Automobilio eksploatavimas žiemą – sunkus išbandymas varikliui. O teisingas variklio alyvos pasirinkimas dažnai lemia, kaip sklandžiai ir saugiai varikliui praeis žiemos laikotarpis.
Rudenį automobilių entuziastai dažnai susimąsto, kuri alyva geriau žiemą – 5W30 ar 5W40? Kai kurie sako, kad tik pirmoji indekso dalis, ty 5W, yra atsakinga už žiemines tepalo savybes.
O kadangi abiem atvejais yra tas pats, tai tarp tepalų nėra skirtumo. Kiti nesutinka ir sako, kad daug kas priklauso ne tik nuo SAE žiemos žymėjimo. O kaip viskas yra iš tikrųjų – suprasime žemiau ir visose smulkmenose.
Variklio savybės žiemą
Norėdami geriau suprasti situaciją renkantis žieminį aliejų, pabandykime eiti iš tolo. Tai yra, mes nagrinėsime procesus, kurie vyksta variklyje, kai automobilis veikia žiemą.
Tepalo siurbimas per sistemą su alyvos siurbliu
Tuo pačiu metu, kai starteris sukasi alkūninį veleną, alyvos siurblys siekia išsiurbti alyvą iš karterio ir nukreipti ją į liniją.
Labiausiai apkrauti ir kritiniai kontaktiniai paviršiai vidaus degimo variklyje yra sutepti jėga veikiant slėgiui (pagrindiniai ir švaistiklio guoliai, stūmoklių kaiščiai, skirstomojo veleno guoliai).
O jei tepalas per tirštas, siurblys gali tiesiog nesudaryti pakankamai slėgio, kad alyva išstumtų siauras linijas ir paskirstytų ją ant visų trinančių paviršių.
Tokiomis sąlygomis variklis ilgai neveiks. Veleno kakliukai ir įdėklai bus sugadinti, kol variklis neįšils ir tepalo srautas per sistemą vėl taps normalus.
Itin plono lubrikanto sluoksnio darbas įdėkluose
Jei alyva sukietėja iki plastinės būsenos, ji praranda gebėjimą sukurti vadinamąjį alyvos pleištą ir paprastai apsaugoti variklio kaklus.
Bandant užvesti, dažnai nutinka taip, kad alkūninis velenas tiesiog nesislenka. Daugelis vairuotojų klaidingai mano, kad alkūninio veleno atsvarai (vadinamieji skruostai) įklimpsta į karterio tirštą tepalą.
Tiesą sakant, šiuolaikinių variklių atsvarai neliečia alyvos karterio, iš esmės, niekada ramios būsenos, tai yra, paleidimo metu (jei lygis neviršytas).
Cilindro sienelės sutepamos alyvos dulksna karteryje ir tiekiant bei purškiant alyvą per švaistiklio kanalus, taip pat paimant ją judant atsvarais.
Viskas apie tepalą, užšaldytą iki plastiko tarp įdėklų ir kaklų, ir atitinkamai padidintą atsparumą sukimui. Senesniems varikliams situaciją apsunkina dalinis skruostų panardinimas į alyvą.
Temperatūros padidėjimas tarpuose
Čia vaidmenį vaidina ne tik tarpo tarp stūmoklio ir cilindro padidėjimas ir kartu karštų dujų bei skysto kuro prasiskverbimas į karterį, bet ir dėl to atsirandančios smūginės apkrovos.
Stūmoklis nebesėdi taip tvirtai cilindre, plyšdamas suspaudimo žiedais, o kabo gana didele amplitude pagal tokių tiksliai sumontuotų dalių standartus. Tai sukels katastrofišką nusidėvėjimą, jei cilindro sienelės nebus laiku ir tinkamai suteptos.
Vasarą šie veiksniai yra minimalūs arba jų visai nėra. Variklis paprastai yra apsaugotas nuo pat pradžių, jei sutepimas geras. Todėl į alyvos pasirinkimą žiemai geriau žiūrėti apgalvotai ir supratingai.
Reikalavimai alyvoms žiemą
Būtent dėl automobilio eksploatavimo žiemą ypatybių reikėjo sukurti specialių šio laikotarpio reikalavimų sistemą. Atsižvelkite į tik pačius pagrindinius parametrus, į kuriuos atsižvelgiama vertinant žiemines variklio alyvos savybes.
Tai yra pagrindiniai reikalavimai, konkrečiai susieti su SAE klampos indeksu. Atrodo, kad teoriškai nėra skirtumo, ką pilti į variklį žiemą: 5W30 ar 5W40.
Tačiau iš tikrųjų yra skirtumas. Jį sudaro tai, kiek gamintojas pagerino tepimo efektyvumą, palyginti su standartu reikalaujama vardine verte.
Juk vieniems tepalams trūksta poros procentų, kad būtų pasiektas 0W indeksas, o kitiems vos pasiekdavo 5W. Pirmajame variante alyva bus tinkamesnė darbui žiemą.
Kuo skiriasi 5W30 ar 5W40 alyvos, skirtos naudoti žiemą
Daugelis vairuotojų klaidingai mano, kad tik žieminė SAE indekso dalis turi įtakos alyvos veikimui žiemą.
