Sistema, suteikianti prieigą prie automobilio be rakto, vis labiau plinta, o šiandien ji montuojama net ir vidutinio dydžio automobiliuose. Kainų diapazonas. Įvažiavimas be rakto – tai speciali technologija automobilio savininkui identifikuoti. Metodo esmė – užblokuoti automobilį jo savininkui išlipus ir nutolus nuo jo tam tikru atstumu. Vairuotojo artėjimas automatiškai atleidžia visus užraktus.
Kaip veikia beraktis įėjimas
Iš esmės sistema, suteikianti prieigą prie automobilio be standartinio rakto ypatinga rūšis imobilizatorius naudojant išmaniojo rakto technologiją. Visos sistemos veikimo principas yra gana paprastas:
Šiuo metu įlipimas be rakto į automobilį vis dažniau derinamas su papildomos funkcijos, pavyzdžiui, užvesti variklį, kai vairuotojas artinasi. Dažniausiai automobiliai su standartine sistema berakčių įvedimų įprasto užvedimo raktelio visai nėra – jį pakeičia prietaisų skydelyje sumontuotas paleidimo mygtukas.
Berakčio įėjimo funkcijos
Keyless go sistema turi gana rimtų galimybių ir gali būti atnaujinta, atsižvelgiant į konkrečius automobilio savininko poreikius. Tarp pagrindinių jo savybių yra šios:
- vieno žingsnio sąsaja lengvam valdymui;
- starterį galima užvesti neįjungus uždegimo mechanizmo;
- galimybė užrakinti ne tik duris, bet ir vairą;
- galimybė gauti informaciją apie automobilio būklę realiu laiku;
- įmontuotas imobilaizeris;
- perspėjimo režimo nuotolinis valdymas.
Beraktė įvažiavimo ir variklio užvedimo sistema gali atrodyti kitaip nei skirtingų automobilių gamintojų, nors bus naudojamas tas pats veikimo principas. Pagrindinis sunkumas kuriant tokią sistemą buvo užtikrinti technines galimybes užtikrinti tinkamą saugumo lygį. Įrenginys, esantis salone, turėjo reaguoti tik į vietinį radijo signalą, sklindantį iš intelektualiosios kortelės lusto arba rakto.
Atmesti galimybę perimti kodą, kuriam sudėtinga techniniai prietaisai, buvo naudojama kriptografinė apsauga, vėliau buvo sukurtas slankusis kodas. Tai reiškia daugybę kodo parinkčių, kurios generuojamos atsitiktinai iš galimų parinkčių. Net jei naudojamas kodas buvo sėkmingai perimtas, kitą kartą jis nebegalios, nes bus sugeneruotas kitas.
Beraktės automobilio įvažiavimo sistemos privalumai ir trūkumai
Įlipimas be rakto į automobilį turi privalumų ir trūkumų, todėl savininkas turi nuspręsti, ar turėti tokią sistemą savo automobilyje, ar ne. Privalumai apima tokius dalykus kaip:
- aukštas lygis suteikta apsauga modernios sistemos be rakto;
- nereikia nuolat išsinešti raktų – tereikia raktų pakabuko ar lustinės kortelės, kurią galėsite nešiotis piniginėje;
- galimybė automatinis paleidimas variklis artėjant prie automobilio;
- integracija su multimedijos sistema arba atskirų vairo, sėdynių ar veidrodėlių padėties parametrų nustatymo sistema, padidina vairuotojo komfortą.
Šiuo metu raktų pakabukai taip pat smarkiai modernizuojami. Taigi, pateikė Jaguaras Buvo išleista beraktė automobilio prieigos sistema, kur lustas įtaisytas riešo apyrankėje, pagamintoje vandeniui atspariame dėkle. Pamesti vieną yra gana sunku, ir, pavyzdžiui, keliaujant į paplūdimį, nereikia galvoti, kur padėti automobilio raktelius.
Jei automobilyje tokios sistemos nėra standartinės įrangos sąraše, visiškai įmanoma ją sumontuoti patiems. Standartinis beraktės įėjimo sistemos komplektas su instrukcijomis rusų kalba kainuos apie 15 tūkst. Jį sudaro du raktų pakabukai, dvi antenos ir valdymo blokai. Galimybę dirbti apsaugine signalizacija suteikia smūgio jutiklis. Montavimas yra paprastas ir gali būti atliktas per kelias valandas.
Tarp sistemos trūkumų galima pastebėti, kad nepaisant slankiojo kodo, vis tiek galima jį perimti ir atitinkamai pavogti transporto priemonę. Konkrečiai kalbėti apie tai, kaip vagiami automobiliai su berakčiu įvažiavimu, neverta, tačiau galite šiek tiek nuraminti vairuotojus – tokia signalo perėmimo įranga kainuoja kelias dešimtis tūkstančių eurų ir dažniausiai konfigūruojama konkrečiai markei. Norint sumažinti kodo nuskaitymo tikimybę, galima sumažinti rakto pakabuko/kortelės diapazoną. Taigi, jei nustatysite, kad sistema veiktų 20-30 cm spinduliu nuo automobilio, perimti signalą taps beveik neįmanoma. Viena iš apsaugos nuo skaitymo gudrybių aprašyta vaizdo įraše:
Pastaraisiais metais tarp rinkoje siūlomų variantų galima rasti vadinamąją beraktę įėjimo į automobilį sistemą. Jame sumontuota daugybė skirtingų kainų diapazonų modelių, tarp kurių net ir palyginti įperkami automobiliai.
Tačiau ne visi žino, kas yra tokia sistema ir koks jos veikimo principas. Logiška, kad vairuotojams kyla daug klausimų, įskaitant jo patikimumą, efektyvumą ir, žinoma, automobilio apsaugos nuo neteisėto įsibrovėlių laipsnį. Apie tai, kas yra beraktė automobilio prieigos sistema ir koks jos veikimo principas, pakalbėsime šioje medžiagoje.
Išvaizdos istorija
Galimybė neįtraukti rakto iš automobilio savininkui reikalingų priedų sąrašo automobilių inžinierius ir paprastus vairuotojus traukė nuo XX amžiaus vidurio. Nenuostabu, kad kartais Sovietų Sąjunga automobilių entuziastai bandė patys montuoti ant gaminių vidaus automobilių pramonė mygtukas, skirtas paleisti starterį, o ne užvedimo jungiklį.
