فروچیو لامبورگینی - از تراکتور گرفته تا اتومبیل های اسپورت. تاریخچه برند لامبورگینی

نام او فروچیو لامبورگینی بود و علاقه‌اش به ماشین‌های کشاورزی فروتن به‌طور خود به خود در طول زمان رشد کرد: در مزرعه‌ای متولد شد، اولین مداخله در موتور با تکنیکی انجام شد که متعلق به پدرش بود. فروچیو پس از خدمت در طول جنگ به عنوان مکانیک در نیروی هوایی ایتالیا، متخصص موتورهای جت عظیم شد. هنگامی که ایتالیا پس از جنگ شروع به نیاز به تراکتور کرد، یک امر آشکار وجود داشت ایده سودآورمازاد تجهیزات نظامی را بخرید و به تراکتور تبدیل کنید.

اما این بدان معنا نیست که فروچیو لامبورگینی تراکتور را به اتومبیل ترجیح می دهد. برعکس، مانند تمام ایتالیایی‌هایی که ذهنیت مکانیکی داشتند، اولین چیزی که بعد از جنگ خلق کرد این بود ماشین مسابقه. فروچیو موتور سوپاپ جانبی فیات 500 را گرفت و آن را به 750 سی سی ارتقا داد، سپس یک سرسیلندر سوپاپ بالای سر از برنز اضافه کرد. رنگ فلز منجر به نام خودرو "Testa d'Oro" (سر طلایی) شد و این ماشین اسپورت کوچک به اندازه کافی سریع بود که جذب خود کرد. توجه بزرگبه خودت. خود فروچیو در سال 1947 در مسابقه "Mille Miglia" (Mille Miglia) پشت فرمان خلقت خود قرار گرفت. او و کمک خلبانش حدود 2/3 مسیر را قبل از توقف در نزدیکی یک غذاخوری رانندگی کردند. فروچیو لامبورگینی بعداً اظهار داشت: "من برای آن روز به اندازه کافی مسابقه داشتم." ایستادم و یک لیوان شراب سفارش دادم...

اگرچه او مسابقات اتومبیل رانی را کنار گذاشت، ماشین های سریعمانند موتورهای هوا و شراب های خوب، در زندگی اش یک علاقه باقی ماند. در حالی که شرکت او به پیشرو در صنعت ماشین آلات کشاورزی ایتالیا تبدیل شد، فروچیو توجه خود را به توسعه موتورهای منحصربه‌فرد برای لامبورگینی تراتوری معطوف کرد که نشان یک گاو نر شارژ را دارند. این نشان نماد زودیاک Ferruccio - Taurus بود. در اواخر دهه 1950، لامبورگینی تجارت خود را گسترش داد و کولر گازی و بخاری نفتی به همراه تراکتور تولید کرد و به این ترتیب به خود اجازه داد تا یک عمر وارد تجارت شود.

در همان زمان، فروچیو لامبورگینی برای شکایت به مودنا رفت انزو فراریبرای کلاچ خودرو معیوب فروچیو صاحب چندین اتومبیل «کاوالینی رامپانته» («اسب سواری») بود و اگر پاسخ انزو نبود، او شکایت مشتری خود را رد کرد و گفت: «یک تراکتورساز از خودروهای اسپرت چه می‌تواند بفهمد؟ به مزرعه خود برگرد و مرا تنها بگذار." لامبورگینی آزرده شد و تصمیم گرفت به تنهاییبا استفاده از کلاچ تراکتور عیب را تعمیر کنید. در آن زمان فروچیو لامبورگینی در حال تولید نمونه اولیه هلیکوپتر بود و امیدوار بود مجوز دولتی برای تولید آنها در مقیاس صنعتی را دریافت کند. اما زمانی که دولت از اعطای مجوز برای تولید هلیکوپتر خودداری کرد، او تصمیم گرفت میلیون ها لیره خود را در ساخت یک کارخانه خودروسازی در سنت آگاتا، نه چندان دور از مارانلو فراری سرمایه گذاری کند. در آن زمان بود که فروچیو ایده مبتکرانه ای داشت که فراری را در بازی خودش شکست دهد.

در سال 1961، اعتصاب معروف در کارخانه فراری اتفاق افتاد که مهندس جوتو بیزارینی، یکی از توسعه دهندگان فراری 250 GTO قدرتمند نیز در آن شرکت داشت. پس از ترک، او برای مشاغل کوچک مانند ATS، ATA و Iso Rivolta مشغول به کار شد. بیزارینی موافقت کرد که برای لامبورگینی کار کند و اولین موتور 12 سیلندر را تولید کند.

فروچیو ترجیح داد فرانکو اسکالیونه را به عنوان طراح بدنه اولین خودروی خود، نویسنده ببیند آلفا رومئوخفاش. در نتیجه، نمونه اولیه لامبورگینی 350 GTV برای اولین بار در نمایشگاه خودروی تورین در سال 1963، چند ماه پس از افتتاح رسمی Automobili Ferruccio Lamborghini SpA به نمایش درآمد.

این خودرو با مشخص شدن دلیل تولد آن - چالشی برای خود فراری - در بین مردم شور و هیجانی باورنکردنی ایجاد کرد. روزنامه نگار هنری مانی به درستی عنوان مقاله جاده و مسیر خود را " سردردفراری." در این پست، او برای خوانندگان روشن کرد که 350 GT بهترین خودروی اسپورت/GT بود که تا به حال دیده بود. لامبورگینی نمی توانست خوشحالتر از این باشد، نقشه انتقام گام به گام در حال تبدیل شدن به واقعیت بود.

علیرغم این واقعیت که خودروهای فروچیو لامبورگینی با صدای بلند درک شدند، مشکلات مالی از لامبورگینی خودرو دور نشد. در سال 1970، لامبورگینی کنترل مالی را به یک کارآفرین سوئیسی واگذار کرد و در سال 1972 مجبور به ترک شرکتی شد که نام او را داشت.

