Kinijos kopijos garsus ir populiarių automobilių- tema yra tokia derlinga, kad kiekvieną mėnesį galite išleisti naujų vietinių dizainerių gaminių kolekcijas. Jie nenuilstamai stropiai deda lempas po stiklu ir skrieja viliojančiais Europos, o ne tik automobilių pramonės kūrinių kontūrais. Na, o jei atidėsite sarkazmą, tai pati Kinijos verslo kultūra tiesiogine prasme ugdo tokių mašinų išvaizdą.
Gėrio ir blogio šaknis
Paslapčių niekam neatskleisiu, primindama, kad kinai apskritai šiltai žiūri į viską, kas europietiška. Tai juokinga - 2000-aisiais darbas „baltuoju žmogumi“ buvo labai realus ir efektyvus būdas užsidirbti pinigų, ir net ir šiandien ši praktika, nors ir sulėtėjo, nenuėjo perniek. Kalbant apie verslą, Kinijos įstatymai yra labai tolerantiški skolintis sėkmingus sprendimus, o laimėti teisinius ginčus dėl nelicencijuoto kopijavimo Kinijos teritorijoje nėra tokia lengva užduotis, kaip atrodo. Tokiomis „šiltnamio“ sąlygomis Kinijos įmonės jaučiasi gana ramiai, o bet kokios įrangos, labai panašios į kažką užsienyje pagamintą, pavyzdžiai neturi problemų su pardavimu ir platinimu – bent jau tol, kol neišeina už vidaus rinkos.
Taip, tuo pačiu metu tikro prestižo klausimas niekur nedingsta: tikrai statusas laikomas tik tikru iPhone, Rolex ir Mercedes. Tačiau tiems, kurie stengiasi atrodyti taip pat už mažiau pinigų, visada yra pelningas pasiūlymas. Ironiška čia tai, kad „neoriginalūs“ produktai kartais gali beveik nesiskirti nuo pavyzdžio (pavyzdžiui, „Landwind X7“), jie gali atrodyti šiek tiek prasčiau arba netgi gali būti sukurti pagal licencijavimo sutartis ir partnerystes. Žinoma, yra lygiaverčio bendradarbiavimo ir bendradarbiavimo pavyzdžių – neseniai įvykęs konceptualus kryžminimas ir, kaip ir serialas iš Geely, tai patvirtina. Tačiau atkreipsime dėmesį į „žanro klasiką“, ką mes visi taip mėgstame – „pagal pažįstamus modelius“ nupieštas automobilių porcijas, kurių pardavimas Kinijoje prasidėjo arba turėtų prasidėti šiais metais.
Savo pasirinkime pereisime nuo mažiausių iki didžiausių – nuo mažų automobilių iki didelė įranga. Pirmasis šio hitų parado atstovas – visai ne automobilis, o elektromobilis. Tiesa, jis sėkmingai imituoja automobilį, be to, japonišką – žiūrint iš priekio, jame nesunku atpažinti „Toyota iQ“. Tikrajame pavadinime taip pat yra didžioji Q raidė: „Chery eQ 1“ buvo pristatytas praėjusiais metais, o planai dėl jo pasirodymo kelyje nebuvo atidėti. Beje, tokia atpažįstama išvaizda turi ne azijietiškas šaknis: kanadietis Jamesas Hope'as vadovauja Chery dizaino skyriui.
 |
|
| ir Toyota iQ | |
Tiesą sakant, „eQ 1“ šiek tiek aplenkė „Toyota“ kompaktinį modelį ir išaugo iki 3200 milimetrų ilgio. Pagrindinę kiekvieno elektromobilio problemą – galios rezervą – Chery išsprendė gana adekvačiai: ši akumuliatoriumi varoma dėžė vienu įkrovimu gali įveikti 180 km, o būtent šio įkrovimo procesas neviršija 6 valandų, o su greituoju įkrovimo funkcija jį galima sutrumpinti iki pusantros valandos.
1 / 2
2 / 2
Automobilio galas nebeatrodo taip atpažįstamai kaip priekis, tačiau salonas spindi perdėtu „planšetės priekyje“ koncepcijos supratimu, kurią mėgsta, pavyzdžiui, „Mercedes“. Na, vienas iš labiausiai stiprybėsšio pseudo-iQ yra jo kaina: bazinė 155 900 juanių kaina per valstybės subsidijas gali būti sumažinta iki 49 800, o tai pagal dabartinį kursą yra 405 000 rublių, o brangiausias iš turimų spektaklių kainuos 486 000 rublių.
1 / 3
Nuotraukoje: Chery eQ1 (nuotrauka: www.autohome.com.cn)
2 / 3
Nuotraukoje: Chery eQ1 (nuotrauka: www.autohome.com.cn)
3 / 3
Nuotraukoje: Chery eQ1 (nuotrauka: www.autohome.com.cn)
Jei įdėsite tai mažas automobilis prieš šviesą ir bandydami atspėti modelį pagal 3/4 priekio kontūrus, dauguma užtikrintai sakys, kad tai Chevrolet Spark, dabar parduodamas mūsų vardu. Tačiau verta jį išdėstyti iki 3/4 padėties gale, nes tą pačią daugumą glumins kupra laivagalyje. Ir esmė ta, kad tai kompaktiškas hečbekas iš JAC yra pastatytas kaip ... krosoveris!
 |
 |
| ir Ravon R2 | |
Taip, jame nėra net kėbulo komplekto, pagaminto iš nedažyto juodo plastiko, kuris mūsų rinkoje yra tik būdas paversti krosoveriu net tai, apie ką gyvenime niekada negalvojote palikti asfalto. Tačiau ant penktų durų kabantis atsarginis ratas, nors ir nežada jokių bekelės galimybių, atrodo labai bjauriai...tai yra drąsiai. Nežada jokių pažadų ir šio S 2 mini techninės dalies.
1 / 2
2 / 2
Iki 4 metrų ilgio neišaugusio hečbeko (yra 3775 mm) prošvaisa po dugnu – 180 mm, po gaubtu – 1300 kubinių centimetrų, po 99 arklio galių. vožtuvo dangtelis ir penki mechaninės pavaros po dešine ranka. Turint tokį arsenalą, vieninteliu tikrai bekelės atributu galima laikyti tik trumpas iškyšas. Tačiau S 2 mini gali pasigirti labai maloniu interjeru, dideliu multimedijos sistemos ekranu priekinio skydelio viršuje ir turtinga kiniška įranga (skelbiama net ir tokių malonių smulkmenų, kaip padangų slėgio jutikliai). Visas šis puošnumas su kupra ant bagažinės dangčio taip pat kainuoja nuo 324 000 rublių pagal dabartinį kursą, nesikreipiant į brangiausią versiją, viršijančią 462 000 rublių kainų lygį.
