Keletas pagrindinių vaizdo įrašų savybių, kurios padės tiems tėvams, kurie juos menkai išmano, naršyti ir pasirinkti vaizdo įrašus savo vaikui.
Volai. Sąlygos
1. Rato dydis
Rato dydis matuojamas mm. Rato skersmuo matuojamas nuo vieno išorinio krašto iki kito
per rato centrą.
Ratai ir ritininiai guoliai.
64 mm - maži ratai, kurių svorio centras perkeltas žemyn, skirtas pradedantiesiems,
mokiniams išlaikyti pusiausvyrą. Tokie ratai dažniausiai dedami ant mažų dydžių vaikiškų riedučių.
70 mm - 72 mm, - vidutinio dydžio ratai, skirti važinėti tolimais atstumais, sportui ir fitnesui, poilsiui.
Vaikiškų vaizdo įrašų pasirinkimas.
76 mm – dideli ratai, leidžiantys išvystyti maksimalų greitį.
Yra dar didesnio skersmens - 8 cm ratai (tokie yra ant paprastų, ne lenktyninių, didelių volų). (suaugusiems) dydžiai), o net 10-11 cm – specialiems lenktyniniams volams.
Ant vaikiškų nebrangių riedučių (maždaug iki 33-34 dydžio) dedami paprasti maži ratukai, tokie riedučiai greitai nečiuožia, bet šiaip tai nėra būtina, vaiko saugumui.
Stumdomi ratukai– labai patogus išradimas, leidžiantis vaikui pirkti naujus filmukus ne kasmet, o bent kartą per dvejus metus.
DĖMESIO! Dydis! Jei vaiko pėdos dydis yra 28, neturėtumėte imti slankiojančių 26-29 dydžio ritinėlių. Drąsiai imkite 30-33 dydį, jei vaikas jau turi 27-28 pėdų dydį. Vaikams skirti vaizdo įrašai beveik visada yra labai maži. Pasitaiko, kad su 28 dydžio pėda vaikas iš karto turi stumdyti naujus 30-33 dydžio volelius, antraip jie maži! Riedėti ant didesnio dydžio (net 2-3 dydžių) ritinėlių lengva ir patogu, bet nugara ir mažesnių tiesiog neįmanoma!
Žiūrėkite triračių vaikiškų slydimo riedučių apžvalgą ir riedučių komplekte esančios apsaugos nuo čiuožimo apžvalgą.
2. Riedučių guoliai (ir riedlentės, paspirtukai)
ABEC yra guolių gamintojų taryba, kuri nustato tarptautinius standartus
guolių gamyba.
Guoliai skirstomi pagal tikslumo klasę – 1, 3, 5, 7. Kuo aukštesnė klasė, tuo tikslumas didesnis
guolis.
Guolis 6082 skirtas vaikiškiems riedučiams arba pradedantiesiems.
Ant mažų dydžių vaikiškų riedučių (iki maždaug 33-34) ABEC neieškoti: jo nėra, mažų vaikų saugumui čia paprasti ratai ir guoliai, toli nenuvažiuosi ir greitai. Vaiko užduotis – išmokti nebijoti riedučių ir tiesiog jais judėti, o ne greitai čiuožti. Greitai – tai vėliau.
3. Ratų kietumas
Kuo didesnis kietumo indeksas, tuo ratas kietesnis. Ratai su mažu kietumo indeksu
užtikrina gerą sukibimą. Kieti ratai užtikrina mažesnį sukibimą,
naudojami patyrusių volų ir turi ilgesnį tarnavimo laiką.
Kaip važiuoti riedučiais, instrukcijos
Volelių naudojimo instrukcijos.
Prieš pradėdami čiuožti savarankiškai, pasimokykite čiuožimo inline pamokas iš profesionalo.
Įprasti riedučiai skirti tik kūno rengybai, o ne agresyviam čiuožimui,
nesistenkite atlikti triukų ir pavojingų manevrų.
Važiuodami būtinai naudokite šalmą ir apsaugos rinkinius (keliams, alkūnėms ir riešams).
Dėvėkite tinkamus drabužius.
Prieš važiuodami gatve, išmokite tinkamai sustoti ir kristi. Nebandyk
treniruotės pradžioje važiuokite per greitai.
Svarbu: slidžių apsauga!
Norėdami valdyti greitį, naudokite bagažinės gale esantį stabdį. Stabdys yra pagalbinis įtaisas ir negali jūsų akimirksniu sustabdyti, kontroliuoti greičio ir išlaikyti atstumo, įsitikinti, kad galite sustoti laiku. Būkite ypač atsargūs važiuodami nuožulniuose keliuose.