آیا این بدان معنا بود که فروچیو لامبورگینی مبارزه با حریف دیرینه خود از مارانلو را متوقف کرده است؟ همانطور که می دانید، ایتالیایی ها روحیه سرسختی بسیار دشواری دارند. بنابراین لامبورگینی پس از مرگ فراری در سن 90 سالگی به خود قول داد که تا 91 سالگی زنده بماند. اما برخلاف قول، فروچیو در سن 78 سالگی در آمبریا در تاکستان خود درگذشت. او در پایان عمر خود خاطرنشان کرد که در تمام زندگی خود سعی کرده در همه زمینه ها بهترین باشد. ظاهر مدل های 350 و 400 GT نشان از موفقیت او دارد.

استفاده از مطالب در منابع وب باید همراه با یک لینک به سرور سایت باشد.

زندگینامه.

فروچیو لامبورگینی پسر یک کشاورز ساده ایتالیایی بود. او در 28 آوریل 1916 در نزدیکی شهر فرارا در شهر رنازیو دی سنتو به دنیا آمد. از دوران کودکی، با علاقه به فناوری، برای تحصیل در یک دانشکده مهندسی در بولونیا رفت. بعد از آن مشغول به کار شد ارتش ایتالیامکانیک. پس از جنگ در تعمیر تراکتورها که کشور پس از جنگ به شدت به آن نیاز داشت، کاملاً موفق بود. سپس نام لامبورگینی خیلی سریع گسترش یافت و به زودی، هنگامی که او شروع به تولید تراکتورهای خود کرد، بسیار مورد احترام قرار گرفت، اما تاکنون فقط در بین کشاورزان.

فروچیو شرکتی را تأسیس می‌کند که به آن Lamborghini Trattori S.p.A می‌گوید. اولین تراکتور از خط مونتاژ این شرکت در سال 1049 به بازار آمد.

لامبورگینی 11 سال است که در زمینه ماشین آلات کشاورزی فعالیت می کند. و در سال 1960 شرکت دومی را به نام "لامبورگینی بروچیاتوری" تاسیس کرد که در زمینه تولید تجهیزات برودتی صنعتی تخصص داشت.

هر دو سرمایه گذاری اول و دوم لامبورگینی بسیار موفق بودند و سهم قابل توجهی در توسعه ایتالیا داشتند که پس از جنگ ویران شد.

اما پولدار صاحب لامبورگینی Trattori S.p.A نه تنها نسبت به تراکتورها ضعیف بود. او به ماشین های اسپورت مخصوصا ماشین های فراری هم عشق خاصی داشت. وی با بررسی دقیق این خودروها خاطرنشان کرد که کلاچ خودروهای فراری شبیه کلاچ فروچیو در تراکتورهای خود است. اما کلاچ اول بسیار کمتر قابل اعتماد بود. او با این تذکر به سمت انزو فراری رفت و از شنیدن اظهارات انزو مبنی بر اینکه تراکتورسازی نمی داند چه می گوید و حتی حق ندارد از خود فراری و ماشین هایش انتقاد کند بسیار شوکه شد. لامبورگینی این جمله را به دل گرفت و با آزرده خاطر با ایده ساختن یک ماشین، بهترین فراری، آتش زد.

برای تحقق خواسته خود، در سال 1963 کارخانه خود را با نام Automobili Ferruccio Lamborghini S.p.A در روستای سانتا آگاتا تأسیس کرد. محل تولید لامبورگینی تصادفی انتخاب نشده است. روستا بسیار نزدیک به کارخانه فراری بود. علاوه بر این، لامبورگینی از مهندسان سابق فراری باب والاس و جیانپائولو دالارا برای تولید خود دعوت کرد.

شایان ذکر است که لامبورگینی به عنوان خالق خودروهای اسپرت، نگرش بسیار بدیع نسبت به مسابقات داشت. در حالی که سایر خودروسازان به سادگی از راه خود برای نشان دادن سرعت در مسابقات تلاش کردند، برتری فنیو هندلینگ عالی، فروچیو لامبورگینی بلافاصله به همه روشن کرد که خودروهای شرکتش در مسابقات شرکت نخواهند کرد و خودش از هیچ یک از تیم های موجود حمایت نخواهد کرد. این سیاست او دقیقاً برعکس آن چیزی بود که شرکت فراری دنبال می کرد: در اینجا تمام خودروهای تولیدی صرفاً برای حمایت از مسابقات تولید می شدند.

این نگرش گاهی باعث ایجاد اصطکاک و سوء تفاهم بین فروچیو و مهندسانش می شد، زیرا آنها کارمندان سابق فراری بودند و مخصوصاً عاشق مسابقه بودند. در اوقات فراغت او، چندین مهندس از طرف او حتی شروع به طراحی یک ماشین موتور وسط برای مسابقه کردند. فروچیو این پروژه را در مرحله نمونه اولیه دید. لامبورگینی بحثی نکرد و اجازه ادامه کار روی پروژه را داد، اما هرگز به تولید حداقل یک نسخه مسابقه ای نرسید. اما خود پروژه بعداً به عنوان پایه ای برای مدل عمل کرد لامبورگینی میورا.

در سال 1972، لامبورگینی مجبور شد مبالغ بسیار زیادی را برای توسعه تولید تراکتور خرج کند، زیرا او سفارشاتی را برای تامین تجهیزات به آمریکای جنوبی دریافت کرد. افسوس که این قرارداد قطع شد که منجر به مشکلات مالی شدیدی برای لامبورگینی شد. همچنین او را مجبور کردند بخشی از تراکتورسازی را بفروشد.

