یکی از بدترین دشمنان خودرو رطوبت است. این می تواند به زیر رنگ روی بدنه نفوذ کند، در نتیجه فلز شروع به پوسیدگی می کند. این فرآیند خوردگی نامیده می شود. بخور راه های مختلفضد خوردگی خودروها که یکی از آنها گالوانیزه است. واقعیت این است که بدنه گالوانیزه برای مدت طولانی از نفوذ رطوبت جلوگیری می کند، اما دیر یا زود حتی چنین اتومبیل هایی پوسیده می شوند. بیایید بفهمیم کدام خودروها بدنه گالوانیزه دارند، به طور کلی روش های گالوانیزه کردن چیست.
بیایید با این واقعیت شروع کنیم که چنین ویژگی نمی تواند محافظت کامل در برابر پوسیدگی خودرو را تضمین کند. برخی از تولیدکنندگان (اروپایی، ژاپنی، کره ای، آمریکایی) در واقع خودروها را در بدنه های کاملا گالوانیزه تولید می کنند، در حالی که برخی دیگر فقط تا حدی برخی از قطعات را گالوانیزه می کنند. طبیعتاً کیفیت از بین خواهد رفت.
برای درک چگونگی وضعیت خودروهای گالوانیزه، ابتدا باید سه روش شناخته شده گالوانیزه کردن بدنه را بدانید.
گالوانیزه حرارتی
قابل اطمینان ترین و روش موثرگروه استفاده می شود. ما در مورد گالوانیزه حرارتی صحبت می کنیم. این روشکنترل خوردگی گران اما موثر است. به دلیل او، ماشین تا حد زیادی به قیمت اضافه می کند، اما نتیجه ارزش آن را دارد. این روش در ادامه با جزئیات بیشتر مورد بحث قرار خواهد گرفت.
گالوانیزه گالوانیزه
گالوانیزه گالوانیزه را می توان برای کارهای کامل بدنه و همچنین برای عناصر جداگانه استفاده کرد. تمام شد تکنولوژی سادهمحافظت از نواحی آسیب پذیر بدن اغلب، پایین ماشین، رکاب‌ها و قوس‌ها در معرض گالوانیزه شدن گالوانیزه قرار می‌گیرند - مکان‌هایی که بیشتر در برابر خوردگی آسیب‌پذیر هستند. درمان نسبی ضد خوردگی اعمال می شود ماشین های ارزان قیمتکه به صورت عمده به فروش می رسند.
گالوانیزه سرد
آخرین روش گالوانیزه سرد است. این روش شبیه روش قبلی در فناوری است، اما این روش حتی ساده تر و ارزان تر است. برخی از صاحبان خودرو می توانند قطعات بدنه را به این روش در گاراژ خود پردازش کنند. برای این کار نیازی به غوطه ور شدن خودرو در محلول مخصوص حاوی روی نیست. خود محلول با استفاده از یک الکترود که به ترمینال مثبت وصل است در حالی که به ترمینال منفی متصل است، روی بدن اعمال می شود. برخی از خدمات خودرو خدمات پردازش ارائه می دهند عناصر بدنماشین، با این حال، پردازش کامل در این راه کار نخواهد کرد. از آنجایی که این روش توسط خودروسازان استفاده نمی شود، ارزش توصیف دقیق آن را ندارد.
کدام خودروها گالوانیزه حرارتی هستند؟
لیست تمام خودروهایی که با بدنه گالوانیزه تولید می شوند غیرممکن است. تعداد زیادی از آنها وجود دارد و لیست به طور مداوم به روز می شود. حداقل تمام خودروهای برندهای آئودی و فولکس واگن پس از سال 2000 دارای بدنه کاملا گالوانیزه هستند. همچنین برندهای خودروی زیر دارای پوشش ضد خوردگی با استفاده از عملیات حرارتی هستند:
- پورشه 911.
- فورد اسکورت.
- "فورد سیرا"؛
- Opel Astra و Vectra (پس از 1998).
- ولوو 240 و مدل های قدیمی تر.
- شورولت لاستی.
ماشین آلات گالوانیزه
خودروهایی که تحت عمل گالوانیزه گالوانیزه قرار گرفته اند:
- هوندا مدل های Accord، CR-V، Legend، Pilot.
- کرایسلر.
- "آئودی" (همه بعد از مدل 80).
- اشکودا اکتاویا.
- "مرسدس".
لیست برندها و مدل های خودروها برای مدت بسیار طولانی امکان پذیر است، زیرا تولید کنندگان ناشناخته یا کم شناخته شده زیادی هستند که خودروهایی با بدنه گالوانیزه می سازند. در بین کارشناسان این نظر وجود دارد که خودروهای آئودی بهترین بدنه را دارند. این کنسرت با گالوانیزه کردن گالوانیزه تولید می کند و کل بدنه را با یک لایه ضد خوردگی می پوشاند. با این حال، با توجه به بررسی، مشخص است که چنین شناخته شده است ماشین های باحالمانند "پورشه 911" یا فولکس واگن پاساتدارای بدنه هایی هستند که برای چندین دهه پوسیده نمی شوند. شرکت های کره ای کیا و هیوندای با بدنه گالوانیزه تولید می شوند. همین را می توان در مورد بسیاری از خودروهای با کیفیت دیگر که تحت گالوانیزه حرارتی یا گالوانیزه قرار گرفته اند نیز گفت.
در مورد خودروهای چینی یا روسی، پوشش ضد خوردگی نیز در اینجا اعمال می شود، اما نه در همه مدل ها. مثلا، ماشین های چینیسری Cherry CK و MK نسبتاً سریع پوسیده می شوند. گاهی اوقات تولید کنندگان به سادگی مصرف کننده را فریب می دهند و پرایمر کاتافورتیک معمولی را با مخلوطی از روی به عنوان یک بدنه گالوانیزه می گذرانند.
به طور خلاصه، آئودی، فولکس واگن، بی‌ام‌و، پورشه تولیدکنندگان اصلی هستند که عمدتاً مدل‌هایی با بدنه کاملا گالوانیزه تولید می‌کنند. به طور کلی، اگر در مشخصات خودرو کلمه "پر" در نزدیکی عبارت "گالوانیزه" وجود نداشته باشد، می توان فرض کرد که فقط روی برخی از قسمت های بدنه یک پوشش ضد خوردگی وجود دارد. اغلب ما در مورد پایین و آستانه صحبت می کنیم.
حال می دانید کدام خودروها بدنه گالوانیزه دارند اما در هر صورت در هنگام خرید خودرو باید با مراجعه به مشخصات فنی این نکته را روشن کنید.
ویژگی های گالوانیزه حرارتی
با توجه به اینکه روش های روی مختلفی وجود دارد، منطقی است که تفاوت آنها با یکدیگر توضیح داده شود. همانطور که در بالا ذکر شد، عملیات حرارتی فقط برای بزرگ اعمال می شود تولید کنندگان اروپایی. نکته اصلی این است: بدنه خودرو به طور کامل در محلول مخصوص حاوی روی غوطه ور شده است. پس از آن، ترکیب تا دمای مورد نظر گرم می شود، در نتیجه ذرات روی به فلز می چسبند. یک لایه نازک روی سطح فلز تشکیل می شود که اجازه عبور رطوبت را نمی دهد و از اکسید شدن جلوگیری می کند.
خودروهایی با چنین بدنه ای نشان داده شده اند بالاترین امتیازهادر اتاقک های نمک برخی از تولیدکنندگان عموماً برای بدنه ای که به این روش پردازش شده است ضمانت های زیادی می دهند. گاهی اوقات مدت گارانتی تا 30 سال است. حداقل طول عمر چنین خودروهایی حداقل 15 سال است. یعنی در تمام این مدت بدن حتی شروع به زنگ زدن نمی کند.
هر سازنده ای نمی تواند این فناوری را بپردازد. همانطور که در بالا ذکر شد، این روش در خودروهای گروه فولکس واگن استفاده می شود: آئودی، پورشه، فولکس واگن، صندلی.
