تاریخچه BMW سری خودروهای BMW: کشور مبدا

BMW (Bayerische Motoren Werke AG، باواریای موتور کار) - تاریخ BMW در سال 1916 آغاز می شود، به عنوان یک شرکت تولید کننده موتورهای هواپیما، و بعدها اتومبیل و موتور سیکلت. دفتر مرکزی BMW در مونیخ، بایرن واقع شده است. بی ام و نیز مالک است برندهای BMWموتورراد - تولید موتور سیکلت، مینی - تولید مینی کوپر، شرکت مادر رولز رویس موتور کارز است و همچنین خودروهایی را با نام تجاری Husqvarna تولید می کند.

امروزه BMW یکی از پیشروها است شرکت های خودروسازیدر جهان. خودروهای این برند به عنوان تجسم پیشرفته ترین تلقی می شوند راه حل های مهندسیو دستیابی به برتری فنی. برخلاف اکثر سازندگان، مهندسان BMW در ابتدا بر روی خودرو به عنوان یک کل تمرکز نکردند.

بنیاد شرکت

در سال 1916، شرکت هواپیماسازی Flugmaschinenfabrik که در نزدیکی مونیخ تأسیس شد، به Bayerische Flugzeug-Werke AG (BFW) تغییر نام داد. شرکت سازنده موتور هواپیما در نزدیکی Rapp Motorenwerke (موسس) در سال 1917 نام Bayerische Motoren Werke GmbH را گرفت و در سال 1918 Bayerische Motoren Werke AG شرکت سهامی). در سال 1920، Bayerische Motoren Werke AG به Knorr-Bremse AG فروخته شد. در سال 1922، سرمایه‌دار BFW AG را خریداری کرد و بعداً تولید موتور و نام تجاری BMW را از Knorr-Bremse خریداری کرد و شرکت‌های تحت برند Bayerische Motoren Werke AG را ادغام کرد. اگرچه برخی منابع تاریخ ساخت BMW اصلی را 21 ژوئیه 1917 می دانند، زمانی که Bayerische Motoren Werke GmbH به ثبت رسید، در گروه BMWتاریخ تاسیس 6 مارس 1916 در نظر گرفته می شود، تاریخی که BFW تاسیس شد و بنیانگذاران آن گوستاو اتو و کارل راپ بودند.

از سال 1917، رنگ های باواریا - سفید و آبی - در محصولات BMW ظاهر شده است. و از دهه 1920، یک ملخ چرخان به نماد تبدیل شده است - این آرم، با تغییرات جزئی، هنوز هم امروزه استفاده می شود.

از جنگ به جنگ

در طول جنگ جهانی اول، BMW موتورهای هواپیما تولید می کند که به شدت مورد نیاز کشور در جنگ است. اما پس از پایان جنگ، بر اساس معاهده ورسای، آلمان از تولید موتور هواپیما منع شد و این شرکت مجبور شد به دنبال طاقچه های دیگری باشد. این شرکت مدتی است که برای قطارها ترمز بادی تولید می کند. پس از ادغام در سال 1922، شرکت به سایت تولید BFW، در نزدیکی فرودگاه مونیخ Oberwiesenfeld نقل مکان کرد.

در سال 1923 این شرکت اولین موتورسیکلت خود را با نام R32 معرفی کرد. تا این مرحله، BMW فقط موتور تولید کرده بود، نه کل وسیله نقلیه. اساس موتور سیکلت یک موتور باکسر با میل لنگ طولی بود. طراحی موتور آنقدر موفق بود که تا به امروز در موتورسیکلت های تولید شده توسط این شرکت استفاده می شود.

BMW در سال 1928 با خرید شرکت Fahrzeugfabrik Eisenach که کارخانه آن در آیزناخ، تورینگن واقع شده بود، به یک خودروساز تبدیل شد. آنها همراه با کارخانه BMW، مجوز تولید خودروی کوچک دیکسی را از شرکت موتور آستین دریافت می کنند. تا دهه 40 تمام خودروهای این شرکت در کارخانه آیزناخ تولید می شد. در سال 1932، Dixi با توسعه خود شرکت، Dixi 3/15 جایگزین شد.

از سال 1933، صنعت هواپیماسازی در آلمان حمایت مالی قابل توجهی از دولت دریافت کرده است. در این زمان هواپیماهای با موتورهای BMW رکوردهای جهانی بسیاری را به ثبت رساندند و در سال 1934 این شرکت تولید موتورهای هواپیما را به یک شرکت جداگانه به نام BMW Flugmotorenbau GmbH جدا کرد. در سال 1936، این شرکت یکی از موفق ترین مدل های خودروهای اسپرت قبل از جنگ در اروپا - BMW 328 را ایجاد کرد.

در طول جنگ جهانی دوم، BMW تمام تلاش خود را بر تولید موتورهای هواپیما برای نیروی هوایی آلمان متمرکز کرد. علاوه بر کارخانه‌های مونیخ و آیزناخ، امکانات تولید اضافی نیز در حال ایجاد است. پس از پایان جنگ، BMW خود را در آستانه بقا می بیند، کارخانه ها ویران می شوند، تجهیزات توسط نیروهای متحد برچیده می شوند. علاوه بر این، به دلیل مشارکت این شرکت در تامین تجهیزات نظامی، مهلت سه ساله تولید در نظر گرفته شد.

احیای شرکت

در مارس 1948، اولین موتور سیکلت پس از جنگ، R24، ساخته شد، این یک نسخه اصلاح شده از R32 قبل از جنگ بود. موتورسیکلت به دلیل محدودیت های پس از جنگ، موتور نسبتا ضعیفی داشت. کمبود مواد و تجهیزات باعث تاخیر در شروع تولید انبوه تا دسامبر 1949 شد. با این حال، موفقیت مدل فراتر از همه انتظارات بود.

اولین خودروی پس از جنگ 501 بود که تولید آن در سال 1952 آغاز شد. این یک سدان لوکس شش سرنشین با موتور شش سیلندر اصلاح شده بود که در 326 قبل از جنگ یافت شد. 501 به عنوان یک خودرو، یک خودرو نبود موفقیت تجاری بزرگی بود، اما موقعیت BMW را به عنوان تولیدکننده خودروهای با کیفیت بالا و از نظر فناوری پیشرفته ترمیم کرد.

به دلیل شکست تجاری BMW 501، تا سال 1959 بدهی های این شرکت به حدی افزایش یافت که در آستانه سقوط قرار گرفت و پیشنهاد خرید از دایملر-بنز دریافت کرد.

اما در مجمع عمومی صاحبان سهام که در 18 آذرماه برگزار شد، این پیشنهاد رد شد. اعتماد سهامداران کوچک و تیم به موفقیت مدل سدان جدید کلاس متوسط، هربرت کوانت را بر آن داشت تا سهام خود را در شرکت افزایش دهد.

1500 در نمایشگاه خودرو فرانکفورت در سال 1962 ارائه شد. این در اصل ایجاد یک "طاقچه" جدید بود. ماشین های اسپرتو شهرت BMW را به عنوان یک موفق و شرکت مدرن. عموم مردم سدان چهار در جدید را به قدری دوست داشتند که سفارشات از ظرفیت تولید فراتر رفت. در اواسط دهه 60، کارخانه مونیخ به طور کامل با جریان سفارشات کنار آمد و مدیریت BMW مجبور شد برای ساخت کارخانه های جدید برنامه ریزی کند. اما در عوض این شرکت شرکت بحران زده Hans Glas GmbH را به همراه دو سایت تولید در Dingolfing و Landshut خریداری می کند. یکی از بزرگترین کارخانه های BMW در جهان متعاقباً در سایت Dingolfing ساخته شد. علاوه بر این، به منظور تسکین کارخانه مونیخ، در سال 1969 تولید موتور سیکلت به برلین منتقل شد و سری پنجم موتورسیکلت های ساخته شده در اوایل دهه 70 فقط در این سایت تولید می شود.

به افق های جدید

در سال 1971، یک شرکت تابعه BMW Kredit GmbH ایجاد شد که وظیفه آن تضمین تراکنش های مالی برای خود شرکت و فروشندگان متعدد بود. این شرکت جدید به اولین سنگ در پایه تجارت مالی و لیزینگ تبدیل شد که سهم بزرگی در موفقیت BMW در آینده داشت.

در دهه 70، این شرکت اولین مدل هایی را ایجاد کرد که سری معروف 3، 5، 6، 7 خودروهای BMW از آنها شروع شد. در سال 1972، ساخت کارخانه ای در آفریقای جنوبی، اولین کارخانه خارج از آلمان، آغاز شد و در 18 می 1973، این شرکت به طور رسمی دفتر مرکزی جدید خود را در مونیخ افتتاح کرد. ساخت دفتر جدید در اوایل دهه 70 آغاز شد. موزه شرکت در همسایگی قرار دارد.

همچنین در سال 1972، BMW Motorsport GmbH از این شرکت جدا شد - این بخش تمام زمینه های فعالیت شرکت در زمینه موتور اسپورت را ترکیب می کند. در طول سال های بعد، این نگرانی بیشماری مدیون این تقسیم است دستاوردهای BMWدر زمینه موتور اسپورت و ساخت اتومبیل برای پیست های مسابقه.

مدیر فروش باب لوتز آغازگر سیاست فروش جدیدی بود که در آن، از سال 1973، خود شرکت، به جای واردکنندگان، مسئولیت فروش در بازارهای عمده را بر عهده گرفت. در آینده قرار بود بخش های فروش به شرکت های تابعه تفکیک شوند. همانطور که برنامه ریزی شده بود، اولین بخش فروش در فرانسه در سال 1973 و به دنبال آن کشورهای دیگر افتتاح شد، حرکتی که BMW را وارد بازار جهانی کرد.

در سال 1979، BMW AG و Steyr-Daimler-Puch AG در Steyr، اتریش ایجاد شدند. سرمایه گذاری مشترکبرای تولید موتور در سال 1982، کارخانه به طور کامل تحت کنترل شرکت قرار گرفت و به BMW Motoren GmbH تغییر نام داد. سال بعد، اولین موتور دیزلی از خط تولید خارج شد. امروزه این کارخانه مرکز توسعه و تولید است موتورهای دیزلیدر گروه.

در سال 1981، BMW AG یک بخش در ژاپن ایجاد کرد. در 26 نوامبر 1982، تصمیم به احداث کارخانه جدید در رگنسبورگ برای کاهش بار تولید اصلی در مونیخ گرفته شد. این کارخانه در سال 1987 افتتاح شد.

BMW Technik GmbH در سال 1985 به عنوان بخشی برای توسعه و توسعه فناوری های پیشرفته تاسیس شد. برخی از بهترین طراحان، مهندسان و تکنسین ها در آنجا کار می کنند تا ایده ها و مفاهیمی را برای خودروی فردا توسعه دهند. یکی از اولین پروژه های بزرگ این بخش، ساخت Z1 Roadster بود که در یک سری کوچک در سال 1989 منتشر شد.