Kodėl jie daro klaidingas išvadas:įpilkite į variklį žiemą, jei leidžia regiono temperatūra, galite naudoti bet kurią iš svarstomų alyvų.
Vadinamoji vasarinė indekso dalis (iš tikrųjų rodo eksploatacinį klampumą 100 ° C temperatūroje, kuri yra maždaug vienoda vasarą ir žiemą) taip pat turi įtakos tepalo veikimui šaltuoju metų laiku.
Ir čia, visų pirma, reikia žinoti automobilių gamintojo reikalavimus alyvai. Jei automobilio dokumentacijoje nurodyta, kad reikia pilti tepalą su SAE 40 vasariniu indeksu, pilame šią alyvą. Jei SAE 30 - atitinkamai pasirenkame tepalą, kurio klampumas yra SAE 5W30.
Čia yra keletas nedidelių nukrypimų nuo taisyklių. Jei variklis jau turi solidžią ridą ir gyvenate regione su metinės temperatūros amplitudės svyravimais (žiemą šalta, vasarą karšta), geriau rinktis tirštesnį tepalą pagal vasaros indeksą.
5w30 ir 5w40 alyvos skirtumo pavyzdys
Tai yra, žiemą geriau pilti SAE 5W40, nes gali pasirodyti, kad prieš žiemą teks ilgai važiuoti su alyva. Pageidautina tirštesnio tepalo, skirto susidėvėjusiam varikliui dėl padidėjusių trinties porų tarpų.
Kokie alyvos parametrai, be klampumo, turi įtakos variklio darbui žiemą
Be SAE klampumo indekso, variklio alyva turi dar keletą parametrų, kurie turi įtakos jos darbo variklyje pobūdžiui žiemą.
- Klampumo indeksas (VI). Rodo, kaip alyvą veikia temperatūros svyravimai. Tradiciškai SAE 5W40 tepalams VI yra didesnis.
- Skysčio praradimo taškas. Neįtraukta tiesiogiai į SAE balą. Paprastai jis nurodomas kanistro gale lentelėje su papildomomis charakteristikomis.Tepalai su žemesne stingimo temperatūra suteiks daugiau šansų, kad alyva išliks skysta esant dideliems šalčiams ir leis varikliui užvesti be problemų.
- Pagrindo tipas ir naudojami priedai. Kuo geresnė ir bazė, ir kuo technologiškai pažangesni priedai naudojami aliejui sukurti, tuo didesnis skirtumas tarp indeksų. Pavyzdžiui, didžioji dauguma SAE 5W40 variklinių alyvų yra sintetinės. O 5W30 tepalai dažnai randami pusiau sintetinėje versijoje. Sintetika paprastai tinka bet kokiam automobilio veikimo režimui.
| Puikus pavyzdys, kaip skiriasi vieno gamintojo alyvos | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| prekės ženklas | SAE klasė | Kinematinis klampumas esant 40/100 °C, mm2/s | Tankis esant 15°C, kg/m3 | Temperatūra, °C | |
| Blyksniai atvirame tiglyje | Sušalimas | ||||
| Shell Helix Ultra VX | 5W-30 | 73,1/11,9 | 848 | 200 | -39 |
| Shell Helix Ultra AB | 5W-30 | 64,7/11,4 | 848 | 204 | -42 |
| Shell Helix Ultra AG | 5W-30 | 69,5/11,7 | 854 | 230 | -36 |
| Shell Helix Ultra | 5W-40 | 72/13,1 | 853 | 206 | -48 |
| Shell Helix F | 5W-40 | 57,4/9,5 | 857 | 192 | -45 |
| Shell Helix Plus | 5W-40 | 82,9/14,8 | 850 | 230 | -36 |
| Shell Helix Diesel Ultra | 5W-40 | 79,5/13,9 | 854 | 228 | -48 |
| Shell Helix VA Diesel Plus | 5W-40 | 89,1/13,8 | 856 | 226 | -51 |
Apibendrinant
Kaip aišku iš to, kas pasakyta, atsakymas į klausimą, kurią alyvą geriau pilti žiemai, 5w30 ar 5w40, yra sudėtingas. Trumpai surinksime visus kriterijus, kurie padės jums pasirinkti.
Automobilio gamintojo reikalavimai
Šiandien daugelis automobilių gamintojų rašo ne tik vieną visoms progoms tinkamą alyvą, o pateikia pasirinkimo rekomendacijas, kurios numato įvairias automobilio eksploatavimo sąlygas.
Jei jūsų klimato regione ir atsižvelgiant į jūsų variklio apkrovos lygį automobilio gamintojas reikalauja užpildyti 5W-30, neturėtumėte nepaisyti jo nurodymų.
Jei leidžiami abu variantai, geriau įpilti tirštesnio aliejaus. Tai gali šiek tiek padidinti degalų sąnaudas dėl padidėjusios klampios trinties, tačiau turės daug didesnį poveikį apsauginėms tepalo savybėms pagerinti.
- Klimatas.Šiauriniuose regionuose, kur vasaros temperatūra retai viršija +20 ° C, galite drąsiai pilti 5W-30 tepalą, jei gamintojas rekomenduoja arba leidžia naudoti du variantus.
