ماشین فولکس واگن پاسات روشن نمی شود. چرا فولکس واگن پولو راه اندازی نمی شود؟

مال شما تجهیزات فنیباید بی عیب و نقص باشد - بالاخره زمانی که در اختیار دارید همان پولی است که امیدواریم شما هم داشته باشید. نه یکی را از دست نده و نه دیگری را. اگر کراوات از دست رفته یا سوختن ساق شلوار توسط اتو می تواند باعث ایجاد اختلال در جلسه کاری شود، در مورد خودرویی که نمی خواهد یک ساعت قبل از مذاکرات برنامه ریزی شده استارت بزند، چه می توانیم بگوییم.

صبح زود، تازه تراشیده شده و پر از نقشه های عالی (کودک – به مدرسه، همسر – به آرایشگاه و خودتان – برای جعل یک سکه)، به داخل ماشین می پرید، «کلید برای استارت» و... جهنم... یک بار دیگر. بیشتر... دستکاری های عصبی با کلید و پدال موفقیتی به همراه ندارد. روز از همان ابتدا خراب است. برنامه ها و خلق و خوی از بین رفته است.

آرام باش. نیازی نیست با کت و شلوار انگلیسی زیر کاپوت عجله کنید و با آغشته کردن خاک روغنی با کراوات، سعی کنید تشخیص دهید. در 5 دقیقه، احتمال بیشتری دارد، درمان نمی کند. یه ماشین دیگه بگیر و درمان دوست مریضت رو بذار تا غروب. و بهتر است آن را به پزشکان با شهرت بسپارید، به خصوص اگر ماشین گران قیمتی دارید و متخصص نیستید. اینطوری ارزانتر خواهد بود. خوب، اگر دوست شما برای شما شناخته شده است و شما خود را یک شفا دهنده می دانید، خوب، خودتان آن را امتحان کنید، اگر خیلی تنبل نیستید که کثیف شوید یا راه دیگری ندارید.

تشخیص باید با آرامش انجام شود

علائم را به صورت ذهنی بررسی کنید. اول اینکه استارت می چرخد؟ و اگر چنین است، چقدر شاد؟ شما از قبل پاسخ را می دانید - به یاد داشته باشید اولین باری که سعی کردید ماشین را روشن کنید چه اتفاقی افتاد. اگر یادتان نیست، دوباره امتحان کنید.

اگر استارت اصلا نمی چرخد ​​و حتی روی رله کشش کلیک نمی کند روشن کردن جرقه، یا معیوب است (می توانید کاپوت را ببندید و توصیه های داده شده در بالا را دنبال کنید: "یک ماشین دیگر بگیرید...")، یا مشکلی در باتری وجود دارد - خاموش شده یا از بین رفته است. تنها در مدل های کمیابمدار برق استارت را می توان با یک فیوز محافظت کرد - حدود 300 آمپر - پیدا کردن آن دشوار نیست، به خصوص اگر از قبل بدانید کجاست. اگر باتری مقصر باشد، به عنوان یک قاعده، تمام تجهیزات الکتریکی کار نمی کنند. ساده ترین و راحت ترین حالت این است که یکی از پایانه ها جدا شده یا کثیف شده است، اما باتری سالم است. پایانه های روی آن و استارت (در صورت مجهز بودن) را محکم کنید. اگر معلوم شد که باتری کاملاً از بین رفته است (فراموش کردید چراغ های جلو را در شب خاموش کنید)، همچنان می توانید آن را ترک کنید. اما با کمک خارجی در اینجا، همانطور که می گویند، گزینه ها ممکن است. می توانید سعی کنید از یک فشار، از یک تپه یا از یک یدک کش شروع کنید. سعی نکنید از دام ها دور شوید: خودرویی با گیربکس اتوماتیک یا تزریق الکترونیکیراه اندازی سوخت (در صورت وجود پمپ سوخت الکتریکی) با استفاده از این روش ها امکان پذیر نخواهد بود. من باید سیگاری در همسایه‌ام روشن کنم. با این حال، برای برخی از ماشین ها این می تواند منجر به آسیب به کامپیوتر شود (دستورالعمل های دستگاه را بخوانید). اگر استارتر خنک است، اما کند است (این در تابستان اتفاق می افتد، در زمستان این یک موضوع است گفتگوی جداگانه، به احتمال زیاد باتری تقریباً به طور کامل تخلیه شده است. این با چراغ های جلو ضعیف یا سیگنال ضعیف قابل مشاهده خواهد بود. در این مورد، گزینه های فوق برای کمک خارجی وارد عمل می شوند.

اگر استارت سریع می‌چرخد، اما موتور به تلاش‌ها برای راه‌اندازی آن پاسخ نمی‌دهد، خیالتان راحت باشد که هر چیزی که مربوط به باتری است را از ملاحظات بعدی حذف کنید. سیستم سوخت رسانی یا احتراق را سرزنش کنید، نمی توانید اشتباه کنید. هنگام تشخیص و درمان هر یک از آنها ضروری است رویکرد سیستم ها. بهتر است با احتراق شروع کنید - مشکلات بیشتر در آنجا رخ می دهد. به خصوص در هوای مرطوب.

از یک جرقه شعله ور می شود...

