افزایش ارتفاع باز شدن درب عقب UAZ 452. تنظیم خودکار "نان" UAZ

آماده سازی نان (UAZ 452,2206,3741) ، لیفت بدنه - مراحل ساخت سبک اسمیرنوفرود.

آنچه ما در کد منبع داشتیم یک UAZ 2005 بود، در شرایط متوسط، یعنی همه جا خوردگی داشت، اما آهن پوسیده نداشت.

اول از همه ، ما محفظه مسافر را جدا کردیم ، زیرا کف با تخته سه لا پوشیده شده بود و هیچ راه دیگری برای رسیدن به پیچ و مهره هایی که قاب را به بدنه محکم می کنند وجود نداشت. توصیه هایی برای صاحبان لوف - اگر می خواهید بدن را حفظ کنید، داخل آن را با ماستیک ضد خوردگی درمان کنید و یک یا سه سوراخ برای زهکشی و تهویه در کف ایجاد کنید. تخته سه لا را برداشتیم و 7-10 کیلوگرم چنگک زدیم! ماسه و خاک مرطوب وضعیت کف غم انگیز است، اما این موضوع برای روز دیگری است.

پس بیایید شروع کنیم. بدنه با ده "پیچ مبلمان" به قاب وصل شده است و این شوخی نیست. شش تای آنها در محفظه سرنشین، دو تا در پشت قوس چرخ های جلو، دو تا در پای راننده و سرنشین قرار دارند. پیچ ها در پایین با مهره های دوم محکم می شوند.

قبل از شروع به جدا کردن پیچ و مهره ها، باتری را جدا می کنیم، زمین را از موتور - پشت محفظه کاپوت جدا می کنیم و ماشین را روی آسانسور بالا می بریم.

بعد، بست های رادیاتور را از پایین یا از بالا جدا می کنیم (از پایین جدا می کنیم، اما در حین نصب، بست های استاندارد پایین را رها می کنیم و قسمت بالایی را کمی در جای خود تغییر می دهیم)

میله های محرک اهرم گیربکس و میله تقویت کننده ترمز را جدا کنید.

سپس مایع خنک کننده را تخلیه کنید (فراموش نکنید درب رادیاتور را باز کنید) و شلنگ را از بخاری خارج کنید.

تکیه گاه بستن اهرم های جعبه انتقال و بست های فیلتر سامپ خط پمپاژ بین مخازن را باز می کنیم.

پس از این کار، مهره های شش پیچ بدنه عقب را کاملا باز کنید و مهره های جلو را باز کنید. در عین حال، از آنجایی که بست ها قدیمی و زنگ زده هستند و پیچ ها شبیه پیچ و مهره های "مبلمان" با چهار وجهی زیر کلاه هستند، باید با دقت عمل کنید؛ اگر پیچ در بدنه بچرخد، چیزی برای نگه داشتن آن وجود نخواهد داشت. و این کار اضافی برای جوش دادن مهره یا پیچ و مهره به آن و غیره است. بنابراین، با نگه داشتن یک مهره با آچار، از سر برای باز کردن پیچ مهره قفل استفاده کنید و فقط پس از آن مهره اصلی را باز کنید.

فعلاً زیر ماشین کار دیگری نمی توان کرد، ماشین را روی چرخ ها پایین بیاورید و ستون فرمان را جدا کنید و چکمه را روی زمین باز کنید.

در واقع، وقتی همه این کارها انجام شد، می توانید شروع به بلند کردن بدن روی قاب کنید. عمل را با قرار دادن استاپ زیر چرخ ها انجام می دهیم تا خودرو حرکت نکند. از عقب خودرو شروع به بلند کردن می کنیم، در نظر داشته باشید که هنگام برداشتن بار از چارچوب، روی فنرها بالا می رود و اگر بدنه را با جک بلند کنید، به فضای سر مناسب نیاز دارید. ما آن را با آسانسور بلند کردیم و این مشکل را نداشتیم.

بنابراین حدود ده سانتی متر بدنه را از روی قاب جدا می کنیم و حتماً یک تیر چوبی پهن ایمنی بین قاب و بدنه قرار می دهیم. سپس پیچ های استاندارد را بیرون آورده و سوراخ هایی با قطر 12 میلی متر دریل کنید. پیچ های استاندارد 10 میلی متر هستند.

اسپیسرها نیاز به اصلاح دارند. در مورد ما، این بشکه های جوش داده شده به ارتفاع 6.5 سانتی متر بودند. در اسپیسرهای آخر و میانی، باید یک بخش کوچک را با زاویه 45 درجه قطع کنید، زیرا برجستگی هایی روی قاب وجود دارد. و "شکه های" عقب باید 1 سانتی متر بالاتر از بقیه باشد ، اما همه ما همان ها را داشتیم ، بنابراین مجبور شدیم 5 واشر پهن قرار دهیم.

بعد، چهار اسپیسر عقب را وارد می کنیم، پیچ ها را وارد می کنیم و مهره ها را به دو پیچ نزدیکتر به وسط بدنه وصل می کنیم. بدنه را هم بالا می آوریم و اسپیسرهای میانی را وارد می کنیم. در عین حال، اندازه آستر خمیر را با کمک تخته ها تا حدود 150 میلی متر افزایش می دهیم. مهره ها را از پیچ های جلو جدا کنید. بیمه را برمی داریم و بدنه را پایین می آوریم.

