سنسور egr چیست؟ شیر EGR: چیست و در چه مواردی نیاز به تعویض دارد

تعداد خودروها در جاده های جهان به سرعت در حال افزایش است. این راز نیست که مطلقاً هر وسیله نقلیه مجهز به موتور احتراق داخلی تهدیدی برای محیط زیست و سلامت انسان است.

در مورد چگونگی ایمن تر و سازگارتر با محیط زیست "اسب آهنی" که در دهه 70 قرن گذشته به طور جدی مورد توجه قرار گرفت. پس از آن بود که سیستم چرخش گاز اگزوز یا همانطور که به اختصار به آن می گویند - EGR توسعه یافت.

اصل عملکرد شیر EGR و چیستی آن

مهندسان و طراحان شرکت های خودروسازی پیشرو روزانه در حال کار برای بهبود سیستم اگزوز یک خودرو هستند. در حین کار موتور احتراق داخلی، گازهای خروجی از اگزوز در محیط منتشر می شود و مدت هاست که این واقعیت شناخته شده است که این گازها حاوی مقدار زیادی ترکیبات شیمیایی خطرناک برای سلامتی هستند. اکسید نیتروژن و دی اکسید نیتروژن مضرترین آنها محسوب می شوند. انحراف غلظت این مواد در هوا از هنجار باعث بروز تعدادی از بیماری های قلب و سیستم تنفسی انسان می شود.

منطقی ترین راه برای کاهش سمیت اگزوز امروزه استفاده از سیستم EGR است که اصل آن گردش مجدد گازهای خروجی است. احتراق یک مخلوط قابل احتراق فقط در دمای بالا و فشار مناسب امکان پذیر است. اما، کل مسئله این است که دقیقاً چنین شرایطی برای تشکیل اکسید، با ترکیب اکسیژن با نیتروژن، ایده آل است.

دریچه EGR به شما این امکان را می دهد که بخشی از گازهای خروجی را به قسمتی از هوای تازه بفرستید. این منجر به کاهش مقدار اکسیژن در مخلوط می شود. یک مخلوط بدون چربی به دمای کاملا متفاوتی نیاز دارد. برای احتراق آن دیگر نیازی به دمای 1400 درجه سانتیگراد یا بیشتر نیست.

بسیاری از رانندگان بر این باورند که سوپاپ EGR قدرت موتور را کاهش می دهد که بر عملکرد فنی خودرو تأثیر منفی می گذارد. به همین دلیل است که این سیستم هنوز توزیع مناسبی در قلمرو فضای پس از شوروی پیدا نکرده است. با این حال، آزمایشات و مطالعات خلاف این را نشان می دهد: EGR قدرت موتور را کاهش نمی دهد، بلکه آن را افزایش می دهد. شاید این با کاهش تعداد انفجارها در واحد برق بنزین باشد.

با جمع بندی نتایج میانی، می توان اشاره کرد که شیر USR اجازه می دهد:

• بهبود کیفیت احتراق سوخت؛
• کاهش انفجار در موتور؛
• کاهش میزان انتشار مواد مضر؛
• نظارت کمکی از سمیت گازهای خروجی را فراهم کنید.

باید دید این شیر چگونه کار می کند. امروزه خودروهای مدرن مجهز به ECU هستند که یک «تفکر» واقعی است. بر اساس داده های دریافت شده از سنسورهای مختلف (سنسور THA، سنسور سطح EGR)، واحد کنترل زمان بهینه برای تامین گازهای خروجی به منیفولد ورودی را تعیین می کند. تامین گاز به دلیل سیگنال ECU امکان پذیر است که توسط آن شیر برقی باز می شود و شرایط برای خلاء در شیر پنوماتیکی ایجاد می شود.

نحوه تمیز کردن تجهیزات

به دلیل بی کیفیت بودن سوخت، خرابی زودرس شیر EGR یا یکی دیگر از اجزای این سیستم مانند سنسور رخ می دهد. در حال حاضر پس از 50 هزار کیلومتر سفر، ممکن است دریچه شکسته شود. در واقع دلایل زیادی می تواند وجود داشته باشد، اما اغلب این خرابی به دلیل رسوبات کربن روی سطح دریچه رخ می دهد. Nagar سفتی سیستم را نقض می کند و همچنین تأثیر منفی بر کیفیت سیگنال دریافتی به رایانه دارد.

به دلیل عملکرد ناپایدار، خرابی های انتقال غیر معمول نیست. یک راننده در چنین شرایطی چه باید بکند؟ تنها یک راه حل وجود دارد - به طور مرتب شیر EGR را از رسوبات کربن تمیز کنید. با این حال، شایان ذکر است که حتی تعمیر و نگهداری منظم سیستم، عملکرد صاف آن را تضمین نمی کند. تمیز کردن شیر از رسوبات کربن عمدتاً در چندین مرحله انجام می شود: قرار دادن اجزا در یک حلال سبک، پاکسازی و شستشوی کانال ها.

تمیز کردن و علائم اصلی خرابی سیستم

در مرحله اول تمیز کردن، کانال های چرخش در یک محلول تمیز کننده مخصوص قرار می گیرند. به عنوان یک راه حل، بسیاری از رانندگان با تجربه از فلاش کاربراتور استفاده می کنند. در مرحله دوم، کانال ها با کمک دستگاه های ویژه پاکسازی می شوند. توصیه می شود این کار را فقط با دریچه باز انجام دهید.