در همان سال، یک شریک در تجارت اتومبیل لامبورگینی ظاهر شد - ژرژ هانری روزتی. و یک سال بعد، فروچیو سهم خود از Automobili Lamborghini را به رنه لیمر می‌فروشد.

فروچیو لامبورگینی در سال 1993 در پروجیو درگذشت. سپس او 76 ساله بود. او از ازدواج خود صاحب یک پسر به نام تونینو لامبورگینی شد. او به تجارت پدرش ادامه نداد. بر این لحظهبه عنوان طراح لباس و لوازم جانبی فعالیت می کند.

تاریخچه معروف برند اتومبیللامبورگینی در اواسط قرن بیستم آغاز شد. موسس این شرکت فروچیو لامبورگینی است که نام شرکت را توضیح می دهد. در این مقاله تمام جزئیات زندگی یک موتور سوار، تاریخچه ایجاد یک برند خودرو و بسیاری موارد دیگر را خواهید آموخت.

بیوگرافی مختصری از فروچیو لامبورگینی

لامبورگینی در سال 1916 در او به دنیا آمد، پسری آرام، پسر یک کشاورز بود. فروچیو مدام در کارگاه پدرش وقت می گذراند. پدرم تمام اوقات فراغت خود را صرف تعمیر کرد ماشین آلات روستایی، زیرا کشاورزی تنها راه کسب درآمد برای کل خانواده بود. شایعات در مورد لامبورگینی در سراسر ایتالیا پخش شد، در نتیجه مردم از سراسر منطقه با درخواست تعمیر این یا تکنیک دیگر نزد پدرم آمدند.

پدرش که متوجه اشتیاق فروچیو به فناوری و میل به درک ساختار خودروها شد، جایی را در کارگاه خود به او داد. با گذشت زمان، فروچیو لامبورگینی از پدرش پیشی گرفت و بزرگتر با درخواست تعمیر ماشین آلات کشاورزی به پسرش روی آورد.

کار در کارگاه برای مرد جوان بیهوده نبود. چیدن دانش نظریو از همه مهمتر تجربه عملی، ایتالیایی به کالج می رود و در آنجا به یادگیری این هنر ادامه می دهد. پس از فارغ التحصیلی از کالج، فروچیو به خدمت می رود. پس از ارتش، متخصص جوان شروع به فکر کردن در مورد کسب و کار خود، که با خودرو همراه خواهد بود. مرد جوان فقط نمی خواست اتومبیل بفروشد یا مونتاژ کند، بلکه می خواست در توسعه و طراحی آنها شرکت کند.

دهه 30 قرن گذشته به دوران طلایی توسعه موتوراسپرت رسید. لامبورگینی جوان در تمام این رویدادها مانند ماهی در آب بود. او تمام ماشین‌های مسابقه‌ای، همه ماشین‌های اسپورت را می‌شناخت، دستگاه آنها را درک می‌کرد و رویای پیشرفت خودش را داشت. اما او موفق نشد فوراً تمام برنامه های خود را عملی کند.

شرایط علیه

همه برنامه ها به یکباره به دلیل وقوع جنگ جهانی دوم سقوط کردند. در این سال های سخت برای اروپا و کل جهان، فروچیو اصلا اهل ساخت ماشین نبود. پس از پایان جنگ، لامبورگینی دیگر آن نوجوانی نبود که آرزویش را داشت شرکت بزرگ، که به تولید خودروهای اسپرت باحال و قدرتمند می پردازد.

با این حال، رویای ایجاد شرکت خوداو ترک نکرد در سال 1947، فروچیو Lamborghini Trattori S.P.A را افتتاح کرد. اجرا به دور از ایده ها و رویاهای سازنده بود. این شرکت به جای خودروهای اسپرت به تولید تراکتور می پرداخت. قبلاً یک فروچیو بالغ فهمیده بود که در اروپای پس از جنگ به کسی نیازی نیست ماشین های اسپرت. نیاز به بلند شدن دارد کشاورزی. ساخت تراکتورهای خود ایده آل بود.

به تدریج محصولات این شرکت بسیار با کیفیت و بهترین در صنعت خود شدند. برای 10 سال تولید ماشین آلات کشاورزی، ایتالیایی رویای ایجاد ماشین را فراموش کرد.

تغییر بردار

در اوایل دهه 60، لامبورگینی فروچیو دوباره به فکر افتتاح شرکت توسعه اتومبیل خود افتاد. دوره زمانی مناسب برای تغییر مشخصات شرکت خود بود. ایتالیا از اثرات جنگ نجات یافته بود و آماده بود پیشرفتهای بعدیکه در آن مکان تجملی وجود داشت. و تجمل شامل مسابقات اتومبیل رانی می شود.

در مدت یک سال ساخته شده است کارخانه ماشین سازیدر سانتا آگاتا اولین توسعه این شرکت لامبورگینی 350 GT است. با وجود سرمایه گذاری و تلاش، این خودرو مانند رقیبی از فراری، مردم را تحت تاثیر قرار نداد.

اولین مشکلات

ظاهر این ابرخودرو توسط استودیو Touring توسعه یافته است. فروچیو لامبورگینی تصمیم گرفت همکاری خود را با این شرکت قطع کند و آنها را مسئول شکست اولین مدل لامبورگینی دانست.

فروچیو همکاری خود را با Bertone آغاز کرد که طرح جدیدی برای این ابرخودرو از ابتدا ایجاد کرد. این استودیو برای این شرکت مدلی به نام میورا طراحی کرد. این خودرو تنها در 4 ماه از ابتدا ساخته شد و کل صنعت خودرو را منفجر کرد.

ظاهردر مقایسه با تمام رقبای فراری، کاملاً غیرعادی و تازه به نظر می رسید. میورا به یک واحد 370 اسب بخاری با حداکثر سرعت 274 کیلومتر در ساعت مجهز شده بود. دو سال بعد، این شرکت نسخه S را منتشر کرد که لامبورگینی را به مرز 300 کیلومتر در ساعت نزدیک کرد که در آن زمان دست نیافتنی بود.

