به همین دلیل است که در برخورد از جلو، سرعت خودروها به هم نمی رسد. چگونه در یک تصادف رودررو قرار نگیریم؟ آیا سرعت برخورد افزایش می یابد؟

بدون شک هر حادثه ای یک حادثه فوق العاده ناخوشایند است که اغلب به تراژدی ختم می شود. با این حال، هر چقدر طرفین بخواهند همه چیز را به سرعت فراموش کنند، در هر صورت، شناسایی مقصر و ارزیابی خسارت وارده ضروری است. طبقه بندی صحیح نوع تصادف و بازسازی تصویر کلی حوادث که بخشی از آن سرعت هر دو خودرو است می تواند در انجام چنین کاری کمک کند.

محاسبه سرعت، و نحوه وقوع یک برخورد رو به رو

بسیاری از رانندگان بر این باورند که هنگام برخورد دو خودرو از رو به رو، سرعت آنها خلاصه می شود و نتیجه نهاییمانند برخورد یک خودرو با سرعت کلی به دیوار بتنی خواهد بود.

یعنی فرض کنید دو وسیله نقلیه قبل از برخورد هر کدام با سرعت 65 کیلومتر در ساعت حرکت می کردند، اما آیا این بدان معناست که یکی از این خودروها که با سرعت 130 کیلومتر در ساعت به دیوار بتنی برخورد می کند همان آسیب را دریافت می کند. ماشین های نسخه قبلی؟ آیا سرعت ها با هم جمع شوند تصادف شاخ به شاخ? بیایید سعی کنیم این موضوع را درک کنیم.

در برخورد وسایل نقلیه، همه چیز به معنای واقعی کلمه در عرض چند ثانیه اتفاق می افتد که طی آن هر یک از اتومبیل ها تغییر شکل داده یا کاملاً از بین می روند. عوامل اصلی مؤثر بر نیروی تخریب، طراحی ماشین‌ها و سرعت آنها است و ضربه ضربه در طول خط ضربه عمل می‌کند. جهت این خط در هنگام برخورد به جهت و سرعت حرکت دو جسم بستگی دارد. اگر وسایل نقلیه در حال حرکت بودند سرعت های مختلفسپس خط ضربه نسبت به محور ماشینی که با سرعت بیشتری حرکت می کند با زاویه کمتری عبور می کند.

در عین حال، با توجه به برخورد یک وسیله نقلیه با یک مانع، دو مرحله بعدی در این فرآیند قابل تشخیص است: لحظه تماس(تا لحظه نزدیکترین شمرده می شود) و لحظه حرکت وسیله نقلیه، که تا جدا شدن ماشین ها ادامه دارد. مرحله اول با انتقال جزئی انرژی جنبشی حرکت به انرژی حرارتی پتانسیل، انرژی تغییر شکل الاستیک و غیره مشخص می شود. با شروع مرحله دوم، انرژی پتانسیل حاصل از تغییر شکل دوباره به انرژی جنبشی وسیله نقلیه تبدیل می شود. اگر در مورد اجسام غیر قابل ارتجاع صحبت می کنیم، ضربه در مرحله اول به پایان می رسد.

حتی اگر فرض کنیم ماشین با سرعت کم حرکت می کرد، انرژی جنبشی آن بسیار زیاد خواهد بود و برخورد با دیوار ثابت با جرم زیاد منجر به جذب تمام انرژی آن می شود. دیوار محکم و سفت تقریباً تغییر شکل نمی دهد.

البته نمی توان گفت برخورد با دیوار سنگی کاملاً مشابه برخورد دو همسان خواهد بود. ماشین ها. به عنوان مثال، اگر یک وسیله نقلیه سریعتر از دیگری حرکت کند، کل انرژی آزاد شده در هنگام برخورد کمتر از حالت قبلی خواهد بود.بیشتر ماشین سبکیا وسیله نقلیه ای که با سرعت کمتری حرکت می کند انرژی بیشتری نسبت به قبل از برخورد دریافت می کند. یعنی هنگام فهمیدن اینکه آیا سرعت در یک برخورد رو به رو خلاصه می شود یا خیر، باید درک کرد که این شاخص نیست که باید اضافه شود، بلکه تکانه ها - ترکیبی از سرعت ها و جرم ها هستند.

انرژی صرف تغییر شکل (همراه با انتشار گرما) و تغییر شکل الاستیک با تغییر تکانه (جهت مدول سرعت) می شود. تعادل این تغییر شکل ها بر اساس شرایط اولیه حادثه تعیین می شود و نتیجه نهایی بر اساس تعادل تغییر شکل های رخ می دهد. بنابراین، یک میرایی از تکانه ها وجود دارد.

علل شایع برخورد خودرو از جلو

اگر علاقه مند هستید که چگونه می توانید از برخورد رو به رو جلوگیری کنید، دانستن در مورد آن مفید است دلایل ممکن، که منجر به چنین مشکلی می شود. بنابراین، در اغلب موارد، برخورد وسایل نقلیه نتیجه سبقت گرفتن با رانندگی به خط مقابل، دور زدن موانع مختلف (از جمله سایر خودروهای پارک شده)، عبور از تقاطع ها (به ویژه دوربرگردان) و همچنین نتیجه پیشروی با حرکت به سمت است. افراطی خط سمت چپو بازسازی

همچنین، نمی توان بیش از حد را به یاد آورد محدودیت سرعت، که همچنین است علت مشترکایجاد تصادف در جاده ها این رفتار به ویژه در صورتی خطرناک است که راننده مهارت های اولیه رانندگی نداشته باشد، در نتیجه ممکن است ماشین واژگون شود (به ویژه در شرایط یخبندان).