بنابراین، ما باید به دنبال جرقه باشیم. خودروی شما ممکن است به یک سیستم جرقه زن تماسی کلاسیک (ساده)، یک سیستم غیرتماسی الکترونیکی نسبتاً پیچیده یا ترکیبی مجهز باشد. در هر صورت سیستم از سه بخش تشکیل شده است. قسمت اول - ولتاژ پایین (مخاطبین قطع کننده در سیستم کلاسیکیا یک سنسور الکترونیکی خاص، به علاوه یک جعبه با پر کردن الکترونیکی، تشکیل یک جرقه). بخش دوم یک ترانسفورماتور استپ‌آپ است که در دنیا به آن کویل احتراق می‌گویند. بخش سوم - ولتاژ بالا (توزیع کننده مکانیکی یا الکترونیکی و سیم های حامل جریان). ولتاژ بالابه شمع ها آورده شد). و البته خود شمع ها. بازرسی کل این شرکت باید به صورت مرحله ای انجام شود و بهتر است از آخر شروع شود.

مرحله یک. بخش ولتاژ بالا از سیستم. بررسی کنید که آیا جرقه ای در سیم مرکزی وجود دارد - این همان چیزی است که سیم پیچ را به توزیع کننده متصل می کند. نوک سیم باید از درپوش توزیع کننده جدا شود و به هر قسمتی که دارد نزدیک شود تماس خوببا وزن ماشین (چه رنگ شده باشد چه نباشد) و آن را طوری محکم کنید که بین نوک و قسمت انتخاب شده فاصله 5-7 میلی متری وجود داشته باشد.

اگر ماشین شما دارای احتراق الکترونیکی است، سیم باید به طور خاص محکم بسته شود - اگر روی زمین بیفتد، لوازم الکترونیکی فوراً می میرند. به همین دلیل، نباید سیم را در سراسر بدنه خراش دهید. ما همچنین توصیه نمی کنیم که آن را با دست خود نگه دارید، حتی با دست خود - این یک شوک الکتریکی جدی به شما وارد می کند.

مرحله دو.موتور را با استارت بچرخانید. در همان زمان، مراقب باشید که در نوک سیم چه اتفاقی می افتد. دو گزینه وجود دارد. مطلوب تر - یک جرقه وجود دارد. قدرتمند، همراه با یک کلیک بلند. این به طور قابل توجهی میدان جستجوی بیشتر را محدود می کند.

اولین قدم برداشتن درپوش توزیع کننده است. ممکن است زیر آن مرطوب و کثیف باشد. در امتداد چنین "رسانا" جرقه به راحتی به هر جایی می پرد، نه در جایی که باید باشد. پاک کنید، تمیز و خشک کنید. در عین حال، تمیز کردن تماس های توزیع کننده، به عنوان مثال، با کاغذ سنباده خوب، مضر نیست. به اصطلاح "دونده" را بازرسی کنید. اگر اثری تیره از خرابی الکتریکی روی آن یا درپوش توزیع کننده پیدا کردید، قطعه باید تعویض شود.

سیم هایی که از توزیع کننده به شمع ها می روند را به دقت بررسی کنید. سیم ها و نوک آنها باید خشک و تمیز باشند. اگر به نظر شما همه چیز با آنها درست است، می توانید پوشش را در جای خود قرار دهید، اتصالات را بازیابی کنید و سعی کنید موتور را روشن کنید. اگر نقص در زیر پوشش پنهان بود، موتور روشن می شود یا در بدترین حالت حداقل شروع به عطسه می کند. این علامت نیز مطلوب است - شما در مسیر درستی هستید. درست است، شما باید شمع ها را روشن، تمیز و خشک کنید - در تلاش برای راه اندازی موتور، آنها را با بنزین پر کردید. اگر موتور حتی عطسه نمی کند، شمع ها همچنان باید خاموش، تمیز و بررسی شوند. اگر ست یدکی داشته باشید راحت تر است.

اگر قبلاً به مرحله خاموش کردن شمع ها رسیده اید، می توانید به طور کاملاً مؤثر (و به طرز چشمگیری) کل سیستم احتراق را به طور کلی بررسی کنید. اتصال به شمع های خاموش سیم های فشار قویشمع ها را مانند هویج به صورت دسته جمع کنید و سیم نرم لخت را مستقیماً در امتداد قسمت نخ شده آنها بپیچید. اطمینان حاصل کنید که سیم با هر شمع تماس داشته باشد اما تماس نداشته باشد الکترودهای مرکزی. انتهای آزاد سیم را به زمین وصل کنید. با قرار دادن دسته شمع ها در مکانی مناسب برای مشاهده از محفظه مسافر، موتور را با استارت بچرخانید. در این مورد، جرقه های شاد باید به نوبه خود بین الکترودهای شمع ها بپرند (مطابق با ترتیب عملکرد سیلندرها). اگر چنین است، پس کل سیستم جرقه زنی خوب است. صدای موتور بسیار غیرمعمول خواهد بود - نگران نباشید، زیرا با شمع ها در حال چرخش است. برای مدت طولانی نپیچانید. بدتر است اگر در مرحله دوم آزمایش گزینه دیگری وجود داشته باشد: جرقه بین سیم مرکزیو "بدن" شماره. یعنی مشکل در مدارهای ولتاژ بالا نیست. جستجوهای بیشتر دشوارتر خواهد بود، زمان و تمایل خود را ارزیابی کنید. اگر هر دو در دسترس هستند، به مرحله سوم بروید. بررسی کنید که آیا ولتاژ به سیم پیچ احتراق داده شده است یا خیر. انجام این کار با یک تستر آسان است، و اگر آن را ندارید، می توانید از یک لامپ زیر هود استفاده کنید. درست است، برای اتصال آن به سیم پیچ به چند سیم نیاز دارید. در یک سیستم جرقه زنی کلاسیک، باید یک لامپ بین زمین و ورودی سیم پیچ اولیه وصل کنید.

