نجوشانید!

به طور کلی، کافی است فقط چند سوال ساده در مورد طراحی و نگهداری موتور خودرو بپرسید تا متوجه شوید که یک راننده معمولی در مورد چنین جزء مهم واحد قدرت مانند سیستم خنک کننده چه می داند.

تقریباً مطمئناً در پاسخ به سؤال در مورد تعمیر و نگهداری موتور کلماتی مانند روغن موتور، فیلتر روغن، تسمه تایم، مهر و موم روغن وجود خواهد داشت و در عین حال از هر ده پاسخ دهنده، 9 نفر در پاسخ های خود مفاهیمی مانند خنک کننده را دور می زنند. رادیاتور خنک کننده، ترموستات، پمپ آب. و در اینجا ناگزیر باید به این واقعیت اعتراف کرد که حتی امروزه نیز سیستم خنک کننده موتور (و همچنین تعمیر و نگهداری آن) به طور غیرمستقیم در سایه عمیق سیستم روغن، میله اتصال-پیستون و مکانیزم توزیع گاز خودرو باقی می ماند.

خوب ، در واقع ، اگر هنگام تعویض روغن موتور از روغن باکیفیت و به عنوان یک قاعده گران قیمت استفاده می شد ، این حتی می تواند باعث افتخار مالک خودرو شود ، در حالی که در مورد ضد یخ ریخته شده در داخل صحبت می شود. سیستم خنک کننده معمولاً محدود به نکاتی در مورد آن است. رنگ: سبز، زرد، قرمز...

به عنوان یک قاعده، ما به کمک محصولات در نظر گرفته شده برای مراقبت و / یا تعمیر سیستم خنک کننده خودرو متوسل می شویم یا زمانی که زمان از دست رفته باشد و کانال های رادیاتور با لایه ای از مقیاس و سایر رسوبات جامد "محکم" بسته شده باشند. یا زمانی که نیاز فوری به از بین بردن سریع علل نشتی ضد یخ وجود دارد. در مورد دوم، عملکرد موثر درزگیر نیز مستقیماً به تمیزی سیستم خنک کننده بستگی دارد. .

یک نظریه کوچک

در موتورهای بنزینی خودرو، زمانی که سوخت در سیلندرها سوزانده می شود، تقریباً 25٪ از انرژی حرارتی دریافتی صرف راندن خودرو می شود، راندمان موتورهای دیزل کمی بیشتر است، به طور متوسط ​​​​حدود 35٪، اما در هر دو مورد، حدود یک سوم انرژی حرارتی تولید شده توسط سیستم خنک کننده جذب می شود. برای اشاره: ارزش حرارتی بنزین به اندازه ای است که برای جوشاندن 120 لیتر آب فقط یک لیتر از آن را بسوزانید. می توانید مقدار انرژی حرارتی را تصور کنید که یک سیستم خنک کننده خودرو باید هر روز با آن کنار بیاید، بنابراین تعجب نکنید که طبق آمار، در لیست کلی خرابی های خودرو، تعداد خرابی های مرتبط با سیستم خنک کننده وجود دارد. مقام چهارم "محترم" را اشغال می کند.

عملکرد صحیح و هماهنگ سیستم خنک کننده تنها در صورتی امکان پذیر است که تمامی شرایط زیر وجود داشته باشد: سیستم خنک کننده باید تمیز و بسته باشد، مقدار ضد یخ در سیستم خنک کننده باید الزامات فنی را برآورده کند، به علاوه عملکرد صحیح سیستم خنک کننده. فن برقی، سنسور کلید روشن فن، ترموستات، پمپ آب و مبدل های حرارتی (رادیاتور) .

خود ضد یخ باید به نسبت صحیح با آب مقطر رقیق شود و حاوی مقدار کافی مواد افزودنی کمکی و واکنشی باشد که کیفیت آنها در واقع کلاس خود ضد یخ را تعیین می کند.

در دنیای مدرن خودرو، ناوگان خودروهای دارای رادیاتور آلومینیومی سیستم خنک کننده موتور هر سال در حال افزایش است. این روند به دلیل ملاحظات مختلف، در درجه اول اقتصادی، به ویژه، و این واقعیت است که به لطف استفاده از رادیاتورهای آلومینیومی، کاهش وزن کل خودرو امکان پذیر شد و بر این اساس، کاهش وزن ممکن شد. میزان سوخت مصرفی خودرو علاوه بر این، رادیاتورهای آلومینیومی از نظر اکولوژیکی نسبت به بسیاری از همتایان مسی خود بسیار ارجح تر به نظر می رسند. بنابراین، در تولید آنها نیازی به استفاده از لحیم کاری سرب نیست، و هدایت حرارتی بدتر آلومینیوم در مقایسه با مس با یک پیکربندی سنجیده لانه زنبوری رادیاتور جبران می شود.

اما آلومینیوم همچنین نقطه ضعف خود را دارد - این درجه حساسیت بالای آن به فرآیند خوردگی الکترولیتی است. در شرایطی که بسته مواد افزودنی ضد خوردگی موجود در ضد یخ تا انتها مصرف می شود و از کار می افتد، کاهش شدید شاخص اسید-باز (PH) ضد یخ از 8-8.5 واحد مجاز وجود دارد. تا 7 و کمتر در این زمان، قطعات آلومینیومی سیستم خنک کننده به یک آند قربانی تبدیل شده و به سرعت شروع به خوردگی می کنند.

برای محافظت از آلومینیوم در برابر خوردگی، علاوه بر فسفات ها و بورات ها، افزودنی های سیلیکات در ترکیب ضد یخ ها گنجانده شد، به همین دلیل یک لایه سیلیکات ضد خوردگی پیوسته به ضخامت حدود 1000 آنگستروم بر روی دیواره های قطعات آلومینیومی تشکیل شد. سیستم خنک کننده. به عنوان یک قاعده، عمر مفید این نوع ضد یخ از یک و نیم تا دو سال تجاوز نمی کند و در عین حال، ذرات میکروسکوپی سیلیکات موجود در آن دارای خاصیت سایشی هستند که به سایش زودرس مهر و موم های لاستیکی کمک می کند. پمپ آب و از دست دادن سفتی سیستم.

در حین کار هر خودرو، به تدریج سطح قطعات سیستم خنک کننده آن شروع به به دست آوردن انواع لایه ها می کند که مصالح ساختمانی آن محصولات خوردگی فلزات آهنی و غیر آهنی، رسوبات روغن و چربی و همچنین تجزیه است. محصولات ضد یخ با افزایش ضخامت لایه رسوب، ویژگی های حذف حرارت سیستم خنک کننده بدتر می شود، روند انسداد تدریجی کانال های رادیاتور خنک کننده رخ می دهد، به موازات آن، مصرف سوخت افزایش می یابد و احتمال گرم شدن بیش از حد موتور افزایش می یابد.

علاوه بر این، سیستم خنک کننده هر موتور احتراق داخلی، و اول از همه این موارد در مورد اصلاحات دیزلی آنها (به استثنای موتورهای دارای "لاینر خشک") به طور مداوم در معرض اثرات مخرب فرآیند کاویتاسیون قرار دارد. در حین کار موتور، دیواره های سیلندر دائماً نوسانات با فرکانس بالا را به مایع خنک کننده منتقل می کنند، به همین دلیل فرآیند تشکیل و فروپاشی حباب های کاویتاسیون در مایع نزدیک دیواره سیلندر آغاز می شود، به عبارت دیگر، در این لحظه، کوتاه مدت ( حدود 10-6 ثانیه) پالس های فشار تشکیل می شوند - تقریباً 10 مگاپاسکال، در حالی که دمای گاز داخل حباب ها در لحظه فروپاشی آنها به +1000 درجه سانتیگراد می رسد! می توان با کمک ضدیخ های مدرن با کیفیت بالا که بر اساس اسیدهای کربوکسیلیک ساخته شده اند، که به لطف فرمول جدید خود، یک لایه نازک از آلی را تشکیل می دهند، سرعت فرآیند کاویتاسیون را که برای موتور مضر است کاهش داد. پوشش (با ضخامت تقریبی 60 آنگستروم) روی سطح قطعات سیستم خنک کننده که پس از تخریب یکی از بخش های آن توسط پالس کاویتاسیون، قابلیت "خود ترمیمی" را دارد. در اینجا ذکر این نکته ضروری است که ضد یخ ها با بسته ای از افزودنی های کربوکسیلات را نمی توان با ضد یخ های حاوی سیلیکات مخلوط کرد ، بنابراین هنگام جایگزینی یک ضد یخ با دیگری ، سیستم خنک کننده باید کاملاً از بقایای ضد یخ قبلی شسته شود.

همانطور که می بینید، عوامل زیادی به نفع درمان منظم سیستم خنک کننده با کمک مواد شیمیایی خاص هستند، سوال دیگر این است: آیا می توانیم از این یا آن دارو به درستی استفاده کنیم؟

مشکل اصلی در تمیز کردن سیستم خنک کننده این است که رسوبات روی دیواره های داخلی سیستم خنک کننده در خواص آنها متفاوت است. بنابراین، به عنوان مثال، رسوبات و محصولات خوردگی فلزات به طور موثر با محلول های اسیدی تمیز می شوند، و رسوبات چربی روغن و محصولات تجزیه ضد یخ ها با محلول های قلیایی تمیز می شوند. بر این اساس تمامی پاک کننده های سیستم خنک کننده به دو گروه پاک کننده هایی با محیط اسیدی و قلیایی تقسیم می شوند. تصمیم به استفاده از یک داروی خاص باید بر اساس تجزیه و تحلیل شرایط عملکرد خودرو یا دلایلی که منجر به خرابی سیستم خنک کننده آن شده است، گرفته شود. یک شرط بسیار مهم برای شستشوی سیستم خنک کننده، حفظ تعادل بین خواص تمیز کنندگی و ایمنی داروهای مورد استفاده است. با دارا بودن راندمان بالا، مواد شیمیایی این گروه نباید تأثیر نامطلوبی بر مواد آب بندی، شیلنگ ها و قطعات پلاستیکی سیستم خنک کننده داشته باشد، به غیر از قطعات ساخته شده از فلزات غیر آهنی و آهنی. یک پاک کننده سیستم خنک کننده با کیفیت بالا نه تنها باید بتواند به طور موثر با انواع خاصی از رسوبات مقابله کند، بلکه باید یک فیلم شیمیایی محافظ روی سطح تحت درمان با آن ایجاد کند که می تواند روند خوردگی را کند کند و همچنین شرایط خوبی را برای از بین بردن آن فراهم کند. هنگام تخلیه محلول شستشو، آلاینده ها را از بین می برد.