کوانتچ و دیابلو

فروچیو لامبورگینی که زندگی نامه اش پر از فراز و نشیب است، در سال 1971 شروع به ساخت یک خودروی جدید کرد. در همان زمان، این شرکت 10 سالگی خود را جشن گرفت. مدل Countach ظاهر شد. این لحظه را می توان نقطه عطفی در کل عرصه ابرخودروهای آن زمان نامید. از بسیاری جهات این مدلوضعیت فعلی بازار ابرخودروهای گران قیمت را تحت تاثیر قرار داد.

از نظر طراحی، Countach چیزی کاملا جدید و متفاوت از سایر خودروها به نظر می رسید. با این حال، با توجه به مشخصات فنیفروچیو نتوانست پیشی بگیرد ماشین گذشته. خودروی اسپورت جدید بر علامت 300 کیلومتر در ساعت غلبه نکرد. او تنها 10 کیلومتر در ساعت برای یک رکورد مطلق کم داشت.

که در تولید سریال Countach در سال 1974 ظاهر شد. در خط مونتاژ، این خودرو تا اوایل دهه 90 دوام آورد. پس از آن، این مدل به عنوان سریعترین در کتاب رکوردهای گینس ثبت شد ماشین بورسی. به نظر می رسد رویای فروچیو محقق شده است - یک نگرانی بزرگ خودرویی که بیشترین ایجاد را می کند ماشین های سریعدر دنیا و از نظر طراحی غیر معمول که چندین سال از زمان خود جلوتر است. اما این ایتالیایی یک عمر طول کشید تا این رویا را محقق کند. مدل دیابلو فروچیو قبلاً در سنین پیری خود بود. این خودرو آخرین خودرویی بود که خالق این شرکت شخصاً عرضه کرد. و این دیابلو بود که توانست بر روی علامت سرعت 300 کیلومتر در ساعت غلبه کند.

مشکلات پنهان

با وجود چنین موفقیت چشمگیری، بیوگرافی فروچیو لامبورگینی نیز روزهای بدی را می شناخت. در طول توسعه و انتشار Countach، این شرکت با مشکلات مالی مواجه شد. در همین رابطه ابتدا این شرکت به کنسرت آمریکایی کرایسلر فروخته شد و پس از آن لامبورگینی توسط شرکت هندی مگاتک خریداری شد.

تنها پس از مرگ موسس، شرکت به ثبات مالی و حامی در شخص AUDI AG دست یافت. بنابراین، این برند به سرزمین مادری خود، به منطقه اروپا بازگشت.

از تراکتور گرفته تا سوپراسپرت

بسیاری بر این باورند که تکرار موفقیت لامبورگینی غیرممکن است. در واقع، چنین داستان هایی بسیار نادر است. وقتی یک شرکت کوچک تراکتورسازی تبدیل به یک شرکت بزرگ خودروسازی می شود. به علاوه، رویای فروچیو، که او تمام زندگی خود را به آن رفت، در حال تحقق است. آخرین مدل تحت رهبری او دیابلو بود. فروچیو لامبورگینی در سال 1996 درگذشت.

خودروی لامبورگینی S.p.A. - سازنده ایتالیاییسوپراسپرت‌هایی که دفتر مرکزی آن در سنت آگاتا بولونیزه است. متعلق به آئودی AG.

موسس این شرکت، فروچیو لامبورگینی، مانند بسیاری از بنیانگذاران شرکت های خودروسازی، از دوران کودکی علاقه زیادی به مکانیزم ها داشت. او از یک دانشکده مهندسی در بولونیا فارغ التحصیل شد، سپس به عنوان مکانیک در ارتش ایتالیا مشغول به کار شد. پس از پایان جنگ جهانی دوم، لامبورگینی دوباره طراحی کرد تجهیزات نظامیبه کشاورزی او قبلاً از تصویر یک گاو نر به عنوان نمادی برای محصولات خود استفاده می کرد ، زیرا طبق طالع بینی او یک گوساله بود.

در اواخر دهه 40 فروچیو لامبورگینی یک تراکتور تولید کرد توسعه خود. سپس شرکت او تجهیزات گرمایشی و سیستم های تهویه مطبوع را تولید کرد. لامبورگینی آنقدر ثروتمند شد که خودروهای گران قیمتی را خریداری کرد که شامل مرسدس 300SL، مازراتی 3500GT، جگوار E-type و چند فراری 250 GT می‌شد. هیچ کدام او را کاملا راضی نکردند.

تصمیم برای تولید خودروهای لامبورگینی به سرعت گرفته شد. بسیاری او را ولخرج می‌دانستند، زیرا فروچیو جاه‌طلب می‌خواست ابرخودروها بسازد. امکان کاهش کل ثروت برای توسعه و تولید آنها وجود داشت. نسخه های مختلفی از این وجود دارد که دقیقاً چه دلیلی باعث شد لامبورگینی شروع به مونتاژ ابرخودروها کند. پسر موسس این برند گفت که نزاع با انزو فراری که به عنوان فردی تندخو و تیزبین شناخته می شد، نقش تعیین کننده ای داشت. یک روز لامبورگینی به کارخانه فراری رسید و از انزو به خاطر کلاچ بد یک فراری 250 GT شکایت کرد. انزو حتی به او گوش نکرد و گفت که چیزی در موردش نمی‌فهمد ماشین های مسابقه ای، و برای شرکت در تراکتور فرستاده شد. سپس لامبورگینی تصمیم گرفت خودرویی بسازد که برتر از مدل های فراری باشد.