در مرحله سوم،طبق معمول، دو گزینه نیز امکان پذیر است: ولتاژ یا به سیم پیچ عرضه می شود یا خیر. اگر عرضه شود، سیم پیچ مقصر است - خرابی یا مدار کوتاه، که با این حال بسیار به ندرت اتفاق می افتد. سیم پیچ باید عوض شود. بیشتر اتفاق می افتد تماس بددر اتصال سیم ها به سیم پیچ یا همان گل خیس که جرقه از میان آن به مقصدی نامعلوم سرازیر می شود. گاهی اوقات سیم پیچ تا حدی براق می شود، اما در زیر آن یک نوار نامرئی و بسیار باریک از خاک باقی می ماند - یک هادی خوب.

اگر در مرحله سوم متقاعد شدید که ولتاژ به سیم پیچ تامین نمی شود، مقصر قطعات الکترونیکی یا کنتاکت ها و اتصالات نامطمئن در قسمت ولتاژ پایین سیستم جرقه زنی است. شما نمی توانید الکترونیکی (سوئیچ و در موارد کمتر، سنسور در محفظه توزیع کننده) را اداره کنید - برای تشخیص آنها به تجهیزات خاصی نیاز دارید. فقط می توانید کانکتور سنسور را روی بدنه توزیع کننده بکشید - شاید کمک کند. اگر خودرویی با سیستم جرقه زنی کلاسیک دارید، می توانید بیشتر جستجو کنید.

پوشش را از توزیع کننده بردارید و تماس های شکن را بررسی کنید - ممکن است اکسید شوند، به خصوص اگر ماشین مدتی ثابت ایستاده باشد. کنتاکت ها باید به دقت با کاغذ سنباده ریز یا سوهان سوزنی مخصوص تمیز شوند.

مخاطبین تمیز شده را بچرخانید تا بسته یا باز شوند. ولتاژ روی آنها فقط 12 ولت است، بنابراین می توانید بدون ترس بکشید. اگر تمیز کردن کمکی نکرد و ولتاژ هنوز به سیم پیچ تامین نمی شود، یک بار دیگر به شما توصیه می کنیم که تلاش برای احیای خودرو را برای مدتی متوقف کنید، زیرا مشکلات بعدی شروع می شود.

اگر ولتاژ ظاهر شد (چراغ چشمک می زند وقتی مخاطبین کشیده می شوند)، همه چیزهایی را که شل و جدا شده است بازیابی کنید، ماشین را روشن کنید و شاید هنوز هم وقت داشته باشد که کار خود را انجام دهد. اگر شروع نمی شود، اما حداقل عطسه می کند، شمع ها را خاموش کنید و ... (به بالا مراجعه کنید).

به زمین فشار ندهید - کمکی نخواهد کرد

همچنین ممکن است اتفاق بیفتد که کل سیستم احتراق بررسی شده است، همه چیز خوب است، اما موتور، حتی اگر آن را ترک کنید، باز هم روشن نمی شود. این بدان معنی است که با یکی دیگر از سیستم های ذکر شده قبلی مشکلاتی وجود دارد - سیستم منبع تغذیه، t. ه. سوخت رسانی به موتور.

اگر ماشین انژکتوری دارید ( سیستم تزریقتامین سوخت - به آن (سیستم) دست نزنید. شما فقط می توانید به این نتیجه برسید که این او بود که شکست: یک جرقه وجود دارد ، سوخت مناسب است - این بدان معنی است که او است ، عزیز من. درمان فقط در بیمارستان در خانه و در بین صنعتگران، تعمیر آن بی فایده و حتی مضر است.

در حالت عادی موتور کاربراتوری سیستم سوختساده تر - مخزن، پمپ سوخت، مجموعه ای از خطوط لوله و کاربراتور. در اینجا می توانید خود را عمیق تر کنید. اولین قدم این است که مطمئن شوید که بنزین وارد کاربراتور شده است. شلنگ را از کاربراتور جدا کرده و اهرم دستی پمپ بنزین را فشار دهید. اگر جریان نسبتاً قدرتمندی از بنزین شروع به جریان کند، همه چیز خوب است، وقت آن است که به کاربراتور بروید. این اتفاق می افتد که بنزین به طور مرتب به کاربراتور عرضه می شود، اما به دلایلی به داخل آن جریان نمی یابد. اگر وقت و تمایل دارید آن را حذف کنید فیلتر هوا، سپس از شخصی بخواهید که پدال گاز را به شدت فشار دهد. یا می توانید کابل دریچه گاز را به شدت بکشید. در همان زمان، از بالا به کاربراتور نگاه کنید (دمپر هوا باز است، در غیر این صورت چیزی نمی بینید): اگر قطره ای از بنزین در اولین پخش کننده ظاهر نشد، به این معنی است که هیچ بنزینی در شناور وجود ندارد. محفظه - اتاق. آنجا نیست زیرا سوزن سوپاپ گیر کرده است یا (این خیلی اتفاق نمی افتد) فیلتر سوخت در کاربراتور کاملاً مسدود شده است - در جلوی محفظه شناور قرار دارد. یا جت ها گرفتگی دارند. فیلتر با دمیدن تمیز می شود، با این حال، اگر مهارت لازم را ندارید، بهتر است به هیچ وجه با داخل کاربراتور اشتباه نکنید، با دریچه سوزن گیر کرده، جت های مسدود شده و سایر ظرافت ها مقابله کنید - اجازه دهید متخصصان این کار را انجام دهند.