- SU variklio nusidėvėjimo greitis. Varikliams, kurių rida yra didesnė nei 300 tūkstančių km, net jei tai nenurodyta naudojimo instrukcijoje, nebus klaida naudoti aukštesnio klampumo alyvą. Tai yra, naudodami rekomenduojamą SAE 5W30 klasę, galite užpildyti 5W40.
- Kitos alyvos savybės. Jei kyla abejonių dėl pasirinkimo, pavyzdžiui, vidurinei eismo juostai su palyginti nauju varikliu ir automobilių gamintojo leidimu naudoti variklyje šias dvi klampumo klases, reikėtų atsižvelgti į kitas turimų variklinių alyvų savybes.
Pirmenybė turėtų būti teikiama lubrikantams, kuriuose:
- didesnis klampumo indeksas;
- žemiau stingimo taško;
- geresnė bazė ir technologinis priedų paketas;
- yra ir kitų teigiamų savybių, tokių kaip energijos taupymas arba padidinta kontaktinių dėmių apsauga.
Be to, kad naudojamos aukštos kokybės variklinės alyvos, automobilio eksploatavimo pobūdis labai veikia variklio tarnavimo laiką važiuojant žiemą.
Jei prieš pradėdami judėti variklį sušildote bent minimaliai, nesukite jo šaltai iki didelio greičio, laiku pakeiskite alyvą ir filtrus – po eksploatacijos žiemą problemų neturėtų kilti.
Norėdami aptarnauti automobilį, turite naudoti variklio alyvą. Tai būtina, kad variklis veiktų gerai, o tai vėliau leidžia padidinti jo ilgaamžiškumą. Variklio alyva turi būti naudojama ištisus metus. Šiuo metu yra trijų kategorijų variklinių transporto priemonių tepalai: vasariniai, žieminiai ir universalūs. ir 5W40 priskiriami universaliems tipams. Dėl šio „viso sezono“ jie yra gana populiarūs tarp vairuotojų visame pasaulyje. Tačiau daugelis vairuotojų ilgai galvoja: kuri alyva yra geresnė - 5w30 ar 5w40?
Žymėjimo vertė
Verta pasakyti keletą žodžių apie žymėjimo tikslą. Tai leidžia apibūdinti automobilių tepalus pagal gana įprastą SAE klasifikaciją. Jei automobilių tepalų ženklinimui naudojami du skaičiai, tai reiškia, kad šie skysčiai yra universalūs: tinkami naudoti tiek vasarą, tiek žiemą.
Tipas 5w30
Šio tipo aliejų žymėjimas reiškia jų savybes. Pavyzdžiui, skaičius penki šiame ženkle nurodo gaminio klampumą jį naudojant žiemą. Raidė W, angliško žodžio „Winter“ (išvertus kaip „žiema“) žymėjimas, nurodo „visiems orams“ skirtą automobilių tepalą. O skaičius „30“ yra tepalo sklandumas automobilio eksploatavimo vasaros laikotarpiu. Kadangi ženklinimas nurodo du skaičius, tai rodo, kad 5W30 alyvos yra universalios ir gali būti naudojamos tiek vasarą, tiek žiemą.
Klampumo parametras žiemą vaidina svarbų vaidmenį. Esant žemai temperatūrai, maitinimo bloko tepalas tampa tirštas. Kuo jis storesnis, tuo labiau pablogėja alyvos skysčio siurblio, esančio automobilio variklio skyriuje, darbas. Skaičius „5“ rodo, kad šio siurblio veikimas bus neįmanomas esant -35 laipsnių temperatūrai.
Antrasis ženkle nurodytas skaičius rodo, kad tepimo skysčio klampumas pasieks parametrą nuo 9,3 iki 12,6 kvadratinių milimetrų per sekundę.
Tipas 5w40
Pagrindinis skirtumas tarp „40-osios“ alyvos yra tas, kad tepimo skysčio kinematinės klampos parametras pasieks ribas nuo 12,6 iki 16,3 kvadratinių milimetrų per sekundę. Tai yra, mažiau skysčių transporto priemonės eksploatavimo vasaros laikotarpiu.
Variklio pasekmės, atsiradusios naudojant tepalą su „neteisingu“ ženklu
Naudojant didesnio klampumo skystį susidaro storesnis plėvelės sluoksnis. Dėl šios priežasties tepalas nepateks į kai kuriuos jėgos agregato mechanizmus, o tai neigiamai paveiks automobilio variklį.
Padidėja ankstyvo susidėvėjimo ir gedimo, taip pat per didelio variklio įkaitimo tikimybė. Taip gali nutikti, jei užpildysite „40“ skystį, o ne „30“.
Jei, priešingai, atliekoms bus išleista daug mažiau tepalų. Tačiau per plonos alyvos plėvelės atsiradimas prisideda prie jėgos agregato cilindrų sienelių ir stūmoklinių ratų susidėvėjimo.