در زیر یک نمای کلی از محصولات در نظر گرفته شده برای تعمیر و نگهداری / تعمیرات جزئی سیستم خنک کننده خودرو ارائه می دهیم.

پاک کننده LAVR برای سیستم های خنک کننده به سختی آلوده

تجزیه و تحلیل مصرف کننده پاک کننده دو جزئی که برای تمیز کردن مرحله ای سیستم های خنک کننده به شدت گرفتگی طراحی شده است. ترکیب شماره 1 - پاک کننده ترازو. محیط اسیدی باعث نرم شدن و از بین رفتن رسوبات و محصولات خوردگی می شود. پخش کننده ها آلاینده های تخریب شده را در حالت تعلیق نگه می دارند و از تجمع آنها جلوگیری می کنند و از حداکثر حذف آنها از سیستم در هنگام تخلیه ترکیب شوینده اطمینان حاصل می کنند. این شامل اجزای بافری است که هنگام تعامل با فلز، یک لایه محافظ فسفات روی آن ایجاد می کند که از اثرات تهاجمی محیط اسیدی جلوگیری می کند و فرآیندهای خوردگی را کند می کند. ترکیب شماره 2 - شستشوی خنثی کننده. پایه قلیایی آلاینده های روغن و چربی و محصولات تجزیه ضد یخ را حل می کند و همچنین اثرات محیط اسیدی را خنثی می کند و شستشو را برای مواد ساختاری موتور کاملاً ایمن می کند. به یاد داشته باشید که نه تنها انتخاب ماشین، بلکه مراقبت از آن نیز مهم است. و این یک فرآیند پیچیده تر و وقت گیرتر است!

FLUSH سیستم خنک کننده خنثی LAVR

تجزیه و تحلیل مصرف کننده فلاشینگ در ترکیب خود حاوی اسید و قلیایی نیست، به طور خاص برای شستشوی پیشگیرانه ظریف سیستم های خنک کننده موتورهای مدرن طراحی شده است. اجزای خاص شوینده به خوبی با رسوبات و رسوبات مختلف چربی و روغن مقابله می کنند. پخش کننده ها آلاینده های تخریب شده را در حالت تعلیق نگه می دارند و از تجمع آنها جلوگیری می کنند و از حداکثر حذف آنها از سیستم در هنگام تخلیه ترکیب شوینده اطمینان حاصل می کنند. این حاوی یک بازدارنده خوردگی است، با استفاده منظم، فرمول فعال دارو می تواند از تشکیل رسوب، محصولات خوردگی و تجزیه ضد یخ جلوگیری کند. ایمن برای رادیاتور و اجاق گاز با لوله های قطر کوچک. برای استراحت در دریاچه های Issyk-Kul بروید!

درزگیر رادیاتور لاور

تجزیه و تحلیل مصرف کننده به طور قابل اعتماد و سریع نشت ضد یخ را از رادیاتور، اجاق بخاری، اتصالات شلنگ و سایر عناصر سیستم خنک کننده از بین می برد. از نشت های آینده جلوگیری می کند. با ورود به ترک ها، در هوا پلیمریزه می شود و یک پلاگین الاستیک تشکیل می دهد که به دلیل ناهمواری دیواره های ترک نگه داشته می شود. لوله های رادیاتور را مسدود نمی کند، فقط در مکان های نشتی سخت می شود. دمای بالا را تحمل می کند، تبخیر نمی شود. ترکیب دارو نسبت به فلزات، قطعات لاستیکی و پلاستیک خنثی است. سازگار با انواع خنک کننده ها اگر به هر موتورسیکلت فروشی بروید، به راحتی می توانید این دارو را پیدا کنید. با این حال، توصیه می کنیم فقط از فروشگاه های قابل اعتماد بازدید کنید، به عنوان مثال، motozap4asti.ru. انتخاب گسترده ای از مواد شیمیایی خودرو وجود دارد.

FLUSH سیستم خنک کننده LAVR برای سیستم های ابری سنگین پلاس

تجزیه و تحلیل مصرف کننده ترکیب حرفه ای با کیفیت بالا برای تمیز کردن سیستم های خنک کننده به شدت گرفتگی از رسوب، محصولات خوردگی و تجزیه ضد یخ. اجزای ویژه شوینده بسیار مؤثر، آلاینده های مختلف را تشخیص می دهند، آنها را می شکنند و در حالت تعلیق نگه می دارند، که به شما امکان می دهد هنگام تخلیه ترکیب شستشو، تمام رسوبات را تا حد ممکن حذف کنید. گردش ضد یخ را بازیابی می کند، گرمای بیش از حد موتور را از بین می برد. این آماده سازی برای هر نوع رادیاتور ایمن است، برای تمیز کردن سیستم های خنک کننده موتورهای اتومبیل و کامیون توصیه می شود.

BIZOL KUHLERREINIGER

BIZOL KUCHLER-DICHTER

تجزیه و تحلیل مصرف کننده این محصول پراکندگی یک ماده جامد است که در یک مایع حامل تثبیت شده است که برای آب بندی نشتی در رادیاتور و در کل سیستم خنک کننده آب خودرو استفاده می شود. این به طور مستقل نشت ها را با توجه به اختلاف فشار ایجاد شده در مکان های آسیب، مناسب برای آب بندی رادیاتورهای آلومینیومی تشخیص داده و مهر و موم می کند. بر پمپ آب و مدار گرمایش خودرو تأثیر منفی نمی گذارد. سازگار با انواع خنک کننده

پینگو کوهلر راینگر

تجزیه و تحلیل مصرف کننده پاک کننده رادیاتور برای تمیز کردن کانال های رادیاتور و کل سیستم خنک کننده از آلودگی های مختلف از جمله رسوبات آهک استفاده می شود که مانع از گردش مایع خنک کننده و اختلال در فرآیند انتقال حرارت می شود. ترکیب پاک کننده ساختار کثیفی، گریس، روغن را از بین می برد و با حفظ ترکیب حاصل در حالت تعلیق، حذف / تخلیه آن را از سیستم خنک کننده تضمین می کند. حاوی بازدارنده های خوردگی مناسب برای انواع رادیاتورها. فروش نیسان آلمرا .

تجزیه و تحلیل مصرف کننده محصول غلیظی که برای حذف زنگ زدگی، رسوب و محصولات تجزیه مایع خنک کننده از سیستم خنک کننده طراحی شده است. مجموعه افزودنی‌های شوینده FLUSH سیستم خنک‌کننده WYNN به طور موثر باقیمانده‌های روغن و گریس را حل می‌کند، و مجموعه افزودنی پراکندگی، ذرات کثیفی را در حالت تعلیق نگه می‌دارد، حذف/زه‌کشی خوب آنها را از سیستم خنک‌کننده تضمین می‌کند. این عامل نسبت به قطعات لاستیکی، پلاستیکی و فلزی سیستم خنک کننده غیر تهاجمی است. همچنین می توان از آن به عنوان یک وسیله پیشگیری - قبل از هر تغییر ضد یخ - استفاده کرد. این وسیله نه تنها برای اتومبیل ها استفاده می شود. اگر توربوشارژرهای جمهوری چک دارید، آنها نیز به مراقبت دقیق نیاز دارند.

CRC رادیاتور تمیز

تجزیه و تحلیل مصرف کننده پاک کننده سیستم خنک کننده خودرو با خواص پاک کنندگی/شوینده خوب، حاوی بازدارنده های خوردگی، سورفکتانت ها، خنثی کننده های اسید و افزودنی های ویژه نرم کننده آب. فرمول فعال دارو به سرعت رسوبات رسوبی، روغنی و گلی را حل و امولسیون می کند. این پاک کننده با تمام موادی که برای ساخت قطعات سیستم خنک کننده استفاده می شود از جمله آلومینیوم، لاستیک، پلاستیک و انواع خنک کننده های سنتی سازگار است.

مهر و موم رادیاتور CRC

تجزیه و تحلیل مصرف کننده این آماده سازی مخلوط موثری از درزگیرهای محلول در آب، الیاف و بازدارنده های خوردگی است. الیاف سلولزی شبکه ای را در محل آسیب تشکیل می دهند، به همین دلیل ذرات رزین و پلیمرهای رسوب شده روی آن، در واکنش با هوای اتمسفر، یک لکه قابل اعتماد ایجاد می کنند. این دارو حاوی بورات نیست، رسوب تشکیل نمی دهد، از وقوع فرآیندهای خوردگی و تشکیل رسوب در سیستم خنک کننده خودرو جلوگیری می کند. سازگار با انواع رادیاتورهای سنتی خودرو، خنک کننده ها و مواد افزودنی. البته این جزء تاثیر چندانی بر عملکرد رانندگی خودرو نخواهد داشت. و برای یادگیری نحوه "سرعت بخشیدن" به اسب خود، توصیه می کنیم اخبار خودکار را بخوانید. فقط انواع جریمه های رانندگی را فراموش نکنید، هر سال بیشتر و بیشتر می شود!

محافظ رادیاتور G'zox

تجزیه و تحلیل مصرف کننده افزودنی ضد خوردگی برای سیستم های خنک کننده خودرو. از آهن، آلومینیوم، مس و سایر سطوح فلزی در برابر خوردگی، زنگ زدگی، رسوب محافظت می کند که به جلوگیری از گرم شدن بیش از حد موتور خودرو و افزایش کارایی سیستم خنک کننده کمک می کند. در ترکیب خود حاوی اجزایی است که به عنوان روان کننده برای پمپ عمل می کند که از سایش و نشت زودرس آن جلوگیری می کند. سازگار با انواع خنک کننده های سنتی توصیه می شود عامل را در فواصل منظم و همچنین پس از تعویض مایع خنک کننده اضافه کنید.

سیستم های روغن کاری و خنک کننده اجزای حیاتی هستند که به طور مستقیم بر عملکرد موتور تأثیر می گذارند. در یک خودروی قابل سرویس مدارهایی که روغن و ضد یخ از طریق آنها گردش می کنند نسبت به یکدیگر آب بندی شده اند و مایعات به هیچ وجه نباید با هم تعامل داشته باشند، چه رسد به اینکه مخلوط شوند.