توجه داشته باشید!بر اساس اطلاعات ارائه شده توسط پلیس راهنمایی و رانندگی، بیشترین تصادفات رخ به رخ در دوره زمستانیزمانی که سطح جاده پوشیده از پوسته یخی است و رانندگان برای چنین شرایط آب و هوایی آمادگی ندارند.

اغلب علت اصلی تصادف نیز اعتماد به نفس بیش از حد رانندگان است. همه رانندگان با تصمیم به سبقت گرفتن از وسیله نقلیه ای که در جلو حرکت می کند، سرعت ماشینی را که در حال حرکت است به درستی تخمین نمی زنند. خط مقابل، و وسایل نقلیه عبوری. علاوه بر این، اثرات نوری مختلف ناشی از دید محدودو شرایط بد جاده

یکی از دلایل مکرر تصادفات رو به رو اتومبیل ها را می توان خستگی راننده نیز نامید که به سادگی پشت فرمان به خواب می رود و ناخودآگاه وسیله نقلیه خود را به خط ترافیک روبرو هدایت می کند. این اغلب برای رانندگان کامیون های بزرگ اتفاق می افتد و شما می توانید درک کنید که یک فرد بر اساس دینامیک شتاب خودرو در خط مقابل و مسیر حرکت آن روی فرمان می خوابد.

جالب است بدانید!نسخه خارجی فوربس رانندگان مست را عامل اصلی تصادفات جلویی می داند. این راز نیست که حتی تعداد زیادی ازالکل در خون فرد به طور قابل توجهی واکنش او را به هر اتفاقی کاهش می دهد، به همین دلیل است که در همان آمریکا نیمی از تصادفات در جاده ها رخ می دهد.

در مورد رانندگان داخلی، به جرات می توان گفت که این تنها دلیل رشد تصادفات در جاده ها نیست. همچنین ممکن است راننده به دلیل لغزش، قفل فرمان یا رانندگی در مسیر بد جاده، کنترل خودرو را از دست بدهد.

بنابراین، اگر یک ماشین کنترل نشده به سمت شما هجوم آورد، چگونه می توانید از یک برخورد رو به رو در بزرگراه فرار کنید؟ نکته اصلی این است که سعی کنید از برخورد سر به سر خودداری کنید، زیرا در این حالت آسیب به خودرو و صدمات وارده به سرنشینان غالباً بیشتر از سایر انواع برخوردها (مثلاً هنگام برخورد با مماس) است. بنابراین، اولین کاری که باید در یک موقعیت پیش بینی نشده انجام دهید، کاهش سرعت و تلاش برای کاهش سرعت است و تنها پس از آن شروع به کار با فرمان کنید.

با این حال، اگر دیدید که برخورد رو به رو هنوز قریب الوقوع است، بهتر است خودرو را از جاده دور کنید. در هر صورت، ورود به بوته، خندق یا برف کمتر از برخورد با ترافیک روبرو خواهد بود (البته از درختان بزرگ، تیرک ها یا دیوارها نیز بهتر است اجتناب شود).

مهم!در برخورد از جلو، کیسه های هوا باز نمی شوند، بنابراین تنها چیزی که می تواند راننده و سرنشینان را نجات دهد، کمربند ایمنی است.

همچنین، زمانی که متوجه آن شدید ماشین روبرواز خط خود خارج شد و تقریباً در کنار ماشین شما قرار گرفت، بهتر است برخورد مماس با عبوری را به برخورد از جلو ترجیح دهید وسیله نقلیه. این توصیه همچنین برای موقعیت هایی که یک مانع غیرمنتظره در جاده ظاهر می شود (به عنوان مثال، یک حیوان بزرگ)، و شما هیچ راهی برای اجتناب از ملاقات با آن ندارید.

تعداد نسبتاً زیادی صدمات شدید یا حتی مرگبار در نتیجه ضربات به طرفین وسیله نقلیه رخ می دهد. در صورتی که بلافاصله متوجه نزدیک شدن خودرو از کناری نشدید و توقف وسیله نقلیه خود قطعا منجر به برخورد می شود، می توانید با افزایش سرعت نیز سعی کنید از آن دور شوید. باید بدانید که تلاش برای جلوگیری از برخورد رو به رو با یک خودرو همیشه می تواند به ملاقات با خودروی دیگر ختم شود.

آیا می دانستید؟ بر اساس آمار رسمی پلیس راهنمایی و رانندگی روسیه، در نیمه اول سال 2016 (از ژانویه تا ژوئن) بیش از 8000 نفر در تصادفات جاده ای جان خود را از دست دادند و 34.3 هزار تصادف ناشی از تصادفات جاده ای بوده است. کیفیت پایین پیاده رو. نسبت به سال گذشته رشد اینگونه تصادفات 7.8 درصد بوده است.

در صورت اجتناب ناپذیر بودن برخورد چه باید کرد؟

به دلیل سردرگمی، بسیاری از رانندگان زمانی برای واکنش نشان دادن به خطری که ظاهر شده است ندارند و اغلب برای جلوگیری از برخورد با خودرویی که به سمت شما در حال پرواز است، بسیار دیر است.

در برخورد رو به رو چه باید کرد؟ در واقع، شما گزینه های کمی دارید، و علاوه بر اقداماتی که قبلاً توضیح داده شد، که اصلی ترین آنها تلاش برای جلوگیری از اعتصاب سر به سر است، تنها چیزی که برای شما باقی می ماند این است که به سایر شرکت کنندگان هشدار دهید. ترافیکدر باره اضطراری. این احتمال وجود دارد که یک سیگنال صوتی یا نوری نیز بر راننده وسیله نقلیه روبرو تأثیر بگذارد و او را از حالت گیجی خارج کند. بنابراین، یک سیگنال بلند که در چنین لحظاتی شنیده می شود به عنوان یک تحریک کننده عمل می کند که می تواند یک فرد گیج یا خسته را زنده کند.

