją. Kabina montuojama naudojant ketvirčio elipsės formos lakštines spyruokles.

Apskritai vidutinio tonažo KamAZ kabina yra patogi ir gerai suprojektuota. Torpeda „supa“ vairuotoją, prieiga prie visų valdiklių ir prietaisų itin supaprastinta.

Durų spynos ir vidinės rankenos yra visiškai suvienodintos su VAZ. Gremmer sėdynės aprūpintos pneumatinėmis reguliuojamomis pagalvėlėmis.

Ar žinojote, kad sukurtas Švedijos įmonės, jis populiarus dėl nuolatinių atnaujinimų ir patobulinimų, gerinančių jo technines charakteristikas?

Naudingos smulkmenos iš gamintojo dažnai viršija pirkėjo kainų galimybes. rasite sukčiavimo lapą, kaip savo rankomis sukurti variklio grąžto pavarų dėžę, kurios dėka galite žymiai sumažinti techninės įrangos kainą.

Specialiai jums parengėme straipsnį apie naminio žolės ir šakų smulkintuvo gaminimo ypatybes.

Taigi, KamAZ-4308 yra plataus pritaikymo vidutinio sunkumo sunkvežimis. Automobilio konstrukcijoje panaudoti komponentai, sukurti bendradarbiaujant su užsienio gamintojais.

Nepaisant to, kad KamAZ-4308 buvo sukurtas per trumpą laiką, dalinai suvienodinus mazgus, dizainas pasirodė gana patikimas ir konkurencingas.

Naudojant naujus gaminius ir bendrų įmonių produktus, automobilis tapo universalia profesionaliam naudojimui skirta transporto priemone.

Sunkvežimis gali būti naudojamas kaip autotraukinio dalis ir yra tinkamas nedidelių prekių siuntų tarpmiestiniam pervežimui iš sandėlių, esančių dideliuose miestuose.

KAMAZ-4308 dizainas nuolat tobulinamas ir modifikuojamas, todėl galima pagaminti tarptautinius aplinkos saugos ir patikimumo standartus atitinkantį automobilį. Tai galite patikrinti žiūrėdami šį vaizdo įrašą:

KamAZ-4308 yra vidutinės galios sunkvežimis, kurį 2003 m. pagamino Kama automobilių gamykla. Jis turi aukštus taktinius ir techninius parametrus ir yra lengvai palyginamas su atitinkamos klasės mašinomis.

Borto 2 ašis traktorius naudojamas krovinių pervežimui mieste ir priemiestyje bei pakrautos priekabos vilkimui, eksploatuojamas keliuose, kurių ašies apkrova iki 10 tf esant temperatūrai nuo -45°С iki +40°С, pasižymi dideliu našumu ir mažomis degalų sąnaudomis.

Tai nėra pati geriausia transporto priemonė vidaus sunkvežimių linijoje, tačiau ji yra labai paklausi tarp vežėjų ir mažų bei vidutinių įmonių rinkoje. Kasmet parduodama 1000 vienetų.

Įrenginys ir išvaizda

Vidutinės galios sunkvežimis susideda iš 3 pagrindinių dalių:

• kėbulas su kabina ir krovinių platforma;
• variklis;
• važiuoklė su transmisija, valdymo mechanizmu ir eigos sistema.

Kabina buvo sukurta anksčiau išleistų sunkvežimių pagrindu, buvo kruopščiai peržiūrėta, todėl tapo estetiškesnė ir modernesnė. 2018 m. jis yra virš variklio, turi vientisą priekinį stiklą, aukštųjų technologijų aukštą stogą, modernizuotą stačiakampio formos priekinę optinę sistemą iš „Hella“ ir supaprastintą priekinį buferį.

Naujasis modelis rinkoje pristatomas 2 versijomis – su pabėgiu ir be jo, apdorotas nuo korozijos kataforiniu gruntu.

Minkštam automobilio judėjimui vidaus keliais kartu su spyruokline kabina sumontuota patogi importuota vairuotojo sėdynė su Vokietijoje pagaminta Grammer pneumatine pakaba. Pakaba suvokia dinamines apkrovas, joje yra 2 krypčių hidrauliniai amortizatoriai ir stabilizatorius.

Plastikinį korpuso komplektą gamina vietinė įmonė UAB "RIAT" iš smūgiams atsparios medžiagos, jis yra atsparus šalčiui.