اگر تمیز کردن دستگاه ممکن نبود، در این صورت تنها تصمیم درست خرید یک نسخه جدید خواهد بود. ناگار تنها دلیل شکست اتحاد جماهیر شوروی نیست. در سیستم چرخش، تعدادی از خرابی های دیگر مربوط به تقویت کننده خلاء و شیرهای حرارتی رخ می دهد. خود شیر آسیب پذیرترین نقطه سیستم در نظر گرفته می شود. علاوه بر گرفتگی و دوده، دائماً تحت تأثیر دمای بالا قرار می گیرد. به همین دلیل پارازیت دوره ای آن در حالت باز یا بسته امکان پذیر است.

سوپاپ خراب می شود، سیستم از انجام وظایف خود باز می ایستد، مقدار اکسید نیتریک در گازهای خروجی از تمام سطوح مجاز فراتر می رود. اما این تنها مشکلی نیست که از شکستگی EGR ناشی می شود. علائم زیر معمولاً به عنوان نقص عملکرد شناخته می شوند:

• در دور آرام، عملکرد ناپایدار موتور مشاهده می شود.
• کاهش قدرت دیزل؛
• تجلی تکان های وسیله نقلیه در سرعت های بالا؛
• سایش سریع شمع ها و گرفتگی نازل ها.

آیا راه موثری برای تعیین علت خرابی و اینکه کدام جزء سیستم از کار افتاده است وجود دارد؟ اسکن سیستم با استفاده از تجهیزات الکترونیکی یک راه سریع و موثر برای تشخیص در نظر گرفته می شود. لذت ارزان نیست، اما حتی اگر امکان تشخیص وجود داشته باشد، نتیجه همیشه مثبت نخواهد بود. دلیل آن این است که پایگاه اطلاعاتی کافی در مورد خطاها وجود ندارد و هیچ راهی برای مقایسه مشخصات واقعی و اسمی عنصر وجود ندارد.

برخی از رایج ترین اشتباهات:

• خطای سیستم USR - کد P0400;
• خطای شیر EGR - کد P1403;
• خطای مدار گردش مجدد گاز - کد P0403;
• خطای عناصر عملکرد شیر - کد P0404.

همچنین، رانندگان اغلب از خود می پرسند: دریچه EGR در کجا قرار دارد؟ نمی توان پاسخ روشنی به این سوال داد، زیرا مکان این عنصر در مارک های مختلف خودروها به طور قابل توجهی متفاوت است. اما، به عنوان یک قاعده، شیر همیشه در نزدیکی واحد برق اصلی دستگاه قرار دارد. به عنوان مثال، در Opel Astra، سوپاپ USR در زیر پوشش محافظ موتور در گوشه سمت راست و در Opel Omega، در سمت راست توزیع کننده احتراق قرار دارد. در هر صورت، اگر این عنصر از محفظه موتور را پیدا نکردید، همیشه باید قبل از هر چیز روی لوله ای که به سوپاپ متصل است تمرکز کنید.

تنها استثناء موتورهای توربوشارژ (یا biturbin) هستند. در چنین موتورهای قدرتمندی، این سیستم به سادگی موثر نیست و سایر اقدامات ایمنی برای حفظ سطح محیطی بالا استفاده می شود. به عنوان مثال می توان دستگاه خاصی را نصب کرد که هوای ورودی به محفظه های احتراق را خنک می کند و در نتیجه از تشکیل اکسید نیتروژن جلوگیری می کند.

شیر EGR از چه چیزی ساخته شده است؟

گازهای خروجی از محفظه احتراق دمای بسیار بالایی دارند. بنابراین این نوع شیرها از فولاد با مقاومت بالا ساخته شده است که از دمای بالا ترسی ندارد و گرمای چند هزار درجه سانتیگراد را به راحتی تحمل می کند. به طور مستقیم، طراحی سوپاپ بسیار ساده است (یک سوپاپ اگزوز کلاسیک که قادر به قرار گرفتن در دو موقعیت باز / بسته است). اما سیستم کنترل سوپاپ بسیار پیچیده است و طبق یک الگوریتم پیچیده کار می کند، که ممکن است هم به مدل خودرو و هم به سازنده خودرو بستگی داشته باشد.

اصل عملکرد سیستم EGR.

باید گفت که اصل عملکرد این سیستم کاملا ساده است. ظهور اکسید نیتریک به دلیل دمای بالا در محفظه های احتراق است. بنابراین، اگر دما کاهش یابد، اکسید نیتریک بسیار کمتر تشکیل می شود یا اصلاً تشکیل نمی شود. کاهش دما در محفظه های احتراق به صورت زیر حاصل می شود. سوپاپ EGR باز می شود و مقداری از گازهای خروجی به موتور باز می گردد. گازهای خروجی اکسیژن را جابجا می کنند، سرعت احتراق در محفظه ها کاهش می یابد و سپس دما نیز کاهش می یابد. همانطور که ممکن است حدس بزنید، چنین سیستمی برای محیط زیست بسیار مفید است، اما سطح قدرت موتور را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد.

انواع سیستم EGR

در حال حاضر دو نوع سیستم USR استفاده می شود: الکترونیکی، پنوماتیکی و الکتروپنوماتیکی.