1 / 4
Nuotraukoje: JAC S2 mini (nuotrauka: www.autohome.com.cn)
2 / 4
Nuotraukoje: JAC S2 mini (nuotrauka: www.autohome.com.cn)
3 / 4
Nuotraukoje: JAC S2 mini (nuotrauka: www.autohome.com.cn)
4 / 4
Nuotraukoje: JAC S2 mini (nuotrauka: www.autohome.com.cn)
Šio krosoverio „jaunesnysis brolis“, nurašytas nuo „Audi Q 3“, vidaus rinkoje parduodamas jau daugiau nei metus. Pats SR 9, griežtai žiūrint, taip pat nėra karščiausia naujovė, tačiau tai nepaneigia panašumo su „Porsche Macan“, o balandį gamintojas priminė apie save specialia modelio versija, skirta moteriškai auditorijai.
 |
 |
| Nuotraukoje: Zotye SR9 (nuotrauka: auto.sina.com.cn) ir Porsche Macan | |
Originali versija (žinoma, ne „Macan“, o SR 9) apie sportą negalvoja, nes joje sumontuotas dviejų litrų 190 AG turbo variklis. ir 250 Nm sukimo momentą. Jis suporuotas su penkių greičių „mechanika“ arba su šešių juostų „automatika“ ir, reikia pažymėti, su dviguba sankaba. Tačiau aukščiausios klasės įrangos sąrašas, jei nepalyginamas su vokiška, bent jau atrodo labai padoriai: yra ne tik daugialypės terpės sistema su 9 colių ekranu ir parkavimo asistentu, bet ir sistemos, skirtos laikytis eismo juostoje, aklųjų zonų stebėjimas ir visapusis vaizdas. Be to, prabangos siekiantys kinai už visą šį puošnumą turės sumokėti 1 234 000 rublių savo nacionaline valiuta, o net bazinė versija, kuri vis dėlto neapsieina be pagrindinio dalyko – provokuojančios išvaizdos, iš viso kainuoja 800 tūkst. .
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Ir taip – apie rožinę specialią SR 9 versiją. Priešingai nei tikėtasi, tai nieko nepaprasto: puikus našumas, papildytas rožinis korpusas ir rožiniai akcentai interjere, padauginti iš riboto 50 egzempliorių tiražo. Už tai siūloma sumokėti 1 380 000 rublių – iš tiesų, perkant šokiruojantį automobilį, vardan didesnio dėmesio galima permokėti 150 tūkst.
1 / 2
2 / 2
Kas neturėjo laiko, vėlavo – taip dainuoja Vladimiras Kuzminas, jam antrina ir dizaineriai iš Zotye. Būkite atsargūs: kol vežate savo koncepcinį automobilį į parodas, jo gamyba gali būti įkurta ir be jūsų. Būtent taip nutiko Volkswagen Cross Kupė GT.
 |
 |
| Nuotraukoje: Zotye Damy X7 (nuotrauka: www.autohome.com.cn) ir Volkswagen Cross Coupé GTE Concept | |
„Zotye Damy X7“ gamyba pradėta pernai, o dabar jau turi ne tik fizinį įsikūnijimą, bet ir labai aiškią kainą. Patys kinai neslepia susižavėjimo konceptu nuo „Volkswagen“ ir išdidžiai (skaitykite – lengvas cinizmas) pastebi, kad jų automobilyje jaučiamas „vokiškas stilius“. Krosoveris tikrai pasirodė gerai ir sulankstomas tiek išorėje, tiek viduje.
1 / 3
2 / 3
Nuotraukoje: Volkswagen Cross Coupé GTE Concept „2015 m
3 / 3
Nuotraukoje: Volkswagen salonas Cross Coupe GTE Concept „2015 m
Net ir variklis gana dailiai telpa į šią koncepciją: galima nesunkiai įsivaizduoti, kad vokiečiai į savo Cross Coupe GTE įdės 1,8 litro turbininį agregatą su 177 AG. Vienintelis debiuto nusivylimas yra trūkumas automatizuota transmisija: išpardavimo pradžioje bus galima įsigyti tik penkių greičių „mechaniką“. Tačiau nereikia būti per daug toliaregiam, kad pažvelgtum į ankstesnį automobilį mūsų atrankoje ir patikėtum kinų pažadais prieš pabaigą išleisti krosoverį su dviejų litrų turbininiu varikliu ir dvigubos sankabos automatą. metų.
Ir dar vienas dalykas: galime tik spėlioti, kokią kainą nustatytų „Volkswagen“, išleisdamas savo koncepciją į kelius, tačiau jau tiksliai žinome, kiek kinai vertino savo kūrybą. Pagrindinė X 7 versija juaniais kainuoja 853 000 rublių, o daugiausia prabangus išpildymas tik šiek tiek viršijo milijoną ir sustojo ties maždaug 1 065 000 rublių pagal dabartinį kursą. Kaip gyventi žinant, kad kinai jau važinėja vokišku ateities automobiliu už „Duster“ kainą, dabar neaišku.
Šiek tiek nukrypkime nuo visų taip mėgstamų krosoverių – juolab, kad mūsų laukia daug įdomių dalykų iš visureigių technikos stovyklos. Dabar pažvelkime į šį „Ford S-Max“.
 |
 |
| Nuotraukoje: Lifanas Xuanlangas (nuotrauka: www.autohome.com.cn) ir „Ford S-Max“ | |
Tiems, kurie davė žodį, patikslinkime: šis Fordas sąmoningai turi užrašą „Lifan“Per visą galinių durų plotį. Tai pats Lifanas Xuanlangas, naujausias mikroautobusas iš Kinijos gamintojas. Jis nepasiekė „šaltinio“ tik 7,5 centimetro ilgio, tačiau tai visiškai nesvarbu: tai neturėjo įtakos proporcijoms, juo labiau išvaizdai, o Lifano ir „savęs su ūsais“ įrangos lygiu. “.
Atsižvelgiant į tai, kad nėra ką pasakyti apie išorinį dizainą, verta atkreipti dėmesį į gana harmoningą interjerą. Mojuodamas į šalį porą pomidorų, pasakysiu, kad tai net neatrodo kiniškai - nebent vairas „pasiduoda“ visus aiškiai neatitikdamas bendro stiliaus, o chromuoti instrumentų šulinėliai yra per gremėzdiški. Bet čia, pagal naujausią madą, yra didžiulė „planšetė“, priekinis skydelis su dizainerių sluoksniais ir sėdynės su dekoratyvinėmis reljefinėmis siūlėmis ant taurios odos Ruda– apskritai viskas, kad savininkas suprastų, jog ne veltui sumokėjo net 106 800 juanių. Tai yra 870 000 rublių.
Taip, taip, brangiausia šio „Lifan“ versija kainuoja tik tiek, o „Standard“ paketą visiškai galima įsigyti už 570 tūkst. Tačiau bet kuris save gerbiantis kinas turėtų pasiimti pinigus. Pirma, tam, kad būtų galima gauti ne tik bazinį 1,8 litro variklį ir mechaninę pavarų dėžę, bet ir rinktis tarp dviejų litrų „aspiracinio“ ir pusantro litro turbininio variklio, kurio galia lygiai tokia pati – 141 AG. , o taip pat artikuliuoti pasirinktą kompresorinį variklį su aštuonių laipsnių automatine pavarų dėže. Na, ir, antra, kad netaupytume įrangos ir gautume ne tik liūdnai pagarsėjusią kilnią odą, bet ir panoraminį stogą, multimedijos kompleksą su Apple CarPlay palaikymu ir dar daugiau. Ir beje: už pasirinkimą tarp šešiaviečio varianto su dviguba galine sėdyne šalia atskirų sėdynių ir septynviečios versijos su įprasta „sofa“, jums nereikės mokėti papildomų juanių.
