Tyliausias duslintuvas automobiliui savo rankomis. Kaip lengva pačiam pasidaryti tiesioginį duslintuvą

Duslintuvas yra variklio išmetimo sistemos elementas. Jo buvimas nepriklauso nuo degalų, kuriais variklis veikia - benzino, dyzelinio kuro ar metano. Duslintuvas slopina garso vibracijas, padeda slopinti, slopinti ir rezonansiškai sumažinti variklio išmetamųjų dujų garso bangas. Šalia veikiančio variklio be duslintuvo pašnekovams nepavyks bendrauti. Variklio triukšmas užgoš jų kalbą. Nepaisant to, daugelis automobilių savininkų svajoja perdaryti išmetimo sistema ir padaryti tiesią liniją. Kai kurie žmonės gali tai sukurti savo rankomis.

Duslintuvų tipai ir jų skirtumai

Pagal akustinių bangų sugerties metodą yra 4 duslintuvų tipai:

• atspindintis;
• ribojantis;
• absorbcija;
• rezonatorius.

Pagal dizainą:

• tiesiai per;
• atvirkštinis srautas.

Atspindimojo atvirkštinio srauto schema, likusi dalis - tiesioginio srauto.

atspindintis

Jei automobilyje sumontuotas vienas duslintuvas, tada naudojama atspindinti versija. Jame naudojamas srauto „pertraukimo“ principas išmetamosios dujos sukuriant keletą pertvarų, išsiplėtimo kamerų ir posūkių. Išmetimo tūris sumažinamas iki standartinių verčių. Dėl šios priežasties didžioji dauguma gamyklinių automobilių yra su šviesą atspindinčiu tipu.

Populiariausias automobilių gamyklos konfigūracijai

Šio tipo duslintuvo trūkumas yra variklio galios sumažėjimas dėl išmetimo sistemos pasipriešinimo išmetamųjų dujų srautui.

rezonatorius

Išmetimo sistemai galingi varikliai kaip pirmoji pakopa sumontuotas rezonatorinis duslintuvas. Jį sudaro perforuotas vamzdis, įdėtas į korpusą. Kūnas yra padalintas į dvi ar tris dalis. Išmetamųjų dujų energija susilpnėja laipsniškai mažėjant slėgiui.

įrengtas kaip pirmasis išmetamųjų dujų energijos slopinimo etapas

Detalė sumažina garso vibracijų stiprumą ir palaiko variklio galią laisvai tekant išmetamųjų dujų srautui.

Ribojantis

Ribojamuose duslintuvuose dujų srautas praeina per diafragmą arba kūgį, todėl sumažėja variklio galia. Tokių prietaisų akustinė apsauga yra žema, nes diafragma netrukdo garso bangos tiesiniam judėjimui.

Absorbcija

Garso virpesių slopinimo funkciją sugeriančiame duslintuve atlieka smulkiai porėta nedegi medžiaga, esanti erdvėje tarp perforuoto vamzdžio ir korpuso. Konstrukcija panaši į rezonatoriaus tipą. Šis tipas turi mažai įtakos galios mažinimui.

Atbulinės eigos duslintuvo keitimas tiesioginio srauto duslintuvu „pasidaryk pats“.

Gaminant tiesioginį srautą, patartina naudoti teigiamų savybių kelių tipų struktūros.

Priežastys, kodėl standartinį duslintuvą reikia pakeisti tiesioginiu

Automobilių savininkai gamyklinį duslintuvą keičia į priekį dėl kelių priežasčių:

• padidinti variklio galią;
• subjektyvus išmetamųjų dujų akustinių parametrų pagerėjimas;
• automobilio estetinių parametrų gerinimas;
• visiškas išmetimo kanalo modernizavimas;
• sumontuotas duslintuvas neveikia.

Medžiagos ir įrankiai darbui

Dažnai perkamas tiesus duslintuvas, tačiau įrankių mėgėjams ir nenumaldomam kūrybos troškuliui rekomenduojame jį pasigaminti patiems. Pageidautina, kad dalys būtų pagamintos iš 0,8–2,0 mm storio nerūdijančio plieno. Korpusui rinkitės 1,0–1,5 mm storio juodojo metalo ruošinius, likusius 2,0–4,0 mm, kad išvengtumėte ankstyvo dalių perdegimo, taip pat naudokite standartinius ruošinius. Korpusui naudojami tinkami dydžiai: gesintuvas, termosas, tuščias dujų ar akvalango balionas.

Duslintuvo kamerai užpildyti naudojama nedegi akyta medžiaga arba jų derinys:

• bazaltas ar kita mineralinė vata;
• smulkaus tinklelio metalinis tinklelis;
• metalinis tinklelis virtuvei;
• metalo drožlės.

Įrankiai:

• kampinis šlifuoklis (šlifuoklis);
• gręžtuvas arba gręžimo mašina;
• suvirinimo aparatas;
• eksploatacinės medžiagos: metaliniai diskai šlifuokliams, grąžtai, elektrodai ir kt.

Seno duslintuvo modifikavimas

1. Išardome seną duslintuvą, išardome šlifuokliu, paliekame kėbulo dalis ir įleidimo vamzdį. Prižiūrėdami pertvaras, jose išgręžiame skyles išmetamosioms dujoms praeiti. Kameros dar labiau sumažina išmetamųjų dujų tūrį.

   iš seno duslintuvo išpjaukite viską, ko nereikia

Vidinį vamzdį perforuojame prieinamu būdu. Perforuoto vamzdžio skersmuo yra lygus įleidimo vamzdžio skersmeniui arba daugiau iki 30%.

nedidelis skaičius mažų skylučių padės išlaikyti sultingą boso ūžesį iš variklio išmetimo metu

Nepamirškite, kad per dideles skylutes ir griovelius mineralinės vatos pluoštai bus greičiau „išpūsti“ iš kameros.

nerūdijantis plienas padeda kelis kartus pailginti dalių ir mechanizmų tarnavimo laiką

Ateityje vidinio vamzdžio skersmenį galima sumažinti paprastomis manipuliacijomis, o padidinti – nepalyginamai sunkiau.

supjaustykite norimo dydžio vamzdžio ilgį

Ant vamzdžio perforavimo vietos uždėjome metalinius tinklus virtuvei.

vidinę perforaciją uždengti smulkiai porėta nedegia medžiaga

Virtuvės tinklelius sandariai apvyniojame metaliniu tinkleliu 1-3 sluoksniais. Tinklelį tvirtiname atkaitinta plienine viela keliais posūkiais arba užspaudžiame keliais spaustukais.

sustipriname perforaciją, mažiname jos pralaidumą mineralinei vatai

Suderiname ir išvalome suvirinimo vietas, suviriname perforuotą vamzdį į įprastą vietą.

suvirinimas atliekamas laikantis visų saugos taisyklių

Visa laisva erdvė duslintuvo viduje yra tankiai užpildyta pasirinktu užpildu.

kelių kamerų buvimas prisideda prie didesnio duslintuvo funkcionalumo

Darbas su mineraline vata reikalauja individualios lėšos apsauga.

jei tarp skylių ir vatos nėra metalinio tinklelio, vata greičiau „išpūs“ iš duslintuvo

Dviem ar trimis smeigtukais suimame už korpuso „dangčio“ krašto, kad išvengtume poslinkio, ir suviriname korpusą.

Norėdami apsaugoti nuo korozijos ir suteikti estetinę išvaizdą, dažykite karščiui atsparūs dažai savo mėgstama spalva.

2. Montuojame ant automobilio. Užvedame variklį. Džiaugiamės!

Kad duslintuvas tarnautų ilgiau, korpuse išgręžiame vieną ar kelias 1,5–2,0 mm skersmens skylutes kondensato nutekėjimui. Norint nustatyti žemiausią tašką, transporto priemonė turi būti lygi.

Duslintuvo vaizdo įrašas

Internete yra daug vaizdo įrašų, kuriuose autoriai išradingai ir tiesiog savo rankomis demonstruoja tiesioginio srauto gamybą.

Vaizdo įrašas: kaip pasidaryti „pasidaryk pats“ duslintuvą

Kitas geras pavyzdys duslintuvo gamyba nuo nulio. Priekinio srauto versija pagaminta iš nerūdijančio plieno su dviem išmetimo vamzdžiais.

