Variklio skysčio kokybė lemia daugelio automobilio komponentų, ypač jo jėgos agregato, veikimą. Jei aliejus praranda savo savybes, tolesnis jo naudojimas nėra prasmingas. Šiandien sužinosite, kaip pakeisti „Mitsubishi ACX“ variklio alyvą ir kokias eksploatacines medžiagas geriausia pasirinkti.
[Slėpti]
Kokį aliejų turėčiau naudoti?
Kokią alyvą naudoti, klausė kiekvienas „Mitsubishi ACX“ savininkas. Ir ne be reikalo, nes šie automobiliai yra jautrūs tepimo skysčio užpildymui, todėl į eksploatacinių medžiagų pasirinkimą reikia žiūrėti su visa atsakomybe. Todėl „Mitsubishi“, kaip ir daugelis kitų pasaulinių automobilių gamintojų, pradėjo savo alyvos gamybą.
Gamintojas rekomenduoja ACX automobilius pildyti tik originaliu variklio alyvos skysčiu. Pagal savo klampumo klasę ši MM (variklio alyva) atitinka 5W30 klasifikaciją ir yra visiškai sintetinė eksploatacinė medžiaga. Jis atitinka tarptautines API ir ILSAC specifikacijas.
Kiek reikia pilti? Keičiant variklio skystį, į variklį pateks apie 4,2 litro medžiagos, todėl prieš keičiant rekomenduojama įsigyti penkių litrų talpos kanistrą skysčio. Patartina po ranka turėti nedidelę aliejaus atsargą, kad prireikus galėtumėte jo įpilti. Pagal taisykles MM turi būti keičiamas kas 15 tūkstančių kilometrų. Bet jei atsižvelgsime į ne itin aukštą degalų kokybę ir automobilio eksploatavimo sąlygas vidaus keliuose, šis intervalas turėtų būti sumažintas iki 10 tūkstančių km. Tačiau taip elgiasi dauguma „Mitsubishi ACX“ automobilių savininkų.
Bet kokiu atveju japonų gamybos automobiliams reikia tik aukštos kokybės MM. Todėl į gamintojo rekomendacijas reikia atsižvelgti rimtai. Jei nerandate tokio MM savo mieste, pabandykite susisiekti su pardavėju ir užsisakyti produktus per jį. Taip pat galite pabandyti įsigyti aliejaus internetu.
Mes keičiame
Tepalo keitimo variklyje procesas nėra pernelyg sudėtingas, todėl bet kuris automobilių entuziastas gali su juo susitvarkyti.
ko tau prireiks?
Prieš atlikdami techninius darbus, iš anksto paruoškite viską, ko jums gali prireikti:
- nauja variklio alyva penkių litrų pakuotėje;
- naujas variklio alyvos filtras;
- konteineriai panaudotam MM surinkimui;
- WD-40 skystis;
- atsuktuvas su plyšiu;
- O žiedas kanalizacijos angai.
Paruošę visa tai, galite pradėti tikrąjį variklio alyvos keitimo procesą.
Žingsnis po žingsnio instrukcija
Pirmiausia reikia rasti skylę arba keltuvą – taip pakeisti MM daug patogiau.
- Atvykę į duobę, paimkite veržliaraktį ir WD-40 skystį ir šliaužkite po automobilio dugnu. Turite išmontuoti Mitsubishi ACX variklio apsaugą. Norėdami tai padaryti, sutepkite tvirtinimo varžtus WD-40 ir palaukite kelias minutes, kad jie atsilaisvintų. Paprastai varžtai aprūgsta ir tokiu atveju juos reikia išimti labai atsargiai, nes yra galimybė sugadinti. Taigi, atsukite keturis varžtus, tvirtinančius jūsų Mitsubishi ACX variklio apsaugą.
- Nuėmus apsaugą pamatysite MM išleidimo kamštį.
- Tada paimkite indą panaudotam tepalui surinkti ir padėkite jį po kištuku. Pastaba! Varikliui šiek tiek atvėsus, reikia atsukti išleidimo kamštį. Labai nerekomenduojama keisti variklio skysčio esant karštam varikliui, nes karšta alyva galite nudeginti, todėl leiskite įrenginiui šiek tiek atvėsti.
- Veržliarakčiu atsukite išleidimo dangtelį. Pradėtas panaudotų eksploatacinių medžiagų nusausinimo procesas. Palaukite apie 30–40 minučių, kol MM visiškai susijungs.
- Jei keičiate MM praplaudami variklį, tada priveržkite išleidimo dangtelį. Tada į variklį įpilkite apie keturis litrus praplovimo skysčio ir užveskite variklį. Leiskite jam kurį laiką veikti, o dar geriau – sėskite prie vairo ir pasivažinėkite. Būtina nuvažiuoti ne mažiau kaip 10 kilometrų praplovimo medžiaga, kad skystis praeitų per visą sistemą ir surinktų visas nuosėdas bei nešvarumus. Po to reikia įvažiuoti į duobę ir pakartoti „praplovimo“ nusausinimo procedūrą.