Gerai, Kinija, kuo dar mus nustebinsi? Tai praėjusios kartos Toyota Hilux? Ką? Norite pasakyti, kad jis turi daugiau „Mitsubishi L 200“ nei „Toyota“? Galbūt turėtumėte eiti pakvėpuoti.
 |
 |
| ir Toyota Hilux | |
Tuo tarpu „Changfeng Leopard CT7“ mūsų sumišimo šūksniai yra nežinomi: jis egzistuoja ir neturi problemų nei su savęs identifikavimu, nei su savirealizacija. Su visais reikalingais šiuolaikinio pikapo atributais, tokiais kaip standartinė ir prailginta kabina, galinių ir visų varančiųjų ratų pavara, benzininiai ir dyzeliniai varikliai ir net mechaniniai bei Automatinė pavarų dežė, tai tikrai neliks nepastebėta Kinijos ūkininkų, žvejų ir medžiotojų. Beje, iš Mitsubishi čia yra 2,4 litro benzininis variklis. O iš Hilux – nieko. Jeigu supranti apie ką aš.
1 / 3
Nuotraukoje: Changfeng Leopard CT7 (Nuotrauka: www.autohome.com.cn)
2 / 3
Nuotraukoje: Changfeng Leopard CT7 (Nuotrauka: www.autohome.com.cn)
3 / 3
Nuotraukoje: Mitsubishi interjeras L200 „2015–dabar
To paties variklio kartu su automatine pavarų dėže kol kas nėra: prekybos pradžioje siūlomas tik 1,9 litro dyzelinis variklis, išvystantis 136 AG. ir 300 Nm sukimo momentą ir sujungiama su penkių greičių „mechanika“. Bet visa kita – štai, jau pas prekerius. Pradinė tokio pikapo kaina su Galinių ratų pavara– 733 000 rublių pagal dabartinį kursą, o visų varančiųjų ratų versija su „mechanika“ kainuoja 977 000. Išleidus kitus apdailos lygius, kainų šakė taip pat išsiplės: bazinė kaina benzininis „trumpa“ galinių ratų pavara CT 7 kainuos 651 000 rublių, o visais ratais varomas dyzelinis variklis su „automatu“ kainuos 1 140 000.
Kawei K150 / Kawei K1
Geriau už Toyota Hilux gali būti tik Ford F-150, bet geriau Raptor. Kokia Kinija? Sakai, tu taip pat turi tokį gerą?
 |
 |
| Nuotraukoje: Kawei K1 (nuotrauka: www.autohome.com.cn) ir Ford F-150 | |
Kaip bebūtų keista (arba atvirkščiai, visai nekeista), taip: „Kawei Auto“ sandėlyje turi du vienodos išvaizdos modelius, kuriuos iš šimto metrų vargu ar galima atskirti nuo vakarietiško prerijų užkariautojo. Detalių mėgėjai gali ieškoti Kawei K 1 ir K 150 įrangos skirtumų, tačiau geriau pažvelkime į pagrindinį dalyką. Svarbiausia čia, žinoma, bus išvaizda ir kaina.
Tiesa, šis „viskas viskas“ neturės automatinės pavarų dėžės, o dyzelinas išvys tik 110 AG. (bet su 280 Nm sukimo momentu), tačiau tai bus tikras 5,5 metro ilgio ir 1,8 x 1,6 metro kėbulo dydžio kolosas. Jis negalės užkariauti greitkelių, nes Maksimalus greitis yra žeminantis 130 km/val. Tačiau į jį nesunkiai telpa penki stambūs vyrai, o į nugarą galima numesti bent pusę tonos krovinio. Ir visa tai galės palikti kelią dėl 220 mm prošvaisa. Apskritai pagalvokite patys, nuspręskite patys, ar norėtumėte tai turėti.
tolsta nuo keleivinių transporto priemonių reklaminės reklamos kryptimi patekome į mikroautobusų žanro klasiką - Mercedes-Benz Sprinter Classic. Bent jau tuo JAC bando mus įtikinti. Tiesą sakant, šis Sprinteris visai ne „sprinteris“, o labai „saulės spindulys“.
Taip, kad ir ką darytum, kinai turės savo viziją, ką tu sukūrei. Populiarus mikroautobusas negalėjo likti be dėmesio – koncepcija labai gera. Tačiau ar galima būtų tikėti, kad nukopijavus šią koncepciją galima padaryti... geresnę?
 |
 |
| Mercedes-Benz Sprinter Classic | |
Ne, mes negarantuosime už kokybę ir išteklius, už apdailos medžiagas ir, kas gerai, už pasyvioji sauga. Tačiau neabejotinas pranašumas senojo gero Sprinter su senu geru OM 646 dyzeliniu varikliu fone yra tas, kad JAC Sunray gali rinktis net iš trijų variklių ir abiejų rūšių kuro. Logiškiausias pasirinkimas atrodo 2,7 litro turbodyzelinis variklis, išvystantis 153 AG. ir 355 Nm sukimo momentą, o ekonomiškesni „eksploatatoriai“ gali rinktis mažesnį 1,9 litro agregatą su 139 AG. ir 310 Nm. Tačiau nemėgstantys dyzelino neturi alternatyvos mersedesui, tačiau JAC mikroautobusui siūlo dvilitrį. benzininis turbo variklis už 190 „arklių“.
Nuotraukoje: JAC Sunray Van ‘2012–dabar
Pasirinkus pavarų dėžę, čia nėra demokratijos: visuose trijuose varikliuose sumontuota šešių greičių „mechanika“. Tačiau logiški ratų bazės ir stogo aukščio variantai yra vietoje: galite pasirinkti „žemą trumpą“ 5 050 x 2 080 x 2 370 mm arba „aukštą didelį žmogų“, kurio matmenys yra 5 990 x 2 098 x 2 645 mm. Na, arba bet koks tarpinis variantas. Taip, ir kainų diapazonas toks pat puikus: trumpa, žema versija su benzininiu varikliu kainuoja 944 000 rublių, o aukščiausia, ilgiausia ir turtingiausia dyzelinė versija su odinėmis sėdynėmis kainuos 1 637 000. Tiesa, kaip visada, yra kažkur vidurio.
Šių metų akcentas XB630T yra 2,0 l variklis su turbokompresoriumi Mitsubishi 4G 63 S4T – kalbėti apie patį 4G 63 būtų nereikalinga. Kinijos visureigyje jis išvysto 190 AG. ir 250 Nm, nuo šiol sudarys porą anksčiau turėtų 2,7 litro benzininis variklis 150 AG ir trijų litrų 140 arklio galių dyzelinis variklis.
Be variklio, BAIC XB630T turi šešių greičių Mechaninė pavarų dėžė, du tilteliai, priekinės spyruoklės, galinės spyruoklės, kondicionierius ir radijas. Galbūt daugiau žodžių šiam kariui apibūdinti ir nereikia. O taip, civilinę versiją galima įsigyti už 1 060 000 - 1 470 000 rublių. Gyvenk su juo.
Frazė „kinų klastotės“ daugumoje iš mūsų sukelia pačias dviprasmiškiausias emocijas. Viena vertus, šie produktai leidžia sutaupyti pinigų. Kita vertus, jų kokybė dažnai palieka daug norimų rezultatų.