اگر قطره ای در دیفیوزر وجود دارد، به آن توجه کنید دستگاه راه اندازیکاربراتور - اغلب از کار می افتد. در خودروهای خارجی که از حدود دهه 70 شروع می شود، از آن استفاده می شود کنترل خودکار دمپر هوا. دستگاه بدون مشارکت شما، بسته به دمای موتور، دمپر را در صورت نیاز بسته یا باز می کند و در هنگام روشن کردن موتور، مخلوط را غنی می کند. اگر این اتوماسیون کار می کند، می توانید دستکاری دمپر هوا را امتحان کنید، اما گزینه های زیادی وجود دارد و هیچ راهنمایی جهانی وجود ندارد. قبل از شروع هر گونه دستکاری، شلنگ سوخت را که قبلا جدا شده است وصل کرده و محکم کنید. هنوز نیازی به نصب فیلتر هوا ندارید. اگه روشن شد بذارید موتور گرم بشه خدا خیرتون بده (بعد از اینکه فیلتر هوا رو سر جای خودش برگردونید).. اگه موقع چک کردن سوخت با پمپ بنزین معلوم شد که بنزین از شیلنگ بیرون نمیاد یا جریان بسیار نازک است، علت را باید در گرفتگی خطوط لوله، فیلتر سوخت خوب یا خود مخزن گاز جستجو کرد - می توانید به راحتی با پمپ کردن خط گاز با پمپ لاستیک در جهت مخالف، مهارت خود را نشان دهید. حرکت بنزین، تن. ه. از کاربراتور تا مخزن. صداهای بوم و غرغر باید در تانک شنیده شود.

دارای فیلتر تمیز کردن خوبسوخت ساده است اگرچه تقریباً در تمام مدل های مدرن در یک جعبه شفاف ساخته شده است، اما میزان آلودگی آن را نمی توان به صورت بصری تعیین کرد. فیلتر کثیف به موتور اجازه راه اندازی می دهد، اما اجازه نمی دهد به طور معمول رانندگی کند. اگر کاملاً گرفتگی داشته باشد، نمی توانید موتور را روشن کنید. موثرترین بررسی: فیلتر را بردارید و اگر فیلتر جدیدی ندارید، به طور موقت آن را با یک لوله مناسب جایگزین کنید، به عنوان مثال، محفظه قلم توپ، ترجیحا شفاف - می توانید ببینید که بنزین چگونه جریان می یابد. سعی نکنید فیلتر را تمیز کنید - محفظه مهر و موم شده (یا مهر و موم شده) قابل جداسازی نیست.

اگر به این نتیجه رسیدید که دستگاه شما کار نمی کند پمپ سوخت، اما هیچ یدکی در دسترس نیست - "یک ماشین دیگر بگیرید...".

ما یک تشخیص نادر، اما ناخوشایندترین را برای آخر گذاشتیم. اگر استارت به درستی کار می کند، شما قبلاً زمان زیادی را صرف اطمینان از صحت احتراق و قدرت کرده اید. در نظم کامل، و ماشین، با این وجود، شروع نمی شود - ارزش بازرسی کمربند درایو را دارد میل بادامک. با این حال، خودتان تصمیم بگیرید، این بررسی را می توان در ابتدا انجام داد، به خصوص اگر موتور قبلاً بیش از 60 هزار را پشت سر گذاشته باشد. مشکل این است که شما باید قسمت بالایی پوشش پلاستیکی پوشاننده کمربند را بردارید یا حداقل تا حدی خم کنید. شاید دندان های کمربند قطع شده باشد - کمربندها مانند مردم از سنین بالا دندان های خود را از دست می دهند. در این حالت میل بادامک نمی چرخد ​​و موتور کار نمی کند. واضح است که کمربند بدون دندان نیاز به تعویض دارد (برای کسانی که ماشین دارند درایو زنجیره ایمیل بادامک، این مشکل را تهدید نمی کند). روش تعویض تسمه پیچیده نیست، اما دردسرساز است. در بیمارستان انجام شد. خوب است اگر همه چیز فقط به تعویض تسمه محدود شود و نه دریچه های خمیده یا کل سر سیلندر - این نیز اتفاق می افتد.

انگل کمتر

ارزش گفتن چند کلمه در مورد باتری را دارد. از آنجایی که در اکثر خودروهای مدرن بدون نیاز به تعمیر و نگهداری است، ارائه دستورالعمل‌های عملیاتی در اینجا هیچ فایده‌ای ندارد. ما فقط چند نکته اضافی در مورد چگونگی ماندگاری طولانی مدت باتری خود ارائه خواهیم داد. با پر کردن خودروی خود با مصرف کننده های انرژی اضافی خسته نشوید. این واقعیت که در تعادل انرژیاین خودرو دارای ذخیره مشخصی است که به دو یا سه "فریلودر" اجازه اتصال می دهد؛ این بدان معنا نیست که می توانید شش بوق و ده چراغ مه شکن را روی ماشین آویزان کنید - حس نسبت داشته باشید. علاوه بر این، اگر خودتان اتصالات ناخواسته را وصل کنید، احتمال آسیب دیدن عایق زیاد است. و به طور کلی، همانطور که تمرین نشان می دهد، هر، حتی واجد شرایط ترین، مداخله جراحی در سیم کشی برق خودرو دیر یا زود خود را احساس می کند. مشکلات.

اگر باتری شما در حال از بین رفتن است، سعی کنید در طول توقف های متعدد در شهر، دور موتور را روشن نکنید. هیچ چیز بیشتر از استفاده مکرر از استارت از باتری سوء استفاده نمی کند.

و در آخر (این نه تنها در مورد باتری، بلکه به طور کلی برای تمام تجهیزات الکتریکی صدق می کند). به یاد داشته باشید: تمام پایانه ها، کنتاکت ها، نوک سیم ها باید خشک و تمیز باشند و به خوبی در "نقاط مقصد" خود قرار گیرند. عایق کثیف و روغنی دیر یا زود می شکند و سوختن و اکسیداسیون هر سطح تماسی می تواند تنها دلیل (و کافی) خرابی سیستم جرقه زنی باشد. یا آتش سوزی

ما می توانیم اینجا توقف کنیم. علاقه مندان دقیق خودرو بدون شک متوجه سطحی بودن توصیه های ما شده اند. ما اعتراف می کنیم که عمدا نمی خواهیم به عمق جنگل برویم. نه اینکه شما را به خوددرمانی تحریک کند - به خیر منتهی نمی شود. درک ماهیت درد در قسمت پایین شکم در سمت راست به این معنی نیست که خودتان باید آپاندیس خود را بردارید. اما باید به طور دقیق علائم آپاندیسیت را برای پزشک خود شرح دهید. کمک زیادی به درمان می کند.

