کدام یک از مارک های برتر بهتر است؟ این سوال اغلب برای یافتن پاسخ تلاش می شود، اما یافت نمی شود. بله، و آنها قادر به پیدا کردن نخواهند بود، زیرا به هر یک از خود است. بهتر یا بدتر وجود ندارد. دو سازنده شایسته وجود دارد که برای آن خودرو تولید می کنند مردم مختلف.
با این حال مقایسه کنید مدل های فردیهیچ کس منع نمی کند بنابراین، در این مقاله خواهیم فهمید که کدام بهتر است: BMW X1 یا مرسدس GLA. هر دو خودرو به نوعی معیار در بخش کراس اوورهای کامپکت شهری هستند. تنها چیزی که آنها را متحد می کند کشور سازنده است. در غیر این صورت، آن را کاملا ماشین های مختلف.
به طور معمول، تاکید تولید کنندگان به شرح زیر است: برای BMW - برای پویایی، و برای مرسدس - برای راحتی. این مدل ها برعکس هستند. این هم گواه دیگری است که مارک های مختلفبا این لهجه ها قابل مقایسه نیست. باواریایی ها خودروهای راحت تری دارند در حالی که نمایندگان اشتوتگارت خودروهای پویاتری دارند.
اگر در مورد تفاوت های خاص صحبت کنیم، مرسدس GLA شبیه یک ماشین اسپرت واقعی به نظر می رسد. جمع و جورتر است، اما در عین حال، فاصله بین دو محور آن طولانی تر است، بنابراین پویاتر و سریع تر است. BMW X1 به نوبه خود شبیه یک کلاسیک به نظر می رسد کراس اوور خانوادگی.
مزایای مرسدس GLA
مدل GLAکوچکتر و سبکتر از کراس اوور باواریا است، بنابراین اسپرت تر به نظر می رسد. ابعاد BMW X1: 4439 × 1821 × 1598 میلی متر. ابعاد مرسدس بنز: 4424×1804×1524. تفاوت کوچک است، اما وجود دارد. در عین حال، طول فاصله بین دو محور GLA 30 میلی متر بیشتر است. در ترکیب با اندازه کوچکتر، بسیار چشمگیر به نظر می رسد.
همانطور که معمولاً اتفاق می افتد، "مرسدس" از نظر تریم و مواد از رقیب خود پیشی می گیرد. یکی دیگر از مزایای آن عایق صدا است که از باواریا بهتر است.
GLA دارای موقعیت صندلی پایین تری است. اگر حذف کنید صندلی رانندهحداکثر، تقریباً روی زمین خواهد بود. این اثر یک ماشین اسپرت واقعی را ایجاد می کند. بی ام و جایگاه صندلی نسبتاً بالایی دارد.
مزایای BMW X1
مزایای BMW X1 از ابعاد بزرگتر سرچشمه می گیرد. به همین دلیل ماشین بیشتر است فضای داخلی جادارو محفظه چمدان. صندلی راننده با موقعیت بالا دید عالی را فراهم می کند.
تغییرات بیشتری برای کراس اوور باواریا در دسترس است. اگر مقایسه کنیم نسخه های پایه، پس از آن بسیار ارزان تر از مرسدس خواهد بود. بقیه مزایای BMW X1 هستند مشخصات فنی.
مقایسه ویژگی های BMW X1 و مرسدس GLA
کراس اوور GLA فقط به موتورهای بنزینی مجهز است: 1.6 در 156 اسب بخار. s.، 2.0 در 211 لیتر. s.، 2.0 در 381 لیتر. با. موتور اول با دیفرانسیل جلو و بقیه با چهار چرخ متحرک ارائه شده است.
کراس اوور باواریا نه تنها با موتورهای بنزینی، بلکه با موتورهای دیزلی نیز ارائه می شود. موتورهای بنزینی: 1.5 تا 136 اسب بخار s.، 2.0 در 192 لیتر. s.، 2.0 در 231 لیتر. با. موتورهای دیزلی: 2.0 در 150، 190 یا 231 لیتر. با.