در سال 1986، این شرکت تمام فعالیت های تحقیق و توسعه را زیر یک سقف در Forschungs und Innovationszentrum (مرکز تحقیقات و نوآوری) در مونیخ ادغام کرد. این اولین است سازنده خودرو، که بخشی را ایجاد کرده است که در آن بیش از 7000 دانشمند، مهندس، طراح، تکنسین و مدیر با هم کار می کنند. این مرکز به طور رسمی در 27 آوریل 1990 افتتاح شد. در سال 2004، پروژه هاوس، یک ساختمان 9 طبقه با مساحت 12000 متر مربع، با یک گالری باز، دفاتر، استودیوها و اتاق های کنفرانس، برای PSI ساخته شد.

در سال 1989، این شرکت تصمیم به ساخت کارخانه در ایالات متحده گرفت. کارخانه اسپارتانبورگ، کارولینای جنوبی به طور خاص برای تولید طراحی شده است BMW Roadster Z3 و در سال 1994 افتتاح شد. Z3های تولید شده در اینجا سپس به سراسر جهان صادر شدند. در پایان دهه 90، کارخانه توسعه یافت و اکنون مدل هایی از نگرانی مانند BMW X3، X5، X6 در اینجا تولید می شود.

ادغام و تملک

در ابتدای سال 94، هیئت مدیره از تصمیم هیئت نظارت برای خرید خودروساز بریتانیایی حمایت کرد. شرکت زمین Rover، به منظور گسترش محدوده مدل. با خرید شرکت زیر کنترل BMW AG شامل مارک های معروفی مانند لندرور، روور، ام جی، تریومف و مینی. این شرکت به شدت در حال پیگیری ادغام Rover Group در گروه BMW است. با این حال، امیدها به ادغام توجیه نشد و در سال 2000 این شرکت گروه Rover را فروخت و فقط نام تجاری Mini را برای خود باقی گذاشت.

در ژوئیه 1998، این نگرانی بخشی را به دست آورد تاریخچه خودرو. پس از مذاکرات طولانی، این شرکت حقوق برند Rolls-Royce Motor Cars را از Rolls-Royce PLC دریافت می کند. رولزرویس تا پایان سال 2002 به طور کامل با هزینه فولکس واگن اداره می شود و پس از آن ب ام و حقوق کامل تمام فناوری های خودروهای رولز رویس را به دست می آورد. این شرکت سپس یک دفتر مرکزی و یک کارخانه جدید در گودوود، جنوب انگلستان می سازد، جایی که قصد دارد تولید مدل جدید رولز رویس را از اوایل سال 2003 آغاز کند.

نگاهی به آینده

در آغاز قرن، این کنسرت در حال تجدید نظر در استراتژی توسعه خود به منظور تقویت موقعیت خود و ایجاد پایه ای برای دستاوردهای آینده بود. از سال 2000، BMW AG تصمیم گرفته است به طور انحصاری بر روی بخش برتر بین المللی تمرکز کند بازار خودروبا برندهای BMW، Mini و Rolls-Royce. طیف مدل های این شرکت با سری ها و نسخه های جدید در حال گسترش است. همراه با SUV سری X، این شرکت آن را توسعه داده و در سال 2004 به بازار عرضه کرد. ماشین جمع و جورحق بیمه کلاس BMWسری 1.

پس از فروخته شدن به گروه روور در سال 2000، ب ام و همچنان کنترل کارخانه مدرنیزه شده ای را که مینی در آن تولید می شود، در دست دارد. برنامه های اولیه برای تولید 100000 خودرو در سال، بر اساس تقاضای جهانی، تا سال 2007 به 230000 خودرو می رسد. اولین خودروی مفهومی مینی به روز شده در سال 1997 در سال 2001 به عنوان یک خودروی درجه یک در بخش کوچک تولید شد. طراحی مدرن همراه با خوب ویژگی های پویا، موفقیت این مدل را از پیش تعیین کرد و تا سال 2011 خانواده مینی به 6 مدل افزایش یافت.

پس از کار سخت، تولید در کارخانه جدید رولز رویس در گودوود در سال 2003 آغاز شد. رولزرویس فانتوم. به بازار رولزرویس کلاسیک با تناسبات مشخص، جلوپنجره رادیاتور، طراحی درب عقب، با کیفیت ترین مواد تکمیلی ارائه شد، اما در عین حال، از نظر فناوری پیشرفته است. ماشین مدرن. فانتوم جدید از یک سو ارزش های سنتی رولزرویس را تجسم می بخشید و از سوی دیگر شاهد راه اندازی مجدد موفق این برند بود. در سپتامبر 2009، رولزرویس گوست جدید به دومین مدل پس از تمدید برند تبدیل شد. Rolls-Royce Ghost ارزش‌های سنتی برند را حفظ می‌کند، البته به تعبیری «غیررسمی‌تر».

در سال 2004، BMW 1-Series عرضه شد. نقاط قوت شناخته شده این برند، مانند دینامیک عالی و هندلینگ عالی، اکنون در بخش خودروهای کوچک ظاهر شده است. تنظیمات گیربکس سنتی، موتور جلو و محرک چرخ عقب باعث توزیع یکنواخت وزن و گرفتن خوببا جاده بنابراین، BMW سری 1 هر دو مزیت را با هم ترکیب می کند برند معروف، و مزیت یک ماشین جمع و جور.

در ماه می 2005، این شرکت یک کارخانه در لایپزیگ افتتاح کرد. تاسیسات جدید برای تولید 650 خودرو در روز طراحی شده است. دانش کارخانه و همچنین محصولات این برند اوج طراحی و مهندسی است و در سال 2005 جایزه معماری را دریافت کرد. این کارخانه BMW سری 1 و BMW X1 را تولید می کند. در سال 2013، قرار است اولین خودروی الکتریکی این شرکت به نام BMW i3 و بعداً خودروی اسپرت BMW i8 به بازار عرضه شود.

در آگوست 2007، BMW Motorrad شروع به تولید موتورسیکلت با نام تجاری Husqvarna کرد. این شرکت سوئیسی که در سال 1903 تأسیس شد، دارای سنت غنی است و به BMW AG اجازه می دهد تا محدوده محصولات خود را با تولید موتورسیکلت های جاده ای گسترش دهد. دفتر مرکزی، بخش‌های توسعه، تولید و فروش و بازاریابی برند Husqvarna در همان مکان در شمال ایتالیا در منطقه Varese باقی مانده است.

در پاییز سال 2007، این شرکت یک استراتژی توسعه را اتخاذ کرد که اصول اصلی آن عبارتند از: "رشد"، "شکل دادن به آینده"، "سودآوری"، "دسترسی به فناوری ها و مشتریان". این شرکت دو هدف اصلی دارد: سودآور بودن و ادامه رشد در زمان تغییر. ماموریت 2020 گروه بی ام و، ارائه دهنده پیشرو محصولات و خدمات برتر جهان برای جابجایی فردی است. را

شرکت BMW(Bayerische Motor Werke AG) در سال 1913 در حومه مونیخ، در نتیجه ادغام دو شرکت کوچک که توسط کارل راپ و گوستاو اتو تأسیس شده بودند، ظاهر شد. دومی پسر مخترع معروف موتور احتراق داخلی (ICE)، نیکولاس آگوست اتو است.

در آغاز جنگ جهانی اول، BMW سفارشات زیادی برای تولید موتورهای هواپیما دریافت کرد، پس از آن بنیانگذاران تصمیم گرفتند دوباره در یک شرکت موتور هواپیما متحد شوند. پس از آن یک کارخانه موتور هواپیما در مونیخ ظاهر شد که در سال 1917 با نام Bayerische Motoren Werke ("کارخانه های موتور باواریایی") به نام اختصار BMW ثبت شد. کمی بعد، این تاریخ شروع به نامگذاری تاریخ تولد شرکت BMW شد و کارل و گوستاو بنیانگذاران آن نامیده شدند.

امروزه در مورد تاریخ تاسیس BMW بحث و جدل وجود دارد. این به این دلیل است که تاریخ ثبت رسمی شرکت به تاریخ 20 ژوئیه 1917 می رسد، اما مدت ها قبل از این تاریخ، سازمان هایی که موتورهای موتورهای هواپیما را نیز با موفقیت تولید می کردند در همان شهر وجود داشتند. بنابراین، برای پیدا کردن منشاء واقعی "ریشه" نام تجاری BMW باواریا، باید از راه دور به قرن آخر. مشارکت BMW فعلی در تولید اولین بار در 3 دسامبر 1886 در شهر آیزناخ مورد توجه قرار گرفت، جایی که از سال 1928 تا 1939 در آنجا بود. دفتر مرکزی شرکت واقع شد.

وارتبورگ

یکی از جاذبه های محلی به عنوان نام اولین ماشین به نام "Wartburg" بود که در سال 1898 این ماشین جهان را دید. ظاهر توسط تعدادی از 3 و همچنین 4 مفهوم چرخ هدایت می شد. اولین "وارتبورگ ها" خودرویی با موتور 3.5 اسب بخاری، حجم 0.5 لیتر بود، بدنه اولیه بدون کوچکترین اشاره ای به جلو یا جلو بود. سیستم تعلیق عقب. این ماشین بدوی به عنوان انگیزه ای برای ایجاد یک مدل پیشرفته تر عمل کرد که یک سال پس از اولین Wartburg ظاهر شد. جانشین می توانست در آن زمان به سرعت باورنکردنی 60 کیلومتر در ساعت شتاب دهد و قبلاً در سال 1902 Wartburg متولد شد که مجهز به موتور 3.1 لیتری و گیربکس 5 سرعته بود که برای حفظ پیروزی در مسابقات اتومبیلرانی کافی بود. در فرانکفورت

طراح اصلی Bayerische Motoren Werke مکس فریتز بود که قبلاً در کارخانه دایملر کار می کرد. تحت رهبری فریتز، موتور هواپیمای BMW IIIa متولد شد که در سال 1917 تست های نیمکت را با موفقیت پشت سر گذاشت. هواپیمای مجهز به این موتور پس از آزمایش، رکورد جهانی را به نام خود ثبت کرد و به ارتفاع 9760 متر رسید.

این رویداد بود که انگیزه ای برای ظهور نشان BMW شد - دایره ای که به دو بخش آبی و دو بخش سفید تقسیم می شود و نشان دهنده یک ملخ چرخان است که به طور غیرقابل کنترلی در برابر آسمان می چرخد.