ماشین ها فولکس واگن پولونسل پنجم در بدنه‌های سدان مجهز به موتورهای 1.6 لیتری (1.6 MPI 105 اسب بخار) با خودکار و انتقال دستی. مدل هایی با بدنه های هاچ بکمجهز بودن موتورهای بنزینیحجم 1.2 لیتر (گیربکس دستی 60 اسب بخار، گیربکس دستی 70 اسب بخار و 105 اسب بخار گیربکس رباتیک) و 1.4 لیتر (گیربکس دستی 85 اسب بخار).

واحدهای قدرت خودروهای فولکس واگن پولو به طور پایدار در شرایط سخت کار می کنند شرایط روسیهعمل. پس از پنج تا هفت سال استفاده از خودرو، ممکن است مشکلاتی در راه اندازی موتور به خصوص در فصل سرد پیش بیاید.

توجه! یک راه کاملا ساده برای کاهش مصرف سوخت پیدا شده است! باور نمی کنی؟ یک مکانیک خودرو با 15 سال تجربه نیز تا زمانی که آن را امتحان نکرد، آن را باور نکرد. و اکنون او سالانه 35000 روبل در بنزین پس انداز می کند!

علائم احتمالی عدم استارت موتورها، علل خرابی و توالی عیب یابی

علائم اصلی، علل و دنباله رفع مشکل شروع نشدن موتور فولکس واگن پولو در جدول نشان داده شده است:

علائم خرابی موتور	علل خرابی	دنباله تعمیر
هنگام روشن کردن موتور استارت نمی چرخد. در هنگام شروع، چراغ ها خاموش می شوند داشبورد	سیم کشی معیوب معمولی و کنتاکت های ترمینال باتری. از دست دادن احتمالی ظرفیت باتری پس از پارکینگ طولانی مدت، خرابی یکی از قوطی های باتری.	پایانه های باتری را بردارید و تمیز کنید. اتصال سیم را از قطب منفی باتری به زمین خودرو تمیز کنید. باتری را بررسی کنید چنگال بارگیری. باطری را شارژکن.
استارت هنگام راه اندازی نمی چرخد، چراغ های روی داشبورد تاریک می درخشند	باتری پس از مدت طولانی پارک یا در یخبندان شدید تخلیه می شود.	باتری را در یک اتاق گرم گرم کنید. باتری را شارژ کنید. باتری را تعویض کنید.
هنگام روشن کردن موتور، صدای تق تق در قسمت استارت به گوش می رسد، اما میل لنگ نمی چرخد.	شارژ باتری ناکافی سوزاندن نیکل رله برقی استارت. خرابی دوشاخه استارت پولو فولکس واگن	شارژ باتری. استارت را روی پایه چک کنید و در صورت لزوم کار تعمیر و ترمیم را انجام دهید.
استارت می چرخد، موتور روشن نمی شود.	خرابی سیستم مدیریت موتور، خرابی فیوزها، رله ها، در خدمت بلوککنترل موتور، خطای سیم کشی برق. خرابی میل لنگ، سنسورهای میل بادامک، جریان جرمیهوا	اجرا کردن تشخیص کامپیوتریموتور، شناسایی خطاها، رمزگشایی، حذف خطاهای موتور. فیوزها و رله ها را بررسی کنید.
استارت می چرخد، موتور می بندد، به طور ناهموار کار می کند، بلافاصله متوقف می شود	خرابی دبی سنج، سنسور میل لنگ، سیستم جرقه زنی. نقض زاویه احتراق موتور.	کیفیت جرقه جرقه، وضعیت شمع ها و سیستم جرقه زنی را بررسی کنید. عیب یابی کامپیوتری را انجام دهید (زاویه احتراق را بررسی کنید).
موتور روشن می شود و بلافاصله پس از چند ثانیه خاموش می شود.	قطع ارتباط با ایموبلایزر، سیستم عامل، تراشه کلید معیوب، حلقه پمپاژ ایموبلایزر، منبع تغذیه معیوب به واحد کنترل موتور.	مدار برق و فیوز واحد کنترل موتور را بررسی کنید. سعی کنید موتور را با کلید دوم روشن کنید. انجام عیب یابی کامپیوتری
موتور در حین رانندگی از کار افتاده و سپس روشن نمی شود	خرابی پمپ بنزین، فیوز و رله پمپ بنزین. خطای سیم کشی برق	رله و فیوز پمپ بنزین را بررسی کنید. ولتاژ را مستقیماً به پمپ بنزین اعمال کنید (با دور زدن رله و فیوز). در صورت لزوم پمپ بنزین را تعویض کنید.
هنگام چرخاندن کلید در احتراق هیچ علامتی وجود ندارد.	اشکال در عملکرد گروه تماسسوئیچ احتراق	تعمیر سوئیچ احتراق.

بررسی فیوزهای خدمت به سیستم مدیریت موتور

تجربه کار با خودروی فولکس واگن پولو نشان می دهد که در بسیاری از موارد، روشن نشدن موتور با سوختن فیوز یا رله معیوب همراه است. بنابراین، عیب یابی باید با کنترل آنها آغاز شود. ابتدا باید فیوزهای موجود در محفظه موتور را بررسی کنید.