ما ماشین را می چرخانیم، آن را تعمیر می کنیم، پیچ های استاندارد را جدا می کنیم و شروع به بلند کردن بدنه از جلو می کنیم. ابتدا اسپیسرها و پیچ های جلو را وارد می کنیم و مهره ها را به آنها وصل می کنیم. پیچ های جلو باید 180-200 میلی متر باشد. 150 میلی متر باقی مانده.

در مرحله بعد، بدنه را بیشتر بالا می آوریم و یک جفت دوم فاصله و پیچ و مهره را وارد می کنیم. بدن را پایین می آوریم. همه بست ها را از وسط به سمت عقب و سپس به جلو سفت می کنیم. ما از واشرهای عریض و مهره های قفل شونده استفاده کردیم، اما در صورت تمایل می توانید از واشرهای قفل دار و مهره های معمولی نیز استفاده کنید. پیچ و مهره با استحکام حداقل 8.8 و ترجیحاً بیشتر. و ترجیحا با نخ ریز.

اکنون جالب ترین چیز این است که ما باید همه چیزهایی را که پیچ کردیم، اما بدنه 6.5 سانتی متر بالا رفت، محکم کنیم.

ما موارد زیر را انجام می دهیم، میله ها را با جوشکاری درج می کنیم (فراموش نکنید آنها را رنگ کنید یا آنها را با ماده ضد خوردگی درمان کنید)

میله ها را در جای خود قرار دهید و آنها را با پین های چوبی محکم کنید.

در مرحله بعد، ما یک تکیه گاه برای اتصال اهرم کنترل جعبه انتقال ایجاد می کنیم

آن را در جای خود قرار می دهیم و با پیچ M8 بلند (90 میلی متر) محکم می کنیم

یک تکیه گاه فیلتر درست می کنیم و همچنین آن را در جای خود قرار می دهیم

اکنون سخت ترین چیز این است که پس از بلند کردن بدن، فرمان شروع به دراز کشیدن روی توپ ها کرد، ببخشید، روی شکم. ما باید یک براکت آداپتور برای چرخ دنده فرمان بسازیم، مانند این.

بیایید آن را امتحان کنیم ...

لطفا توجه داشته باشید که سر پیچ های پایینی باید به گونه ای بریده شوند که میله به آنها برخورد نکند. پس از آن، ستون فرمان و صندوق عقب آن محکم شد.

یک شلنگ جدید و بلندتر روی بخاری می گذاریم، گیره ها را سفت می کنیم و ضد یخ را پر می کنیم.

خوب، تنها چیزی که باقی می ماند این است که سیم زمین کشیده و رادیاتور جدید را پیچ کنید، باتری را وصل کنید، چرخ های بزرگ را نصب کنید (در واقع، همه چیز برای آنها شروع شد) و می توانید آزاد باشید - INTO THE PAMPAS.

در نهایت عکس هایی از فاصله بین بدنه و قاب. آنها آن را محکم و بدون هیچ نوار لاستیکی محکم می کردند، زیرا هم قاب و هم بدنه نان خیلی محکم نیستند و این باعث تقویت شد. اگر چه، اگر ترجیح می دهید، بهتر است قاب را با اسپیسرها و گاست های اضافی تقویت کنید.

کارخانه خودروسازی در ابتدا برای نیازهای نظامی و اقتصادی ملی در نظر گرفته شده بود، بنابراین شاسی، قاب و شاسی از مواد با مقاومت بالا ساخته شده بودند. پس از فروپاشی اتحادیه، بسیاری از خودروها از مالکیت دولتی به بخش خصوصی مهاجرت کردند و به خدمت صادقانه ادامه دادند. درست است، نیاز به توجه، لایه بندی و حذف خوردگی دارد.

UAZ ها خودروهایی کاملا قابل تعمیر و بادوام هستند

ما مشکلات زیبایی بدن را حل می کنیم

قبل از شروع، میزان آسیب را مشخص کنید. گاهی اوقات خوردگی در داخل بدنه شروع می شود، اگرچه لایه بیرونی رنگ دست نخورده به نظر می رسد.

قبل از اینکه قصد تعمیر ماشین خود را داشته باشید، آن را کاملاً بشویید و خشک کنید. بدن را از نظر آسیب بررسی کنید. بسته به میزان و اندازه خوردگی، تصمیم می گیرید که خودتان آن را تعمیر کنید یا خودرو را به مرکز خدمات خودرو بفرستید. یک بازسازی اساسی یا متوسط ​​وجود دارد که باید انجام شود.

پس خودت تصمیم گرفتی

• نواحی مشکل را به یک درخشش فلزی تمیز کنید.
• اگر زنگ درست از طریق فلز خورده باشد، باید تکه هایی را نصب کنید و آنها را در داخل جوش دهید. سطح با استفاده از دیسک سنباده.
• ابتدا هر گونه فرورفتگی روی فلز را صاف کنید.
• قبل از تمیز کردن، گرد و غبار، ذرات رنگ کهنه را خشک کنید و سپس چربی زدایی کنید.
• بدنه خودرو را با پرایمر فسفاته درمان کنید. این اقدام حفره‌های خوردگی را محلی‌سازی می‌کند، حتی اگر جزایر زنگ باقی بماند، و از فلز در برابر اکسیداسیون بیشتر محافظت می‌کند. پرایمر محافظ با یک حلال رقیق شده و در یک لایه نازک با استفاده از یک تفنگ اسپری اعمال می شود. .

بدنه UAZ باید با فلز وصله شود، بدون دستگاه جوش نمی توانید این کار را انجام دهید.

پس از فسفاته کردن پرایمر، به طوری که فسفات وارد واکنش شیمیایی با بتونه نشود.