اگر به طور ناگهانی وجود روغن در مخزن انبساط تشخیص داده شد، انجام تشخیص و شناسایی علت حادثه ضروری است. به عنوان یک قاعده، روان کننده می تواند از دو خطا وارد مدار سیستم خنک کننده شود:

• نقض سفتی بین سر و بلوک سیلندر به دلیل شل شدن پیچ های نصب، نقض یکپارچگی واشر بین آنها، تغییر در صفحه سر یا ریزترک در بلوک سیلندر. به عنوان یک قاعده، این نقص ها به دلیل گرم شدن بیش از حد موتور رخ می دهد.
• در موتورهای دیزل - به دلیل نشت در خنک کننده روغن.

در هر صورت، در صورت مشاهده علائم وجود روغن در مایع خنک کننده، تشخیص و تعمیرات مناسب خودرو ضروری است. پس از پیدا شدن و رفع علت اختلاط مایعات، لازم است روغن باقیمانده از سیستم خنک کننده خارج شود.

واقعیت این است که یک محیط تهاجمی با اسیدیته بالا، که هنگام مخلوط کردن ضد یخ و روغن رخ می دهد، به سرعت قطعات پلاستیکی و لاستیکی (لوله ها، واشرها، مهر و موم ها) را خورده می کند و همچنین به تشکیل کانون های خوردگی و توسعه آن در قطعات فلزی کمک می کند. همچنین، روغن می تواند در لخته ها جمع شود و کانال های موجود در ژاکت خنک کننده بلوک سیلندر را مسدود کند.

به سادگی تخلیه مایع خنک کننده آلوده و پر کردن مجدد با خنک کننده جدید بی اثر خواهد بود، ممکن است باقیمانده روغن روی سطوح داخلی باقی بماند و دوباره با ضد یخ مخلوط شود. برای جلوگیری از چنین مشکلاتی، سیستم خنک کننده موتور باید شسته شود. این کار را می توان با مواد شیمیایی خاص در سرویس خودرو یا به تنهایی یا با توسل به روش های عامیانه انجام داد.

تمیز کردن سیستم با مواد شیمیایی مخصوص خودکار

چندین محصول تمیز کننده موثر در بازار روسیه وجود دارد که می توان از آنها برای شستشوی سیستم خنک کننده از باقی مانده روغن استفاده کرد:

• ABRO AB-505 - رسوبات آهکی، زنگ زدگی و روغن را از بین می برد. حجم 354 میلی لیتر، در یک سیستم خنک کننده پر از آب ریخته می شود. پس از گرم شدن موتور تا دمای کار، لازم است آن را به مدت نیم ساعت در حالت بیکار قرار دهید. سپس، موتور را خاموش کنید. سپس لازم است سیستم را با موتور روشن، با دریچه تخلیه باز، شستشو دهید و دائماً آب را به رادیاتور یا مخزن انبساط بریزید تا مایع تخلیه شده شفاف شود.
• LIQUI MOLY کوهلراینیگر- یک محصول موثر حاوی آنزیم ها و سورفکتانت ها، طراحی شده برای حل و حذف رسوب و کثیفی (از جمله گریس) از سیستم خنک کننده و خنثی کردن اسید. این ترکیب حاوی مواد قلیایی و اسیدهای تهاجمی نیست، بنابراین می توان استفاده از آن را با هر جایگزینی توصیه کرد. نسبت به لاستیک، فلز و پلاستیک خنثی است. برای تمیز کردن، لازم است مایع را در سیستم بریزید (یک شیشه برای 10 لیتر ضد یخ). سپس موتور را گرم کنید و بگذارید 10 تا 30 دقیقه در حالت بیکار بماند. مایع پر شده را می توان تا سه ساعت و در طول استفاده از دستگاه در سیستم باقی گذاشت. پس از تخلیه ضدیخ قدیمی، سیستم باید با آب جاری شسته شود و می توانید ضد یخ جدید را پر کنید.
• LAVR - مجموعه ای برای فلاشینگ دو مرحله ای و کامل. به طور ویژه برای کار با آلاینده های بسیار دشوار طراحی شده و از دو بطری تشکیل شده است:
  1. پاک کننده زنگ و رسوب (مرحله اول) - در یک سیستم خالی ریخته می شود و سپس با آب تمیز ترجیحاً مقطر پر می شود تا به حداقل برسد. سپس باید موتور را گرم کنید و بگذارید نیم ساعت کار کند.
  2. پاک کننده رسوبات روغن امولسیونی و بقایای مختلف از تجزیه مایع خنک کننده قدیمی (مرحله دوم). پس از تخلیه محلول اول، مایع بطری دوم به داخل سیستم ریخته می شود و سیستم مجدداً با آب به حداقل علامت پر می شود. ماشین روشن می شود، گرم می شود و به مدت نیم ساعت در حالت بیکار قرار می گیرد. سپس محلول تخلیه می شود، سیستم مجدداً با آب تمیز پر می شود، موتور گرم می شود و به مدت 15 دقیقه کار می کند. آخرین روش باید تا زمانی تکرار شود که آب تمیز از سیستم شروع به تخلیه کند و پس از آن امکان پر کردن سیستم با ضد یخ وجود داشته باشد.

اگر آلودگی جزئی ضد یخ با محصولات روغنی وجود داشته باشد، ممکن است مایعات شستشوی LAVR دیگر - کلاسیک (کلاسیک)، برای وسایل نقلیه تجاری (Fortrucks) و مصنوعی (Syntetic) - که همچنین برای حذف آثار روغن طراحی شده اند، مناسب باشند.

علاوه بر شستشوهای ذکر شده، می توانید آنالوگ هایی را از سایر تولید کنندگان - Bizol، Pingo، CRC انتخاب کنید. همه آنها به طور موثر آلاینده های مختلف را حل می کنند و به قطعات و اجزای موجود در سیستم خنک کننده آسیب نمی رسانند.

شستشوی سیستم خنک کننده موتور به روش های عامیانه

زمانی که مواد شیمیایی مخصوص خودرو چندان مقرون به صرفه نبودند، روش های عجیب و غریب و کمتر متمدنی وجود دارد که توسط صنعتگران ابداع شده است.

به جای ضد یخ آلوده، سرم به سیستم ریخته می شود، کمی بالاتر از حداقل سطح در مخزن انبساط (حداکثر 10 لیتر می تواند مصرف شود). هیچ اتفاق نظری در مورد مدت زمان نگهداری آب پنیر در موتور وجود ندارد. یک نفر 200-300 کیلومتر را با سرم پر می کند، سپس آن را تخلیه می کند. یکی توصیه می کند که آن را پر کنید، موتور را گرم کنید و بگذارید به مدت 5 دقیقه تا یک ساعت در حالت بیکار بماند.

اگر مایع تخلیه شده بسیار کثیف و دارای لخته های روغنی باشد، می توان روش شستشوی آب پنیر را با استفاده از یکی از روش های فوق تکرار کرد. پس از شستشو، لازم است سیستم را با آب جاری بریزید، آب تمیز را پر کنید، یک بار دیگر موتور را گرم کنید و بگذارید حدود 5 دقیقه کار کند. اگر مایع تخلیه شده تمیز است، می توانید ضد یخ جدید را پر کنید.

نوشیدنی های گازدار

کولا، اسپرایت و فانتا حاوی اسید فسفریک هستند که می تواند تقریباً هر چیزی را حل کند. مخلوط کردن به نسبت زیر انجام می شود - نیمی از حجم آب یا ضد یخ و بقیه نوشیدنی است. موتور گرم می شود و اجازه می دهد به مدت پنج تا شش دقیقه کار کند. سپس موتور را خاموش می کنند و نیم ساعت می گذارند تا ته نشین شود.

پس از تخلیه نوشابه، لازم است یک شستشوی طولانی مدت سیستم با آب انجام شود تا شکر باقیمانده شسته شود.

اسید لیمو

برای تمیز کردن، اسید سیتریک باید به میزان 1 کیلوگرم پودر در هر 10 لیتر مایع در آب حل شود. با آلودگی کم می توان مقدار اسید را تا 500 گرم کاهش داد.

با پر کردن محلول، در سرعت متوسط، موتور باید 15-20 دقیقه کار کند و سپس اجازه دهید حدود 45 دقیقه بماند. پس از تخلیه نیز لازم است سیستم به خوبی با آب جاری شسته شود.

انواع شوینده های ظروف خانگی در پاک کردن چربی و روغن از هر سطحی بسیار خوب هستند. آنها همچنین برای شستشوی سیستم خنک کننده استفاده می شوند. از هر محصولی نصف بطری به سیستم اضافه می شود؛ در صورت آلودگی شدید می توانید یک بطری نیم لیتری کامل را نیز پر کنید.

مایع باید در آب حل شود و در سیستم خنک کننده ریخته شود. ماشین را گرم کنید و بگذارید 15 دقیقه کار کند. اگر مایع تخلیه شده حاوی مقدار زیادی روغن باشد، می توانید این روش را چندین بار تکرار کنید. روش دیگر، با چنین راه حل سیلابی، می توانید یک ماشین را برای چند روز یا برای دویدن حدود 100 کیلومتر رانندگی کنید.

هنگامی که آب تمیز شروع به تخلیه از سیستم می کند (بدون ناخالصی های روغن قابل مشاهده)، لازم است سیستم را با آب جاری شستشو دهید و می توانید ضد یخ تازه را پر کنید. مواد شوینده خانگی باعث افزایش کف شده اند، بنابراین هنگام گرم کردن دستگاه با محلول پر شده، باید مخزن انبساط و گردن پرکننده رادیاتور را کنترل کنید.

کدام روش تمیز کردن را انتخاب کنید

اگر نحوه شستشوی سیستم خنک کننده را از روغن باقیمانده انتخاب کنید، استفاده از مایعات شستشو کارآمدتر، سودآورتر و ایمن تر خواهد بود. آنها به طور ویژه برای تمیز کردن طراحی شده اند و حاوی مواد تهاجمی به قطعات موتور و سیستم های خنک کننده نیستند. بر این اساس، آنها نمی توانند به جزئیات آسیب برسانند. با هزینه، خرید فلاش اغلب ارزان تر از داروهای مردمی است. داروهای ویژه ذکر شده در محدوده قیمت از 200 تا 600 روبل هستند.