Tačiau tie laikai, kai į pasaulinę rinką pateko tik žemiausios kokybės prekės iš Kinijos, pamažu ėmė nykti į praeitį.Šios šalies ekonomika auga, taip pat didėja kiniškų padirbinių Europos ir Amerikos prekių ženklų kokybė. Tai taikoma ne tik lengvosios pramonės gaminiams, bet ir automobilių pramonei.
Visų pirma, kiniški netikri automobiliai šiandien populiarėja visame pasaulyje. Ir esmė ne tik jų pigumu, bet ir gana priimtinu kainos ir kokybės santykiu.
Ką Made in China reiškia automobiliui
Kinų klastotės ant automobilių – tikrai ne tikslus apibrėžimas. Faktas yra tas, kad šios šalies gamintojai turi savo prekių ženklus, iš dalies kopijuojančius populiaresnius ir sėkmingesnius prekės ženklus. Ženkliukai, išvaizda ir net - tokių automobilių užpildymas gali būti panašus į pasaulio automobilių atributiką- žinomų prekių ženklų. Tiesą sakant, tai kopijos, turinčios skirtingą pavadinimą, skirtingą kainą ir kokybę. Pirkėjas turi tik nuspręsti, ar verta taupyti.
Tačiau, kaip minėta anksčiau, Kinijos automobilių padirbinių charakteristikos dažnai yra gana aukšto lygio. Dėl to – geri pardavimai ir didėjanti vartotojų paklausa.
Ką tokiu atveju daro žinomi gamintojai? Nieko, jie gali tik pagerinti savo gaminių kokybę ir bandyti sumažinti kainas, nes net ir legaliai kiniški padirbiniai turi visas teises egzistuoti. Toliau bus pateiktas populiariausių kiniškų automobilių kopijų sąrašas.
Populiarūs klastotės
Chery qq
Šis Kinijos gamintojo Cherry automobilis laikomas prieš daugelį metų išpopuliarėjusio Daweoo Matiz klastotė. Kuriame ilgam laikui buvo manoma, kad Vyšnia buvo sukurta kartu su Daewoo Matiz, tačiau ši informacija yra klaidinga.
Nepaisant didelio šio padirbinio panašumo, Cherry dizainas buvo užpatentuotas kaip originalus, nors tarp akivaizdžių skirtumų galima išskirti tik kitokią formą. galiniai žibintai.
Kalbant apie techninę įrangą, pastebimas Kinijos gaminio pranašumas prieš korėjietišką. Salone galima pamatyti gana kokybiškų medžiagų. Apskritai už 340 000 rublių pirkėjas gavo geriausias automobilisšios klasės.
Laibao SRV
Skirtingai nei ankstesnis modelis auto, šis atstovas Kinijos automobilių pramonė neparduodama jokioje pasaulio šalyje, išskyrus pačią Kiniją. Tikriausiai todėl, kad jo kokybė palieka daug norimų rezultatų net trečiojo pasaulio vartotojams. Tai netikra Honda CR-V, bet ne visai sėkmingai. Tai taikoma tiek automobilio išorei, tiek vidui. tarpai tarp kūno dalysčia jie tiesiog didžiuliai, salone yra nepadoriai pigių medžiagų, o variklis toks silpnas, kad net šiek tiek nukritus temperatūrai jį sunku užvesti.
Kad šio netikro automobilio išorei nebūtų taikomas teisinis draudimas, jis buvo pakeistas blogiausia pusė. Jei šio „šedevro“ kainą išversime į rublius, tai bus maždaug 400 000. Ką čia pasakyti, galbūt kinai geriau žino, ar verta už jį mokėti buitinis visureigis tokie pinigai.
Hongqi HQD
Tai amerikiečio klonas Rolls Royce fantomas. Be to, Kinijos gamintojai drąsiai pareiškė, kad šio padirbinio dizainas netgi pranoko originalo išvaizdą. Tačiau automobilis turi keletą šių problemų:
- legendinio „Phantom“ panašumas tik paviršutiniškas;
- salone naudotos nekokybiškos medžiagos;
- išvaizda yra aiškus pigumas;
- automobilio paklausa net Kinijoje yra itin žemo lygio.
Be to, ant Šis momentas advokatų kontoros uždraudė šį automobilį, o tai reiškia, kad parduoti jį net vidaus rinkoje vis dar nerealu.
Sausumos vėjas
Neįtikėtina, bet kinai troško Didžiosios Britanijos automobilių pramonės šventosios – Range Rover Evoque. Taigi paskutinėje automobilių parodoje Guangdžou buvo pristatytas beveik tikslus netikras „Land Wind“. Automobilių panašumas toks stiprus, kad jie praktiškai niekuo nesiskiria, skirtumas matomas tik priekinio bamperio detalėse ir optikoje.
Tai sukėlė daug audringų protestų tarp britų, bet jie nieko negali padaryti, klono dizainas buvo užpatentuotas kaip originalus. Daugelį sudomins klausimas, kas yra šio automobilio viduje? Visureigis su:
- dviejų litrų turbo variklis su 190 AG;
- aštuonių greičių automatinė transmisija;
- labai prasta vidaus įranga.
Chery amuletas
Šis automobilis yra vienas populiariausių Kinijos automobilių pramonės kūrinių Rusijos automobilių rinkoje. Seat Toledo yra jo prototipas. Šio modelio sėkmė tapo paskata plėsti kitų automobilių gamintojo „Cherry“ gamybą. Žema kaina Ir Geras pasirodymas ekonomiškumas – tai kiniško automobilio privalumai. Trūkumai yra nepaprastai dideli mažas našumas vairuotojo ir keleivių saugumas.
Geely MK Cross
Kitas neįtikėtinai populiarus automobilis NVS keliuose yra kinų netikras Dacia Sandero, dar vienas mėgstamas Rusijos automobilių entuziastų prekės ženklas. Šis atvejis gana sėkmingas eksperimentas, ir turi puikius pardavimo rodiklius dėl žemos kainos ir tinkamos kokybės. Šio modelio pranašumai yra dviejų tipų kėbulas: sedanas ir hečbekas. Sedanas atvirose vidaus erdvėse yra paklausesnis.
Išvaizda Kiniški automobiliai džiugina akį. Kėbulas yra aukštos kokybės, palyginti su kitais Kinijos padirbiniais. Interjere naudojamos palyginti aukštos kokybės medžiagos. Techniniai rodikliai taip pat gana padorūs:
- 94 l. Su.;
- 15 litrų keturių cilindrų variklis varomas benzinu;
- penkių greičių mechaninė pavarų dėžė.
Kinijos automobilių ekonominiai rodikliai yra vidutiniškai 5 litrai benzino 100 km.Šis Kinijos automobilių pramonės sumanymas kainuoja apie 8 tūkstančius dolerių. Keleivių sauga yra tinkamo lygio, tai palengvina kėbulo surinkime naudojamos pakankamai aukštos kokybės medžiagos.
Dėmesio! Ši kopija gali būti vadinama viena sėkmingiausių automobilių pasaulyje Kiniškai pagamintas.
Rezultatai
Pirkdami automobilį iš Kinijos gamintojo turėtumėte suprasti, kad taupymas ne visada derinamas su kokybe. Kartais charakteristikos kenčia ir išvaizda auto, o kartais – saugos indikatoriai.