• حالا شروع به بتونه زدن کنید. بتونه را در لایه های نازک بمالید و فلز ناهموار باقی مانده پس از تعمیرات مکانیکی را صاف کنید. بتونه حداقل سه بار با خشک کردن و سنباده زدن میانی هر لایه اعمال می شود.
• سطح بتونه قبل از رنگ آمیزی در یک یا دو لایه آستر می شود. برای بتونه کاری از تفنگ اسپری استفاده کنید. لایه پرایمر خشک شده برای تشکیل یک سطح صاف و حذف چکه های احتمالی سمباده می شود.
• سپس 2-3 لایه از مینای خودکار با رنگ مناسب روی سطح مورد درمان قرار می گیرد. هر لایه با توجه به زمان مشخص شده روی قوطی کهنه می شود. به خاطر داشته باشید که زمان های خشک شدن روی شیشه برای دمای اتاق است. اگر دمای اتاق کمتر باشد، زمان خشک شدن رنگ افزایش می یابد. رطوبت هوا نیز بر خشک شدن رنگ کمتر از دما تأثیر می گذارد. هر لایه خشک شده را سنباده بزنید و گرد و غبار را با یک دستمال چسبناک پاک کنید.

تعمیر بدون دستگاه جوش

UAZ به جای جوشکاری از قلع برای وصله استفاده می کند

در این فصل با یک روش جالب برای تعمیر UAZ با دستان خود آشنا خواهید شد. , بدون استفاده از دستگاه جوش در اینجا هیچ کلمه ای در مورد فایبرگلاس و اپوکسی وجود نخواهد داشت - ما آنها را برای پلاستیک و برای آن صنعتگران بالقوه ای که با وجدان کار نمی کنند ، اما فقط برای بستن چشم مشتری می گذاریم. مالکی که به خود و ماشینش احترام بگذارد، فایبرگلاس با اپوکسی را به بدنه زنگ زده نمی چسباند. زیرا خوردگی در زیر چنین وصله ای به اثر مخرب خود ادامه می دهد و در نتیجه در عرض یکی دو ماه یک سوراخ بزرگ در این مکان خواهید داشت.

روی بدنه فلزی، به خصوص اگر بدنه نان UAZ باشد، وصله ها باید فلزی باشند.تکه های ورق فولادی نزدیک به ضخامت بدنه را پیدا کنید. با استفاده از آسیاب یا اره برقی، تکه هایی را به اندازه ای برش دهید که سوراخ های روی بدنه دستگاه را بپوشاند. قسمت های برش خورده را آسیاب کنید تا برش ها از لبه ها بیرون نزند، آن ها را امتحان کنید و تا نقاط چسبندگی خرد کنید. برای جدا کردن اتصالات از یک آهن لحیم کاری قوی استفاده کنید. پچ را گرم کنید و روی قسمت قلع‌شده قرار دهید، آن را لحیم کنید، در حالی که قلع مذاب را صاف کنید تا برآمدگی ایجاد نشود. به آرامی با چکش صاف کنید.

اجازه دهید پچ خنک شود. قدرت را بررسی کنید. اگر همه چیز به درستی انجام شود، استحکام و دوام تضمین می شود. پچ خود را سنباده بزنید. بنابراین، با استفاده از آهن لحیم کاری و قلع، می توانید تکه های کوچکی را روی بدنه، روی در لحیم کنید و سایر قسمت های بدن را پردازش کنید. قلع علاوه بر اتصال، از فلز در برابر خوردگی نیز محافظت می کند.

این روش گرانتر از وصله های فایبرگلاس نیست، اما قابل اعتمادتر است. این روش به شما امکان می دهد کارهای کوچکی را روی هر دستگاه اولیانوفسک انجام دهید.

بلند کردن

دارندگان مدل UAZ 452 که عموماً با نام مستعار نان شناخته می شود، به طور فزاینده ای به نیاز به مدرن سازی این خودرو می رسند. بدنه نان UAZ برای افزایش توانایی عبور از کشور بلند و بلند می شود. 2 روش بلند کردن وجود دارد.

لیفتینگ بدن.

اجرای این آپشن راحت تر است و به دلیل عدم جابجایی مرکز ثقل، ثبات بیشتری به خودرو در شرایط خارج از جاده و در پیچ ها می دهد. بدنه به لطف اسپیسرهایی که بین قاب و بدنه تعبیه شده و اتصال سفت و سختی از این عناصر را فراهم می کند، بلند می شود. اسپیسرها بدنه را 8 سانتی متر بالا می برند و در صورت نصب چرخ های بزرگتر، خودرو 15 سانتی متر بالاتر می شود. در این صورت لازم است قوس چرخ و گلگیرها را طوری تراشید که هنگام چرخش چرخ ها به آنها گیر نکنند و حتما گلگیر آویزان کنید.

بلند کردن سیستم تعلیق

بلند کردن سیستم تعلیق ماشین را به جاده های ما باز می گرداند.

توانایی UAZ برای عبور از موانع را افزایش می دهد. درست است، در این حالت خطر جابجایی مرکز ثقل وجود دارد، ماشین کنترل و ثبات را از دست می دهد. فقط تعمیر جامع بدنه نان UAZ می تواند وضعیت را نجات دهد.

• ابتدا ارتفاع بهینه تعلیق را تعیین می کنیم.
• لطفاً توجه داشته باشید که بالابری توسط میل‌های محرک محدود می‌شود.
• می توانید با افزایش فاصله بین چرخ ها، احتمال واژگونی دستگاه را کاهش دهید.