Vaizdo įrašas: kaip padaryti nerūdijančio plieno tiesioginį duslintuvą

Kaip padaryti, kad srautas į priekį būtų tylesnis

Siekiant sumažinti išmetamųjų dujų tūrį, naudojami įtaisai, kurie sumažina duslintuvo išmetimo vamzdžio srauto plotą. Apsvarstykite dažniausiai automobiliuose naudojamus sklendes ir griovelius.

Sklendės montavimas

Sklendė montuojama prieš arba po duslintuvo. Bendra srovės išmetimo tūris bus aiškiai sumažintas tik tada, kai sklendė bus visiškai uždaryta. Išmetamųjų dujų pratekėjimui lieka 3-5% technologinės spragos – taip variklis neužgęsta. Šiuo atžvilgiu variklio galia žymiai sumažėja dėl išmetimo sistemos persidengimo.

amortizatorius pagamintas rankomis

Sklendė taip pat naudojama norint perjungti iš tiesioginio srauto į atvirkštinio srauto duslintuvą ir, jei reikia, atvirkščiai. Šiuo atveju lygiagrečiai senajam montuojamas naujas duslintuvas, o priešais juos sumontuota sklendė. Ši schema jau naudojama kai kurių markių automobiliuose iš gamyklos.

mechaninį sklendės reguliavimą vairuotojas atlieka iš kabinos

Galima nuvažiuoti nedidelį atstumą su uždaryta sklende, tačiau nuolatinis važiavimas yra nepriimtinas varikliui.

amortizatorius sumontuotas prieš duslintuvą

Fleitos gamyba ir montavimas

Fleita (duslintuvas) turi daugiau pageidaujamos funkcijos. Jis daug mažiau slopina išmetimo vamzdžio tarpą nei sklendė. Galite nusipirkti fleitą, žinodami vidinį išleidimo vamzdžio skersmenį, arba galite pasigaminti patys. Įvairių dizainų duslintuvas parodytas nuotraukoje.

gamykliniai modeliai

Fleivos tvirtinimo galimybės

Galimos fleitos variacijos.

veržliarakčiai.

Tikslingiau rinktis 0,8–1,2 mm storio nerūdijančio plieno ruošinius, kurie garantuoja ilgą tarnavimo laiką. Ruošiniai iš „juodųjų“ metalų yra priimtini 2,0-2,5 mm ar mažesnio storio, jei planuojame trumpus fleitos veikimo laikotarpius. Kaip ruošinius naudojame du vamzdžių pjūvius ir flanšo metalo lakštą.

Fleitos gaminimas savo rankomis

Atliktų darbų tvarka:

fleita vaizdo įrašai

Vaizdo įrašas: išmetimo garsas per priekinį srautą be fleitos

Vaizdo įrašas: tame pačiame automobilyje skamba fleita

Triukšmo normatyvai ir atsakomybė už jų viršijimą

Atsakomybė už garsų duslintuvo išmetimą numatyta Administracinių teisės pažeidimų kodekso 8.23 ​​straipsnyje. Vairuotojas yra įtrauktas į mašinos eksploatavimą, kai triukšmo lygis viršija pagal Techniniai reglamentai Muitų sąjunga 018/2011 „Dėl ratinių transporto priemonių saugos“ 9.9.

Lentelė: priklausomybės riba priimtinas lygis garsas iš automobilio kategorijos

M1, N1 ir L kategorijos yra automobiliai turintys ne daugiau 8 sėdimų vietų, sunkvežimiai su įgaliotais maksimalus svoris ne daugiau 3,5 tonos, motociklai/mopedai/keturračiai. M2 ir N2 kategorijos – tai transporto priemonės, kuriose yra daugiau nei 8 sėdimos vietos (neįskaitant vairuotojo), bet kurių didžiausia masė neviršija 5 tonų, ir sunkvežimiai, kurių didžiausia leidžiamoji masė yra atitinkamai nuo 3,5 iki 12 tonų. M3 ir N3 kategorijos yra visaverčiai autobusai ir sunkvežimiai, kurių didžiausias leistinas svoris didesnis nei 12 tonų (sunkvežimiai, dauguma savivarčių).

Vadovaujantis Administracinių teisės pažeidimų kodekso 12.5.1 punktu, vairuotojas (ar savininkas) dalyvauja atliekant automobilio konstrukcijos pakeitimus be priežiūros institucijos – kelių policijos leidimo.

Taigi bauda už priekinio srauto duslintuvą gali būti įspėjimas ir 500 rublių bauda arba dvi baudos po 500 rublių (dviejų įspėjimų praktiškai negalima).

Gamyba tiesus duslintuvas ir tolimesnis jo tobulinimas priklauso daugumai vairuotojų. Nepaisant tokių įrenginių veikimo apribojimų mūsų visuomenėje, vis daugiau norinčių pasidaryti savo rankomis ir automobilyje sumontuoti tiesioginio srauto duslintuvą. Dėl išsamių instrukcijų su nuotraukomis ir vaizdo įrašais bus daug lengviau judėti pirmyn.

Duslintuvas yra būtinas norint sumažinti išmetamųjų dujų srauto keliamą triukšmą, efektyviai blokuojant jų kelią. Ir idealiu atveju neturėtų būti kliūčių išmetamosioms dujoms iš cilindro.

Tylesnis automobilio duslintuvas

Norėdami pradėti kovą su pernelyg dideliu automobilio keliamu triukšmu, pradėkite puolimą visais frontais. Prieš imdamiesi ryžtingų veiksmų, turite aiškiai suprasti automobilio variklio išmetimo sistemos darbą. Juk variklis ir išmetimo sistema yra subalansuoti vienas su kitu, kad netrukdytų vienas kito darbui. Ir šios pusiausvyros sutrikdymas gali sukelti neteisingas darbas variklis.

Triukšmui sumažinti naudokite paprasčiausią būdą – įrenkite „skardinę“ (taip vairuotojai vadina papildomą galutinį duslintuvą). Jis pagamintas iš korpuso, per kurį praeina vamzdis su skylutėmis. Korpusas užpildytas užpildu, pagamintu iš karščiui atsparaus pluošto, pritvirtintas smulkiu tinkleliu. Jis montuojamas tarp katalizatoriaus ir standartinio duslintuvo.

Tarp katalizatoriaus ir duslintuvo išpjaukite reikiamo ilgio vamzdžio atkarpą, atitinkančią „skardinės“ ilgį. Nuimkite duslintuvą. Sumontuokite ir pritvirtinkite "stiklainį" prie rezonatoriaus, naudodamiesi užtrauktukais ir lakštiniu asbestu, kad sandarintumėte jungtį.

Įstatykite duslintuvą į pradinę vietą, sujungdami su "skardine", vėl naudodami spaustukus ir lakštinį asbesto jungtį, kad sandarintumėte jungtį. Montuojant „skardinę“ arba galinį duslintuvą, vamzdžių jungtis reikia kruopščiai užsandarinti karščiui atspariu asbestu, kad būtų išvengta išmetamųjų dujų proveržio, kuris sukurs pakeltas lygis triukšmo.

Papildomą efektą mažinant triukšmą suteiks gamintojo sumontuotą rezonatorių pakeitus ta pačia „skardine“ su karščiui atspariu užpildu. Standartinis rezonatorius gali būti pakeistas tuo pačiu būdu.

Taip pat galite išbandyti kitą triukšmo slopinimo būdą – pakeiskite išmetimo kolektorių specialiai tam skirtu. Deja, šis metodas yra susijęs su sunkumais įsigyti tokią atsarginę dalį tam tikrų automobilių markių automobiliams. Tai yra pagrindiniai būdai tylus duslintuvas ant automobilio. Jei žinote kitų, džiaugiamės galėdami gauti jūsų komentarus.

Tik nedidelė dalis automobilių entuziastų norėtų, kad ant savo automobilio garsiai skambėtų sportinis išmetimas. Priešingai, didžiąją dalį vairuotojų glumina klausimas, kaip pasidaryti tylų duslintuvą. Patogus vairavimas gali būti tik tada, kai į keleivių saloną prasiskverbia kuo mažiau. pašaliniai garsai. Duslintuvas sukuria savo triukšmo foną, kurį galima žymiai sumažinti. To poveikio negalima nepastebėti.