با این حال، اگر راننده ای که به سمت شما عجله می کند کنترل وسیله نقلیه خود را از دست داده باشد، از این طریق فقط می توانید به سایر رانندگان در مورد یک تصادف قریب الوقوع هشدار دهید، اگرچه این در حال حاضر زیاد است.

خوب، اگر در یک موقعیت بحرانی بسته شده اید، اما اگر اینطور نیست، سعی کنید به سرعت به پهلو دراز بکشید و به صندلی مسافر بروید - این شما را از صدمات خطرناک ناشی از اشیاء پرنده نجات می دهد. راننده نشسته همچنین باید صورت خود را با دستان خود بپوشاند که به محافظت از چشم و صورت او در برابر خرده های شیشه کمک می کند و همچنین به سرعت پاهای خود را از روی پدال ها خارج می کند (به این ترتیب خود را از شکستگی های جدی پا نجات خواهید داد و پایین پاها).

هر طور که باشد، اما در هر شرایطی، ارزش آن را دارد که آرام بمانید و تسلیم وحشت نشوید. فقط از این طریق می توانید مسیریابی کنید و هر کاری که ممکن است انجام دهید تا احتمال آسیب را به حداقل برسانید.

توجه داشته باشید! گفتگو توسط تلفن همراهدر فرآیند رانندگی یک وسیله نقلیه، خطر اضطراری را تا چهار برابر افزایش می دهد و اگر راننده به فکر تایپ پیام نیز باشد، احتمال آسیب دیدن در تصادف رو به رو تا شش برابر افزایش می یابد. سرعت واکنش راننده در چنین شرایطی به ترتیب 9 و 30 درصد کاهش می یابد.

به طور کلی پذیرفته شده است که سرعت برخورد از جلواتومبیل ها خلاصه می شوند و نتیجه در برخورد با دیوار بتنی با همان سرعت کل یکسان خواهد بود. اما آیا اینطور است؟ MythBusters تصمیم گرفتند در حین انجام سه تست تصادف و شکستن چهار اتومبیل دوو نوبیرا، آزمایشی را برای اثبات حقیقت انجام دهند.

« ...یادش بخیر وقتی سرعت هرکدوم 80 کیلومتر بر ساعت بود چطوری دوتا ماشین رو جلوی هم هل دادیم. و شما گفتید که اگر یکی از آنها با سرعت 160 کیلومتر در ساعت به دیوار برخورد کند، همینطور است. هواداران عصبانی شدند، عصبانی شدند، گفتند شما اشتباه کردید.

آنها استدلال کردند که برخورد دو خودرو با سرعت 80 کیلومتر در ساعت معادل برخورد یکی از آنها به دیوار با سرعت 160 کیلومتر در ساعت نیست. و معادل آن است که یکی از آنها با سرعت 80 کیلومتر در ساعت به داخل دیوار برود. پس چی میگی؟

- فکر کنم باید بررسی کنیم.

- بیا بررسی کنیم.

بنابراین، بحث حول قانون سوم نیوتن توسعه می یابد: برای هر عمل یک واکنش برابر و مخالف وجود دارد.

- و هواداران چه می خواهند؟ آنها از ما می خواهند که از دو ماشین فول سایز استفاده کنیم. اما من فکر می کنم که ما باید قوانین فیزیک را با یک آزمایش در مقیاس کامل روشن کنیم.

- در شرایط کنترل شده تر.

- دقیقا!

- و بعد ما این ماشین ها را می شکنیم».

(بدون صرف نظر از جزئیات، باید بگوییم که نتیجه آزمایش در آزمایشگاه نشان می دهد که احتمالاً طرفداران درست گفته اند).

ویدیو شماره 1 به زبان روسی از MythBusters ("MythBusters")

آیا سرعت در برخورد از جلو افزایش می یابد؟

https://www.youtube.com/v/RowK7Ytv9Ok

اما این البته کافی نبود. وقت آن است که با تأیید نتایج آزمایش در میدان، ماشین های واقعی را در هم بشکنیم. محل برگزاری این رویداد آریزونا است.

برای آزمایش، دوو نوبیرا را انتخاب کردند که قرار است با سرعت 80 کیلومتر در ساعت به دیوار کوبیده شود.

1280 فوت طول مسیر نوبیرا تا دیوار است. البته ماشین بدون راننده خواهد بود و با کمک برقکارها شتاب می گیرد - ریل برای این کار است. بر صندلی عقبو در صندوق عقب نصب می شود دستگاه خاص، که تمام داده ها را جمع آوری می کند. به طور کلی چیزی شبیه جعبه سیاه در هواپیما.

بنابراین، طول کل "نوبیره" 15 فوت است.

https://www.youtube.com/v/dMVeq6P5s9E

ویدئوی شماره 2 با موضوع: "آیا در برخورد رو به رو سرعت ها افزایش می یابد؟"

پس از برخورد، طول خودرو به 11 فوت کاهش یافت. و من بلافاصله به شما می گویم که اگر با سرعت 100 مایل در ساعت با این ماشین به دیوار برخورد کنیم، آسیب بسیار بیشتر خواهد بود.

بنابراین اکنون همان دیوار، همان ماشین (فقط رنگ زرد) - و سرعت 160 کیلومتر در ساعت.