برای انجام این کار، چرخ های پهن و رینگ های بزرگتر را بردارید. محورهای عقب به "میله" یا "Spacer" تغییر یافته است. تعویض ترمز با ترمز دیسکی به افزایش فاصله بین چرخ ها کمک می کند. ترمز دیسکی بدون تنظیم

تقویت بدن

در حین کار نان، درهای عقب کج شده و خود به خود شروع به باز شدن می کنند.

تقویت قاب بدن - درمانی در برابر تغییر شکل و واگرایی مفاصل

تقویت بدن UAZ را با دستان خود از کف شروع می کنیم. برای این منظور کف را بالا می آوریم و وضعیت زیر بدنه را بررسی می کنیم. بدنه با لوله پروفیل 20*40 تقویت شده است. مشخصات پایین به امواج پایین جوش داده شده است. اولین لوله در امتداد لبه بدنه قرار می گیرد، به طوری که درب عقب روی آن قرار می گیرد. دومی موازی است، در فاصله نیم متری. دنده های سفت کننده از همان پروفیل نیز در امتداد دیواره جانبی بدنه جوش داده می شود. پروفیل ها در امتداد سقف، به موازات لوله های کف نصب می شوند. بنابراین، لوله های پروفیل یک قاب را در برابر دیوار بدن تشکیل می دهند. فاصله بین لوله های بالا و پایین به فاصله 50 سانتی متر نصب می شود. قاب به دست آمده با جوشکاری گوشه های آویزان بدنه را جذب می کند و به همین دلیل درهای عقب تراز می شوند. اگر یک ورق فولادی را به پروفیل های جوش داده شده به دیواره های جانبی بدنه و اسپیسرها جوش دهید، یک کابینت مناسب برای میله های ماهیگیری و تفنگ بدست خواهید آورد. همچنین یک قفسه در بالا برای وسایل کوچک مختلف وجود دارد. به همین ترتیب با نصب سفت کننده دیوار کناری و درب درب جانبی تقویت می شود.

تقویت بدنه و افزایش استحکام نیز توسط "دستمال"هایی که در اتصالات پانل های بدنه جوش داده شده اند، فراهم می شود. فقط روسری ها باید در فاصله بیش از 15 سانتی متر از یکدیگر جوش داده شوند.

پس از تعمیرات، UAZ بسیار جذاب به نظر می رسد

قبل از بستن کف، کف را از نظر زنگ زدگی بررسی کنید، سمباده بزنید، در صورت لزوم آن را با جوش وصله کنید و با ماستیک ضد زنگ درمان کنید. در حالی که ماستیک در حال خشک شدن است، قسمت های کف را از تخته سه لا جدا کنید، آنها را 2-3 بار با روغن خشک کن بپوشانید، اجازه دهید روغن خشک کن خشک شود و تخته سه لا را روی زمین قرار دهید. سپس فوم پلی اتیلن را رول کنید. در بالا یک لایه دیگر از تخته سه لا پوشیده شده با روغن خشک کن قرار دارد. طبقه بالا را روی روغن خشک کن قرار دهید. این می تواند مشمع کف اتاق یا ورق فولادی باشد، بسته به آنچه که برای حمل و نقل در UAZ برنامه ریزی شده است.

دیوارهای جانبی داخل نیز نیاز به بازسازی دارند. پانل های قدیمی را بردارید، دیواره های جانبی بدنه را از خوردگی تمیز کنید و با ماستیک درمان کنید. هنگامی که ماستیک خشک شد، پشم شیشه را برای عایق حرارتی بغلتانید، پلی اتیلن فوم شده را روی آن بچسبانید و پانل ها را با مواد انتخاب شده در بالا بپوشانید. این می تواند تخته سه لا، تخته سخت یا تخته سخت با داروتین باشد. تو تصمیم بگیر.

تنظیم

دو شرط برای سپر خودرو وجود دارد:

1. قابلیت اطمینان و ایمنی؛
2. جذابیت بیرونی، زیبایی شناسی.

اتومبیل های اولیانوفسک نیز از این قاعده مستثنی نیستند. صاحبان خودروهای این خودروها سپرهایی با کانگورین روی بدنه UAZ 469 یا "نان" نصب می کنند که از یک سو به خودرو استحکام می بخشد و از سوی دیگر چراغ های جلو و رادیاتور را از آسیب محافظت می کند.

دستورالعمل های ویدیویی را تماشا کنید

الزامات برای سپرها و کانگورین ها این است که آنها باید با استانداردهای ایمنی مطابقت داشته باشند، بنابراین، برای جلوگیری از بروز مشکل در بازرسی ترافیک شجاعانه، سیستم تعلیق را از یک سازنده مورد اعتماد خریداری می کنیم.

یکی از خوشایندترین ویژگی های کل مدل UAZ و به طور خاص نان این است که آنها تقریباً امکانات نامحدودی را برای تغییر شکل خودرو فراهم می کنند. به لطف یک پلت فرم بسیار موفق و هزینه کم، آزمایشات بسیار موفقی را می توان بر روی خودرو انجام داد که به بهبود عملکرد رانندگی آنها و توانایی آزمایش ایمن در طراحی و تنظیم داخلی کمک می کند. با تماشای ویدیو می توانید از انواع مختلف کوک ساخته شده توسط صنعتگران عامیانه متقاعد شوید:

مهم! اگرچه تیونینگ می تواند برای سفر در شهرها شیک باشد، اما در بیشتر موارد از نان به طور خاص به عنوان وسیله ای برای تفریحات فعال خارج از جاده، ماهیگیری و شکار استفاده می شود. بنابراین، در این مقاله تغییرات و مشکلات اصلی هنگام تنظیم برای طبیعت وحشی بحث خواهد شد.