نیاز به بررسی لینک فیوز SA1 (مسئول شارژ باتری)، SA3 (استارت). سپس فیوزهای موجود در کابین را بررسی کنید.

فیوزهای رمزگشایی

فولکس واگن راه اندازی نمی شود پولو سدان. باتری شارژ می شود. وقتی روشن می شود، صدای کلیک از استارت و سکوت می شنوید. حتی نمی چرخد. (ولادیمیر)

سلام، ولادیمیر. در واقع، ممکن است دلایل زیادی برای روشن نشدن فولکس واگن پولو وجود داشته باشد. اکنون سعی می کنیم به طور کلی به شما بگوییم که در چنین مواردی چه کاری انجام دهید.

[پنهان شدن]

چرا ماشین روشن نمی شود؟

خطا در در این موردشاید:

1. در حال پیش رفت پمپ روغن. در عمل، چنین مواردی اغلب اتفاق می افتد. اشکال در عملکرد از این عنصرراه اندازی موتور را غیرممکن می کند.
2. خرابی پمپ بنزین
3. بدون جرقه این مشکلهمچنین یکی از رایج ترین آنها است. در صورت عدم وجود جرقه، لازم است عملکرد شمع ها و همچنین بررسی شود سیم های فشار قوی، به آنها نزدیک می شود. همچنین ممکن است یک تماس شل از پایانه های استارت باشد که باید تمیز شوند و به طور کلی برای عملکرد خود دستگاه بررسی شوند. استارت خراب هرگز اجازه نمی دهد موتور روشن شود.
4. داشتن دستگاهی برای تنظیم موقعیت قرقره میل لنگ نیز اضافی نخواهد بود.

به احتمال زیاد مشکل در استارت است!

در هر صورت، مهمترین کاری که باید انجام دهید این است که تمام سیستم های وسیله نقلیه خود را تشخیص کامل دهید. روش تشخیص کامل کامپیوتر روی بردتمام عیوب موجود را شناسایی می کند، در نتیجه شما دقیقا می دانید که در مرحله بعد چه کاری باید انجام شود. برای این کار به یک آداپتور تست، یک کابل مخصوص و یک لپ تاپ نیاز دارید.

1. ابتدا باید آن را دانلود و بر روی کامپیوتر خود نصب کنید. نرم افزاربرای تشخیص
2. پس از انجام این کار، باید آداپتور را به لپ تاپ و در عین حال به کانکتور تشخیصی که در داخل خودرو قرار دارد وصل کنید. در خودروهای فولکس واگن پولو سدان، این کانکتور در سمت چپ و کمی پایین تر از ستون فرمان قرار دارد و توسط یک پوشش پلاستیکی پنهان شده است. صفحه پوشش را بردارید و کابل را به خروجی وصل کنید.
3. پس از اتمام، چند دقیقه صبر کنید تا برنامه کامپیوتر و کانکتور را همگام سازی کند.
4. پس از این، "Start" یا "Start" را فشار دهید و مراحل تشخیص خودرو شروع می شود. به این ترتیب کد تمامی ایرادات خودروهای موجود در سامانه خوانده می شود. شما باید این کدها را رمزگشایی کنید تا متعاقباً بدانید که چه اشکالات و خطاهایی را نشان می دهند.

ویدیوی "تشخیص فولکس واگن پولو از طریق بلوتوث"

در زیر می توانید با فرآیند تشخیص بی سیم آشنا شوید.

قبل از اینکه سرزنش کنی فولکس واگندر خرابی ماشین خود، باید به یاد داشته باشید که این مارک آلمان. این به این معنی است که یک خودرو به سادگی نمی تواند بی کیفیت باشد یا نقص های ساخت داشته باشد. به احتمال زیاد، اگر ماشین روشن نشود، راننده باید در مورد کدام یک از قوانین فکر کند استفاده معمولیاو وسیله نقلیه را نقض کرد یا به سادگی رعایت آن را ضروری ندانست. متاسفانه حتی فولکس واگن با بی نظیرش کیفیت آلمانیو ویژگی های با تکنولوژی بالا ممکن است خراب شود.

دلایل ممکن

در بیشتر موارد، زمانی که مالک ماشین آلمانیشکایت می کند که شروع نمی شود، علت ممکن است خرابی باتری باشد. به محض خاموش شدن، تمام تجهیزات الکتریکی دستگاه پس از آن خاموش می شود. خاموش کردن AK به معنای غیرقابل استفاده بودن آن نیست. ممکن است فقط لازم باشد ترمینال را تمیز کنید یا با کمی سفت کردن آن در جای خود قرار دهید. با این حال، اگر استارت پس از تلاش مجدد برای روشن کردن موتور کند شود، کارشناسان ممکن است شارژ مجدد باتری را توصیه کنند. در هر صورت، همانطور که اقدام پیشگیرانهسه نکته ساده باید رعایت شود:

• در نصب منابع اضافی مصرف انرژی در خودرو نباید زیاده روی کنید.
• لازم است هر از گاهی عایق ترمینال را بررسی کنید تا آسیب آن را شناسایی کنید.
• باید اطمینان حاصل کنید که تمام کنتاکت ها و پایانه های موجود تمیز و خشک هستند.

در این حالت، باتری باعث نمی‌شود که استارت «بی‌کار» بچرخد. اما این فقط باتری نیست که می تواند باعث از کار افتادن موتور شود. به طور معمول، تکنسین های خدمات خودرو همیشه سعی می کنند تشخیص های اضافی را انجام دهند. سیستم های زیر، موثر بر کار معمولیموتور:

• سیستم راه اندازی؛
• تغذیه؛
• آتش گرفتن.