Prieš įsigydami tokį automobilį, turėtumėte atidžiai perskaityti visas jo savybes ir galimybes. Dažnai apsimoka pirkti naudotą, bet geresnės kokybės automobilį iš patikimų Europos, Amerikos ir Azijos gamintojų. Vienintelė gera žinia yra ta, kad visiškai blogi Kinijos klonai nepatenka į mūsų rinką.
Užrašas „Made in China“ jį pamačius sukelia dviprasmiškus ir neaiškius pojūčius. Šiais laikais daug prekių pagaminama labiausiai apgyvendintoje šalyje. Kinai stengiasi tobulėti visose srityse, įskaitant automobilių pramonę. Bet ar visi netikri automobiliai tikrai blogi? Toks transporto priemonių rasta Rusijos keliuose.
Iš kur atsiranda netikri kiniški automobiliai?
Jei atkreipsite dėmesį į Kinijos automobilių rinką, nesunkiai rasite žinomų pasaulinių kompanijų kopijas. Kinijos automobilių gamintojai gamina modelius, kurie atrodo labai panašūs į populiarių prekių ženklų mašinos. Žymios įmonės negali nieko daryti su tokiomis kopijomis net legaliai. Šie automobiliai yra paklausūs dėl panašios išvaizdos. Vizualiai jie atrodo brangūs, bet yra pigesni už originalą.
Kinijos automobilių gamintojai pastaruoju metu pagerino automobilių kokybę, o tai šiek tiek paveikė kainą. Daugelis vairuotojų nesuvokia automobilių iš Kinijos kaip padirbtų. Dėl šios priežasties keliuose atsiranda vis daugiau kiniškų automobilių savininkų.
Kinijos netikri automobiliai: prekės ženklai ir modeliai
Chery qq
„Chery qq“ modelis laikomas kiniška garsiojo kopija Korėjietiškas automobilis Daweoo Matiz. Daugelis naiviai tiki, kad automobilis buvo sukurtas kartu su pateikė Daewoo, bet taip nebuvo. Ne visi žino, kad Chery qq dizainas yra patentuotas. Iš korėjietiško atitikmens Chery qq išsiskiria tik ypatingu galinių žibintų dizainu. Šis automobilis buvo mažai sėkmingas Rusijoje ir kaimyninėse šalyse. Techninė įrangašis modelis nėra prastesnis nei Daewoo. Už maždaug 340 000 pirkėjas galėtų gauti visą komplektaciją, kurios nerastų kituose panašiuose šios klasės automobiliuose. Į šią mašiną įdėtos kokybiškos medžiagos.
Automobilis pasirodė vertas egzemplioriaus Korėjos Daewoo. Daugelis teisingai mano, kad klastotė yra šiek tiek pranašesnė už originalų modelį. Dabar Kinijos įmonė pakeitė šį modelį sėkmingesniu Chery Kimo.
Laibao SRV
Pagal šio automobilio pavadinimą galite spėti, kad turime garsiojo „Honda CR-V“ kopiją. Kinijoje šis automobilis kainuoja šiek tiek mažiau nei 400 000 rublių. Kėbulo išvaizda primena ankstesnės kartos Honda CR-V. Daugiau nei šie automobiliai nėra panašūs vienas į kitą. Būtent taip yra, kai kinams nepavyko pagaminti kokybiškos automobilio kopijos. IN Laibao SRV pasikeitė automobilio išvaizda nėra labai gera. Tarp kėbulo yra dideli tarpai. Plika akimi nesunku nustatyti, kad turime kinišką netikrą automobilį.
Kalbant apie salono vidų, čia viskas taip blogai, kad vargu ar tai galima pavadinti padirbtu. Šio modelio variklis yra aiškiai silpnas, nes jį sunku užvesti esant nepalankioms oro sąlygoms. Šios markės automobilis nėra parduodamas jokioje šalyje, išskyrus Kiniją. Kas žino, galbūt, jei automobilių gamintojas pabandytų parodyti bent šiek tiek kūrybiškumo ir sukurti savo modelį, jis gali pasirodyti vertas „Laibao“ atstovas.
Hongqi HQD
Ant vieno iš automobilių pristatymai„Hongqi Automobile Company“ atstovas teigė, kad HQD modelis yra visiškai pranašesnis už originalų modelį. Kažkas iš karto galėjo atspėti, kad kalbame apie legendinį automobilis Phantom. Tačiau advokatų kontoros uždraudė šios markės automobilius, todėl jį parduoti bus labai sunku. Šis automobilis turi žemos kokybės saloną, palyginti su originalu. Net pažvelgus į nuotrauką, galima daryti išvadą, kad automobilis nėra toks geras kaip originalas.
Chery amuletas
Visai neseniai buvo manoma, kad Chery Amulet yra vienas populiariausių kiniškų automobilių Rusijoje. „Amulet“ pardavimas paskatino „Chery“ prekės ženklo mažmeninės prekybos tinklus. Automobilis nukopijuotas iš automobilio Seat Toledo. Kinijoje ši mašina buvo pristatyta prieš 13 metų. Daugelis apžvalgininkų gyrė šį modelį dėl jo ekonominių savybių. Keleivių saugumas Chery Amulet pasirodė labai žemas. Europos susidūrimo testuose šis automobilis gavo tik vieną žvaigždę iš penkių galimų.
Geely MK Cross
„Geely MK Cross“ yra plačiai paplitęs vietinių kelių platybėse. Šis automobilis nukopijavo „Dacia Sandero“, kuri yra dukterinė įmonė, dizainą pateikė Renault. Iš pradžių automobilis buvo skirtas Rusijos rinka, todėl kinai negalvojo, kaip sukurti Europos vartotojams. Iš išorės automobilis atrodo pakankamai neblogai. Yra du kėbulo tipai: sedanas ir hečbekas.
Automobilių entuziastai ne itin gerbia kitų žinomų prekinių ženklų klastotes, tačiau vis tiek daugelis užmerkia akis dėl prieinamų kainų. Dabar galite rasti absoliučiai bet kokios klasės automobilių. Rusijoje dažniausiai sutinkami sedanai, nes jie yra labiausiai parduodami. Kalbant apie kokybę, čia labai sunku atspėti. Kritikai rekomenduoja atkreipti dėmesį į automobilių iš Kinijos pagaminimo kokybę. Reikia suprasti, kad kuo automobilis pigesnis, tuo jis turi daugiau trūkumų.
Kiniški netikri automobiliai: privalumai ir trūkumai
Kinijos automobilių trūkumai:
- Prasta kokybė ir prasta konstrukcijos kokybė.
- Prastas keleivių saugumas.
- aplinkos parametrai.
- Pigios medžiagos gamyboje.
Kinijos automobilių pranašumai:
- kuri pritraukia naujų klientų.
- Dizainas ir įranga labai dažnai lenkia šalyje gaminamus automobilius.
- Gera salonų įranga su elektronika.
- Atsarginių dalių kainos.
Vienareikšmiškai blogus ar gerus automobilius iš Kinijos pasakyti negalima. Čia verta vadovautis klientų skoniu ir finansinėmis galimybėmis. Dabar tokie prekių ženklai kaip Geely, Chery, Didžioji siena. Kinai yra labai nenuspėjami, todėl gali būti, kad jie užkariaus pasaulio rinką, kaip savo laiku padarė korėjiečiai.