Pagrindiniai būdai, kaip padaryti duslintuvą tylesnį

Prieš pradėdami modernizuoti išmetimo sistemą, turėtumėte suprasti padidėjusio išmetamųjų dujų garso pobūdį. Su kiekvienu stūmoklio taktu variklio cilindro degimo kameroje įvyksta mikrosprogimas, kurį lydi didelis staigus dujų išsiplėtimas. Natūralu, kad savotiška sprogimo banga, atlikusi savo darbą ir nuleidusi stūmoklį žemyn, per išmetimo sistemą prasiskverbia atsidarius išmetimo vožtuvui.

Taigi išmetimo sistemos triukšmo pobūdis yra dvejopas:

• garsas dėl dujų plėtimosi;
• išmetimo sistemos vibracinis triukšmas.

Kaip žinote, pagrindinis būdas kovoti su triukšmu yra padidinti elementų svorį. Kuo storesnis metalas, tuo mažesnė vibracija ir atitinkamai triukšmas. Todėl išmetimo kolektorius, kuris pirmasis paima karštas dujas iš cilindro galvutės, yra pagamintas toks masyvus. Daugelis vairuotojų, kurie turėjo galimybę palyginti išmetimo vamzdžio svorį buitinis automobilis ir užsienio, pažymėjo, kad užsienio automobilių išmetimo sistemos detalės yra daug sunkesnės. Štai kodėl „mūsų“ automobiliai yra mažiau patogūs lyginant garsą ir triukšmą.

Norint sumažinti dujų judėjimo greitį išmetimo vamzdyje, naudojami specialūs elementai: rezonatoriai ir duslintuvai. Pirmoji eilėje yra rezonatorius. Kai tik slėginės dujos patenka į padidinto tūrio vamzdžio dalį, jos iš karto praranda dalį energijos ir juda toliau su mažesniu greičiu. Duslintuvo labirinto sistemoje išmetamosios dujos galutinai netenka energijos ir išsisklaido. Tikras tylus duslintuvas svetimame automobilyje yra gana sunkus ir turi kelis atskirus korpusus.

„Pasidaryk pats“ tylus duslintuvas, vaizdo įrašas:

Savo rankomis gaminame tylų duslintuvą

Imdamiesi išmetimo sistemos modernizavimo, kad sumažintumėte išmetimo garsą, turėtumėte būti pasiruošę techniškai ir finansiškai. Norint dirbti, reikalingas visas automobilių komplektas metalo apdirbimo įrankis. Be to, jums tikrai reikės:

• suvirinimo aparatas (geriausia pusiau automatinis arba inverteris);
• kampinis šlifuoklis su diskų rinkiniu;
• darbastalis su spaustukais.

Vienas iš paprasčiausių būdų gauti tylus duslintuvas vidutinio garažo sąlygomis, yra papildomo rezonatoriaus įtraukimas į esamą išmetimo sistemą.

Taip pat yra du išmetimo sistemos atnaujinimo variantai: įrengti zonoje tarp pagrindinio rezonatoriaus ir duslintuvo papildomo gamyklinio rezonatoriaus arba pasigaminti įrenginį patiems.

Svarstant, kaip padaryti duslintuvą tylesnį, reikia turėti omenyje, kad bet kuri iš pasirinkimų gali pareikalauti skirtingų išlaidų. Jei automobilio entuziasto biudžetas neribojamas, galite saugiai nusipirkti naują rezonatorių, iškirpti dalį vamzdžio ir suvirinti jį į laisvą sėdynę. Antrasis metodas yra patrauklesnis ir turėtų būti aptartas išsamiau.

Papildomo rezonatoriaus gamybos technologija susideda iš šių etapų:

• korpuso (statinės) gamyba iš plieninio plonasienio vamzdžio arba lakštinio plieno gabalo dviejų pusių pavidalu;
• vykdymas išmetimo sistemos vamzdžio dalyje, atitinkančioje korpuso ilgį, už pagrindinių rezonatoriaus angų;
• korpuso pusių sujungimas ant vamzdžio su skylutėmis ir nuplikymas;
• naujo bazaltinės mineralinės vatos korpuso klojimas į ertmę;
• rezonatoriaus galinių dalių suvirinimas.

Galiausiai reikia apdoroti suvirinimo siūles, nuvalyti naują rezonatorių ir nuriebalinti, jei įmanoma, nudažyti karščiui atspariais dažais.

Vaizdo įrašas, kas yra išmetimo kolektorius ir rezonatorius?

Papildomos tylaus automobilio problemos

Išsprendus klausimą, kaip padaryti tylų duslintuvą, kai kurie problemines sritis. Visų pirma, reikia atsiminti, kad bet koks „tylios“ išmetimo sistemos gamybos būdas būtinai padidins konstrukcijos svorį.

Tai savo ruožtu įpareigoja vairuotoją sutikti papildomų priemonių sustiprinti laikiklius ir guminius amortizatorius. Kitas dalykas, į kurį reikia atsižvelgti, yra į variklį patenkančio oro ir išmetamųjų dujų balanso pasikeitimas. Atnaujinus išmetimo sistemą, būtina išbandyti variklio veikimą įvairiais režimais ir atlikti papildomus degalų tiekimo bei oro filtravimo sistemos reguliavimus.

cartore.ru

Kaip padaryti, kad duslintuvai būtų tylesni? | Straipsniai, apžvalgos – viskas apie išmetimo sistemas

Jei norite, kad jūsų automobilis veiktų tyliau, tuomet tokioje situacijoje turėtumėte atlikti kai kuriuos išmetimo sistemos pakeitimus. Būtent ji yra atsakinga už garso bangos, atsirandančios variklio veikimo metu, slopinimą. Reikėtų pažymėti, kad mes kalbame apie standartinę išmetimo sistemą ir duslintuvą, o ne apie tiesioginio srauto, nes šios dvi sistemos yra gana skirtingos. Ir vis dėlto nesvarstysime variantų, kai bus visiškai pakeista ir perdaryta vidinė duslintuvo struktūra, atliekama daug suvirinimo darbų ir pan., čia kalbėsime apie įprastinius metodus.

Kaip pakeisti garsą iš duslintuvo į tylų?

Yra keletas paprastų būdų, kaip padaryti duslintuvą tylesnį.

Norėdami tai padaryti, turėsite atlikti vieną iš šių veiksmų, būtent:

• įrengti papildomą rezonatorių;
• pakeisti rezonatorių nauju, turinčiu garsą sugeriantį užpildą;
• pakeiskite duslintuvą nauju ir kokybišku.

Bet kuri iš šių parinkčių gali sumažinti duslintuvo garsą. Belieka pakomentuoti punktus, o pradėkime nuo paskutinio.

Duslintuvo keitimas

Jei ilgą laiką nekeitėte standartinio duslintuvo savo automobilyje, tada jis pats gali veikti režimu padidėjęs triukšmas. Kodėl tai vyksta? Nuo korozijos procesų, nuo pakilusi temperatūra laikui bėgant perforuotos vamzdžių dalys ir pertvarų dalys duslintuvo viduje gali pradėti perdegti, garso atšvaitai tampa netinkami naudoti. Visa tai keičia ne garso sugerties vaizdą geresnė pusė. Ir dažnai problemos dėl per didelio automobilio veikimo triukšmo kyla dėl to, kad duslintuvas praranda jų savybes.

Jei keičiate duslintuvą, pirkite patikimų prekių ženklų gaminį su tinkamo storio plienu ant skardinės. Duslintuvas turi tiksliai atitikti jūsų automobilio markę ir modelį, atsižvelgiant į tai Techniniai parametrai variklis ir bendri matmenys.

Papildomo rezonatoriaus montavimas

Norint sumažinti automobilio keliamą triukšmą, kartais imamasi tokios strategijos kaip papildomo rezonatoriaus įrengimas. Kaip žinia, išmetimo sistemoje esantis rezonatorius yra atsakingas už žemo dažnio garsų, ypač piko, slopinimą (sklaidymą) garso bangoje, o duslintuvas užbaigia likusį darbą. Jei automobilio triukšmas, kurį norėtumėte panaikinti, turi žemų (bosų) natų, tai sumontavus papildomą rezonatorių leis antrą kartą slopinti žemus garsus, o tai teigiamai paveiks bendrą vaizdą.

Tarp pagrindinio rezonatoriaus ir duslintuvo sumontuotas papildomas rezonatorius. Už tai:

• išpjaukite dalį vamzdžio tarp pagrindinio rezonatoriaus ir duslintuvo;
• šioje vietoje suvirinti (sumontuoti) papildomą rezonatorių;
• sureguliuokite uždegimo sistemą ir degalų tiekimą dėl pokyčių išmetimo sistemoje.