وقتی به اتاقش برگشت، گیربکس را جدا کرد و دید که از بسیاری از قطعات آن برای تراکتورهایش استفاده می کند. فروچیو لامبورگینی پس از مونتاژ مجدد آن، مشکل را حل کرد و روی تحقق رویای قدیمی خود - ساخت اتومبیل - متمرکز شد.

مدت کوتاهی پس از نزاع بین لامبورگینی و فراری، دومی با متخصصان با استعداد خود - جیان پائولو دالار، جوتو بیسارینی و باب والاس، دعوا کرد. آنها بلافاصله از لامبورگینی قرارداد گرفتند. در فاصله 15 کیلومتری از کارخانه فراری در مارانلو، کار بر روی ساخت سوپراسپرت های جدید در جریان بود. شرکت خودروسازی Ferruccio Lamborghini SpA در سال 1963 تاسیس شد.

اولین نمونه اولیه در نمایشگاه خودروی تورین در اکتبر 1963 ارائه شد. این یک لامبورگینی 350 GTV بود، یک کوپه دو صندلی با موتور 3.5 لیتری V12 با قدرت 347 اسب بخار. حداکثر سرعت 280 کیلومتر در ساعت بود و خودرو در 6.7 ثانیه به "صدها" شتاب گرفت. نسخه سریالاین خودرو شش ماه بعد در نمایشگاه ژنو رونمایی شد.

لامبورگینی 350 GTV (1963)

در سال 1966 مدل لامبورگینی 400 GT ظاهر شد که در برخی تغییرات بدنه با اولین خودروی این برند تفاوت داشت. فروش موفقبه شرکت اجازه داد تا برای توسعه میورای افسانه ای، که در مارس 1966 عرضه شد، پول جمع آوری کند. این خودرو این برند را در سراسر جهان تجلیل کرده است. "تراشه" آن هم سطح با کاپوت چراغ های جلو بود که با روشن شدن به حالت عمودی می چرخید.

زیر کاپوت یک موتور V12 عرضی با حجم 3.9 لیتر و قدرت 350 اسب بخار قرار دارد. بدنه از آلومینیوم ساخته شده بود. در سال 1968، اصلاحاتی از لامبورگینی میورا P400S با شیشه های برقی، تزئینات کرومی دور پنجره ها، داشبورد به روز شده و موتور قوی تر (20 اسب بخار) معرفی شد.

لامبورگینی میورا (1966-1969)

در سال 1968، Islero 400 GT برای اولین بار معرفی شد، که به نام گاوی که ماتادور معروف مانوئل رودریگز را در سال 1947 کشت، نامگذاری شد.

در همان سال ارائه شد مدل معروفاسپادا ("تیغه ماتادور"). او اولین خودروی چهار نفره این برند شد که به عنوان یک "سوپراسپرت خانوادگی" قرار گرفت.

در سال 1970 لامبورگینی کوچک Urraco P250 با طراحی مارچلو گاندینی عرضه شد. این خودرو به یک موتور هشت سیلندر 2.5 لیتری با موقعیت مرکزی مجهز بود. علاوه بر این، مدل Jarama 400 GT با موتور 4.0 لیتری V12 در سال جاری ظاهر شد.

در سال 1971، نمونه اولیه لامبورگینی کانتاچ سروصدا کرد. او درهای چهار لیتری را به صورت عمودی باز کرد واحد قدرتو ورودی های هوای عقب این خودرو با موتور 365 اسب بخاری به سرعت 300 کیلومتر در ساعت رسید. نسخه سریال این دستگاه در سال 1974 معرفی شد. او ظاهری کمتر آینده نگر داشت، اما همچنان با ظاهری جذاب و اصلی متمایز بود.

Lamborghini Countach (1974-1990)

در اوایل دهه 70، شرکت شروع به پیگیری شکست های مالی کرد. فروچیو لامبورگینی سهم خود از تولید تراکتور را به فیات می فروشد، زیرا با کمبود بودجه ناشی از قرارداد شکسته برای عرضه یک سری بزرگ به آمریکای جنوبی مواجه است. علیرغم این واقعیت که فروش خودرو به این برند اجازه ماندگاری داد، فروچیو آن را به سرمایه گذاران سوئیسی ژرژ هانری روزتی و رنه لیمر می فروشد. یکی از دلایل این تصمیم علاقه کم پسرش به اداره یک شرکت خودروسازی بود. با این حال، مالکان جدید نیز توجه کمی به توسعه نام تجاری داشتند.

وضعیت غیر قابل رشک با شیوع جهانی بدتر شد بحران سوخت، که باعث کاهش علاقه خریداران به خودروهای اسپرت شد. مشتریان باقی مانده از نیاز به انتظار برای خودروهای سفارش داده شده به مدت دو سال کاملاً ناامید شدند. این مشکل به دلیل اختلال در تامین قطعات یدکی به وجود آمد.

لامبورگینی برای سرپا ماندن قراردادی با BMW منعقد کرد که بر اساس آن، تولید و تنظیم دقیق خودروی اسپرتی را که با نام M1 وارد بازار شده بود، انجام داد. برای اجرای قرارداد، این شرکت وام بزرگی از دولت ایتالیا گرفت. در همان زمان، قراردادی با American Mobility Technology International برای طراحی یک دستگاه پرسرعت امضا شد. SUV ارتشاستفاده كردن موتور کرایسلر. این مدل یوزپلنگ ("یوزپلنگ") نام داشت و در سال 1977 معرفی شد نمایشگاه خودرو ژنو. او علاقه باورنکردنی مردم را برانگیخت که نمی توانستند چنین چیزی را از لامبورگینی انتظار داشته باشند.

چیتا لامبورگینی (1986-1993)

کار بر روی قرارداد با BMW به تاخیر افتاد، زیرا این شرکت بیشتر پول را برای چیتا خرج کرد. صبر خودروساز آلمانی تمام شد و قرارداد فسخ شد. سپس شایعه شد که برند باواریایی همچنان آنچه را که می‌خواست از لامبورگینی گرفته بود که تنظیم دقیق خودرو را طراحی و به طور کامل اجرا کرد.