Nuo tada, kai Kinija pradėjo klonuoti viską, ką gali nusipirkti žmonės, pasaulio gamintojai nieko nedarė! Buvo įvestos sankcijos, paskirti tarptautiniai teismai, žinomų prekių ženklų įmonės perduotos „Dangaus imperijai“. Bet niekas nepadėjo.
IN pastaraisiais metais Kinijos automobilių pramonė taip pat sėkmingai įtraukta į „klonų sūkurį“.
Vienintelis Kinijos argumentas visada buvo išreiškiamas formule: „Visos gerai žinomų prekių ženklų kopijos ir padirbiniai yra gaminami buitiniam naudojimui. Jei nenorite, nepirkite!" Bet esmė ta, kad jie nori ir perka! Ir tai taikoma ne tik drabužiams, avalynei ir buitinei technikai.
Ranka prie širdies, pasakykite man, ar atsisakytumėte, pavyzdžiui, įsigyti tą patį legendinį Rolls-Royce už prieinamą kainą, peršoktumėte šalies nelygumus Visureigis Toyota, bet išmokti vairuoti „beprotiška taburete“, kaip Daewoo Matiz, ir kad jie visi nauji ir nebrangūs? Taigi kiekvienas iš šių norų gali būti tikras Kinijos „klonų“ dėka. Beje, per pastaruosius 5 metus situacija su tokių automobilių kokybe pasikeitė į gerąją pusę. Vis dar netiki? Na... Pažiūrėkime, kokia pasiūla yra automobilių rinkoje ir kokia šios realybės kaina.
JAC Refine A6 – beveik Audi A6
Matėte tai? Delnu užblokuokite ženkliuką ant kapoto ir paklauskite praeivio, prie kokio automobilio stovite. Už kiekvieną neteisingą atsakymą netgi galite pasiimti pinigų – neprarasite!
2014 metų kiniškas sedanas net nebando „slėptis“ už pertvarkytų priekinių žibintų, šoninių žibintų ir buferio. Nukopijuokite – ir viskas!
Automobilio pagrindo ilgis – 4995 mm, plotis – 1865 mm, aukštis – 1503 mm (4-os kartos „Audi A6“ atitinkamai 4920/1870/1460 mm). Net dydžiu pranoko!
Tačiau pagal galią Kinijos kolega yra daug prastesnė garsus prekės ženklas, atstovaujama dviem modifikacijomis su turbokompresoriumi benzininiai varikliai: 1,5 litro, kurio galia 170 AG, sukimo momentas 251 Nm, taip pat 2 litrų, su 190 AG. ir 280 Nm. Pateikta transmisija robotų dėžė DCT, kuris turi 6 žingsnius.
„Jack Refine A6“ yra neužbaigtas klonas, nes nebuvo įmanoma nukopijuoti lygiai tokių pačių interjero baldų, kuriuos turi vokiečiai. Na, kas iš to? Kas pažiūrės į vidų kelyje?
„Klonas“ pagrindinėje konfigūracijoje kainuoja apie 150 000–200 000 rublių pigiau nei „originalas“: šiek tiek daugiau nei 2 000 000 rublių. Kaina irgi „įkandama“, bet ko nepadarysi dėl prestižo?
Vaizdo įrašas: JAC Refine A6 apžvalga
Specifikacijos JAC Refine A6
Zotye M300 – legalus Fiat Multiplan
Bet kalbant apie mikroautobusą Zotye su M300 indeksu, čia viskas legalu.
Automobilis Kinijoje gaminamas nuo 2010 m., Kinijos automobilių gamintojams nupirkus jo gamybos teises iš italų.
Informacijos apie automobilį nėra tiek daug, kas apskritai nenuostabu, nes „maža priekaba“ yra strategiškai svarbi Kinijai: modifikacija su elektrinis variklis dirba taksi viename iš šalies megamiestų.
Rusijoje automobilį galima įsigyti adresu Vidutinė kaina 850 000 rublių
Specifikacijos Zotye M300
| Galimybės | Reikšmė |
|---|---|
| kūno tipas | Mikroautobusas |
| Sėdimų/durų skaičius | 5-6/5 |
| Pavaros blokas | Priekyje |
| Variklio cilindrai/vožtuvai | 4/16 |
| Variklio talpa | 1,5/2,0 l |
| Variklio galia | 103 AG |
| Sukimo momentas | 145 Nm |
| Dujų bako tūris | 63 l |
| Maksimalus greitis | 160 km/val |
| Kūno ilgis | 4089 mm |
| Kūno plotis | 1871 mm |
| kūno aukščio | 1695 mm |
| Priekinė pakaba | MacPhersonas |
| Galinė pakaba | sukimo sija |
| Priekiniai stabdžiai | Diskas |
| Galiniai stabdžiai | būgnai |
| Eksploatacinis svoris | 1400 kg |
| Padangos | 195/60R15 |
Vaizdo įrašas: Zotye M300 apžvalga
Hongqi HQD, gal Rolls-Royce Phantom?
Taigi, mes ištyrėme du modelius, kurie yra žinomų prekės ženklų klonai. Pereikime prie automobilio, kuris sukėlė stuporą tiems, kurie dalyvavo jo pristatyme. Ant podiumo buvo ne kas kitas, o garsusis Phantom iš šlovingosios Rolls-Royce šeimos!
Tokios ambicijos lėmė, kad tokio „stebuklo“ gamintojams dabar teks daug laiko skirti patentiniams ginčams įveikti, kurių neišsprendus neįmanoma parduoti automobilio.
Pernelyg didelio kuklumo nepakentęs limuziną pagaminusios gamyklos atstovas pranešė, kad jų dizainas net geresnis nei angliško!
Kad ir kaip būtų, apie nepriekaištingą automobilių panašumą kalbėti negalima. Vien fotografijų palyginimas iškart atskleidžia daug neatitikimų. Kaip sako liudininkai, su juo net negalima daryti analogijų interjerai Angliški ir kiniški automobiliai.
Apie automobilio kainą taip pat nieko konkretaus pasakyti negalima: kol nesibaigs diskusijos dėl jo pagaminimo teisėtumo, vargu ar pavyks apsispręsti dėl piniginio ekvivalento. Numatoma automobilio kaina – 1 200 000 USD.
Hongqi HQD specifikacijos
| Galimybės | Reikšmė |
|---|---|
| kūno tipas | F segmento limuzinas, aliuminio monokokas |
| Sėdimų/durų skaičius | 4-6/4, elektrinės galinės durys |
| Pavaros blokas | Galinis |
| Variklis | V12, 48 vožtuvai, išilginis |
| Variklio talpa | 6,0 l |
| Variklio galia | 408 AG |
| Užkrato pernešimas | 6 žingsnių automatinė pavarų dėžė su rankiniu režimu |
| Kūno ilgis | 6400 mm |
| Ratų bazė | Virš 3500 mm |
| pakabučiai | Automatinis tarpo ir slopinimo laipsnio reguliavimas, tipas - nepriklausomas, daugiasvirtis, su pneumatiniais elementais |
| Ypatumai | ABS+EBD+BA paketų prieinamumas, kontrolė valiutos kurso stabilumas DSC, ksenoniniai žibintai, automatiniai stiklo valytuvai, parkavimo davikliai, nuotoliniu būdu valdoma kelių zonų klimato kontrolė, šildomi priekiniai ir šoniniai langai, galimybė montuoti papildomą įrangą klientų pageidavimu |
Vaizdo įrašas: Hongqi HQD apžvalga
Yema T70
Jeigu kalbėtume apie automobilius, skirtus ne valdžiai, šauniems verslininkams ir turistams, o paprastiems žmonėms, tai negalima nepaminėti tokių klonų. garsus modelis kaip „Volkswagen Tuareg“ – „Yema T70“.