چه چیزی می تواند به عنوان کوک برای یک نان استفاده شود؟ همه چیز به تخیل شخصی هر فرد بستگی دارد، اما محبوب ترین گزینه های نان وجود دارد. یک بررسی در مورد آنها وجود خواهد داشت:

• تنظیم قسمت های جانبی ماشین؛
• صندوق عقب برای حمل و نقل وسایل؛
• نصب جرثقیل و امکانات اضافی بارگیری/تخلیه؛
• وسایل روشنایی؛
• تعلیق و کمک فنر تقویت شده؛
• وینچ;
• ضربه گیرها و حفاظ ریل؛
• کار دوباره پر کردن

تخته ماشین

بدون تغییر رنگ استاندارد کارخانه و کناره ها چه نوع تیونینگی است؟ برای افزایش بیشتر استحکام و همچنین مقابله با تأثیرات منفی طبیعت، که در سفرهای خارج از جاده یا جستجوی نقاط ماهیگیری اجتناب ناپذیر است، قسمت های جانبی با آلومینیوم ضد زنگ تقویت می شوند و به دنبال آن رنگ آمیزی مطابق با رنگ محیط یا رنگ آمیزی می شود. استتار نظامی هنگامی که یک نان را به تنهایی می پوشانید، از پروفیل آلومینیومی برای تزئین کناره های دستگاه از پایین تا دستگیره در استفاده می کنید. نتیجه اولیه چگونه به نظر می رسد، جایی که برخی از صنعتگران متوقف می شوند، در این عکس قابل مشاهده است:

تنه

مانند هر ماشینی که برای سفر در شرایط سخت و همچنین برای شکار و ماهیگیری استفاده می شود، فضای خالی قابل توجهی مورد نیاز است که بتوانید وسایل لازم را در آن حمل کنید. نان UAZ به لطف پارامترهای کارخانه ای خود می تواند فضای لازم را در کابین فراهم کند. این برای خیلی ها کافی است، اما نه برای همه. افرادی هستند که به سادگی دوست دارند چیزهای زیادی را با خود حمل کنند و کسانی هم هستند که آنها را ذخیره می کنند. چنین افرادی تصمیم می گیرند با نصب یک تنه بزرگ در هنگام تیونینگ از خود در برابر کمبود فضا محافظت کنند. باید گفت که وظایف محوله در خصوص تامین فضای اضافی را کاملاً توجیه می کند.

خود تنه علاوه بر اینکه فضای قابل استفاده را فراهم می کند، یک سری ویژگی های دیگر نیز دارد. در درجه اول برای محافظت از سقف اتومبیل در برابر شاخه های درخت استفاده می شود که می تواند به راحتی آن را خراش دهد و رنگ را از بین ببرد و جذابیت بصری آن را کاهش دهد. علاوه بر ویژگی های آشکارا مفید، این افزوده، همراه با چرخ های بزرگتر، باعث می شود خودرو محترمانه تر به نظر برسد. در اینجا یک عکس از صندوق عقب خوب UAZ Bukhanka است:

هشدار! در طول تنظیم، صندوق عقب مرکز ثقل را به سمت بالا تغییر می دهد، بنابراین قبل از نصب آن باید محاسبه کنید که آیا به خودرو آسیب می رساند یا خیر. همچنین به دلیل جابجایی مرکز ثقل، هنگام چرخش باید مراقب باشید، زیرا در صورت لغزش شدید، احتمال واژگونی خودرو افزایش می‌یابد.

مینی جرثقیل برای صندوق عقب

خود ماشین بسیار بلند است و پرتاب کردن اشیا به خصوص چیزهای سنگین روی صندوق عقب از نظر فیزیکی بسیار دشوار است. برای ساده کردن چنین کاری، یا از وسایل دستی برای بلند کردن اجسام سنگین استفاده می شود، به شکل سیستم اهرمی دستی، یا مینی جرثقیل دستی که به انجام کار با تلاش کمتر کمک می کند. برای کسانی که نمی خواهند برای ایجاد جرثقیل خود برای UAZ Bukhanka کار کنند، مینی جرثقیل ها ساخته و فروخته شده است که اکثر اصلاحات آنها می توانند باری با وزن حداکثر 50 کیلوگرم را به راحتی روی صندوق بار بار کنند. آنها می توانند حتی بیشتر بکشند، اما باید اقدامات احتیاطی ایمنی را رعایت کنند و مطمئن شوند که وزن بار برداشته شده از صندوق عقب پاره نمی شود یا باعث واژگونی خودرو نمی شود. جرثقیل ها پس از تنظیم به این شکل هستند:

سیستم تعلیق و کمک فنر

واضح است که هنگام اضافه کردن قطعات اضافی که ماشین را سنگین تر می کند ، نمی توان بدون افزایش حاشیه ایمنی انجام داد - از این گذشته ، اگر کمک فنرها در ده ها یا صدها کیلومتر از تمدن خراب شوند بسیار مایه تاسف خواهد بود. و این در بهترین حالت بی ضررترین است. بنابراین، تعلیق و کمک فنر باید به طور جداگانه کنترل شوند تا بسیار خوب ساخته شوند، اگر آنها نه در مراکز تخصصی تیونینگ UAZ Bukhanok، بلکه با دستان خود انجام شوند. پس از بهبود، علاقه مندان به خودرو کار خود را به اشتراک می گذارند، یکی از بهترین ها به این صورت است:

بسیاری از مالکان خودرو از پل اصلی خود ناراضی هستند و آن را تعویض می کنند. اغلب با یک توسعه یافته جایگزین می شود که از نوارها حذف می شود. این یک اقدام تنظیم محبوب است که شایسته ذکر جداگانه در مقاله است. دیفرانسیل ها همچنین با دیفرانسیل هایی جایگزین می شوند که اصطکاک بیشتری دارند تا از موقعیت هایی که خودرو در گل و لای گیر می کند و لیز بخورد جلوگیری شود و همچنین خدمات گیربکس طولانی مدت را به ارمغان می آورد. به هر حال، یک گیربکس خراب بیش از برنامه‌های حتی مسافران آموزش دیده خارج از جاده را مختل کرد.

روشنایی یعنی

برای وسایل نقلیه ای که قرار است در شب یا در سفرهای طولانی حداقل چند روزه استفاده شوند، می توانید علاوه بر چراغ های معمولی خودرو، نور اضافی نیز نصب کنید. استحکام ساختاری نان به حدی است که حتی می توان نورافکن های کوچکی را در حین تنظیم نصب کرد. سوال اصلی که صنعتگر باید حل کند این است که در شرایط خارج از جاده و در غیاب سکونتگاه های انسانی چگونه می توان برق او را تامین کرد. اما، با توجه به اینکه اکثر مردم آنها را روی صندوق عقب خود قرار می دهند، منبع تغذیه نیز ممکن است وجود داشته باشد. علاوه بر این، نصب تجهیزات اضافی به شما این امکان را می دهد که جاده را نه تنها در مقابل خود روشن کنید، بلکه آن را در کناره ها نیز بتابانید تا علامت ایستاده یا علامت دیگری را برای مسافران در اتومبیل داخلی UAZ Bukhanka از دست ندهید. نمونه ای از چنین پیاده سازی در عکس زیر نشان داده شده است:

وینچ

از آنجایی که خودروهایی مانند نان بیشتر در خارج از جاده و اغلب به عنوان بخشی از یک گروه استفاده می‌شوند، تجهیز آن‌ها به وینچ در هنگام تیونینگ مفید خواهد بود که با آن می‌توانید خودرو را از باتلاق بیرون بکشید یا در صورت توقف آن را به سادگی بکشید. . برای استفاده عملی، وینچ ها در 2 مکان نصب می شوند: جلو یا عقب. تفاوت استفاده عملی آنها چیست؟ وینچ های جلو در صورت نیاز به بیرون کشیدن ماشین بسیار ارزشمند هستند، اما هیچ راهی برای چرخاندن ماشین وجود ندارد. این شاید تنها مزیت باشد. اگر یک وینچ عقب نصب کنید، در صورت عدم وجود کانال بکسل خاص، چنین ماشینی نه تنها می تواند بیرون کشیده شود، بلکه بکسل می شود. در عین حال، امکان استفاده در خشکی با شرایط عبور دشوار بسیار دشوار است - از این گذشته، چرخش، مثلاً در یک باتلاق و وارد نشدن به باتلاق، موضوع آسانی نیست. در عین حال، اگر هنگام تنظیم نان همه چیز با دقت با دستان خود انجام شود، می توانند زیبایی زیبایی را نیز اضافه کنند.

ضربه گیر و نرده محافظ

سپرهای تقویت شده را فقط می توان بر روی خودرویی نصب کرد که ساختار قاب دارد و UAZ Bukhanka نه تنها دارای آن است، بلکه دارای یکی از آنها است که توسط زمان و شرایط مختلف آزمایش شده است. سپرهای تقویت شده معمولاً به معنای آنهایی هستند که از فولاد ساخته شده اند، که می توانند به طور موثری خودرو را از برخورد با درختان افتاده، کنده ها یا برخوردهای سبک با خودروهای دیگر محافظت کنند.

سپرهای تقویت شده در دو نوع هستند: جلو و عقب. آنها به ترتیب از قسمت های جلو و عقب بدنه خودرو محافظت می کنند. به دلیل ارزان بودن نسبی آنها، برای کاهش هزینه ها ارزش بیشتری دارند، زیرا به شما امکان می دهند پول کمتری نسبت به تعمیرات بدنه خودرو خرج کنید. برخی از صنعتگران سپرهای برقی نمی خرند، بلکه آنها را برای تنظیم نان با دست خود ایجاد می کنند. در چنین مواقعی، مردم معمولاً در مورد ویژگی های زیبایی شناختی سکوت می کنند، اما برخی از آثار واقعاً شایسته ستایش هستند.

همچنین برای حفاظت بیشتر از سپر و موتور نان از حفاظ ها استفاده می شود. به دلیل سادگی در طراحی و ساخت، می توان آنها را به کمک چندین لوله ضد زنگ و قابلیت لحیم کاری برای تنظیم ساخت. علاوه بر این، در صورت طراحی ناموفق، بازسازی آنها بسیار ساده تر است. حفاظ ها را می توان نه تنها به عنوان محافظت اضافی، بلکه به عنوان مکانی برای یک لاستیک زاپاس، همانطور که در عکس بالا مشاهده می کنید، استفاده کرد.