مقایسه مشخصات BMW X1 و مرسدس GLA نشان می‌دهند که موتورهای بیشتری از جمله موتورهای دیزلی در دسترس هستند. این یک مزیت قطعی است.
هزینه BMW X1 با مسافت پیموده شده
هزینه BMW X1 با مسافت پیموده شده بستگی به سال ساخت، شرایط و مسافت پیموده شده دارد. کاتالوگ Medved Holding شامل کراس اوورهای آلمانی است شرایط عالی. هر یک از آنها تحت تشخیص کامل و بررسی دقیق شرح حال قرار گرفته اند. کاتالوگ را مرور کنید و ماشینی را با قیمت مناسب انتخاب کنید.
کراس اوور BMW X1 نسل اول برای بسیاری تبدیل شده است بلیط ورودیدر آن بخش، جایی که قبلاً بدون یک قایق بادبانی و چند سکوی نفتی برای روح به دست نمی آمد - در 2013-2014، X-firsts با تخفیف های باورنکردنی فروخته شد. اما بعد از تغییر نسل، X1 را دیگر نمی توان با حقوق سیزدهم خرید و رقبای بیشتری دارد. چه چیز دیگری به جز قیمت، در BMW X1 جدید تغییر کرده است؟ ما یک ماه فرصت داریم تا به این موضوع پی ببریم.
BMW X1 xDrive20d 467 کیلومتر را در دو هفته اول آزمایش طولانی ما طی کرد
در پایان چرخه عمر خود، X-First تقاضای خوبی داشت و به طور مداوم در رتبه 5 برتر قرار گرفت. مدل های محبوب BMW در روسیه، و در همان زمان برای رهبری در بخش خود با آئودی Q3 و مرسدس بنز GLA سخت جنگید. چه چیزی باعث محبوبیت X1 در بین خریداران شد؟ اول، خود برند. ثانیاً، با ظاهر مسافر و در عین حال بزرگتر از اسکناس سه روبلی سکو، ترخیص کالا از گمرک زمینی. ثالثاً، هندلینگ: X1 rulitsya شبیه هیچ دیگری در کلاس خود نیست.
اما از اینجا بود که ریشه های اولین (اما، متأسفانه، دور از آخرین) اشکال کراس اوور رشد کرد - خیلی سخت بود. بر لاستیک های runflatبی ام و X1 مثل این بود که می لرزید ماشین اسپرت مسابقه ای، و واقعاً با تصویر یک کراس اوور کاربردی برای هر روز مطابقت نداشت. بنابراین، اولین چیزی که خریداران "X" لاستیک های معمولی را برای چیزی نرم تر تغییر دادند و "دوکاتکا" معمولی را با مجموعه ای از ابزارها خریداری کردند.
بر دستگاه تستتاسیس شده اند چراغ های جلو LED. لوله های سیاه در پشت کوره رادیاتور - تقویت کننده های بدنه به وضوح قابل مشاهده است
مشکل بعدی X1 نویز بودن آن بود. و پلاستیک داخل کابین او به قدری سفت بود که می‌توانستید گوشت کباب را بریزید و پیاز را روی آن خرد کنید و سپس همه آن را با آب شلنگ بشویید و برانید.
در نهایت مشکل اصلی X1: تنگ بود.
پلتفرم به ارث رسیده از سدان سری 3 مقصر این موضوع بود. طرح دیفرانسیل عقب به معنای یک تونل مرکزی مرتفع بود، یک ردیف عقب به جلو منتقل شده بود و نه عریض ترین صندوق عقب.
آرایش طولی موتورها از بین رفت مکان مفیددر جلوی کابین و وجود یک پرنده برقی xDrive با کلاچ کنترل شده الکترونیکی که اتصال محور جلو را مدیریت می‌کند، آخرین میلی‌متر فضای خالی جلو را از بین برد. در نتیجه، یک کراس اوور نسبتاً بزرگ ظاهراً جادارتر از یک اسکناس سه روبلی با بدنه استیشن واگن نیست. واضح است که این نمی تواند طولانی باشد.
کیت بدنه xLine در سمت چپ. در سمت راست نمونه معمولی است.