Pastarąjį verta patikrinti, nes bet kokie išmetimo sistemos pakeitimai turės įtakos varikliui. Nemalonu, kad dėl tylos siekimo sumažėja galia arba padidėja degalų sąnaudos.

Rezonatoriaus su sugeriančiu užpildu montavimas

IN Ši byla, vietoj pagrindinio rezonatoriaus sumontuotas naujas rezonatorius, kurio užpildu yra garsą sugerianti medžiaga vidinė erdvė. Naudojant šią konstrukciją, be žemų dažnių, bus kompensuojami ir prislopinti bet kokie kiti triukšmai, kurie puikiai paveiks bendrą garso vaizdą iš automobilio veikimo. Tokia rezonatoriaus konstrukcija savo struktūra panaši į tiesioginį duslintuvą ir nesukuria nereikalingo pasipriešinimo išmetamųjų dujų judėjimui. Dažniausiai gamintojų naudojama užpildo medžiaga yra bazalto pluoštas. Jis laikosi labai gerai aukšta temperatūra, ir ilgą laiką nepraranda savo savybių.

Vienintelis tokio rezonatoriaus trūkumas yra jo kaina, palyginti su standartiniu modeliu, tačiau jis puikiai atlieka savo darbą.

vyhlopnie-systemi.com.ua

Tylus „pasidaryk pats“ srautas į priekį su fleita arba sklende

Sunku įsivaizduoti sportinį ar tiuninginį miesto automobilį be tiesioginio duslintuvo. Kilnus variklio ūžimas džiugina jautrią savininko ausį, kelia siaubą merginoms, sukelia pavydą ir draugų susižavėjimą. Tačiau kaimynams tai ne visada patinka, o kelių policija pirmenybę teikia ramiam srautui pirmyn. Čia ir kyla klausimas vairuotojui: ką daryti, kad jis prislopintų, kokiais būdais išmetimas būtų tylesnis.

Kodėl mums reikia srauto į priekį ir kodėl kartais jį reikia nuslopinti

Automobilis, kurio išmetamųjų dujų garsas didesnis nei 96 dB, techninės apžiūros nepraeis ir sienos nekirs – taisyklės Europoje eismo kieta, o policija nepaperkama. Net automobilių sporte garsas yra ribotas. Man nepatinka bandymas nuslopinti automobilių keliamą triukšmą tik Formulės 1 propaguotojams. Jie netgi priešinosi naujoms aštuonių cilindrų variklių keitimo į V6 taisyklėms, baimindamiesi dėl lenktynių prestižo.

Nusprendę savo rankomis prislopinti priekinį srautą, turite aiškiai suprasti sutarto atleidimo veikimo principus ir nustatyti atliekamo automobilio derinimo tikslą. Dinaminės charakteristikos pagerėja tik sumontavus naują „vorą“ – išmetimo kolektorių. Likę išmetimo sistemos komponentai tiesiog neturėtų sukurti atsparumo dujoms ir turėti blogos įtakos rezultatui.

At teisingas nustatymas, rezonansinės išmetamosios dujos padidina sukimo momentą 3–9 % atmosferiniams varikliams ir daugiau nei 10 % varikliams su turbokompresoriumi. Tačiau serijiniuose automobiliuose padidėja cilindrų užpildymo greitis darbinis mišinys su modernizavimu mažiau nei 2-3 proc.

Tiesioginio duslintuvo montavimas įprastuose standartiniuose automobiliuose reikalingas tik kaip dekoratyvinis variantas maloniam išmetamųjų dujų tonui. Pagrindinis kriterijus serijinės mašinos priekinio srauto kokybė yra variklio eufonija ir aksominis triukšmas, o ne galios padidėjimas. Garsiau ar tyliau rėks ​​automobilis – važiuojant dideliu greičiu ir dinamines charakteristikas tai neatsispindės. Tokiu atveju, kai reikia skubiai nuslopinti srautą į priekį, galite tai padaryti negalvodami apie pasekmes.

Kas yra tiesioginio srauto duslintuvo fleita ir koks jos poveikis

Kad į priekį tekėtų tyliau ir išvestyje gautų „praleidžiančius“ decibelus, naudojama paprasta konstrukcija, kurią vairuotojai vadina fleita. Tai 180–250 mm ilgio perforuoto vamzdžio gabalas, kurio skersmuo yra šiek tiek daugiau nei 1/3 išmetimo vamzdžio, su suvirinta disko, cilindro arba kūgio formos poveržle, įsukama į priekinio srauto viduje. , ties oro pjūviu, taip leidžiant jį nuslopinti.

Tiesioginio srauto griovelio veikimo principas yra tas, kad pasikeitus išmetimo kanalo skerspjūviui ir išmetamosioms dujoms išeinant per perforacijas, įvyksta:

• greičio ir slėgio pokytis;
• garso banga nutrūksta;
• garsumas sumažėja 3-4 dB, išmetimas tampa tylesnis.

Teisingas šios fleitos pavadinimas yra duslintuvas (iš anglų kalbos silencer - silencer), ir jis yra komplekte brangios sistemos išmetamųjų dujų, kurie parduodami internetu. Galima įsigyti ir atskirai Vidutinė kaina geri europietiški modeliai kainuoja 70–150 dolerių, o masiniai iš Dangaus imperijos – nuo ​​450 rublių.

„Pasidaryk pats“ fleita tiesioginiam srautui

Jei turite noro ir įgūdžių, savo rankomis pasidaryti fleitą, kad nuslopintumėte srautą į priekį, visai nėra sunku. Jis pasirodys pigesnis nei firminis, bet ne visada geresnis nei kiniškas.

Darbui reikės 20 mm plieninio (geriausia nerūdijančio) vamzdžio ir 0,8–1,2 mm storio skardos gabalo. Pageidautina virti lankinio suvirinimo laikytis darbo su nerūdijančiu plienu taisyklių. Prie vamzdžio privirinamas iš plieno lakšto išlenktas kamštis su tvirtinimo skylutėmis. Jis gali būti prisukamas trimis M8 varžtais, tačiau montavimui per kelias minutes užtenka vienos srieginės jungties.

Gaminant reikia stengtis atidžiai išmatuoti vidinį duslintuvo skersmenį ties oro pjūviu, kad kištukas neprisistatytų sandariai, bet be tarpelio. Tada, išvažiuodami iš takelio, galite greitai nuimti fleitą nuo karšto vamzdžio su veržliarakčiais ar replėmis.

Svarbu atsiminti, kad bet kokia kliūtis išmetimo vamzdyje, įskaitant duslintuvą, neišvengiamai sumažins variklio galią. Kad būtų tyliau ir prislopintų be nuostolių, tikrai nepavyks.

Srautas pirmyn su sklende

Norėdami sukurti tylų tiesioginį duslintuvą, bet neprarasti papildomos galios, kurią suteikia išmetimo trakto modernizavimas, naudokite tiesioginį srautą su sklende. Ši išmetimo konstrukcija žinoma jau seniai ir yra daugelyje BMW modelių (dažnai su mechanine pavarų dėže).

Kai variklis dirba mažais sūkiais, kai nenaudojamas suderinto išmetimo pranašumas, išmetamosios dujos išeina per įprastą duslintuvą, o tiesioginis srautas uždaromas sklende. Įjungta optimalus greitis sklendė atveria išėjimą į priekį, o variklis sukuria maksimalų sukimo momentą dėl sustiprintos cilindrų ventiliacijos.

Sklendės valdymas yra automatinis, tačiau taip pat yra rankiniai modeliai. Mieste toks automobilis garsu labai nesiskiria nuo standartinio automobilio, o užmiestyje ne tik skamba kaip tiuninginis automobilis, bet ir tikrai padidina galią. Tai nėra pigu - pilnas automatinis, komplektuojamas su titaniniu „voru“, kaina dažnai viršija porą tūkstančių dolerių.

Panašūs savo galimybėmis, bet ne itin garsūs analogai kainuoja saikingai, tačiau su specialistu geriau pasirinkti tinkamą variantą – tokiam atnaujinimui gali prireikti inžinieriaus mechaniko žinių.