تعویض پرکردن خودرو

مهم نیست که چقدر ماشین خوب است، همیشه می توانید چیزی برای بهبود در آن در طول تیونینگ پیدا کنید. ما باید از قلب خودروی نان - موتور - شروع کنیم. نان ها مجهز به موتورهای تزریقی با طراحی قدیمی هستند. آنها با عملکرد رانندگی خود بسیاری را راضی می کنند، که قابل تحسین نیست، اما افرادی نیز هستند که معتقدند هیچ محدودیتی برای کمال وجود ندارد. فقط مالک تصمیم می گیرد که موتور را در هنگام تنظیم تعویض کند یا خیر، اما برای استفاده خارج از جاده ما کاملاً کافی است.

اگر موتور فقط به میل خود تعویض شود، در هنگام تنظیم نکات خاصی وجود دارد که تقریباً همه انجام می دهند. از جمله نصب رینگ‌های پهن‌تر به همراه لاستیک‌های پهن برای کاهش فشار در جاده (یا خارج از جاده، از نظر عملکرد باید به این موضوع نگاه کرد) و از وضعیتی که خودرو روی شکم می‌نشیند، جلوگیری می‌کند. جاده."

نتیجه

البته گزینه ها و تغییرات بسیار بسیار زیادی برای تیونینگ این خودروی فوق العاده و واقعا همه کاره وجود دارد که توضیحات ارائه شده در مقاله تنها یکی از آنهاست. اما این موضوع اصلی مقاله نبود. نکته اصلی این بود که این ایده را منتقل کنیم که UAZ Bukhanka یک ماشین ساده است و هر شخصی که با ابزار راحت باشد و از کار نترسد می تواند توانایی و کیفیت خود را در طول تیونینگ به طور قابل توجهی بهبود بخشد. اینکه چه نوع نان به دست می آید فقط برای کسانی که روی بهبود آن کار می کنند، در مورد ظاهر و ویژگی های فنی آن تصمیم گیری می شود، اما یک چیز می توان گفت - با دست های مستقیم در هنگام تنظیم، یک ماشین عالی به دست خواهید آورد که به راحتی می تواند بیشتر کار کند. بیش از هزار کیلومتر بدون مشکل و در آخر ویدئویی که یکی از این نان ها را که در مقاله توضیح داده شد و برای ماهیگیری و خارج از جاده در نظر گرفته شده نشان داده و در مورد آن صحبت خواهد کرد:

بدنه نان UAZ و تقویت آن">

بدنه UAZ به نام لوف با علامت های 452 یا 3741 نمایه شده است. علاوه بر این، این تغییرات UAZ معمولاً 2206 و 39625 نامیده می شوند. نسخه های داخلی این بدنه که نام مستعار غیررسمی "قورچه" را دارند از هم جدا هستند. مانند تمام مدل های تولید شده توسط کارخانه ماشین سازی در اولیانوفسک، نان یا نان با بهبود توانایی متقابل کشور، قاب بدنه، چهار چرخ محرک و وجود یک موتور کلاسیک "چهار" متمایز می شود.

تولید خودروهای کوچک و کامیون های UAZ به دهه 50 برمی گردد. تا پایان دهه پنجم قرن گذشته، صنعت خودرو داخلی UAZ 450 را تولید کرد. مدلی به عنوان جایگزینی برای Gaz-69 منسوخ ساخته شد.

هفت سال بعد، اصلاح جهانی 452 با نیروگاه های بهبود یافته که سوخت بسیار کمتری مصرف می کنند ظاهر شد. بنابراین ، موتور قبلاً از ولگا نصب شده بود ، و نه از Pobeda ، مانند قبل. ایست بازرسی - از Gaz-24. طول بدنه نیز تغییر کرده است.

اصلاح بعدی توسط سازنده در سال 1985 انجام شد. UAZ شاخص های جدیدی دریافت کرد ، اگرچه هیچ تغییر اساسی وجود نداشت و همانطور که می گویند هیچ تغییری رخ نداد.

با توجه به ویژگی های طراحی بدنه:

• بدنه اتوبوسی که حداکثر ده مسافر را در خود جای می دهد.
• یک ون بار-مسافری با ظرفیت 6 مسافر و 450 کیلوگرم بار.
• وانتی که به راحتی می تواند 800 کیلوگرم بار را حمل کند، مجهز به صندلی های جدید.

نان UAZ بدنه نسبتاً گرمی دارد که به راحتی با وجود 2 بخاری قابل توضیح است.

همچنین توجه می کنیم که بدنه های UAZ می توانند دارای سکوهای چوبی یا فلزی باشند. علاوه بر این، از ویژگی های UAZ می توان به فضای داخلی زاهدانه کابین، تعداد زیادی قطعات رنگ شده بدن، دستگاه هایی با تجهیزات ساده و غیره اشاره کرد.

برخی تغییرات چشمگیر فقط از دهه 90 ایجاد شده است. از این زمان بود که موتور، گیربکس و شاسی مدرن شد. طبیعتاً اجزای داخلی تا حدودی بهبود یافته بودند.

SUV قابل عبور

نان UAZ همیشه با توانایی عالی متقابل کشور متمایز شده است. این کار با ساختار قاب قابل اعتماد، فاصله زیاد از سطح زمین، محرک تمام چرخ و جعبه انتقال با برد تسهیل شد. تعلیق نان UAZ وابسته است، فنرهای نیمه بیضوی، دو کمک فنر در هر طرف وجود دارد - همه اینها باعث می شود که تقویت آسانسور راحت انجام شود.

در مورد سیستم ترمز، UAZ دارای یک نوع 2 مدار با هیدرولیک و خلاء برای مدل های تا دهه 90 و یک "درام" برای مدل های بعد از دهه 90 است.