Tačiau toks „modernizavimas“ neleido apsieiti be raktų tiesiogine to žodžio prasme, o tik sumažino jų skaičių. Yra žinoma, kad visoje serijoje sovietiniai automobiliai buvo iš karto du skirtingi rakteliai – vienas vairuotojo durelių ir bagažinės, o antrasis – tiesiai už uždegimo spynelės.
Vaizdo įrašas – kaip veikia beraktis įėjimas į automobilį Kia Sorento naudojant Autolis Mobile:
Žinoma, automobilių gamintojai į šį klausimą žiūrėjo rimčiau, stengdamiesi suderinti sistemos naudojimo patogumą ir suteikti garantijas už automobilio saugumą, kai prieiti bando įsibrovėliai ar tretieji asmenys. Savaime suprantama, kad pirmosios naujovės atsirado iš konceptualių modelių.
Čia kiekviena įmonė problemą bandė spręsti savaip. Atpažinimui buvo bandoma naudoti pirštų atspaudų skaitytuvus, fotografinį atpažinimą (atsiradus skaitmeninių vaizdo fiksavimo sistemoms) ir kt.
Deja, visi tokie sprendimai pasirodė esą per sudėtingi ir brangūs serijiniam įgyvendinimui, ir tik atsiradus patikimoms sistemoms, leidžiančioms identifikuoti radijo signalą, perduodamą uždaru kanalu su „plūduriuojančiu“ skaitmeniniu raktu, buvo galima sukurti efektyviai veikiančią beraktį. įvažiavimo sistema automobiliui.
Pirmieji gamybos automobiliai su šia sistema (vienas iš jų buvo Mercedes Benz W220) pasirodė tik XX amžiaus 90-ųjų viduryje, kai inžinieriams pavyko išspręsti pagrindinius techninius sunkumus ir užtikrinti sistemos efektyvumą per visą automobilio tarnavimo laiką.
Beraktės automobilio įvažiavimo sistemos veikimo principas
Beraktės įėjimo sistemos principai yra paprasti ir kartu sudėtingi techninio įgyvendinimo požiūriu. Tiesą sakant, tokia sistema (taip pat vadinama Keyless Go) yra tas pats raktas su specialiu elektroniniu bloku, su kuriuo ji sąveikauja su borto sistema prieiga prie automobilio gana nedideliu atstumu.
Nešiojamas blokas gali būti bet kokios formos – rakto, raktų pakabuko ar kortelės kaip plastikinės banko kortelės. Esmė slypi ne formoje, o turinyje – kompaktiškame elektroniniame luste su „įdėtu“ kodu.
„Atpažinus“ kodą (automobilio savininkui priartėjus prie jo tam tikru atstumu), automobilio elektronika atrakina apsaugos sistemą ir užrakina duris. Patekus į automobilį savininkui užtenka paspausti starterio mygtuką, kad užvestų variklį. Tuo pačiu metu, kai etiketės rakto savininkas palieka automobilį, elektronika, praradusi signalą, savarankiškai užrakina duris ir išjungia elektros grandines.
Vaizdo įrašas – įėjimas be rakto Ford automobilisĮėjimas be rakto:
Kaip matote, sistemos veikimo principas labai paprastas, o su elektronikos pagrindais susipažinusiam skaitytojui gali kilti klausimas, kodėl tokios sistemos atsirado tik praėjusio amžiaus 90-aisiais, o ne anksčiau. Juk radijo signalų savybės buvo gerai žinomos daug anksčiau.
Atsakymas į šį klausimą gali būti pagrindinis techninis sunkumas, su kuriuo susiduria tokio tipo sistemų kūrėjai – transporto priemonių saugumo užtikrinimas.
Įrenginys turi „atpažinti“ tik savininko raktą ir tuo pačiu likti nepasiekiamas trečiųjų šalių bandymams pasiekti. Pirmieji eksperimentai su radijo žymomis parodė, kad rakto signalą galima nesunkiai perimti ir vėl imituoti, todėl vagis, aprūpintas nešiojamu radijo signalo imtuvu ir siųstuvu, galėjo nesunkiai užvaldyti automobilį. Kripto apsauga atrodė logiška išeitis iš situacijos, tačiau gavus kodą automobilis vis tiek tapo pažeidžiamu.
Šio sunkumo sprendimas buvo skaitmeninių sistemų atsiradimas ir dėl to sudėtingas kodavimas skaitmeninis signalas. Tai leido sukurti sąveikos tarp automobilio ir išmaniojo rakto sistemą, pagrįstą „plaukiojančiu kodu“.
Tokia sąveika reiškia, kad yra daugybė parinkčių, kai ir preliminarios rakto sąveikos su bloku automobilyje etape iš turimų sugeneruojama savavališka kodo parinktis.
Praktiškai tai reiškia, kad net jei užpuolikas perims išsiųstą kodą, jis negalės jo naudoti, nes bus sugeneruotos kitos elektroninio kodavimo skaitmeninės reikšmės. Kadangi kodo parinkčių gali būti labai daug, galimybė atsitiktinai pasirinkti norimą kodavimą sumažinama iki beveik nulio.
Kokios beraktės įėjimo sistemos naudojamos šiandien ir kuo jos skiriasi?
Atsakant į šį klausimą, iš karto verta pastebėti, kad sistemų skirtumai pirmiausia slypi formoje, o ne turinyje. Visų automobilių gamintojų sistemų veikimo principas panašus, skiriasi tik išmaniojo rakto forma, taip pat jo naudojimo schema.
Taigi kai kurios sistemos, ypač automobiliuose nuo 90-ųjų pabaigos - 2000-ųjų pradžios, vis dar turi sulankstomą raktą, kuris naudojamas „tik tuo atveju“. Taigi iš pradžių automobilių gamintojai bandė apsaugoti savininką nuo galimo berakčio įėjimo gedimo.
Šiandien tokių galimybių praktiškai nėra, o išmanusis raktas yra arba rakto pakabukas, arba intelektualioji kortelė. Pirmuoju atveju, kaip, pavyzdžiui, ant Volkswagen automobiliai ir Audi, rakto pakabukas taip pat atlieka variklio užvedimo mygtuko vaidmenį.