پس از جنگ جهانی اول، شرکت BMW در آستانه سقوط قرار گرفت، طبق معاهده ورسای، تولید موتور برای هواپیما برای آلمانی ها ممنوع بود و موتورها همانطور که می دانید تنها نوع محصولی بود که BMW تولید شده. با این حال، کارل رپ و گوستاو اتو مبتکر به اندازه کافی باهوش بودند که از این وضعیت خارج شوند و تصمیم گرفتند - کارخانه را برای تولید موتورهای موتور سیکلت اول و پس از مدتی خود موتورسیکلت ها را تغییر دهند. بنابراین در سال 1923، اولین موتور سیکلت BMW R32 از خط مونتاژ خارج شد، که در همان سال در نمایشگاه خودرو پاریس، به رسمیت شناخته شد و به عنوان یک موتورسیکلت قابل اعتماد و سریع شهرت یافت. با گذشت زمان، این همدردی با رکوردهای سرعت مطلق در مسابقات موتور سیکلت که در دهه های 20 و 30 برگزار شد تأیید شد.

آغاز دهه 20 برای BMW مشخص شد عصر جدید، دو تاجر تأثیرگذار در تاریخ آن ظاهر شدند - Shapiro و Gotaera که بعداً صاحب آن شدند و آن را از بحران بیرون کشیدند و آن را از بدهی خلاص کردند. دلیل اصلی اینکه این شرکت روزهای سختی را سپری می‌کرد، عدم تولید خودروی خود بود. راهی برای خروج از این وضعیت توسط شاپیرو پیدا شد که با خودروسازان تأثیرگذار انگلیسی، اساساً هربرت آستین، ارتباط داشت. شاپیرو با همکاری مشترک و تولید سریال انبوه آستین در کارخانه آیزناخ موافقت کرد. تولید انبوهدر آن روزها این یک اتفاق بسیار نادر بود.

اولین "صد" آستین اصیل، که در بریتانیا بسیار محبوب بودند، فرمان راست بودند، که برای آلمانی ها به یک پدیده نسبتاً غیر معمول تبدیل شد. کمی ماشین بعدبر اساس ترجیحات "محلی" طراحی شد و با نام "Dixie" تولید شد که از این تعداد حدود 15000 دستگاه تا سال 1928 از خط مونتاژ خارج شد. در سال 1925، شاپیرو به طور جدی به تولید علاقه مند شد اتومبیل های خود، که طبق یک طراحی فردی ساخته خواهد شد و پس از آن او شروع به مذاکره با طراح سازنده - Vunibald Kamm کرد. مذاکرات موفقیت آمیز بود و طراح دعوت برای شرکت در توسعه یک ماشین جدید را پذیرفت و از این طریق نام خود را در تاریخ یک شرکت مشهور جهانی ثبت کرد. برای چندین سال متوالی، Kamm واحدها و واحدهای قدرت جدید را برای BMW توسعه داد.

اولین نمایش بی‌ام‌و اصیل در 1 آوریل 1932 برگزار شد که پس از چندین سال از عمر خود به رسمیت شناخته شد. این مدل خود نتیجه تجربه به دست آمده در حین کار با Dixie و همچنین تجسم ایده ها و پیشرفت های خود شد. زیر کاپوت خودروی جدید یک موتور 20 اسب بخاری قرار دارد که می تواند خودرو را تا 80 کیلومتر در ساعت شتاب دهد. نقش گیربکس توسط یک "چهار سرعته" مکانیکی انجام می شد که تا سال 1934 به هیچ مدلی مجهز نبود.

ارنست هنه

قبل از شروع جنگ جهانی دوم، BMW به یکی از سریع ترین شرکت های در حال رشد در جهان تبدیل شد که متخصص در تولید تجهیزات ورزشی است. از جمله رکوردهای این شرکت: رکورد ولفگانگ فون گرونائو، که در یک هواپیمای دریایی روباز دورنیر وال مجهز به موتور BMW، اقیانوس اطلس شمالی را از شرق به غرب طی کرد و همچنین رکورد ارنست هنه که سرعت جهانی را ثبت کرد. رکورد موتور سیکلت در موتور سیکلت R12 با درایو کاردان برابر - 279.5 کیلومتر در ساعت. آخرین رکورد تنها 14 سال بعد شکسته شد.

در سال 1933، تولید مدل 303 آغاز شد - این اولین خودروی BMW با 6 سیلندر شد، اولین آن در نمایشگاه خودرو برلین برگزار شد و به یک حس واقعی تبدیل شد. موتور 1.2 لیتری شش سیلندر خطی به این خودرو اجازه می داد تا به سرعت 90 کیلومتر در ساعت برسد. پس از آن، پایه و اساس بسیاری از پروژه های ورزشی شرکت BMW را تشکیل داد. علاوه بر این، این نصب برای اولین بار بر روی مدل جدید "303" نصب شد که برای اولین بار یک توری رادیاتور اختصاصی به شکل دو بیضی مستطیلی روی آن نصب شد. BMW-303- در کارخانه آیزناخ طراحی شد و با: قاب لوله ای، هندلینگ عالی، سیستم تعلیق جلو مستقل و دینامیک عالی متمایز بود.

نتیجه دو سال تولید BMW 303 2300 خودرو بود که پس از آن اتومبیل های جدیدی ظاهر شدند که قبلاً با موتورهای قدرتمندتر با نام های مختلف - "309" و "315" متمایز شده بودند. سیستم تعیین منطقی مدل های BMW در واقع از این مدل ها آمده است. به عنوان مثال، عدد "3" سری است و 09 اندازه موتور (0.9) است. به هر حال، این سیستم هنوز هم استفاده می شود.

درخشان‌ترین و قابل‌توجه‌ترین مدل‌های آن زمان BMW-319 و BMW-329 بودند که بیش از هر روز اسپرت بودند، "حداکثر سرعت" آنها حدود 130 کیلومتر در ساعت بود.

در سال 1936، BMW 326 به عموم مردم نشان داده شد، ظاهری بسیار زیبا دارد و مردم بلافاصله عاشق این محصول جدید می شوند. این مدل در نمایشگاه خودرو برلین به نمایش درآمد، طراحی آن را به سختی می توان اسپرت نامید، بلکه به سبک آن زمان و با در نظر گرفتن تمام روندهای دنیای خودرو ساخته شده است. فضای داخلی شیک، سقف باز، نوآوری‌ها و پیشرفت‌های فراوان، این خودرو را به یک هدف تبدیل کرد و پس از آن به راحتی می‌توانست با مدل‌های مرسدس بنز رقابت کند.

مدل BMW-326 1125 کیلوگرم وزن داشت و حداکثر سرعت آن 115 کیلومتر در ساعت بود. و در هر صد کیلومتر مصرف می شود. راه 12.5 لیتر سوخت، به لطف این ویژگی ها و ظاهر جذاب آن، این خودرو به یکی از پرفروش ترین های این شرکت تبدیل شده است. BMW-326 در سال 1941 متوقف شد، حجم تولید در آن زمان به تقریبا 16000 نسخه رسید، این به مدل BMW-326 اجازه داد تا عنوان بهترین مدل قبل از جنگ را دریافت کند.

سال 1936 برای BMW سالی بود که BMW 328 معروف ظاهر شد - که به یکی از موفق ترین خودروهای اسپرت این شرکت تبدیل شد. پس از ظهور "326"، ایدئولوژی BMW تعریف شد، مفهوم: "ماشین برای راننده" هنوز هم امروز مطرح است. در مورد رقیب اصلی، مرسدس بنز، هدفی به نام "خودرو برای مسافران" را دنبال می کند. هر یک از شرکت ها به ایدئولوژی های خود وفادار هستند و برای چندین صد سال به شدت از آنها پیروی می کنند.

بی‌ام‌و 328 در طول سال‌های عمر خود به یک برنده چندگانه رالی‌ها و مسابقات پیست‌های مختلف تبدیل شده است و از همه لحاظ از رقبای خود پیشی گرفته است. در زیر کاپوت این خودرو یک موتور شش سیلندر قرار داشت که می توانست تا 150 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد.

با شروع جنگ، تولید خودرو به حالت تعلیق درآمد و موتور هواپیما دوباره در اولویت قرار گرفت. جنگ جهانی دوم برای اکثر خودروسازان آلمانی سرنوشت ساز بود و BMW نیز از این قاعده مستثنی نبود. کارخانه Milbertshofen به طور کامل توسط آزادکنندگان بمباران شد و این شرکت که در Eisenach قرار داشت، اکنون از نظر سرزمینی به روس ها تعلق دارد. برخی از تجهیزات به عنوان بازگرداندن توسط روسیه مصادره شد، بخش باقی مانده از تجهیزات برای تولید BMW-321 و BMW-340، با حمل و نقل بعدی به اتحاد جماهیر شوروی.

کارخانه‌های مونیخ تقریباً دست نخورده باقی ماندند. از سال 1948 تا 1953، BMW خودروهای اسپرت جدیدی را بر اساس آن تولید کرد.

در سال 1951، اولین صدراعظم جمهوری فدرال آلمان، کنراد آدناور، به تازگی ایجاد شده را نشان داد. سدان BMW"State Sedan" که بر اساس پلت فرم 501 ساخته شده بود.

BMW دوران سختی را پشت سر می گذاشت، اما با وجود این، در سال 1951 نمونه اولیه یک خودروی جدید - BMW 501 را به نمایش گذاشت. تفاوت های اصلی مدل عبارت بودند از: ترمزهای درام، یک بدنه بزرگ چهار در (سدان) و یک نیروگاه جدید با ظرفیت 65 اسب و حجم 1.97 لیتر. این خودرو به دو صورت دریافت شد؛ ناتوانی مالی شرکت برای اطمینان از تولید سریال BMW-501، اما با وجود این، 49 نسخه از خط مونتاژ در سال 1952 خارج شد. دو سال بعد، تعداد خریداران به 3410 دستگاه رسید.

پس از مدتی، شرکت BMW به طور فزاینده ای شروع به فکر کردن به کمبود موتورهای ضعیف و کم گشتاور می کند که باعث کاهش علاقه به خودروها شده است. طراحان شروع به توسعه یک موتور هشت سیلندر جدید کرده اند که اولین نمونه های آن در سال 1954 ظاهر شد. این موتور 2.6 لیتر حجم داشت ، قدرت آن 95 اسب بخار بود و پس از آن در دهه 60 به 100 اسب بخار افزایش یافت.

با ظهور موتور هشت سیلندر جدید، ظاهر BMW 501 تغییر کرد: قالب های کرومی روی بدنه ظاهر شد که کمی شیک و ظرافت به آن اضافه کرد. علاوه بر این، موتور جدید به "501" اجازه می دهد تا به 160 کیلومتر در ساعت شتاب دهد، البته مصرف سوخت به طور قابل توجهی افزایش یافته است که نمی تواند طراحان و همچنین مدیریت BMW را نگران کند.