Pagrindinis variklio alyvos naudojimo tikslas – suformuoti plėvelę, kuri „užsidėtų“ ant visų judančių jėgos agregato dalių. Mažiems tarpams, atsirandantiems tarp judančių variklio mechanizmų, reikia nuolatinio tepimo. Galų gale, sausos trinties atsiradimas sumažina variklio tarnavimo laiką.
Prieš naudojant automatinį tepimą, ekspertai pataria atsižvelgti į automobilio modelį, amžių ir naudojimo sąlygas.
Kaip pasirinkti lubrikanto rūšį
Kokio tipo tepalą pasirinkti: 5W30 ar 5W40? Tepimo skystis 5W40 yra geras pasirinkimas naudoti vasarą, nuolat veikiant aukštai temperatūrai. Šio tipo tepalas gana gerai „laiko“ plėvelę ir neleidžia atsirasti sausai trinčiai. „40-asis“ tepalas yra idealus sprendimas varikliams, kurie eksploatacijos metu išskiria didžiulį šilumos kiekį.
5W30 tipo automatinis tepalas yra skystesnis. Tai leidžia lengviau užvesti automobilio variklį žiemą, esant nuolatinei minusinei temperatūrai.
Verta paminėti, kad kai maitinimo bloko darbinė temperatūra jame pasiekia 120–140 laipsnių, 5W40 tipo tepalo klampumo lygis yra maždaug pusantro karto didesnis nei 5W30.
Taigi, kokio tipo automobilių tepalą – 5W30 ar 5W40 – reikėtų naudoti žiemą? Ypatingo skirtumo nėra.
Abu tipai yra universalūs ir puikiai gali atlikti savo funkcijas tiek vasarą, tiek žiemą.
Tačiau tuo pat metu verta paminėti, kad 5W30 yra skystesnis ir yra daug mažiau veikiamas šalčio nei „40-asis“ analogas. Šios savybės leidžia lengviau užvesti transporto priemonės variklį žiemą, esant žemai temperatūrai.
Išvada
Kuri alyva yra geresnė 5W30 ar 5W40 žiemą? Atrodytų 5W30. Bet čia vienareikšmiškai atsakyti neįmanoma. Verta atkreipti dėmesį į automobilio modelį, jo eksploatavimo laikotarpį, klimatą ir, svarbiausia, konkretaus automobilio modelio gamintojo rekomendacijas. Ir tik susipažinę su visais parametrais, į savo transporto priemonės variklį galite įpilti vienokio ar kitokio tepalo skysčio.
Sveikiname, mieli skaitytojai ir prenumeratoriai! Jei turite asmeninį automobilį, tai reiškia, kad laikas nuo laiko kildavo poreikis pakeisti variklio alyvą. Tarkime, atėję į parduotuvę norite nusipirkti aliejaus, kuris atlaikytų ir neigiamą temperatūrą, ir vasaros karštį. Ir čia gali iškilti dilema: kokį tepalą pirkti varikliui - 5w30 arba 5w40? Norėdami atsakyti į šį klausimą, turėsite gerai suprasti šių produktų skirtumus ir jų savybes. Beje, čia yra labai naudingų straipsnių apie alyvos pasirinkimą automobiliams.
Išsirinkti tinkamą alyvą savo automobiliui reiškia iš tikrųjų rūpintis varikliu ir taip užtikrinti ilgalaikį jo veikimą be išankstinio kapitalinio remonto. Tai bus tam tikra garantija, kad jis nepateiks netikėtų staigmenų nenumatytu momentu. Tačiau parduodama daugybė tepalų rūšių: jie skiriasi ne tik gamintoju ar balionėlio spalva, bet ir pagal. Šiuos ir kitus kriterijus rasite ant konteinerio. Tačiau svarbu mokėti juos teisingai perskaityti, nes už tai slypi specifinės savybės.
Taigi pagrindiniai skirtumai tarp jų yra kiekvieno variklio tepalo parametruose, taigi ir taikymo sferoje. Kiekvieno iš jų pavadinime yra abėcėlinė ir skaitinė dalis. Būtent jie rodo klampumo laipsnį tiek žemoje, tiek aukštoje temperatūroje, ir tai yra svarbiausios variklių tepalų savybės. Jei automobilis bus eksploatuojamas esant dideliems šalčiams, jis neturėtų būti pernelyg klampus, kitaip bus sunku užvesti variklį. Priešingai, vasaros mėnesiais tarp atskirų dalių turėtų būti alyvos plėvelė.
Tai laiškas W reiškia žiema kas angliškai reiškia „žiema“. Pirmasis skaičius prieš raidę yra alyvos naudojimo žiemą kriterijus, o antrasis - atitinkamai vasarai. Abu skaičiai parodys, kad tepalas tinka bet kokiam orui. Šie duomenys yra patvirtinti pagal standartą SAE(šis santrumpa reiškia Automobilių inžinierių asociaciją). Pagal šį standartą, alyvos kokybę lemia klampumo ir temperatūros savybės.
Pagrindiniai panašumai ir skirtumai
Palyginkime 5w30 ir 5w40 automobilių alyvas, kad išsiaiškintume, kuri iš jų yra geresnė ir efektyvesnė jėgos agregato darbui. Kiekviename iš jų yra tiesiogiai aliejaus bazė, taip pat įvairūs priedai, kurie suteikia norimą efektą žiemos ir vasaros sezonais. Šių priedų kokybė ir kiekis lemia tepalo klampumo klasę.