در سال 1978، شرکت مجبور به اعلام ورشکستگی شد و تحت کنترل اداره دولتی قرار گرفت. برای کاهش هزینه ها، مدل های Silhouette، Urraco و Espada از خط مونتاژ حذف شدند. در سال 1980 این برند تحت کنترل گروه میمران قرار گرفت. تحت رهبری پاتریک میمران که رئیس این شرکت شد، خودروی اسپرت جالپا با بدنه تارگا و شاسی بلند LM001 بر اساس چیتا نیز عرضه می شود. LM001 مجهز به یک موتور 3.6 لیتری V8 یا 4.7 لیتری V12 بود. یک سال بعد، نسخه بهبود یافته LM002 آن با موتور V12 455 اسب بخاری عرضه شد که حجم آن 5.2 لیتر بود. به جلو کشیده شد و سیستم تعلیق کمی ارتقا یافت.

1987 - تغییر مالکیت دیگر. این بار این برند زیر بال آمریکایی ها قرار گرفت کرایسلرکه بر روی توسعه مدل Diablo تمرکز داشت که جایگزین Countach شد. این خودرو چیزهای زیادی را از نسل قبلی خود اقتباس کرده است، از جمله چیدمان، طراحی شاسی اسپیس فریم، قطعات کامپوزیت تقویت شده و بدنه طراحی شده توسط مارچلو گاندینی. موتور 5729 سی سی 492 اسب بخار تولید کرد این خودرو می توانست تا 325 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد و زمان شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت 4.1 ثانیه طول کشید.

لامبورگینی دیابلو (1990-2001)

در سال 1994، کرایسلر در مشکلات مالی جدی قرار گرفت و مجبور شد لامبورگینی را به یک گروه سرمایه گذاری اندونزیایی بفروشد. 4 سال بعد، دومی، همچنین با مشکلات مالی، برند ایتالیایی "زیر بال" آئودی را که بخشی از ترکیب فولکس واگن AG.

مالک جدید تاثیر بسزایی در ظاهر و پر شدن فنی مدل های لامبورگینی داشت. به ویژه، تحت رهبری او، یکی از چشمگیرترین ابرخودروها - Murciélago، که در سال 2001 جایگزین Diablo شد، ظاهر شد. تا سال 2010، 4099 نسخه از این مدل تولید شد که آن را به عظیم ترین خودرو با موتور 12 سیلندر در تاریخ این شرکت تبدیل کرد.

Lamborghini Murciélago (2001-2010)

در سال 2003، لامبورگینی گالاردو جمع و جورتر عرضه شد که به عظیم ترین مدل این برند تبدیل شد: 2903 خودرو در طی 11 سال تولید تولید شد.

به دنبال آن تعدادی از جدیدترین محصولات این برند ظاهر شد که یکی از آنها بود لامبورگینی آونتادورکه در سال 2011 هدایت مورسیلاگو را برعهده گرفت. او یک موتور 12 سیلندر 6.5 لیتری با قدرت 700 اسب بخار دریافت کرد. حداکثر سرعت 350 کیلومتر در ساعت و شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت 2.9 ثانیه است.

در سال 2014، جایگزین گالاردو معرفی شد - لامبورگینی هوراکان با موتور 5.2 لیتری 10 سیلندر با قدرت 610 اسب بخار. حداکثر سرعت آن 325 کیلومتر در ساعت است.

نمایندگی رسمی لامبورگینی در روسیه در سال 2012 افتتاح شد، زمانی که لامبورگینی روسیه و گروه Burevestnik قرارداد نمایندگی منعقد کردند. غرفه لامبورگینی مسکو در مسکو افتتاح شد که در آن می توانید با همه چیز آشنا شوید محدوده مدلبرندها، سفارش خودرو و همچنین قطعات یدکی، لوازم جانبی و لباس های انحصاری. بعدا باز شد مرکز خدماتلامبورگینی.

امروزه، لامبورگینی یکی از پیشتازان در میان تولیدکنندگان سوپراسپرت است که به جهان هدیه می دهد ماشین های چشمگیرو خودروهای مفهومی نوآورانه خودروهای این برند را نمی توان با دیگران اشتباه گرفت، آنها به عنوان خودروهای تهاجمی و مردانه برای نخبگان قرار می گیرند.

در خانه 22، در شهر کوچک Renazzo di Chento در شمال ایتالیا، در 28 آوریل 1916، پسری به نام فروچیو لامبورگینی در خانواده ای فقیر از شراب سازان و کشاورزان آنتونیو و اولینا لامبورگینی به دنیا آمد. فروچیو از دوران کودکی بیشتر به فناوری علاقه مند بود تا کشاورزی. پدر و مادرش با دیدن سرگرمی های پسرشان، یک مغازه-کارگاه کوچک در یکی از سوله های مزرعه ایجاد کردند که در آن فروچیو قطعات مورد نیاز برای تجهیزات مزرعه و قطعات مورد نیاز خود را ریخته و از آنها مکانیزم های مختلفی می ساخت. یک بار هنگام ریخته‌گری یکی از قطعات، یک انفجار کوچک در کارگاه رخ داد که تقریباً منجر به آتش‌سوزی در کل مزرعه شد.