- Dabar reikia išimti alyvos filtrą. Jis yra po dugnu šalia išleidimo kamščio, todėl bus patogiau jį išimti iš po dugno. Apvyniokite skudurą, kad tai būtų lengviau, nes gali kilti problemų jį išmontuojant. Jei negalite išimti filtro elemento, naudokite specialų raktą – tai grandinėlė, apvyniojama aplink filtrą, kad būtų lengviau išmontuoti.
- Dabar vėl eikite po automobiliu ir pakeiskite išleidimo angos O žiedą. Senasis gali nukristi, todėl paimkite atsuktuvą ir pašalinkite visus senojo žiedo likučius.
- Tada reikia užsukti išleidimo dangtelį.
- Vietoj senojo įdėkite naują alyvos filtrą, įpylę šiek tiek tepalo. Taip pat nepamirškite sutepti paties filtro guminių elementų, jei tokių yra.
- Atidarykite MM užpildymo kaklelį į variklį ir įpilkite į jį apie keturis litrus medžiagos. Atminkite, kad pakeitus MM į „Mitsubishi ACX“, į sistemą turėtų patekti 4,2 litro, tačiau jei visas atliekų skystis nėra stiklas, atitinkamai reikės užpildyti mažiau. Bet kuriuo atveju skysčio lygiui stebėti naudokite matuoklį.
- Užveskite variklį ir leiskite jam veikti tuščiąja eiga kelias minutes.
- Išjunkite variklį ir patikrinkite alyvos lygį naudodami matuoklį. Jei viskas tvarkoje, priveržkite užpildymo dangtelį.
- Pasiekite po automobilio dugnu ir apžiūrėkite, ar nėra nuotėkio. Jei viskas normalu, vėl įsukite variklio apsaugą.
Kiekvienam automobiliui su vidaus degimo varikliu po tam tikro laiko intervalo ar nuvažiuoto atstumo ateina laikas keisti alyvą ir alyvos filtrą variklyje. Ir kiekvienas atsakingas devinto „Lancer“ automobilio savininkas anksčiau ar vėliau užduoda keletą klausimų: koks alyvos keitimo intervalas, kokios ir kiek alyvos pilti į variklį? Jei pažvelgsime į bet kurią specializuotą automobilių parduotuvę, susidursime su dideliu variklinių alyvų pasirinkimu, nes kiekviena iš jų skiriasi nuo kitų savo savybėmis: chemine sudėtimi (sintetinė, pusiau sintetinė ar mineralinė), klampumu, priedų rinkiniu. ir, svarbiausia, kokybė. Kad išvengtume tokių klausimų ir sunkumų, pabandykime viską išsiaiškinti.
Dėmesio! Visus toliau pateiktus patarimus ir instrukcijas parašė eilinis devinto „Lancer“ savininkas, pagrįstos ilgamete šio automobilio valdymo patirtimi. Jie negali garantuoti 100% samprotavimų teisingumo, todėl jūs turite nuspręsti, ar klausytis jų, ar ne.
Alyvos tūris
Alyvos tūris- tai bendras pilamos alyvos tūris, įskaitant alyvos filtro tūrį. Paprastai bet kurio variklio alyvos keitimo metu neįmanoma visiškai išleisti variklio alyvos, todėl dažniausiai variklyje lieka apie 0,2–0,3 litro senos alyvos. Čia nėra nieko blogo, nereikia per daug jaudintis.
Alyvos keitimo intervalas
„9 Lancer“ „rekomenduojamas“ variklio alyvos keitimo intervalas yra 15 000 km. Kabutėse, nes šis intervalas greičiausiai tik padės greičiau susidėvėti variklį, po kurio galite pradėti domėtis kita tema - padidėjusios alyvos sąnaudos variklyje. Internete paieškojus informacijos apie tai, galima rasti neįtikėtinai daug atsiliepimų iš piktų devintos kartos „Lancer“ automobilių savininkų, kurių tepalų sąnaudos gali siekti 1 litrą 1000 km. Aš neimu antrojo (ar daugiau) „Lancer“ savininkų apžvalgų, nes jų odometras rodo maždaug 50 000–100 000 km skaičių, tačiau iš tikrųjų rida gali būti kelis kartus didesnė.
Per daugelį veiklos metų ir studijuodamas forumus atradau nedidelį modelį. Tie, kurių alyvos ir alyvos filtrų keitimo intervalas buvo 15 000 km, daugeliui problemų su alyvos sąnaudomis kilo nuvažiavus 60 000 km, o tie, kurie keitė alyvą dažniau, turėjo daug mažiau problemų.
Daugeliui alyvos keitimo laikotarpis priklauso nuo automobilio nuvažiuoto atstumo, tačiau tai nėra visiškai teisinga. Juk visi vidaus degimo varikliai toliau dirba prie šviesoforų, kai automobilis stovi, arba spūstyse, kai vidutinis greitis gali siekti 5-10 km/val.