بنابراین گذشته بی ام و تابستاننسل دوم X1 را معرفی کرد که تنها نامی مشترک با نسل قبلی خود دارد. این بر اساس معماری جدید چرخ جلو (!) UKL با موتور عرضی ساخته شده است و تمام چرخ محرک در اینجا بر اساس کلاچ نسل پنجم Haldex اجرا شده است و اتصال دارد. محور عقب. و اگر اولی مدل های محرک چرخ جلو BMW - سری 2 Active و Gran Tourer - هنوز به روسیه نرسیده اند، سپس X1 با درایو "چرخ های اشتباه" در حال حاضر برای سفارش در دسترس است، که احتمالا باعث ایجاد جوش و قرمزی در بین طرفداران واقعی BMW می شود.
با این حال، بقیه X1 جدید یک امتیاز مثبت است. پلت فرم جدید کاهش یافته است فاصله بین دو محور 90 میلی‌متر، در حالی که صندلی‌های عقب را اضافه می‌کند (37 میلی‌متر در پایه و 66 میلی‌متر با تنظیم طولی اختیاری صندلی های عقب) اورهانگ ها را کاهش دهید که بر توانایی هندسی کراس کانتری تأثیر مثبت داشت و بسته به موقعیت صندلی ها 85-200 لیتر صندوق عقب را افزایش دهید.
X1 جدید فاصله محوری کوتاه تری دارد و نسبت به مدل قبلی خود کمی کوتاه تر و بلندتر است. برآمدگی ها کاهش یافته است که باید بر روی صلیب هندسی تأثیر مثبت بگذارد.
سالن X1 نیز به طور چشمگیری تغییر کرده است. جادار و مدرن است و پلاستیک پنل جلویی آن چنان نرم و ملایم است که صاحب خودروی نسل قبل از خوشحالی اشک می‌ریزد.
بخور جدیدترین مجتمع ConnectedDrive با دسترسی به اینترنت و سنسور "Puck" بین صندلی‌های جلو، نمایش داده‌های سرعت و مسیر روی شیشه جلو، سیستم تشخیص علائم، کروز کنترل تطبیقیو خیلی چیزهای دیگر که صاحبان X-First قبلاً حتی نمی توانستند رویای آنها را ببینند. اما همه اینها هزینه و هزینه زیادی دارد.
ماشین آزمایشی - یک X1 20d تمام چرخ متحرک با تقریباً حداکثر مجموعه گزینه - برای دفتر نمایندگی 3.7 میلیون روبل هزینه داشت. 3.7 میلیون! یک سال و نیم پیش، برای این پول می توانید بگیرید پورشه ماکانتوربو یا بی ام و M3 و حالا ... اما چنین رقم چشمگیری از کجا آمده است؟
مقرون به صرفه ترین X1 در نسخه sDrive18i با دیفرانسیل جلو و موتور سه سیلندر 1.5 از 1.8 میلیون روبل شروع می شود. قیمت برای گزینه ما - xDrive20d با تمام چرخو یک توربودیزل 190 اسب بخاری - در زمان نوشتن این مقاله، قیمت آنها از 2.3 میلیون روبل شروع شد. از این شکل ما می رقصیم.
کیت بدن xLine - 161700 روبل، زیبا رنگ قهوه ای- 60 هزار دیگر. ناوبری برتر و اشتراک دو ساله ConnectedDrive 262 هزار روبل اضافه می کند، سقف پانوراما - 106 هزار، روشنایی داخلی با رنگ قابل تغییر - 25 هزار، صندلی های ورزشی- کمی بیشتر از 40. و غیره - ماشین تستمجهز به گزینه هایی برای 1.4 میلیون روبل بود و من اکثر آنها را رد نمی کردم.
این مصرف سوخت در دو هفته اول ثبت شد تست BMW X1 xDrive 20d
صندلی های اسپرت اختیاری استاندارد هستند. فرمان گرم شده نیز یک چیز ضروری است، به خصوص در یخبندان های 20 درجه. سقفی با نمای پانوراماواقعا دوست دارم سرنشینان عقبو حداقل کمک می کند تا ترافیک کسل کننده زمستانی را روشن کند. ناوبری پیشرفته با اشتراک در سرویس ConnectedDrive، ترافیک را می شناسد (و می داند چگونه از آنها جلوگیری کند)، و همچنین پیش بینی آب و هوا و حتی اخبار اصلی روز را نمایش می دهد. علاوه بر این، بدون توجه به محل خرید و عملکرد دستگاه، در هر نقطه از روسیه کار خواهد کرد.