Patekęs į automobilį, savininkas jį įstumia į specialų griovelį ir taip įjungia starterį. Sistema su intelektualiąja kortele (kuri buvo jos naudojimo pradininkė) yra kiek kitokia.
Vaizdo įrašas - kaip veikia beraktis įėjimas į automobilį ir „Start-Stop“ mygtukas:
Kortelės niekur kišti nereikia, pakanka, kad ji būtų savininko kišenėje ar piniginėje. Tai yra, priėjus prie automobilio durys atrakinamos, tereikia sėsti už vairo, paspausti mygtuką ir užvesti variklį.
Įdomiu išmaniojo rakto variantu galima pavadinti „Jaguar“ kūrimą, kurį jis įgyvendino savo „F-pace“. Čia identifikatoriaus vaidmenį atlieka riešo apyrankė, kuriai nereikia baterijų ir yra atspari vandeniui.
Žinoma, pagal jūsų patogumą šią sistemą beraktė automobilio prieiga yra pranašesnė už visas kitas, nes savininkas nerizikuoja prarasti išmanųjį raktą ar kortelę. Tuo pačiu jis gali saugiai eiti į paplūdimį negalvodamas, kur palikti automobilio raktelius.
Beveik neabejotinai tokį sprendimą greitai nukopijuos kiti, žinoma, savo variantais. Galbūt lustai bus integruoti į laikrodžių apyrankes ar net papuošalus, tačiau kol kas tai – ateities reikalas.
Berakčių automobilių įvažiavimo sistemų kūrimo perspektyvos
Iš pirmo žvilgsnio gali atrodyti, kad beraktės automobilių įvedimo sistemos jau šiuo metu yra tobulos ir nereikalauja modifikacijų. Juk toliau brangių prekių ženklų Tokie automatiniai kompleksai gali ne tik atidaryti automobilį be rakto ir leisti jį užvesti, bet ir atkurti individualius sėdynės nustatymus konkrečiam vairuotojui ir net multimedijos sistemoje įjungti mėgstamą diską ar radijo stotį.
Tačiau pažanga nestovi vietoje, o automobilių gamintojai, glaudžiai bendradarbiaudami su elektroninių komponentų tiekėjais, ieško būdų tolimesnis vystymas panašioms sistemoms.
Viena iš prioritetinių sričių šiuo atžvilgiu yra sistemos integravimas su mobiliuoju ryšiu – pirmiausia su išmaniaisiais telefonais. Tačiau čia slypi ta pati problema, kuri egzistavo berakčių sistemų atsiradimo aušroje – saugumo nuo išorės trukdžių problema.
Taip pat ekspertai prognozuoja pigių sistemų su pirštų atspaudų jutikliais, kurie gali būti integruoti į automobilio rankeną, atsiradimą. Deja, patikimo identifikavimo bet kokiomis sąlygomis, įvairiais išorinių temperatūrų diapazonais ir automobilio kėbulo užteršimo problema vis dar aktuali.
Mokslininkai tiesiog negali sukurti jutiklio, kuris patikimai veiktų ir esant teigiamai, ir neigiamai temperatūrai, lyjant, sningant ir šlapdriba. Dėl šios priežasties pirštų atspaudų sistemų naudojimas apsiriboja prieiga prie antrinių transporto priemonės funkcijų – tų pačių sėdynės nustatymų ir Elektroniniai prietaisai. Be to, įtakos turi ir didelė tokių inžinerinių „malonumų“ kaina, ne be reikalo Audi kompanija savo flagmane A8.
Šiuolaikinių sistemų ypatybės ir trūkumai
Daugelis automobilių savininkų domisi, kokios patikimos yra beraktės įvažiavimo sistemos. Juk žinoma, kad kuo sudėtingesnis įrenginys, tuo labiau jis jautrus įvairioms problemoms.
Be to, klimato sąlygos mūsų šalyje toli gražu nėra idealūs, o vairuotojai gana logiškai galvoja, kaip sistema veiks šaltu oru ar, atvirkščiai, karštu oru.
Patirtis aptarnavimo centrai rodo, kad vairuotojų baimės iš esmės yra bergždžios. Iš bendro šiuolaikinių automobilių gedimų skaičiaus beraktė įvažiavimo sistema „staigmenas“ pateikia itin retai. Kalbant apie apsaugą nuo vagystės, jis taip pat yra labai patikimas, tačiau gali būti naudojamas kartu su apsaugos nuo vagystės sistemos. Tačiau tokiuose įrenginiuose yra „numatytasis“, ir to pakanka pagrindinei apsaugai transporto priemonė.
Tačiau vis tiek gali kilti sunkumų naudojant beraktę įėjimo sistemą. Jie visų pirma yra susiję su nedėmesingumu. Taigi, pametę rakto pakabuką ar kortelę, negalėsite patekti į automobilį.
Be to, atrakinkite sistemą arba „užregistruokite“ ją bloko atmintyje naujas raktas galite tik oficialioje atstovybė, tokios problemos sprendimo imsis ne vienas „garažo“ servisas. Iš esmės pirkimo metu galite iš anksto pateikti dublikatą, tačiau jį reikia saugoti labai atsargiai.
Vaizdo įrašas – įrenginys, kuriuo užpuolikai įsilaužia į automobilį, kuriame įrengta „Keyless Go“ beraktė įėjimo sistema:
O jį pametus, kodus vis tiek patartina perrašyti, nes pamestas išmanusis raktas gali lengvai patekti į nusikaltėlių rankas.
Rezultatai
Kaip matote, beraktė įėjimo sistema automobiliui, nepaisant daugybės spėliojimų, yra visiškai patikimas ir funkcionalus sprendimas. Tai labai palengvina vairuotojų gyvenimą ir nesukelia rimtų problemų dirbant.
Šiandien prieinama daugumai vairuotojų. Pavyzdžiui, technologiškai pažangios ir funkcionalios signalizacijos sistemos nėra tokios brangios, kad būtų galima sutaupyti. Be to, galite įsigyti atskirų komponentų, kurie reguliuoja prieigą prie mašinos ir jos svarbiausių mechanizmų. Tarp jų – išmanusis automobilio raktelis, kurio dėka užrakinimo mechanizmą galima atrakinti nuotoliniu būdu. Visų pirma tai gali būti durys, maitinimo bloko spyna, elektroniniu būdu valdomas kamštis, spyna bagažo skyrius arba pavarų dėžės.