Priekiniai žibintai yra grotelių šonuose. Pakartotiniai posūkio signalai buvo perkelti į kitą vietą, kad sunkvežimis atrodytų kaip jo konkurentai Azijoje.

Skydelyje yra prietaisai su parametrų rodymu, mašinos ir specialios įrangos valdikliai, šviesos ir garso signalizacijos įtaisai, pavarų perjungimo schema KamAZ-4308.

Rėmas - štampuotas, kniedytas, su vidiniais stiprintuvais, susidedantis iš 2 kanalo tipo skerspjūvių, sujungtų skersiniais. Rėmo numeris yra dešinėje galinės ašies pusėje. Dizainas yra žemas, o tai patogu iškraunant ir pakraunant medžiagas.

Ratai - diskiniai, plieniniai, galiniai - dvigubi. Ratų formulė - 4x2.

Specifikacijos

Pagrindinio borto modelio KamAZ-4308 techninės charakteristikos yra tokios:

• atstumas tarp ašių - 4100 mm arba 4700 mm;
• priekinis bėgis - 1470 mm;
• galinis vikšras - 2365 mm;
• padangų dydis - 245/70 R19,5;
• aplinkos sauga – Euro-3.

Automobilyje KamAZ-4308 bendri matmenys yra 7550x3910x2550 mm, ant važiuoklės - 5970x2555x2550 mm.

Svorio charakteristikos:

• svoris su standartine įranga - 5850 kg;
• keliamoji galia - 5500 kg;
• leistinas priekabos mechanizmo svoris - 8000 kg.

KamAZ-4308, kurio bendrasis svoris yra 11900 kg, pagrindinės eksploatacinės charakteristikos pateikiamos taip:

• maksimalus transportavimo greitis - 105 km/h;
• laipiojimo kampas - ne mažiau 25%;
• išorinis posūkio spindulys - 8,5 m.

Degalų bako papildymo tūris - 170 ir 210 litrų.

Modifikacijos

Trumpa mašinos modifikacijų apžvalga:

1. Laive KAMAZ-4308-6063-28 kroviniai vežami ant platformos su atlenkiamais šonais, komplekte su rėmu ir tentu.
2. Šaldytuvas ant važiuoklės 4308 gabena maisto produktus tam tikru žemos temperatūros režimu. Platforma yra izoterminis furgonas. Keliamoji galia - 5500 kg. Variklio galia - 185 litrai. Su. Toksiškumo standartas yra Euro-4.
3. KamAZ-4308 (A3) gaminamas kaip bortinis sunkvežimis ir kaip važiuoklė. Ratų bazė ant važiuoklės – 4200 arba 4800 mm. Jis komplektuojamas su vilkimo kabliu (TSU) Mireal 1D40 arba Rockinger R0400 ir pasirenkamu galios velenu (GTV).
4. Savivartyje 4308 yra kėbulas su 3 pusių iškrovimu, jame gali būti kranas-manipuliatorius (CMU) su kaušo griebtuvu.
5. Vilkikas skirtas kroviniams vežti kaip autotraukinio dalis. Leistinas priekabos svoris - 8 tonos Dyzelino galia - 203 litrai. Su.

Važiuoklė 3021-25 (C4) su dideliu išoriniu posūkio spinduliu 9,6 m. Su kabliu ir GTV. 145 AG variklis

Važiuoklė 3063-28 (R4), kurios rėmo ilgis 5750 mm. Keliamoji galia - 6600 kg. Ekologinis standartas – Euro-4. Galia - 245 litrai. Su.

Variklis

Sunkvežimis anksčiau buvo aprūpintas seno tipo Cummins varikliais. Bendradarbiaujant su Amerikos įmone, jie buvo surinkti pagal licenciją Kinijos Dongfengo gamykloje. Įrenginiai atitiko Euro-2 standartus, pasižymėjo tinkamu veikimu ir tyliu veikimu. Galia buvo 140 litrų. Su. esant 2800 aps./min

Atsiradus CJSC Cummins Kama, pradėti gaminti Cummins ISBe varikliai. Kad būtų laikomasi Euro-4 toksiškumo standartų, reikėjo naudoti karbamidą.

4ISBe elektrinė yra 4 cilindrų, kurios darbinis tūris yra 4,5 litro, o galia - 140 litrų. su., turbokompresoriumi ir įkrovimo oro tarpiniu aušinimu.

6ISBe blokas - 6 cilindrų, 6,7 litro tūrio. Variklio galia - 210 litrų. Su.

Šie modeliai turi Euro-5 aplinkosaugos klasę.