اگر هنوز به خاطر داشته باشید، ادعای اصلی صاحبان X1 قبلی راحتی بود. بنابراین، X1 جدید بدتر از مدل قبلی نیست. اگرچه نه، اینطور نیست: حداقل بدتر از آن هدایت نمی شود و راحتی بسیار بیشتری در آن وجود دارد. سیستم تعلیق در اینجا چیزهای کوچک را نرم‌تر می‌کند، اما همچنان الاستیک است و نسبت به برآمدگی‌های بزرگتر سخت است. گودال های سنتی با لبه های تیز که پس از آب شدن ظاهر می شوند، شاسی "x-first" جدید هنوز هم دوست ندارد، اما در غیر این صورت پلت فرم جدیدبه نظر می رسد بسیار همه کاره تر و همه چیزخوارتر از قبلی است. مخصوصاً اگر صاحبش لج نکرده باشد دمپرهای تطبیقیبا کنترل الکترونیکی. اگر می خواهید - آنها را "حل" کنید و به آرامی در کنار هم بچرخانید جاده شکسته، اما شما باید - در "ورزش" "فشرده" شوید و مانند دیوانه عجله کنید.
دیزل عالیه از نظر شخصیت، تفاوتی با سلف خود ندارد، اگرچه متعلق به خانواده جدید ماژولار B47 است. با این حال، کمی قدرتمندتر است - 190 نیرو در برابر 184 و گشتاور 400 نیوتن متر در برابر 380. کشش - روی لبه، تقریباً هیچ لرزشی در حرکت وجود ندارد (لرزش دیزل فقط پس از شروع سرد قابل توجه است).
اتوماتیک - Aisin هشت سرعته، نه ZF، مانند ماشین‌های دارای موقعیت طولی واحد قدرت. در ابتدا جعبه ژاپنیبه نظر ظریف نیست مثل آلمان. هنگام تعویض دنده، تکان های خفیف احساس می شود و با رانندگی فعال، وسایل الکترونیکی برای شتاب گیری به سرعتی که شما می خواهید، دنده را خارج نمی کنند. با این حال تا پایان هفته اول با «اتوماتیک» به هم عادت کردیم و دیگر چنین مشکلاتی پیش نیامد.
بیایید BMW X1 و Audi Q3 را با هم مقایسه کنیم که کدام بهتر است؟ این ماشین ها متعلق به شرکتی از آلمان است.
آنها با استفاده از فن آوری های جدید، با ظاهر خارجی، داخلی و ویژگی های جدید ایجاد می شوند.
ظاهر جلوی BMW X1 تهاجمی تر شده است. این امر در چراغ های جلو LED جدید، جلوپنجره و سپر قدرتمند با عناصر ورودی هوای بزرگ مشهود است. نمای جانبی نشان می دهد که مدل شیک تر شده است. کاپوت کوچکتر شده است، شیشه عقب شیب متفاوتی دارد، خط آستانه بالا می رود - این باعث آیرودینامیک خودرو می شود.
در قسمت عقب می توانید یک گیره در بالای شیشه، یک اسپویلر، یک درب بزرگ پنجم و یک سپر جمع و جور با مهر و موم به وضوح قابل مشاهده ببینید.
در آئودی Q3، طراحان قسمت جلویی را دوباره طراحی کرده اند - می توانید چراغ های به روز شده را در آن پیدا کنید. بی زنون پر شده است اصلاح اساسی، با پرداخت هزینه می توانید MatrixLed را با ماتریس خریداری کنید لامپ های ال ای دی. به روز رسانی های دیگر - جلوپنجره تا حدودی بزرگتر شده است و سپر با طراحی ورودی هوا متفاوت است.