تمیز کردن داروهای مردمی نتیجه خوبی را تضمین نمی کند. در اینترنت، در انجمن ها، می توانید بحث های زیادی در مورد اینکه چگونه روش های عامیانه به کسی کمک می کند، اما نه به کسی، پیدا کنید. استفاده از آنها نه تنها کمکی نمی کند، بلکه آسیب می رساند. به عنوان مثال، اسید فسفریک موجود در نوشیدنی های گازدار می تواند اتصالات و مهر و موم ها را خورده کند.

نتیجه

هنگام شستشوی موتور، پر کردن سیستم خنک کننده و همچنین تخلیه مایعات در هنگام سرد بودن موتور ضروری است تا احتمال آسیب دیدن موتور در اثر تغییرات دما و سوختگی در صورت تماس با پوست منتفی شود.

قبل از اینکه به توضیح مستقیم وسایل خاص بپردازیم، می خواهم به شما یادآوری کنم که شستشوی منظم سیستم خنک کننده خودرو چقدر مهم است. واقعیت این است که بسته به مایع خنک کننده مورد استفاده، زنگ زدگی، رسوبات روغن، محصولات تجزیه ضد یخ و رسوب روی دیواره های لوله هایی که رادیاتور را تشکیل می دهند جمع می شوند. همه اینها منجر به مشکل در گردش مایع خنک کننده و کاهش انتقال حرارت می شود. و این همیشه روی ویژگی های موتور تاثیر بدی می گذارد و باعث افزایش سایش تک تک قطعات آن با خطر خرابی زودرس می شود.

شایان ذکر است که شستشوی سیستم می تواند هم داخلی و هم خارجی باشد (تمیز کردن خارجی به معنای شستشوی رادیاتور از بیرون از ذرات کثیفی، گرد و غبار و حشرات موجود در سطح آن است). توصیه می شود فلاش داخلی سیستم خنک کننده را انجام دهید حداقل یک بار در سال. بهتر است این کار را در بهار انجام دهید، زمانی که دیگر یخبندان وجود ندارد و تابستان گرمی در پیش است.

در برخی از خودروها، چراغی روی داشبورد با تصویر رادیاتور وجود دارد که درخشش آن ممکن است نه تنها نشان دهنده کاهش سطح ضد یخ باشد، بلکه زمان تعویض آن نیز فرا رسیده است. این همچنین می تواند به عنوان سیگنالی باشد که زمان تمیز کردن سیستم خنک کننده فرا رسیده است. همچنین تعدادی از علائم غیرمستقیم نیاز به چنین تمیزکاری وجود دارد:

نماد رادیاتور که نشان دهنده مشکل در سیستم خنک کننده است

• گرمای مکرر موتور؛
• مشکلات پمپ؛
• پاسخ آهسته به سیگنال های رئوستات (اینرسی)؛
• خوانش دمای بالا از سنسور مربوطه؛
• مشکلات در عملکرد "اجاق گاز"؛
• فن همیشه با سرعت بالا کار می کند.

اگر موتور بسیار داغ است، وقت آن است که ابزاری را برای شستشوی سیستم خنک کننده انتخاب کنید و زمان و فرصت را برای این کار انتخاب کنید.

نحوه شستشوی سیستم خنک کننده موتور

فرآیند شستشوی سیستم خنک کننده بسیار ساده است و شامل مراحل زیر است: موتور خودرو کمی گرم می شود، سپس خاموش می شود و باید کمی صبر کنید تا کمی خنک شود. بعد، دوشاخه باز می شود، مایع خنک کننده قدیمی از موتور تخلیه می شود. توجه: مایع خنک کننده را روی موتور داغ تخلیه نکنید - این مملو از سوختگی است و ضد یخ را تحت فشار اسپری کنید. پس از آن، باید عامل تمیز کردن سیستم خنک کننده را پر کنید. برخی از آنها باید با آب مقطر رقیق شوند. اگر از اسید سیتریک یا کوکاکولا برای فلاشینگ استفاده می کنید، توصیه های خاصی برای استفاده از این فلاش های موتور در زیر ارائه خواهد شد.

در صورت استفاده از محصولات تخصصی، لازم است دستورالعمل های روی بسته بندی را دنبال کنید. سپس برای مدتی باید اجازه دهید موتور با مایع پر شده کار کند تا سیستم خنک کننده تمیز شود. زمان توصیه شده به نوع مایع مورد استفاده بستگی دارد. پس از شستشو، مایع تخلیه شده و آب تمیز به سیستم خنک کننده ریخته می شود تا بقایای مواد شوینده از بین برود. روش تخلیه و پر کردن آب ممکن است چندین بار تکرار شود. آخرین مرحله پر کردن سیستم خنک کننده با خنک کننده جدید است. توجه: بهتر است همان ضدیخ را انتخاب کنید که قبل از شستشو در سیستم خنک کننده پر شده است. شستشوی کامل سیستم خنک کننده برای حذف رسوبات تشکیل شده، کثیفی، عناصر خورنده و ناخالصی های مضر که می تواند منجر به نقض پایداری سیستم شود، ضروری است. اکیداً توصیه می کنیم که پس از شستشوی سیستم خنک کننده، ضد یخ جدید را پر کنید، زیرا در مایع قدیمی، حتی اگر خودرو این همه کیلومتر را طی نکرده باشد، ذرات آلودگی وجود دارد.

چگونه سیستم خنک کننده موتور را در خانه شستشو دهیم؟

شما می توانید سیستم خنک کننده موتور را با مایعات زیر شستشو دهید:

آب مقطر؛
آب اسیدی شده؛
وسیله ای مخصوص برای شستشوی سیستم خنک کننده موتور.
انتخاب ماده تمیز کننده بستگی به وضعیت خودرو دارد.

شما باید سیستم خنک کننده موتور را در تابستان در خیابان یا در زمستان در یک جعبه گرم شستشو دهید. ابتدا ضد یخ قدیمی را از سیستم تخلیه کنید - این فرآیند با جزئیات در دستورالعمل تعویض مایع خنک کننده توضیح داده شده است. به طور خلاصه، الگوریتم اقدامات به شرح زیر است:

اگر موتور داغ است باید اجازه داد تا خنک شود.
ماشین را روی یک سطح صاف پارک کنید.
برای محافظت از دستان خود در برابر عناصر داغ موتور و سیستم خنک کننده، بهتر است از دستکش استفاده کنید.
کاپوت را باز کرده و قفل کنید.
در زیر رادیاتور باید یک ظرف برای جمع آوری مایع خنک کننده قدیمی قرار دهید.
پس از برداشتن شمع های تخلیه، ضدیخ را به نوبه خود از موتور و رادیاتور تخلیه کنید.
با توجه به نوع مایع تخلیه شده، می توان در مورد وضعیت سیستم خنک کننده به عنوان یک کل نتیجه گیری کرد. ممکن است ذرات مختلف (فلس، زنگ و غیره) در ضدیخ تخلیه شده وجود داشته باشد.

شیمی برای شستشوی سیستم خنک کننده موتور

عامل LAVR برای تمیز کردن سیستم خنک کننده نکته اصلی هنگام شستشوی سیستم خنک کننده رعایت نکات ایمنی و دستورالعمل های واضح است. اگر داروهای "عامیانه" را با فرمول های خاص کارخانه مقایسه کنیم، مطمئناً دومی بهتر است. چه فلاش های سیستم خنک کننده در بازار وجود دارد؟ مختلف. از خیلی پنی تا گران، از ناشناخته تا برندهای با نام. در اصل، هیچ ترکیب وحشتناکی در میان آنها وجود ندارد، مگر اینکه مایعی از تولید مخفیانه باشد. برای اینکه مشخص شود چه کاری باید انجام شود، برخی از بهترین فلاش های سیستم خنک کننده موتور را مشخص می کنیم. شستشوی سیستم خنک کننده با لیکوی مولی مانند سایر محصولات برند خود را به خوبی ثابت کرده است. معمولاً به صورت کنسانتره فروخته می شود که باید با آب رقیق شود (سیصد گرم در هر سه لیتر) یا به ضد یخ قدیمی اضافه شود.

ده تا 30 دقیقه در سیستم رانندگی کنید، سپس آن را تخلیه کنید، با آب مقطر بشویید. از یک کلاس کامل فلاش های هفت دقیقه ای، فلاش سیستم خنک کننده Hi Gear را می توان تشخیص داد. قسمت های لاستیکی سیستم را به آرامی تمیز و حتی نرم می کند. به مدت هفت دقیقه ریخته می شود، با آب رقیق می شود، دوز آن بستگی به حجمی دارد که یک سیستم خنک کننده خاص می تواند نگه دارد (سیستم های خنک کننده موتور هفت لیتری و شانزده لیتری وجود دارد). شستشوی سیستم خنک کننده با لاور به معنای ترکیبات مختلف است: برای سطوح مختلف آلودگی، با افزودنی های مختلف، مدت زمان عملکرد متفاوت، وسیله ای برای شستشوی رادیاتور سیستم خنک کننده موتور. هر ابزار با دستورالعمل هایی همراه است که نحوه ادامه کار را با جزئیات شرح می دهد.

داروهای مردمی برای شستشوی سیستم خنک کننده

همانطور که در بالا اشاره کردیم، دو نوع عامل فلاشینگ وجود دارد - عامیانه و خاص. بیایید با اولی شروع کنیم، ارزان تر و اثبات شده تر.

اسید لیمو

استفاده از اسید سیتریک برای تمیز کردن سیستم خنک کننده

رایج ترین اسید سیتریک، رقیق شده در آب، می تواند لوله های رادیاتور را از زنگ زدگی و کثیفی تمیز کند. به ویژه اگر از آب معمولی به عنوان خنک کننده استفاده شود مؤثر است، زیرا فرمولاسیون اسیدی در برابر زنگ زدگی و فرمولاسیون قلیایی در برابر رسوب موثر است. با این حال، به یاد داشته باشید که محلول اسید سیتریک قادر به حذف آلاینده های قابل توجه نیست.

ترکیب محلول به شرح زیر است - 20-40 گرم از ماده را در 1 لیتر آب حل کنید و اگر آلودگی قوی باشد، می توان مقدار اسید در لیتر را به 80-100 گرم افزایش داد (حجم بیشتر به نسبت مشابه ایجاد شده است). هنگام افزودن اسید به آب مقطر ایده آل در نظر گرفته می شود سطح pH حدود 3 است.