Važiuodami visada laikykitės dešinės šaligatvių ir takų pusės. Nevažinėkite riedučiais važiuojamojoje dalyje ir perpildytose vietose.
Aplenkti dviratininkus, pėsčiuosius ir kitus čiuožėjus kairėje pusėje. Visada įspėkite juos prieš
lenkimo pradžia. Laikykitės kelių eismo taisyklių.
Nevažinėkite riedučiais lyjant, sningant ar naktį.
Kad pailgintumėte guolių tarnavimo laiką, saugokite juos nuo smėlio, purvo ir drėgmės.
Nevažiuokite nelygiais ir sulūžusiais šaligatviais. Atkreipkite dėmesį į kelio trūkumus.
Važiuodami nedėvėkite ausinių, kad galėtumėte kontroliuoti situaciją.
Saugos taisyklių nesilaikymas važiuojant riedučiais gali sukelti
į traumas ir nelaimingus atsitikimus.
Jei pastebėsite, kad ratai yra susidėvėję, pakeiskite juos.
Kad išvengtumėte korozijos, volelius laikykite sausoje, vėdinamoje vietoje, apsaugotoje nuo saulės spindulių.
Visi straipsniai apie vaizdo įrašus svetainėje. Įskaitant - įvairių modelių volų ir apsaugos rinkinių apžvalgos.
Stebulės guolis yra centrinis važiuoklės elementas, nuo kurio priklauso ir automobilio veikimas, ir vairuotojo, keleivių ir kitų eismo dalyvių saugumas. Bet kurio guolio gedimas (susidėvėjimas) lemia tai, kad automobilis tampa nevaldomas. Ratų stebulės turi būti geros būklės, o šių elementų būklę reikia nuolat stebėti.
Ką svarbu žinoti apie rato stebulę?
Hub- pagrindinė besisukančios dalies dalis su anga virvelei ant veleno ar ašies. Jis gali būti prijungtas prie rato ratlankio, disko ar stipinų. Stebulės elementai įspaudžiami į skylę detalės viduje. Kad mechanizmas būtų patikimas ir tvirtas, stebulė yra 1,5-2 kartus didesnė už vidinę angą. Vizualiai tai galima patikrinti pamačius pačią mašinos dalį.
Pagal paskirtį stebulė yra besisukantis transporto priemonės pakabos elementas. Prie jo pritvirtinti ratai. Jei jie yra pirmaujantys, tada stebulė taip pat bus perdavimo elementas. Kitas elementas gali būti prijungtas prie ašių velenų stabdžių ir flanšų. Stebulė skirta ne tik tvirtinti su ratukais, bet ir leidžia jiems atlikti sukimosi judesius. Automobilio stabdžių sistema taip pat glaudžiai susijusi su šia dalimi.
Iš esmės stebulė yra pagaminta iš įvairių rūšių plieno ir ketaus. Priekinėje ir galinėje stebulėse naudojami rutuliniai kampiniai kontaktiniai guoliai. Stebulė retai keičiama. Iš esmės bet kokie nemalonūs smūgiai, rodantys stebulės mazgo problemą, pakeičia rato guolį, išskyrus atvejus, kai stebulė yra surinkta ir nėra sulankstoma. Pakeitę stebulę, atkreipkite dėmesį į pakabos svirties būklę.
Priekinio rato guolis - kas tai?
Priekinė automobilio pakaba atlieka daugybę funkcijų, iš kurių pagrindinė yra užtikrinti automobilio valdomumą. Dėl patikimumo tarp vairo rankenos ašies ir stebulės sumontuoti du guoliai. Jie gali būti įvairaus dydžio, bet turi būti kūgio formos.
Jie pritvirtinami prie ašies atramine poveržle ir veržle. Kuo labiau priveržsite veržlę, tuo stipriau bus prispaudžiami ritinėliai. Tai leidžia labai tiksliai sureguliuoti, kad būtų pašalintas atstumas.
Vairuotojui yra vienas ne itin patogus automobilio veikimo faktorius. Dėl standartinės apsaugos trūkumo ir užteršimo galimybės pažeidus alyvos sandariklio vientisumą, rato stebulės guolis reikalauja nuolatinio dėmesio.
Labai dažnai tepalas nuteka nuo aukštos temperatūros arba išplaunamas automobiliui dažnai sąveikaujant su vandeniu. Atitinkamai kelio dulkės ir smėlis patenka į stebulės korpusą. Dėl abrazyvinių šiukšlių susidėvi dalys, kurias reikės keisti.
Rato guolio komponentai
Rato guolio konstrukcija. Stebulės guolis susideda iš dviejų žiedų (išorinio ir vidinio), separatoriaus ir riedėjimo elemento. Paskutinis elementas priklauso nuo mašinos konfigūracijos ir įrenginio. Ant varomųjų ašių dažniausiai naudojami kūginiai vienos eilės guoliai.