در قسمت عقب، تغییرات در اپتیک قابل توجه است - با گرافیک قبلی و همچنین سپر کمی تغییر شکل یافته متفاوت است. به طور کلی، نام تجاری شکل "وجهی" داشت، همه قسمت ها تأیید شده، کاربردی و مختصر هستند. جذاب به نظر می رسد.
داخلی BMW X1 و Audi Q3
از آنجایی که ابعاد ب ام و X1 اندکی افزایش یافته است، راحتی و فضای بیشتری در داخل این خودرو وجود دارد، یعنی برای سرنشینانی که در عقب نشسته اند. با پرداخت هزینه اضافی، می توانید مدلی با ردیف 3 صندلی خریداری کنید. مواد تکمیل شده در پانل ابزار بهتر استفاده می شود. همه صندلی ها راحت و با کیفیت هستند. ارگونومی روشن است سطح بالا- این را می توان از محل دستگاه های کنترلی مشاهده کرد.
در کنسول در مرکز یک صفحه نمایش چند رسانه ای بزرگ از مجموعه وجود دارد سیستم ناوبری. عملکرد شامل گزینه های زیر است: سیستم آب و هوا، ناوبر، اپتیک ال ای دی، سنسورهای نور و باران، کروز کنترل، ساختار هشدار دهنده در مورد هرگونه برخورد، روشنایی تطبیقی اپتیک.
در داخل آئودی Q3، پانل ابزار تغییر کرده است - کمی بزرگتر است. دارای صفحه نمایش لمسی 8 اینچی. درست در زیر 2 دفلکتور وجود دارد. کنسول در مرکز به آرامی وارد قسمت پایین می شود داشبورد. راننده دارای یک فرمان 3 پره چند منظوره است. صندلی راننده با تنظیمات زیاد، اما فرود روی آن کم است. عملکرد به شرح زیر است: چراغ های هالوژن، ساختارهای ABS، پایداری مسیر، ایموبلایزر، یک دوربین در عقب خودرو، آینه های بیرونی گرم شونده، یک کیت PB و یک واحد "آب و هوا".
ویدئو
شروع فروش در روسیه
فروش BMW X1 ما در پاییز آغاز خواهد شد و فروش آئودی Q3 بهار امسال
مجموعه کامل
- sDrive 18 IBase، sDrive 18 IAdvantage، sDrive 18 ISport Line، sDrive 18 I xLine، sDrive 18 I M Sport، - موتور 1.5 لیتری. 136 مادیان، بنزین، گیربکس - AT، درایو محور جلو، شتاب - 9.7 ثانیه، سرعت - 200 کیلومتر در ساعت، مصرف: 6.5 / 4.9 / 5.5
- sDrive 18 dBase، xDrive 18 dMSport، xDrive 18 dAdvantage، موتور xDrive 18 dxLine - 2.0L 150 "مادیان"، دیزل، گیربکس - AT، هر دو محور رانده هستند، شتاب - 9.3 ثانیه، سرعت - 204 کیلومتر در ساعت، مصرف: 5.7 / 4.4 / 4.9
- xDrive 20 IAdvantage، xDrive 20 ISportLine، xDrive 20 IxLine، xDrive 20 IMSport - موتور 2.0 لیتری. 192 "مدیان"، بنزین، گیربکس - AT، رانده شده توسط محورها، شتاب - 7.4 ثانیه، سرعت - 223 کیلومتر در ساعت، مصرف: 7.7 / 5.7 / 6.5
- xDrive 20dBase، xDrive 20dAdvantage، xDrive 20 dSportLine، xDrive 20 dxLine، xDrive 20 dMSport - موتور 2.0 لیتری 190 "مادیان"، دیزل، گیربکس - AT، محرک چرخ، شتاب - 7.6 ثانیه، سرعت - 220 کیلومتر در ساعت، مصرف: 5.8 / 4.5 / 5.0