Kuro sistema – Common Rail. Bosch aukšto slėgio degalų įpurškimo mechanizmas.

Kuro sąnaudų norma priklauso nuo mašinos svorio be apkrovos, bendros pakrauto traktoriaus masės, galios, klimato sąlygų.

Taigi, borto „KamAZ“ standartinės vertės 100 km nuvažiuojant yra tokios:

• vasarą - 19,1 l;
• žiemą - 20,9-36,4 litro.

Standartinei tonai degalų sąnaudos 100 km yra 14 litrų.

Užkrato pernešimas

Sunkvežimis aprūpintas Vokietijos koncerno ZF dukterinės įmonės Sachs 1 disko membranine sankaba. Pirmiausia buvo sumontuotas 5 greičių pavarų dėžės (greičių dėžės) modelis 141, tada ZF-6S1000.

Galinė ašis su centriniu diferencialo užraktu yra suprojektuota 2 versijomis:

• hipoidas su pavarų skaičiumi - 4,78;
• 2 greičių su numeriu - 4,01 (4,07).

Važiuoklė

Pakabos konstrukcija pagaminta pagal tarptautinius reikalavimus. Priekiniai ir galiniai elementai yra ant parabolinių spyruoklių su maža vidine trintimi ir hidrauliniais amortizatoriais. Priekinė pakaba – 2 lapų, galinė – 3 lapų, spyruoklinė arba pneumatinė.

Ratai profiliuoti ratlankiai, padangos bekamerės.

Ratlankių dydžiai yra 6,75-19,5", padangos yra 245/70-R19,5 mm.

Padangos slėgis:

• priekinė ašis - 686 kPa;
• galinis vežimėlis - 637 kPa.

Leidžiama vieno ir dviejų ratų statinė apkrova siekia 22400 N.

Stabdžių sistema

Stabdžiai priekyje ir gale - diskiniai Haldeh su antiblokavimo sistema.

Išmatavimai - 19,5 ".

Vairavimas

Valdymas susideda iš vairo mechanizmo ir įmontuoto hidraulinio stiprintuvo.

Pavarų skaičius yra 21,7.

Vairo stiprintuvo siurblys yra varomas variklio alkūninio veleno.

Privalumai ir trūkumai

KamAZ sunkvežimiai, pažymėti 4308, turi šiuos privalumus:

• mažos degalų sąnaudos;
• didelė apkrova su žemo rėmo konstrukcija;
• galimybė ant transporto priemonės važiuoklės montuoti papildomą įrangą ir antstatus;
• maža automobilio kaina;
• atsarginių dalių prieinamumas ir žema kaina;
• didelis techninis aptarnavimas;
• galingo variklio buvimas;
• šalto variklio užvedimas esant žemai temperatūrai be reljefo priemonių;
• nepriklausomo šildytuvo funkcija kabinoje;
• galimybė montuoti pneumatinę pakabą;
• maži bendri matmenys;
• automatinis ventiliatoriaus diržo įtempimas;
• estetinė prietaisų skydelio išvaizda;
• kruizo kontrolės įrengimas kai kuriose modifikacijose;
• patogi sėdynė.

Tarp trūkumų yra šie:

• dažni gedimai „silpnose“ vietose, pavyzdžiui, pavarų dėžės vamzdžiuose;
• nepatogi stabdžių ir dujų pedalų padėtis;
• nesugebėjimas dirbti bekelėje;
• mašinos išvaizda pasenusi;
• trūksta galios greitam įsibėgėjimui esant pakrautam.

Naudojimo ir remonto vadovas

Techniniai ir eksploataciniai parametrai, įvažinėjimo procesas, techninė priežiūra ir saugos priemonės nurodyti eksploatavimo instrukcijoje, kuri pridedama prie naujo automobilio.

Pagrindinius gedimų tipus, jų sprendimus, nurodymus ir įspėjimus, kad krautuvas būtų tinkamai eksploatuojamas, rasite remonto vadove.

Įrangos ir mechanizmų montavimas ant važiuoklės atliekamas kartu su kūrėju ir projektinės dokumentacijos turėtoju, priešingu atveju automobiliui nebus taikomas garantinis aptarnavimas.

Pradinė rida naujajam modeliui nustatyta 1000 km, prieš kapitalinį remontą – 500 000 km.

Einamąjį remontą sudaro eksploatacijos metu nustatytų pažeidimų ir gedimų pašalinimas.