Bendra informacija apie įlipimą į automobilį be rakto
Tai aukštųjų technologijų apsaugos mechanizmų sistema su nuotolinio intelektualaus valdymo galimybe. Įprastu režimu šio tipo gamykliniai kompleksai veikia pagal programos schemą. Tai yra, pats užraktas veikia kartu su specialiu valdikliu. Kitaip tariant, beraktis įlipimas į automobilį ar imobilaizeris nėra tik atskiras bekontakčio įlipimo į automobilį įrenginys. Tai dažnai yra mechanizuotas apsaugos kompleksas, taip pat centrinis blokas signalui iš rakto priimti. Paprasčiausi standartiniai įrenginiai siūlo galimybę užrakinti elektrinį starterį arba variklį per elektroninę sistemą. Kai kurie modeliai apima radikalesnius sprendimus – visų pirma galima įgyvendinti schemą, kurioje elektros grandinė jungtys su maitinimo bloku. Atitinkamai, dirbtinai atvira grandinė atkuriama naudojant raktą.
Imobilaizerio veikimo principas
Įvairių mechanizmų naudojimas funkcinėms automobilio dalims blokuoti yra įprastas daugelyje apsaugos nuo vagysčių sistemų. Tai veiksminga priemonė užkirsti kelią bandymams užvesti automobilį be automobilio savininko žinios. Tačiau beraktės įėjimo sistemos turi savo ypatybes. Pagrindinis iš jų yra paties „Smart Key“ sistemos rakto veikimo principas, kuris apima protingą duomenų skaitymo mechanizmų veikimą. Visų pirma, atpažinimą užtikrina šiuolaikiniai elektromagnetiniai lustai ir veiksmai, iš kurių informacija per anteną siunčiama į valdymo bloko atsakiklį. Toks sudėtingas raktų derinimo algoritmas apsaugo nuo bandymų ir elektroninio įsilaužimo apsaugos sistema. Be to, svarbus ir mechaninės apsaugos nuo vagystės aspektas, kuris įgyvendinamas ne tik stabdant variklio funkciją. Paprastai ekspertai rekomenduoja naudoti bent tris barjerines dalis, įskaitant energijos vienetas, durys ir pavarų dėžė.
Sistemos funkcionalumas
Beveik visi berakčių įėjimo komplektai atlieka pagrindines durų atidarymo ir uždarymo, taip pat variklio užvedimo ir išjungimo operacijas. Kitas dalykas – gali keistis darbo su skirtingomis automobilio dalimis parametrai. Pavyzdžiui, norint įjungti maitinimo bloką, reikia tik berakčio įėjimo mygtuko, kuris veiks nemažu atstumu, o savininkas, perskaitęs informaciją iš įrenginio, galės patekti į saloną tik 1-2 m atstumu. RFID rakto kortelė. Ir atvirkščiai, atvirkštiniai veiksmai su visų aptarnaujamų mechanizmų blokavimu gali būti atliekami automatiškai, pašalinus vartotoją programuojamu raktu. Svarbu atsižvelgti į tai, kad po kurio laiko, visiškai neaktyvus, sistema taip pat gali automatiškai užrakinti tas pačias duris. Tačiau ši funkcija iš pradžių nustatoma pagal parametrus, įskaitant laukimo laiką. Kalbant apie papildomą galimybę, sistema gali būti derinama su automobilio signalizacija ir atskirais jų komponentais, įskaitant jutiklius, bagažinę ir kt.
Sistemos valdymas
Visos operacijos atliekamos tik naudojant originalų raktą, kuris yra kartu su sistema. Standartinis valdymo algoritmas apima elektroninio kodo rakto naudojimą. Tačiau yra ir įrenginių, kurie įgyvendina galimybę rankinis rinkimas kodas. IN tokiu atveju savininkui nereikia naudoti mygtukų nuotolinio valdymo pultas- jis turi įkišti raktą į atitinkamą lizdą, po kurio sistema automatiškai nuskaitys imobilaizerio sistemos informaciją. Jei patikrinimas bus sėkmingas, beraktinis įėjimas veiks ir atrakins visas sistemos uždengtas spynas. Yra ir privatumo požiūriu sudėtingų įrenginių, kuriuose net prieš elektroninį informacijos skaitymą pirmiausia gali tekti surinkti vartotojo kodą, suteikiantį prieigą prie pačios imobilaizerio sistemos.
Imobilaizerio pažeidžiamumas
Deja, tokios sistemos negarantuoja absoliutaus automobilio saugumo nuo įsibrovėlių veiksmų. Yra keletas būdų, kaip apeiti apsauginį kompleksą. Visų pirma, kiekvienas berakčio įėjimo rinkinys suteikia galimybę, naudodamas specialią įrangą, įeiti į įrangą avarinis režimas. Be to, tam pačiam varikliui gali būti suteikta bet kokia vykdomoji komanda. Šis aplinkkelio būdas teoriškai įmanomas, tačiau praktiškai jį atlikti gali tik aukštos kvalifikacijos specialistas. Be to, galite padirbti išmanųjį automobilio raktą, o informacija apie tai įrašoma net per atstumą. Specialūs fotografiniai įrenginiai gali nuskenuoti įrenginį, sudarydami elektroninį įspūdį. Jau nekalbant apie tai, kad bet koks darbas su automobiliu servise neišvengiamai pareikalaus darbuotojams pateikti tą patį raktą.
Išmaniųjų raktų sistemų gamintojai
Šiame segmente yra gana patrauklius pasiūlymus sukūrė patys automobilių gamintojai. Taip yra tada, kai standartinė įranga pasirodo technologiškai pažangesnė nei individualūs modeliai. Šios srities pažangūs sprendimai apima įrenginius, įdiegtus Toyota Verso, WV Touareg ir BMW 6 Ser. Modelyje siūlomas ne toks aukščiausios kokybės, bet labai kokybiškas imobilaizeris.Tuo pačiu metu nepriklausomi automobilių elektroninių sistemų gamintojai gamina vertas dėmesio prietaisai. Taigi ekspertai labai vertina StarLine BP-05 modifikacijos beraktę įėjimo signalizaciją. Geri atsiliepimai Taip pat galimas daugiafunkcinis Smart Start Galaxy vystymas, apimantis platų apsaugos valdymo sistemų spektrą. Tačiau renkantis tokius įrenginius nereikėtų pamiršti ir kainos etiketės, kuri taip pat nėra kukli.