بیایید ببینیم که فشرده سازی در سرعت 160 کیلومتر در ساعت چقدر قوی خواهد بود. ما فقط قدرت گفتار را از دست دادیم: «نوبیره» دو برابر کوچکتر شده است. 15 فوت بود - 8 شد!

بنابراین، ما معتقدیم که اگر سرعت را دو برابر کنید، آسیب دو برابر می شود. اما فیزیک چیز دیگری به ما می گوید: اگر سرعت دو برابر شود، آسیب تقریباً چهار برابر می شود!!!

سنسورهای ما ثبت کردند که ضریب نیروی واکنش در حالت دوم (100 مایل در ساعت) نسبت به حالت اول (80 کیلومتر در ساعت) بیش از سه برابر افزایش یافت.

در یک کلام، فیزیک در هنگام برخورد عمل می کند، اما برای درک عواقب آن لازم نیست دانشمند باشد. ماشین‌ها، یا بهتر است بگوییم وضعیت آنها، خودشان صحبت می‌کنند.

اما، وقت آن است که به رویداد اصلی برویم: اگر اتومبیل ها در یک حمله از جلو، با سرعت هر یک از آنها 80 کیلومتر در ساعت هل داده شوند، چه شکلی خواهند بود؟

بر کسی پوشیده نیست که افسانه های بسیاری در رابطه با ایمنی خودرو وجود دارد. انجمن ها، LiveJournal و بحث های آفلاین مملو از توصیه هایی در مورد اینکه کدام خودرو ایمن تر است و بهترین رفتار در مواقع اضطراری است. بسیاری از این نکات، اگر بی فایده نباشند، پس بی معنی هستند - شخصی توصیه می کند که یک خودروی "پنج ستاره" را طبق EuroNCAP بخرد، اما چرا، چگونه، در واقع، و معنی این ستاره ها - قابل توضیح نیست. به طور خاص، تقریباً هیچ کس نمی داند که چگونه "ستاره ها" با احتمال آسیب جدی در نوع خاصی از تصادف با سرعت خاصی ارتباط دارند. واضح است که هر چه تعداد ستاره بیشتر باشد - بهتر است، اما چقدر "بهتر" است و حد ایمن کجاست؟ کاربر LiveJournal 0serg شمارش کردچگونه، در مورد چه چیزی و در کجا سقوط امن تر است ، و نظریه EuroNCAP-ovskih "ستارگان" را در هم شکست.

یکی از رایج‌ترین افسانه‌ها این است که اغلب، وقتی صحبت از برخورد از جلو اتومبیل‌ها می‌شود، سرعت این اتومبیل‌ها جمع می‌شود. واسیا با سرعت 60 کیلومتر در ساعت رانندگی می کرد و پتیا با سرعت 100 کیلومتر در ساعت از خط مقابل خارج شد. این بزرگترین اشتباه است. واقعی" سرعت موثرشوک" برای ماشین ها معمولاً تقریباً خواهد بود میانگین حسابیسرعت واسیا و پتیا - یعنی. نزدیک 80 کیلومتر در ساعت. و این سرعت (و نه 160 فیلیسین) است که منجر به خراب شدن اتومبیل ها و تلفات انسانی می شود.

"روی انگشتان" آنچه اتفاق می افتد را می توان اینگونه توضیح داد: بله، در هنگام ضربه، انرژی دو ماشین خلاصه می شود - اما دو ماشین نیز آن را جذب می کنند، بنابراین هر ماشین فقط نیمی از کل انرژی ضربه را تشکیل می دهد. محاسبه صحیح آنچه در اثر ضربه اتفاق می افتد حتی برای یک دانش آموز نیز در دسترس است، اگرچه به نبوغ و تخیل خاصی نیاز دارد. تصور کنید که خودروها در لحظه ضربه در امتداد یک بزرگراه صاف و بدون مقاومت سر می‌خورند (با توجه به اینکه ضربه در زمان بسیار کوتاهی اتفاق می‌افتد و نیروهای ضربه‌ای وارد بر خودروها بسیار بیشتر از نیروهای اصطکاک از سمت آسفالت هستند - حتی با ترمز شدید، این فرض را می توان کاملاً منصفانه در نظر گرفت). در این مورد، حرکت بر اثر ضربه به طور کامل توسط یک نیروی منفرد - نیروی مقاومت بدنه های فلزی خرد شده - توصیف می شود. این نیرو، طبق قانون 3 نیوتن، برای هر دو ماشین یکسان است، اما در جهت مخالف هدایت می شود.

اجازه دهید به طور ذهنی یک ورق کاغذ نازک و بی وزن را بین دستگاه ها قرار دهیم. هر دو نیروی مقاومت (ماشین اول و دوم) "از طریق" این صفحه عمل خواهند کرد، اما از آنجایی که این نیروها برابر و متضاد هستند، به طور کامل یکدیگر را خنثی می کنند. و بنابراین، در طول ضربه، ورق ما با شتاب صفر حرکت می کند - یا به عبارت دیگر، با سرعت ثابت. در سیستم مختصات اینرسی مرتبط با این ورق، به نظر می رسد هر دو ماشین از طرف های مختلف به این ورق بی حرکت برخورد می کنند - تا زمانی که متوقف شوند یا (همزمان) از آن دور شوند. آیا تکنیک EuroNCAP را به خاطر دارید که در آن اتومبیل ها به یک مانع ثابت برخورد می کنند؟ زدن "ورق کاغذ" فرضی ما در ما سیستم خاصمختصات معادل برخورد با یک بلوک بتنی عظیم با همان سرعت خواهد بود.