Bendrieji remonto darbų principai:

• dalių išmontavimas ir surinkimas atliekamas specialiame stove;
• atsarginės dalys prieš patikrinimą nuvalomos nuo dulkių, apnašų, rūdžių ir kt.;
• nuodugniai ištyrę, naudokite padidinamąjį stiklą arba magnetinio defekto detektorių;
• atsarginės dalys su įtrūkimais, įbrėžimais, susidėvėjusiais kraštais atmetamos;
• prieš surinkimą atstatomas sriegis, išvalomi įpjovimai ir įdubimai, suvirinami įtrūkimai, šlifuojamos siūlės, patikrinamas ertmės sandarumas;
• paruošimas surinkimui suprantamas kaip detalės būklė, kai ji visiškai restauruota, suvirinta arba pakeista nauja.

Jei variklis neužsiveda, galimos priežastys gali būti gedimai:

• starteris;
• uždegimo spyna;
• solenoidinio starterio relė;
• variklio valdymo blokas;
• trumpasis jungimas elektros įrangos laiduose;
• kontaktų trūkumas laidų jungtyse.

Jei remonto atlikti neįmanoma, kreipkitės į servisą.

Kiek kainuoja automobilis

Gamyklos konfigūracijos borto modelio kaina siekia 1,8 milijono rublių. Naujo KamAZ-4308 su važiuokle kaina yra 2,9–3 milijonai rublių.

Naudoti automobiliai, priklausomai nuo būklės, ridos ir pagaminimo metų, antrinėje rinkoje siūlomi už 800 000-1,5 milijono rublių.

Sunkvežimio su papildoma įranga pirkimo ir nuomos kaina siauros specifikacijos derinama su transporto priemonės savininku.

KamAZ-4308 projekto rengimas ir jo išleidimas krito 2003 m. krizės laikotarpiu, o tai negalėjo paveikti jo dizaino ypatybių. Dėl daugybės vakarietiškų modelių atsiradimo rinkoje, taip pat išaugus naudotų automobilių pardavimui, skubiai reikėjo sukurti konkurencingą Rusijos gamintojų modelį.

Aprašymas ir apimtis

Visas Kamaz modelių asortimentas pateikiamas šiame mūsų straipsnyje.

Modelį sukūrė gamykla Naberežnyje Čelnyje. Naujos įrangos išdėstymas prasidėjo beveik iš karto po to, kai Baltarusijoje buvo išleistas panašus gamybos modelis. Pagrindiniai agregatai buvo sujungti su sunkvežimiais, kurie jau buvo gaminami šioje gamykloje (pvz.,). Šios priemonės buvo imtasi, nes gamintojų užsibrėžė liesos gamybos tikslą.

Modelis nepasidavė visiškai suvienodinti, nes jo konstrukcijoje buvo naudojamas variklis, sukurtas naudojant naują technologiją. Kurdami plėtrą, gamintojai pasirašė sutartį su amerikiečių įmone „Cummins“, o po 3 metų organizavo „Cummins-Kama“, gaminančią variklius, skirtus valdyti sistemą.

Varikliai

Cummins variklis

KamAZ-4308 sunkvežimiai anksčiau buvo tiekiami kartu su Cummins dyzeliniais varikliais kaip bendros gamybos dalis. Šios konstrukcijos buvo surinktos Dongfengo gamykloje po licencijos įsigijimo. Variklis, pažymėtas B, pasižymi tinkamu veikimu, o jo veikimas nesukelia per didelio triukšmo.

KamAZ-4308 C3 variklio techninės charakteristikos turi savo ypatybes:

Transporto priemonės priekis turi spyruokles, susidedančias iš 2 lakštų, o gale yra tas pats modulis, bet jis susideda iš 3 lakštų, todėl jis yra daug storesnis. Dizainas pasižymi dideliu funkcionalumu ir yra labai aktualus, kai naudojamas gabenant didelius atstumus, nes šis elementas sufleruoja remonto galimybę net lauke.

Gamintojo gamykla neseniai ėmėsi 4308-ojo modelio pneumatinės pakabos kūrimo. Jis sukurtas naudojant 2 cilindrus ir turi standžias kaltines žarnas. Įrenginio konstrukcijoje taip pat naudojami tylūs blokai.

Pneumatinė pakaba KamAZ

Pakaboje sumontuota elektros grandinė ir valdymo technologija, sukurta pagal tarptautinius kokybės standartus. Teisingas jo išdėstymas leidžia kėbului nuolat išlaikyti optimalų aukštį ir nesideformuoti net ir esant akivaizdžioms perkrovoms.