Atlikime keletą nedidelių skaičiavimų. Paimkime kaip pavyzdį 10 000 km alyvos keitimo laikotarpį ir tris savininkus. Pirmasis iš jų juda tankiai apgyvendintoje vietovėje per spūstis vidutiniu 10 000 km – 20 km/h greičiu. Antrasis taip pat važinėja po miestą, bet be spūsčių, o jo vidutinis greitis siekė 40 km/val. Trečiasis išskirtinai įveikia atstumus greitkeliu vidutiniu 70 km/h greičiu. Nelabai sudėtingais skaičiavimais apskaičiuojame variklio dirbtų valandų skaičių: pirmajam - 500, antrajam - 250 ir trečiam ~ 143.
Kokią išvadą iš to galima padaryti? Alyvos keitimo intervalą kiekvienas turėtų pasirinkti individualiai, atsižvelgdamas į savo vairavimo stilių ir vietą, tačiau bet kuriuo atveju alyvą geriau keisti bent kas 10 000 km.
Papasakosiu apie savo automobilį. Nuo 30 000 km iki 200 000 km variklio alyvos keitimo laikotarpis buvo maždaug 7 500 km. Iki 150 000 km nebuvo absoliučiai jokių problemų, po 150 000 km pasirodė nedidelės sąnaudos: iki 0,5 litro 7 500 km.
Variklio alyvos pasirinkimas
Pagrindinė variklinės alyvos savybė yra jos klampumas, t.y. priklausomybė nuo aplinkos temperatūros šalto variklio užvedimo metu žiemą iki maksimalios variklio alyvos temperatūros esant didžiausiai apkrovai vasarą. Specialiai tam buvo sukurta tarptautiniu mastu pripažinta klasifikacija SAE, kuri nurodo temperatūros diapazoną saugiam variklio darbui. „Mitsubishi“ gamykla rekomenduoja „Lancer 9“ naudoti šių tipų alyvas, priklausomai nuo aplinkos temperatūros:
| Temperatūra, °C | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| < -35 | -30 | -20 | -10 | 0 | 10 | 20 | 30 | 40 | > 50 | |||||||||
| SAE 20W-40, 20W-50 | ||||||||||||||||||
| SAE 15W-40, 15W-50 | ||||||||||||||||||
| SAE 10W-40, 10W-50 | ||||||||||||||||||
| SAE 10W-30 | ||||||||||||||||||
| SAE 0W-40, 5W-40 | ||||||||||||||||||
| SAE 0W-30, 5W-30 | ||||||||||||||||||
Po santrumpos SAE seka keli skaičiai, atskirti W ir brūkšnys, pavyzdžiui, 5W-40, kuris yra universalus visiems sezonams skirtas aliejus, gali būti iššifruotas taip: 5W— klampumas žemoje temperatūroje, rodantis, kad variklį galima užvesti žiemą ne žemesnėje kaip -35 °C temperatūroje (40 reikia atimti iš skaičiaus prieš W). Antrasis skaičius (aukštos temperatūros klampumas) negali būti tiesiog paimtas ir išverstas į normalią ir suprantamą kalbą, nes šis indikatorius yra sudėtinis indikatorius, rodantis mažiausią ir didžiausią alyvos klampumą variklio darbinėje temperatūroje (100–150 ° C). Kuo didesnis šis skaičius, tuo didesnis alyvos klampumas aukštoje temperatūroje.
Universali alyva skirta 9 Lancer yra SAE 5w-30, SAE 5w40, SAE 10w40 (nelabai šaltoms vietoms). Kokį gamintoją pasirinkti, priklauso nuo jūsų. Nereikėtų vaikytis brangių aliejų, geriau pirkti pigesnius, bet juos keisti dažniau. Per visą „Lancer 9“ veikimo istoriją piliau pusiau sintetinę alyvą „Shell Helix Plus 10w40“ (vasarą) ir „Shell Helix 5w40“ (žiemą) ir niekada nepatyriau problemų su užvedimu dėl alyvos.
Kokį aliejų naudojate? Papasakokite mums apie tai komentaruose.
„Lancer“ yra žymus „Mitsubishi“ modelis, neatsitiktinai šiemet jis švęs 45 metų jubiliejų. Lancer 10, kurio gamyba pradėta 2007 m., yra naujausia šio kompaktiško automobilio karta. Šio prekės ženklo populiarumas visame pasaulyje yra labai didelis, neatsitiktinai modelis surenkamas penkiose gamyklose skirtingose šalyse. Turėdamas individualų išorę, patogų interjerą ir ekonomiškų bei produktyvių jėgos agregatų liniją, Lancer X visiškai atitinka aukštus Japonijos ir pasaulinius kokybės, patikimumo ir saugos standartus.
„Mitsubishi Lancer X“ variklio alyvos keitimo algoritmas.