روش تمیز کردن خود ساده است. لازم است تمام مایع قدیمی را تخلیه کرده و محلول جدید را پر کنید. در مرحله بعد، باید موتور را تا دمای کار گرم کنید و آن را رها کنید برای چند ساعت (و ترجیحاً در شب). سپس محلول را از سیستم تخلیه کنید و به وضعیت آن نگاه کنید. اگر خیلی کثیف است، این روش باید 1-2 بار دیگر تکرار شود تا مایع به اندازه کافی تمیز شود. پس از آن، حتما سیستم را با آب شستشو دهید. در مرحله بعد، عاملی را که قصد دارید به عنوان خنک کننده استفاده کنید، پر کنید.

استیک اسید

استفاده از اسید استیک برای تمیز کردن سیستم خنک کننده

اثر این محلول مشابه آنچه در بالا توضیح داده شد است. محلول اسید استیک برای زدودن زنگ از روی سیستم خنک کننده عالی است. نسبت محلول به شرح زیر است - نیم لیتر سرکه در هر سطل آب (10 لیتر). روش تمیز کردن مشابه است - ما مایع قدیمی را تخلیه می کنیم، یک مایع جدید را پر می کنیم و ماشین را تا دمای کار گرم می کنیم. بعد، شما باید ماشین را ترک کنید با موتور به مدت 30-40 دقیقهبه طوری که تمیز کردن شیمیایی در رادیاتور انجام می شود. در مرحله بعد، باید مایع تمیز کننده را تخلیه کنید و وضعیت آن را بررسی کنید. این روش را تکرار کنید تا مایع شفاف شود. در مرحله بعد، باید سیستم را با آب جوشیده یا مقطر بشویید و سپس مایع خنک کننده ای را که قصد دارید به طور مداوم استفاده کنید، پر کنید.

فانتا

استفاده از Fanta برای تمیز کردن سیستم خنک کننده

مشابه نکته قبل. با این حال، یک تفاوت مهم در اینجا وجود دارد. واقعیت این است که برخلاف کوکاکولا که در آن از اسید فسفریک استفاده می شود، فانتا از آن استفاده می کند اسید لیموکه اثر پاک کنندگی کمتری دارد. بنابراین برخی از مالکان خودرو آن را به جای ضدیخ می ریزند تا سیستم خنک کننده را تمیز کنند.

در مورد مدت زمانی که باید به این شکل رانندگی کنید، همه چیز به میزان آلودگی سیستم بستگی دارد. مخصوصاً اگر خیلی کثیف نیست و تمیزکاری بیشتر برای پیشگیری انجام می شود، کافی است موتور را 30-40 دقیقه در دور آرام کار کنید. اگر می خواهید خاک قدیمی را خوب بشویید، می توانید 1-2 روز به این ترتیب سوار شوید، سپس عرقیات را داخل سیستم بریزید، مقداری دیگر سوار شوید، آن را آبکش کنید و به وضعیت آن نگاه کنید. اگر تقطیر کثیف است، این روش را تکرار کنید تا سیستم شفاف شود. در پایان فراموش نکنید که آن را کاملا با آب بشویید و آن را با ضد یخ جدید پر کنید.

لطفا توجه داشته باشید که اگر سوراخ ها یا شکاف های کوچکی در خط لوله اجاق گاز وجود داشته باشد، اما کثیفی آنها را "سفت" کرده است، پس هنگام شستشو، این سوراخ ها ممکن است باز شوند و نشتی ایجاد شود. بنابراین پس از فلاشینگ، خطوط لوله سیستم را ممیزی کنید.

اسید لاکتیک یا آب پنیر

یک گزینه عالی برای شستشوی سیستم خنک کننده موتور خودرو است اسید لاکتیک. با این حال، یک مشکل مهم در این واقعیت نهفته است که امروزه دریافت اسید لاکتیک بسیار دشوار است. اما اگر موفق به تهیه این ماده شدید، می توانید آن را به شکل خالص داخل رادیاتور بریزید و مدتی سوار آن شوید (یا اجازه دهید ماشین با موتور روشن بماند).

یک جایگزین مقرون به صرفه تر برای اسید لاکتیک آب پنیر است. خواص مشابهی برای تمیز کردن رادیاتور و سایر عناصر سیستم خنک کننده دارد. الگوریتم استفاده از سرم به شرح زیر است:

استفاده از آب پنیر

• حدود 10 لیتر آب پنیر را از قبل آماده کنید (ترجیحاً خانگی، نه از فروشگاه).
• کل حجم خریداری شده را 2-3 بار از طریق پارچه پنیر صاف کنید تا تکه های بزرگ چربی را فیلتر کنید.
• ابتدا مایع خنک کننده را از رادیاتور تخلیه کنید و آب پنیر را در محل آن بریزید.
• 50-60 کیلومتر با آن رانندگی کنید.
• لازم است سرم را در حالت گرم تخلیه کنید تا کثیفی فرصتی برای چسبیدن مجدد به دیواره لوله ها نداشته باشد ( مراقب باش!);
• بگذارید موتور خنک شود؛
• آب از قبل جوشیده را داخل رادیاتور بریزید.
• موتور را روشن کنید، بگذارید گرم شود (حدود 15-20 دقیقه)؛ آب را تخلیه کنید.
• بگذارید موتور خنک شود؛
• ضد یخ را که قصد دارید به طور مداوم استفاده کنید را پر کنید.
• هوا را از سیستم خارج کنید، در صورت لزوم مایع خنک کننده بیشتری اضافه کنید.

لطفا توجه داشته باشید که سرم خاصیت پاک کنندگی خود را برای 1-2 ساعت دارد. بنابراین 50-60 کیلومتر مذکور باید در این مدت طی شود. رانندگی طولانی تر منطقی نیست، زیرا سرم با کثیفی موجود در سیستم مخلوط می شود.

سود سوزآور

این ماده معمولاً به طور متفاوتی نامیده می شود - هیدروکسید سدیم، "قلیایی سوزاننده"، "سودا سوزآور"، "سودآور" و غیره.

این ماده فقط برای تمیز کردن رادیاتورهای مسی (از جمله رادیاتور اجاق گاز) قابل استفاده است. جوش شیرین نباید روی سطوح آلومینیومی استفاده شود.

طبق دستورالعمل رسمی سازنده رادیاتورهای مسی، لازم است طبق الگوریتم زیر عمل شود:

سود سوزآور

• رادیاتور را از ماشین جدا کنید؛
• داخل آن را با آب ساده بشویید و آن را با هوای فشرده (با فشار بیش از 1 کیلوگرم بر سانتی متر مربع) باد بزنید تا آب تمیز از رادیاتور خارج شود.
• حدود 1 لیتر محلول سود سوزآور 10٪ تهیه کنید.
• ترکیب را تا حداقل + 90 درجه سانتیگراد گرم کنید.
• ترکیب آماده شده را در رادیاتور بریزید.
• بگذارید 30 دقیقه دم بکشد؛
• محلول را تخلیه کنید؛
• به مدت 40 دقیقه، داخل رادیاتور را با آب داغ بشویید و به طور متناوب با هوای داغ باد کنید (در عین حال فشار نباید از 1 کیلوگرم بر سانتی متر مربع تجاوز کند). در جهت مخالف جهت حرکت پمپ.

به یاد داشته باشید که سود سوزآور باعث سوختگی و خوردگی بافت زنده می شود. بنابراین لازم است در فضای باز با دستکش و ماسک تنفسی کار کنید.

در نتیجه یک واکنش شیمیایی، ممکن است کف سفید از لوله های رادیاتور ظاهر شود. اگر این اتفاق افتاد - نگران نباشید، این طبیعی است. سفتی سیستم خنک کننده پس از تمیز کردن باید روی یک موتور سرد انجام شود، زیرا آب گرم به سرعت تبخیر می شود و پیدا کردن نشت مورد نظر مشکل ساز خواهد بود.

شستشوی سیستم خنک کننده موتور با آب مقطر

ما می خواهیم فوراً متذکر شویم که این ارزان ترین روش شستشوی سیستم خنک کننده موتور است ، اما در عین حال کمترین تأثیر را نیز دارد. از نظر زمان و تلاش، شستشو با آب مقطر نیز اولین کار نیست. با این حال، در برخی موارد، این روش کاملا توجیه خواهد شد.

طبیعتاً نمی توان از آب لوله کشی ساده برای شستشوی سیستم خنک کننده موتور استفاده کرد. فقط باید از آب مقطر استفاده شود یا در بدترین حالت حداقل 20 دقیقه بجوشد (حاوی حداقل نمک).

شستشوی سیستم خنک کننده به طور اساسی انجام می شود:

آب مقطر را داخل رادیاتور بریزید.
ماشین را روشن کنید و بگذارید حدود 15-20 دقیقه در حالت بیکار بماند.
موتور را خاموش کرده و آب را از سیستم خنک کننده تخلیه کنید.
این روش باید چندین بار تکرار شود تا آب شفاف شود. این روش تنها در صورتی مناسب است که خودرو نسبتاً نو باشد و هیچ گونه آلودگی آشکاری در ضدیخ تخلیه شده قابل مشاهده نباشد.

با استفاده مداوم از خودرو، سیستم خنک کننده به مرور زمان دچار گرفتگی می شود. پلاک روی لوله های رسانا تشکیل می شود، رسوبات مواد مختلف ظاهر می شود و موتور به طور کامل خنک نمی شود. این به این دلیل اتفاق می افتد که این پلاک رسانایی حرارتی محدودی دارد و خنک کردن آن از طریق لایه آن به سادگی غیرممکن است. پلاک به دلایل مختلفی تشکیل می شود، اما به طور کلی می توان گفت که این همان فلس است که پس از جوشیدن در کتری ظاهر می شود. علاوه بر هدایت حرارتی کم، یکی دیگر از اثرات منفی باریک شدن قطر لوله است. با گذشت زمان، خنک کننده خود خواص شیمیایی خود را تغییر می دهد، که به شکل رسوبات اضافی یک منفی دیگر می دهد. حتی زمانی که رادیاتور با گرد و غبار و زباله مسدود شده باشد، موتور به طور معمول خنک نمی شود. همه اینها با هم منجر به کاهش طول عمر واحد و در نهایت "جوش" می شود که در حال حاضر مملو از یک تعمیر اساسی است.

تعدادی از علائم وجود دارد که توسط آنها مشخص می شود که زمان شستشوی سیستم فرا رسیده است:

• پمپ خوب کار نمی کند؛
• سنسور دمای مایع خنک کننده مقادیر غیرعادی را نشان می دهد.
• موتور بیش از حد گرم می شود؛
• هوای سرد یا کمی گرم از دریچه های اجاق گاز خارج می شود.