• EGR الکترونیکی این نوع سیستم مدیریت می شود و مستقیماً توسط رایانه داخلی کنترل می شود. دریچه توسط یک موتور الکتریکی پله ای باز می شود و این امر به مثبت ترین حالت بر باز شدن صاف آن تأثیر می گذارد. به طور معمول 5-7 موقعیت باز کردن سوپاپ وجود دارد.
• EGR الکتروپنوماتیکی در این حالت چندین سنسور می توانند به طور همزمان عملکرد EGR را کنترل کنند. انتخاب سنسورها به کلاس خودرو و سازنده آن بستگی دارد.

سیستم را می توان توسط:

• سنسور اختلاف فشار اگزوز
• سنسور دمای گاز اگزوز
• سنسور شیر EGR
• سنسور جریان هوای انبوه یک مبدل الکترو پنوماتیک وظیفه باز شدن صاف دریچه را بر عهده دارد که قادر است سیستم را بسیار بسیار روان کنترل کند. یک سیستم کنترل مشابه (بسیار پیچیده!) معمولاً در خودروهای درجه یک استفاده می شود.
• EGR پنوماتیک شیر توسط فنر کار می کند و کاملاً به دریچه گاز وابسته است. هر چه راننده بیشتر پدال گاز را فشار دهد، شیر بیشتر باز می شود. این روش کنترل EGR نادقیق ترین روش است و معمولاً در خودروهای کم هزینه و کم مصرف استفاده می شود.

ویژگی های استفاده از USR در روسیه.

باید گفت که استفاده از این سیستم در روسیه دارای ویژگی های بسیار زیادی است. اولاً کیفیت سوخت در کشور ما در سطح نسبتاً پایینی قرار دارد. همچنین به اندازه کافی تقلبی وجود دارد که می تواند در هر پمپ بنزین (حتی معتبرترین) برخورد کند. سوخت بی کیفیت باعث می شود که شیر EGR با دوده پوشیده شود و به درستی کار نکند. همه اینها بر عملکرد موتور تأثیر منفی می گذارد. ثانیاً ، بسیاری از مردم (به درستی) معتقدند که سیستم EGR موتور را "خفه می کند" و به آن اجازه نمی دهد با ظرفیت کامل کار کند. بنابراین، بسیاری از مراکز خدمات عملکرد ویژه ای برای غیرفعال کردن USR دارند.

نقص های اصلی سیستم USR.

همانطور که در بالا ذکر شد، مشکل اصلی این طراحی سوخت بی کیفیت است. موتورهای دیزلی به ویژه تحت تأثیر قرار می گیرند. از سوخت با کیفیت پایین، دوده می تواند پس از 10-15 هزار کیلومتر ظاهر شود.

علاوه بر این، کوچکترین نقص در موتور (و محفظه های احتراق) و آلودگی سوپاپ USR چندین برابر افزایش می یابد. نشتی روغن، نقص در عملکرد کمپرسور، ساییدگی ساقه سوپاپ - همه اینها چرخه عمر سیستم EGR را کاهش می دهد.

• دوده روی دریچه. لایه ای از دوده روی شیر مانع از باز و بسته شدن عادی آن می شود. دیر یا زود دریچه می چسبد. همه اینها با بی ثباتی ناپایدار دستگاه، شتاب ناهموار و افت کلی قدرت موتور مشخص می شود. انفجار ممکن است در موتورهای بنزینی رخ دهد و صدای بلند و صداهای ناخوشایند دیگر به طور مرتب رخ می دهد. هیچ علامت واحدی وجود ندارد، زیرا نقص به طراحی سیستم USR بستگی دارد.
• سوپاپ سوخته این معمولاً در مراحل بعدی کارکرد ماشین (100-120 هزار مسافت پیموده شده) اتفاق می افتد. علائم خرابی دقیقاً مانند یک موتور گیر کرده است، زیرا یک سوپاپ گرم معادل یک سوپاپ گیر کرده است. با این حال، چنین تعمیری گران تر خواهد بود، زیرا شیر نیاز به تعویض دارد. لازم به ذکر است که اکثریت قریب به اتفاق مشکلات با EGR پنوماتیک رخ می دهد، زیرا سیستم فنری نمی تواند از قابلیت اطمینان بالایی برخوردار باشد. حداقل مشکلات توسط یک سیستم الکترونیکی به صاحبان آنها تحویل داده می شود که قادر است با حداقل تعمیر و نگهداری برای چندین سال کار کند.
• آسیب به سایر قسمت های سیستم. سوپاپ همیشه مقصر این نقص نیست. شلنگ های خلاء شکسته، سیم های برق متعدد - همه اینها می تواند منجر به اختلال در عملکرد سیستم به طور کلی شود. بنابراین، قبل از جدا کردن شیر، تمام قطعات موجود باید به دقت بررسی شوند.
• خرابی عنصر کنترل در موارد نادر، رایانه داخلی که باز و بسته شدن شیر را کنترل می کند ممکن است از کار بیفتد. علائم نقص می تواند بسیار متفاوت باشد، زیرا مشخص نیست که کدام پارامترها به درستی کنترل نمی شوند. در این حالت، سیستم عامل کار تغییر می کند و رایانه داخلی دوباره به درستی شروع به کار می کند. در بیشتر موارد، نیازی به تعویض خود دستگاه نیست.