چیدمان بدنه نان از نظر ایمنی در سطح مناسبی ساخته شده است. از سوی دیگر، نمی توان از ویژگی "جنگ" مهندسانی که فضای خالی کافی را در کابین فراهم نکردند، چشم پوشی کرد. برخورد از جلو خطر آسیب جدی را افزایش می دهد.

توجه داشته باشید. به هر حال ، RB UAZ ها فقط در سال 2000 شروع به تجهیز کردند. جالب است که مدل های UAZ تولید قبل از سال 2003 مجهز به بست برای تسمه های ساکن و برای مدل های تولید شده پس از سال 2003، بست های اینرسی ارائه شده است.

تنظیم و نوسازی

تنظیم نان های UAZ اغلب انجام می شود. ما به طور خاص در مورد تغییر بدن صحبت می کنیم، چه برای لذت های صرفاً مردانه - ماهیگیری، شکار و غیره، یا برای اهداف عملی: تقویت، افزایش پارامترهای فنی. بهبودها، به ویژه، مربوط به دستیابی به حداکثر توانایی بین کشوری و افزایش راحتی است. کار در طول نوسازی هم روی شاسی و هم روی بدنه انجام می شود.

آسانسور

نوسازی 452

لیفت بدنه با نصب اسپیسرهای فولادی 50 میلی متری انجام می شود. مسیر نیز در حال تعریض است. سپرهای برقی در جلو و عقب نصب شده و یک وینچ به سپر جلو اضافه شده است.

همچنین یک قفسه سقف با نردبان و مکانی برای محکم کردن چرخ زاپاس وجود دارد. حفاظت از میله های فرمان، نصب کمک فنر گاز پلازا و نصب مخزن سوخت جدید با حفاظ مورد نیاز الزامی است.

آسانسور همچنین باید شامل مراحل زیر باشد: زیر بدنه باید به طور کامل با ضد خوردگی درمان شود و فرمان استاندارد باید برداشته شود و با یک مدل "لوکس" جایگزین شود که با فرمان برقی تکمیل شده است.

امروزه آسانسور را می توان به 3 روش انجام داد:

• نصب گوشواره فنری بزرگتر. در این مورد، قانون میانگین طلایی به کار می آید. مهم نیست که ایده‌های تنظیم چقدر وسوسه‌انگیز هستند، باید بتوانید به موقع متوقف شوید، زیرا همه این‌ها در نهایت می‌توانند روی هندلینگ تأثیر بگذارند. علاوه بر این ، هنگام نصب گوشواره های با اندازه بزرگ ، باید تا حد امکان محکم به روش چسباندن پایبند باشید.
• نصب انواع اسپیسر اکثر تیونرها از اسپریرهای محوری استفاده می کنند. این روش مزایای زیادی دارد: سادگی، حداقل هزینه های مالی و زمانی و امکان انجام عملیات در گاراژ خود. از سوی دیگر، این فناوری در مورد نامحسوس بودن تغییر نیز دارای یک اشکال است.
• نوع دیگری از آسانسور شامل فنرهای فنری است. به دلایلی، رانندگان معمولی این فناوری را بر روی شانه های حرفه ای ها قرار می دهند، زیرا دستکاری را بسیار پیچیده می دانند، اگرچه در واقع اینطور نیست. اصل کار قرار دادن بالشتک های اضافی زیر فنرها است. مهم نیست که آنها فلزی، لاستیک یا پلی اورتان هستند - نکته اصلی این است که آنها می توانند به اندازه کافی دوام بیاورند.

چیزی به نام تیونینگ داخلی کابین نیز وجود دارد. این شامل عملیات ویژگی های زیر است:

• تعویض داشبورد؛
• نصب قفسه بالایی؛
• چسباندن مواد ShVI؛
• نصب صندلی های تاشو نرم.

همچنین نوعی تنظیم وجود دارد که به آن پیرایش می گویند. این روش این امکان را فراهم می کند تا کف را تقویت کرده و محافظت بهتری در برابر زنگ زدگی ایجاد کند. علاوه بر این، نان UAZ با بزرگ کردن قوس چرخ ها ظاهری اصیل پیدا می کند.

پیرایش به شرح زیر انجام می شود:

• یک دیسک نازک 0.8-1.0 میلی متر گرفته می شود.
• برش با دقت و به شدت در امتداد خط مورد نظر انجام می شود (باید به یاد داشته باشید که ابعاد را بگیرید).

هیچ گونه ناهمواری در طول فرآیند برش مجاز نیست. باید به خاطر داشت که یک لوله پروفیل روی سطح آماده شده جوش داده می شود.

بیا ادامه بدهیم:

• تمام قسمت ها با بخیه محکم می شوند (هر 100 میلی متر یک درز 5 یا 10 میلی متری قرار می گیرد).

توجه داشته باشید. فقط بعداً، هنگامی که جوشکاری نهایی انجام می شود، می توان درزها را تا 30 میلی متر افزایش داد، آنها را هر 60 میلی متر قرار داد و به تدریج یک خط جوش پیوسته ایجاد کرد.

پروفیل نیز از داخل جوش داده می شود. در این مورد، مرسوم است که هر 80-100 میلی متر دوخت 10 میلی متری قرار دهید.

با مطالعه مطالب جالب در وب سایت ما در مورد روش های ترمیم بدن بیشتر بدانید. عکس ها را مطالعه کنید - مواد، نمودارها و دستورالعمل ها، به جداول نگاه کنید که از آنجا می توانید چیزهای جدید زیادی یاد بگیرید.