Biudžeto variantas priekinis srautas su sklende taip pat gali būti suvirintas savarankiškai iš improvizuotų medžiagų. Viršutinė dalis iš seno karbiuratoriaus tinka amortizacijai, jei įvesite tuščiosios eigos kabelį į keleivių saloną. Norint sukurti tokį dizainą savo rankomis, prireiks daug daugiau pastangų ir laiko nei naminei fleitai, o montavimo rezultato iš anksto nuspėti negalima. Nutildyti garsą lengva, tačiau norėdami sutaupyti energijos, net jei jums pasisekė, turite padirbėti nustatydami.

Išvada

Kad ir kurį išmetimo slopinimo variantą pasirinktumėte, turėtumėte suprasti, kad galite tiesiog nusipirkti „iki rakto“ sprendimas, jei leidžia finansai, bet galite jį nuskandinti savo rankomis pagaminę įrenginį iš improvizuotų priemonių.

znanieavto.ru

Tiesioginio srauto duslintuvas, „pasidaryk pats“ duslintuvo derinimas. Kaip sureguliuoti duslintuvą. Savo rankomis gaminame tiesioginį duslintuvą.

Tiesioginio duslintuvo montavimas yra vienas iš paprasčiausių būdų atkreipti kitų dėmesį į savo automobilį. Garsus „urzgimas“, sklindantis iš išmetimo sistemos krūtinės, visada buvo įprastas tiek tarp sureguliuotų transporto priemonių, tiek tarp paprastų automobilių savininkų. Daugiau apie tai vėliau straipsnyje.

• Tylus tiesus duslintuvas
• Profesionalų patarimai, kaip išgauti tinkamą duslintuvo garsą

Duslintuvo derinimas, kurį galima atlikti iš techninės automobilio dalies savo rankomis

Sumontavus tiesioginį duslintuvą, susidaro stiprus žemųjų dažnių garsas, kuris patraukia aplinkinių dėmesį ir išskiria jūsų automobilį iš kitų automobilių srauto. Tiesą sakant, tiesioginio duslintuvo montavimas atliekamas tik dėl to.

Tačiau ne kiekvienas automobilio savininkas turi reikiamą pinigų sumą profesionaliai pagamintam priekiniam srautui įrengti, todėl daugelis vairuotojų patys sukuria tiesioginio srauto duslintuvą, kuris, tiesą sakant, yra gana paprastas.

Tiesus duslintuvas, skirtumai tarp tiesioginio ir standartinio duslintuvo

Jei atsižvelgsime į pagrindinį priekinio srauto tikslą, verta paminėti, kad jis daug greičiau pašalina išmetamąsias dujas iš variklio, o tai, beje, taip pat yra suderinta. Įprasta išmetimo sistema gerokai apriboja sureguliuotą variklį, o tiesus duslintuvas leidžia padidinti galią. Tačiau mūsų atveju turėtume tikėtis tik stipraus „sportinio“ garso atsiradimo. Net jei galios padidėjimas ir įvyks, jis bus nežymus ir vargu ar jį pajusite vairuojant.

Tiesioginio srauto duslintuvas, privalumai

Tiesioginio srauto duslintuvo pranašumai yra šie:

1. Galingas urzgimas.
2. Greitas išmetamųjų dujų pašalinimas iš vidaus degimo variklio.
3. Nedidelis galios padidėjimas.

Tiesus duslintuvas, trūkumai

Pirma, jūs negalėsite sąžiningai praeiti patikrinimo. Tačiau tai jau seniai nekelia problemų, ypač panaikinus kelių policiją privalomas praėjimas TAI. Draudimo bendrovės parduoda MOT net nepaisydamos automobilio.

Antra, tikėtina, kad stiprus garsas suerzins jus supančius žmones, ypač jūsų kieme, jei ten vaikšto mamos su vaikais ir pan.

Trečias svarbus trūkumas – atlikus tokius išmetimo sistemos konstrukcijos pakeitimus, padidės degalų sąnaudos. Ir nors tai bus nereikšminga, kai kuriems automobilių savininkams tai vis tiek gali būti nemaloni staigmena, ypač turint omenyje šiandienines degalų kainas.

Yra dar vienas veiksnys, kuris yra daug reikšmingesnis. Sumontavę tiesioginį duslintuvą, visai tikėtina, kad teks nusivilti dėl galutinio rezultato ir laukiamo neatitikimo.

Žinoma, daugelis girdėjo pigių nuolatinių srovių garsą buitinių automobilių. Jei po varginančio ir ilgo darbo gausite tą patį, būsite gana nemalonūs. Ir tai švelniai tariant. Todėl, jei neturite patirties, imkitės Šis darbas, tikėtina, kad teks viską perdaryti kelis kartus.

Įrankiai, armatūra, eksploatacinės medžiagos darbui

Iš standartinio duslintuvo savo rankomis, žingsnis po žingsnio, gaminame tiesioginį duslintuvą

Visas procesas susideda iš trijų etapų:

Mes nekoncentruosime dėmesio į pirmąjį etapą, nes čia viskas daugiau ar mažiau aišku. Jums tereikia išimti seną duslintuvą iš automobilio. Toliau tiriame įprasto duslintuvo konstrukciją, po to, atlikę keletą pakeitimų, apskaičiuojame tiesioginio srauto konstrukciją.

Kaip užpildyti tiesioginį duslintuvą

Pirmiausia iš seno duslintuvo išpjauname korpusą ir atidarome. Tada pašaliname visus vidinius komponentus, kurių pagalba garsas slopinamas. Po to reikia sujungti suvirinant savo seną vamzdį ir anksčiau įsigytą naują, kuris turėtų būti didelio skersmens. Toliau visa tai suviriname į korpusą, kuris lieka iš seno duslintuvo.

Tylus tiesus duslintuvas

Išoriškai, tiesą sakant, nieko keisti nereikia, kitaip bus sunku prie dugno pritvirtinti duslintuvą, nors kartais daromi ir rimtesni pakeitimai, tačiau pirmą kartą patartina neapsunkinti savo užduoties.

Jeigu jums nepatinka, kaip atrodo iš po dugno išeinanti vamzdžio dalis, pakeiskite ją specialiais antgaliais. Jie parduodami bet kurioje automobilių parduotuvėje.

„Pasidaryk pats“ duslintuvas iš perforuoto vamzdžio žingsnis po žingsnio

Reikia atsižvelgti į tai, kad temperatūra išmetimo sistemoje yra gana aukšta, todėl pirmyn srautui reikia naudoti vamzdį iš karščiui atsparaus plieno. Priešingu atveju jis labai greitai išdegs.

Duslintuvo garso izoliacija arba kaip nutildyti tiesioginį duslintuvą

Norint sukurti galingą garsą ir izoliuoti mašinos elementus nuo įkaitimo duslintuvu, suvirintą konstrukciją reikia apvynioti karščiui atsparia garso izoliacija. Kuo tankesnis apvalkalas, tuo stipresnis bus garsas. Iš viršaus izoliacija turi būti uždaryta nerūdijančio plieno lakštu, kuris sutraukiamas plieniniais spaustukais.

Po to visą konstrukciją pritvirtiname į įprastą vietą. Tačiau dėl to, kad korpusas yra šiek tiek storesnis, gali prireikti modifikuoti duslintuvo laikiklius. Gali tekti juos virškinti.

Natūralu, kad neturėtumėte tikėtis, kad gausite tokį patį garsą kaip profesionalūs tiesioginiai duslintuvai, nes juose naudojamos visiškai skirtingos technologijos ir medžiagos. Tačiau jūsų automobilio garsas bus pastebimai pagerintas.

Šiuo atveju svarbiausia mokėti gerai virti. Jei pirmą kartą nepavyksta išgauti norimo garso, nenusiminkite, viską perdaryti nėra taip sunku. Daugiau informacijos sužinosite kitame vaizdo įraše.