در سیستم استارت توجه زیادی به وضعیت استارت می شود. این اتفاق می افتد که تماس های آن یا تحت فرآیند اکسیداسیون قرار گرفته اند یا زغال شده اند. چرخ دنده های Bendix ممکن است غیر قابل استفاده شوند. همچنین نباید واحدهای کمکی را فراموش کنیم:

• برس ها؛
• دندانه های چرخ فلایو;
• رله برقی

سایش هر یک از این قطعات می تواند باعث کار نکردن سیستم استارت و روشن نشدن موتور شود. اگر علت نقص در سیستم قدرت باشد، باید برای بررسی فشار سوخت زمان بگذارید. شما نباید از بررسی ولتاژ عمومی در شبکه غافل شوید. و کارگران خدمات خودرو نیز ممکن است توصیه کنند که یکپارچگی تسمه میل بادامک و شرایط کار ECU.

چگونه به سرعت مشکل را حل کنیم

رانندگانی که در یک میخانه کنار جاده یا جایی در کنار جاده در جنگل گیر افتاده اند در موقعیت نابرابر قرار دارند. از آنجایی که در میخانه می توانید باتری را شارژ کنید یا با فرمان تماس بگیرید کمک های اضطراریاز نزدیکترین مرکز خدمات خودرو اما در جنگل انجام همه این کارها بسیار دشوارتر است. مخصوصا زمانی که اتصال تلفن همراهکار نمی کند. در این صورت چه کاری می توان انجام داد؟ اول اینکه برای سفرهای طولانی در مناطق بیابانی همیشه یک باتری یدکی در صندوق عقب خود داشته باشید. ثانیاً سعی کنید اتومبیلی را که در حال عبور است متوقف کنید و بخواهید که آن را به نزدیکترین فاصله بکشید توافقیا یک یدک کش تماس بگیرید.

زمانی که علت خرابی استارت باشد و چند نفر در خودرو هستند، ممکن است سعی کنند خودرو را هل دهند تا موتور روشن شود. متأسفانه نه برای همه ماشین های مدرناین روش موثر است.

هنگام بررسی سیستم جرقه زنی، از دستکش های لاستیکی ضخیم غافل نشوید. در غیر این صورت ممکن است برق گرفتگی ایجاد شود. پس از بررسی آسیب و استحکام سیم های فشار قوی، باید از وجود جرقه در شمع ها مطمئن شوید. اگر جرقه باز هم ظاهر نشود، بد است. کل سیم پیچ یا سیم های جداگانه باید تعویض شوند. اگر جرقه ضعیفی وجود داشته باشد، می توانید به سادگی با تعویض شمع ها از آن دور شوید. در هر صورت، بهتر است چنین دستکاری هایی را در مرکز خدمات خودرو انجام دهید. بنابراین، اولین اقدام اضطرارییک یدک کش و تعمیرکار باید فراخوانی شود. قصد دارم به سفر طولانی، راننده ابتدا باید در دسترس بودن را بررسی کند ایستگاه های خدماتدر طول کل مسیر

اگر نتیجه ای حاصل نشد

البته گاهی اوقات تنها کاری که برای حل مشکل موتور باید انجام دهید تمیز کردن آن است سوپاپ دریچه گاز. به طور معمول، برنامه سوخت با کیفیت پایینباعث آلودگی مکرر می شود. با برداشتن آنها می توانید موتور را به حالت کار برگردانید. در عین حال، مارپیچ عنصر حسگر نیز باید تمیز شود. در غیر این صورت، سنسور خوانش های نادرستی را نشان می دهد که منجر به نقص موتور نیز می شود.

اما در صورت عدم مشاهده نتیجه قابل مشاهده از دستکاری های انجام شده، تعمیرات با کیفیت بالا و تعویض کاملبه عنوان مثال، یک تنظیم کننده حرکت بیکاریا دیگر گره مهمدر ماشین. سپس، اول از همه، باید با ایستگاه های خدمات تخصصی خودرو تماس بگیرید.

هیچ مالک خودرویی از این واقعیت مصون نیست که دیر یا زود لحظه ای فرا می رسد که حتی چنین قابل اعتماد و سازنده ماشین کاملمانند یک فولکس واگن جتا به سادگی بدون دلیل روشن روشن نمی شود. راننده چه باید بکند تا سریع و با حداقل هزینه های مالی مشکل را رفع کند و زود وارد جاده شود؟ اکنون راه های اصلی راه اندازی موتور فولکس واگن جتا و اقدامات احتیاطی مربوطه را بررسی خواهیم کرد.

به عنوان یک قاعده، چندین عامل تعیین کننده وجود دارد که با توجه به آنها می توانید تصمیم بگیرید که از کدام روش و چه ابزاری برای راه اندازی موتور VW Jetta استفاده کنید. اگر باتری خالی است و ماشین جتا شما روشن نمی شود، می توانید آن را از باتری ماشین دیگری روشن کنید. نکته اصلی این است که قبل از شروع، سطح شارژ را بررسی کنید.