Na, ką aš galiu pasakyti? Tik vienas dalykas: taip, tai man kažką primena. Bet pasakykite man, ar ne visi džipai turi panašias kėbulo savybes? Mašinos ypatumas yra tas, kad ji savo koncepcija visiškai skiriasi nuo kitų Kinijos „klonomobilių“. „Yema“ ne tik kopijuoja išvaizdą, kaip daro kiti gamintojai, bet ir stengiasi „pasigirti“ kažkuo originaliu.
Jei imsite tą patį interjerą, jo apdaila maloniai nustebins. Ne, ne su kažkokiomis ypatingomis detalėmis ar intarpais, o su griežtu kokybės faktoriumi ir nepriekaištinga kokybe. Ir tai nepaisant to, kad yra tik dvi apdailos galimybės: dirbtinė ir natūrali oda.
Kai kurias savybes ir detales Kinijos modelis pasiskolino iš tokių gerai žinomų prekių ženklų kaip Jeep Grandčerokių ( galiniai žibintai), žemė Rover Freelander(radiatoriaus grotelės).
Daug dėmesio skiriama saugumui. Kaip ir bet kuris modernus automobilis, Yema T70 turi ABS + EBD, galinius parkavimo daviklius su 4 jutikliais. Kaip papildoma galimybė, netgi galima sumontuoti galinio vaizdo kamerą! Apskritai Tuareg pakeitimas yra gana realus. Taip pat atkreipkite dėmesį, kad yra ir elektrinė šios mašinos versija!
Apie išlaidas. Pagrindinė įranga nėra per pigi, o mūsų šalyje šiandien su dabartiniu valiutos kursu yra apie 910 000 rublių. Bent jau už tą pačią versiją su elektros varikliu turėsite sumokėti 2 450 000 rublių.
Specifikacijos Yema T70
| Galimybės | Reikšmė |
|---|---|
| kūno tipas | kryžminis |
| Sėdimų/durų skaičius | 5/5 |
| Pavaros blokas | Pilnas |
| Variklis | 4 cilindru, atmosferinis, benzininis |
| Variklio talpa | 1,8 l |
| Variklio galia | 131 AG |
| Sukimo momentas | 170 Nm |
| Kūno ilgis | 4555 mm |
| Kūno plotis | 1835 mm |
| kūno aukščio | 1715 mm |
| Priekinė pakaba | MacPhersonas |
| Galinė pakaba | Daugialypė nuoroda |
| Priekiniai stabdžiai | Diskas |
| Galiniai stabdžiai | Diskas |
| Eksploatacinis svoris | 1565 kg |
| Transmisija kailis / auto | 5 greičių / bepakopis variatorius |
Vaizdo įrašas: „Yema T70“ apžvalga
Daewoo Matiz arba Chery QQ
Buvo laikas, kai korėjiečių „moteriškas“ bėgimas buvo kritikuojamas dėl to, kad jis buvo iš kažkur nukopijuotas. Taigi su „Cheri Ku-Ku“ galite pamatyti „déjà vu“ efektą. Gudriems kinams pavyko įtikinti visą pasaulį, kad šis modelis buvo gaminamas pagal „Daewoo“ licenciją, ir ilgą laiką nekilo problemų parduodant automobilius į kitas šalis.
Chery QQ. Klonas visais atžvilgiais pranoko originalą.
Skandalas kilo netikėtai, „nelegalų“ gamybą teko nutraukti, gamybą perprofiliuojant modernesnio „Kimo“ gamybai. Gaila! Už minimalią 350 000 r kainą galite nusipirkti „klaidą“ su brangesne nei korėjiečių pakuote ir nuostabiu interjero dizainu.
Specifikacijos Chery QQ
| Galimybės | Reikšmė |
|---|---|
| kūno tipas | A klasė |
| Durų skaičius | 5 |
| Pavaros blokas | Priekyje |
| Variklis | Benzinas, skersinis |
| Variklio talpa | 812 cm3 |
| Variklio galia | 52 AG |
| Sukimo momentas | 70 Nm |
| Kūno ilgis | 3550 mm |
| Kūno plotis | 1495 mm |
| kūno aukščio | 1485 mm |
| Priekinė pakaba | Pavasaris, nepriklausomas |
| Galinė pakaba | Priklauso nuo pavasario |
| Priekiniai stabdžiai | Diskas |
| Galiniai stabdžiai | būgnai |
| Eksploatacinis svoris | 880 kg |
| Užkrato pernešimas | Robotas 5 žingsniai |
Vaizdo įrašas: Chery QQ apžvalga
Pekino Jeep BJ40 arba Kinijos UAZ „Patriot“
Na, mes turime "savo"! Nejuokitės, o didžiuokitės: kinai blogi modeliai nekopijuoti. Jeigu jiems įdomus mūsų „visureigis“, tuomet verta! Ne be reikalo šis modelis „Dangaus imperijoje“ taip vertinamas, kad jo net nesinori eksportuoti.
Beje, mūsų automobilių gamintojai neprieštaravo tokiam mūsų „ožio“ aiškinimui ir net ruošėsi jį gaminti Uljanovsko įmonės atsargose. Bet kažkas ten nepasisekė. 6 metus kentėję dėl modelio tobulinimo, kinai jį pavertė savotišku UAZ ir Jeep susiliejimu. Grand Cherokee(ypač sėkminga buvo priekinė dalis) ir paleido į serialą.
Kinai šį modelį pavertė savotišku UAZ susiliejimu su Jeep Grand Cherokee (ypač pasisekė priekinė dalis) ir paleido į seriją.
Pekino džipas iš savo prototipo iš „išsivysčiusio socializmo“ laikų perėmė trumpas iškyšas ir aukštą prošvaisą, todėl gali „lipti“ šlaitais, kartais gerokai viršydamas 300 kampą.
Kiek šis modelis kainavo Rusijoje, nėra žinoma, tačiau Kinijoje mūsų valiuta automobilis kainuoja apie 1 400 000 rublių.
Pekino Jeep BJ40 specifikacijos
Vaizdo įrašas: Pekino Jeep BJ40 apžvalga
Kinijos teritorijoje yra daugiau nei dešimt tūkstančių įvairių įmonių, gaminančių absoliučiai bet ką, nuo adatų iki automobilių. Pastarasis turi būti paminėtas atskirai. Kinijos rinka užtvindyta brangių prekių ženklų ir produktų klastotėmis. Tai taikoma ir automobiliams. Vidurinėje Karalystėje veikia atskiros gamyklos, gaminančios išskirtinai originalius vietinių dizainerių modelius, tačiau ypatingo dėmesio sulaukia esamų, populiarių prekių ženklų kopijos.
Ar Kinijos automobilių gamintojai pažeidžia įstatymus?
Jei ne vietos teisės aktai, daugelis įmonių neišlįstų iš teismo salės. Kiniški automobiliai kopijuoja beveik visas gaminio savybes. Plika akimi galima įžvelgti ne tik dizaino, bet kartais ir emblemų panašumą.