Kiek kainuoja beraktė įėjimo sistema?
Primityviausios tokio tipo sistemos iš Kinijos rinka galima įsigyti už 1,5-2 tūkstančius rublių. Tai modeliai su minimaliomis saugumo galimybėmis ir abejotinu patikimumu. Net jei planuojate įsigyti įrenginį pradinis lygis Be ypatingų technologinių smulkmenų, rekomenduojama kreiptis į modelius, kurių kaina ne mažesnė nei 3 tūkst.. Šiame segmente, beje, pristatomi ir kai kurie StarLine rinkiniai. Struktūriškai ir funkciškai pažangesnė prieiga be rakto su galimybe automatinė diagnostika o suderinamumas su signalizacija kainuos 5-7 tūkst.
Berakčio įvedimo privalumai
Tarp pagrindinių prietaiso privalumų yra patogumo naudoti ir derinys aukštas laipsnis patikimumas. Nepaisant to, daugiafaktorinė kliūtis užpuoliko veiksmams, paveikianti tiek maitinimo bloką, tiek išorinius užrakinimo mechanizmus, užtikrina aukštą saugumo lygį. Be to, atkreipiamas dėmesys į tokių įrenginių funkcionalumą. Faktas yra tas, kad beraktis įėjimas su imobilizatoriumi retai naudojamas atskirai. Dažniausiai įrenginys įvedamas į bendrą apsaugos ar signalizacijos sistemų kompleksą. Tai reiškia, kad iš to paties išmaniojo rakto vartotojas gali valdyti kitas funkcijas, išskyrus saugos.
Berakčio įėjimo trūkumai
Žinoma, labiausiai silpnumas nurodo šios technologijos pažeidžiamumą. Tačiau svarbu suprasti, kad praktikoje intelektualinio saugumo įsilaužimas yra labai retas. Be to, pati to paties diagnostikos lizdo idėja kyla dėl būtinybės sukurti vartotojui galimybę apeiti sistemą, kai ji visiškai užblokuota. Be to, beraktinis įėjimas gali sukelti tam tikrų problemų diegiant atskirą valdymo sistemą. Faktas yra tas, kad prietaisas glaudžiai sąveikauja su centriniu valdymo bloku. Šis niuansas reiškia didelę apkrovą vietiniam elektros tinklui, taip pat gali sukelti problemų su kitos elektronikos veikimu.
Montavimas
Kaip įrengiamas beraktis įėjimas? Montavimo darbai susideda iš dviejų etapų – elektros instaliacijos įrengimo ir mechaninio įrangos montavimo. Kalbant apie pirmąją dalį, elektros linijos nutiestos nuo cigarečių žiebtuvėlio ar akumuliatoriaus bloko iki apsaugos blokavimo sistemų. Toliau atliekamas mechaninis blokatorių montavimas, o esant poreikiui – specialių jutiklių, kurie taip pat dalyvaus automatizuotame atrakinimo procese, montavimas. Savo ruožtu išmanusis raktas per specialią belaidę sąsają yra prijungtas prie centrinio valdymo bloko. Šiai užduočiai taip pat gali būti naudojamas atskiras valdiklis.
Išvada
Tokia prieiga, žinoma, gali būti vadinama tik berakte. Skirtumą tarp šios sistemos ir įprasto rakto lemia tik fizinio veikimo principo pakeitimas į elektroninį. Perėjimas prie elektroninių apsaugos sistemų valdymo ir stebėjimo priemonių vyksta jau seniai ir tokių įrenginių paplitimas yra visiškai logiškas reiškinys. Be apsauginių savybių išmanusis raktas vertinamas ir dėl ergonomiškumo dirbant su užrakinimo mechanizmais. Jei įprastiniai signalizatoriai beveik visiškai pagrįsti elektronika, neturintys fizinių blokavimo privalumų, tai šiuo atveju abiejų koncepcijų pranašumai yra derinami. Imobilaizerio naudotojas gali pasikliauti tiek išmaniojo rakto naudojimo paprastumu, tiek mechaninė apsauga automobilių blokatoriai.
Daugelyje šiuolaikinių automobilių yra įrengta beraktė įvažiavimo sistema, kuri šiek tiek palengvina automobilių savininkų gyvenimą, leidžia atidaryti duris nenaudojant rakto ir lengvai užvesti automobilio variklį. Tačiau ši technologija pablogina transporto saugumą, kai užpuolikai, naudodami specialius kartotuvus ir signalo stiprinimo įrenginius, lengvai atidaro automobilį ir pavagia transporto priemonę be jokių fizinių ir mechaninis poveikis vienam automobiliui.
Vagysčių technologija automobilis
Jei anksčiau pagrindinis automobilio apsaugos elementas buvo jo spynos ir raktai, kurių nepavyko rasti, neleidžiančių atidaryti automobilio ir pavogti transporto priemonę, tai šiandien įvairios automatiniai įrenginiai, kurios kontroliuoja variklio darbą, neleidžia į jį įsilaužti ir transporto priemonių vagystės.
Pasirodė pirmosios beraktės įėjimo sistemos Mercedes automobiliai, ir netrukus išpopuliarėjo tarp pirkėjų, o daugelis automobilių gamintojų įsisavino šią technologiją, aprūpindami savo automobilius tokiais patogiais įrenginiais. Iš esmės tokia sistema yra mobilioji žyma, kurios viduje yra mikroschema, belaidžiu būdu perduodanti signalus į automobilyje įmontuotą įrenginį.
Sistema atpažįsta duomenis ir signalus iš raktelio pakabuko, savarankiškai atrakina automobilio dureles, o automobilio savininkui nereikia naudoti raktelių automobilio varikliui užvesti. Tereikia paspausti atitinkamą mygtuką ir variklis užsives.