Šios variklinės alyvos rūšys, kurios palyginamos šiandieninėje apžvalgoje, turi skirtingą tirštinimo priedų kiekį. Tai tiesiogiai veikia klampumą dirbant aukštoje aplinkos temperatūroje. Todėl kitas skaičius (šiuo atveju 30 arba 40) rodo, kiek laiko aliejus sugeba išlaikyti apsauginę plėvelę vasarą. Įsivaizduokite situacijas, kai piko metu miesto eisme ilgą laiką stovite kamštyje. Teisingai parinktas skaičius reiškia, kad bus galima apsaugoti variklį nuo ankstyvo susidėvėjimo.
Taigi, mes nustatėme, kuo skiriasi šie du tepalų tipai. Dar kartą apibendrinkime:
- žiemos metų laikotarpiu tiek vienos, tiek kitos rūšies aliejus gali būti naudojamas iki minus 25 ° C temperatūroje, tai yra, jų savybės bus identiškos;
- vasaros karštyje 5w40 alyvos klampumas yra geresnis, palyginti su 5w30, ir tai tiesiogiai paveiks maitinimo bloko paleidimą ir sklandų veikimą.
Galima pasirinkti 5w40, kad gautumėte universalesnį sprendimą visoms progoms ir bet kokiai temperatūrai. Tačiau viskas nėra taip paprasta. Renkantis taip pat pageidautina atsižvelgti į jūsų automobilį pagaminusios gamyklos rekomendacijas. Faktas yra tas, kad alyvos sklandumas tiesiogiai veikia viso variklio veikimą, tačiau daug kas taip pat susiję su jo konstrukcijos ypatybėmis.
Jei variklis skirtas 5w-30, tada pildami 5w-40 alyvą, taip padidiname alyvos siurblio apkrovą ir padidiname trintį. Dėl to alyvos sistemoje sumažėja tepimo sąnaudos. Tai paaiškinama paprastai – kai tik padidėja hidraulinis pasipriešinimas, tai sumažina alyvos sąnaudas. Rezultatas bus variklio alyvos badas ir pagreitėjęs nusidėvėjimas. Atvirkštinė situacija: jei gamintojas rekomenduoja 5w40, o užpildysite 5w30, tada tepalas pasirodys per skystas, o tai lems, kad alyvos plėvelė blogai laikysis.
Žinoma, produktai su indeksu 5w40 yra universalesnis pasirinkimas, tačiau ne visais atvejais. Taigi naujiems automobiliams dažniau rekomenduojamas tepalas, kurio indeksas yra 30, o naudotoms – 40 ar 50. Vidutinis šilto variklio klampumas bus maždaug 1,5 karto didesnis nei 5w40 alyvos. Jis taip pat skirtas naudoti varikliuose su dideliu šiluminiu įtempimu. Be to, išlaiko puikias plėvelės ir klampumo savybes. Tai sumažina trintį tarp metalinių dalių.
Kas yra pavojinga?
Kas gali kelti grėsmę netinkamos ir nerekomenduojamos rūšies alyvos naudojimui? Jei jo klampumas yra didesnis nei reikalaujama, tada plėvelės storis tarp trinties mazgų tam tikrais variklio darbo režimais bus nepakankamas. Akivaizdu, kad pagreitėjęs jų susidėvėjimas – tik laiko klausimas. Pernelyg skysta alyva tokios grėsmės nekelia, nes lengvai užpildo visas esamas spragas. Tačiau yra ir situacijų, kai automobilių gamintojas leidžia naudoti abu tipus su tam tikromis išlygomis, priklausomai nuo eksploatavimo sąlygų.
Labai tikiuosi, kad šios dienos apžvalga pakėlė paslapties šydą klausimu, kuriai variklio alyvai teikti pirmenybę. Todėl mielai susitiksiu su jumis tolimesnėje medžiagoje. Ate!
Norint užtikrinti optimalų variklio patvarumą ir našumą, labai svarbu pasirinkti tinkamą alyvą. Variklį visą laiką reikia tinkamai sutepti. Alyva palaiko optimalią darbinę temperatūrą, apsaugo nuo nusidėvėjimo ir išlaiko dalis švarias.
Ekspertų teigimu, 0w-40 sintetinis tepalas yra optimalus daugumai Europos automobilių, be to, jis priklauso visų sezonų variklinių alyvų kategorijai. Šiame straipsnyje palyginsime 0w-40, 5w-40 ir 5w-30 klampumus.
0w40 ir 5w40 alyvų techninės charakteristikos
Atėjus laikui rinktis alyvą, pradedantysis vairuotojas gali sugluminti vos peržengęs automobilių salono slenkstį ar atsivertęs internetinės parduotuvės puslapį: tepalų pasirinkimas dabar itin didelis.
Pirmas dalykas, į kurį reikia atkreipti dėmesį, yra SAE alyvos klampumas, pavyzdžiui, paimkite 0w40 ir 5w40. Tai rodo alyvos veikimą žemoje ir aukštoje temperatūroje. Svarbu pasirinkti tinkamą šių santykių santykį, nes automobilio variklis turi specifinius alyvos srauto reikalavimus optimaliam veikimui.