عنوان کامل:	Bayerische Motoren Werke AG
نامهای دیگر:	بی ام و
وجود داشتن:	1916 - امروز
محل:	آلمان: مونیخ
ارقام کلیدی:	نوربرت رایتهوفر، رئیس هیئت مدیره
محصولات:	اتومبیل، کامیون، اتوبوس، موتور
ترکیب:	BMW M4; BMW X5;

انگیزه برای پیوستن به نیروها و رهاسازی بیشترموتورهای هواپیما در جنگ جهانی اول خدمت کردند. عملیات نظامی به تجهیزات زیادی نیاز داشت و کارخانه که در سال 1917 پدیدار شد، آماده پاسخگویی به این نیازها بود. پس از ادغام، این شرکت نام "Bayerische Motoren Werke" را به خود اختصاص داد. اولین حروف نام تجاری معروف اتومبیل BMW را تشکیل می دادند.

از هواپیما گرفته تا موتور سیکلت

با پایان جنگ جهانی اول، رونق این شرکت نیز پایان یافت. طبق معاهده ورسای، آلمانی ها حق تولید موتور برای هواپیماهایی با قدرت بیش از 100 اسب بخار را برای پنج سال تمام از دست دادند.

تغییر مشخصات شرکت را از ورشکستگی نجات داد. به لطف خوش بینی، کارآفرینان موفق به بازسازی سریع و شروع به تولید موتورهای کوچک برای موتورسیکلت در سال 1920 شدند. بسیاری از تولیدکنندگان موتورسیکلت به خریدار تبدیل شده اند موتورهای باکسربی ام و.

کمی بعد، این شرکت شروع به مونتاژ کل محصول دو چرخ کرد. اولین فرزند، R32، در سال 1923 ظاهر شد. کیفیت یک وسیله نقلیه را می توان با فروش قضاوت کرد. بیش از سه هزار دستگاه R32 در آغاز سال 1926 فروخته شد. با قدرت موتور 8.5 اسب بخار. موتور سیکلت می تواند تا 90 کیلومتر در ساعت یا بیشتر شتاب بگیرد. مرکز ثقل پایین آن را بسیار پایدار کرده است. هیچ مشکلی در رسیدگی و مراقبت وجود نداشت. همه چیز در کنار هم باعث شد که این محصول با قیمت بالای 2.2 هزار مارک امپراتوری به فروش برسد. رقبا خیلی کمتر برای محصولات خود می خواستند. اما R32 ارزش پول را داشت، زیرا قهرمان مطلق سرعت بود و نتایج مسابقات بین المللی بارها این واقعیت را تأیید کرده است.

حالا دیگر یک راز نیست، چیزی که قبلا یک راز بزرگ بود: موتورهای هواپیماشرکتی که به اتحاد جماهیر شوروی عرضه کرد. می توان گفت که هوانوردی روسیه با استفاده از موتورهای هواپیمای آلمانی توسعه یافته است. حداقل بیشتر رکوردهای سرزمین شوروی در سفرهای هوایی در هواپیماهایی که موتورهای BMW روی آنها نصب شده بودند به دست آمد.

در سال 1928 این شرکت دو خرید مهم انجام داد. اولین مورد منطقه تولید در آیزناخ است. دومی مجوز ساخت خودروهای کوچک دیکسی است. این دیکسی کوچک بود که به اولین خودروی تولید شده توسط BMW تبدیل شد. این دستگاه در یک دوره سخت اقتصادی بسیار محبوب بود، زیرا نیازی به هزینه زیادی نداشت.

تا سپتامبر 1939، BMW یکی از موقعیت های پیشرو در میان تولید کنندگان خودرو در جهان را اشغال کرد. تمرکز این شرکت بر روی تولید تجهیزات ورزشی بود. به عنوان مثال، رکورد مسافت در یک هواپیمای باز در طول پرواز در اقیانوس اطلس شمالی ثبت شد. رکورد سرعت متعلق به موتورسوار ارنست هنه است که توانست با R12 به سرعت 279.5 کیلومتر در ساعت برسد.

ماشین - برای راننده

اولین خودرو با موتور شش سیلندر در سال 1933 مونتاژ شد. این مدل شاخص "303" را به خود اختصاص داد. و چند سال بعد افسانه ای "328" ظاهر شد. این خودروی اسپرت قرار بود به یک سلبریتی واقعی تبدیل شود. انتشار آن مفهوم فعلی را شکل داد: "یک ماشین برای راننده است." کاملاً تمام نوآوری های این شرکت در درجه اول برای سهولت کار و راحتی راننده طراحی شده اند.

یکی دیگر از شرکت های آلمانی به همان اندازه مشهور، مرسدس بنز، بر این عقیده است که یک خودرو قبل از هر چیز باید نیازهای مسافران را برآورده کند. "ماشین برای مسافران است" شعار آنهاست.

هر دو مفهوم مرتبط هستند، هر دو اجازه می دهند نگرانی ها با موفقیت توسعه یابند.

در مورد BMW 328، این خودرو در مسابقات رالی، مسابقات مداری و مسابقات تپه نوردی بسیار جلوتر از همه تعقیب کنندگان خود بود. خبره های خودروهای اسپرت به آن اولویت بی قید و شرط دادند.

فراز و نشیب های سرنوشت

جنگ جدید به کارخانه های BMW رحم نکرد. آلمان دوباره به موتور هواپیما نیاز داشت. تولید خودرو به حالت تعلیق درآمد. با وجود خصومت ها، یا بهتر است بگوییم، به لطف آنها، این شرکت به سرعت در حال توسعه است. او اولین کسی بود که در جهان موتور جت ایجاد کرد و همچنین شروع به آزمایش موتورهای موشک کرد.

پایان جنگ یک فاجعه واقعی برای نگرانی بود. در آن زمان، کارخانه های آن در سراسر آلمان پراکنده بودند. آنهایی که به شرق کشور ختم شدند به طور جبران ناپذیری از دست رفتند. برندگان قوانین خود را به آلمانی ها دیکته کردند و به ویژه تولید موتورهای هواپیما و موشک را ممنوع کردند.

ما باید به پشتکار و سخت کوشی اتو و رپ ادای احترام کنیم که قدرت را در خود پیدا کردند و شروع به بازگرداندن تولید از ابتدا کردند.

اولین محصول این شرکت پس از جنگ، موتورسیکلت تک سیلندر R24 بود. این نه در یک کارخانه، بلکه در یک کارگاه کوچک مونتاژ شد، زیرا تولید کنندگان نه ظرفیت تولید داشتند و نه تجهیزات.

اولین ماشین سواری پس از جنگ، 501، در سال 1951 ظاهر شد. در اینجا دوستان اشتباه محاسبه کردند. پول این مدل هدر رفت. آنها هیچ سودی از مدل جدید دریافت نکردند.

چهار سال بعد، موتورسیکلت های مدل های R 50 و R 51 شروع به مونتاژ کردند. یک ویژگی متمایز این بود که کل شاسی. در همان زمان، ماشین کوچک Isetta ظاهر شد. این محصول سه چرخ چیز عجیبی بود. دیگر یک موتور سیکلت (دری وجود داشت که به سمت جلو باز می شد)، اما هنوز یک ماشین (چرخ چهارم وجود نداشت)، ایزتا برای مدتی در بین آلمانی های فقیر بسیار محبوب بود.

اشتیاق به موتورهای قدرتمند و خودروهای مشابه شوخی بی‌رحمانه‌ای با سازندگان داشت. برای تولید لیموزین هزینه زیادی شده بود و تقاضایی برای آنها وجود نداشت. بنابراین شرکت دوباره در معرض خطر سقوط قرار گرفت. در مورد فروش شرکت صحبت شد.

مرسدس بنز از خرید یک "برادر" خبر داد. اما این معامله شکست خورد: صاحبان سهام BMW، نمایندگان و کارمندان آن با چنین راه حلی برای این موضوع مخالفت کردند.

چندین سال تجربه همکاریبه من کمک کرد تا برای سومین بار با یک موقعیت دشوار کنار بیایم. بازسازی مالی و مدل جدیدی از یک ماشین اسپورت - BMW 1500 - باعث شد تا به ارتفاعات قبلی خود برسد.

دستاوردهای جدید

در طول سه دهه آخر قرن گذشته، این شرکت با سرعتی سریع توسعه یافت. امکانات جدید ساخته شد و تکنولوژی بهبود یافت. در این زمان موارد زیر ایجاد شد:

- "2002-turbo" (برای اولین بار در عمل جهانی)؛
- سیستمی که از ترمزها در برابر مسدود شدن محافظت می کند. همه ماشین های مدرن مجهز هستند سیستم مشابه;
-کنترل الکترونیکیموتور (برای اولین بار).

در مسابقات فرمول 1 در سال 1983، راننده ای که با برابهام BMW شروع به کار کرد برنده شد. دفتر مرکزی به ساختمان جدیدی در مونیخ منتقل می شود. یک سایت آزمایشی در آشهایم برای آزمایش در حال افتتاح است. در دست ساخت تحقیق علمیموسسه ای که برای توسعه مدل های بهبود یافته طراحی شده است.

در دهه 70 اولین خودروهای سری سوم، پنجم، ششم و هفتم ظاهر شدند.

از سال 1969، موتور سیکلت ها در کارخانه ای واقع در برلین شروع به تولید کردند. آن زمان بود که موتورسیکلت های بوکسر ظاهر شدند. اولین فیرینگ با اندازه کامل در سال 76 روی R100 RS نصب شد.

83 با این واقعیت مشخص شد که پس از آن منتشر شد برند معروف- K100. موتور چهار سیلندر آن تزریق سوخت و خنک کننده مایع بود. صد سال از عرضه اولین موتور سیکلت در سال 1985 جشن گرفته شد. سپس رکورد تعداد موتورسیکلت در کارخانه برلین مونتاژ شد - بیش از 37 هزار دستگاه. یک محصول جدید دیگر - K1 در یک ارائه در سال 1989 ارائه شد.

در سال 1990، آلمان دوباره متحد شد و این کنسرت شرکتی به نام BMW Rolls-Royce GmbH را به ثبت رساند. علاوه بر این، تصمیم گرفته شد که دوباره در ایجاد موتورهای هواپیما شرکت کنیم. یک سال بعد موتور BR-700 آماده شد.

این شرکت با خرید گروه روور و بزرگترین مجموعه بریتانیایی که خودروهای لندروور، روور و ام جی را در سال 1994 خریداری کرد، موقعیت خود را به طور قابل توجهی تقویت کرد. این خرید مبلغی معادل 2.3 میلیارد مارک دویچه هزینه داشت. ظرفیت های جدید خط تولید این شرکت را با خودروهای SUV و خودروهای فوق کوچک گسترش داده است. چهار سال بعد، این کنسرت یک شرکت انگلیسی دیگر را خریداری کرد. این بار ملک او شد شرکت معروف"رولز - رویس".