پس از ترک مدرسه، فروچیو وارد موسسه فنی Fratelli Taddia در نزدیکی بولونیا شد. همزمان در کارگاه آهنگر جی فریولی از سنتو شروع به کار کرد. در سال 1934، لامبورگینی در کارگاه Roghi در بولونیا کار پیدا کرد و هفته ای 15 پوند درآمد داشت. فروچیو با اولین پول یک موتورسیکلت خرید و بعداً آن را به نورتون 350 تغییر داد. پس از آن به همراه دوستش M.Filippini یک کارگاه کوچک در Renazzo افتتاح کردند. در سال 1939، فروچیو به ارتش فراخوانده شد و به جزیره رودس فرستاده شد، جایی که در نیروی هوایی سلطنتی خدمت کرد. آنجا او را سرپرستی کردند نگهداری وسايل نقليه. او به این دلیل معروف شد که توانست پارک را با قطعات یدکی و مواد کمی بازسازی کند. وقتی واحد نظامی که فروچیو در آن خدمت می کرد از هم پاشید، لامبورگینی کارگاه کوچکی را افتتاح کرد که در آن تجهیزات متحدین را برای سکه های طلا تعمیر می کرد.

در اواخر سال 1947 با سه نفر مکانیک و سرمایه 2000000 لیره تصمیم گرفت یک شرکت تراکتورسازی راه اندازی کند. این تیم با استفاده از موتورها و دیفرانسیل های کامیون های متروکه و فروخته شده از مرکز ARAR، شروع به مونتاژ اولین تراکتور کرد. این کاملا توسط تیم Ferruccio طراحی شده است. تراکتور با موتور کامیون کار می کرد، مخزن آن کوچک بود و برای غلبه بر کمبود بنزین، لامبورگینی یک اواپراتور کارآمد ساخت. اولین تراکتور Carioca نام داشت و در 2 فوریه 1948 به نمایش عموم گذاشته شد.

در طول دو سال اول، تولید تراکتور از یک تراکتور در هفته به 200 تراکتور در سال (تقریباً 4 تراکتور در هفته) افزایش یافت و تعداد کارگران به 30 نفر افزایش یافت. موتورهای قدیمی با موتورهای جدید جایگزین شدند. در سال 1959، لامبورگینی شرکت بخاری نفتی لامبورگینی کالور را افتتاح کرد که بعداً شروع به ساخت دستگاه های تهویه مطبوع کرد. فروچیو صنعت را طوفان کرد. حتی اگر شرکت های کوچک او هرگز به اندازه خودروسازی او موفق نبوده اند شرکت تراکتورسازی، فروچیو تجارت خود را گسترش داد، نشان داد که یک مکانیک واقعی است و با افزایش تجارت خود، ثروت خود را افزایش داد.

در سال 1958، لامبورگینی برای خرید اولین کوپه 250 GT از Pininfarina به مارانلو رفت. پس از آن، او یک و دو شاسی کوتاه 250 GT Berlinetta از Scaglietti داشت. فروچیو واقعا این ماشین را دوست داشت. به گفته لامبورگینی، این خودرو تعادل کامل و موتور قدرتمندی داشت.

لامبورگینی به انزو احترام می گذاشت و ماشین هایش را دوست داشت، اما آنها را بیش از حد پر سر و صدا و بی ادب می دانست. ماشین ها برای مسیر مسابقهاز یک سواری دلپذیر در جاده. هر فراری لامبورگینی مشکل کلاچ داشته است. فروچیو گفت وقتی با آرامش رانندگی می‌کنید همه چیز خوب است، اما وقتی کلاچ را فشار می‌دهید، می‌لغزد و درست کار نمی‌کند. فروچیو مرتباً برای تعویض کلاچ به مارانلو می رفت و هر بار ماشین او را برای چند ساعت می بردند. او گفت که نمی تواند آنها را تماشا کند که ماشین را تعمیر می کنند. مشکل کلاچ حتی پس از تعمیر باقی ماند و یک روز فروچیو تصمیم گرفت با انزو فراری رو در رو صحبت کند. لامبورگینی مجبور شد چندین ساعت منتظر بماند تا انزو با او ملاقات کند و فروچیو با دیدن او گفت: "فراری، ماشین های شما مزخرف هستند." این کلمات انزو را عصبانی کرد. انزو پاسخ داد: "لامبورگینی، شما می توانید یک تراکتور رانندگی کنید، اما هرگز نمی توانید با فراری اداره کنید."

در سال 1962، فروچیو لامبورگینی از مزرعه ای در سویل بازدید کرد. این مزرعه پرورش دهنده معروف گاو نر دون ادوارد میورا بود. لامبورگینی که تحت علامت ثور متولد شد، چنان تحت تأثیر حیوانات باشکوه میورا قرار گرفت که تصمیم گرفت گاو نر را به عنوان نمادی برای خود انتخاب کند. شرکت خودروسازیکه او در شرف ایجاد آن بود. مکان کارخانه شرکت جدید نیز تصادفی انتخاب نشده است. لامبورگینی می دانست که بهترین مکانیک ها را در ایتالیا کجا پیدا کند. علاوه بر این، مقامات سانتاگا آماده بودند که اگر فروچیو کارخانه ای در شهرشان بسازد، بهره وام او را کاهش دهند و مالیات را کاهش دهند. و فروچیو شروع به ساخت کارخانه خود در سنت آگاتا کرد.