همچنین، برخی دیگر از تولید کنندگان می توانند به خود ببالند که بدنه های مشابهی می سازند. به ویژه، بدنه فورد اسکورت به صورت حرارتی گالوانیزه شده است. مدل های جدید نیز از این قاعده مستثنی نیستند. اوپل آستراو Vectra نیز شورولت لاستی.
همه این خودروها به دلیل هزینه بالای اجرای چنین فناوری، در مقایسه با همتایان خود گرانتر هستند. درمان ضد خوردگی.
گالوانیزه چگونه انجام می شود؟
این روش ساده تر و مختصرتر است، اما کمتر موثر است. با این حال، خودروسازان هنوز هم به این روش پردازش طولانی مدت می دهند.
فرآیند اعمال یک لایه ضد خوردگی با آبکاری ساده تر است:
- بدنه خودرو یا هر قسمتی از آن در ظرف حاوی محلول اسید روی غوطه ور می شود.
- ترمینال منفی را از منبع تغذیه به بدنه وصل کنید.
- خود خازن به ترمینال مثبت متصل است.
با این اتصال، الکترولیز در مخزن انجام می شود. در نتیجه این فرآیند ذرات روی حل شده و به بدنه خودرو می چسبند. به این ترتیب شکل می گیرد لایه محافظکه از فرآیند اکسیداسیون نیز جلوگیری می کند و رطوبت را دفع می کند. این روش راحت تر و ارزان تر است. بنابراین، ماشین های گالوانیزه نیز مقرون به صرفه تر هستند. با این حال، کارایی و عمر مفید چنین پوششی کمتر است. بدنه ای با روکش ضد خوردگی که به صورت حرارتی اعمال می شود، مدت طولانی تری در برابر رطوبت مقاومت می کند.
رهبران خودروسازانی که خودروهای خود را به روش گالوانیزه روی زینک می کنند، BMW و مرسدس بنز هستند.
گالوانیزه جزئی
بسیاری از تولید کنندگان فقط از گالوانیزه جزئی استفاده می کنند و آن را کامل می گذرانند. این در درجه اول برای چینی صدق می کند، برندهای روسیو همچنین برخی از تولید کنندگان کره ای. به عنوان مثال، "لادا گرانتا" و "لادا کالینا" تا حدی گالوانیزه شده اند. بدنه این خودروها با یک لایه محافظ ضد خوردگی تا 40 درصد پوشیده شده است که البته این هم بد نیست. در اینجا، آستانه ها و پایین خودرو با یک ترکیب ضد خوردگی درمان می شوند. که در این مورداین گالوانیزه یک طرفه است. ضلع دوم (داخلی) به روش های سنتی رنگ آمیزی و آستر می شود.
این رویکرد به تولید کنندگان اجازه می دهد تا در هزینه های خود صرفه جویی کنند و کلاس هایی را تولید کنند که برای خریداران انبوه طراحی شده اند. اما این مانع از صحبت در مورد تبلیغات تجاری نمی شود درمان ضد خوردگی، زیرا واقعا وجود دارد.
نتیجه
خودرویی با بدنه گالوانیزه چیز جدیدی نیست. فناوری های کاربردی پوشش های ضد خوردگیبرای مدت طولانی شناخته شده است. اما به اظهارات بلند تولید کنندگان توجه نکنید. اول از همه، شما باید به دوره گارانتی که نگرانی ها برای بدنه های تولید شده می دهد نگاه کنید.
تعمیر بدنه پوسیده خودرو اقدامی ضروری است که صاحب خودرو به آن متوسل می شود. مشکل اصلی هر ماشینی البته فریم فلزی آن است که در معرض خوردگی قرار دارد. اگر گره های شکست خوردهو مکانیسم های ماشین را می توان به راحتی با دستان خود مرتب، تعمیر یا تعویض کرد، پس باید با بدنه فرسوده آن را سرهم بندی کنید، به خصوص اگر در جاهایی کاملاً پوسیده شده باشد.
ویژگی های پوشیدن بدن
توجه! یک راه کاملا ساده برای کاهش مصرف سوخت پیدا کردم! باور نمی کنی؟ یک مکانیک خودرو با 15 سال سابقه نیز تا زمانی که آن را امتحان نکرد، باور نکرد. و اکنون او سالانه 35000 روبل در بنزین پس انداز می کند!
تعمیرات بدنه نیز بسیار پرهزینه در نظر گرفته می شود. انجام آن در شرایط گاراژ، به تنهایی، بدون تجهیزات مناسب، چندین برابر دشوارتر از یک ایستگاه خدمات است. آنها می گویند، و به درستی خاطرنشان می شود که کسب مهارت های یک متخصص بدنه به خاطر یک نمونه از یک ماشین منطقی نیست، اما این دقیقاً همان چیزی است که مالکی که تصمیم گرفته است تعمیر یک خودروی فاسد را انجام دهد. بدن باید انجام دهد.
تغییر شکل های بدنه اولین چیزی است که هنگام خرید خودروی دست دوم باید به آن توجه کنید.
بنابراین بدنه خودرو با توجه به سناریوهای مختلف فرسوده می شود، اما به طور کلی تنها سه گزینه قابل تشخیص است.
- سایش ناشی از علل طبیعی
- عیوب بدن ناشی از قرار گرفتن در معرض زنگ.
- فرورفتگی ها و آسیب های ناشی از تصادفات جاده ای.
نوع اول پوشیدن اجتناب ناپذیر است. مهم نیست که مالک خودروی خود را چقدر با دقت و دقت کنترل می کند، به هر حال بدنه به مرور زمان فرسوده می شود. درخشش سطوح از بین می‌رود، دیگر ویژگی‌های تزئینی و زیبا وجود ندارد، عناصر پلاستیکی و لاستیکی غیرقابل استفاده می‌شوند، اثاثه یا لوازم داخلی پاک می‌شود. در اثر ترک‌های خستگی که در بدنه خودرو ایجاد می‌شود، تسمه‌های درها آویزان می‌شوند، عملکرد قفل‌ها و سایر مکانیسم‌ها بدتر می‌شود، میله‌های پیچشی درب چمدان ضعیف می‌شوند و غیره.
اگر بازیابی برخی از این موارد نسبتاً آسان است، برخی دیگر با سختی زیادی بازیابی می شوند.
جالب اینجاست که از نظر فرسودگی طبیعی، به راحتی می توان سن دستگاه، شرایط کارکرد آن و منظم بودن مراقبت را به دقت تعیین کرد.
چگونه بدن ضعیف یا پوسیده را تشخیص دهیم؟
معمولاً یک بدن پوسیده به راحتی قابل تشخیص است. در برخی موارد، انجام این کار با چشم غیرمسلح بسیار دشوار است. در زیر چند مورد وجود دارد مشاوره مفید، که به شناسایی بدن ضعیف کمک می کند.
- درهای خودرو در حالت باز از فریم خارج می شوند. اگر بلند شدن قابل توجهی مشاهده شود ، این نشان دهنده لولاهای فرسوده شدید و وضعیت بد خود بدن است.
- میله های چمدان با عملکرد ضعیف نیز می تواند نشان دهنده بدنه فرسوده باشد.
- به لولاهای کاپوت دقت کنید. اگر آنها واکنش شدیدی داشته باشند، بدن از قبل فرسوده شده است.
- در کابین، صندلی ها و قطعات پلاستیکی سریع ترین فرسوده شدن را دارند.
راه های ترمیم بدن پوسیده و اجزای آن
در زیر راه هایی برای بازیابی بدن و عناصر آن با دستان خود آورده شده است. یک ماشین قدیمی، مانند یک زن، اسرار زیادی دارد که باید در حین تعمیر فاش شود. ممکن است خودرو نیاز به تعمیر آستانه پوسیده، پیش بند، گلگیر و بسیاری از قطعات دیگر داشته باشد یا ممکن است خود کاملاً پوسیده شده باشد. در مورد دوم، به عنوان یک قاعده، جایگزینی کل بدن آسان تر است.