• Klaidų kodai VAZ 2115 purkštukas, klaidų dekodavimas
• Automobilio radiatorius, kaip praplauti radiatorius, kaip sutvarkyti nesandarius automobilio radiatorius, sandarikliai automobiliniams radiatoriams
• Starteris 2109 nesisuka, starterio įtaisas 2109, kaip pataisyti starterį savo rankomis
• VAZ starterio įtraukiklio relė, įtraukiklio relės įtaisas, kaip patikrinti VAZ įtraukiklio relę, „pasidaryk pats“ starterio relės remontas
• Starterio relė 2114, kur yra starterio relė 2114, „pasidaryk pats“ taisymas ir starterio relės 2114 keitimas
• Naudotos padangos, kaip išsirinkti naudotas padangas, naudingi patarimai
• Praėjo apžiūra 2017 m., išsami instrukcija
• „Priora“ rezistorius, išmontuojant „Priora“ maivymą, pakeičiant „Lada Priora“ rezistorių
• Priekinė pakaba Kalina, prietaisas, priekinės pakabos remontas Kalina
• Galinės ašies pavarų dėžė VAZ, reguliavimas ir remontas
• Generatoriaus remontas 2107, kaip pataisyti generatorių savo rankomis
• „Pasidaryk pats“ pavarų dėžės remontas VAZ 2109
• Krosnelė 2114, „pasidaryk pats“ prietaisas ir šildymo remontas VAZ 2114
• Krosnelės čiaupas vaz 2114, viryklės čiaupo keitimas 2114, krosnelės čiaupo keitimas „pasidaryk pats“ 2114
• Salono šildytuvas, automobilio salono šildymas, šildytuvų tipai, kaip išsirinkti tinkamą, naudingi patarimai
• VAZ 2107 krosnelės „pasidaryk pats“ remontas, krosnelės VAZ 2107 keitimas
• OSAGO pokyčiai nuo 2017 m. rugsėjo mėn. Detali informacija
• Pasirinkite Žieminės padangos, kuris yra žiemines padangas, žieminių padangų žymėjimas, kaip išsirinkti tinkamas žiemines padangas, naudingi patarimai
• VAZ 2109 saugiklių dėžutė, VAZ 2109 saugiklių dėžutės schema, VAZ 2109 saugiklių dėžutės karbiuratoriaus ir VAZ 2109 purkštuko dekodavimas ir keitimas
• Saugiklių bloko VAZ 2107 karbiuratoriaus ir VAZ 2107 purkštuko schema, seno ir naujo modelio VAZ 2107 schema
• „Pasidaryk pats“ karbiuratorius VAZ 2107, karbiuratoriaus VAZ 2107 remontas ir reguliavimas
• Generatoriaus statorius, generatoriaus statoriaus patikrinimas ir remontas „pasidaryk pats“, statoriaus pervyniojimo instrukcijos
• VAZ 2110 patikros punkto užkulisiai, VAZ 2110 užkulisių keitimas „pasidaryk pats“
• Padidėjusios degalų sąnaudos, priežastys padidėjęs vartojimas kuro, naudingų patarimų
• VAZ 2115 greičio jutiklio keitimas „pasidaryk pats“.
• Ratų kopija, privalumai ir trūkumai, kaip pasirinkti ratų diskai automobilio kopija
• VAZ 2115 jutikliai: jutiklių paskirtis, kur jutikliai sumontuoti, jutiklių gedimai, prie ko atsiranda darbas sugedę jutikliai
• Pakeitimas stabdžių skystis kaip savo rankomis pakeisti stabdžių skystį
• Patikrinimo punkto VAZ 2110 sparnų alyvos sandariklio keitimas
• Pakeitimas variklio alyva, variklio alyvos keitimo būdai, naudingi patarimai
• VAZ 2109 variklio purkštukas, VAZ 2109 purkštukų valymas ir keitimas (purkštukas)
• Suodžiai ant uždegimo žvakių, pašalinti suodžius nuo uždegimo žvakių, naudingi patarimai
• „Pasidaryk pats“ starterio remontas VAZ 2110
• Vairo stovo VAZ 2113, 2114, 2115 remontas „pasidaryk pats“
• Dujos ar benzinas, ką pasirinkti savo automobiliui, naudingi patarimai
• Kuro bėgis VAZ 2110, kaip patikrinti slėgį ir nustatyti gedimus kuro bėgelis
• Smailių ženklas: spyglių ženklo matmenys, spygliuočių ženklo įrengimas laikantis kelių eismo taisyklių
• Variklis perkaito, automobilis užvirė, priežastys kaip pašalinti
• Antifrizas arba antifrizas, kurį geriau naudoti
• Priekinių tylių blokų keitimas VAZ 2110

Nedidelė dalis automobilių entuziastų norėtų, kad ant savo automobilio būtų sportiškai garsus išmetimas. Dar daugumą vairuotojų glumina klausimas, kaip pasidaryti tylų duslintuvą. Patogus važiavimas transporto priemonė kai į automobilio vidų prasiskverbia mažai pašalinių garsų. Duslintuvas sukuria foninį triukšmą, tačiau jį galima sumažinti ir gautas efektas nepraleis.

Kaip savo rankomis pasidaryti tylų duslintuvą

Prieš pradėdami modernizuoti išmetimo sistemą, išsiaiškinkime, kodėl išmetimo garsas yra padidėjęs. Variklio cilindro degimo kameroje su kiekvienu stūmoklio taktu įvyksta mikrosprogimas, jį lydi staigus dujų išsiplėtimas, kai sprogimo banga atliko savo darbą, pajudina stūmoklį žemyn, atidarė. Išmetimo vožtuvas ir puolė pro išmetimo sistemą.

Išmetimo sistema turi dvejopą triukšmo pobūdį:

1. triukšmas dėl išmetimo sistemos elementų vibracijos;
2. garsas iš to, kad dujos plečiasi.

Norėdami kovoti su triukšmu, padidinkite elementų svorį. Kuo storesnis metalas, tuo mažiau triukšmo ir vibracijos. Dėl šios priežasties išmetimo kolektorius pirmasis gauna karštas dujas iš cilindro galvutės, jis yra masyvus. Daugelis automobilių entuziastų turėjo galimybę palyginti užsienio ir vietinio automobilio svorį, jie pastebėjo, kad užsienio automobilių išmetimo sistemos dalys yra daug sunkesnės. Dėl šios priežasties „mūsų“ automobiliai yra mažiau patogūs lyginant garsą ir triukšmą.

Išmetimo vamzdyje specialūs elementai – duslintuvai ir rezonatoriai – padės sumažinti dujų judėjimo greitį. Rezonatorius yra pirmas eilėje. Esant slėgiui, dujos patenka į išsiplėtusią vamzdžio dalį, kur praranda dalį energijos ir juda toliau su mažesniu greičiu. Eismo dūmai duslintuvo labirinto sistemoje visiškai netenka energijos ir išsisklaido. Užsienio automobilyje tylus duslintuvas turi keletą atskirų korpusų.

Kas yra rezonatorius ir išmetimo kolektorius

Jei ketinate atnaujinti išmetimo sistemą, norėdami sumažinti išmetimo garsą, turite būti pasiruošę finansiškai ir techniškai. Mums reikia šaltkalvio įrankių rinkinio vairuotojui. Be to, jums tikrai reikės:

1. darbo stalas su spaustukais;
2. kampinis šlifuoklis ir diskų komplektas;
3. suvirinimo aparatas (geriau inverteris arba pusiau automatinis).

Dauguma prieinamu būdu vidutinio garažo sąlygomis, norint padaryti tylų duslintuvą - į esamą išmetimo sistemą reikia įtraukti papildomą rezonatorių.

Galimi du išmetimo sistemos atnaujinimo variantai: vietoje tarp pagrindinio rezonatoriaus ir gamyklinio duslintuvo įrengti papildomą rezonatorių arba pasigaminti tokį įrenginį patiems.

Svarstant šį klausimą reikia turėti omenyje, kad bet kokia galimybė pareikalaus skirtingų išlaidų. Jei automobilių entuziastas turi neribotą biudžetą, tuomet galite nusipirkti naują rezonatorių, tada iškirpti dalį vamzdžio ir privirinti jį prie laisvos vietos. Antrasis metodas yra įdomesnis ir apie jį kalbėsime išsamiau.

Papildomo rezonatoriaus gamyba susideda iš šių žingsnių:

1. korpusas (statinės) pagamintas iš lakštinio plieno gabalo arba plonasienio plieninio vamzdžio, sudarytas iš 2 pusių;
2. ant išmetimo sistemos vamzdžio atkarpos, kuri atitinka korpuso ilgį ir yra už pagrindinių rezonatoriaus angų;
3. korpuso puses sujunkite su vamzdžio skylutėmis ir nuplikykite;
4. į naujo pastato ertmę pakloti bazalto mineralinę vatą;
5. suvirinkite galines rezonatoriaus dalis.

Pabaigoje apdorokite siūles po suvirinimo, nuvalykite, jei įmanoma, nuriebalinkite naują rezonatorių, tada paimkite ir nudažykite karščiui atspariais dažais.