Pagrindinis šių elementų privalumas yra jų mažas dydis ir ilgas tarnavimo laikas. Tačiau juos reikia kokybiškai sumontuoti ir sureguliuoti po tam tikro laiko. Jei to nepadarysite, guolis gali nustoti veikti.
Varančiosioms ašims naudojami dviejų eilių kūginiai guoliai arba rutulio formos kampiniai kontaktiniai elementai. Dviejų eilių dalys yra labai panašios į jų kolegas su varomomis ašimis. Tačiau be išvaizdos panašumo, jie gali atlaikyti 2 kartus didesnę apkrovą. Uždara guolių konstrukcija užtikrina, kad detalę būtų galima naudoti tol, kol ji visiškai susidėvės. Kampiniai kontaktiniai guoliai gali atlaikyti tiek radialines, tiek ašines apkrovas vienu metu.
Stebulės guoliai – kas jie?
Tarp daugybės važiuoklės tipų pasirenkami riedėjimo guoliai. Per ilgus bandymus paaiškėjo, kad šis tipas pasižymi mažiausiai atsparumu sukimuisi. Atsižvelgiant į automobilio markę ir modelį, važiuoklės konstrukcijoje gali būti naudojamos šios dalys:
- radialinis rutulys;
Radialinis volas;
Kampinis kontaktinis (kūginis) volelis.
Guoliai gali būti įvairių konstrukcijų. Klasikiniame išdėstyme, kai priekinė pakaba yra nepriklausoma, o galinė ašis yra pirmaujanti, ant kiekvienos priekinės stebulės montuojami po du kūginius guolius, o gale – po vieną radialinį (dažniau tai būna ritininiai arba dviejų eilių rutuliniai guoliai).
Svarbiausia, kad būtų užtikrintas jų veikimas, yra tepimas. Radialiniai guoliai gaminami su dvipuse apsauga. Gamykloje jie uždaryti plastikiniais dulkių žiedais.
Natūralu, kad korpuso viduje yra tepalas, kurio pakanka visam tarnavimo laikui. Daugelis gamintojų draudžia atidaryti savo gaminius ir keisti tepalą. Tokiu atveju dulkinių sandarumas negarantuojamas. Priekinio rato stebulės guolis yra traukiamas ir susideda iš trijų atskirų dalių: vidinės ir išorinės lenktynių bei kasetės su ritinėliais. Montuojant jie nuplaunami ir sutepami Litol tipo tepalu, apsaugomi alyvos sandarikliais, kurie montuojami atskirai ant stebulės.
Priekinio rato guolio keitimas
Guolis yra transporto priemonės dalis, kurios negalima taisyti. Sugedus jį reikia nedelsiant pakeisti. Šie simptomai rodo, kad šį elementą tikrai būtina pakeisti:
- aukštas stebulės šildymo arba ratų laisvumo lygis;
Monotoniškas dūzgimas judėjimo metu, pastebimas priekinių ratų srityje.
Traukos tipo guolių keitimas atliekamas naudojant specialius išspaudimus, dėl kurių sugedusį elementą galima gana lengvai ištraukti iš lizdo.
Griežtai nerekomenduojama guoliams išimti plaktuką, nes šis „liaudies metodas“ gali deformuoti jų tūpimo vietas stebulėje. Be to, prieš montuodami naujus elementus, šias sėdynes turite kruopščiai išvalyti nuo tepalų, rūdžių ir nešvarumų.
1. Uždedame automobilį „ant rankinio stabdžio“ ir įjungiame pirmą pavarą. Po galiniais ratais montuojame stabdžius, apsaugančius nuo riedėjimo.
2. Atsukite ratų varžtus ir veržliarakčiu „30“ atsukite stebulės guolio veržlę (jei automobilis turi lengvojo lydinio ratlankius, pirmiausia turėsite nuimti ratą, paprašyti asistento paspausti stabdžių pedalą ir atsukti stebulės veržlę ).
3. Su atsuktuvu išsukame suportą ir rakteliu atsukame suportą nuo vairo snukio. Apkabą surišame taip, kad nekabintų ant stabdžių žarnelės. Atsukite stabdžių diską nuo stebulės.
Tolesnis darbas gali vykti vienu iš trijų variantų:
Pirmas, guolio keitimas, naudojant traukiklį, nenuimant nuo automobilio vairo svirties. Antrasis, nuimant vairo rankenėlę iš automobilio ir toliau keičiant guolį jau ant darbastalio, naudojant traukiklį ir veržlę. Ir trečias būdas, viso stovo nuėmimas ir vėlesnis guolio pakeitimas į spaustuką. Kiekvienas iš galimų metodų turi savo privalumų ir trūkumų.