درها
اگر درهای ماشین پوسیده است، پس این کار دست است، به احتمال زیاد خوردگی. دومی در جایی از در رخ می دهد که یک بازی کوچک وجود دارد، جایی که هوا وارد نمی شود. زنگ زدگی از اینجا شروع می شود، از درون. در ابتدای توسعه خوردگی، تشخیص آن بسیار دشوار است، اما پس از آن ناگزیر بیرون می آید.
برای بازگرداندن قسمت های پوسیده درب چه کاری باید انجام دهید:
- به دقت قسمت پوسیده را برش دهید.
- یک تکه به شکل دلخواه از یک ورق فلزی درست کنید.
- وصله را از طریق سوراخ مثلثی بریده شده در بدنه وارد کنید.
- پس از آن، لازم است که فلز را داغ کنید.
- جوش ها را با آسیاب تمیز کنید؛
- اکنون زمان استفاده از بتونه خودرو از نوع درشت است. به آن اسپار مودار یا شیشه ای نیز می گویند.
- پس از سفت شدن اولین لایه بتونه، آن را با یک ساینده 80 گریت سمباده می زنند.
- پس از آن، سنگ زنی از قبل با دانه 120 انجام می شود.
توجه داشته باشید. سنگ زنی به صورت دستی یا با آسیاب انجام می شود. گزینه اول خوب است زیرا می دهد نتیجه عالیو کیفیت کار گزینه دوم یک صرفه جویی بزرگ در زمان است.
- آخرین لایه روی ترکیب تکمیلی بتونه اعمال می شود که مانند لایه اول در دو رویکرد سمباده می شود. ابتدا با کاغذ سنباده در 220 و سپس در 320.
- پس از اعمال پرایمر؛
- پس از خشک شدن - رنگ کنید.
از ویژگی ها کار مرمتیک چیز جالب روی درها قابل تشخیص است. درب ها در بیشتر موارد نه تنها در منطقه زنگ می زنند گوشه پایین، بلکه در کل قسمت آستر سمت راست.
درهای به شدت پوسیده نیز قابل تعمیر هستند، اما بسیار گران هستند. به همین دلیل توصیه می شود درب را با درب جدید تعویض کنید و برای تعمیرات طاقت فرسا هزینه نکنید. این امر به ویژه در مورد خودروهای داخلی صادق است، زیرا قیمت قطعات بدنه آنها نسبتاً پایین است.
آستانه
اغلب در اتومبیل ها، آستانه نیز پوسیده می شود. به طور کلی، جایگزینی آستانه یک سرگرمی محبوب برای گاراژهای تمام راه راه در نظر گرفته می شود. به عنوان یک قاعده، ترمیم این قسمت از بدن با بررسی کامل هر دو طرف شروع می شود. در صورت مشاهده لکه های زنگ زدگی یا حتی نقاط، باید فوراً ترمیم انجام شود، در غیر این صورت خوردگی بیشتر می شود.
در بسیاری از موارد، آستانه توسط قالب گیری پنهان می شود. تا زمانی که قالب گیری برداشته نشود، تعیین وضعیت آستانه غیرممکن است. غالباً با برداشتن آن ، صاحب یک تصویر وحشتناک را کشف می کند - آنها عملاً آستانه را پیدا نمی کنند ، کاملاً توسط خوردگی بلعیده می شود.
علاوه بر این، ممکن است سوراخ هایی در پایین خودرو و همچنین در ناحیه ای که کانکتور قرار دارد ظاهر شود. در این موارد، قطعه باید به طور کامل تغییر کند که شامل هر سه عنصر اصلی است.
همانطور که می دانید آستانه ماشین از 3 قسمت اصلی تشکیل شده است: "خارج" (پانل ها در خارج)، یک تقویت کننده و یک اتصال دهنده. همه این قطعات با جوش نقطه ای به هم متصل می شوند.
خوردگی در آستانه اغلب در نقطه بسیار اتفاق می افتد دلیل اصلی- آب وارد آستانه می شود! خودروساز سوراخ های زهکشی را ایجاد می کند - 2 یا 3 سوراخ در لبه ها و وسط، اما در نهایت با کثیفی مسدود می شوند. اگر بتوانید به طور مرتب آنها را تمیز کنید، آستانه ها بیشتر دوام می آورند.
از طرف دیگر، اگر مسیر زهکشی در شرایط خوبی باشد و آب دائماً تخلیه شود، به هر حال حفره های داخلی آستانه مرطوب می شوند که به مرور زمان منجر به خوردگی نیز می شود.
از اقدامات پیشگیرانه برای مبارزه با خوردگی آستانه ها، درمان Movil ارائه شده است. اما به مرور زمان غلیظ و سفت می شود. واضح است که در این حالت قادر به محافظت در برابر خوردگی نیست.
به طور کلی، بسیاری از کارشناسان استفاده از Movil را برای محافظت از آستانه ها توصیه نمی کنند. به نظر آنها، نگهدارنده های ساخت خارجی با شاخص ML که هدف آنها حفره های پنهان بدن است، بهتر خود را ثابت کرده اند. اگر چنین ترکیبی یافت نشد، روغن فرآوری شده نیز توصیه می شود، که در مقایسه با Movil، خشک نمی شود.
بنابراین، قبل از شروع کار ترمیم با یک آستانه پوسیده، باید هر دو درب ماشین را جدا کنید و سپس آستانه های زنگ زده را بردارید.
ادامه می دهیم:
- بعد، بیرون بکشید عناصر آلومینیومی، مقداری از لاستیک را درج می کند و تشک ها را در جایی بلند می کند که در کار اختلال ایجاد می کنند.
- آستانه های قدیمی و پوسیده را تکه تکه بردارید. ابتدا آن قسمت از آستانه که در ناحیه درب ورودی است برداشته می شود، سپس در پشت و در انتها - آن قسمت در وسط.
- جوش ها نیز با استفاده از یک ابزار نازک از بین می روند.
- بقایای کانکتور فقط پس از حذف شوی قیری حفاری می شود (این دومی معمولاً برای تعدادی از مدل های ماشین یک سازنده داخلی اعمال می شود).
- قسمت بیرونی آستانه به گونه ای برداشته می شود که قطعاتی به طول نیم متر در کنار بال ها باقی می ماند. سپس از آنها برای تعمیر قطعه جدید استفاده می شود.
- تقویت کننده آستانه نیز حذف می شود. همچنین توصیه می شود بخشی از کانکتور را ترجیحا از جلو لمس نکنید.
- توصیه می شود قسمت کوچکی از تقویت کننده آستانه را زیر ستون B بگذارید. یک آرماتور جدید در قسمت باقیمانده همپوشانی نصب خواهد شد.
- پس از برداشتن آستانه، فلز از زنگ زدگی پاک می شود، قسمت پوسیده کف بدنه بریده می شود.
- مناطق جوشکاری آینده نیز تمیز می شود.
- اجزای آستانه جدید برای نصب آماده می شوند.
توجه داشته باشید. بسیار توصیه می شود که نصب را از کانکتور شروع کنید. باید آن را کوتاه کرد تا در قسمت پشتی روی آرماتور زیر قاب همپوشانی داشته باشد و در قسمت جلو با آنچه از رابط قدیمی باقی مانده است در محل اتصال قرار گیرد.
ادامه می دهیم:
- اتصال دهنده جوش داده شده است.
- آمپلی فایر کوتاه می شود و برشی روی آن در ناحیه ستون B ایجاد می شود. دومی به گونه ای انجام می شود که هیچ چیز با نصب تداخل نداشته باشد.
- مناطق پایینی قطعات هم تراز هستند.
- تقویت کننده از طریق روزنه ها به کانکتور جوش داده می شود.
نقاط جوش در پایین کانکتور تمیز می شوند. این به منظور تناسب مناسب با عناصر بدن انجام می شود.
- پانل خالی بیرونی را تنظیم می کنیم و سپس آن را از انتها به انتها جوش می دهیم تا هیچ شکافی باقی نماند.