دریچه EGR را خفه کنید یا خیر.

عمر سرویس سیستم USR 50-70 هزار کیلومتر است. در آینده، لازم است از قطعاتی که از کار افتاده اند جلوگیری شود یا تا حدی تعویض شوند. بسیاری از صاحبان خودرو سیستم USR را از بین می‌برند و از مزایای زیر برخوردار می‌شوند:

• افزایش قدرت موتور. قدرت موتور دیگر توسط سوپاپ کاهش نمی یابد. این قدرت کل را 5-7٪ افزایش می دهد و شتاب نرم را در تمام محدوده های کاری موتور تضمین می کند.
• بدون ایراد مرتبط با EGR به طور طبیعی، سیستم خنثی سازی اکسید نیتریک جدا شده و جدا شده دیگر مشکلی ایجاد نمی کند و نیازی به تعمیر و نگهداری ندارد.
• کاهش دوده روی پیستون گازهای خروجی دیگر به داخل محفظه های احتراق باز نمی گردند و این امر باعث کاهش سایش در قسمت های داخلی موتور می شود.
• احتراق سوخت بهتر محفظه های احتراق در دمای بالا نگه داشته می شوند و بنزین به طور کامل و کامل می سوزد، همانطور که در ابتدا در نظر گرفته شده بود.

در واقع، از بین بردن سیستم EGR تنها یک اشکال دارد. این خودرو دیگر استانداردهای ایمنی آلایندگی اروپا را ندارد.

2454 بازدید

امروزه همه سازندگان در تلاش هستند تا خودروهای خود را تا حد امکان سازگار با محیط زیست کنند. بنابراین، سیستم EGR توسعه یافت. بحث های زیادی در مورد اینکه کدام موتور سازگارتر با محیط زیست است وجود دارد. در واقع چند نفر این همه نظر دارند. کسی تمیزتر از گازوئیل فکر می کند و کسی برعکس. به منظور تمیز کردن اگزوز در جو، سیستم EGR ایجاد شد.

دستگاه

سیستم EGR به گونه ای طراحی شده است که گازهای خروجی با بازگرداندن بخشی از گازها به منیفولد ورودی تمیز می شوند. برگشت گازهای خروجی توسط شیر EGR تامین می شود. از آنجایی که موتورها در اصل عملکرد متفاوت نیستند، فقط محرک سوپاپ EGR متفاوت است.

دو راه برای تنظیم شیر EGR وجود دارد.

• در حالت اول، تنظیم با استفاده از کنترل کننده موتور احتراق داخلی انجام می شود که تمام دستورالعمل ها را ارسال می کند. در این حالت، کنترلر این داده ها را از سنسور موقعیت می گیرد. این روش الکتریکی نامیده می شود.
• روش دومی نیز وجود دارد که به آن الکتروپنوماتیک می گویند. در این روش، سیستم EGR بر اساس قرائت سنسورهای فشار و دما در منیفولد ورودی و همچنین قرائت سنسور جریان هوای جرمی است.

مزایا و معایب

عیب اصلی سیستم آلودگی سریع منیفولد ورودی است. این فرآیند اجتناب‌ناپذیر است، بنابراین هرکسی که USR داشته باشد همچنان با منیفولد ورودی آلوده مواجه می‌شود. چندین معایب دیگر نیز وجود دارد که اصلی ترین آنها سایش سریع سنسورها و شیر USR است. یک منهای دیگر وجود دارد که اگر به درستی از ماشین استفاده کنید ممکن است نباشد. این منهای دوده در نظر گرفته می شود که روی دریچه و سوکت USR رسوب می کند. پس می توان از این کاستی گذشت.

برای اینکه رسوبات کربن رسوب نکند، لازم است خودرو را با سوخت باکیفیت سوخت گیری کنید.

ناگار به دلیل فرسودگی سیستم سیلندر پیستون باقی می ماند. نقص سنسورهایی که عملکرد دریچه USR را تنظیم می کنند ، نقص در سیستم منبع تغذیه ، توربوشارژر ، تهویه میل لنگ - همه اینها رسوبات کربن را روی دریچه USR باقی می گذارد. اگر به موقع موتور را به درستی کنترل و مراقبت کنید، ممکن است این اشکال وجود نداشته باشد.

علاوه بر معایب سیستم EGR، تعدادی مزیت نیز وجود دارد. در یک موتور احتراق داخلی بنزینی، در حین کارکرد سیستم USR، افزایش فشار در محفظه اختلاط در هنگام باز و بسته شدن دریچه گاز کاهش می یابد. در موتورهای بنزینی دمای احتراق سوخت کاهش می یابد که باعث کاهش انفجار می شود. کاهش ضربه به شما این امکان را می دهد که احتراق را زودتر تنظیم کنید، که به نوبه خود عملکرد آنی موتور را بهبود می بخشد. EGR در یک موتور دیزل به آن اجازه می دهد در زمان دور آرام تر و نرم تر کار کند. این به این دلیل اتفاق می‌افتد که در حین احتراق سوخت در سیستم، فشار کاهش می‌یابد به دلیل اینکه اکسیژن کمتری تامین می‌شود.