چگونه سرعت یک ورق کاغذ را محاسبه کنیم؟ این بسیار ساده است - فقط مکانیزم برخوردها را از برنامه درسی مدرسه به خاطر بسپارید. در نقطه ای، هر دو خودرو نسبت به سیستم مختصات یک ورق کاغذ "ایست می کنند" (این در لحظه ای اتفاق می افتد که ماشین ها شروع به پرواز از هم می کنند. طرف های مختلف) که به ما اجازه می دهد قانون بقای تکانه را بنویسیم. با در نظر گرفتن جرم یک ماشین m1 و سرعت v1 و دیگری - m2 و سرعت v2، سرعت یک ورق کاغذ v را با فرمول بدست می آوریم.

(m1+m2)*v = m1*v1 - m2*v2

v = m1/(m1+m2)*v1 - m2/(m1+m2)*v2

برای برخورد در جهت "دنبال" باید سرعت ماشین دوم را با علامت "منفی" در نظر گرفت.
سرعت های نسبیماشین آلات نسبت به کاغذ (یعنی "سرعت معادل ضربه بر یک بلوک بتنی") به ترتیب برابر با

u1 = (v1-v) = m2/(m1+m2) * (v1+v2)

u2 = (v+v2) = m1/(m1+m2) * (v1+v2)

بنابراین "سرعت معادل" ضربه از جلودر واقع با مجموع سرعت خودروها متناسب است - با این حال، با یک "ضریب تصحیح" مشخص که نسبت جرم خودروها را در نظر می گیرد، گرفته می شود. برای خودروهایی با جرم مساوی، برابر با 0.5 است، یعنی. سرعت کل باید به نصف تقسیم شود - که به ما "میانگین حسابی" ذکر شده در ابتدای یادداشت را می دهد که برای چنین حوادثی معمول است. در صورت تصادف خودرو وزن متفاوتتصویر به طور قابل توجهی متفاوت خواهد بود - یک ماشین "سنگین" کمتر از یک "سبک" آسیب می بیند، و اگر تفاوت جرم به اندازه کافی بزرگ باشد، تفاوت عظیم خواهد بود. این یک وضعیت معمولی برای تصادفات کلاس "سقوط خودروی سواری با کامیون بارگیری شده" است - عواقب چنین ضربه ای برای یک خودروی سواری نزدیک به عواقب ضربه با سرعت "کل" است، در حالی که "کامیون" پیاده می شود آسیب جزئی، زیرا برای او، "سرعت ضربه معادل" برابر با یک دهم یا حتی یک بیستم سرعت کل است.

بنابراین، ما یاد گرفته ایم که "سرعت ضربه معادل" را با استفاده از یک فرمول بسیار ساده محاسبه کنیم: شما باید سرعت ها را اضافه کنید (برای تاثیر در جهت عبور- تفریق کنید)، و سپس تعیین کنید که نسبت جرم خودروی ALANGER از مجموع جرم خودروهای شما چقدر است و این ضریب را در سرعت محاسبه شده ضرب کنید. مقادیر ضرایب تخمینی:

خودروهای تقریباً هم وزن: 0.5

ماشین کوچک در مقابل ماشین سواری: ماشین کوچک 0.6، ماشین سواری 0.4

ساب کامپکت در مقابل جیپ: ساب کامپکت 0.75، جیپ 0.25

ماشین در مقابل جیپ: ماشین 0.65، جیپ 0.35

ماشین در مقابل کامیون: ماشین > 0.9، کامیون<0.1

جیپ در مقابل کامیون: جیپ > 0.8، کامیون<0.2

به عنوان مثال، یک جیپ پورشه کاین با وزن 2.5 تن در یک چهارراه با سرعت 100 کیلومتر در ساعت با یک فورد فوکوس II 1.3 تنی تصادف می کند که به سختی گردش به چپ را آغاز کرده است. سرعت کل 100 کیلومتر در ساعت، سرعت ضربه معادل برای کاین 35 کیلومتر در ساعت و برای FF 65 کیلومتر در ساعت است.

تهدید اصلی برای زندگی راننده در اثر ضربه (در صورت بسته شدن) با تغییر شکل فضای داخلی خودرو تعیین می شود. این تغییر شکل، به نوبه خود، تقریباً متناسب با انرژی ضربه جذب شده است. و این انرژی با فرمول خوب قدیمی "em ve مربع در نصف" تعیین می شود، یعنی. در حال حاضر برای 80 کیلومتر در ساعت، 1.5 برابر بیشتر از انرژی "اسمی" EuroNCAP، در 100 کیلومتر در ساعت - 2.5 برابر بیشتر، در 120 کیلومتر در ساعت - 3.5 برابر بیشتر، در 140 کیلومتر در ساعت - تقریبا 5 برابر خواهد بود. بیشتر.

از همین رو آرایمنی واقعی "ستاره های" EuroNCAP تنها با سرعت ضربه موثر کمتر از 80 کیلومتر در ساعت تضمین می شود!