- پانل همچنین به تقویت کننده جوش داده شده است.
- در پایان عملیات، یک اتصال دهنده به کف بدنه جوش می دهیم.
- دو لایه خاک روی آستانه جدید قرار داده شده و سپس رنگ آمیزی می شود.
نکات مفید مهم:
- در پایین آمپلی فایر، توصیه می شود که از قبل سوراخ هایی به اندازه چند میلی متر سوراخ کنید. آنها را در منطقه 5 سانتی متر بگذارید.
- روی اتصال دهنده، خاک باید در تمام مکان هایی که جوشکاری برنامه ریزی شده است، برداشته شود.
- توصیه می شود ابتدا تقویت کننده را با 2 گیره تعمیر کنید و تنها پس از آن با جوشکاری چسبانده شود.
- تمام کارها بر روی دستگاهی انجام می شود که روی یک منطقه صاف قرار دارد.
- قبل از جوشکاری نهایی پانل بیرونی، توصیه می شود درها را آویزان کنید. این کار به منظور اطمینان کامل از جوشکاری صحیح انجام می شود.
- آستانه در پایان کار باید با ضد خوردگی درمان شود.
جای شماره بدنه هم اغلب روی ماشین می پوسد. در این صورت اگر وجود داشته باشد تعمیر کار(یک وصله گذاشته می شود)، سپس خادمان مقامات در صورت ظن به انحلال یا جایگزینی عمدی معاینه ای را تعیین می کنند.
به عنوان یک قاعده، بازرس ترافیک، با پیدا نکردن شماره، گواهی خودرو را پس می گیرد و سپس اجازه معاینه را می نویسد.
اگر ثابت شود که نامشخص بودن شماره با خوردگی و تعمیر همراه است، بازرس راهنمایی و رانندگی عکسی را با شماره بدنه روی کاغذهای روی خودرو چسبانده و علائم لازم را ایجاد می کند. حسابرسی به عنوان یک فرآیند بیش از یک ماه طول نمی کشد.
در برخی موارد، اگر زنگ زدگی چندانی وجود نداشته باشد، توصیه می شود شماره را با مبدل پردازش کنید یا با گریس روغن کاری کنید.
مقاوم ترین و ضعیف ترین بدنه خودروها در برابر خوردگی سال های 2002-2003 عرضه
مقاوم ترین و ضعیف ترین بدنه خودروها در برابر خوردگی سال های 2004-2005 عرضه
بیشتر بدانید ترمیم بدنو ترمیم آن از انتشارات مربوطه سایت ما امکان پذیر است. دیدن عکس ها نیز مفید خواهد بود.
خودروهایی که بیشتر در معرض زنگ زدگی هستند
همه خودروسازان به محافظت مناسب در برابر خوردگی اهمیت نمی دهند، در نتیجه برای بسیاری از دارندگان خودروهای جدید، زنگ زدگی می تواند تنها پس از چند سال کارکرد خودرو به یک مشکل جدی تبدیل شود. باور نمی کنید که چنین خودروهایی وجود داشته باشند؟ بیهوده. علاوه بر این، اگر همه چیز در مورد اتومبیل های قدیمی کاملاً واضح است، برخی از اتومبیل های جدید با بد بودن خود شگفت زده می شوند حفاظت در برابر خوردگی. به نظر شما خودروهای داخلی سریعتر پوسیده می شوند؟ مهم نیست چطوری. باور کنید زنگ حتی به خودروهای گران قیمت خارجی هم رحم نمی کند.
- مشکل خوردگی بدنه حتی در ماشین های مدرنتنها پس از چند سال فعالیت
- برخی از مدل های خودرو نسبت به سایرین در معرض خوردگی هستند.
- مکانیک‌های خودرو و صاحبان خودرو بهتر می‌دانند که از کدام خودروها اجتناب کنند تا خودرویی که زود زنگ می‌زند، نخرند.
خوردگی بدنه خودرو نه تنها زیبایی آن را تحت تاثیر قرار می دهد، بلکه بر ایمنی آن نیز تاثیر می گذارد. بنابراین، آزمایش های تصادف مقایسه ای اخیرا انجام شده است ماشین های یکسان، برای اینکه نشان دهیم ماشین های قدیمی زنگ زده چقدر خطرناک تر از همان ماشین های غیر پوسیده هستند. واقعیت این است که قطعات زنگ زده بدن به طور قابل توجهی سفتی عناصر بدن را کاهش می دهد که در صورت بروز حادثه باید انرژی تولید شده در هنگام ضربه را جذب کند.
علاوه بر این، زنگ زدگی روی بدنه هر خودرویی به میزان قابل توجهی آن را کاهش می دهد ارزش بازار. به همین دلیل است که قبل از خرید یک خودروی کارکرده، لازم است تمام عناصر بدنه (از جمله بررسی اجباری آستانه ها، پایین، قوس ها و درهای خودرو) به منظور تشخیص علائم خوردگی یا خوردگی بررسی شود. تعمیرات آرایشی، که دلالان خودرو دوست دارند قبل از قرار دادن ماشین خود برای فروش انجام دهند.
از جمله اگر قصد خرید دارید ماشین جدید، همچنین باید بدانید که کدام خودروها ارزش خرید ندارند، زیرا محافظ ضد خوردگی کارخانه ای آنها چیزهای زیادی را برای شما باقی می گذارد. بله، بله، با وجود این واقعیت که اکنون قرن بیست و یکم است، که می توان آن را قرن شیمی باورنکردنی نامید، خودروهای مدرن زیادی در بازار وجود دارند که در معرض خوردگی شتابان قرار دارند.
بنابراین، اگر قصد خرید یک ماشین جدید برای بلند مدت، پس قطعاً باید بدانید که کدام مدل خودروها به معنای واقعی کلمه می توانند جلوی چشم ما پوسیده شوند.
نشریه آنلاین ما مطالعه کرده است تعداد زیادی ازانجمن های مختلف خودرو و همچنین نظرسنجی از کارگران خدمات خودرو (قلع سازان و نقاشان) انجام داد تا مشخص شود با وجود محافظ ضد خوردگی کارخانه، کدام خودروهای نو و دست دوم بیشتر مستعد تشکیل زنگ زدگی روی بدنه هستند.
جالب‌ترین چیز این است که حتی در خودروهای یک برند، هم مدل‌هایی وجود دارند که کمترین آسیب را در برابر خوردگی در مدت زمان کوتاه دارند و هم مدل‌هایی که در عرض چند سال پوسیده می‌شوند. اقدامات اضافیبرای محافظت از بدن در برابر زنگ زدگی
بنابراین، در اینجا خودروهایی هستند که احتمال پوسیدگی آنها تنها در چند سال کار بیشتر است. لطفاً توجه داشته باشید که لیست ما هم خودروهای جدید مدرن و هم خودروهای قدیمی و زمانی محبوبی را که امروزه در بازار خودروهای دست دوم مورد تقاضا هستند، شامل می‌شود.
1 مزدا 6
شما آن را باور نخواهید کرد، اما حتی ژاپنی ها مارک های خودروگاهی اوقات آنها اشتباه می کنند. بنابراین، مشکل نسل های اول مزدا 6 مدت هاست که شناخته شده است، که اگر از بدنه مراقبت نکنید و این کار را نکنید، می تواند به معنای واقعی کلمه در مقابل چشمان ما پوسیده شود.
علاوه بر این، این مشکل بیش از یک سال است که مشاهده شده است. و علیرغم قدرت مسلم نسل های اول مزدا 6، طراحی زیبای بدنه، تجهیزات خوبتجهیزات، نسل های اول سدان ژاپنی به دلیل یک مشکل بسیار ناخوشایند در یادها ماندند. بدنه این خودروها خیلی سریع شروع به پوسیدگی می کند. سطوح درها، کاپوت، قوس چرخ ها و قسمت پایین به ویژه در معرض پوسیدگی هستند. حتی بدتر از آن، اگر مزدا 6 تصادف کند و تحت تعمیرات بدنه قرار گیرد. در این مورد، هیچ اضافی با محافظت از بدنه در برابر زنگ زدگی، یک ماشین می تواند در عرض چند سال به نصف پوسید.