Temperatūros diapazonas 0w-40:
- Raidė W reiškia bet kokio oro skystį.
- Skaičius "0" yra žiemos klampumo rodiklis, alyva nepraranda savo savybių iki -35 ° C.
- Skaičius „40“ yra didžiausia leistina aplinkos temperatūra, iki +40 °C.
Skirtumas tarp 0w-40 ir 5w-40
Skirtumas tarp 0w-40 ir 5w-40 nedidelis, bet vis tiek. Pirmoji kuro ir tepalų versija tinka itin žemai temperatūrai, taip pat visiškai naujiems varikliams, na arba su minimalia rida.
Pažymėtina, kad modernias transporto priemones gaminančios gamyklos rekomenduoja naudoti tiksliai „nulis“, kaip vadinamas 0W, siekiant optimizuoti degalų sąnaudas ir tausoti aplinką.
Alyvos, kurių klampumo laipsnis SAE 5w-40, yra daugiapakopės alyvos, tokios kaip 0w-40, tačiau jos šiek tiek skiriasi skystumu esant minimaliai temperatūrai. Jiems rekomenduojamas temperatūros režimas nuo -30 °C iki +40 °C.
Ši parinktis yra populiariausia tarp vairuotojų, gyvenančių vidutinio klimato Europos šalyse, kur vasaros temperatūra gali pasiekti aukštą lygį. Be šio faktoriaus, 5w40 tinka šiek tiek susidėvėjusiems varikliams, nes dėl optimalaus tankio išlieka variklyje, sutepdamas jį eksploatacijos metu ir paleidžiant.
Lyginamoji klampumo 0w-40, 5w-40 ir 5w-30 lentelė
Kokia alyva geriau važiuoti žiemą: 0w-40 ar 5w-40
Vairavimas žiemą yra dar vienas stresas automobiliui ir jo savininkui. Tenka valyti sniegą, susitvarkyti su langų ir veidrodžių apledėjimu, taip pat reikia pasirūpinti varikliu.
Automobilių ekspertai rekomenduoja transporto priemonių savininkams, žiemai renkantis 0w-40 arba 5w-40 variklio alyvą, atkreipti dėmesį į transporto priemonių laikymo sąlygas. Kalbame apie tai, kur automobilis „žiemoja“ – garaže ar po atviru dangumi. Sandėliavimo garaže atveju vidaus degimo variklis ypatingų problemų užvedimo metu nepatiria, nes neatšąla iki itin žemos temperatūros, todėl specialūs klampumo reikalavimai sumažinami iki gamintojo rekomendacijų.
Šiek tiek sudėtingesnė padėtis tiems savininkams, kurie automobilius palieka gatvėje. Tokiu atveju, pirmą kartą paleidus rytą, variklio apkrova labai padidėja, o tai turi įtakos degalų ir tepalų pasirinkimo reikalavimams. Ekspertai šiuo atveju pataria pasirinkti „skystesnį“ variantą, pavyzdžiui, 0w-40, tai žymiai sumažins padidėjusio vidaus degimo variklio susidėvėjimo riziką paleidimo metu.
Žinoma, nedaugelis automobilių savininkų keis degalus ir tepalus prieš kiekvieną sezoną, tačiau norint pailginti vidaus degimo variklio tarnavimo laiką, geriau žinoti atrankos subtilybes.
Ar galima maišyti 0w-40 ir 5w-40
Vienas iš dažniausiai vairuotojų užduodamų klausimų yra: ar galima maišyti 0w-40 ir 5w-40? Ir tai toli gražu ne tuščias smalsumas, nes kelyje nutinka įvairių nenumatytų situacijų. Pavyzdžiui, vairuotojas prieš išvažiuodamas nepatikrino alyvos lygio ir jau trasoje nustatė, kad jos nukrito iki kritinės ribos, o kanistro, kuriuo būtų galima jį papildyti, nėra. Jis užsuka į pirmą pasitaikiusią parduotuvę ir pamato, kad jam reikalingos prekės, pavyzdžiui, 0w-40, nėra, bet yra panašus SAE - 5w-40.
Automobilių ekspertai šiuo klausimu vieningi, abu variantai gali būti naudojami papildymui be didelės žalos. Tačiau verta atsiminti, kad tokio mišinio rida gali būti iki 3 tūkstančių km. Po to būtina pakeisti alyvą į gamintojo rekomenduojamą.
Vienintelis tabu maišant aliejus yra skirtingų prekių ženklų produktų derinimas. Geriau pirkti tos pačios markės, bet šiek tiek kitokios klampos alyvą ir papildyti, nei rasti panašų į įpiltą, bet kitokios markės.
Toks draudimas atsirado dėl to, kad variklinių alyvų gamintojai naudoja skirtingus priedus, kurie ne visada gerai tarpusavyje susimaišo.
Alyvų 0w-40 ir 5w-30 techninių savybių palyginimas
Mes jau nuodugniai ištyrėme 0w-40 alyvuogių savybes, todėl pažvelkime į 5w-30 ir jo savybes atidžiau.