- xDrive 25IBase، xDrive 25 IAdvantage، xDrive 25 ISportLine، xDrive 25 IxLine، xDrive 25 IMSport، xDrive 25dSportLine، xDrive 25 dxLine، xDrive 25 - dMSL motor. 231 "مار"، دیزل، گیربکس - AT، رانده شده توسط محورها، شتاب - 6.6 ثانیه، سرعت - 235 کیلومتر در ساعت، مصرف: 5.9 / 4.7 / 5.2
- پایه - موتور 1.4 لیتر. 150 "اسب"، بنزین، گیربکس - MT، AMT، درایو محور جلو، شتاب - 8.9 / 9.2 ثانیه، سرعت - 204 کیلومتر در ساعت، مصرف: 6.6 / 5.0 / 5.6؛ 7.1/5.2/5.9
- Desing، Sport - موتور 1.4 لیتری. 150 "اسب"، بنزین، گیربکس - MT، AMT، درایو محور جلو، شتاب - 8.9 / 9.2 ثانیه، سرعت - 204 کیلومتر در ساعت، مصرف: 6.6 / 5.0 / 5.6؛ 7.1/5.2/5.9
- موتور 2.0 لیتری 180 "اسب"، بنزین، گیربکس - AMT، درایو در هر دو محور، شتاب - 7.6 ثانیه، سرعت - 217 کیلومتر در ساعت، مصرف: 7.8 / 5.8 / 6.6
- موتور 2.0 لیتری 184 "اسب"، دیزل، گیربکس - AMT، درایو در هر دو محور، شتاب - 7.9 ثانیه، سرعت - 219 کیلومتر در ساعت، مصرف: 6.3 / 4.6 / 5.3
- موتور 2.0 لیتری 220 "اسب"، بنزین، گیربکس - AMT، درایو در هر دو محور، شتاب - 6.4 ثانیه، سرعت - 233 کیلومتر در ساعت، مصرف: 7.9 / 5.9 / 6.7
ابعاد
- L*W*H BMW X1 -4439*1821*1598 میلی متر
- L*W*H Audi Q3 – 4388*1831*1590 میلی متر
- ترخیص BMW X1 - 18.5 سانتی متر
- ترخیص آئودی Q3 - 17 سانتی متر
قیمت تمام بسته ها
قیمت BMW X1 از 1851000 تا 2900000 روبل. قیمت آئودی Q3 از 1911000 تا 2651000 روبل.
موتور BMW X1 و Audi Q3
BMW X1 دارای 5 موتور: 1.5 لیتری است. بنزین 136 "مادیان"، 2.0 لیتر. بنزین 192 "مادیان"، 2.0 لیتر. بنزین 231 "مادیان". 2.0 دیزل 150 "مادیان"، 2.0 لیتر. دیزل 190 "مادیان". اورکلاک - 6.6 s، حداکثر سرعت- 235 کیلومتر در ساعت گیربکس فقط اتوماتیک است. به سمت جلو و هر دو محور حرکت کنید.
آئودی Q3 دارای 4 دستگاه است: 1.4 لیتر. 150 "اسب"، 2 لیتر. موتور بنزینی 180 و 220 "اسب" و 2 لیتر. دیزل 184 "اسب". ایست بازرسی - MT و AMT. شتاب 6.4 تا 9.2 ثانیه سرعت - 233 کیلومتر در ساعت. به سمت جلو و هر دو محور حرکت کنید.
صندوق عقب BMW X1 و Audi Q3
صندوق عقب BMW X1 برای 1550 لیتر طراحی شده است. صندوق عقب آئودی Q3 برای 1365 لیتر طراحی شده است.
نتیجه گیری نهایی
ماشین ها فوق العاده بوده اند بسیاری از ویژگی ها دوباره پیکربندی شده اند. بهبود یافته شاسیو برد موتور دسته قیمتخیلی متفاوت نیست، تقریبا یکسان است. آقایان انتخاب با شماست.
X3 F25. دیزل 184 اسب بخار گیربکس اتوماتیک 8st.
1) دینامیک همیشه و همه جا کافی است. شما حتی نیازی به حالت ورزشی ندارید.
2) کشش. وقتی اون هست و 400 نانومتریش خوبه))
3) تنظیمات تعلیق ایده آل. تعادل عالی بین نرمی و هندلینگ.