اما بدترین چیز این است که در نسل های اول مزدا 6 حتی پروفیل های بسته بدنه نیز در معرض زنگ زدگی قرار می گیرند.
در نسل دوم مزدا 6، خودروساز سعی کرد مشکلات خوردگی (حداقل شرکت مزدااین را به صراحت بیان کرد). اما در واقع همه چیز ثابت ماند. بنابراین نسل دوم این خودروها (تولید سال های 2007 تا 2012) نیز به شدت مستعد پوسیدگی هستند.
با توجه به آخرین نسل مزدا 6، این خودروساز محافظت در برابر خوردگی بدنه خودروهای مدرن را افزایش داده است. اما نه 100% پیام هایی در وب از طرف صاحبان خودرو وجود دارد که از آموزش و پرورش شکایت دارند چیپس های کوچکدر این محل زنگ به سرعت روی بدن ظاهر می شود. اطلاعات در مورد ظاهر خوردگی در نواحی آسیب دیده بدن در جدید خودروهای مزدا 6 هنوز آنلاین نیست.
2. مرسدس E کلاس W210
شاید، در کل تاریخ این شرکت، این ماشین از همه مدل های مرسدسبیشتر مستعد زنگ زدگی است زنگ تقریباً در این خودرو از هیچ چیزی دریغ نمی کند. اول از همه حملات خوردگی در این خودرو قوس چرخ، توپی های تعلیق، شاسی، درب صندوق عقب، کاپوت و رکاب. همچنین به زنگ زدگی و درب ها رحم نمی کند.
پس همین امروز خرید کنید مرسدس E کلاس W210 بدون آثار زنگ تقریبا غیرممکن است. و اگر هنگام بررسی یک کلاس E مستعمل در پشت W210، خودرویی را بدون حتی یک نقطه زنگ زدگی در مقابل خود مشاهده کردید، در این صورت یک خودروی 100% بازسازی شده در جلوی خود دارید. این امکان وجود دارد که فقط بازسازی شده باشد ظاهر، لایه بزرگی از سوراخ های بتونه را در بدن پنهان می کند. در نتیجه، ما به شما توصیه نمی کنیم که این خودرو را از دستان خود خریداری کنید.
3 اوپل آسترا
هنگام طراحی دوم نسل های اوپلآسترا، خودروساز، بنا به دلایلی فراموش کرده است که فلز خودرو در معرض زنگ زدگی است و هیچ اقدامی برای بهبود محافظت در برابر خوردگی عناصر اصلی بدنه انجام نداده است. در نتیجه، "صاحبان خوشحال" خودروهای جدید پس از چند سال مالکیت، احساس می کردند که صاحب خودروهای فاسد قدیمی هستند. بنابراین، در اولین سال‌های مالکیت خودرو، قوس‌های چرخ‌های عقب و درها تحت تأثیر خوردگی قرار گرفتند. با گذشت زمان، زنگ زدگی روی درب صندوق عقب، کاپوت و قاب پنجره ظاهر شد.
از جمله بال های بدنه و درزهای جوش داده شده در معرض خوردگی سریع هستند.
بدترین چیز این است که با گذشت زمان، زنگ سطح شروع به تبدیل شدن می کند از طریق خوردگی. جدیدتر فکر میکنی ماشین های اوپلآسترا دارند حفاظت بهتراز زنگ زدگی؟ مهم نیست چطوری. تعجب آور است، اما چه مدل جدیدتر، احتمال زنگ زدگی روی بدنه بیشتر می شود. بنابراین هنگام خرید یک اوپل آسترا دست دوم، در بازرسی بدنه نهایت دقت را به خرج دهید.
4. هیوندای کرتا
ما قبلاً بیش از یک بار در صفحات نشریه آنلاین خود در مورد کراس اوور جدید نوشته ایم هیوندای کرتا، که صاحبان آن با مشکل غیرمنتظره ای مواجه شدند. در خودروهای جدید، در مدت کوتاهی از کارکرد، شروع به تشکیل زنگ زدگی در برخی از قسمت های بدنه می کند. و این روی ماشینی به ارزش بیش از 1 میلیون روبل است! متاسفانه، موارد مشابهعظیم شده اند. ولی هیوندایدر حالی که ساکت است درباره مشکلات خوردگی بدنه بیشتر بدانید کراس اوورهای هیوندای Creta را می توان در مقاله ما "" خواند.
بدترین چیز این است که عملاً اتومبیل های جدید پوسیده می شوند. و زنگ نه در پایین، بلکه در پانل های بدن شروع به تشکیل می کند. جوش می دهدو حتی سقف
اگرچه اخیرا ظاهرا هیوندای برخی از فرآیندهای فنی کارخانه خودروسازی محل تولید این کراس اوورها را تغییر داده است و به احتمال زیاد، دسته جدیدی از خودروها دیگر چنین مشکلاتی را نخواهند داشت. اما آیا می توانید تصور کنید چه تعداد خودروی خوردگی شتابی وارد بازار خودروهای دست دوم شده است؟ بله، ما مطمئن هستیم که هنوز هم چنین خودروهایی در بسیاری از نمایندگی های خودرو در کشور با کارکرد صفر به فروش می رسد.
5. UAZ Patriot
احتمالاً برای دارندگان خودروهای داخلی، خوردگی سریع بدنه تعجب آور نیست. از همان ابتدای توسعه صنعت خودرو داخلیهمه ما می دانیم که اتومبیل های روسی چقدر سریع می توانند پوسیده شوند. و اگر چه این مشکل قدیمی است، اما بیشتر شرکت های خودروسازیآنها نمی خواهند آن را حل کنند، و به انتشار رک و پوست کنده، آشغال ادامه می دهند. آیا واقعا نمی توان مدرن را معرفی کرد فرآیندهای تکنولوژیکیبرای بهبود کیفیت حفاظت ضد خوردگی محصولات تولیدی؟ امیدواریم AvtoVAZ با راه اندازی تولید مدل های جدید لادا، مالکان این خودروها را از پوشاندن خودروهای خود با مواد ضد خوردگی هر از گاهی راحت کرده باشد. متأسفانه کارخانه اتومبیل اولیانوفسک هنوز اقدامات مشابهی را در رابطه با محبوب ترین محصولات خود انجام نداده است. ما در مورد SUV های UAZ Patriot صحبت می کنیم که با وجود برچسب های قیمتی گزنده، می توانند مانند سیب زمینی در فروشگاه بپوسند.
6 نیسان آلمرا
برخلاف این عقیده که ژاپنی ها می دانند چگونه با کیفیت ترین و قابل اعتمادترین خودروها بسازند، مشخص می شود که خودروسازان سرزمین طلوع خورشید نیز اغلب با صرفه جویی در کیفیت محافظت در برابر خوردگی گناه می کنند. بله نسل اول نیسان آلمرا(ن 15) از همان ابتدا دچار مشکلات بزرگی از نظر زنگ زدگی بود که تنها پس از گذشت چند سال از کارکرد خودرو می توانست همه درها، درب صندوق عقب، رکاب و کاپوت را تحت تاثیر قرار دهد. پس از نمایش در سال 2000 از مدل جدید (نسل دوم - N 16)، همه طرفداران نیساناز خودروساز انتظار می رود که کیفیت نیسانآلمرا بهتر خواهد شد. اول از همه، همه امیدوار بودند که بدنه خودرو با اطمینان بیشتری از زنگ زدگی محافظت شود.
با این حال، برند ژاپنی همه را ناامید کرد. دومین نسل نیسانآلمرا نیز به معنای واقعی کلمه در مقابل چشمان ما پوسیده شد.
بله، ممکن است نسل دوم مانند مدل اول زنگ نزند، اما همچنان کیفیت محافظت در برابر خوردگی چیزهای زیادی باقی می‌ماند.