توصیه می شود سیستم را سالی یک بار شستشو دهید و در صورت نو بودن ماشین کمتر می توان این کار را انجام داد اما در کل با هر تعویض مایع خنک کننده ایده آل است. این کار یا در یک سرویس تخصصی یا به صورت مستقل انجام می شود. هیچ چیز پیچیده ای در این روش وجود ندارد.

روش های شستشو

سیستم به طرق مختلف شستشو می شود. برای این کار، یا از آب (ترجیحاً مقطر)، یک محلول خود آماده یا مایعات شیمیایی خاصی که در هر مغازه اتومبیل فروشی فروخته می شود استفاده می شود. توصیه می شود خودرو را در سایت قرار دهید، مجاز است قسمت جلو را کمی بالاتر از عقب نصب کنید. یک ظرف در زیر خودرو قرار داده شده است که مایع خنک کننده در آن تخلیه می شود. برای شروع، درپوش رادیاتور باز می شود و هر چیزی که در آن ریخته می شود به بیرون ریخته می شود. در مرحله بعد، باید درپوش مخزن انبساط و دوشاخه واقع در خود موتور را باز کنید. این کار فقط زمانی قابل انجام است که ماشین کاملا خنک باشد، در غیر این صورت ممکن است سوختگی داشته باشد. بلافاصله پس از این کار، تمیز کردن قسمت بیرونی رادیاتور از گرد و غبار و کثیفی ممکن و حتی ضروری است. اگر رادیاتور به شدت آلوده باشد، می توان آن را با کارچر شست و شو داد یا در صورت وجود با کمپرسور آن را تمیز کرد.

شستشوی سیستم خنک کننده با آب بهترین راه نیست. فقط در صورتی قابل استفاده است که ماشین نو باشد و ضدیخ استفاده شده خیلی کثیف نباشد. ارزش استفاده از آب مقطر را دارد، زیرا آب معمولی حاوی املاح و سایر آلاینده ها است که در نهایت فقط می تواند آن را بدتر کند. خوب، در موارد بسیار بسیار شدید، می توانید سعی کنید با آب جوشیده بشویید. روش کار به این صورت است: آب داخل رادیاتور ریخته می شود، سپس ماشین روشن می شود و تا زمانی که فن روشن شود کار می کند. موتور خاموش می شود، دستگاه خنک می شود، آب تخلیه می شود، سپس این روش تکرار می شود تا مایع تخلیه شده کاملاً شفاف شود. دمیدن سیستم با کمپرسور قبل از پر کردن ضدیخ در صورت امکان ضرری ندارد. این روش دارای معایبی است: تشکیل یک مقیاس جدید امکان پذیر است، علاوه بر این، آب معمولی به سادگی نمی تواند آلودگی را حل کند.

آب اسیدی از نظر کیفیت شستشو در رتبه بعدی قرار دارد. استفاده از آن در خودروهای شوروی و روسی با مسافت پیموده شده معقول است، زیرا روشی ارزان و مقرون به صرفه برای شستشو است. در عین حال از اسید سیتریک یا سرکه استفاده می شود. همچنین می توان از سود سوزآور یا اسید لاکتیک استفاده کرد.

البته بهتر است از اسید سیتریک به دلیل در دسترس بودن آن استفاده کنید. محاسبه چیزی شبیه به این است: در هر لیتر آب صد تا دویست گرم اسید اضافه می شود. ارزش گذاشتن بیشتر ندارد، زیرا ممکن است قطعات پلاستیکی در صورت متمرکز شدن مصرف آسیب ببینند.

به ترتیب زیر شسته می شود: محلول آماده شده در سیستم ریخته می شود، موتور روشن می شود و تا روشن شدن فن کار می کند (همانطور که هنگام شستشو با آب ساده). سپس ماشین چند ساعت رها می شود، آب تخلیه می شود و محلول جدیدی ریخته می شود. مثل همیشه همه چیز شسته می شود تا آب تمیز بیرون بیاید. پس از پایان روش، می توانید آب مقطر را پر کنید و بدون گرم کردن موتور، آن را تخلیه کنید. این کار اسیدهای باقی مانده را از بین می برد.

برخی از علاقه مندان به خودرو، زباله ها را از سیستم خنک کننده کوکاکولا معمولی خارج می کنند. در واقع، به دلیل محتوای زیاد اسید فسفریک در آن، رسوب را کاملاً از بین می برد. اما محتوای قند موجود در آن نیز بسیار زیاد است، بنابراین از این طریق می توانید به سادگی سیستم را کاملاً مسدود کنید. علاوه بر این، نوشیدنی گازدار است، به ترتیب، ممکن است عواقبی برای موتور به دلیل انبساط گازها داشته باشد.

در یک کلام، این روش فقط برای کسانی مناسب است که اصلاً برای ماشین خود احساس تاسف نمی کنند. کار خواهد کرد، اما با عواقب غیرقابل پیش بینی. شستشو با مایعات برای شستشوی توالت ها را می توان به همین روش مبهم نسبت داد. یک پیش نیاز پس از استفاده از چنین محصولات تهاجمی، شستشوی نهایی با آب است.

بهترین راه، البته، استفاده از ابزارهای ویژه ای است که به طور خاص برای این روش طراحی شده اند. آنها به چندین کلاس تقسیم می شوند - قلیایی، اسیدی، دو جزئی یا خنثی. این جدایی به این دلیل رخ داد که انواع آلودگی ها به روش های مختلف شسته می شوند. به عنوان مثال، اسید رسوبات و رسوبات را کاملاً حل می کند و قلیایی ها بقایای ضد یخ را حل می کنند. اما این دو اتصال را نمی توان به هم متصل کرد، بنابراین فقط از یکی استفاده می شود. مایعات دو جزئی به نوبه خود کار می کنند: اول یکی می ریزد، سپس دومی. چنین راه حلی کاملاً مؤثر است ، اگرچه گران تر است. این روند مشابه روش های قبلی است - مایع ریخته می شود، ماشین شروع به کار می کند، گرم می شود، سیستم آن را در یک دایره بزرگ "رانده می کند". تنها تفاوت این است که برچسب اغلب زمان کارکرد موتور مورد نیاز برای تمیز کردن کامل را نشان می دهد. سپس "شیمی" ادغام می شود و بسته به اثر حاصل، این روش یا تکرار می شود یا بلافاصله ضد یخ ریخته می شود. انواع قلیایی ها و عوامل اکسید کننده هرگز در محلول های خنثی گنجانده نمی شوند، اما به دلیل ترکیب شیمیایی خاص خود به خوبی از عهده عملکرد خود بر می آیند.

دسته دیگری از سیالات ویژه بر اساس فرآیند کاتالیزوری وجود دارد. چنین وجوهی را می توان به سادگی به ضد یخ برای اهداف پیشگیری اضافه کرد. شستشوی چنین مایعی بسیار راحت است: فقط آن را در مخزن انبساط بریزید و طبق معمول به رانندگی ادامه دهید. در این صورت تمام مواد به طور کامل حل می شوند و می توانید مطمئن باشید که لوله های رادیاتور با لکه ها و باقی مانده ها مسدود نمی شوند. در واقع این روش ساده ترین است و علاوه بر آن هیچ آسیبی به موتور وارد نمی کند.

یک روش سریع و کاملا موثر در برخی موارد، شستشوی اجباری است. همزمان آب تحت فشار به سیستم می رسد و شستشو می شود تا آبی که از دوشاخه موتور می آید شفاف شود. این روش مضراتی مانند شستشو با آب داغ دارد، با این حال، اگر نیاز به شستشوی سریع دارید، این بدترین راه حل نیست.

پس از تمام مراحل، صرف نظر از گزینه انتخاب شده، ممکن است یک قفل هوا ظاهر شود. این به راحتی حل می شود - بخشی از ماشین با جک بالا می رود یا به سادگی روی یک تپه کوچک رانده می شود. اگر کمکی نکرد، کافی است لوله دریچه گاز را جدا کنید و دوشاخه بلافاصله حل می شود.

افسانه ها در مورد شستشوی سیستم خنک کننده

اغلب در انجمن های تخصصی، در گفتگوها و حتی هنگام مشاوره در یک فروشگاه، می توانید تعدادی از افسانه ها را بشنوید:

• وقتی موتور روشن می شود مایع پر می شود. این کار نباید انجام شود، ممکن است دستگاه آسیب ببیند.
• به هیچ وجه نشویید همچنین درست نیست، پس از اینکه به مایع کثیف تخلیه شده نگاه کنید، این به وضوح قابل مشاهده خواهد بود.
• مایعات ویژه فقط یک ترفند بازاریابی و راهی برای کسب درآمد هستند. خیر، بلکه منظور شستن با آب معمولی است;
• شستشوی فشاری را می توان با موتور روشن انجام داد. یک راه عالی برای "فرار کردن" ماشین.

نتایج

تنها یک نتیجه از همه موارد فوق وجود دارد - خود شستشوی موتور مطلقاً هیچ مشکلی ندارد و بدون حضور هیچ ابزار خاصی انجام می شود. اجرای این کار حتی برای یک مبتدی نیز در دسترس است، در حالی که شما نباید به توصیه های گاهی اوقات بسیار مضر انواع "حرفه ای" گاراژ گوش دهید. و یکی از مزایای بارز این روش، عملکرد عادی سیستم خنک کننده و افزایش عمر موتور است، بنابراین شستشو از نظر زمان و هزینه کار کاملاً قابل توجیه است تا شما را برای پول "طلاق" کند.

یکی از اجزای مهم مجموعه موتور احتراق داخلی، سیستم خنک کننده است که با ضد یخ یا ضد یخ یا آب پر شده است (اکثراً کارگران کامیون های خانگی در شمال با آب پر می شوند، بنابراین در تمام مدت موتورها را خاموش نمی کنند. دوره سرد زمستان).

شستشوی سیستم خنک کننده موتور.

عمر مفید ضد یخ ها به طور کلی 5 سال یا تا زمانی است که موتور 250 هزار کیلومتر را طی کند. عمر مفید ضد یخ 2-3 سال است. به هر حال، می توانید ببینید که اگر مخلوط کنید چه اتفاقی می افتد. بسته به عملکرد ماشین و کیفیت مایع خنک کننده، اگر مایع را عوض نکنید یا مایع خنک کننده را رقیق کنید، کانال های رادیاتور و ژاکت خنک کننده مسدود می شوند. بنابراین، برای افزایش عمر تعمیرات اساسی موتور، لازم است که سیستم خنک کننده موتور را به صورت دوره ای شستشو دهید. شما می توانید هم در خدمات خودرو و هم در خانه در گاراژ خود شستشو دهید.