Automobilių gamintojai pasirūpino būtinas saugumas tokia beraktė įėjimo sistema, todėl aukšto dažnio signalas perduodamas šifruotas, o jį nulaužti ar paimti gali būti itin sunku. Tačiau bėda atėjo iš ten, kur to buvo visiškai tikėtasi. Niekas nesiruošia nulaužti valdymo kodo, nereikia vogti tokių žymų ar raktų pakabukų. Tereikia specialaus kartotuvo įrenginio, kuris sustiprina signalą iš originalios žymos, leidžiančio atidaryti automobilį ir pavogti automobilį.
Tokio kartotuvo dėka radijo dažnio klavišo su žyma veikimas gali siekti 200–300 metrų ar daugiau. Atitinkamai, norėdami atidaryti automobilį, užpuolikai turi būti su kartotuvu tiesiai šalia automobilio savininko ir padidinti signalo stiprumą iš žymos. Šiuo metu antrasis plėšikas tiesiog atidaro automobilį, mygtuku užveda variklį ir nuvažiuoja. Jei iki vagystės išaiškinimo praeina 30 ar daugiau minučių, tada, su didele tikimybe, toks pavogtas automobilis jau atsidurs duobėje, kur praleis mėnesį arba tiesiog kitą dieną bus išardytas į dalis.
Tokių automobilių, kuriuose įrengtas beraktis įvažiavimas, vagystės technologijas dabar ištobulino nusikaltėliai, todėl visi automobiliai su šia galimybe yra rizikingi. Ar nenuostabu, kad daugelis Draudimo kompanijos, sudarydami kasko draudimo sutartį tokiems automobiliams arba nustato didėjantį koeficientą, arba visiškai atsisako sudaryti sandorį vairuotojams, nes transporto priemonių vagysčių rizika bus itin didelė.
Iki šiol naudojami kartotuvai nesiskyrė kompaktiškas dydis, kuris leido užtikrinti tam tikrą transporto saugumą. Tačiau šiandien, tobulėjant radijo elektronikai, pavyko sukurti kompaktiškus ir galingus įrenginius, kuriuos nusikaltėliai plačiai naudoja vogdami tokius automobilius. Automobilių gamintojams šios problemos niekaip nepavyko išspręsti. Dėl to jūs arba turite užsakyti automobilį su tokia technologija savo rizika, arba pasirinkti transporto priemonę be rakto.
Būdai apsaugoti automobilių savininkus
Efektyvi apsauga Apsauga nuo automobilio vagystės visada bus visapusiška. Automobilio savininkas turi įsirengti patikimą signalizaciją, būtų naudinga naudoti įvairias mechaninės spynosžymės ir palydovinio sekimo sistemos taip pat dažnai įrengiamos ant vairo ir pavarų dėžės. Visa tai leidžia šiek tiek padidinti transporto saugumą, užkertant kelią vagystėms. Tačiau visiškai apsaugoti automobilio nuo vagystės bus neįmanoma.
Kiekvienam automobilio savininko veiksmui užpuolikai paruošia savo priešingus veiksmus. Pavyzdžiui, signalas iš palydovines sistemas sekimas užstrigęs specialius įrenginius, kurios yra itin veiksmingos, todėl tokios brangios apsaugos priemonės visiškai nenaudingos. Tas pats pasakytina apie įvairius mechaninius blokatorius, kurie pjaunami ir atidaromi naudojant pagrindinius raktus. Brangų pavojaus signalą galima nuskaityti ir vėliau nulaužti, o tai leis atidaryti automobilį ir pavogti automobilį.
Automobilių savininkai, naudojantys automobilius, kuriuose įrengta tokia beraktė įvažiavimo sistema, gali tik rekomenduoti šią sistemą išjungti atidarant ir uždarant automobilį tik su signalizacijos raktu arba mechaniniu raktu. Norėdami tai padaryti, turėsite išimti bateriją iš belaidžio ryšio žymos, kuri leis visiškai ją išjungti ir taip padidinti transporto priemonės saugumą.
Iš dalies apsaugoti savo automobilį nuo vagystės ir pagrobimo galite sudarę kasko draudimo sutartį. Automobilio vagystės atveju, turėdamas tokį draudimo polisą, automobilio savininkas už pavogtą transporto priemonę galės gauti piniginę kompensaciją, kuri leis vėliau įsigyti panašios vertės automobilį. Dauguma automobilių ekspertų yra linkę manyti, kad toks draudimas Rusijoje šiandien yra vienintelis veiksmingas būdas apsisaugoti nuo finansinių nuostolių pavagiant automobilį. Pastaraisiais metais transporto priemonių draudimo kaina šiek tiek sumažėjo, o tai leidžia kiekvienam automobilio savininkui įsigyti tokį polisą, kuris patikimai apsaugo savo automobilį nuo vagystės, o apgadintas avarijos metu galės gauti piniginę kompensaciją, net jei bus avarijos kaltininkas.
išvadas
Įvažiavimas be rakto yra gana įdomi galimybė, kuri palengvina naudojimąsi automobiliu. Tačiau būtina atminti, kad užpuolikai gali pavogti automobilį naudodami visas šios technologijos galimybes. Norint apsaugoti transporto priemones, būtina naudoti įvairias signalizacijas ir apsaugos sistemas, idealiu atveju automobilio savininkui reikės apdrausti automobilį, o tai leis gauti nemenką piniginę kompensaciją iš draudimo bendrovės vagystės atvejais.
Iš savininkų modernių automobilių tapo įmanoma įsėsti į savo automobilį naudojant beraktį įėjimą. Kaip rodo pats pavadinimas, šios sistemos pagalba automobilis tampa prieinamas savininkui nenaudojant rakto, įprasta to žodžio prasme. Taigi, kaip ši sistema veikia? O kaip apsaugoti savo automobilį, jei jis taip lengvai privažiuoja?
Kaip kilo mintis?
Galimybė įvesti automobilį be rakto, tokiu būdu pašalinant raktą kaip būtiną vairuotojo priedą, buvo patraukli. automobilių inžinieriai Ir paprastų automobilių entuziastų daugiau nei prieš penkiasdešimt metų. Vyresniems derėtų prisiminti, kaip dar sovietmečiu automobilių mylėtojai bandė jį sumontuoti savo rankomis. buitinių automobilių starterio paleidimo mygtukas "START/STOP" vietoj įprasto uždegimo jungiklio.