Bet kad ir kokios aukštos būtų šio modelio eksploatacinės charakteristikos, laiku neatlikus įprastinių techninės priežiūros darbų, transporto priemonės tarnavimo laikas būtų daug trumpesnis. Tuo tarpu daugelį jų galima atlikti savarankiškai, įskaitant tepalus. Kokia alyva geriausiai tinka Lancer 10, kada ir kaip ją keisti – pabandysime atsakyti į šiuos klausimus.
Keitimo dažnis
Šiuo metu dešimtoji „Lancers“ linija aprūpinta šiais benzininiais jėgos agregatais:
- 1,5 (alyvos tūris – 4,2 l.);
- 1,6 (alyvos tūris - 4,2 l.);
- 1,8 (alyvos tūris - 4,3 l.);
- 2,0 (alyvos tūris - 4,1 l., modeliai iki 2012 m.);
- 2,0 (alyvos tūris – 5,8 l., modeliai nuo 2012 m.);
- 2,4 (alyvos tūris – 4,6 l.).
„Lancer 10“ variklyje pagal automobilių gamintojo rekomendacijas – kas 15 tūkst. Tokiu atveju alyvos filtras turi būti pakeistas kartu su tepalu. Tačiau daugelio automobilių ekspertų nuomone, nereikėtų orientuotis tik į ridą.
Automobilio eksploatavimas sudėtingomis kelio sąlygomis šį intervalą žymiai sumažina, o šią sąvoką reikėtų suprasti ne tik kaip Rusijos kelių kokybę. Kaip žinoma, ekstremalios variklio veikimo temperatūros sąlygos, taip pat:
- Žemos kokybės kuro pylimas;
- važiavimas didmiestyje, dažnai sustojus, kai variklis veikia;
- važiavimas kaimo keliais be kietos dangos;
- agresyvus vairavimo stilius.
Jei yra kuris nors iš išvardytų veiksnių, keitimo intervalas turėtų būti sumažintas iki 5–7,5 tūkstančio kilometrų, o be jų tepalas galios bloke turėtų būti keičiamas kas 10 000 kilometrų.
Kokį aliejų pilti
Gamykloje „Mitsubishi Lancer“ užpildoma originalia savos gamybos alyva. Pirmojo užpildymo alyva tikrai negali būti bloga, tačiau šiuo atveju ji turi daug teigiamų savybių:
- didelis šiluminis stabilumas;
- patikima apsauga nuo korozijos;
- atsparumas putojimui;
- suderinamumas su šiuolaikinėmis ir anksčiau naudotomis sandarinimo medžiagomis;
- puikios apsaugos nuo įbrėžimų savybės;
- galimybė padidinti vidaus degimo variklio efektyvumą;
- kuro efektyvumas;
- užtikrinant patikimą maitinimo bloko paleidimą esant neigiamai temperatūrai.
Ne visada galima jį panaudoti keitimui, o dėl didžiulio tepalų pasirinkimo rinkoje sunku gauti atsakymą į klausimą, kokią variklio alyvą pilti į variklį Lancer 10. Pats automobilių gamintojas rekomenduoja pildyti Mitsubishi Lancer. X su alyvomis, kurios atitinka šiuos variklio mišinio kokybės parametrus:
| Išleidimo metai | ||||||
| 2007 – 2008 | 2009 – 2010 | 2011 – 2013 | Nuo 2014 m | |||
| Bazinio skysčio pasirinkimas | sintetinis/pusiau sintetinis | sintetika | ||||
| Sezoninis klampumas | 20W40 / 25W40 (vasara), 0W40/5W40 (žiema), 15W40 (visą sezoną) | 20W40 / 25W40 (vasara), 0W30/0W40/5W40 (žiema), 10W40/15W40 (visą sezoną) | 20W40/ 25W40/25W50 (vasara), 0W40/5W40/5W50 (žiema), 10W40/15W40/10W50 (visą sezoną) | 20W40 / 25W50 (vasara), 0W30/0W50 (žiema), 10Ц50/15W50 (visą sezoną) |
||
| Klasė pagal API | S.M. | SN | ||||
Gamintojo pasirinkimas šiuo atveju nėra toks svarbus – dažnai žinomų prekinių ženklų tepalai praktiškai niekuo nesiskiria nuo mažiau žinomų autochemijos gamintojų alyvų, išskyrus kainą. Ir ne visada prasminga permokėti už prekės ženklą.
Darbo tvarka
Pirmiausia turite įsigyti eksploatacinių medžiagų: pačios alyvos, remiantis aukščiau pateikta lentele, alyvos filtrą ir naują išleidimo kaiščio tarpiklį, esantį ant maitinimo bloko karterio. Jei įmanoma, geriau pirkti originalias eksploatacines medžiagas:
- Genuine Oil 5W30 (4 litrų talpos kanistras, katalogo numeris MZ320757);
- Genuine Oil 5W30 (litrinis kanistras, katalogo numeris MZ320756);
- išleidimo kamščio tarpiklis (katalogo numeris MD050317);
- alyvos filtras 1,6 litro jėgos blokui. (katalogo numeris MZ690070), kaip alternatyvą galite naudoti alyvos filtrus Mann W6103, Filtron P575, Mahle C196;
- alyvos filtras 1,5 litro varikliui (katalogo numeris MR984204, analogai - Mann W67, Mahle C495, Purflux LS287 filtrai).