باور نخواهید کرد، اما درب صندوق عقب تنها پس از 2-3 سال کارکرد یک خودروی جدید (مرتبط برای هاچ بک) کاملاً پوسیده می شود.
در یک سدان، فریم سریعترین پوسیدگی را داشت پنجره عقب. از جمله در نسل دوم، تیرهای واقع در زیر رادیاتور به سرعت پوسیده می شوند. همچنین با سرعت نور در نیسان آلمرای نسل دوم درب ها پوسیده می شوند.
7. هیوندای i30
اولین نسل هیوندای i30 بدون شک یکی از این موارد است بهترین ماشین هاکه تا به حال (در زمان شروع تولید سریال) کارخانه های خودروسازی این برند کره ای را ترک کردند. هاچ بک هیوندای i30 کاربردی، مجهز تجهیزات مختلف، کاملا ارزان و با کیفیت نسبت به رقبای این بخش.
متأسفانه کره ای ها در روند طراحی خودرو و همچنین در استقرار چندین اشتباه مرتکب شدند تولید سریال. بله، بیشترین یک مشکل بزرگاین دستگاه - در محافظت ناکافی در برابر خوردگی. در نتیجه تنها در چند سال مالکیت خودرو، زنگ زدگی در امتداد لبه درها و از انتهای درب صندوق عقب ظاهر می شود. از جمله این مشکل به دوقلو این مدل - کیا Ceed - رسیده است.
8. BMW سری 3 E36
این سدان در دهه 90 به یک موفقیت جهانی تبدیل شد. باور نمی کنید، اما پس از سال ها (سه نسل جدید "سه روبل" قبلاً در طول سال ها منتشر شده است)، بسیاری از جوانان در سراسر جهان رویای خرید این خودرو را در سر می پرورانند. متاسفم برای ملاقات امروز بازار BMWسری 3 E36 وضعیت خوبعملا غیر واقعی به خصوص پیدا کردن خودرویی با وضعیت بدنه معمولی دشوار است. واقعیت این است که در ابتدا این مدل مشکلات کارخانه ای با حفاظت ضد خوردگی داشت. بنابراین بعید است این روزها بتوانید جسد اصلی را پیدا کنید. هر «اسکناس سه روبلی» استفاده شده از سری 3 در پشت E36 به احتمال زیاد بیش از یک بار مورد قلع و کار نقاشی قرار گرفته است. خیلی مراقب باش.
چه عناصری از بدنه در این مدل بیشتر در معرض خوردگی هستند؟ اول از همه، گلگیرهای جلو و درهای پایین به سرعت پوسیده می شوند.
10 لادا گرانتا
متأسفانه این مدل هنوز از محافظ ضد خوردگی مدرن نسبت به سایرین برخوردار نیست. بنابراین، صاحبان Lada Grants اغلب شکایت دارند که بدون اقدامات اضافی برای محافظت از بدن در برابر زنگ زدگی، خوردگی بدنه روی خودرو تنها در چند سال ظاهر می شود.
اول از همه، جوش ها، کف خودرو، رکاب ها، قوس چرخ ها، درب صندوق عقب و کاپوت در این خودرو شروع به پوسیدگی می کنند.
بدترین چیز برای حفاظت قابل اعتمادبدنه از زنگ زدگی، لازم است کل خودرو را از داخل (به فلز) جدا کنید تا تمام قسمت های بدنه با یک ترکیب ضد خوردگی کاملاً ریخته شود.
اما با وجود درمان کامل اضافی بدن با ضد خوردگی، هنوز 100٪ محافظت از زنگ نخواهید داشت.
11. فورد موندئو (نسل سوم)
خودروهای فورد هرگز به دلیل محافظت در برابر خوردگی برجسته مشهور نبوده اند. اولین نسل های فوردکا، فورد اسکورتیا فورد فوکوسپوسیدگی به معنای واقعی کلمه جلوی چشم ما. به خصوص اگر این ماشین ها در مناطق شمالی کار می کردند، جایی که در زمان زمستانجاده ها اغلب با نمک و مواد ضد یخ زدگی درمان می شوند. اما باید بپذیریم که کیفیت حفاظت بدنه در برابر زنگ زدگی در آخرین نسل های خودروهای فورد بسیار بهتر شده است. هر چند نه 100% در بازار خودروهایی از سگمنت و کلاس مشابه وجود دارند که محافظت بسیار بهتری در برابر زنگ زدگی روی بدنه دارند.
پس این نباید شما را شگفت زده کند فورد موندئونسل سوم به قدری سریع زنگ می زند که شما حتی متوجه زنگ زدن خودرو نخواهید شد. بیشتر اوقات، خوردگی در محل اتصال قوس چرخ ها با آستانه ماشین ایجاد می شود. علاوه بر این، زنگ زدگی در لبه درها، درب صندوق عقب و کاپوت ظاهر می شود. اما بدترین چیز این است که در مدت کوتاهی از کارکرد خودرو، زنگ زدگی در کف خودرو ظاهر می شود.
در خاتمه، مایلیم متذکر شویم که لیست ما از خودروهایی که در مدت زمان کوتاهی بیشتر در معرض زنگ زدگی هستند، تظاهر به صحت ندارد. واقعیت این است که ما تمام اطلاعات مربوط به خودروها را از منابع باز موجود در وب (انجمن ها، شبکه های اجتماعی، چت) گرفته ایم. ما همچنین اطلاعاتی را از کارمندان خدمات مختلف خودرو که به کار قلع و رنگ و نقاشی مشغول هستند دریافت کردیم.
چرا رنگ آمیزی؟ پول حیف نیست؟ - Serega باعث صرفه جویی در جیب مشتریان عادی می شود. - من به ماشین شما نگاه می کنم، روی سپرها، روی کاپوت، و روی درها ریزترک ها و تراشه های ریز وجود دارد. خسته از نقاشی در صورت بی حوصلگی این کار باید در بهار انجام شود. و تا روزهای گرم اردیبهشت بر تعداد آنها افزوده خواهد شد. چه باید کرد؟ جلا دادن بدن آیا می خواهید بچه ها نشان دهند که پس از پردازش چگونه به نظر می رسد؟
نشان داد. آنها تکه ای از کاپوت را که بیشتر تحت تأثیر سنگریزه ها قرار گرفته بود انتخاب کردند و آن را جلا دادند. با دیدن کار و لمس نتایج آن با کف دست (صاف و براق) با پیشنهاد استاد مبنی بر گذاشتن ماشین در سرویس برای شب موافقت کردم. صبح لایبا خود را دیدم - مثل آینه می درخشد. سرگا با جزئیات شروع به گفتن کرد که بچه هایش با بدن چه کرده بودند:
شما گفتید 3500 دارید ما از این مبلغ اقدام کردیم. ابتدا شستشوی عمیق انجام دادند، یعنی ماشین را با دست پاره کردند و در اتاق مخصوص خشک کردند. خشک شدن در زمستان معنی زیادی دارد. یک قطره رطوبت که در جایی باقی می ماند مانع از صیقل دادن عادی این مکان می شود. این بدان معنی است که یا یک حباب یا زنگ قطعا در آنجا ظاهر می شود. سپس پردازش به اصطلاح خوب انجام شد. او ترک ها، خراش ها - تار عنکبوت را حذف کرد. و تنها پس از تمام این دستکاری ها ما بدن را با موم پوشاندیم. فیلم از آن در حال حاضر 30 شستشو را تحمل می کند، اگرچه تولید کنندگان خارجی 50 می نویسند. اما این، احتمالاً آنها خیلی زیاد هستند و ما 30 تا داریم، نه بیشتر.
سرگئی، متاسفم، اما چرا من به عنوان یک مصرف کننده باید این همه ظرافت ها را بدانم؟ - جلوی استاد را گرفتم.