خرابی ها

اغلب در USR، مانند سایر سیستم های خودرو، خرابی رخ می دهد، این امر اجتناب ناپذیر است. بیشتر اوقات ، خرابی ها دقیقاً به این دلیل اتفاق می افتد که دوده روی دریچه یا سوکت EGR ظاهر شده است. این به این دلیل است که موتور با سوخت کم کیفیت کار می کند. سوپاپ EGR به دلیل عملکرد نامناسب توربوشارژر، پیستون یا سیلندرها و همچنین احتراق ناقص سوخت در محفظه احتراق می تواند کربنیزه شود. اگر سنسورهایی که به عملکرد EGR کمک می کنند به درستی کار نکنند یا اصلاً کار نکنند، این امر همچنین منجر به عواقب فاجعه بار خواهد شد.

هنگامی که شیر EGR با دوده پوشانده می شود، در حالتی که قبلاً کار می کرد از کار می افتد. شرایطی وجود دارد که دریچه گیر کرده است. در هر صورت نباید این اجازه را داد. این واقعیت که سوپاپ به موقع کار نمی کند را می توان در خلال کار مشاهده کرد. این منجر به عواقب فاجعه بار برای موتور احتراق داخلی نخواهد شد.

در حالت دوم، هنگامی که سوپاپ گیر می کند، موتورهای بنزینی در حالت آماده به کار ناپایدار خواهند بود. در یک موتور بنزینی، مصرف سوخت ممکن است در این شرایط افزایش یابد. موتورهای دیزلی به نوبه خود سخت تر و بلندتر کار می کنند و موتور نیز قدرت را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد.

برای تعیین صحیح خرابی EGR، باید تمام خطوط لوله و همچنین اتصالات سنسور را از نظر خاک بررسی کنید. برای تأیید حدس ها، لازم است تشخیصی انجام شود که وضعیت دریچه برای وجود دوده را نشان می دهد و همچنین گرفتگی کلکتور را نشان می دهد.

اگر مشخص شد که دریچه با دوده پوشانده شده است، باید تعویض شود. هنگام تعویض شیر EGR، باید تمام سیستم هایی را که با هم کار می کنند تمیز کنید. این باید انجام شود زیرا بقایای دوده می تواند دوباره به همان شکستگی منجر شود.

سکوت

بسیاری از صاحبان خودروهای دارای EGR معتقدند که موتور را "خفه می کند" و به آن اجازه نمی دهد با ظرفیت کامل کار کند و بنابراین تصمیم می گیرند چگونه آن را خاموش کنند. لازم به ذکر است که همه موتورها متفاوت هستند و سیستم به طور متفاوت بر روی آنها نصب می شود. دو راه برای غیرفعال کردن EGR وجود دارد.

1. راه اول قطع کردن برنامه ای است. این روش ارزان نیست. هزینه پارازیت EGR تقریباً 9000 و برای برخی موتورها حتی 14000 روبل هزینه دارد.

اما ناامید نشوید، راه دومی برای مسدود کردن سیستم وجود دارد.

1. راه مکانیکی برای متوقف کردن سیستم، فقط باید آن را حذف کنید. برای غرق کردن راه دوم، تلاش و زمان زیادی نمی خواهد، فقط یک واشر جدید مورد نیاز است. واشر جدید سوراخ دومی ندارد. چنین واشر را می توان در صفحات فروشگاه های آنلاین خریداری کرد یا به طور مستقل ساخت.

یک واقعیت مهم این است که شما نباید چنین واشر را از قوطی های آلومینیومی بسازید، زیرا آنها در برابر دما مقاومت نمی کنند و در سیستم فرو می ریزند، که منجر به عواقب خوبی نخواهد شد.

واشر جدید برخلاف واشر کارخانه دارای یک سوراخ نیست. پس از برداشتن واشر کارخانه، باید واشر جدیدی قرار دهید و سیستم را دوباره مونتاژ کنید. لازم نیست سنسور نصب شده روی شیر را خاموش کنید تا بعداً Check Engine روشن نشود.

خلاصه

پس از خواندن مقاله، می توانید چیزهای زیادی در مورد EGR یاد بگیرید، چگونه آن را غرق کنید. تمامی مزایا و معایب این سیستم و همچنین راه های خاموش و خراب شدن آن به تفصیل شرح داده شده است. هر راننده نظر خود را در مورد حساب USR دارد و فقط او می تواند تصمیم بگیرد که این سیستم را خاموش یا ترک کند.

شیر EGR عنصر ساختاری اصلی سیستم گردش گازهای خروجی است. وظیفه اصلی USR کاهش مقدار اکسید نیتروژن تشکیل شده در هر واحد سوخت سوخته است. وجود سوپاپ مطمئناً تأثیر مثبتی بر عملکرد موتور دارد، اما منوط به کیفیت بالای سوخت و قابلیت خدمات فنی کامل خودرو است. در غیر این صورت، سیستم شروع به از کار می‌کند و نقص‌ها یکی پس از دیگری ظاهر می‌شوند. از آنجایی که سیستم EGR سازگارتر با محیط زیست است، خاموش کردن سوپاپ تأثیری بر عملکرد دینامیکی خودرو نخواهد داشت، بنابراین بسیاری از صاحبان خودرو تصمیم می‌گیرند تا اقدام مبهمی مانند تداخل در گردش گاز اگزوز انجام دهند.