روشن کردن موتور از باتری ماشین دیگری

اگر موتور VW Jetta روشن نمی شود، باید از محبوب ترین روش راه اندازی از طریق باتری استفاده کنید. برای راه اندازی واحد برق فولکس واگن جتا، به کابل های مناسب DIN 72553، با سطح مقطع حداقل 25 میلی متر مربع برای راه اندازی یک موتور بنزینی، برای آنالوگ دیزل حداقل 35 میلی متر مربع نیاز دارید. سپس باید با در نظر گرفتن اقدامات احتیاطی زیر به باتری خودروی دیگری متصل شوید:

• باتری تخلیه شده باید به درستی وصل شود شبکه روی بردماشین؛
• وسایل نقلیه ای که در شارژ شرکت می کنند نباید با بدنه خود یکدیگر را لمس کنند، زیرا در صورت تماس بین آنها، زمانی که فقط پایانه های مثبت وصل هستند، جریان ممکن است جریان یابد.
• هنگام کار، فقط از سیم های تماس کاملاً کاربردی استفاده کنید.
• اگر واحد برق در عرض 10 ثانیه به طور معمول شروع به کار نکرد، استارت را خاموش کنید و بعد از چند دقیقه دوباره همه چیز را تکرار کنید.
• کابل های راه اندازی باید مطابق نمودار A - B - C - D متصل شوند.
• احتراق هر دو را روشن کنید وسايل نقليهایکس؛
• انتهای سیم قرمز را به تماس "پلاس" روی باتری تخلیه شده VW Jetta وصل کنید.
• سر دیگر این کابل را به کنتاکت "پلاس" تامین کننده باتری وصل کنید.
• در اتومبیل بدون سیستم "Start-Stop": یک سر کابل سیاه را به پایانه "منهای" باتری منبع وصل کنید.
• در خودرویی با گزینه "شروع - توقف": یک سر سیم کمکی مشکی باید به سیم بکسل پیچ در جلو، به ترمینال منفی عبوری، به بلوک سیلندر یا به یک عنصر فلزی که به بلوک پیچ شده وصل شود. ;
• سر دیگر را از کابل سیاه به چشمه بکسل پیچ در جلو، با یک ترمینال منهای مناسب، با بلوک سیلندر یا یک عنصر فلزی که به بلوک پیچ شده است، که دور از باتری قرار دارد، وصل کنید.
• سیم ها را به گونه ای قرار دهید که از هرگونه تماس با عناصر و مکانیسم های متحرک در محفظه موتور جلوگیری شود.
• موتور وسیله نقلیه منبع را روشن کنید و آن را در حالت بیکار رها کنید.
• موتور وسیله نقلیه را با یک باتری خالی روشن کنید و 2-3 دقیقه در حین کار صبر کنید واحد قدرت"حتی" نخواهد شد.
• پس از اتمام فرآیند شارژ، لازم است کابل های راه اندازی را طبق نمودار D – C – B – A جدا کنید.

راه اندازی موتور فولکس واگن با بکسل

اگر فولکس واگن جتااگر از روش قبلی راه اندازی موتور استفاده می کنید و موتور هنوز روشن نمی شود، راه دیگری وجود دارد که می توانید موتور ماشین را راه اندازی کنید - این بکسل است. برای به دست آوردن نتیجه مورد انتظار، باید:

1. دنده II یا III را درگیر کنید.
2. کلاچ را رها کنید؛
3. چراغ های احتراق و اضطراری را روشن کنید؛
4. در لحظه ای که هر دو وسیله نقلیه در حالت رانندگی عادی هستند، پدال کلاچ را رها کنید.
5. هنگام روشن کردن موتور، فراموش نکنید که کلاچ را فشار داده و دنده را جدا کنید تا از برخورد با وسیله نقلیه یدک کش جلوگیری شود.

هنگام انتخاب این روش برای راه اندازی موتور فولکس واگن جتا، باید به یاد داشته باشید که هنگام یدک کشی خودرو، احتمال نفوذ بنزین فرآوری نشده به داخل مبدل و در نتیجه آسیب دیدن آن وجود دارد. بنابراین به شدت توصیه می شود برای روشن شدن موتور از یدک کش استفاده نکنید. همچنین لازم به یادآوری است که این روشبرای خودروهای VW Jetta با گیربکس اتوماتیک و همچنین با دسترسی بدون کلید و کنترل استارت موتور منع مصرف دارد، زیرا ممکن است قفل الکترونیکی فرمان خاموش نشود. بنابراین، به لطف توضیحات و دستورالعمل های ارائه شده در بالا، می توانید حتی در غیرمنتظره ترین شرایط راهی برای خروج پیدا کنید و خودتان موتور فولکس واگن جتا را راه اندازی کنید.

6 نظر در مورد "VW Jetta راه اندازی نمی شود؟"

خلاصه وقتی موتور سرده خوب روشن میشه ولی وقتی موتور داغه نه. فولکس واگن جتا دلیلش چیست؟ پیشاپیش از شما متشکرم.

قطعا سیستم سوخت رسانی. فشار سیستم تولید شده توسط پمپ بنزین را بررسی کنید و انژکتورها را شستشو دهید. تعویضش ضرری نداره فیلتر سوخت.

تو فروشگاه خاموشش کردم، 10 دقیقه بعد اومدم بیرون و شروع نمیشه، چی میتونه باشه؟

والری، همین مشکل! من یک فولکس واگن جتا 2012 دارم. آیا کسی با این برخورد کرده است؟

سلام. من یک جتا 2012 دارم. (ساخت مکزیک) 105 لیتر در ثانیه دستی مسافت پیموده شده 67000 نو از نمایشگاه برداشت. امروز با دنده 4 رانندگی میکردم سرعت حدود 60 بود شنیدم سیگنال صوتیو علامت EPC روی صفحه ابزار روشن شد. سرعت موتور به سرعت متوقف شد (شروع به کند شدن کرد). ایستادم، موتور را خاموش کردم، آن را روشن کردم، کتیبه EPC ناپدید نشد، اما موتور مانند قبل شروع به کار کرد. بعد از 7 کیلومتر، تاریخ تکرار شد، فقط موتور مات ماند. به من بگویید چه اتفاقی افتاده و چگونه مشکل را برطرف کنم. دفترچه راهنما می گوید که با مرکز خدمات تماس بگیرید.

در دمای سرد 28-30 شروع نکنید.