و فریب نخوردن. اگر از قبل آنچه را که می خواهید بگویید و حتی انواع کار را لیست کنید، متخصصان متوجه خواهند شد که با یک مکنده سروکار ندارند. دیدی چندتا سرویس برای جلا دادن بدن میده؟! در همین حال، اغلب آنها به سادگی پول را در آنجا پاره می کنند، و سپس بدن را با خمیر آغشته می کنند، آن را می مالند - و تمام. در یکی دو هفته یا بیشتر ماشین قبلیدوباره نیاز به پولیش دارد اما نکته اصلی متفاوت است: پرداخت بی کیفیت از ماشین در برابر خوردگی محافظت نمی کند و اغلب حتی سرعت آن را افزایش می دهد. زیرا نقاط خطرناکی را که در آن زنگ زدگی ظاهر می شود پنهان می کند. خوب، در نهایت، شما باید بدانید که برای چه چیزی پول می دهید. یک مثال گویا. داروهایی می خریم که قیمتی دارند. این جزء پولیش 842 روبل است. بانک ها برای چهار ماشین کافی است. من 200 روبل از مشتری می گیرم - قسمت چهارم. در اکثر سرویس ها 800 می گیرند. مصرف کننده باید هوشیار باشد.
ماشین من روی گلگیر آسیب دیده بود کجاست؟
در اینجا یک فناوری خاص وجود دارد. معمولا مکان آسیب دیدهآغشته به موویل ما تصمیم گرفتیم که منظره را خراب نکنیم و لاک رنگ بدن خریدیم. به جای Movil استفاده شد. اثر یکسان است - بال پوسیده نمی شود، اما به همان اندازه زیبا باقی می ماند. مگه نه؟!
وقتی رفتم با صدای بلند از درخشش ماشینم خوشحال شدم. سرگئی پیشنهاد کرد آن را حذف کند - سطح بدن را مات کند.
ممنون جواب دادم - پوشاندن «حصیر» لازم نیست. و خیلی خوبه
مشکلی را از دست ندهید
چندین به اصطلاح گلوگاه در خودرو وجود دارد که زنگ‌زدگی لانه‌های آن را می‌سازد. رانندگان آنها را "قطره های برفی" می نامند. چیزی نبود و ناگهان چنین گل قرمزی شکوفا شد - زنگ زد. بنابراین، مکان های "قطره های برفی" باید دائما و با دقت مورد بررسی قرار گیرند. بیایید با کسانی شروع کنیم که مقصر ظاهر شدن آنها خودت شدی. بنابراین، هنگامی که سوار شدیم به یک گلوله برخورد کردیم، سطل زباله را در پشت آن لمس کردیم...
به طور خلاصه، پس از هر، حتی سبک ترین "بوسه" با یک مانع سخت، آسیب را بررسی کنید، تمیز کنید، خشک کنید و اگر نمی خواهید به سرویس بروید، آن را با مایع ضد خوردگی درمان کنید. این مایعات تیره و تیره هستند. بی رنگ وجود دارد - قابل توجه نخواهد بود. برای فقر فقط جای کوبیده را با روغن موتور روغن کاری کنید. اما بعداً، زمانی که زمان وجود دارد، هنوز به طور واقعی پردازش کنید. خراش های کوچکدور کبریت را با پشم پنبه بمالید. اگر در طول "بوسه" قالب از بین رفت، برای چسبیدن به آن عجله نکنید. موذی بودن در این واقعیت نهفته است که در زیر آن ممکن است خراش ها، خراش هایی وجود داشته باشد. آنها باید روغن کاری شوند.
کشنده ترین مکان در بین هر خودرو، به خصوص خودروهای داخلی، آستانه هایی است که در پایین درها قرار دارند. پوسیده می شوند، فقط از هم می پاشند. و محافظت از آنها آسان است: اولاً به طور مداوم در حفره داخلی دمیده شوید و ثانیاً عامل ضد خوردگی را به آنجا پمپ کنید.
خودروهای دست دوم مشکلات خاص خود را دارند. آنها اغلب از خوردگی قسمت های داخلی بال ها، کاپوت، درب صندوق عقب، درها رنج می برند. به خصوص رنگ به سرعت از روی قسمت های مالشی می لغزد. ندوید، بیشتر روغن کاری کنید. همین مورد برای نقاط اتصال خطوط چراغ جلو مورد نیاز است، چراغ های سیگنال. در اینجا باید به یاد داشته باشیم که قطعات کروم اغلب نه از بیرون، بلکه از داخل پوسیده می شوند. بهتر است یک بار آنها را بردارید و طوری پردازش کنید که دیگر نگاه نکنید و نگران نباشید. متأسفانه چرخ ها نه تنها ما را می چرخانند، بلکه زنگ می زنند. بنابراین برای رنگ آمیزی دیسک های تمیز و شسته شده با پودر آلومینیوم خیلی تنبل نباشید. آنها خوب نگه می دارند و ظاهر خوبی دارند.
نمک قوی "ژیگولی".
در شهرهای بزرگ، افسوس که هنوز خیابان ها را "نمک" می کنند، یعنی آنها را با مواد شیمیایی در برابر یخ می پاشند. چنین "حمام" برای اتومبیل ها منع مصرف و کشنده است. چگونه مدیریت کنیم تا خودرو زودتر از موعد سقوط نکند؟ متخصصان توصیه می کنند "اسب" خود را بیشتر بشویید.
حتی اگر حیاط گل آلود باشد و بعد از چند سفر دوباره ماشین کثیف شود، تمیزی حداقل به طور موقت مزاحم آن نمی شود. بالاخره آب نمک را از بین می برد. به همین دلایل، یک بار در هفته ارزش دارد که به یک کارواش اتوماتیک، جایی که وجود دارد، نگاه کنید دستگاه های خاص، که جت های آب را تحت فشار قوی در پایین هدایت می کند. نمک باید شسته شود. شامپوهای مخصوص برای شستشوی بدن خوب هستند. آنها باید حاوی موم باشند. این یک فیلم ایجاد می کند که رنگ را نه تنها از خاک و رطوبت، بلکه از پیری نیز محافظت می کند.
اگر ماشین شب را در یک گاراژ گرم می گذراند، پس باید خشک باشد. برای پاک کردن حداقل آسیب پذیرترین مکان هایی که ابتدا زنگ زدگی ظاهر می شود، خیلی تنبل نباشید. برای اینکه آب به داخل کابین نرود و زیر فرش جمع نشود، گاهی اوقات کافی است حداقل روزنامه را روی زمین بیندازید. هیچ رطوبتی وجود نخواهد داشت. فرش های پرزدار بهتر است با پوشش پلاستیکی پوشانده شوند. اما گزینه ایده آل این است که آنها را با انواع لاستیکی، به شکل فرورفتگی جایگزین کنید. خوب برای اینکه آب از طریق درزگیرهای شیشه ای وارد کابین نشود باید آنها را با درزگیر آغشته کنید.
شوخی کردم
در تعمیرگاه خودرو: «به من بگو، می توانم کاری با خودم انجام دهم ماشین قدیمی"- از صاحب ماشین می پرسد. "البته! - استاد جواب می دهد. - باید جلو و سپرهای عقبو یک ماشین جدید بین آنها قرار دهید."
از صنعتگران
افسوس که هر راننده ای آنقدر پول ندارد که اگر "شناور" شد، یعنی شروع به زنگ زدن کرد، به سرویس برود و بدن را مرتب کند. البته، به اصطلاح مبدل ها، راه حل هایی برای از بین بردن زنگ زدگی وجود دارد، اما آنها، به عنوان یک قاعده، گران هستند. ناامید نشو. صنعتگران قبلاً دستور العملی را ارائه کرده اند که از خنک ترین مخلوط ها و روان کننده های مارک پایین نیست. شما می توانید چنین راه حلی را خودتان بسازید. برای انجام این کار، باید یک لیتر و نیم توروس یا دو آب معمولی بگیرید، اگزالیک یا اضافه کنید اسید سیتریکبرای بدست آوردن محلول بسیار اشباع شده سپس ده گرم جوش شیرین بریزید. یک پارچه پنبه ای را در یک آماده سازی "خود ساخته" مرطوب کنید و آن را به مدت 10-12 دقیقه در محل آسیب دیده به خوبی تمیز کنید. پس از آن، با یک مخلوط ضد خوردگی یا Movil درمان کنید. ارزان، اما نه شاد: افراد آگاهآنها می گویند که ترکیب بی عیب و نقص کار می کند ، ماشین پوسیده نمی شود.