Sintetika 5w-30 reiškia bet kokio oro alyvas ir turi temperatūros režimą nuo -30 ° C iki +25 ° C. Šių degalų ir tepalų kinematinis klampumas, kai variklio darbinė temperatūra yra 100 ° C, svyruoja nuo 9,3 iki 12,6 vnt. Tas pats 0w40 rodiklis yra 12,6–16,3. Jei palygintume dviejų alyvų kinematinį klampumą, tai skirtumas tarp jų išryškėja, todėl renkantis reikia orientuotis ne tik į gamintojo rekomendacijas, bet ir į oro sąlygas bei važiavimo režimą.
Degalai ir tepalai 0w-40 ir 5w-30 gali būti derinami per vieną važiavimo ciklą tarp keitimų, tačiau, kaip rašėme aukščiau, svarbu naudoti tos pačios markės tepalus ir tokiu mišiniu nuvažiuoti ne daugiau kaip 3 tūkst.
Automobilių ekspertai važiuojant žiemą, ypač greitaeigiuose vidaus degimo varikliuose su maža rida, rekomenduoja naudoti skystesnę alyvą, o mūsų atveju tai yra 0w-40. Tai patvirtina ir duomenys apie variklio dalių pasukimą esant žemai temperatūrai: 0w šis skaičius yra 6200 esant -35 °C, o 5w - 6600 esant -30 °C.
Tad jei automobilis žiemą nakvoja gatvėje ir dažnai eksploatuojamas esant itin žemai temperatūrai, geriau teikti pirmenybę 0w40 (su sąlyga, kad tai neprieštarauja transporto priemonės naudojimo instrukcijai).
Bet kokių besitrinančių dalių veikimas neįsivaizduojamas be tepimo, kurio užduotis – sumažinti besijungiančių paviršių susidėvėjimą ir pašalinti šilumą iš trinties zonos. Daugumoje šiuolaikinių automobilių montuojamas vidaus degimo variklis, kaip ir joks kitas mechanizmas, yra jautrus normaliam jo veikimui naudojamų tepalų savybėms. Taip yra dėl didelių dalių sukimosi greičių ir mikroskopinių tarpų tarp dalių. Be to, elektrinės yra priverstos dirbti įvairiuose temperatūrų diapazonuose, o tai, kaip žinote, turi didelę įtaką medžiagų, įskaitant tepalus, savybėms.
Tarptautinės klasifikacijos sistemos numato variklinių alyvų gradaciją pagal daugybę rodiklių. Svarbiausias iš jų yra klampumo indeksas, reguliuojamas SAE specifikacijos. Šiuo metu vienos populiariausių yra alyvos, kurių pavadinimai yra 5w-30 ir 5w-40, apibrėžti šiame standarte. Mes jau išsamiai susipažinome su metodais, kuriais nustatomos tepalų klampumo ir temperatūros savybės. Tame straipsnyje pateikta informacija bus reikalinga norint palyginti atitinkamų aliejų savybes.
Variklinės alyvos 5w30 ir 5w40: klampumo ir temperatūros savybių skirtumas
Taigi, alyvų 5w-30 ir 5w-40 žymėjimas prasideda tuo pačiu 5w indeksu, kuris rodo klampumą žemoje temperatūroje, o tai turi įtakos šaltam variklio užvedimui ir jo veikimui žemoje temperatūroje. Šis parametras mums nebus įdomus, nes jis yra vienodas abiem atvejais, o tai reiškia, kad šioje dalyje nėra jokių skirtumų. Tačiau antrasis palygintų aliejų skaitmuo skiriasi. Jis nustato aukštų temperatūrų savybes, apibūdinamas dviem rodikliais – kinematine klampa 100 °C temperatūroje ir dinamine klampa 150 °C temperatūroje. Jei palyginsime šių parametrų reikšmes 5w30 ir 5w40 alyvoms, pamatysime, kad antruoju atveju jis bus didesnis, t.y. 5w-40 alyva yra klampesnė. Praktiškai tai reiškia, kad lubrikantas yra tirštesnės konsistencijos ir atitinkamai mažiau skystas. Kokiais atvejais tai bus naudinga varikliui, o kokiais pakenks? Mes išsiaiškinsime.
Kaip žinote, tarpai tarp variklio trinties porų (pavyzdžiui, alkūninio veleno įdėklų arba stūmoklio cilindrų) matuojami tūkstantosiomis milimetro dalimis (mikronais). Tikslias vertes nustato maitinimo bloko kūrėjai. Susidariusius tarpus reikia užpildyti tepalu, kad būtų išvengta sausos trinties kai kuriose kontaktinių paviršių vietose. Kokia alyva gali tai padaryti optimaliai, žino tik variklio gamintojas, paprastai surinktus jėgos agregatus atlikdamas ilgą bandymų seriją. Tepalų rekomendacijas rasite transporto priemonės savininko vadove. Būtent su šiais, o ne kitais duomenimis, turi veikti automobilio savininkas, pasirinkdamas konkrečios markės alyvą.