Papildomai reikėtų paruošti 13/17 veržliarakčių (lizdinį/atvirą), specialų alyvos raktą 60 mm skersmens filtrui, keletą skudurų ir indą panaudotam tepalui nusausinti.
Prieš pradedant procedūrą, automobilį reikėtų apšildyti važiuojant 5 - 10 kilometrų, kad alyva taptų skystesnė – tokiu atveju ji susilies į pilnesnį tūrį. Taip pat būtina pasirūpinti galimybe netrukdomai patekti į automobilio dugną. Daugelis sovietiniais laikais statytų viadukų buvo skirti tais laikais gaminamiems automobilių pramonės atstovams, o plačiajam „Lancer 10“ gali netikti – į šį momentą reikia atsižvelgti.
Štai „Mitsubishi Lancer 10“ seka:
- Nuimkite variklio apsaugą, kuri pritvirtinta keturiais varžtais. Raktą naudojame 13 val.
- Iš anksto paruoštą tinkamo tūrio indą (nuo 5 litrų) padėkite priešais kanalizacijos angą.
- Naudodami 17 raktą atsukite išleidimo kamštį; pačioje pabaigoje darykite tai atsargiai, kad nenudegtumėte.
- Jei pilamas tepalas skiriasi nuo anksčiau naudoto kokiu nors lentelėje nurodytu parametru (tipas, klampumas, klasė), tai būtina. Norėdami tai padaryti, užsukite išleidimo kaištį atgal, atidarykite išleidimo kamštį (sukdami prieš laikrodžio rodyklę) ir piltuvu įpilkite į variklį specialios skalavimo kompozicijos, kurios tūris yra apie 3,5–4 litrai. Įjungiame maitinimo bloką, leidžiame jam veikti 10 - 15 minučių, išjungiame ir nuleidžiame nuplovimą taip pat, kaip darėme su panaudota alyva.
- Mes priveržiame išleidimo kaištį, pakeisdami O-žiedą nauju.
- Atsukite alyvos filtrą. Paprastai, norint jį nuplėšti, reikia naudoti specialų traukiklį, tada jį galima lengvai atsukti rankomis.
- Į naują filtrą supilkite variklio alyvą, užpildydami iki maždaug 2/3 tūrio, ta pačia alyva atsargiai sutepkite guminį tarpiklį ir įsukite alyvos filtrą į pradinę vietą.
- Nuimame užpildymo kamštį ir pradedame pilti šviežią tepalą, vadovaudamiesi žymėmis ant matuoklio. Kai alyva pasiekia vidurį tarp MIN ir MAX žymų, nustokite pilti.
- Užvedame variklį ir leidžiame jam veikti tuščiąja eiga apie 5 minutes. Išjungiame variklį ir dar kartą patikriname tepalo lygį, paprastai jis šiek tiek sumažėja. Bet kokiu atveju papildome iki MAX žymos – to reikalauja automobilių gamintojas, nepriklausomai nuo maitinimo bloko tipo. Variklio alyvos kiekis, kurį išleidome, neturėtų būti orientacinis.
- Įdėjome karterio apsaugą.
Alyvos lygį variklyje reikia tikrinti reguliariai (geriausia prieš kiekvieną kelionę). Norėdami tai padaryti, automobilį reikia pastatyti ant griežtai horizontalaus paviršiaus, kuris pašalins visas matavimų klaidas. Jei alyva išleidžiama iš karšto variklio, teisingas lygio patikrinimas atliekamas šaltame variklyje. Faktas yra tas, kad kai veikia jėgos agregatas, ant variklio paviršiaus išsilieja daug skysčio, todėl keptuvėje yra toli gražu ne pilnas tūris. Todėl po kelionės reikia leisti automobiliui pasėdėti iki 10 minučių – tiek laiko pakanka, kad visa alyva nutekėtų į karterį.
Jei po patikrinimo paaiškėja, kad tepalo lygis yra mažesnis nei rekomenduojama, tereikia pridėti reikiamą kiekį. Ką daryti, jei persistengėte, o matuoklis rodo, kad tepalo lygis viršija MAX žymą? Tokiu atveju reikia rasti pakankamai ilgą guminės žarnos gabalą ir išsiurbti skysčio perteklių. Techniškai tai gali būti sudėtinga užduotis, todėl galite naudoti švirkštą be adatos, pritvirtintą prie kito žarnos galo. Alyvos siurbimas turi būti atliekamas tol, kol tepalo lygis atitiks standartinius rodiklius.