به عبارت دیگر، هر چیزی با سرعت بالای 80 کیلومتر در ساعت به طور بالقوه تهدید کننده زندگی است. صرف نظر از نوع وسیله نقلیه. "مسابقه های بدشانسی" در اتومبیل های گران قیمت واقعاً فقط با "عوامل کاهنده" ذکر شده در بالا نجات می یابند - حتی با سرعت کل 200 کیلومتر در ساعت، نشان داده شده است که آنها معمولاً سرعت مؤثر یک ماشین بسیار سنگین تر را تا 80 کیلومتر کاهش می دهند / ساعت یا کمتر بله، و ترمزها معمولاً به شما امکان می دهند در آخرین لحظه حداقل 20-30 کیلومتر در ساعت (و اغلب - بیشتر) کم کنید - از این رو ایمنی ظاهری جیپ های گران قیمت است. اما وقتی به یک مانع محکم یا یک کامیون برخورد کنید، همه چیز غم انگیزتر خواهد بود.. قدرت ماشین در 100 کیلومتر در ساعت یک مفهوم بسیار مشروط است! سرعت تا 80 کیلومتر در ساعت در خودروهای مدرن تقریباً در هر شرایطی ایمن است، اما راننده ای که با سرعت 140+ کیلومتر در ساعت پرواز می کند به احتمال زیاد یک قاتل یا خودکشی است.

لازم به ذکر است که این ویژگی با یک افسانه مشخص در مورد "ایمنی پایین" خودروهای سواری به ویژه خودروهای کم ظرفیت و ساخت روسیه همراه است. معمولاً نمونه‌های شیوای برخورد رودرروی چنین خودرویی با برخی خودروهای اجرایی یا جیپ برای تأیید آن ذکر می‌شود - اما فکر می‌کنم از قبل می‌توانید حدس بزنید که دلیل اصلی چنین کابوس‌ای «قدرت کم» نیست. از جمله این خودروها به عنوان وزن کم، بدیهی است که پس از آن عواقب یک خودروی سبک چندین برابر بیشتر از عواقب یک خودروی سنگین خواهد بود. کیفیت اجرای ایمنی غیرفعال دستگاه در چنین حملاتی در حال محو شدن در پس زمینه است. با این حال، در تمام تصادفات دیگر (خروج از بزرگراه، برخورد با کامیون، برخورد با همان ماشین)، وضعیت چندان چشمگیر نخواهد بود. برای خودروهای سنگین، دقیقا برعکس است.

به طور خلاصه - در مورد کمربندهای ایمنی بسته نشده است. هنگام برخورد با مانع، یک فرد بدون کمربند با سرعتی تقریباً برابر با سرعت موثر ضربه روی فرمان پرواز می کند. سرعت سقوط فرد از طبقه پنجم ساختمان هنگام برخورد با زمین کمتر از 60 کیلومتر در ساعت است. حدود نیمی از آنها زنده می مانند. سرعت سقوط یک نفر از طبقه نهم حدود 80 کیلومتر در ساعت است. واحدها زنده می مانند کیسه‌های هوا و وضعیت مناسب به کاهش عواقب کمک می‌کنند (به احتمال زیاد زنده ماندن در 60 کیلومتر در ساعت و در سرعت 80 بیشتر می‌شود)، اما من زیاد روی آنها حساب نمی‌کنم. به معنای واقعی کلمه به علاوه 40 کیلومتر در ساعت به یک مقدار نسبتاً ایمن (که همانطور که قبلاً اشاره کردم در تصادفات معمولی نزدیک به 60 است) - و شما یک جسد تضمین شده هستید، مهم نیست که چه کاری انجام می دهید و مهم نیست که سیستم امنیتی چقدر پیشرفته است. ماشین هست. حاشیه ایمنی برای کسانی که بسته شده اند بسیار بیشتر است - به علاوه 100 کیلومتر در ساعت تا یک سرعت مطمئن در آنجا حیاتی خواهد بود و فراتر از این محدودیت ها چندان آسان نخواهد بود. در شرایط ناگوار (حرکت به کنار جاده یا زیر کامیون)، هر دو عدد باید به نصف تقسیم شوند.

نکات کاربردی:

1. از سرعت مجاز تجاوز نکنید. شانس مرگ پس از 120 کیلومتر در ساعت بسیار سریع افزایش می یابد ، اگرچه برای وسایل نقلیه سنگین حد بالایی ایمن معمولاً کمی بالاتر است - افسوس که به قیمت ایمنی دیگران تمام می شود.

2. اگر بیش از حد - دست و پنجه نرم کنید. اگرچه برای سرعت های نسبتا پایین (0-100) بدون تسمه شانس زنده ماندن بسیار زیاد است، اما در محدوده سرعت 100-140 در تصادف، اغلب باز شده = اجساد.

3. یک ماشین سنگین مدرن تقریباً همیشه بسیار ایمن تر است. در تصادفات با وسایل نقلیه سبک تر. این ملاحظات در مورد تصادفات کامیون یا فرار از جاده اعمال نمی شود. فقط فراموش نکنید که یک توده بزرگ همیشه ایمنی غیرفعال ضعیف را جبران نمی کند - آشغال های 20 سال پیش بسیار بدتر از اتومبیل های مدرن 4-5 "ستاره" هستند که چیز کمی می تواند آن را در تصادف نجات دهد.

4. برخورد به یک مانع سنگین ثابت در کنار جاده برای ماشین سنگین خطرناکتر از برخورد رو به رو است. برای یک ماشین سبک، برعکس است.

5. ضربه بر روی یک ماشین ثابت، و حتی بیشتر از آن - یک ماشین در حال حرکت در همان جهت همیشه زیادایمن تر از برخورد با یک مانع سنگین ثابت در کنار جاده.

6. اگر می بینید که اکنون تصادفی رخ می دهد و برای طفره رفتن خیلی دیر شده است، طبق قوانین راهنمایی و رانندگی سرعت خود را کم کنید. تلاش برای کشیدن به کنار جاده بدون کاهش سرعت معمولاً حداقل به همان اندازه خطرناک است.