هدف از EGR

اگزوز خودرو حاوی بسیاری از مواد مضر از جمله اکسید نیتروژن و دی اکسید نیتروژن است. عمل آنها بر روی بدن انسان منجر به بیماری های مختلفی می شود. تأثیر منفی NO و NO 2 به ویژه بر ساکنان کلان شهرها که مجبور هستند ساعت ها در ترافیک بایستند شدید است، بنابراین خودروسازان تلاش می کنند تا محصولات خود را تا حد ممکن سازگار با محیط زیست کنند.

احتراق مخلوط هوا و سوخت در دما و فشار بالا رخ می دهد. در چنین شرایطی، یک واکنش شیمیایی از ترکیب اکسیژن با نیتروژن رخ می دهد. این پدیده نه تنها بر محیط زیست، بلکه بر قدرت موتور نیز تأثیر بدی دارد. اکسیژن لازم برای احتراق سوخت در فرآیند دخیل نیست، که فرآیند احتراق را بدتر می کند. این نه تنها منجر به کاهش قدرت، بلکه به افزایش مصرف سوخت نیز می شود، زیرا بخشی از آن به طور کامل نمی سوزد.

چرخش گاز اگزوز به شما امکان می دهد بخشی از گازهای خروجی را به منیفولد ورودی اضافه کنید. در آنجا با جریان هوای تازه مخلوط می شوند. از آنجایی که نسبت اکسیژن در گازهای خروجی کمتر است، بر این اساس، یک مخلوط O 2 تخلیه شده به محفظه احتراق عرضه می شود. در این حالت، احتراق در دمای پایین‌تر رخ می‌دهد که تشکیل اکسیدهای نیتروژن و دی اکسیدها را به حداقل می‌رساند. این راه حل فنی تاثیر خوبی بر روی موتورهای بنزینی و دیزلی دارد. در حالت اول، انفجار کاهش می یابد و در حالت دوم، صلبیت عملکرد موتور کاهش می یابد.

اصل شیر

گردش مجدد گازهای خروجی یک راه حل طراحی واحد ندارد. اولین EGR ها بر روی کنترل مکانیکی پیاده سازی شدند. ماشین هایی که در حال حاضر تولید می شوند مجهز به کنترل کننده ای هستند که یک شیر را کنترل می کند. سیگنال های کنترلی که از ECU می آیند پس از پردازش داده های دریافتی از سنسورهای مختلف طبق الگوریتم های تعبیه شده در ROM تشکیل می شوند. اطلاعاتی که اغلب برای عملکرد صحیح EGR مورد نیاز است عبارتند از:

• موقعیت دریچه EGR؛
• دمای هوا در منیفولد ورودی؛
• زاویه باز شدن دریچه گاز؛
• فشار مطلق؛
• دمای مایع خنک کننده و موتور؛
• جریان هوا؛
• مقدار اکسیژن در گازهای خروجی؛
• داده های کمکی، بسته به این که خودروساز چه سنسور دیگری را نصب کرده باشد.

هنگامی که موتور تا دمای 60 درجه سانتیگراد گرم می شود، چرخش مجدد روشن نمی شود. همچنین سوپاپ در موتورهای بنزینی در حالت دور آرام و تحت حداکثر بار در حالت بسته قرار دارد. در موتورهای دیزل، EGR نه تنها در حرکت، بلکه در حالت بیکار نیز کار می کند.

تصمیمات سازنده

در میان چرخش گازهای خروجی که تحت کنترل ECU کار می کنند، دو نوع اصلی وجود دارد:

1. الکتروپنوماتیک. در پایه یک شیر پنوماتیک قرار دارد. آنها به دلیل طراحی ساده و قابلیت اطمینان بالاتر بسیار مورد استفاده قرار می گیرند. EGR شامل شیرهای پنوماتیک و برقی است. اولی عبور گاز اگزوز را کنترل می کند و دومی بر خلاء مورد نیاز برای کار سیستم تأثیر می گذارد. ECU سیگنال را فقط به شیر برقی می فرستد و به نوبه خود شیر پنوماتیک را که یک غشای فنری است کنترل می کند. هنگامی که خلاء بالای غشاء از عمل فنر بیشتر می شود، کانال گاز خروجی کمی باز می شود.

   

2. دیجیتال. به دلیل هزینه بالا و قابلیت اطمینان کم، کمتر رایج است. در پایه یک سیگنال الکترونیکی وجود دارد. آنها هندلینگ عالی دارند، بنابراین روی خودروهای درجه یک نصب می شوند. در چنین سیستم هایی، یک سنسور وضعیت EGR اغلب وجود دارد.

   

   صرف نظر از طراحی، کل سیستم به کیفیت سوخت بسیار حساس است. هر گونه انحراف از هنجار منجر به آسیب دریچه می شود. پس از آن، عملکرد ناپایدار موتور شروع می شود و مالک خودرو را تحریک می کند تا USR را حذف کند.

   تمیز کردن شیر

   قبل از شروع تمیز کردن EGR، باید تعیین کنید که دریچه در کجا قرار دارد. به عنوان یک قاعده، مستقیماً در موتور در نزدیکی منیفولد ورودی قرار دارد. روی بلوک دریچه گاز و در مجرای مکش قرار می گیرد. نمونه ای از محل قرارگیری سوپاپ ها در خودروهای شورلت لاستی در تصویر زیر نشان داده شده است.