Pavyzdžiui, atidžiau pažvelkime į pirmąjį metodą: pakeisti stebulės guolį nenuimant nuo automobilio vairo šarnyro yra gerai, nes nereikia liesti kampo reguliavimo varžto. Tačiau jo minusas yra nepatogus darbas, o pakeisti guolį be apžvalgos angos ar keltuvo bus gana problematiška. Taigi išmušti stebulę ir išspausti / įspausti guolį šioje padėtyje nėra labai patogu.
Antras būdas: daug lengviau ir patogiau pakeisti guolį, tačiau yra kliūtis, pažeidžianti automobilio kampo reguliavimą. Prieš atsukdami varžtus, pritvirtinančius vairo rankenėlę prie stovo, uždėkite du ženklus. Vienu ženklu pažymime reguliavimo varžto padėtį prie stovo, o antruoju - vairo rankenos padėtį prie stovo. Surinkdami pasiekiame šių ženklų sutapimą. Gali būti, kad pradinio tikslumo nepavyks pasiekti, tačiau paklaida bus minimali. Šis būdas 100% tinka tiems, kurie keičia ne tik vieną stebulės guolį, bet iš karto atlieka ir likusią pakabos remontą (rutulinių guolių, tylių svirčių blokų, vairo antgalių keitimas ir kt.).
Trečias būdas, imliausias darbas. Norėdami nuimti stovą, turėsite išspausti vairo antgalį ir atsukti veržles, pritvirtinančias viršutinę atramą prie kūno. Ir po to ant stovo, nuimto nuo automobilio, pakeiskite guolį. Ne daug sunkesnis ir ilgesnis, bet... Šis būdas puikiai tiks tiems, kuriems netiko nei pirmas, nei antras būdas. Mūsų atveju darbai bus atliekami pagal antrąjį variantą.
4. Nustatykite etiketes. Atsukame ir minkštu antgaliu išmušame vairo jungties varžtus prie stovo. Atsukame du varžtus, pritvirtinančius apatinę rutulinę jungtį prie vairo jungties. Ir nuimkite vairo rankenėlę.
5. Toliau su tinkamo skersmens antgaliu išmušame stebulę nuo guolio. Nuimkite atraminį žiedą. Ištraukiklį sumontuojame į spaustuką ir išspaudžiame guolį. Išvalome ir sutepame guolio sėdynę vairo svirtyje. Įspauskite guolį. Sumontuokite atraminį žiedą. Sumontuojame vairo svirtį su guoliu ant stebulės ir tinkamo skersmens įtvaru (jėga turi būti taikoma guolio vidiniam ratui) plaktuku, kol jis sustos.
Tolesnis surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka. Priveržę stebulės guolio veržlę, nepamirškite paspausti veržlės šono.
Mūsų internetinėje parduotuvėje visada yra patikimų firmų ritininiai guoliai - SCRIBE, Kryptonics, SEBA markės volui skamba ne prasčiau nei BMW automobilių entuziastui. Garantuojame, kad ABEC santrumpa ant mūsų siūlomų gaminių yra parašyta teisingai, o mūsų klientai gaus ilgaamžiškus, lengvos priežiūros, didelio patikimumo gaminius, žodžiu – aukščiausios kokybės guolius.
Aukšta kokybė - prieinama kaina
Rollerclub siūlomi ritininiai guoliai turi skirtingas dizaino ypatybes:
- Su visiškai uždarytu segtuku;
- Su vienašaliais dulkiniais;
- Su atviru segtuku;
- Su nuimamais ir nenuimamais dulkiniais.
Dėl šių savybių nustatomas priežiūros prieinamumo laipsnis. Atviras ir pusiau atviras leidžia lengvai nustatyti guolio valymo ir tepimo poreikį, tačiau dėl to jis greičiau užteršiamas. Gaminiai su uždara varžyba yra geriau apsaugoti, tačiau galite praleisti akimirką - ir guolis suges per anksti. Taip pat pas mus galite įsigyti SKF įvores.
Mūsų parduotuvėje ritininiai guoliai yra visiškai nebrangūs, o variantą galite pasirinkti pagal savo patirtį. Be pirkimo, esame pasirengę pasiūlyti daugybę mūsų paslaugos paslaugų, kai kurios iš jų yra nemokamos. Jei norite sužinoti, kurie iš jų, būtinai skirkite kelias minutes mūsų svetainei. Savo ruožtu linkime lengvo ir malonaus važinėjimo riedučiais!