Kaip matote, variklio skysčio keitimas „Lancer 10“ jėgos agregate negali būti priskirtas prie specialių įgūdžių ir specializuotos įrangos reikalaujančios procedūros (išskyrus alyvos filtro ištraukiklį, kurį galima įsigyti bet kurioje automobilių parduotuvėje). Vadovaudamasis pateiktomis instrukcijomis, tokią operaciją gali atlikti net retai veržliaraktį į rankas paimantis žmogus. Vienintelis įspėjimas – jei automobilis naujas ir jam taikoma garantija, pakeitus alyvą patiems (taip pat atlikus šią procedūrą ne oficialiame servise), garantija bus prarasta.
Mitsubishi Lancer 10 yra stilingas klasikinio sportinio dizaino automobilis. Nepaisant pasenusio dizaino, modelis vis dar yra paklausus. Kadangi daugumos savininkų automobilių garantinis laikotarpis pasibaigęs, dabar aktualus „Mitsubishi Lancer“ savitarnos galimybės. Laimei, automobilis laikomas gana patikimu, nes pagamintas iš aukštos kokybės medžiagų. Ir vis dėlto laikas atima savo, ir būtina pakeisti bent jau eksploatacines medžiagas. Šiame straipsnyje apžvelgsime vieną iš svarbiausių Mitsubishi Lancer techninės priežiūros darbų – kaip išsirinkti kokybišką variklio alyvą šiam automobiliui.
„Mitsubishi Lancer“ variklių asortimentas yra platus ir įvairus, todėl nenuostabu, kad forumuose netyla diskusijos apie tinkamo skysčio pasirinkimą konkrečiam varikliui. Taigi „Lancer 10“ komplektuojamas su 1,5, 1,6, 1,8 ir 2,0 litro benzininiais varikliais.
Alyvos rūšis
Yra daug kriterijų, pagal kuriuos pasirenkama variklio alyva. Ir vis dėlto galime išskirti pagrindinius. Pavyzdžiui, yra trys alyvos rūšys – sintetinė, pusiau sintetinė ir mineralinė. Kiekvienas tipas turi savo specifiką, savo klampumo lygį, toleranciją ir tt Tai labai svarbi tema, kuri turi įtakos visam straipsniui. Kartu ne mažiau svarbus ir aktualus yra klausimas, kuriuo alyvos gamintoju pasitikėti labiausiai. Natūralu, kad reikia atkreipti dėmesį ir į temperatūros parametrus, pagal kuriuos turėtų būti pasirinktas skystis. Įsitikinę, kad šie gaminio etiketėje nurodyti parametrai atitinka Lancer X vartotojo vadove nurodytus parametrus, galite drąsiai rinktis alyvą.
Pirmiausia įpilkite alyvos
Tai yra vienas pradinis faktas, į kurį turėtumėte atkreipti dėmesį. Faktas yra tas, kad rekomenduojama įpilti alyvos, kuri buvo pilama iš gamyklos. Pavyzdžiui, tai yra mineralinis tepalas. Tai reiškia, kad ateityje reikės pildyti tik sintetika – net jei kyla klausimas dėl pasirinkimo tarp mineralinio vandens ir kokybiškesnės bei brangesnės sintetikos. Bet kokiu atveju, jei turite finansinių galimybių, patartina pirmiausia pagalvoti apie originalų aliejų – pvz. „Mitsubishi Genuine Oil“ API SM SAE 0W20. Šį tepalą rekomenduojama naudoti varikliuose, kurie iš pradžių buvo užpildyti sintetine alyva. Dažnai ši alyva puikiai tinka 1,5, 1,6 ir 1,8 litro varikliams. Kalbant apie dviejų litrų variklius, tokių variklių savininkams gali būti rekomenduojama pusiau sintetinė medžiaga „Mitsubishi Genuine Oil“ API SM SAE 5W30.
Klampumo pasirinkimas
Klampumas yra pagrindinis alyvos pasirinkimo parametras, tiesiogiai priklausantis nuo klimato aplinkos sąlygų, kuriomis eksploatuojamas Mitsubishi Lancer X. Atkreipkite dėmesį, kad posovietinėms šalims būdingas atšiaurus žiemos klimatas, taip pat labai karštas vasaros sezonas. Remiantis tuo, pavyzdžiui, esant minusinei temperatūrai, turėtumėte pasirinkti tokio klampumo alyvą, kad tokiomis sąlygomis ji neužšaltų. Siekdami supaprastinti pasirinkimą, alyvos gamintojai sudarė vadinamąją SAE klasifikaciją:
- Žiemos alyvos klampumo parametrai: SAE 0W, SAE 5W, SAE 10W, SAE 15W, SAE 20W
- Vasarinės alyvos klampumo parametrai: SAE 30, SAE 40, SAE 50
- Visą sezoną naudojamų alyvų klampumo parametrai: SAE 5W-40, SAE 5W-30, SAE 10W30, SAE 10W-40, SAE 15W-40, SAE 20W-50.