بسیاری از رانندگان سیستم خنک کننده را با دست خود تمیز می کنند. کسی از اسید سیتریک استفاده می کند، کسی از کوکاکولا استفاده می کند، کسی از سوخت دیزل استفاده می کند، کسی از تجهیزات ویژه استفاده می کند (مثلا لورل)، شخص دیگری کار دیگری انجام می دهد.

کسی که می‌خواهد مشکلی با موتور نداشته باشد، باید سیستم خنک‌کننده را مرتباً با فرکانس مشخص شستشو دهد. در حین کار موتور، رسوبات، زنگ زدگی، رسوبات روغن، رسوبات و رسوبات روی دیواره های رادیاتور و لوله ها جمع می شوند. اگر موتور در حالت افزایش یافته کار کند، مواد مسدود کننده بسیار بیشتری وجود خواهد داشت، دما تقریباً به علامت قرمز رسیده است.

اگر کانال های رادیاتور و لوله ها مسدود شده باشند، بر این اساس، گردش خون بدتر شده است. و گردش ضعیف موتور مشکلات اضافی ایجاد می کند: موتور بیش از حد گرم می شود (که می تواند جایگزین واشر شود)، هوای خنک از اجاق گاز می دمد، قطعات موتور در معرض افزایش سایش قرار می گیرند.

توصیه می شود سیستم خنک کننده خودرو را سالی یک بار شستشو دهید. هوای گرم برای تعویض مایع خنک کننده مورد نیاز است.

یک نماد رادیاتور خنک کننده روی صفحه ابزار وجود دارد که اگر روشن شود، یا سطح پایین ضد یخ یا ضد یخ را نشان می دهد یا اینکه رادیاتور باید تمیز یا تعویض شود. این نماد در برخی از برندهای خودرو موجود است.

لیست خودروها را در مقاله ای دیگر در نظر گرفتیم. این فهرست ساخت و مدل ماشین‌ها و حجم مایع خنک‌کننده مورد نیاز برای آنها را فهرست می‌کند.

علائمی که نشان می دهد زمان تمیز کردن سیستم خنک کننده فرا رسیده است.

در صورت مشاهده یکی از علائم زیر، تمیز کردن سیستم خنک کننده موتور احتراق داخلی ضروری است:

1. دمای موتور به شدت افزایش می یابد و این اغلب اتفاق می افتد.
2. در دمای کار موتور، هوای سرد از اجاق گاز می‌وزد.
3. پمپ (پمپ) به خوبی کار نمی کند.
4. فن زود روشن می شود و با سرعت بالا کار می کند.

هنگامی که چنین علائم و دلایلی ظاهر می شود، لازم است که طرح شستشو، نحوه شستشو، نحوه شستشو، نحوه صحیح پر کردن مایع خنک کننده جدید را مطالعه کنید.

شستشوی سیستم خنک کننده موتور با دستان خود.

وسایل مورد استفاده برای شستشوی سیستم خنک کننده موتور هم از وسایل مخصوص شیمیایی و هم از وسایل سنتی استفاده می کنند. داروهای مردمی برای تمیز کردن سیستم ارزان هستند و چندین بار ثابت شده اند. محصولات حاوی اسید می توانند زنگ زدگی و این گونه رسوبات را از بین ببرند و محصولات قلیایی می توانند رسوبات را از بین ببرند.

شستشو با اسید سیتریک را در نظر بگیرید.

از آنجایی که اسید سیتریک (فرمول C6H8O7) قادر به خوردگی زنگ و رسوبات فلزات اکسید شده است، در صورت استفاده از آب به عنوان خنک کننده در سیستم خنک کننده موتور، استفاده از آن موثر است.

نحوه رقیق کردن اسید سیتریک برای شستشوی رادیاتورها:

1. یک لیتر آب خالص می گیریم.
2. 20-40 گرم پودر اسید سیتریک (1-2 قاشق غذاخوری) را به این آب اضافه کنید - این برای تمیز کردن یا پیشگیری آسان است. اگر سیستم برای مدت طولانی شسته نشده باشد، به شدت آلوده است، باید 80-100 گرم اسید سیتریک (8-10 قاشق غذاخوری) را به 1 لیتر آب اضافه کنید. برای اینکه آب به جای قلیایی شدن به شدت اسیدی شود، یعنی سطح pH کمتر از ۷ باشد. اگر این مقدار اسید سیتریک را به آب مقطر اضافه کنید، سطح pH حدود ۳ خواهد بود.
3. حجم مایع تمام شده را بسازید، چقدر در سیستم خنک کننده خالی قرار می گیرد. بسته به موتور. چند لیتر ضد یخ، آب یا ضد یخ ریخته شد، در همان حجم لازم است مایع تمیز کننده تهیه شود. یعنی برای تهیه 10 لیتر مایع تهاجمی لیمو به 10 لیتر آب مقطر و 0.8-1 کیلوگرم پودر لیمو نیاز دارید.

شستشوی سیستم خنک کننده را دنبال کنید:

1. مایع خنک کننده را به طور کامل از سیستم تخلیه کنید.
2. محلول آماده شده را بریزید.
3. موتور را روشن کنید، تا دمای کار گرم کنید و چند ساعت بگذارید.
4. مایع را از سیستم خنک کننده تخلیه کنید.
5. اگر مایع خیلی کدر و کثیف است، دوباره آبکشی کنید تا مایع شفاف شود.
6. پس از اینکه مایع شستشوی تخلیه شده تمیز شد، لازم است سیستم را با آب تمیز معمولی (ترجیحاً مقطر یا آب پز) شستشو دهید.

داروی رایج بعدی برای شستشوی سیستم خنک کننده موتور، اسید استیک است.

محلول اسید استیک به طور موثر زنگ زدگی را از بین می برد. برای تهیه محلول شستشو به موارد زیر نیاز دارید:

• 10 لیتر آب خالص؛
• 0.5 لیتر سرکه.

روش جایگزینی مانند استفاده از اسید سیتریک است:

• زه کشی؛
• ریختن
• موتور را راه اندازی کنید؛
• بگذارید موتور حدود 1 ساعت کار کند.
• زه کشی؛
• تکرار کنید تا مایع شفاف شود؛
• با آب مقطر یا آب پز بشویید؛
• ضد یخ یا ضد یخ جدید را پر کنید.

یکی دیگر از داروهای عامیانه به عنوان مایع شستشو برای تمام کانال های سیستم های خنک کننده، نوشیدنی گازدار فانتا (فانتا) است.

فانتا حاوی اسید سیتریک است. بنابراین برای نظافت توسط برخی از صنعتگران خانگی نیز استفاده می شود. مایع قدیمی را تخلیه می‌کنند، کل سیستم را با این فانتا پر می‌کنند، سپس موتور را حدود یک ساعت در دور آرام می‌گذارند یا اگر خیلی کثیف است، ماشینی را با فانتای سیل‌زده برای چند روز کار می‌کنند. پس از آن، آب مقطر تخلیه و ریخته می شود و همچنین به مدت دو روز عمل می شود. سپس آبکش کنید و به وضعیت مایع نگاه کنید. در صورت لزوم، این روش را تا زمانی انجام دهید که مایع تخلیه شده نسبتاً تمیز شود.

پس از فلاشینگ لازم است تمامی لوله های سیستم خنک کننده و رادیاتور بررسی شود. این اتفاق می افتد که زنگ سوراخ ها را مسدود کرده و سیستم هوادهی ندارد. اما ممکن است پس از شستشو، رادیاتور یا لوله ها نشتی داشته باشد.

شستشوی سیستم خنک کننده با اسید لاکتیک یا آب پنیر.

استفاده از آب پنیر یا اسید لاکتیک به عنوان شستشوی خنک کننده موتور کمتر رایج است.

اگر اسید لاکتیک در دسترس باشد، کل سیستم با آن پر می شود. موتور را روشن کنید و اجازه دهید برای مدتی در حالت آرام یا تحت بار باشد.

اما، همه این فرصت را ندارند که از اسید لاکتیک برای شستشو استفاده کنند. بنابراین به جای آن از سرم استفاده می شود.

دنباله شستشوی سیستم خنک کننده سرم:

1. 10 لیتر آب پنیر را پیدا یا آماده کنید.
2. چندین بار صاف کنید تا تکه های چربی باقی نماند.
3. مایع خنک کننده قدیمی را تخلیه کنید.
4. در سرم بریزید.
5. موتور را روشن کنید و به جاده بروید. 50 کیلومتر رانندگی کنید، اما بیش از 2 ساعت رانندگی نکنید. زیرا سرم بعد از 2 ساعت خواص خوب اصلی خود را از دست می دهد.
6. برای جلوگیری از سوختگی از دستکش های لاستیکی ضخیم استفاده کنید.
7. آب پنیر داغ را تخلیه کنید. اگر خنک شود، دوباره رسوبات روی دیواره کانال ها، ژاکت های سیستم خنک کننده تشکیل می شود.
8. پس از تخلیه، اجازه دهید موتور خنک شود.
9. آب از قبل جوشیده را داخل سیستم بریزید.
10. موتور را راه اندازی کنید.
11. بگذارید 20 دقیقه کار کند.
12. آب را تخلیه کنید.
13. با ضدیخ تازه G11، G12، G12+ یا G13 پر کنید. بهتر است از G12 به بالا پر کنید.
14. هوا را بیرون کنید. این نیز نیاز به دانش خاصی دارد -.
15. سطح را بررسی کنید، در صورت لزوم شارژ کنید.

داروی عامیانه بعدی برای تمیز کردن سیستم خنک کننده موتور احتراق داخلی سود سوزآور است.

سود سوزآور، همچنین "قلیایی سوزاننده" است، همچنین هیدروکسید سدیم است، همچنین سوز آور است - یک داروی موثر، اما فقط برای توجه! - رادیاتورهای مسی ریختن ترکیبات سودا در رادیاتورهای آلومینیومی و سایر قطعات آلومینیومی ممنوع است. برای استفاده از این روش و پیروی از دستورالعمل ها، باید رادیاتور را بردارید.