7. تنها استثناء پاراگراف 6 موردی است که یک کامیون با سرعت زیاد در پیشانی شما پرواز می کند - بهتر است در اینجا هر کاری انجام دهید، اما از مسیر خود خارج شوید. اما من هرگز در زندگی واقعی با این وضعیت روبرو نشده ام (و برای اینکه با سرعت زیاد روی کامیون ها پرواز نکنم - به نقطه 1 مراجعه کنید).

در بین رانندگان افسانه های قابل قبول زیادی وجود دارد که تعداد زیادی از مردم به آنها اعتقاد دارند. ما قبلاً در مورد اسطوره های بسیاری در صفحات نشریه خود نوشته ایم. امروز می خواهیم در مورد رایج ترین افسانه صحبت کنیم - در مورد اضافه شدن سرعت دو اتومبیل در برخورد از جلو. بیایید یک بار برای همیشه این افسانه را از بین ببریم.

به نوعی این اتفاق افتاد که بسیاری از مردم معتقدند که اگر دو اتومبیل رو به رو با هم برخورد کنند، انرژی ضربه مطابقت دارد. یعنی، همانطور که بسیاری از رانندگان معتقدند، برای اینکه بفهمید ضربه از جلو چقدر قوی خواهد بود، باید سرعت هر دو خودروی درگیر در تصادف را با هم جمع کنید.

برای درک اینکه این یک افسانه است و برای محاسبه نیروی برخورد از جلو و عواقب آن برای خودروهای درگیر در چنین تصادفی، باید مقایسه زیر را انجام دهیم.

بنابراین، بیایید عواقب خودروها را در تصادفات مختلف با هم مقایسه کنیم. به عنوان مثال، هر خودرو با سرعت 100 کیلومتر در ساعت به سمت یکدیگر در حال حرکت است و سپس رو به رو با هم برخورد می کنند. آیا فکر می کنید عواقب برخورد از جلو جدی تر از برخورد با همان سرعت خواهد بود؟ بر اساس یک افسانه رایج که برای چندین دهه در میان افرادی که فقط نیمی از آنها فیزیک را می دانند (یا اصلاً با آن آشنایی ندارند) رواج یافته است، سپس در نگاه اول، عواقب برخورد از جلو دو خودرو با سرعت 100 کیلومتر / ساعت نسبت به یک اتومبیل با همان سرعت در برابر یک دیوار آجری اسفناک تر خواهد بود ، زیرا ظاهراً نیروی ضربه از جلو بیشتر خواهد بود زیرا سرعت اتومبیل ها در این مورد باید اضافه شود. اما اینطور نیست.

در واقع، نیروی برخورد از جلو دو خودرو با سرعت 100 کیلومتر در ساعت با همان نیرویی مطابقت دارد که با سرعت 100 کیلومتر در ساعت به دیوار آجری برخورد می کنند. این را می توان به دو صورت توضیح داد. یکی ساده است که حتی یک بچه مدرسه ای هم می فهمد. دوم پیچیده تر است، که همه آن را درک نمی کنند.

پاسخ ساده

در واقع، کل انرژی ای که باید با له کردن فلز بدنه تلف شود، هنگام برخورد دو اتومبیل از رو به رو، دو برابر بیشتر از برخورد یک اتومبیل با دیوار آجری است. اما در برخورد رو به رو فاصله له شدن فلز بدنه هر دو خودرو بیشتر می شود.

از آنجایی که خمیدگی فلز جایی است که تمام این انرژی دو برابر جذب دو ماشین جذب می شود، برخلاف برخورد با دیوار آجری که در آن انرژی جنبشی توسط یک ماشین جذب می شود.

بنابراین، میزان کاهش سرعت و نیروی برخورد از جلو با سرعت 100 کیلومتر در ساعت تقریباً مشابه با برخورد با دیوار غیر متحرک آجری با سرعت 100 کیلومتر در ساعت خواهد بود. بنابراین، عواقب دو خودرو که با سرعت یکسان حرکت می کنند و برخورد رو به رو می شوند، تقریباً به همان اندازه خواهد بود که یک خودرو با همان سرعت به دیوار ثابت برخورد کند.

پاسخ دشوارتر

بیایید فرض کنیم که اتومبیل ها دارای جرم یکسان، ویژگی های تغییر شکل یکسان هستند و کاملاً در زوایای قائم با هم برخورد می کنند و دور از یکدیگر پرواز نمی کنند. فرض کنید هر دو خودرو در نقطه برخورد بایستند. بنابراین، برای مثال با حرکت با سرعت 100 کیلومتر در ساعت، هر خودرو در هنگام ضربه از سرعت 100 تا 0 کیلومتر در ساعت متوقف می شود. در این حالت، هر خودرو دقیقاً به همان شکلی رفتار خواهد کرد که اگر هر یک از آنها با سرعت 100 کیلومتر در ساعت با دیوار ثابت برخورد کرده باشند. در نتیجه، هر دو خودرو در یک برخورد کامل از جلو آسیب یکسانی دریافت خواهند کرد که گویی به دیوار برخورد می کنند.

برای درک اینکه چرا دقیقاً آسیب مشابهی وجود دارد، باید یک آزمایش فکری انجام دهید. برای این کار تصور کنید که دو خودرو با سرعت 100 کیلومتر در ساعت به سمت یکدیگر حرکت می کنند. اما در جاده بین آنها یک دیوار ضخیم، بسیار محکم و غیر قابل حرکت وجود دارد. حال تصور کنید که هر دو خودرو به طور همزمان از دو طرف به این دیوار خیالی برخورد کنند. هرکدام در این لحظه به طور همزمان از سرعت 100 کیلومتر در ساعت تا 0 کیلومتر در ساعت متوقف می شوند. از آنجایی که دیوار روی جاده بسیار محکم است، انرژی ضربه را از یک ماشین به ماشین دیگر منتقل نمی کند. در نتیجه، معلوم می شود که هر دو خودرو به طور جداگانه و بدون تأثیر بر یکدیگر به دیوار ایستاده برخورد می کنند.