Papildomos problemos tylus automobilis

Kai problema išspręsta ir padaromas tylus duslintuvas, probleminės vietos tampa akivaizdžios. Reikėtų prisiminti, kad gaminant „tylią“ išmetimo sistemą, tai padidina visos konstrukcijos svorį.

Dėl to vairuotojas imasi papildomų priemonių, kad sustiprintų guminius amortizatorius ir laikiklius. Taip pat reikia atsižvelgti į tai, kad pasikeitė išmetamųjų dujų ir į variklį patenkančio oro balansas. Atnaujinus išmetimo sistemą, būtina išbandyti variklį įvairiais režimais ir papildomai sureguliuoti oro filtravimo ir degalų tiekimo sistemas.

Srautas pirmyn – tai galimybė padidinti automobilio variklio galią, suteikti automobiliui agresyvumo ir pagerinti trūkčiojimą. Galite jį surinkti ir įdiegti savo rankomis, išstudijavę nuoseklias instrukcijas.

Apie lygiagrečią arba SG

Tiesioginio srauto duslintuvas (PG) yra patobulinta atsarginių išmetamųjų dujų alternatyva, kuri negali užtikrinti greito ir savalaikio dujų pašalinimo iš variklio (ICE) sistemos. Įprasta išmetimo sistema kenčia (užspringsta) ypač sumontavus sportinį skirstomąjį veleną ar išgręžus cilindro galvutė(kitaip tariant, ant priverstinio variklio).

PG skirtas modernizuoti išmetimo sistemą, kurioje padidinamas dujų išmetimas. Be to, tinkamai sumontuotas SG padidins ICE galią 10–15 AG. Tačiau reikia pasiruošti kardinaliems pokyčiams: teks keisti viską, pradedant katalizatoriumi ir baigiant antgaliu.

Galios padidėjimas energijos vienetas su PG pagalba, deja, jis taip pat turi " išvirkščia pusė medaliai“, pirmiausia siejamas su garsiu 120 dB garso ataka. Sportiniams automobiliams tai yra norma, tačiau civiliams tai mažai tikėtina. Ir tai paaiškina teisėsaugos inspektorių išrašytų baudų tokių automobilių savininkams masę.

Norėdami sumažinti šį atnaujinimo trūkumą, meistrai naudoja įvairių būdų garso mažinimas. Fleitos duslintuvo, ovalo ar apvalaus rezonatoriaus montavimas yra įvairūs metodai, skirti pagerinti priekinio srauto duslintuvo veikimą. Tylus padaryti jį gali "formuoti ir turinį".

Pavyzdžiui, meistrai sako, kad trasos viduryje įrengtas kvadratinis rezonatorius (kaip dujos išeina į orlaivį) daug geriau sumažina triukšmą nei ovalus ar apvalus. Ir apskritai, geriau nedėti apvalaus, o kaip paskutinę priemonę naudoti ovalų, nes jis turi didesnį skardinių tūrį ir atitinkamai tylesnį garsą.

Prieš išsamiai suprasdami, kas yra ŠESD, reikėtų prisiminti automobilio išmetimo sistemos veikimą. Daugelis vairuotojų net neįtaria, kiek užduočių jis atlieka, nors iš pirmo žvilgsnio taip neatrodo.

Žinoma, pagrindinė išmetamųjų dujų užduotis yra pašalinti dujas. Bet ne mažiau svarbi funkcija- užtikrinti savalaikį ir kokybišką vidaus degimo variklio cilindrų vėdinimą.

Cilindro vėdinimas atliekamas taip. Vieno vožtuvų uždarymo metu ICE cilindras sukuria vakuumą išmetimo kolektoriuje. Jis juda per sistemą didelis greitis, o atsispindi nuo kliūčių, grįžta į kolekcionierių. Tuo metu, kai iš cilindro išleidžiamos dujos, čia susidaro sumažintas slėgis, o tai prisideda prie geresnio vėdinimo ir išvalymo.

Be kita ko, išmetimo sistema (ES) skirta susidoroti su triukšmu. Tam ir skirtas duslintuvas.

Palyginti su įprastu, įprastu duslintuvu, PG viduje nėra daug atskirų sekcijų. Atitinkamai, jis turi supaprastintą dizainą. Būtent šis faktas leidžia meistrams tai padaryti namuose, garaže.

Bet ar apskritai verta eiliniam vairuotojui keisti standartinį duslintuvą į PG? Tikrai ne. Jei jis nemėgsta aktyvaus vairavimo, nereiškia automobilio eksploatavimo sportiniais tikslais, neturi kompleksų dėl „pilko“ automobilio, kuris neišsiskiria iš bendro auto srauto, tada jis neturėtų atlikti modernizavimo.

Priešingai, jei variklio bosas ir grynakraujis riaumojimas atsiliepia vairuotojo sieloje, reikia įrengti tiesioginį srautą. Be to, jis suteikia daug privalumų, tokių kaip:

• padidėjus pralaidumui didėja vidaus degimo variklio galia;
• viso orlaivio tarnavimo laikas pailgėja, nes naudojamos kokybiškos medžiagos.

Kalbant apie modernizavimo trūkumus, tai yra:

• problemų su įstatymais dėl didelis triukšmas(gali būti neįtrauktas, jei SG įrengimas bus atliktas pagal naują sistemą);
• galimi serviso priežiūros sunkumai;
• didelis maitinimo bloko jautrumas žemai temperatūrai;
• klirenso sumažinimas.

Nepainiokite srauto į priekį su duslintuvu. Faktas yra tas, kad visa išmetimo sistema vadinama tiesioginiu srautu, o dažniausiai atnaujinama tik jos dalis – duslintuvas.

Ko reikia norint sukurti CSG (tiesioginio srauto išmetimo sistemą): derinimo rinkinys

Be abejonės, PG montavimas yra derinimas, modernizavimas. Ir viskas, ko reikia norint sukurti tokią sportinę išmetimo versiją, yra parduotuvėse.

Pirmasis yra rezonatorius. Atkreipkite dėmesį, kad sportinis PG neturi pertvarų, kurios apsaugotų nuo dujų išsiskyrimo. Visa jo konstrukcija skirta tik pašalinti vidaus degimo variklį nuo degimo proceso metu susidarančių dujų pertekliaus. Dėl to galia didėja dėl padidėjusio pūtimo.

Įdomus momentas. Automobiliuose su atmosferiniu vidaus degimo varikliu sportinio PG montavimas leidžia padidinti galią 10 procentų standartinės galios, o automobiliuose su turbokompresoriumi - 20 procentų ar net daugiau.

Antras būtinas elementas, žinoma, yra naujas tiesioginis liepsnos slopintuvas. Universali sklendė sukurta kaip alternatyva standartiniam katalizatoriui kuriant pirmyn srautą. Toks elementas turi būti pagamintas iš nerūdijančio plieno (kartais aliuminuoto). Vidinė dalis tokio liepsnos slopintuvo yra universalus dizainas, skirtas padidinti mašinos maitinimo bloko galią.

Tvirtinimo detalės ir kiti priedai, kuriuose turi būti įvairūs adapteriai, adapteriai, flanšai, termo juosta išmetimo kolektoriui ir kt., taip pat yra sistemos dalis.

Ir galiausiai vamzdis duslintuvui, pagamintas iš nerūdijančio plieno arba aliuminuotas. Pats vamzdis turi būti padidinto skersmens (dažniausiai 38–76 mm). Vamzdžio ilgis apie 1000 mm, sienelės storis 1,5 mm.

DIY PG iš patogių medžiagų

Jei nėra galimybės iš parduotuvės nusipirkti paruoštų derinimo rinkinių, tada viskas gerai. Iš patogių medžiagų bus galima pasigaminti naminį duslintuvą. Tačiau nerekomenduojama tam naudoti senų, naudotų duslintuvų, nes dėl pasikartojančių šildymo ciklų metalas praranda savo pirmines savybes.

Nerūdijantis plienas

Nerūdijančio plieno šiltnamio efektą sukeliančios dujos yra brangiausias būdas atnaujinti išmetamąsias dujas, bet ir efektyvesnis. Bet jei atsižvelgsime ir į aukštus apsaugos nuo agresyvios aplinkos rodiklius, ši galimybė gali trukti daugelį metų ir taip sutaupyti pinigų.