Gamykloje „Mitsubishi Lancer X“ variklis buvo pripildytas alyva, kurios klampumo parametrai yra tinkami tam tikriems klimato regionams. Populiariausiu laikomas universalus, tai yra visą sezoną skystis. Jis turi platesnį palaikomų temperatūrų diapazoną. Tačiau tuo pat metu iškyla kitas klausimas – ar verta pirkti viso sezono transporto priemonę, jei pagal naudojimo instrukciją Mitsubishi Lancer X variklio alyva skirta 7500 kilometrų, ar šešiems mėnesiams. Remdamiesi tuo, daugelis abejoja, ar reikia rinktis viso sezono skystį, todėl perka sezoninį aliejų. Šiuo klausimu yra daug nuomonių.
Teigiamas faktas yra tai, kad Lancer X neturi klampumo apribojimų. Todėl galite naudoti bet kurį išvardintą klampumo parametrą, kuris tinka tam tikroms oro sąlygoms.
Gamybos metai
Kalbant apie sezoninį skystį, jo pasirinkimas taip pat priklauso nuo transporto priemonės pagaminimo metų. Atkreipkime dėmesį į optimalius klampumo parametrus vasarai ir žiemai, priklausomai nuo „Lancer 10“ modelių asortimento, taip pat išskirkime geriausius prekės ženklus:
2008 metų modelių asortimentas
- Vasaros sezonas – 20W-40, 25W-40
- Žiemos sezonas – 0W-40, 5W-40
- Geriausi prekių ženklai yra Lukoil, Mobile, ZIK, Kixx, Valvoline, G-Energy, Xado
2009 metų modelių asortimentas
- Vasarinė alyva – 20W-40, 25W-40
- Žieminė alyva – 0W-40, 0W-30
- Geriausi prekių ženklai yra Mobile, Kixx, Lukyol, Castrol, Xado, ZIK, Valvoline
2010 metų modelių asortimentas
- Vasara – 20W-40, 25W-40
- Žiema – 0W-40, 5W-40
- Geriausi prekių ženklai yra Lukoil, Xado, Mobile, Valvoline, Shell, Castrol, Zik, Gt-Oil
2011 metų modelių asortimentas
- Vasara – 20W-40, 25W-40, 25W-50
- Žiema – 0W-40, 5W-40, 5W-50
- Geriausi prekių ženklai: Castrol, Lukyol, Mobile, Xado, GT-Oil, Shell, Zik, Valvoline
2012 m. modelių asortimentas:
- Vasara: 20W-40, 25W-50
- Žiema: 0W-40, 5W-50
- Geriausi prekių ženklai: GT-Oil, Shell, Zeke, Valvoline, Lukyol, Mobile, Xado, Castrol
2013 metų modelių asortimentas
- Vasara – 20W-40, 25W-50
- Žiema – 0W-40, 0W-50
- Geriausi prekių ženklai: Castrol, Shell, Mobile, Zik, Xado
2014 m. modelių asortimentas:
- Vasara – 20W-40, 25W-50
- Žiema – 0W-40, 0W-50
- Geriausi prekių ženklai: Shell, Castrol, Mobile, Xado.
Kalbant apie mineralinę alyvą, tokio tipo tepalai yra labai reti „Mitsubishi Lancer X“ varikliuose. Gamintojas užpildo sintetiką arba, kraštutiniais atvejais, pusiau sintetiką.
Išvada
Prieš pirkdami alyvą, turite surinkti informaciją apie jums patinkantį gaminį, išstudijuoti jo parametrus ir savybes bei palyginti juos su nurodytais „Lancer X“ instrukcijose. Verta paminėti, kad nuvažiavus didelę, daugiau nei 100 tūkst. reiktų įpilti tirštesnės alyvos - mineralinės . Šio tipo tepalai tinka tik senesniems automobiliams. Faktas yra tai, kad sintetinis tepalas yra skystesnis ir geriau tinka žemai temperatūrai. Arba atvirkščiai, karštam klimatui geriau tinka tirštesnis lubrikantas (mineralinis, pusiau sintetinis).
Alyvos keitimo video
Rusijos automobilių alyvos rinkoje yra produktų, apie kuriuos Rusijos automobilių savininkų nuomonės skiriasi. Viena iš tokių yra „Mitsubishi“ variklinė alyva, skirta naudoti šio Japonijos gamintojo automobiliuose. O kadangi turime nemažai šio ženklo sekėjų, sukčiai pradėjo gaminti netikras prekes. Natūralu, kad toks padirbinys negali būti lyginamas su originaliais aliejais pagal savo kokybės savybes. Tai yra neigiamų atsiliepimų priežastis.