   

   تمیز کردن با حذف رسوبات کربن از سطح نشیمنگاه و ساقه انجام می شود. دستورالعمل نحوه تمیز کردن سیستم EGR:

   1. ترمینال را از باتری خارج کنید؛
   2. کابل را از شیر جدا کنید؛
   3. پیچ های نصب بدنه را باز کنید؛
   4. داخل آن را در مایع برای تمیز کردن کاربراتورها قرار دهید.
   5. کانال را در کلکتور تمیز کنید.
   6. به طور دوره ای تمیز کردن را بسته به سطح آلودگی تکرار کنید.
   7. بستن شیر با خمیر مخصوص؛
   8. اجرای مونتاژ؛
   9. قبل از بررسی کارایی EGR، لازم است سفتی شیر بررسی شود.

   تمیز کردن اغلب تمام مشکلات مربوط به USR را از بین می برد. با تکرار مکرر آنها، لازم است دریچه حذف شود. در عوض، یک پلاگین ساخته شده از قلع قرار می گیرد.

   خاموش کردن دریچه EGR

   خرابی هایی که در شیر ایجاد شده است را می توان به طور اساسی حل کرد، نه با تعمیر، بلکه با وصل کردن. تنها زمانی که موقعیت میله دیافراگم در طول چرخش گاز اگزوز اندازه گیری شود، حذف UPK دشوار است. دو راه برای حذف egr وجود دارد:

   1. از نظر فیزیکی لازم است یک واشر از فلز، شبیه به یک شیر، بریده شود. بر خلاف نسخه استاندارد، دوشاخه نباید سوراخ هایی برای عبور گازها داشته باشد.
   2. به صورت برنامه ای با وجود عدم امکان ورود اگزوز به سیستم ورودی، ECU سیگنال گردش مجدد را می دهد. با دریافت اطلاعات در مورد عملکرد نادرست EGR، واحد کنترل الکترونیکی یک خطا را از طریق احتراق CHECK ENGINE گزارش می کند. خاموش کردن لامپ فقط با فلاش کردن مجدد کنترلر امکان پذیر است.

   مزایایی که یک مالک خودرو که تصمیم به خاموش کردن egr دریافت می کند:

   • هیچ محصول احتراق در منیفولد ورودی وجود ندارد که بتواند آن را مسدود کند.
   • روغن موتور خواص خود را برای مدت طولانی تری حفظ می کند.
   • در طول تعمیر و نگهداری، نیازی به تمیز کردن و تعمیر EGR نیست.

   یک سیستم چرخش غیرفعال می تواند عواقب منفی زیر را به همراه داشته باشد:

   • افزایش آلودگی محیط زیست؛
   • خروج تسریع شده از کاتالیزور؛
   • ناپایداری موتور به دلیل مشکلات مربوط به واحد کنترل الکترونیکی.

   شما باید تعمیر یا دوشاخه را با تمرکز بر مدل ماشین انتخاب کنید. در صورت عدم وجود نقص در عملکرد شیر، حذف آن غیر عملی است. علاوه بر این، اگر به طور مداوم خرابی در EGR مشاهده می شود، توصیه می شود آن را خاموش کنید و مشکلات را فراموش کنید.

   نصب سیستم های چرخش توسط خودروسازان اقدامی ضروری در مبارزه با آلودگی است. EGR ناقص منجر به نقص دریچه می شود که اغلب فقط با خفه کردن آن قابل اصلاح است. پاسخ واحدی در مورد حذف USR تا به امروز پیدا نشده است.

   اگر سوالی دارید - آنها را در نظرات زیر مقاله بگذارید. ما یا بازدیدکنندگان ما خوشحال خواهیم شد که به آنها پاسخ دهیم.

ترجمه شده از انگلیسی - EGR به معنای "گردش مجدد گاز اگزوز" است. بخشی از گازهای خروجی برای احتراق نهایی به سیلندرها بازگردانده می شود.

شیر egr برای چیست؟

توجه! یک راه کاملا ساده برای کاهش مصرف سوخت پیدا کردم! باور نمی کنی؟ یک مکانیک خودرو با 15 سال تجربه نیز تا زمانی که آن را امتحان نکرد، باور نکرد. و اکنون او سالانه 35000 روبل در بنزین پس انداز می کند!

به دلیل عملکرد EGR از منیفولد اگزوز، بخشی از گازهای خروجی به منیفولد ورودی باز می گردد. به لطف این عملکرد، سمیت اگزوز در هنگام گرم شدن موتور و همچنین در هنگام شتاب گیری سخت به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. در این دو حالت، موتور با مخلوط سوخت غنی شده کار می کند.

سیستم EGR از چندین بخش تشکیل شده است. قسمت مرکزی خود شیر است. اغلب، به دلیل نقض تنگی، نقص آن رخ می دهد.علاوه بر این، تماس مداوم با گازهای داغ نیز به دوام زیادی کمک نمی کند. قسمت دوم شیر برقی EGR است. در سیستم هایی که شیر به صورت پنوماتیک کنترل می شود استفاده می شود.

سومین عنصر سیستم، سنسور موقعیت میل سوپاپ EGR (معروف به سنسور درجه باز شدن دریچه EGR) است. این اتفاق می افتد که او دچار نقص می شود، اما به این دلیل مشکلات خاصی ایجاد نمی شود. مگر اینکه چراغ چک موتور روشن شود. در نهایت قسمت آخر واحد کنترل موتور است.