تمام خودروهای تولیدی BMW از سال 1995 به کیسه هوا برای سرنشین جلو مجهز شدند. و در اسفند همان سال استیشن واگن سری سوم (گردشگری) وارد تولید شد.

در سال های پایانی قرن گذشته، بسیاری از موتورسیکلت های جالب از نظر فنی ظاهر شدند. توجه ویژهلیاقت R100RT کلاسیک را دارد. این نمونه برای علاقه مندان به گردشگری در نظر گرفته شده است. برای سفرهای توریستیدوچرخه دیگری از همان خانواده نیز طراحی شد - R100GS PD. هر دو مدل در رالی های معتبر جهانی پاریس-داکار شرکت کردند. آنها نه تنها شرکت کردند، بلکه چهار پیروزی را به افتخار خود داشتند.

مدل F650 بسیار محبوب است. از همان ابتدای انتشار (1993) شروع به رقابت در شرایط برابر کرد موتور سیکلت های ژاپنیکلاس مشابه

توسعه بوکسر R1100RS نیز در قرن بیستم 93 آغاز شد. در این مدل برای اولین بار نه تنها گیره ها و دسته ها، بلکه زین نیز به مکانیزم تنظیم مجهز شدند. یک سال بعد، دو نماینده دیگر از یک مدل مشابه ظاهر شدند. اولی R1100RT، دومی R850R است.

گروه قدرتمندترین موتورسیکلت ها در مقیاس جهانی شامل R1100GS می شود. و محبوب ترین در بین نمایندگان موتور سیکلت های چهار سیلندر K1100RS تور بود. این محبوبیت خود را مدیون فیرینگ اسپرت آن است. خوب، جالب ترین نماینده K1100LT است. فیرینگ عظیم این دوچرخه مجهز به درایو الکتریکی است. او دارد:

شیشه جلو قابل تنظیم؛
- صندوق عقب بزرگ برای چمدان؛
-سیستم ترمز ضد قفل.

کنسرت مدرن BMW یک مرکز تولیدی توسعه یافته با دفاتر نمایندگی در تمام نقاط جهان است. BMW به اتوماسیون متکی نیست. هر نمونه تحت تشخیص کامپیوتری قرار می گیرد.

تجهیزات با کیفیت بالا، ایمن و راحت در تقاضای دائمی هستند. بنابراین، فروش هر سال در حال رشد است و به همراه آنها سود شرکت نیز افزایش می یابد.

با این حال، اگر خودروهای تولیدکنندگان ژاپنی را ترجیح می دهید، می توانیم مرکز لکسوس اکاترینبورگ را به شما توصیه کنیم. در آن نمایندگیشما می توانید خودروهایی را از خطوط ES، IS، GS، LS، CT و RX با قیمتی مقرون به صرفه خریداری کنید.

امروزه BMW یک تولید کننده خودرو مدرن، قابل احترام و محبوب است. با این حال، تاریخچه شرکت BMW به وضوح نشان دهنده مسیری است که برای جلب اعتماد و احترام طرفداران خود طی کرده است.

در حال حاضر، آرم BMW خودروها، موتورسیکلت ها، دوچرخه ها و موتورها را با بهترین کیفیت تزئین می کند. گردش مالی شرکت تقریباً 170 میلیارد یورو در سال است که تقریباً 9 میلیارد آن سود خالص است. زیرمجموعه های بزرگ این برند در تولید خودروهای کوچک، خودروهای لوکس و خودروهای الکتریکی تخصص دارند.

لوگوی شرکت

از نظر جغرافیایی، دفتر اصلی این شرکت در آلمان و در شهر مونیخ واقع شده است. امکانات تولید هم در برخی از شهرهای آلمان و هم در سایر کشورها قرار دارد. خودروهای BMW سال هاست که با محصولات خود با موفقیت رقابت می کنند مرسدس بنز. این شرکت که در ابتدا برای تولید موتور هواپیما تأسیس شد، جایگاه خود را در صنعت خودروسازی محکم کرده و یکی از پرچمداران این صنعت است.

دفتر مرکزی شرکت

چطور شروع شدند

تاریخچه ایجاد این شرکت با این واقعیت آغاز شد که در سال 1916، کارل فردریش رپ شرکت خود را برای تولید موتورهای هواپیما ثبت کرد. مقر رهبر آینده صنعت خودرو در مونیخ واقع شده بود و اهداف خاصی را دنبال می کرد - نزدیک شدن به امکانات تولید برای تولید هواپیماهای متعلق به گوستاو اتو، دوست و متعاقباً شریک رپ.

کارل فردریش رپ، موسس این شرکت

تقریباً بلافاصله ، شرکت تازه ایجاد شده در قالب یک قرارداد پرسود برای تولید موتور برای هواپیماهای اتریش-مجارستان خوش شانس بود. در طول راه، یک مشکل به وجود آمد - کمبود مالی. برای راه حل ها آخرین مشکلشرکت توانست با پذیرش هم بنیانگذارانی که هجوم آنها را تضمین می کردند گسترش یابد پول. متأسفانه، چنین توسعه‌ای با شکست‌هایی همراه بود که منجر به خروج بنیانگذار شرکت شد. افسار قدرت به فرانتس ژوزف پاپ رسید که به لطف او، از سال 1918، تاریخ به عنوان شرکت BMW ادامه یافت.

در جریان وقایع تاریخی آن زمان، پس از انعقاد معاهده ورسای، تولید هواپیما در آلمان غیرممکن شد - ممنوع شد و تاریخچه شرکت به سمت دیگری تبدیل شد - تولید سیستم های ترمز برای قطار و قطار

اما برند BMW ارتباطی با توسط راه آهن- قبلاً در سال 1923 ، اولین موتور سیکلت تحت این مارک تولید شد. موتورسیکلت های BMW بلافاصله با سطح خود عموم را مجذوب خود کردند - ماشین ها به خوبی فکر شده بودند، ایده آل برای استفاده در مسابقات و از نظر ظاهری چشمگیر.

بنیانگذاران شرکت با ایجاد تأثیر عالی بر روی خریداران موتورسیکلت، به این دستاورد بسنده نکردند و در سال 1928 اولین امکانات تولیدی برای تولید اتومبیل به دست آمد. از آن زمان به بعد همراه با موتورسیکلت اولین خودرو حق حیات گرفت.

تاریخچه صنعت خودرو

تاریخچه خودروهای BMW با خودروهای کوچک آغاز شد. در آن زمان (و این دهه 20-30 قرن بیستم است) ماشین های کوچکبه دلیل بهره وری سوخت، قدرت مانور و سهولت کنترل در اوج محبوبیت بودند. بنابراین، اولین خودروی BMW که توسعه و تولید شد، Dixi 3/15 PS بود. این تنها 20 اسب بخار قدرت داشت، اما تعدادی از مزایای آن با توانایی دستیابی به سرعت تا 80 کیلومتر در ساعت، موتور چهار سیلندر و طرز کار بی عیب و نقص تکمیل شد. این مدل تا حد زیادی از معروف کپی شده است تمبر انگلیسی، بنابراین در سال 1933 محدوده مدل با یک ماشین کوچک پر شد توسعه خود: بی ام و 303.

303

حجم کم موتور به راحتی با بدنه ای نسبتا سبک ترکیب می شد و نه قدرت بددر 30 اسب بخار این قبلاً نماینده واقعی این برند بود، با یک مشبک رادیاتور که در زمان ما مشخص است.

در سال های 1936-1937، BMW 321 و 327 منتشر شد - اتومبیل هایی با اندازه کامل با موتور دو لیتری. زیبا، با کیفیت و بسیار ارزان. بنابراین، تاریخچه BMW به عنوان برندی که بالاترین کیفیت محصولات را تضمین می کند از سال 1927 آغاز شد و تا امروز ادامه دارد.

بازسازی پس از جنگ

وقفه اجباری در صنعت خودرو به دلیل خصومت ها و عواقب آن بر شرکت BMW نیز تأثیر گذاشت. کارخانه های واقع در آلمان توانایی تولید خودرو و موتور سیکلت را نداشتند. مجوز ساخت آنها تنها در سال 1948 دریافت شد.

اولین مدلی که پس از جنگ عرضه شد، بی ام و 501، آشکارا ناموفق بود. اولاً ، در حالی که کار روی توسعه آن و اخذ مجوز برای تولید ادامه داشت ، این دستگاه قبلاً از نظر اخلاقی و فیزیکی قدیمی بود - موتور قدرت خوبی نداشت و ظاهر آن خریداران را جذب نکرد. ثانیاً قیمت 501 برای آلمان پس از جنگ بسیار بالا بود و این واقعیت هرگز فروش را افزایش نداد.

501

با بلعیدن ناکامی، باواریایی ها دست به کار شدند که نتایج بزرگی به همراه داشت. در سال 1954، مدل 502 عرضه شد که ظاهراً یکی از نسخه های مدل 501 به نظر می رسید، اما مزیت واضح– موتور تمام آلومینیومی V8. پیش از این، تاریخ موتورهای خودرو هرگز چنین موتوری را نمی شناخت.

502

سود خوبی با تولید انبوه یک مدل جدید، تولید شده تحت لیسانس ایتالیایی - BMW Isetta تضمین شد. این یک دستگاه کوچک با یک در و یک موتور موتور سیکلت است. چنین کوچولوهایی بسیار محبوب بودند. بیش از شانزده هزار نسخه جمع آوری شد.

ایزتا

دوران سخت

در اواسط دهه 50 قرن بیستم، تاریخچه توسعه این شرکت با توسعه و تولید دو مدل مجلل BMW مشخص شد: 503 و 507 رودستر. اولین مورد به دلیل ساختار بدنه اصلی خود به نام هارتوپ بلافاصله در نمایشگاه موتور سال 1955 مورد توجه قرار گرفت.

507 رودستر

موتور قدرتمند و توانایی رسیدن به سرعت تقریبا دویست کیلومتر در ساعت تضمین شده است تا این مدل شرکت کننده اصلی نمایشگاه فرانکفورت باشد. بلافاصله پس از عرضه، بی ام و 507 به عنوان یکی از زیباترین خودروهای جهان شناخته شد. این خودرو موتور 3.2 لیتری را با طراحی زیبای بدنه طراحی شده توسط Count Albrecht Hertz ترکیب کرد. اتفاقا یکی از این رودسترها پس از خرید توسط الویس پریسلی به شهرت رسید.

متأسفانه اگرچه این خودروهای بی‌ام‌و شیک و باکیفیت طراحی شده بودند، اما بسیار هم بودند هزینه گران، که نمی تواند بر وضعیت مالی شرکت تأثیر بگذارد. تولید موتورسیکلت در سطح متوسط ​​باقی ماند، تعداد کمی سدان گران قیمت خریداری شد و خودروهای کوچک دیگر مانند گذشته مورد تقاضا نبودند. داستان برند BMWدوباره با احتمال پایان زودرس مواجه شد.