Įdomu žinoti! Pietų Afrikos įstatymai leidžia naudoti bet kokio lygio savigyną tais atvejais, kai kyla grėsmė savininko gyvybei ar turtui. Tas pats pasakytina ir apie automobilius. Norėdami apsaugoti automobilį nuo vagystės, galite aplink jį pastatyti spąstus, naudoti amortizatorius ir net liepsnosvaidžius.
Tačiau toks derinimas problemos neišsprendė visiška nesėkmė nuo automobilio raktelių, bet tik sumažino jų skaičių. Po visko visa linija automobiliai Sovietų automobilių pramonė negalėtų būti visiškai valdomas be dviejų skirtingų raktų: vienas atidarytas vairuotojo durys ir bagažinė, antras užvedė automobilį.
Automobilių gamintojai, skirtingai nei garažų meistrai, į problemos sprendimą kreipėsi atidžiau. Sistemos naudojimo patogumą jie stengėsi derinti su automobilio saugumo užtikrinimu neteisėtam trečiųjų asmenų ar suinteresuotų įsibrovėlių įvažiavimui. Žinoma, tokios sistemos buvo montuojamos tik koncepciniuose automobiliuose.
Tada kiekvienas automobilių gamintojas bandė iššokti iš odos, kad problemą išspręstų kuo kūrybiškiau, o svarbiausia – patogiai ir efektyviau. Buvo sukurta net „protinga sistema“ - sistema, apimanti pirštų atspaudų skaitytuvus, veido atpažinimą ir kt. Tačiau tokie prietaisai buvo labai sudėtingi ir labai brangūs pradėti masinę gamybą. Ir tik tada, kai jie pasirodė patikimos sistemos, identifikuojant radijo signalą slankiuoju raktu, kuris buvo perduodamas uždaru kanalu, buvo galima suprojektuoti norimą. Taip atsirado beraktė automobilio prieigos sistema.
Vienas pirmųjų automobilių, kuriame buvo sumontuota tokia įranga, buvo Mercedes Benz W220, kuris buvo pagamintas praėjusio amžiaus 9-ojo dešimtmečio viduryje. Tik tada inžinieriai sugebėjo pašalinti pagrindinius techninius sunkumus ir taip užtikrinti efektyvų sistemos veikimą per visą transporto priemonės eksploatavimo laiką.
Įdomus! Du neatsargūs nusikaltėliai iš Amerikos pavogė automobilį, tačiau paliko dvidešimties kilometrų spurgų pėdsaką, kuris iškrito iš automobilio bagažinės. Štai kodėl policija juos greitai surado.
Kaip automobilyje veikia beraktė įėjimo sistema?
Šios sistemos veikimo principas yra tuo pačiu paprastas, bet kartu sudėtingas techninio įgyvendinimo požiūriu. Tiesą sakant, šiai sistemai vis tiek reikalingas raktas, tačiau jis gali būti pagamintas įvairiais variantais, o ne kaip įprastai suprantamas raktas. Šiame rakte yra specialus elektroninis blokas. Su jo pagalba savininkas bendrauja su automobiliu nedideliu atstumu.
Kaip veikia modernus beraktis įėjimas į automobilį? Automobilio savininkui priartėjus prie jo tam tikru atstumu, elektronika atpažįsta išmaniojo rakto kodą ir nuima apsaugą, atidaro durų spynas. Įlipus į automobilį vairuotojui tereikia paspausti užvedimo mygtuką ir variklis užsives. Kai automobilio savininkas palieka automobilį, pajudėdamas tam tikrą atstumą, elektronika praranda signalą ir automatiškai užrakina visas duris, taip pat atjungia visas elektros grandines.
Kaip jau supratote, šio veikimo principas intelektuali sistema gan paprasta. Ir, žinoma, daugelis skaitytojų, susipažinę su elektronikos pagrindais, nustebs pagrįstas klausimas dėl tokių sistemų atsiradimo tik prieš dvidešimt metų, o ne anksčiau. Atsakymas slypi esminiame techniniame iššūkie, su kuriuo prieš dešimtmečius susidūrė prototipų dizaineriai – transporto priemonių saugumo užtikrinimas. Automobilis turi atpažinti išskirtinai savininko raktą, likti nepasiekiamas kitiems įsibrovusiems.
Pirmieji eksperimentai su panašios sistemos nustatė gynybos spragas. Rakto signalą buvo galima nesunkiai perimti ir perteikti vagiui, kuris turėjo nešiojamąjį imtuvą ir radijo siųstuvą. Būtų logiška sistemą aprūpinti kriptografine apsauga, tačiau tada kodas būtų vienodas, o tai taip pat keltų automobilio vagystės pavojų.
Panacėja nuo šių bėdų buvo skaitmeninių technologijų atsiradimas, o vėliau ir sudėtingas jomis pagrįstas kodavimas. Ir taip pasirodė automobilio ir išmaniojo rakto sąveikos sistema, pagrįsta slankiuoju kodu.Šios sąveikos metu siunčiama kelios skaitinės reikšmės. Ir toliau preliminarus etapas Gavus signalą, iš visų galimų variantų sugeneruojamas savavališkas kodo variantas. Tai yra, net jei sukčius perims išsiųstą kodą, jis negalės jo naudoti, nes kituose etapuose bus akimirksniu generuojamos naujos skaitinės reikšmės elektroninis kodas. Dėl gausybės galimi variantai, tikimybė, kad užpuolikas „trenks pirštu į dangų“, sumažinama iki nulio.
Berakčių sistemų tipai
Prieš pereinant prie sąrašo galimi tipai Iš šių sistemų norėtume pastebėti, kad jų skirtumai pirmiausia slypi formoje, o ne turinyje. Visos išmaniosios beraktės įėjimo sistemos veikia panašiu principu. Vienintelis skirtumas yra paties išmaniojo rakto dizainas ir jo naudojimo schema.
Pavyzdžiui, kai kuriose beraktėse sistemose automobiliuose, kurie buvo nuleisti nuo surinkimo linijos nuo 90-ųjų pabaigos iki 2000-ųjų pradžios, yra papildomas sulankstomas raktas, kuris naudojamas „atsitiktinai“. Taip, iš pradžių automobilių gamintojai perdraudė savininkus nuo nenumatytos gedimo galimybės elektronine sistema. Šiandien tokių variantų nėra.