Kas gamina originalų tepalą
„Mitsubishi“ negamina variklinės alyvos savo automobiliams, nors jos inžinerijos ir mokslo darbuotojai aktyviai dalyvauja jos kūrime. Darbai atliekami kartu su didžiausios Japonijos korporacijos dukterinės įmonės Nippon Oil & Energy specialistais. Tai taip pat apima Mitsubishi Oil padalinį, kurį sukūrė Mitsubishi. Nippon specializuojasi alyvos gamyboje ir jos pagrindu pagamintų automobilių tepalų gamyboje ir turi savo variklinės alyvos prekės ženklą, žinomą visame pasaulyje – Eneos.
Japoniški didžiųjų Japonijos automobilių gamintojų, įskaitant Mitsubishi, varikliai turi unikalių dizaino savybių. Todėl jiems gaminamos specialios alyvos formulės – specialiai kiekvienam automobilių gamintojui. Į šį sąrašą taip pat įtrauktos Honda, Toyota, Subaru, turinčios savo originalias alyvas. Jiems šiuos produktus, Nippon pašarus, taip pat gamina „Idemitsu Corporation“.
Japoniški jėgos agregatai skirti mažo klampumo alyvos skysčiams – 0W20, 5W20, 0W30, 5W30, 10W30, taip pat 5W40. Pagrindiniai jų aukštos temperatūros kokybės rodikliai atitinka klampumą 20 ir 30, išskyrus žemos temperatūros (žiemos) klampumą. Čia galite įsigyti tepalą, skirtą tiek šiauriniams Rusijos Federacijos regionams (0W), kuris gali nesunkiai užtikrinti variklio sukimąsi iki -30°C, tiek vidutinėms platumoms (10W), iki -20°C temperatūros ribos. Vartotojams gaminamas sintetinis ir pusiau sintetinis variklių skystis.
Mitsubishi alyvos gamybos technologija
Japonijos naftos perdirbimo milžinai gamina bazinę alyvą (MM arba tepalą) automobilių tepalams iš žalios naftos, kurią patys gamina. Be to, žaliavos jiems beveik nieko nekainuoja. Pirminio apdorojimo metu aliejus yra padalinamas į lengvąsias ir sunkiąsias frakcijas. Iš plaučių tai yra, pavyzdžiui, susijusios dujos - etilenas, benzinas. Sunkesnės lengvosios frakcijos – žibalas, dyzelinis kuras.
Sunkiausi komponentai yra gazolis ir derva. Prieš šimtą metų šios frakcijos buvo deginamos – kol žmonija išmoko iš jų gaminti tepalus. Dabar derva ir gazolis yra distiliuojami ir kruopščiai išvalomi, apdorojami naudojant hidrovalymo ir giluminio katalizinio hidrokrekingo technologijas. Rezultatas yra bespalvis skystis, kuriame nėra kenksmingų priemaišų, tokių kaip vanduo, mineralinės druskos, aromatiniai angliavandeniliai, sieros ir fosforo junginiai, parafinai ir kiti komponentai. Jo kokybės charakteristikos yra labai artimos tikrosios 100% sintetikos savybėms.
Bazinė alyva yra visiškai suderinama su bet kokiais priedais ir yra neutrali sandarinimo medžiagų – alyvos sandariklių, tarpiklių – atžvilgiu. Gerai maišosi su mineralinėmis alyvomis, sudarydamas pusiau sintetinius produktus.
Mitsubishi variklinė alyva yra HC arba VHVI sintetinė. Tiesa, ne visi hidrokrekingo aliejus laiko sintetiniais. Kai kurios bendrovės dėl šio klausimo net kreipėsi į teismą. PAO sintetinių alyvų gamintojai atkakliai atsisako jas pripažinti, laikydami jas pusiau sintetinėmis arba visiškai mineralinėmis. Įdomiausia, kad šis įvertinimas irgi teisingas. Tačiau tai susiję tik su šios bazinės alyvos kilme, bet ne su kokybės rodikliais.
Pagrindiniai alyvos komponentai
Kaip matyti iš diagramų, beveik visi automobilių variklių tepalai susideda iš 3 pagrindinių komponentų:
- Pagrindas yra mineralinis, pusiau sintetinis arba sintetinis.
- Klampumo modifikatorius, padidinantis klampos savybių stabilumą darbinės temperatūros diapazone.
- Bazinio lubrikanto savybes gerinantis priedų paketas.
Priedų paketas turi įvairią paskirtį:
Be pagrindinių, naujų aliejų kūrėjai nuolat įveda papildomų komponentų. Turinys priklauso nuo to, kaip kiekvieno gamintojo varikliai, įskaitant Mitsubishi, elgiasi bandymų metu.
Alyvų asortimentas Mitsubishi automobiliams
„Mitsubishi“ alyva turi bazinę bazę, gautą hidrokrekingo būdu. Tačiau yra ir visiškai sintetinių bei pusiau sintetinių klasių gaminių. Rekomenduojama naudoti tokiuose modeliuose kaip visų modifikacijų Pajero, Outlander, Lancer, ASX, Grandis, Colt ir kt.