اکنون این آزمایش فکری را با دیواری نازک‌تر و نه چندان محکم، اما قادر به مقاومت در برابر ضربه تکرار کنید. در این صورت اگر ضربه همزمان از دو طرف باشد، دیوار در جای خود باقی می ماند. حالا به جای دیوار یک ورقه لاستیک بادوام را تصور کنید. از آنجایی که دو خودرو به طور همزمان به آن برخورد می کنند، ورق لاستیکی در جای خود باقی می ماند زیرا هر دو خودرو همزمان با برخورد لاستیک را در جای خود نگه می دارند. اما یک ورقه نازک لاستیکی نمی تواند سرعت هیچ خودرویی را کاهش دهد، بنابراین حتی اگر یک ورقه لاستیکی را بین اتومبیل هایی که از رو به رو برخورد می کنند جدا کنید، هر اتومبیل همچنان در لحظه برخورد از سرعت 100 کیلومتر در ساعت تا 0 کیلومتر در ساعت متوقف می شود. درست مثل این است که یک ماشین با سرعت 100 کیلومتر در ساعت به دیوار محکم و غیرقابل حرکتی برخورد کند.

آیا انرژی ضربه و پیامدهای آن در برخورد با خودروی ساکن یا دیوار ثابت یکسان است؟

این یکی دیگر از افسانه های رایج در بین علاقه مندان به اتومبیل است که به این موضوع مربوط می شود که اگر با سرعت مثلاً 100 کیلومتر در ساعت با یک اتومبیل ایستاده برخورد کنید، آنگاه نیروی ضربه دقیقاً به همان اندازه خواهد بود که اتومبیل پرواز می کرد. به هوا با سرعت 100 کیلومتر در ساعت در یک دیوار ثابت. اما این هم اینطور نیست. این افسانه آب خالص است که بر اساس ناآگاهی از فیزیک ابتدایی است.

بنابراین، وضعیتی را تصور کنید که یک خودرو با سرعت 100 کیلومتر در ساعت در حال حرکت است و با سرعت کامل دقیقاً با همان خودروی ایستاده در جاده برخورد می کند. در لحظه برخورد، یک خودرو با ادامه حرکت خود، ماشین دیگر را هل می دهد. در نتیجه هر دو خودرو از محل برخورد دور خواهند شد. در لحظه برخورد، انرژی جنبشی با تغییر شکل بدنه هر دو خودرو جذب خواهد شد. یعنی انرژی ضربه نیز بین دو خودرو تقسیم خواهد شد. در صورت ضربه به دیوار ثابت یک خودرو با سرعت 100 کیلومتر در ساعت، تنها یک خودرو تغییر شکل بدنه خواهد داشت. بر این اساس، نیروی ضربه و عواقب آن برای خودرو بیشتر از برخورد با سرعت یک خودرو به خودروی دیگر است که ساکن است.

پاسخ از ساشا[گورو]
دقیقا

پاسخ از سنبله[گورو]
درست است. . اگر کسی با سرعت 60 کیلومتر در ساعت حرکت کند و 60 کیلومتر در ساعت با او برخورد کند، سرعت برخورد 120 کیلومتر در ساعت خواهد بود.

پاسخ از پراکنده[فعال]
می بینی اگر همه چیز به روش ما بود .... اما قوانین فیزیک لغو نمی شد ....

پاسخ از ابسیدین[گورو]
بله، این مو بورها هستند که به این فکر افتادند که جمع شوند
در واقع فرمول تا حدودی متفاوت است
برخورد اجسام غیر کشسان
اگر 2 ماشین با سرعت 100 کیلومتر در ساعت و جرم یکسان داشته باشند، برای هر دو مانند برخورد با دیوار با سرعت 100 کیلومتر در ساعت خواهد بود.
توضیحات بیشتر در کتاب فیزیک
برای کاماز 10 تنی با سرعت 60 کیلومتر در ساعت، ضربه با ماتیز 1 تن 90 کیلومتر در ساعت مانند 15 کیلومتر در ساعت است.
و برای Matiz با سرعت 145 کیلومتر در ساعت (بسیار تقریباً)

پاسخ از آی شادی)[گورو]
اضافه کردن علاقه عجیب...

پاسخ از Rrr[گورو]
برای من اینطور نیست (اگر قدرت ضربه را درک کنید)
و در فیزیک چنین است.

پاسخ از لوخوشکا در ZYUZYUK[کارشناس]
فیزیک در مدرسه باید تدریس می شد) کلاس هشتم

پاسخ از جوریج اس[تازه کار]
بر اساس قانون سوم نیوتن (نیروی عمل برابر با نیروی واکنش است) نیروی ضربه با جرم های مساوی خودروها برای هر دو یکسان است.
و برای حل اختلاف می توانید تصور کنید: دو اتومبیل با سرعت 60 کیلومتر در ساعت به سمت یکدیگر حرکت می کنند و به طور همزمان با یک دیوار فقط از طرفین مخالف برخورد می کنند. اگر دیوار کاملاً صلب باشد، نتیجه برخورد برابر است با برخورد رو به رو بدون دیوار. حتی می توانید چنین دیواری را با یک ورق کاغذ جایگزین کنید.
بنابراین سرعت ها با هم جمع نمی شوند بلکه مجموع سرعت ها بر 2 ماشین تقسیم می شود