Straipsnyje ne kartą minėjome išmanųjį raktą, bet nelabai paaiškinome, kas tai yra. Šiandien tai gali būti raktų pakabukas arba intelektualioji kortelė. Pirmuoju atveju jis taip pat gali tarnauti nuotolinis paleidimas automobilis. Įsėdęs į savo automobilį vairuotojas įkiša išmanųjį raktelį į tam skirtą angą ir įjungia uždegimo sistemą. Naudoti intelektualiąją kortelę yra kiek kitaip. Jo nereikia niekur dėti, kišti, braukti niekur ir pan., tiesiog pas savininką: kišenėje, piniginėje, vizitinės kortelės laikiklyje, kur patogiau.Čia viskas paprasta. Užtenka prieiti prie automobilio, ir durys atsirakins pačios. Tereikia sėsti prie vairo ir paspausti mygtuką „START“.
Įdomus! Vienas užgrobėjas patyrė stiprų šoką. Jis neteisėtai užvaldė kažkokiems profesionaliems pokštininkams priklausiusį furgoną. Įsėdęs į automobilį ir išvažiavęs pastebėjo kruvinus lavonus. Jis labai išsigando ir nuėjo į artimiausią policijos komisariatą. Tačiau furgone buvo tik Helovinui pasipuošusių žmonių manekenės.
Įdomų išmaniojo rakto įgyvendinimą naujausiame „Jaguar“ sukūrė sportinis krosoveris F tempas. Čia identifikatorius yra riešo apyrankė, kuriai nereikia baterijų ir yra pagaminta iš vandeniui atsparios medžiagos.
Žinoma, ši plėtra daugelį lenkia savo patogumu, nes rizika prarasti išmanųjį raktą yra sumažinta iki minimumo. Apyrankė tvirtai sėdi ant riešo, kitaip nei ta pati raktų pakabukas ar kortelė, kurią galima tiesiog pamiršti ar kažkur pamesti. Labiau tikėtina, šį sprendimą bus „laižomos“ kitos gamybos įmonės. Galbūt netgi įmanoma integruoti lustus į rankinius laikrodžius ar net papuošalus, tačiau tai tik technologinės pažangos reikalas.
Privalumai ir trūkumai
Daugelis vairuotojų klausia savęs, ar saugu yra įlipti į automobilį be rakto ir ar tai turi akivaizdžių pranašumų, tada turi būti ir trūkumų. Galų gale yra toks modelis: problemos, kylančios naudojant bet kurį įrenginį, yra tiesiogiai proporcingos jo technologinio įgyvendinimo sudėtingumui.
Pastaruoju metu mūsų šalies klimatas rimtai apgaudinėja mus. Todėl būtų visai logiška pagalvoti, kaip beraktė įėjimo sistema elgsis esant dideliam karščiui ir žvarbiam šalčiui. Sprendžiant iš servisų patirties, galime drąsiai paneigti automobilių savininkų nuogąstavimus šiuo klausimu. Šios sistemos gedimų procentas nuo bendro automobilyje įvykusių gedimų skaičiaus yra labai mažas.
Kaip apsauga nuo vagystės beraktė sistema yra labai patikima, tačiau tik tuomet, jei ji naudojama kartu su kitomis apsaugos nuo vagystės sistemomis. Nors jame jau yra įmontuota imobilaizerio funkcija, kurios visiškai pakanka elementariai automobilio apsaugai nuo vagystės.
Bet, draugai, nelepinkite savęs. Vis tiek gali kilti sunkumų, susijusių su berakte prieiga prie automobilio. Pirma, jei pametėte išmanųjį raktą, negalėsite įsėsti į automobilį, bet tai nėra taip blogai. Jūs net nepradėsite. Atrakinti ir užregistruoti naują raktą bus galima tik oficialioje atstovybėje.. Net neverta eiti į garažų dirbtuves, vargu ar kas ten to imsis. Žinoma, pirkdami galite pasidaryti dublikatą, tačiau saugokite jį labai atsargiai.
Svarbu žinoti! Jei pametėte raktą, nedelsdami perrašykite kodus. Galbūt kažkas, kas matė jus įlipus į automobilį, atpažino jūsų išmanųjį raktelį. Jums bus pridėta kita užduotis. Bet su žvaigždute – susirask savo automobilį.
Prieiga prie automobilio be rakto, plėtros perspektyvos
Išsamiai paaiškinome, kas yra beraktė prieiga prie automobilio, tačiau lieka dar viena įdomi prielaida. Iš pirmo žvilgsnio galite pamanyti, kad šių sistemų tobulinti nėra kur, nes šiuo metu jos yra tobulos.
Kai kuriose brangūs modeliai automobilių, išmaniosios beraktės įėjimo sistemos atlieka ne tik tai, apie ką kalbėjome aukščiau, bet ir atkuria nustatymus vairuotojo sėdynė, iki pat įsukti į mėgstamą trasą, kai savininkas įsėda į automobilį. Tačiau pažanga nuolat juda kažkur į priekį, ir automobilių įmonės glaudžiai bendradarbiauja su elektroninių komponentų tiekėjais, ieško būdų, kaip toliau tobulinti berakčius sistemas.
Viena iš dabartinių ir prioritetinių sričių šiandien yra išmaniosios sistemos integravimas su išmaniaisiais telefonais. Bet čia vėl iškyla sena problema – išorinio įsikišimo pavojus. taip pat viduje greitai gali pasirodyti sistemos, atpažįstančios savininko pirštų atspaudus. Jie bus integruoti į durų rankeną.
Tačiau yra tam tikrų veiksnių, galinčių apsunkinti šią identifikavimo procedūrą: tarša automobilio kėbulas arba savininko rankos, ekstremalus padidėjimas arba žemesnė temperatūra, lietus ir pan. Todėl, jei norime sukurti identifikavimo sistemas, tai bus grindžiama bendresnėmis vizualinėmis ar balso savybėmis.
Be to, jei į beraktę prieigą bus įvedami įvairūs „lustai“, automobiliai kainuos nepaprastai daug pinigų. Ryškus pavyzdys – Audi A8 su pirštų atspaudų detektoriumi ant durų rankenų.