Kas gali nutikti naudojant variklines alyvas, kurios neatitinka reikalavimų? Viskas priklausys nuo to, ar į variklį pilama alyva bus didesnio ar mažesnio klampumo nei rekomenduojama. Jei naudojama alyva, kurios klampumas aukštoje temperatūroje yra didesnis, kai kuriais variklio darbo režimais tarp besitrinančių dalių susidariusios plėvelės storis gali neatitikti reikiamų verčių. Blogiausiu atveju kai kurios vietos trumpą laiką gali visai negauti tepalo. Tai kupina variklio temperatūros padidėjimo ir pagreitėjusio dalių susidėvėjimo. Ir atvirkščiai, naudojant mažesnės klampos alyvą tokios grėsmės nekyla, nes ji yra skystesnė ir todėl greitai užpildys tarpus. Jei analizuosime savo atvejį, tada, jei yra gamintojo rekomendacijos, negalima naudoti išskirtinai 5w30 alyvos. Casting atgal galimas, bet nepageidautinas, kitaip 5w-30 taip pat būtų leistinų sąraše.
5w30 ir 5w40 alyvų sezoninio naudojimo ypatybės
Taip atsitinka, kad gamintojas leidžia naudoti bet kurią iš dviejų nagrinėjamų variklinių alyvų tipų, dažnai nurodydamas, kad esant aukštai aplinkos temperatūrai, pageidautina naudoti 5w-40. Kuo pagrįstos šios rekomendacijos? Jau pažymėjome, kad 5w žymėjimas, apibūdinantis klampumą žemoje temperatūroje, yra atsakingas už naudojimą žiemą. Kadangi tai vienoda abiejų tipų alyvoms, variklio veikimas žemoje temperatūroje nesiskiria. Tačiau stipriai kaitinant variklį, atsiranda tam tikrų savybių.
Daugeliui vairuotojų ne paslaptis, kad normali variklio darbinė temperatūra yra 86 ° C, o nukrypimai nuo šios vertės yra minimalūs. Rodmenys imami iš maitinimo bloko aušinimo grandinėje įmontuoto jutiklio, t.y. variklio temperatūra yra ne kas kita, kaip aušinimo skysčio temperatūra. Atrodytų, kad aliejus neturėtų labiau įkaisti. Tačiau iš tikrųjų variklio alyvos temperatūra tam tikromis sąlygomis gali siekti 150 ° C, o vienas iš veiksnių, turinčių įtakos maksimaliam rodikliui, yra oro temperatūra lauke. Taigi važiavimas karštu oru nedideliu greičiu (buvimas spūstyse) neabejotinai prisideda prie intensyvesnio variklio alyvos kaitinimo nei, pavyzdžiui, važiuojant vidutiniu greičiu vėsiu oru. Taip yra dėl ne tokio aktyvaus oro srauto aplink elektrinę, kuris prisideda prie aušinimo. Neatsitiktinai SAE specifikacija aukštų temperatūrų charakteristikų požiūriu nurodo klampumo vertes esant 100 ir 150 ° C. Taigi tiršta 5w-40 alyva esant aukštesnei aplinkos temperatūrai šiltame variklyje įgauna plonesnę konsistenciją, nei būtų šaltesnė už borto. Tai leidžia suformuoti reikiamo storio plėvelę, į kurią atsižvelgia gamintojas, leidžiantis naudoti šios rūšies alyvą.
5w-30 ir 5w-40 alyvų naudojimas priklausomai nuo variklio būklės
Ilgai eksploatuojant automobilį neišvengiamai atsiranda variklio dalių susidėvėjimas, dėl to tarpai tarp jų didėja. Atitinkamai padidėja ir trinties poroms reikalingas alyvos „sluoksnio“ storis. Iki tam tikro taško tarpų padidėjimas neturi įtakos maitinimo bloko veikimui, tačiau anksčiau ar vėliau dalių susidėvėjimas tampa per didelis, gerokai viršijantis gamintojo nustatytas leistinas nuokrypas. Esant tokiai situacijai, skysta alyva, skirta visiškai skirtingiems tarpams, nesugeba suformuoti aukštos kokybės apsauginės plėvelės trinties paviršių sąsajos zonoje, o tai pagreitina jų irimą. Kita problema gali būti daugiau alyvos patekimas į degimo kamerą ir dėl to padidėjęs jos suvartojimas. Tai yra būtent tas atvejis, kai į variklį įpilkite 5w-40 alyvos, o ne 5w-30, yra pateisinamas žingsnis. Jo tirštesnė konsistencija užtikrins normalų sutepimą, tačiau neleis taip lengvai prasiskverbti per padidintus cilindrų-stūmoklių grupės ar dujų paskirstymo mechanizmo tarpus. Ne be reikalo, nuvažiavus tam tikrą ridą, daugelis automobilių pardavėjų pataria pereiti prie padidinto klampumo aukštoje temperatūroje alyvos.
Galbūt tai viskas, apie ką norėjome kalbėti šiame straipsnyje. Tikimės, kad pateikta informacija bus naudinga aiškiau suvokiant 5w-30 ir 5w-40 variklinių alyvų savybių skirtumus, turinčius įtakos vieno ar kito pasirinkimo pasirinkimui konkrečioje situacijoje.