سازنده رادیاتورهای مسی این دستورالعمل ها را برای شستشو با سود سوزآور تهیه کرده است:

1. رادیاتور اصلی را بردارید.
2. کانال ها را با آب بشویید.
3. با هوا تحت فشار نه بیشتر از 1 کیلوگرم بر سانتی متر مربع (1 اتمسفر) باد کنید.
4. از دستکش های لاستیکی ضخیم و ماسک تنفسی استفاده کنید، زیرا سودا باعث خوردگی پوست و آسیب به ریه ها می شود.
5. 1 لیتر محلول از سود سوزآور 10 درصد تهیه کنید.
6. محلول را تا 90+ درجه حرارت دهید.
7. محلول سودا را داخل رادیاتور بریزید.
8. نیم ساعت صبر کن
9. مایع را تخلیه کنید.
10. با آب داغ بشویید و به طور متناوب با هوای گرم باد کنید. این کار را چند بار، حدود یک ساعت انجام دهید. فرآیند را در جهت حرکت معکوس انجام دهید.
11. رادیاتور را برای نشتی با آب سرد بررسی کنید.

چه چیزی برای شستشوی سیستم خنک کننده موتور احتراق داخلی نامطلوب است.

کوکاکولا

بسیاری از مردم می دانند که کوکاکولا می تواند رسوبات را از بین ببرد و رادیاتورها را تمیز کند. ویدیوهای زیادی در اینترنت در مورد استفاده از کوکاکولا برای تمیز کردن کتری ها و سایر اشیایی که رسوب تشکیل می دهند وجود دارد.

کوکاکولا را می توان برای شستشوی رادیاتورها و تمام کانال های سیستم خنک کننده موتور استفاده کرد. کوکاکولا حاوی اسید فسفریک است که به لطف آن زنگ زدگی، رسوبات چرب روغن و مواد افزودنی کاملاً از بین می رود. اما یک اما وجود دارد. واقعیت این است که کوکاکولا علاوه بر اسید اورتوفسفریک حاوی قند و مقدار زیادی دی اکسید کربن است.

اگر روش شستشوی سیستم خنک کننده با کوکاکولا را انتخاب کرده اید، پس:

1. شما باید دی اکسید کربن را از آن خارج کنید.
2. مایع قدیمی را تخلیه کنید.
3. کولا بریزید.
4. بیش از 10 دقیقه صبر نکنید، زیرا باعث خوردگی محصولات پلاستیکی و لاستیکی و سطوح قطعات آلومینیومی می شود.
5. کولا را آبکش کنید.
6. چندین بار با آب تمیز بشویید تا شکری در سیستم باقی نماند. قطرات باقیمانده با شکر هنگام ریختن ضدیخ با عرق می تواند واکنش نشان دهد و خواص ضد یخ تغییر کند.

پری (پری)

برخی ممکن است از این عامل شیمیایی برای شستشوی سیستم خنک کننده موتور احتراق داخلی استفاده کنند، اما ارزشش را ندارد. چربی را کاملا از بین می برد، اما زنگ زدگی و سایر رسوبات را از بین نمی برد. اما با کمک پری ها می توانید رادیاتور را کاملا از بیرون آبکشی کنید. در طول تابستان، تعداد زیادی مگس و سایر حشرات به جلوی رادیاتور می چسبند.

Calgon (Calgon)

ابزارهایی مانند Calgon و سایر موارد (Mr Muscle، Tiret) مانند آنها برای محافظت در برابر تشکیل رسوب استفاده می شود. بعید است که بتواند زنگ و رسوبات را از بین ببرد. بهتر است آن را به ماشین لباسشویی اضافه کنید تا رسوب روی درام ننشیند.

سفید

ابزاری قدرتمند برای از بین بردن کثیفی، میکروب ها، کپک ها با بوی تند و ماندگار. سفیدی حاوی هیدروکلراید سدیم است که می تواند سطوح قطعات آلومینیومی را خورده کند. هنگامی که گرم می شود، سفیدی به سرعت لوله های آلومینیومی را خورده می کند. بنابراین، از تجربه و آزمایش خود استفاده نکنید.

خال

مول پاک کن فقط در رادیاتورهای اصلی مسی و رادیاتورهای اجاق گاز قابل استفاده است، زیرا حاوی سود سوزآور است. سطوح آلومینیومی را خراب می کند. همچنین باعث خوردگی مهر و موم لاستیکی، مهر و موم روغن می شود.

پس از شستشو، باید بتوانید مایع خنک کننده جدید را نیز پر کنید، در غیر این صورت ممکن است قفل هوا ایجاد شود. سپس باید این دوشاخه هوا را از سیستم خارج کنید.

روش ترکیبی اسید سیتریک، سرکه و سودا

کسانی هستند که مواد مختلف را به امید شستشوی فوق العاده خنک کننده مخلوط می کنند.

ترکیب زیر را از مخلوط تهیه کنید:

• 50٪ سودا؛
• 25٪ اسید سیتریک؛
• 25 درصد سرکه.

چنین مخلوط‌های شیمیایی خانگی می‌توانند کانال‌های سیستم را تمیز کنند و می‌کنند، اما در عین حال، مهر و موم‌های لاستیکی را از بین می‌برند.

سیالات مخصوص شستشوی سیستم خنک کننده

کسانی که قصد ندارند نوشیدنی ها، رسوب زداها و داروهای مردمی را به عنوان پاک کننده آزمایش کنند و به آنها اعتماد ندارند، محصولات شیمیایی خودکار را انتخاب می کنند.

تولید کنندگان مواد شیمیایی خودرو به طور مداوم در حال توسعه محصولات جدید هستند، بنابراین دامنه انتخاب عالی است.

طبقه بندی مایعات بر اساس ترکیب شیمیایی:

1. خنثی. خنثی آنهایی هستند که pH آنها 7 است. شما می توانید یک ph متر بگیرید و بررسی کنید که چه نوع آبی می نوشیم (نوشیدن آب قلیایی خوب است) و غیره. مایعات خنثی ناخالصی های قلیایی و اسیدی مختلف ندارند. چنین سیالاتی به تنهایی نمی توانند کانال های سیستم خنک کننده را به خوبی تمیز کنند.
2. اسید. این مایعات دارای مقدار pH هستند<7. Хорошо применяются для очищения органических веществ.
3. قلیایی. قلیایی ها دارای pH > 7 هستند. به طور موثر آلاینده های آلی را حل کنید.
4. دو جزئی. این مایعات حاوی عناصر اسیدی و قلیایی هستند. رسوب، زنگ زدگی، رسوبات مختلف ناشی از تجزیه ضد یخ یا ضد یخ را به طور موثر حل کرده و از بین ببرید.

توصیه می شود فقط از یک مایع با ترکیب شیمیایی استفاده کنید. اینطور نیست، اول قلیایی، سپس اسیدی، یا برعکس.

در میان محصولات شیمیایی خودکار برای شستشوی سیستم خنک کننده موتور، موارد زیر متمایز می شوند:

1. رادیاتور فلاش کلاسیک لاور(Laurus Radiator Flush Classic) محصولی شیمیایی از تولیدکنندگان روسی است. به طور موثر برای تمیز کردن کامل سیستم خنک کننده موتور احتراق داخلی استفاده می شود. هزینه یک ظرف نیم لیتری لاورا حدود 300 روبل است.

نحوه استفاده از LAVR:

1. مایع خنک کننده را تخلیه کنید.
2. LAVR دو جزئی را بریزید. حجم 430 میلی لیتر کافی است.
3. بعد از لاورا سیستم را با آب پر می کنیم.
4. موتور را روشن می کنیم و به مدت 30 دقیقه می گذاریم در بیکار بماند.
5. مایع را خاموش و تخلیه کنید.
6. برای شستشو با آب مقطر پر کنید.
7. موتور را روشن کنید و بگذارید 15 دقیقه در حالت بیکار بماند.
8. این مایع را تخلیه کرده و ضد یخ یا ضد یخ جدید را پر کنید.

پس از چنین تمیزکاری، رسوبات رسوب، زنگ زدگی و کثیفی از سیستم پاک می شود. پمپ و ضد یخ دوام بیشتری خواهند داشت.

2. LIQUI MOLY کوهلر-رینیگر(Likui Moli Kahler-Reiniger) محصولی از یک تولید کننده آلمانی مواد شیمیایی خودرو است. هزینه برای یک قوطی 300 میلی لیتری حدود 500 روبل است. این ترکیب حاوی مواد تهاجمی نیست. اگر نیاز دارید کانال های رادیاتور و سیستم را به طور کلی از زنگ زدگی و رسوبات روغن بشویید، Liqui برای این کار عالی است. محصولات لاستیکی و پلاستیکی را از بین نمی برد.

برای تهیه مایع شستشو برای سیستم خنک کننده خودرو، یک بطری 300 میلی لیتری کافی است.

نحوه استفاده از LIQUI MOLY:

1. مقداری از مایع قدیمی را از سیستم تخلیه کنید.
2. تمام محتویات قوطی را مستقیماً داخل رادیاتور بریزید.
3. موتور را روشن کنید و بگذارید 30 دقیقه در حالت بیکار بماند یا می توانید سوار شوید.
4. مایع را تخلیه کنید. معمولاً یک مایع قهوه ای کثیف بیرون می ریزد.
5. با آب مقطر یا جوشانده بشویید.
6. ضد یخ یا ضد یخ جدید را داخل آن بریزید.

3. Hi-Gear Radiator Flush-7 دقیقه- محصولی از تولید کنندگان آمریکایی. قیمت یک ظرف با حجم 325 میلی لیتر حدود 6 دلار است. در کشورهای مختلف برای تمیز کردن سیستم خنک کننده خودروها و کامیون ها استفاده می شود. زمان کار اعلام شده توسط سازنده 7 دقیقه است. یک اکشن 5 دقیقه ای نیز وجود دارد.
پس از استفاده از High Gear Radiator Flush 7، راندمان رادیاتور 1.5 برابر افزایش می یابد، گردش مایع در سیستم بازیابی می شود و باعث خوردگی مهر و موم پمپ و سایر محصولات پلاستیکی لاستیکی نمی شود.

نتیجه

همانطور که می بینید، شستشوی موثر سیستم خنک کننده موتور با دستان خود امکان پذیر است، اما من توصیه می کنم پس از مطالعه دستورالعمل ها، از کالاهای مخصوص خودرو شیمیایی استفاده کنید. روش های عامیانه نیز می توانند موثر باشند، اما چه کسی می داند، ممکن است برای موتور شما کارساز نباشد.