Stabdžių sistema susideda iš kelių dalių, kurią naudojimo instrukcijoje rekomenduojama naudoti konkretiems veiksmams atlikti. Jis skirstomas į šiuos tipus:

• Darbas.
• Parkavimas.
• atsarginis.
• Pagalbinis.

Pneumatinės stabdžių pavaros įtaisai:

• Kompresorius.
• Stūmoklis aliuminis.
• Galva.
• Adsorbentų džiovintuvas su įmontuotu slėgio reguliatoriumi.
• Kompresorius.

Vairuotojo kabina nusipelno ypatingo dėmesio. Atnaujintas KamAZ transporto priemonių dizainas pirmą kartą buvo panaudotas gaminant 4308 modelį, todėl čia jis yra charakteringiausias ir racionaliausiai sukonstruotas, padedantis vairuotojui ir keleiviams jaustis itin patogiai.

Radiatoriaus grotelės ir plastikinės plokštės yra bendrovės RIAT išvestinės priemonės. Visa stačiakampė optika taip pat pirmą kartą buvo panaudota šiame projekte. Šiuo metu jį gamina „Hella“.

Dauguma KamAZ-4308 torpedų yra pagaminti iš plastiko. Metalinės plokštės, nudažytos pagal automobilių stilių, nebenaudojamos, todėl būdingų tokių automobilių bruožų dabar galima rasti tik naudotų modelių rinkoje.

sunkvežimio kabina

Automobilinės kėdutės yra Grammer kompanijos, esančios Vokietijoje, gaminys, taip pat Kamaz 65207. Jo paslaugomis naudojasi daugelis įmonių, užimančių lyderio pozicijas pasaulinėje rinkoje, todėl didžiąja dalimi pagal komfortą vairuotojui interjeras nenusileidžia net tarptautiniu mastu žinomiems modeliams.

Plastikinis korpuso komplektas pagamintas iš smūgiams atsparios medžiagos, tuo tarpu jis yra visiškai atsparus šalčiui, o tai labai išplečia sunkvežimio taikymo sritį. Kėbulo komplektą gamina RIAT.

Kataforetinis gruntavimas naudojamas firminei salono dangai sukurti. Ši savybė užtikrina paviršiaus atsparumą korozijai. Kabinos konstrukcija pritvirtinama prie likusio „KamAZ-4308“ įrenginio, naudojant ketvirčio elipsės formos spyruokles.

Kabinos dizainas yra gerai išvystytas, jame yra daug smulkių detalių, dėl kurių ji gerai atpažįstama ir skiriasi nuo panašių modelių kabinų apdailos. Salono dizainas yra gerai įrengtas ne tik estetikos, bet ir vairuotojo bei keleivių patogumo požiūriu.

Torpeda yra priešais vairuotoją, turi apvalią formą. Prieiga prie visų sistemos mazgų yra supaprastinta. Spynos ir vidinis rankenų dizainas savo išvaizda ir funkcionalumu yra panašūs į VAZ. Grammer sėdynės turi reguliuojamas oro pagalvėles.

Sunkvežimio savybės

KAMAZ-4308 yra vidutinės galios sunkvežimis, turintis platų pritaikymo spektrą. Sistemos projektavimas apima elementus, sukurtus bendradarbiaujant su užsienio gamintojais. Šis modelis buvo sukurtas per trumpą laiką, todėl buvo suvienyta daug mazgų, tačiau galutinis variantas pasirodė kokybiškas ir daugiafunkcis.

Minusai ir galimi gedimai

• Tarp panašios klasės modelių galite lengvai rasti variantų, kurie daugeliu atžvilgių yra panašūs į „KamAZ-4308“ (pavyzdžiui, „tatra“), o šio modelio kaina yra padidinta, nes turi patobulintą vidinės sistemos dizainą.
• Kabinos forma pagaminta pagal pasenusį dizainą. Atrodo aktualu, automobilis pagamintas iš kokybiškų medžiagų, tačiau tokia sunkvežimių išvaizda jau pažįstama.
• Valgyk konstrukcijos gedimo rizika, ypač vamzdžių, esančių šalia patikros punkto, įvairovė. Jų remontui skirtų dalių visada galima gauti beveik bet kuriame aptarnavimo centre, tačiau šios smulkmenos yra nemalonios ir apsunkina įrenginio veikimą.
• Stabdžių pedalas yra šalia vairo kolonėlės, todėl kai kuriems vairuotojams kyla nepatogumų.