Kinijoje nėra autorių teisių įstatymo, todėl bet kokios pretenzijos nesąžiningiems gamintojams gali būti tik žodinės. Ši problema liečia ne tik automobilių rinką. Jei situacija būtų kitokia, lentynose neatsirastų kiniškų išmaniųjų telefonų analogų ir populiarių drabužių prekės ženklų.
Labai kokybiškas padirbinys detalių atžvilgiu. Paprastai nukopijuojamas tik išorinis dizainas. Tačiau šiame modelyje viskas buvo pavogta „Porsche Macan“.. Čia yra suapvalintas visureigio dizainas ir dideli priekiniai žibintai, tokie kaip „Fish-eye“, ir išskirtinis interjeras, kuriame, skirtingai nei originale, yra netikros odos.
Priklausomai nuo automobilio klasės, keičiasi ir jo kaina už klastotę. Taigi, Kinijos rinkai reikia gaminti klonus už prieinamą kainą. Gamintojai ilgai negalvojo ir pasirinko Europoje populiarų Daihatsu Terios. Tai klasikinis mažas automobilis, kurį patogu naudoti mieste.
Tai jau trečias automobilis iš Zotye. Ši įmonė specializuojasi detaliame išorinio dizaino kopijavime. Šį kartą jie išleido beveik dvynių kompaniją „Smart“. Kinijoje atskiros atsarginės dalys tokiems gerai žinomų rūpesčių, tačiau surinkimas beveik visada vyksta gamintojo teritorijoje. Todėl kopijos techninėmis charakteristikomis dažnai yra prastesnės už originalus.
Šis kiniškas automobilis plačiai paplitęs Rusijoje. Išorinis jo panašumas į „Volkswagen Passat“, nuo kurio jis buvo visiškai nulaižytas, traukia Rusijos vairuotojus. Kai kurie teigia, kad aukščiausios kokybės Audi A6 buvo prototipas.
Kinijos automobilių, kurių dizainas buvo visiškai nukopijuotas iš esamų modelių, apžvalgos rekordininkas yra „Zotye“. Beveik kiekvienam Europoje ir Vakaruose populiariam modeliui šis koncernas turi savo kopiją. Labiausiai stebina, kai remiamasi patikimumu garsėjantys projektai. O kai jų pagrindu padaroma kiniška kopija, logika atsisako veikti. Tad šį kartą daugelio numylėtinis „Audi Q5“ pakliuvo po peiliu.
Kinijos automobilių rinka sušildė daugybę gamintojų, kurie nenori išradinėti naujų dalykų, o sėkmingai kopijuoti tai, kas yra. Jiems ypač patiko „Volkswagen Passat“, kurio versijas jau yra sukūrę keli koncernai. Šis modelis yra iš „Dongfeng“ įmonė buvo pristatytas visuomenei jau 2015 m., o per šį laiką šalies viduje parduotų egzempliorių skaičius viršijo 100 tūkst.
2008 m., kai „Saab“ nutraukė 9-3 ir 9-5 modelių gamybą, ji pardavė teises į gamybinė bazė Kinijos koncernas Shenbao. Tačiau naujieji savininkai gautų technologijų nepanaudojo pagal paskirtį. Jie pradėjo naudoti įsigytą bazę nebrangių, verta paminėti, kad aukštos kokybės Mercedes C klasės kopijų gamybai. Nukopijuota tik automobilio išorė.
Šiuo atveju sunku pasakyti, kad tai kopija Jeep Wrangler. Daugelis pirkėjų apie tai kalbėjo gerai Kiniškas automobilis, didelis pliusas tai yra dalių praeinamumas ir prieinamumas antrinėje rinkoje.
Dar viena klastotė, apie kurią reikia pagalvoti. Daugelis teigia, kad panašumo į BMW i3 negalima nepastebėti. Bet net jei kalbėtume techniškai, vokiškas originalas yra sedano klasės elektromobilis, o Brilliance V3 pagal pageidavimą yra 100% krosoveris.
Didelis populiarumas automobilių asortimentas Rover Evoque negalėjo palikti šaltakraujiškų Kinijos meistrų. Jie sugebėjo beveik visiškai pavogti išorinį agresyvų ir vidinį išskirtinį dizainą. Specifikacijos o vidu patikimumu abejoju, bet kaina 3 kartus mazesne.
Forumuose nuolat vyksta ginčai dėl Kinijos inžinierių vagysčių. Kažkas teigia, kad tai tik maži fragmentai, dėl kurių neįmanoma ginčytis dėl akivaizdaus plagiato. Bet šiuo atveju visi ekspertai priėjo prie nedviprasmiškos nuomonės – replika.
2007 metais Kinijos koncernas Shuanghuan pristatė veidrodinę populiariosios kopiją vokiškas automobilis BMW X5. Toks akivaizdus plagiatas neleidžia suabejoti dizainerių įkvėpimo šaltiniu. Tačiau daugelis Vidurio Karalystės gyventojų tai vertino kaip pliusą sau. Jie nekantriai pradėjo įsigyti tokį automobilį.
Lifan yra įmonė, kuri žino, ko nori. Rikiuotėįmonė visiškai susideda iš geriausi automobiliai Europos rinkos atstovų. Taigi jie turėjo perdaryti Fiat 500L savo bendrapiliečiams.
Labiausiai nuo arogantiško plagiato kenčia vokiečių dizaineriai, kurie daugelį metų patikrino savo išskirtinius bruožus. Tačiau sąžinės graužatis Kinijos inžinieriams neįprasta, todėl jie naudojo viską nuo B klasės Mercedes savo naujame kūrinyje.
Kartais, stengdamiesi sukurti ką nors vertingo, kinai eina į kraštutinumus. Atrodytų, kad Rolls-Royce produktai yra iš priešingos lygos, bet ne. „Phantom“ plagijavimo tikslas buvo bandymas pirkėjams suteikti rafinuotą automobilį, kurį būtų galima naudoti oficialiuose susitikimuose. Bet bet kuris asmuo, kuris kada nors sėdėjo originale ar net matė jį, iš karto atpažins klastotę.
Kokios naujos automobilių klastotės buvo pagamintos Kinijoje 2018 m.?
Dauguma „išskirtinių“ ir „autorių teisių“ kiniškų prekių yra netikros. Beveik bet kokį vertingą produktą Kinijoje galima rasti už pusę kainos. Visų pirma, tai turi įtakos perkamo produkto kokybei. Tačiau net ir šioje situacijoje vagiantys automobilių idėjas nesustoja ties savo amatu. Kiekvieną mėnesį, priklausomai nuo pasaulio ekspertų išradingumo, išeina vis naujos klastotės.
CHERY EQ1
Elektromobiliai tampa vis populiaresni. O kas gali būti geriau kinų dizaineriams nei mažas automobilis, kuris gerai parduodamas. Šis modelis buvo pagrįstas Japoniška Toyota iQ. Net pačiame pavadinime yra aiškus plagiatas ir nenoras pridėti savo.
Krosoverius Vidurio karalystėje mėgsta ypač kaimo gyventojai, kuriems tolimos kelionės yra įprasta kasdienybė. Naujam kūriniui pasirinktas amerikietiškas „Chevrolet Spark“.