رنسانس

در دسامبر 1959، فروش احتمالی شرکت اعلام شد. این بحران توسط مدل 700 حل شد. با بدنه Michelotti تزئین شده بود و عملکرد آن توسط یک موتور 700 سی سی با قدرت 30 اسب بخار تامین می شد. ویژگی این مدل قرار گرفتن موتور در عقب است. 700 مورد استقبال مردم قرار گرفت و سفارشات یکی پس از دیگری سرازیر شد.

700

این برند با تجربه یک رشد جزئی، نه تنها در سال 1962 با اطمینان روی پاهای خود ایستاد، بلکه شهرتی نیز به دست آورد که تا به امروز شناخته شده است. BMW 1500 - این مدل بود که شهرت جهانی را برای شرکت باواریا به ارمغان آورد. دیفرانسیل عقب، با انحراف قابل تشخیص بدنه و مشبک رادیاتور، مجهز شده بود. موتور چهار سیلندر- از همه نظر بسیار زیبا است که حتی مهندسان شوروی با کپی کردن آن برای خلقت خود - Moskvich - به آن ادای احترام کردند.

1500

در دهه 60، تاریخ BMW به سرعت مسیر سدان ها و کوپه ها را با ظاهری دیدنی و ویژگی های فنی جذاب توسعه داد. سال 1962 بود عرضه BMW 3200 CS با بدنه Bertone، سال 1965 تولید اولین خودرو با انتقال خودکار- یک BMW 2000 کوپه بود.

3200CS

قدرت یک خودرو هر سال به سرعت در حال افزایش است، در سال 1968، خودرویی از این برند از نوار 200 کیلومتر در ساعت فراتر رفت. ما در مورد BMW 2800 CS صحبت می کنیم.

توسعه سریع

این دوره در دهه 70-90 قرن گذشته رخ داد. BMW 3.0 C SL یک مدل مسابقه ای افسانه ای است که قادر به رسیدن به سرعت تا 220 کیلومتر در ساعت، با موتور بهبود یافته و تازگی آن زمان - ترمزهای ABS است.

BMW 2000 Turbo بنیانگذار تولید سریال خودروهای توربوشارژ است.

BMW 3er - تولید سری سوم بدنه با این مدل آغاز شد. یک موتور نسل جدید با یک فن خنک کننده و یک شاسی بهبود یافته در اینجا ارائه شد.

BMW 6er – کوپه کلاس ورزشیداشتن ظاهری خیره کننده، موتور قابل اعتمادشش بزرگ. مدل ها در این سری تغییرات زیادی داشته اند. قبلاً در سال 1989 ، آنها به سانروف ، فضای داخلی چرمی به رنگ بدنه ، رایانه مجهز شده بودند. ترمزهای دیسکی، تهویه کننده هوا.

BMW 7er یک نوع بدنه سدان لوکس است. تعداد کمی از مدل ها در این سری عرضه شد. 728، 730 و 733i از جمله اولین خودروهایی هستند که دارای کنترل چک، نشانگرهای جریان و دستگاه اتوماتیک ZF در زرادخانه خود هستند.

733i

مدل های بعدی بهبود بیشتری داشتند، از جمله مجهز شدن به توربوشارژ، لوازم جانبی تمام قدرت و داخلی چرم. در سال 1986، این BMW "Seven" بود که برای اولین بار به یک موتور دوازده سیلندر مجهز شد.

لوکس، قابل اعتماد، گران قیمت

با مشاهده تغییرات در تغییرات خودروهای دارای نشان BMW، می توان با اطمینان گفت که هر ساله تجهیزات ماشین های سواریروز به روز لوکس تر می شود و می تواند کوچکترین نیازهای کاربران را تامین کند و راحتی و آسایش کامل را در همه شرایط فراهم کند.

تولید خودروهای BMW در سدان ها و کوپه ها ادامه دارد و قبلاً در سال 1998 ، مدل سری سوم عرضه شد که در هر دو مدل سدان ، استیشن و هاچ بک ارائه می شود. و سال 1999، شاید بتوان گفت، سال تولد کراس اوور افسانه ای X5 بود.

X5

ویژگی اصلی این مدل سازگاری به همان اندازه خوب آن در خارج از جاده و بزرگراه است - تا کنون هیچ کس قبلاً موفق به ترکیب این ویژگی ها در ذهن خود نشده است. این حس واقعی را در بین علاقه مندان به خودرو ایجاد کرد و سال ها به یکی از پرفروش ترین ها تبدیل شد.

در سال 2001، تاریخ مدل های BMW چرخش شدید دیگری را به خود اختصاص داد و ایجاد خود را از خط 7er - E65 ارائه کرد که با رویکرد کاملاً جدیدی برای کنترل مکانیسم با تمام نمونه های قبلی تولید شده متفاوت بود. یک سیستم i-Drive برای آن توسعه یافته است که به شما امکان می دهد تا 700 پارامتر، یک گیربکس اتوماتیک شش سرعته و یک ترمز سروو را هماهنگ کنید.

E65

با تجزیه و تحلیل تاریخچه کل محدوده مدل BMW، اصل موفقیت این شرکت روشن می شود. در اینجا اولویت با پیشرفت های فنی هوشمند، معرفی جسورانه ترین ایده ها، مشتری مداری در جزئیات و همچنین آینده نگری سهامداران و نظارت مناسب بر تقاضای بازار است.

تاریخچه صنعت موتور

با وجود اولویت آشکار در صنعت خودروسازی، موتورسیکلت ها مورد تقاضا بوده، هستند و خواهند بود. این نوع حمل و نقل مزیت ها، بازار و محدوده خاص خود را دارد.

اولین موتورسیکلت در تاریخ این شرکت توسط مهندس مکس فریز ساخته شد و به طور بنیادی اجرا شد ایده ی جدیدساختار این وسیله نقلیه ایده او برای سال 1922 غیر معمول بود و شامل امکان نصب موتور نه در امتداد، بلکه در سراسر محور طولی موتورسیکلت بود.

موتور سیکلت اول

این توسعه منجر به عرضه مدل خلاقانه R32 شد. این خودرو در سال 1923 در یک نمایشگاه خودروی معروف ارائه شد و حتی با وجود هزینه نسبتاً بالا، تبلیغات زیادی دریافت کرد و به سرعت در حال رشد محبوبیت یافت.

این شرکت با ارائه گسترده محصول جدید خود هم به عنوان وسیله نقلیه شهری و هم به عنوان خودروی مسابقه ای، شروع به بهبود مدل اول کرد. تنها ده سال بعد، موتورسیکلت های دارای نشان BMW دستخوش تغییرات قابل توجهی شدند. قاب های لوله ای با پایه های فلزی فشرده جایگزین شده اند، حجم موتور به 750 سی سی می رسد و دوشاخه چرخ جلو مجهز به ضربه گیر است. مدل های R12 و R17 تولید شده در سال 1935 شبیه به هم بودند.

R17

مسابقات اتومبیل رانی به عنوان تولید کننده موتور سیکلت شهرت جهانی بی ام و را به ارمغان آورد. با ثبت مداوم رکوردهای سرعت جدید است که موتورسیکلت های این برند آلمانی نه تنها در کشور خود، بلکه در خارج از کشور نیز بسیار محبوب شده اند. پیروزی معروف برای نام تجاری BMW در سال 1939 توسط جورج مایر مسابقه ای به ارمغان آمد که کمپرسور منحصر به فردی را ایجاد کرد که سبکی ماشین و سرعت بالا را با هم ترکیب می کرد.

جنگ جهانی دوم نیز به عنوان تبلیغات عالی برای این برند عمل کرد. مقامات که نگران تامین تجهیزات نیروها بودند، با توجه به شایستگی های قبلی آنها در سرعت و سهولت کار و نگهداری، به BMW ها ترجیح دادند. برخی از مدل ها به طور مستقیم برای اهداف نظامی ساخته شده اند، مانند R 75 که نقدها و جوایز مثبت زیادی از رهبران نظامی کشورهای مختلف دریافت کرد.

R 75

پس از جنگ، این شرکت برای خود یک هدف مهم تر برای زمان صلح تعیین کرد - اطمینان از راحتی رانندگان موتورسیکلت و مسافران. در سال 1951 R51/3 با موتور باکسر بهبود یافته و عملکرد روان عرضه شد.

با گذشت زمان، سازنده به کار خود برای بهبود پیکربندی و ویژگی های موتورسیکلت خود ادامه خواهد داد. در دهه 60، مد این نوع حمل و نقل، هم برای حرکت و هم برای ورزش، در سراسر اروپا و حتی آمریکا گسترش یافت.

تولید موتور سیکلت به صورت سری در حال سودآوری است. مدل های راحت و قابل اعتماد BMW در حال گسترش و شهرت جهانی هستند. R75/5 جدید با حجم موتور 750 سی سی نه تنها با سرعت بالا، بلکه از نظر سهولت کار، طراحی و کیفیت قطعات متمایز می شود.

در سال 1973، سالگرد، پانصد هزارمین نسخه از موتور سیکلت، R 90 S، منتشر شد. ویژگی های متمایز کننده- شکل ساده و افزایش حجم موتور. به زودی با R 100 RS به روزتر تکمیل شد. تولید موتورسیکلت مورد تقاضا (و هنوز هم باقی مانده است).

R 100 RS

سال 1980 در زمینه تولید موتور سیکلت در کارخانه های BMW قابل توجه بود. یک بازوی مخصوص برای R 80 G/S ساخته شد چرخ عقب- این طراحی به خودرو اجازه می دهد تا بر شرایط خارج از جاده غلبه کند بدون اینکه سرعت را کاهش دهد.

پیشرفت های بیشتر امکان تجهیز K100 را فراهم کرد تزریق الکترونیکیسوخت و قدرت 90 اسب بخار آن را تامین می کند. همچنین در سال 1993، محصول جدید دیگری قلب زنان را تسخیر کرد - حامل تک سیلندر F650 نشان آبی و سفید این برند.

اوج تولید موتورسیکلت در دهه 90 قرن گذشته بود. در سال 1996، این شرکت تولید مدل های سه سیلندر (K75) را به حالت تعلیق درآورد و به مدل های چهار سیلندر - 1200 RS با موتور 1171 سانتی متر مکعب و قدرت 130 اسب بخار روی آورد. سیستم تعلیق و درایو کامل، محصول جدید را به یک ستاره فروش تبدیل کرده است.