Išvada

KAMAZ-4308 yra universalus vidutinės galios modelis, pelnęs daugelio operatorių pripažinimą. Išorinė kėbulo ir kabinos konstrukcija atitinka patikrintus standartus, demonstruoja puikų atsparumą dilimui ir funkcionalumą. Vidinėje struktūroje yra daug diskų ir papildomos dalys, padidinančios transporto priemonės galią ir funkcionalumą.

Vidutinio tonažo sunkvežimis KAMAZ 4308, kurio keliamoji galia 5,5 tonos.

Prekyba vidutinio našumo sunkvežimiais KAMAZ 4308. KAMAZ 4308 kainos ir specifikacijos. Siūlome bortinius sunkvežimius KAMAZ - 4308 ir jų pagrindu pagamintus furgonus konkurencingomis kainomis. Gamintojas savo produkciją pozicionuoja kaip pristatymo sunkvežimį, todėl serijiniai KAMAZ 4308 modeliai turi kabiną be miegamosios vietos, tačiau komerciniam naudojimui tarpmiestiniuose maršrutuose galime pasiūlyti KAMAZ-4308 furgonus su kabina su miegmaišiu.

2003 metų pabaigoje „Kama Autogiant“ buvo surinkti pirmieji KAMAZ-4308 transporto priemonės prototipai. Elegantiškas „vidutinio tonažo“ KAMAZ-4308, kurio keliamoji galia 5,5 tonos, jau tapo serijiniu ir konkuruos su Mazovskio analogu. KAMAZ 4308 yra su Cummins varikliu. Variklis atitinka Euro-2 standartus, jo galia – 178 AG. A / m KAMAZ 4308 sankaba komplektuojama su varikliu. Ant vidutinio našumo sunkvežimio sumontuota KAMAZ OJSC pagaminta 141 modelio pavarų dėžė (be skirstytuvo). Automobilio KAMAZ-4308 priekinę ir galinę ašis gamina KAMAZ. Stabdžiai, pirmą kartą vidaus serijiniams sunkvežimiams, diskiniai tiek priekyje, tiek gale. Todėl KAMAZ-4308 mažo rėmo vidutinės apkrovos sunkvežimis atitinka visus tarptautinius standartus ir išsiskiria tiksliu atsaku į vairuotojo veiksmus. 4308 modelio sunkvežimio stabdžių mechanizmus tiekia Haldex iš Švedijos. Sunkvežimio vairo mechanizmas yra lengvai valdomas ir labai informatyvus, nes serijiniai KAMAZ-4308 modeliai turi vairo stiprintuvą. KAMAZ 4308 kabina serijinė, tačiau išorėje atsirado naujas buferis, laiptelis su sparnu. Vidutinio apkrovimo sunkvežimio Kamaz apšvietimo įranga su dvigubais priekiniais žibintais. KAMAZ-4308 kabinos priekinis skydelis yra stiklo pluoštas. Kabina ne tik šilta, bet ir patogi. KAMAZ 4308 transporto priemonė numato dviejų tipų kėbulo montavimą: borto platformą ir furgonas.

Bortiniai sunkvežimiai ir furgonai KAMAZ-4308 yra žemiausios kainos ir aukštos kokybės dėl importuotų variklių naudojimo.

Specifikacijos
sunkvežimio modelis	4308
Sunkvežimio tipas	transporto priemonėje
Transporto priemonės ratų formulė
Automobilio masė, kg	5850
Transporto priemonės keliamoji galia, kg	5500
Bendras sunkvežimio svoris, kg	11000
Velkamos priekabos bendroji masė, kg	12000
Bendras traukinio svoris, kg	23000
Padangos dydis	245x65R19,5
Padangos galiniai ratai	frontonas
Maksimalus greitis, km/val
Didžiausias įveiktas pakilimas, °
Ratų bazė, mm	4200
Sunkvežimio aukštis, mm	2550
aukštis su tentu,	3330
Automobilio ilgis, mm	7200
Automobilio plotis, mm	2500
Priekinė iškyša, mm	1240
Vidiniai platformos matmenys (tūris), mm (m 3)	5100x2320
Variklis (modelis, galia)	Cummins B180
KAMAZ automobilių degalų sąnaudos, l/100 km.
Pavarų dėžė (modelis)
Galutinis pavaros santykis	4.01
Kuro bako talpa, l.