4) چگونه مدیریت می شود؟
5) مصرف 6 لیتر در بزرگراه با 2 بزرگسال، یک کودک، یک چمدان، یک کیسه سیب زمینی و 110 کیلومتر در ساعت.
6) به محض استارت زدن ماشین گرم است
7) ارگونومی عالی! با قد 188 سانت مثل دستکش می نشینم. 12 ساعت در بزرگراه - با آرامش.
8) آرام در 32- درجه شروع می شود.
9) تاج مهندسی! 2 ست فیلتر کربن برای کابین!!! 10 نوار لاستیکی مختلف برای آستانه تمیز
ماشینی برای روح دستگاه قلب. شما فقط در شرف افزایش سرعت بودید - و او قبلاً در راه بود. شما می چرخید - و او قبلاً در پیچ فرو می رود. ماشینی که ذهن شما را می خواند و شما را سرگرم می کند. اعتیاد کامل به مواد مخدر
1) لایک جاده های هموار. او ناهموار را دوست ندارد)) تعلیق یک بار برای 900 کیلومتر بین شهری شکسته می شود.
2) بعد از جهش دلار، برخی قیمت ها برای مواد مصرفی شما را به فحش دادن وادار می کند.
3) من قطعاً از مورمانسک به ولادیک نمی رفتم. (زمانی که پمپ از حالت آبی خارج شد)
4) جای زیر لاستیک زاپاس را برگردانید. تنها 3 نوع در نسخه runflat وجود دارد لاستیک های زمستانیو بچه های 3 ساله با قیمت های مربوطه
5) تاج مهندسی! "10 نوار لاستیکی مختلف برای آستانه تمیز" - برخی قبلاً روند تجزیه زیستی را آغاز کرده اند ، اگرچه این خودرو 5 ساله است. برای تعویض پمپ مجبور شدم نیمی از محفظه موتور را جدا کنم.
6) جایگزینی لنت های عقبفقط با کامپیوتر WTF؟!
7) بی توجهی به کلیه نمایندگی ها و دفاتر نمایندگی BMW روسیهبه صاحبان BMW.
این ماشین عالیسیار. و قیمت لوازم یدکی عادی است. فقط سطح درآمد ما 2 برابر کاهش یافته است ، بنابراین اکنون قفسه ها 10 هزار نیستند بلکه 20 هزار هستند.
تمام نقص های انبوه در X3 F25 که رخ می دهد، از جمله به دلیل مجمع کالینینگرادو کیفیت قطعات محلی به سادگی نادیده گرفته می شود، به خصوص پس از پایان گارانتی. در ایالات متحده، آنها مدتها پیش دعوای حقوقی درست می کردند و به BMW یک ماهی می دادند. و طرف ما - و بنابراین آنها خرید خواهند کرد.
یک بار دیگر X3 یک ماشین عالی است. برای من شخصاً عالی است. بله، نیاز به توجه دارد خدمات خوب. و ترجیحا 5 سال گارانتی برای شرایط روسیهعمل.
قطعات گرونه؟؟؟ و تصور کنید که یورو برای 30 روبل؟ و آیا دوست دارید بعد از آن به سراغ چیز دیگری بروید؟)))
خرابی در محدوده 0 تا 100 تن کیلومتر:
1) هاب جلو
2) پمپ (حرامزاده از آبی جاری شد)
3) کمک فنر (جلو)
4) پمپ واشر
5) نور پس زمینه(لحیم کاری برد ال ای دی از بین رفته است) می توانید خودتان آن را لحیم کنید یا به قیمت 18 هزار در نمایندگی آن را به طور کامل تغییر دهید.
P.s. و در آخر یک توصیه به همه کسانی که می خواهند BMW x3 f25 بخرند (فقط از تجربه خودم). 50 هزار روبل را بدون هیچ دلیلی در ذخیره نگه دارید. با هوشیاری توانایی های خود را ارزیابی کنید و قیمت های تعمیر و نگهداری را مشاهده کنید. برای اینکه نگوییم بها چقدر گران است و منتظر یورو 30 روبل نباشیم.
با تشکر از همه! و خدا نکنه همه با یه بهه جدید با 5 سال گارانتی)))