Norėdami pagaminti naminį PG iš nerūdijančio plieno, turite atlikti šiuos veiksmus:

• paimkite norimo skersmens nerūdijančio plieno vamzdį (ilgis nustatomas pagal automobilio modelį);
• uždėkite ant jo kelis metalinius šepetėlius (parduodama parduotuvėse, vadinama "metaline kempine");

• apvyniokite vamzdį plono metalinio tinklelio gabalėliais, uždėtais ant kempinių;

• reikia sandariai apvynioti, kad neliktų tuštumų (žr. nuotrauką);

• po apvyniojimo pritvirtinkite viela (plienu, o ne variniu!);
• įkiškite tokį sumuštinį į storesnio skersmens nerūdijančio plieno vamzdį arba apvyniokite nerūdijančio plieno lakštą ant vielos;
• plaktukas viduje ursu - mineralinė vata;

• kniedykite paviršiaus lakštą iš nerūdijančio plieno, pirmiausia gręžtuvu padarydami lakšte skylutes kniedėms;
• vieną iš savadarbio rezonatoriaus angų uždenkite ursos ir cemento mišiniu (paruošta santykiu 1 mineralinė vata x 3 cementas).

Belieka tik sumontuoti tvirtinimo detales ir spaustukus, įdėti naują sistemą į mašiną.

Iš gesintuvo

PG taip pat gali būti pagamintas iš kitų medžiagų. Pavyzdžiui, iš gesintuvo (jo rėmo). Metodas nėra blogas, nors ir biudžetinis.

Patartina rinktis miltelinį gesintuvą.

Štai keletas kitų medžiagų, kurių jums prireiks:

• 2 vamzdžiai, kurių skersmuo ne mažesnis kaip 32 mm;
• suvirinimo aparatas;
• metalo drožėjas (tinka šlifuoklis).

Veikimo algoritmas:

• gesintuvas tuščias iš mišinio;
• jo skersmuo didėja. centrinė skylė iš abiejų pusių, kad įeitų 32 mm vamzdžiai;
• vamzdžiai suvirinami prieš ir už gesintuvo rėmo;

• ant gauto rezonatoriaus privirinami reikalingi tvirtinimo elementai (pagal analogiją su seno duslintuvo, kuris yra ant automobilio ar motociklo, tvirtinimo detalės);
• naminis gaminys padengtas apsauginiais dažais;
• tikrinama suvirinimo siūlių kokybė (jos turi būti apdorotos antikorozine medžiaga).

Norint patikrinti suvirinimo siūles, būtina uždaryti vieną iš duslintuvo angų. Supilkite vandenį į kitą. Jei siūlės neužsandarintos, pro jas prasisunks vanduo.

Iš termoso

Toks metalinis termosas gali būti naudojamas ir kaip medžiaga duslintuvui.

Jis tiks ir kaip PG antgalis, ir kaip pats duslintuvas. Kaip žinote, termosas susideda iš vidinės kameros ir išorinio apvalkalo. Dėl šios konstrukcijos lengva gaminti duslintuvą – kamera atlieka iš vienos pusės uždaro rezonatoriaus vaidmenį.

Veikimo algoritmas atrodys taip:

• visų pirma, turėtumėte kruopščiai išplauti termosą, išmesti kamštį kaip nereikalingą;
• išvalykite korpusą iš išorės metaliniu šepečiu;
• pakilti atgal termosas;

• sulenkti kraštus, išlyginti;
• aplink šį apskritimą išpjaukite skylę.

Dėmesio. Kad būtų lengva išpjauti skylę, reikia išleisti orą iš termoso, o tik tada iškirpti.

Tęsiame:

• termoso priekio šone kas 50 mm reikia išmušti skylutes per visą perimetrą, kad išmetamosios dujos palei išorinę termoso sienelę išeitų į galą (skylių skersmuo 5-6 mm);

• galite išmušti skylutes aštriu kaltu, ir taip turėtų nutikti;

• tam, kad dujos pasišalintų efektyviausiai, rekomenduojama praplėsti skylutes sujungiant 2 skylutes į vieną.

Dėmesio. Skylės turi būti padarytos taip, kad jos eitų už kameros, ty išorinio termoso korpuso viduje.

Duslintuvas arba rezonatorius yra paruoštas. Jis gali būti dedamas ant bet kurio senoji sistema išmetimo vamzdžiai, taip užtikrinant srautą pirmyn, arba sumontuoti ant naujų vamzdžių ir komponentų.

Kaip padaryti, kad tiesioginis duslintuvas būtų tylesnis

PG rinkimo metu tampa tylesnis. Ir kiekvienas meistras tai daro skirtingai, naudodamas mineralinę vatą, metalo drožles, šepečius ar asbestą. Taip pat rekomenduojama tvarkyti viduje naminis duslintuvas kelios šakos, kurios formuoja papildomą rezonansą.

Automobilis, kurio išmetimas garsesnis nei 96 dB MOT nepravažiuoja, nekerta sienos, nevažinėja po miestą. Toks yra įstatymas. Garsas šiandien yra ribotas net automobilių sporte, kur, atrodytų, ribų ir ribų neturėtų būti.

Nusprendę nutildyti ŠESD, turite suprasti, kad tai jokiu būdu neturėtų turėti įtakos efektyvumui nauja sistema. Nė vienas iš ŠESD sistemos komponentų neturėtų sukurti atsparumo išmetamosioms dujoms.

Fleita

PG fleita arba duslintuvas yra supaprastinto dizaino, kurį naudoja derintojai. Jo užduotis yra „nuraminti“ PG, gavus teisėtą dB išvestyje.

Padaryti fleitą lengva. Kaip duslintuvą pakaks naudoti perforuoto 20 cm vamzdžio gabalėlį, kurio skersmuo yra šiek tiek didesnis nei išmetimas (1/3). Ant vamzdžio reikia pritvirtinti diską arba kūginę poveržlę, kuri veiktų kaip kamštis. Tvirtinimas atliekamas ant varžtų esant oro pjūviui. Tiesą sakant, poveržlė sukuria formą, panašią į fleitą.

Paruoštų duslintuvų kaina parduotuvėse svyruoja tarp 8-150 dolerių. Kinijos modeliai Jie labai pigūs, bet nesitikėk kokybės. Originalių, gerų europietiškų fleitų galima įsigyti už 100–150 USD.

PG fleitą galite surinkti savo rankomis. Žemiau yra diagrama, pagal kurią galite lengvai padaryti tokį modelį.

Naminė fleita surenkama paprastai:

• paimamas 20 centimetrų plieninis vamzdis (rekomenduojama paimti nerūdijantį plieną) ir 1 mm storio geležies lakštas;
• atliekamas suvirinimas (pageidautina lankinis);
• Iš pradžių prie vamzdžio reikia privirinti kamštį su 8 varžtų skylutėmis.

amortizatorius

SG su amortizatoriumi yra universali galimybė vienu metu padidinti vidaus degimo variklio galia ir tyliai judėkite pirmyn. Šio tipo dizainas vairuotojams buvo žinomas jau seniai, kai kuriuose BMW modeliuose jis netgi randamas standartinėje versijoje.

SG sklendės veikimas grindžiamas tokiu principu. Kai variklis veikia mažu greičiu, dujos išeina per standartinį, įprastą duslintuvą. Šiuo metu garų generatorius uždaromas sklende. Bet kai tik ICE persijungs į aukštų apsukų, garų generatoriuje atsidaro sklendė ir dėl sustiprintos ventiliacijos susidaro optimalus sukimo momentas.

Pavyzdžiui, BMW amortizatorius valdomas automatiškai. Tačiau žinomi ir rankiniai modeliai.

Užbaigtos sistemos su amortizatoriumi kaina gali būti didelė, ypač automobiliams su automatine pavarų dėže. Taigi, tokios sistemos kaina, kartu su titano voru, yra apie 2-3 tūkstančius dolerių.

Analoginiai modeliai yra nuosaikesnės kainos, savo galimybėmis panašūs į originalius. Tačiau norint sėkmingai atnaujinti šią parinktį, gali prireikti specifinių protingo prižiūrėtojo žinių.

Sklendę galite pasigaminti ir savo rankomis, tačiau tokio įrengimo rezultato nuspėti jokiu būdu negalima. Geriau nerizikuoti.

Kad ir kuris PG gamybos variantas būtų pasirinktas, nereikėtų atmesti baigti modeliai ir rinkiniai. Kai kuriais atvejais juos nusipirkti bus daug lengviau nei kibti su vamzdžiais, suvirinimo aparatu ir užpildais.