اصل عملکرد شیر egr

مکانیسم عملکرد سیستم بر اساس بازگشت مجدد بخشی از گازهای خروجی به منیفولد ورودی است. این فرآیند در یک دوره زمانی مشخص انجام می شود. سپس گازهای خروجی دوباره وارد موتور می شود، اما با مخلوطی تازه. همه اینها توسط واحد کنترلی که یک برنامه ویژه در آن نصب شده است تعیین می شود.

سیستم چرخش فقط زمانی کار می کند که موتور تا پنجاه یا شصت درجه گرم شود. پس از اینکه موتور 1000 دور در دقیقه یا بیشتر می گیرد، سیستم چرخش شروع به کار می کند و تا افزایش 4000 دور در دقیقه کار می کند.

سیستم EGR در سرعت های بالای خودرو و در هنگام شتاب گیری کار نمی کند، زیرا در این زمان موتور با قدرت کامل کار می کند و نیازی به کاهش غلظت اکسید نیتروژن در گازهای خروجی ندارد. هنگامی که ماشین با سرعت 50 تا 120 کیلومتر در ساعت حرکت می کند، از سیستم چرخش به طور فعال استفاده می شود.

سیستم چرخش به رانندگان اجازه می دهد تا در مصرف سوخت صرفه جویی کنند. این با تخلیه مخلوط قابل احتراق حاصل می شود: هنگامی که سیستم راه اندازی می شود، یک برنامه خاص به طور خودکار راه اندازی می شود. این فرآیند عملکرد کنترل می شود.

یکی از توصیه های آزمایش شده، خاموش کردن شیر egr است. در این صورت موتور با اطمینان کار می کند و هیچ مشکلی وجود نخواهد داشت. علاوه بر این، مطلوب است که سوزن سرعت سنج در فاصله زمانی زیر دو هزار دور برای مدت طولانی باقی نماند. این کار از تشکیل دوده در منیفولد ورودی جلوگیری می کند.

نقص در سیستم EGR

شیر EGR از تویوتا راو 4

نشتی سوپاپ بر عملکرد موتور تأثیر می گذارد. در حالت کلی، روند عادی احتراق مخلوط سوخت در سیلندرها مختل می شود. این به دلیل کاهش میزان اکسیژن موجود در هوای ورودی به موتور اتفاق می افتد. عوامل دیگری نیز در این مورد نقش مهمی ایفا می کنند: میزان گازهای خروجی که وارد منیفولد ورودی می شوند، وضعیت کلی و دور موتور.

در هر واحد کنترل موتور برنامه ای برای تثبیت سرعت وجود دارد. اگر این تثبیت با موفقیت به دست آید، افزایش سرعت منجر به افزایش فشار در منیفولد اگزوز می شود. مقدار فزاینده ای از گازهای خروجی اگزوز، که کمی با اکسیژن غنی شده اند، شروع به جریان در منیفولد ورودی می کنند. همه اینها منجر به بی ثباتی خود موتور می شود.

علل و علائم خرابی دریچه egr

دو دلیل اصلی شکست وجود دارد:

• مقدار کمی از گازهای خروجی از دریچه سیستم گردش خون عبور می کند.
• گاز خروجی بیش از حد از شیر سیستم عبور می کند.

در نتیجه ته نشین شدن ناهموار ذرات جامد از گازهای خروجی، دریچه EGR شروع به بسته شدن شل می کند. در این صورت باید آن را تمیز و در محل اصلی خود نصب کرد، اما قبل از این باید کانال ها را از اثرات ته نشین شدن ذرات جامد آزاد کرد. اگر این کار انجام نشود، ممکن است دریچه دوباره مسدود شود.

بازیابی عملکرد عادی

در ابتدا سیستم EGR برای مسافت پیموده شده خودرو بیش از هشتاد تا صد هزار کیلومتر طراحی شده است. پس از آن لازم است تمامی اجزای سیستم تعویض شوند. در شرایط خانگی، تعویض کامل پس از 50000 کیلومتر بهینه است. با این حال، در عمل، این برای همه مقرون به صرفه نیست. در این صورت می توان خدمات به موقع را توصیه کرد.

نشیمنگاه و ساقه باید کاملاً تمیز شوند تا متعاقباً از مهر و موم محکم و عملکرد روان اطمینان حاصل شود. یک مایع مخصوص که برای تمیز کردن کاربراتور استفاده می شود در یک آئروسل فروخته می شود در این مورد تأثیر مؤثری دارد. در این حالت نباید اجازه داد این مایع وارد دیافراگم شود.

اگر شیر برقی وجود دارد، باید فیلتر کوچک موجود در آن را تمیز کنید. این دستگاه برای محافظت از سیستم جاروبرقی در برابر آلودگی طراحی شده است. پس از تمیز کردن این فیلتر، در بسیاری از موارد نقص از بین می رود.

اغلب، پس از خرابی سوپاپ، رانندگان سعی می کنند آن را غرق کنند. این کار معمولاً با یک اسپیسر بریده شده از ورق فلزی نازک انجام می شود. برای عبور گازها نیازی به بریدن سوراخ نیست. فقط در صورتی که ساقه از سطح نشیمنگاه بیرون بزند، ایجاد سوراخ ضروری است.

بنابراین، شیر EGR در طول عملکرد عادی سیستم گردش خون از اهمیت بالایی برخوردار است.