در حال حاضر، موتورسیکلت ها در مجموعه ای عظیم ارائه می شوند، همچنین مدل های توری وجود دارد که در هر جاده ای یا حتی بدون جاده حرکت می کنند، دوچرخه های اسپرت پرسرعت که می توانند پیچیده ترین رانندگان را راضی کنند، و البته گزینه های کلاسیک برای سواری در شهر - زیبا. یا اسراف.

موتورسیکلت های BMW به طور مداوم در حال بهبود هستند، کیفیت آنها مدت هاست که توسط سال ها عملکرد موفقیت آمیز تایید شده است. طراحی قابل اعتمادو اقتدار این برند.

تاریخچه موتورها

BMW در ابتدا به عنوان یک شرکت تولید موتور تاسیس شد و مهم نیست که موتورها برای صنعت هواپیما تولید می شوند! به هر حال، هنگام ایجاد تولید، بنیانگذاران به کیفیت این بخش خاص از ماشین آلات تکیه کردند - این شرکت همیشه موتورها را برای اتومبیل ها و موتورسیکلت های خود به طور مستقل طراحی، مونتاژ و بهبود می بخشد و به عملکرد پایدار و حداکثر عملکرد دست می یابد.

تولید شده در همان ابتدا، موتورها عمدتا داشتند هدف نظامیو به سفارش ارتش آلمان ساخته شدند. اما پس از پایان جنگ جهانی دوم و انعقاد معاهده ورسای که تولید تجهیزات نظامی را ممنوع می کرد، کارخانه مجبور شد فعالیت های خود را در جهتی کمی متفاوت هدایت کند.

اولین موتورهای تولید شده توسط این شرکت، موتورهای اولیه M10-M50 بودند که هنوز هیچ الزامات خاصی برای آن ها اعمال نشده بود که گاهی اوقات به طور مستقل توسط صاحبان آن ها انجام می شد اتومبیل ها.

موتورهای بهبود یافته در طول زمان دارای مکانیزم کنترل زمان بندی سوپاپ بودند دریچه ورودی- VANOS. آنها را می توان به عنوان موتورهای نسل جدید طبقه بندی کرد. در اینجا مقاومت سایشی موتور به میزان قابل توجهی افزایش می یابد و پارامترهای عملکرد محیطی در نظر گرفته می شود.

مرحله بعدی ترموستات است که در 97 درجه باز می شود، این امکان را فراهم می کند تا موتور را به طور ایده آل برای رانندگی در شرایط شهری تطبیق دهد. چنین موتورهایی وظیفه احتراق کامل سوخت را دارند. موتورهای مشابه(و این M54، M52TU است) کار کنید پدال الکترونیکیگازی که حساسیت آن ده ها برابر افزایش یافته است. این دستگاه در انتخاب برند سوخت بسیار حساس است. کیفیت محصول در حال ریختن مستقیماً بر عملکرد صحیح و عمر مفید آن تأثیر می گذارد.

ورزش در تاریخ BMW

با انتشار این تنوع بسیار زیادمدل های اتومبیل و موتور سیکلت، تاریخ BMW نمی تواند چنین حوزه محبوبی مانند ورزش را نادیده بگیرد. اغلب این مدل های اسپرت بودند که محبوبیت برند را به ارمغان آوردند و رشد فروش را تضمین کردند!

اولین خودروی اسپورت BMW در سال 1936 تولید شد و فوراً در دنیای موتوراسپرت هیجانی ایجاد کرد. این یک BMW 328 بود، طراحی آن به طور ایده آل وزن سبک و قدرت خوب خودرو را با حجم موتور تنها دو لیتر ترکیب می کرد. در سال‌های بعد، بر اساس این مدل، مدل‌های سریع‌تر دیگری عرضه شد.

اولین ماشین اسپرت

سهامداران این شرکت با مشاهده روند موفقیت آمیز توسعه تولید در جهت ورزشی، در سال 1972 یک شرکت تابعه ایجاد کردند - BMW Motorsport GmbH. این به طور خاص برای توسعه، تولید و اصلاح مدل های مسابقه طراحی شده است.

در سال 1973، BMW 3.0 CSL پس از شرکت در مسابقات مداری به شهرت سرگیجه‌آوری دست یافت. این مدل هم متناظر داشت نگاه مسابقه ای- اسپویلر روی تنه، بال های بزرگ شده، و علاوه بر این - مزایای زیادی در تجهیزات فنی. اولین نسخه توربوشارژ، BMW 2002 توربو، حرفه ای مشابه داشت - یک موتور منحصر به فرد برای آن ایجاد شد که به طور خاص برای مسیر مسابقه اقتباس شده است.

در این زمان بود که BMW با اطمینان خاطر به یک رهبر در سری های ورزشی تبدیل شد و محصولات مسابقه ای جدید را با وزن سبک و سبک عرضه کرد. قدرت بالا. هم خودرو و هم موتورسیکلت در این منطقه تولید می شود. در صنعت خودرو، سری CSL به توسعه خود ادامه می دهد، یک موتور شش سیلندر ظاهر می شود، سیستم ترمز ABS، بدنه ساخته شده از آلیاژهای سبک وزن خاص.

موتورسیکلت های BMW به سرعت در تجارت مسابقه توسعه می یابند - تمرکز اصلی کار طراحان این شرکت در این راستا است. موتورها برای اتومبیل های مسابقه ای در حال توسعه هستند. سری موتورسیکلت های معروف باکسر پیشرفت های زیادی از جمله موتورهای مسابقه ای ویژه، کمک فنر چرخ ها و قابلیت آفرود را پشت سر گذاشته است. به طور خاص، در سال 1976 مسابقات قهرمانی سوپربایک در آمریکا در یک موتورسیکلت BMW (این R90 S بود) بود.

R 90 S

همه این موفقیت ها منجر به افتتاح تأسیسات تولید ویژه در BMW Motorsport GmbH در مونیخ در سال 1988 شد.

بیش از 50 سال است که یک برنامه مسابقه جداگانه از BMW Motorsport وجود دارد که تولید و فروش اتومبیل برای ورزش های مسابقه ای را فراهم می کند.

منشاء نام

نام بی‌ام‌و به طور منطقی از هدف اصلی این شرکت گرفته شده است: Bayerische Motoren Werke، یعنی «باواریان موتور ورکز». تاریخچه این نام تجاری اندکی قبل از جنگ جهانی اول آغاز شد، زمانی که این شرکت برای تولید موتورهای هواپیما ایجاد شد.

به طور رسمی، این اتفاق در مونیخ، 20 ژوئیه 1917 رخ داد - شمارش معکوس از این تاریخ آغاز می شود. تاریخچه BMW. بنیانگذاران کارخانه های موتور باواریا کارل رپ و گوستاو اتو بودند - پس از افتتاح دو شرکت کوچک خود، آنها را متعاقباً در یکی ادغام کردند که به معروف جهانی BMW تبدیل شد.

ایجاد لوگو

تاریخچه لوگوی برند نیز چندان جالب نیست. نمادهای آبی و سفید BMW که برای هر فرد مدرنی شناخته شده است، در همان ابتدای تاسیس شرکت توسعه یافت و نمادی از ملخ سفید یک هواپیما در پس زمینه آسمان آبی بود.

ایجاد لوگو مستقیماً تحت تأثیر تاریخچه ایجاد این برند بود. از آنجایی که این شرکت به عنوان کارخانه موتور باواریا تأسیس شد و موتورهای هواپیما تولید می کرد. کاملاً طبیعی است که تاریخچه لوگو با توسعه به سبک آسمانی آغاز شد.

نشان اول

اولین نسخه در تاریخ این نشان که در سال 1917 تصویب شد، پروانه یک هواپیمای پرنده را به تصویر می کشید. ایده عالی بود، اما در اجرا این لوگو پیچیده و جزئیات بصری کوچک بود. در نماد کوچک نمی توان فهمید که دقیقاً چه چیزی روی آن به تصویر کشیده شده است. بنابراین در سال 1920 سهامداران شرکت تصمیم به بهبود آن گرفتند.

تکامل لوگو

تصویر پروانه به شکلی که امروزه می شناسیم ساده شده بود: الماس های آبی و سفید. قسمت های سفید دایره نمادی از ملخ موتور و قسمت های آبی نماد پس زمینه آسمان است. این تصویر دوچندان مرتبط است، زیرا پرچم و نشان بایرن به رنگ های آبی و سفید است.

تاریخچه علامت BMW ساده و سرراست است و لوگوی این برند در تمام دنیا شناخته شده و در نگاه اول قابل تشخیص است.

نگاهی به آینده

شرکتی که بیش از یک بحران جان سالم به در برده است، بسیاری از اکتشافات فنی و درست را انجام داده است حرکات بازاریابی، محکم روی پای خود ایستاده است، به سادگی محکوم به یک حرفه موفق است. بی ام و در جشن صد سالگی خود، هدف خود را "100 سال آینده" قرار داد.

تحقیقات در مورد بازارهای فروش و نیازهای مشتری در حال حاضر در حال انجام است. تجزیه و تحلیل دقیق داده ها منجر به توسعه و تولید خواهد شد جدیدترین انواعماشین آلات، با در نظر گرفتن فن آوری های دیجیتال مدرن. فن آوری های افزودنی و اتوماسیون کل فرآیند، هوش دیجیتال، و توانایی کنترل رباتیکوسیله نقلیه و سایر نوآوری ها

ب ام و همچنین توجه ویژه ای به حفاظت از محیط زیست دارد. استانداردهای زیست محیطی. در آینده قرار است با در نظر گرفتن انواع جدید سوخت، خودروهای برقی و اقدامات مشابه بر روی این مشکل تمرکز شود.

شرکت BMW یکی از پیشتازان صنعت خودروسازی جهانی بوده، هست و خواهد ماند. کیفیت، بیرونی، داده های فنی و سهولت استفاده، که همیشه با تمام محصولات این برند همراه است، برای بیش از صد سال صحبت می کند.

خودروهای BMW به لطف ظاهر به یاد ماندنی خود به شناخته شده ترین خودروها در خیابان ها و ترافیک شهری تبدیل شده اند.

"قدرتمند" ، "ظریف" ، "شیک" - همه این القاب ، تاریخچه اتومبیل های BMW ، بسیار زیاد است. همانطور که به ندرت اتفاق می افتد، تاریخچه شرکت BMW، به ویژه در سال های پس از جنگ، کاملاً آرام، "به زبان آلمانی" بدون هیچ فراز و نشیب خاصی، اما اول از همه، توسعه یافت.

تاریخچه خلقت

موسس این شرکت راپ کارل فردریش ( حقیقت جالب- رپ برای مدت طولانیبه عنوان مدیر فنی در دایملر-بنز کار می کرد)، که در سال 1913 شروع به توسعه موتورهای هواپیما کرد و در سال 1916 قراردادی برای تامین موتور برای ائتلاف اتریش-مجارستان امضا شد.