این تهیه اسید اگزالیک یا سیتریک و نوشابه، به گفته همین صنعتگران، نه تنها برای درمان لکه های زنگ زدگی قابل توجه، بلکه برای پیشگیری از آنها نیز مفید است. من صاحبان اتومبیل هایی را می شناسم که بدن خود را با چنین محلولی مرطوب می کنند. اسب های آهنی"به طور مداوم. و آنها شکایت نمی کنند. اگرچه ماشین های آنها در خیابان ایستاده اند، و نه در گاراژ، اما ظاهر مناسبی دارند. فناوری پردازش به شرح زیر است. پارچه های آغشته به این آماده سازی به طور متناوب روی کاپوت، سقف، گلگیر اعمال می شود. در هر مکان به مدت 10-12 دقیقه باقی می مانند. آب سادهو در حالت ایده آل - راه حلی برای شستشوی سینک ها.
پاییز خودش را آغاز می کند - و همراه با آن باران و برفک، که باعث می شود به مقاومت در برابر خوردگی فکر کنیم. اگر استدلال در اتاق سیگار و انجمن ها را باور دارید، فقط آئودی زنگ نمی زند، زیرا "آلومینیوم زیادی دارند." به طور کلی، خوردگی یک قرعه کشی است. ماشین جدیدمی تواند سال ها بدون یک نقطه قهوه ای دوام بیاورد یا بعد از چند زمستان شروع به زنگ زدن کند. با این حال، آماری وجود دارد که به شما امکان می دهد شانس خوردگی را با خودرویی از یک مدل خاص محاسبه کنید.
مؤسسه تحقیقات خوردگی سوئد 30 وسیله نقلیه را انتخاب کرد که در کشورهای دارای آب و هوای شمالی کار می کردند تا رابطه خوردگی با طراحی عناصر بدنه، فناوری ساخت و درمان ضد خوردگی کارخانه را شناسایی کند. در نتیجه لیستی از خودروهای مستعد زنگ زدگی و خودروهای با حداقل درجه خطر مشخص شد.
این مطالعه شامل خودروهای 2002-2005 بود سال های مدلبعد از 3-6 سال کار برای تجزیه و تحلیل، جزئیات از درها، کاپوت ها، گلگیرهای عقب و آستانه گرفته شد. خودروها در جاده‌هایی که به شدت با عوامل یخ‌زدا تصفیه می‌شوند، حرکت کرده‌اند که خطر خوردگی را تشدید می‌کند.
بنابراین، معلوم شد که آئودی A4، سری ولوو 70 و فولکس واگن گلف 2002-2003 به بعد و BMW سری 5، نیسان میکرا، ولوو سری 40 و رنو مگان 2004-2005 - قابل اطمینان ترین جنگنده های زنگ. به احتمال زیاد مزدا6 و فورد فوکوس 2002-2003 در یکی دو فصل زنگ خواهند زد. و هیوندای سانتا Fe، کیا پیکانتو و دوباره فورد فوکوس 2004-2005.
مقاوم ترین خودروها در برابر خوردگی سال های مدل 2002-2003
.
آئودی A4
.
ولوو سری 70
.
فولکس واگن گلف
.
مرسدس کلاس C
.
اوپل آسترا
.
رنو مگان
.
ولوو سری 40
.
فولکس واگن پاسات [^]
.
میتسوبیشی کاریسما
.
اشکودا اکتاویا
.
نیسان میکرا
.
پژو 307
.
سیتروئن C5
.
ساب 9-5
در معرض خوردگیخودروهای مدل 2002-2003
.
مزدا6
.
فورد فوکوس
.
صندلی ایبیزا
.
فورد موندئو
.
BMW سری 5
.
مرسدس E کلاس
.
تویوتا کرولا
.
BMW سری 3
.
ساب 9-3
.
فیات پونتو
مقاوم ترین خودروها در برابر خوردگی مدل 2004-2005
.
بی ام و سری 5
.
نیسان میکرا
.
رنو مگان
.
ولوو سری 40
.
فورد موندئو
.
پژو 307
.
ساب 9-3
.
فیات پونتو
.
ولوو سری 70
.
اوپل آسترا
.
ساب 9-5
.
اشکودا اکتاویا
.
سیتروئن C5
.
فولکس واگن گلف
خودروهای خورده سال مدل 2004-2005
.
هیوندای سانتافه
.
کیا پیکانتو
.
فورد فوکوس
.
هیوندای توسان
.
تویوتا کرولا
.
BMW سری 3
.
فولکس واگن پاسات
.
مرسدس بنز A کلاس
آئودی A4، مزدا 3، مزدا 6، مرسدس کلاس C، مرسدس کلاس E و صندلی ایبیزا در این رتبه ارزیابی نشدند. ممکن است متوجه شوید که برخی از مدل ها جای خود را در لیست تغییر داده اند. بنابراین، BMW سری 5 به طور قابل توجهی وضعیت را اصلاح کرد - محققان این را با این واقعیت توضیح می دهند که از سال 2004 شروع به نصب هود آلومینیومی به جای هود فولادی در این مدل کردند، و کیفیت درمان ضد خوردگی و کاربرد درزگیر در مفاصل نیز بهبود یافته است. کاپوت های آلومینیومی نیز از سال 2003 در ساب 9-3 و از سال 2004 در مرسدس کلاس E ظاهر شده اند.
فورد فوکوس کارشناسان سوئدی انتقاد می کنند کیفیت پاییندرزگیر در آستانه و درب و پردازش ناهموار عوامل ضد خوردگی. اکثر نقاط ضعیفدر ماشین: کاپوت، در پشتی، آستانه ، درهای جانبی. با این حال، کیفیت درمان ضد خوردگی در سال 2004-2005 بهبود یافت. مزدا 6 فاقد پردازش بود داخلآستانه ها، برای هیوندای سانتافه در حفره های داخلی درها یکسان است.
برخی از الگوها را می توان از تجربه مالکیت خودرو محاسبه کرد. اره خیلی صاحبان رنومگان در مورد سقف ضعیف، شورولت لاستی - در مورد شکایت می کند نقطه های زنگ زدهروی کاپوت، نیسان - روی قوس چرخ های عقب، BMW E36 / E39 / E46 - روی قوس ها و رکاب ها. برخلاف گلف های فعلی، گلف سوم مستعد زنگ زدگی است.
تفاوت های ظریف زیادی وجود دارد که بر ظاهر خوردگی در اتومبیل ها تأثیر می گذارد - هوای شور دریا، آب و هوای خشن، استفاده از عوامل ضد یخ. حتی طراحی ماشین و روش های اتصال قطعات بدنه، مواد مورد استفاده - آلومینیوم خود را توجیه می کند، اما گلگیرهای پلاستیکی بی تکلف نیز از این نظر خوب هستند. همانطور که مشخص است، اگر یک نمونه خاص به خوبی رنگ آمیزی و مهر و موم نشده باشد، درمان کارخانه ضد خوردگی ممکن است کافی نباشد. شاید ماشین با "ضد اصلاح" اضافی تداخل نداشته باشد. کارشناسان همچنین توصیه می کنند که به طور مرتب خاک و نمک جاده را از ماشین بشویید و بررسی کنید رنگ کاریبرای خراش ها و تراشه ها، که در زیر آنها خوردگی می تواند به سرعت پخش شود.
و بیشترین راه قابل اعتمادخود را از خوردگی نجات دهید - یک DeLorean از فیلم "بازگشت به آینده" بخرید. می گویند بدنه آن از فولاد ضد زنگ ساخته شده است.