در طول ساخت کارخانه در سال 1963، فروچیو به Societa "مهندسین Autostar برای ایجاد موتور V12، و مهندسان جورجیو نری و Lucciano Bonacini برای ساخت شاسی طبق پروژه Giotto Bizzarrini سفارش داد. طراحی به فرانکو اسکاگلیونه سپرده شد. در سال 1963، فروچیو یک شرکت جدید بر اساس تراکتور قدیمی تأسیس کرد - "Automobili Ferruccio Lamborghini S.p.A." یعنی در Sant'A گاتا Bolognese، نه چندان دور از بولونیا، و از کارخانه همان فراری. در اکتبر همان سال، در در نمایشگاه خودروی تورین، لامبورگینی که در ایتالیا به عنوان تولید کننده تراکتور شناخته می شود، اولین خودروی اسپرت خود را با نام لامبورگینی 350 GT معرفی کرد. این یک کوپه کلاسیک دو سرنشین با موتور 3.5 لیتری V12 با قدرت 347 اسب بخار بود. حداکثر سرعت ماشین به 280 کیلومتر در ساعت رسید و شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت 6.7 ثانیه طول کشید. طراحان این شرکت تعدادی ایده جدید ارائه کرده اند که در بیش از یک خودرو در دنیا استفاده نشده است. اما کمبودهای زیادی هم داشت. به عنوان مثال، یک موتور 12 سیلندر قدرتمند تا انتها فکر نشده بود. همه ظاهر را دوست نداشتند و پایان بسیار مورد نظر باقی می ماند. در سال اول، تنها 13 دستگاه از این دستگاه فروخته شد. اما در آینده، لامبورگینی به اولین خودروسازی تبدیل شد که شروع به تولید خودروهایی با موتور مرکزی کرد.

مدل Miura که در سال 1965 نشان داده شد، مجهز به یک موتور 12 سیلندر بود که در پشت راننده در سراسر ماشین روی یک قاب مخصوص قرار داشت. این تصمیم غیرمعمول الهام بخش طراحانی شد که به خودرو شکل غیرعادی دادند. در عرض شش سال پس از معرفی اولین مدل، 800 خودرو فروخته شد و از نظر محبوبیت از فراری پیشی گرفت. حس بعدی Countach بود. اولین بار در سالن ژنودر سال 1971 به عنوان یک "ماشین مفهومی" شرکت بدنسازی برتون، تنها در سال 1974 به عنوان جانشین میورا به تولید رسید و از هیچ هزینه ای برای آن صرفه جویی نشد: یک موتور 4 لیتری دوازده سیلندر با قدرت 365 اسب بخار. مکان مرکزی سرعت حداکثر 300 کیلومتر در ساعت را مجاز می‌کرد. در سال 1985، لامبورگینی شروع به طراحی و توسعه مدلی کرد که جایگزین آن می‌شد. مدل موفقکوانتچ اولین لامبورگینی دیابلو در سال 1990 انجام شد، این مدل تا سال 2001 در تولید باقی ماند. نام دیابلو از کلمه اسپانیایی "شیطان" گرفته شده است، این نام مستعار توسط گاو نر افسانه ای قرن نوزدهم پوشیده شد.

هدف اصلی از ایجاد مدلی که از Countach پیشی می گیرد، دستیابی به حداکثر سرعت 325 کیلومتر در ساعت بود. این بدنه توسط مارچلو گاندینی طراحی شده است. طراح مد نه بر طراحی تهاجمی، بلکه بر راحتی راننده و مسافر تمرکز کرد. ایتالیایی صندلی های چرمی، فرمان، داشبورد- همه چیز برای راحتی ایجاد شده است. صندلی ها را می توان به سفارش ساخت، سیستم استریو Alpine به درخواست خریدار در دو نسخه ارائه شد: سی دی یا پخش کاست. گزینه تعویض سی دی و ساب ووفر نیز ارائه شده است. حجم موتور V12 به 5.7 لیتر افزایش یافته و به سیستم تزریق سوخت چند نقطه ای مجهز شده است. 500 اسب بخار قدرت داشت. و چرخ های عقب را به حرکت درآورید و اجازه می دهد سرعت به مقدار 325 کیلومتر در ساعت برسد. شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت حدود 4 ثانیه طول کشید. بدنه تقریباً به طور کامل از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده بود. درهای رو به بالا قبلاً به یک عنصر طراحی تبدیل شده اند که لامبورگینی را از همه مارک های دیگر متمایز می کند. Diablo دقیقاً از چنین درهایی استفاده می کرد که مجهز به پنجره های برقی بودند.

با ایجاد آونتادور، لامبورگینی جهشی بزرگ به سوی آینده انجام داد و شاهکار دیگری را خلق کرد - افسانه دنیای ابرخودروها. کیسه پلاستیکی خدمات فنیلامبورگینی آونتادور LP 700-4 کاملا منحصر به فرد است. این بر اساس وجود بدنه ای خلاقانه ساخته شده از فیبر کربن است که سبکی استثنایی را با استحکام و قابلیت اطمینان ترکیب می کند. موتور 12 سیلندر 6.5 لیتری جدید. و 700 اسب بخار به شما امکان می دهد در گشتاور بسیار کم به سرعت بالایی دست یابید. وزن خودرو تنها 1575 کیلوگرم است که مطمئنا وزن کمی برای این خودرو محسوب می شود. شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 2.9 ثانیه انجام می شود، با حداکثر سرعت، بیشینه سرعت 350 کیلومتر در ساعت شایان ذکر است که با وجود افزایش قابل توجه قدرت، مصرف سوخت و انتشار CO2 نسبت به نسل قبلی خود 20 درصد کاهش یافته است.

البته لامبورگینی سریع‌ترین و اسپرت‌ترین خودروها را نمی‌ساخت، مدل‌های افسانه‌ای دیابلو و کانتاچ اصلاً با آن سازگار نبودند. زندگی واقعیو مدیریت آن دشوار است. لامبورگینی برای دور زدن پیست با سرعت 230 کیلومتر بر ساعت اتومبیل نمی ساخت، بلکه برای رانندگی در اطراف سنت تروپز در ساعت 2:30 بامداد. لامبورگینی در طول تاریخ خود سهم بزرگی در تاریخ صنعت خودرو داشته است. با طراحی انقلابی، شخصیت تسلیم ناپذیر، نوآوری فنی. خودروهای لامبورگینی یکی از بهترین ها هستند ماشین های محبوببرای پوسترها، زیرا آنها بودند که هایپرکار را ساختند و ماشین ها را به یک فرقه تبدیل کردند. و منشأ همه اینها فروچو لامبورگینی بی نظیر بود.