اما پس از تغییر رهبری در سال 1917، فرانتس جوزف پاپ نام اصلی نام تجاری را - "BMW AG" (باواریان موتور کار) گذاشت. پس از ممنوعیت تولید هواپیما در آلمان (معاهده ورسای، پایان جنگ جهانی اول)، تاریخچه توسعه BMW به ما می گوید که چگونه این شرکت به تولید ترمزهای لوکوموتیو برای حمل و نقل ریلی روی آورد.

تاریخچه موتور سیکلت

پس از دستاوردهای متعدد در هوانوردی، تصمیم به "پایین آمدن به زمین" گرفته شد و در سال 1923 اولین موتور سیکلت BMW "R 32" و سپس ورزش "R 37" منتشر شد.

تاریخچه موتورسیکلت های BMW شگفت انگیز است. ارزیابی دستاوردهایی که می توان به آن افتخار کرد تاریخچه موتور سیکلتمدل های BMW، در خدمت هزینه موتور سیکلت های کمیاب است. حتی نسخه های قبل از جنگ نیز متفاوت است کیفیت بالاویژگی های راحتی و سرعت را کنترل کنید.

تاریخ قبل از جنگ

این شرکت اولین خودروی خود را در سال 1928 پس از خرید کارخانه در آیزناخ تولید کرد. اولین خودرو دیکسی بود که کاملاً مطابق با الزامات آن زمان بود، هیجان خاصی برای این مدل در بریتانیا وجود داشت و این شرکت مجبور بود خودروهایی با فرمان راست تولید کند. شاید این "موفقیت" بود که دلیل تغییر نام خودرو شد: به جای "DIXY" شروع به نامیدن "BMW" کرد، از همان لحظه راهپیمایی افسانه ای در سراسر جهان "پروانه آبی و سفید" آغاز شد.

در سال 1933، BMW مدل نمادین بعدی خود، شش سیلندر BMW 303 را عرضه کرد. " سوراخ های بینی" معروف شروع به تزئین پنل جلوی ماشین کردند، " سوراخ های بینی" که تقریباً توسط همه نسل های BMW "پوشیده" می شدند.

ماشین بعدی این شرکت تقریباً افسانه ای شد، با آن BMW تقریباً تمام جوایز و جوایز ممکن را در آن زمان برد - BMW 328. اولین رودستر تولیدی که در یک سال، 1936 ساخته و طراحی شد، BMW 328 به افتخار واقعی شرکت تبدیل شد.

با شروع جنگ جهانی دوم، شرکت BMW در صدر صنعت هوانوردی، خودروسازی و موتور سیکلت بود، متاسفانه در کنار نازی ها.

در طول جنگ جهانی دوم

این شرکت به عنوان تولید کننده سلاح وارد بازار دوم جهانی شد.

اول از همه، اینها موتورهای هواپیما برای Luftwaffe بودند.

پس از سال 1943، این شرکت اولین شرکت را ایجاد کرد موتور توربوجت BMW - 003 و با موفقیت آن را روی AR - 234 پیاده سازی کرد. ارتفاع به دست آمده 12800 متر بود که بدون شک یک رکورد برای آن زمان حتی برای کشوری در آستانه شکست است.

به طور کلی در تاریخ نظامی BMW نقاط سفید و شکاف های زیادی دارد، اما شکی نیست که کارخانه های این گروه از نیروی کار زندانیان و زندانیان اردوگاه کار اجباری استفاده می کردند. پس از شکست در جنگ جهانی دوم، کارخانه های BMW برچیده شدند و توسط متفقین، از جمله به اتحاد جماهیر شوروی منتقل شدند (یک واقعیت جالب این است که اتومبیل های AZLK، اتومبیل های Moskvich، در آن زمان همزیستی از BMW و Opel بودند).

زمان پس از جنگ

از آنجایی که BMW به عنوان تامین کننده و سازنده سلاح شناخته شد، از ایجاد و تولید تجهیزات منع شد. استثناها موتورسیکلت هایی با حجم تا 250 سی سی بودند. مجوز تولید دوچرخه برای این شرکت قابل توجه بود.

از آنجایی که تمام اسناد فنی و ظرفیت کارخانه از بین رفت، همه چیز باید از ابتدا ایجاد می شد. حتی دوچرخه "اختراع" و طراحی مجدد شد، زیرا دسترسی به اطلاعات فنی بسته شد. یک دستاورد قابل توجه تصمیم به نصب موتور کم مصرف بر روی دوچرخه بود، به همین دلیل بود که مجوز تولید موتورسیکلت های کم مصرف و در حال حاضر در سال 1948 اولین R24 پس از جنگ با 250 سی سی و 12 اسب بخار صادر شد. منتشر شد. سپس R25 2 سیلندر ظاهر شد و تا پایان سال 1950 بیش از 17000 نسخه تولید شد.

در سال 1952، این شرکت توانست به صنعت خودرو بازگردد و بی ام و 501 مجلل عرضه شد که بلافاصله BMW را به این صنعت بازگرداند.

یک واقعیت جالب این است که کمی سردرگمی در مورد BMW پس از جنگ وجود دارد. به عنوان مثال، کارخانه آیزناخ که قبلاً متعلق به این کنسرت بود و سپس به اتحاد جماهیر شوروی منتقل شد، خودروهای BMW 321 و سپس BMW 340 (اگرچه نشان ملخ با نشان قرمز جایگزین شد) تا سال 1953 تولید کرد.

تاریخچه بازگشت و توسعه BMW. "تخم مرغ روی چرخ"

علیرغم عرضه خودروهای لوکس خوب BMW 501 و BMW 507، در شرایط بحران پس از جنگ، همه توان خرید چنین خودروهایی را نداشتند و شرکت ها مجبور بودند برای زنده ماندن به پایین بروند. مجوزی برای خودروی کوچک ایزتا خریداری شد که معمولاً به آن "تخم مرغ روی چرخ" می گفتند، اما به طرز عجیبی کار کرد، "تخم مرغ" در مقادیر زیادی فروخته شد و شرکت کم کم دوباره به یک نگرانی تبدیل شد.

این موفقیت تقریباً شرکت را نابود کرد ، زیرا تنها تصمیم اشتباه گرفته شد - بازگشت به اتومبیل های لوکس. هیچ کس اجازه ندارد مستقیماً از "تخم مرغ" به لیموزین بپرد، حتی BMW، و در سال 1959 پیشنهادی از طرف اصلی و دائمی دریافت شد. رقیب BMW، دایملر بنز، در مورد خرید شرکت.

به جرات می توان گفت که این کارگران بودند که شرکت را از تصاحب نجات دادند و در نتیجه ما فرزندان را از تماشای فراز و نشیب های شگفت انگیز دو غول خودروسازی BMW و مرسدس بنز محروم نکردند. کارگران و مهندسان به پتانسیل شرکت اعتقاد داشتند و مدیریت را متقاعد کردند که نه تنها شرکت را نفروشند، بلکه به طور مطمئن و مکرر تولید را گسترش دهند. حامیان مالی و بودجه پیدا شدند و نقطه عطف بعدی در توسعه فصلی به نام "موفقیت" بود.

موفقیت در همه عرصه ها

تا سال 1975، BMW با اطمینان در زمینه های مختلف صنعت خودرو امتیاز کسب می کرد. از طریق آزمون و خطا، نتایج مثبت متعددی هم در ورزش و هم در بخش غیرنظامی به دست آمده است. این کنسرت ظرفیت خود را افزایش داد، آزمایشگاه‌هایی ساخت و ساخت آن خانه آویز معروف "دفتر مرکزی بی‌ام‌و" را آغاز کرد. پس از موج موتور سیکلت در دهه 60 و 70، شرکت BMW بالاخره پاهای خود را پیدا کرد و شروع به اجرای یک طرح "موذیانه" برای "تسلط بر" سیاره کرد.

مات

در دهه 70. سال‌ها، نگرانی BMW همان دو سری معروف - "سه" و "پنج" را منتشر کرد که تا به امروز رهبران فروش در سراسر جهان هستند. طرحی منحصر به فرد که توسط یک مجسمه ساز بزرگ و یک علاقه مندان به مسابقات اتومبیلرانی خلق شده است. روی هم رفتهپس از آن بود که او آینده اسپرت خودروها را حتی در نسخه های غیرنظامی تعیین کرد.

تاریخچه BMW سری 5 به ویژه قابل توجه است. این سریال بود که نقش مهمی در موفقیت این شرکت داشت. در آنجا بود که اجرای کلیه پروژه های نوآورانه و نوآوری های تکنولوژیکی انجام شد. بنابراین، مدل 1995 520 استانداردهای ایمنی را در سراسر جهان تنظیم کرد و با استفاده از مواد خاص، به نرخ بازیافت 85 درصد دست یافت. این واقعیت باعث می شود بسیاری از مردم لبخند بزنند، اما بدانید که رسیدن به آن زمان زیادی طول نخواهد کشید اثر مشابه، تولید کنندگان جهانی 33.3 میلیارد دلار خرج کردند، هنوز خنده دار است؟

BMW X5

اگرچه تقریباً تمام خودروهای BMW موفق و مورد تقاضا هستند، BMW X5 متمایز است.

برای مدت طولانی، این شرکت جرات نداشت یک SUV عرضه کند، اما در سال 1999 (به عنوان مثال، رقیب اصلی مرسدس بنز کلاس ML را در سال 1996، 3 سال قبل از آن عرضه کرد) X5 عرضه شد و بدون دست کم گرفتن، سرازیر شدن در بازارهای جهانی جای تعجب نیست که لقب "بی عیب" را دارد، X5 از رقبای خود پیشی گرفته است.

ترکیب

اگرچه در طول سال ها تعداد زیادی مدل منتشر شده است، اما اصلی ترین آنها را می توان آنهایی دانست که شروع به تولید سری کردند. سری های 1، 3، 5، 6، 7 و 8 می و همچنین کلاس M، X کلاس و Z کلاس وجود دارد. تعداد زیادی از موتورها، بیشتر از هر سازنده دیگری، شایسته مقاله جداگانه ای هستند.

خط پایین

البته تاریخچه BMW حتی با وجود ارتباط آشکار با نازی ها در طول جنگ قابل احترام و تحسین است. سازنده برخی از بهترین ماشین هاسیاره، نمونه‌های مختلفی از «بقا» در شرایط بحران‌ها و ناکامی‌ها را به نمایش گذاشت و به تمام دنیا ثابت کرد که بدون راه‌حل‌های فناوری و پیشرفت‌های جدید، حتی با مدیریت ایده‌آل، امکان توسعه وجود ندارد.

مرسدس بنز و تاریخچه BMWایجاد رقابت سزاوار تشکر ویژه است، زیرا واضح است که بدون BMW مرسدس بنز امروزی وجود نداشت و بالعکس.