ماشین جدید بردار انواع چراغ های جلو نور در انتهای تونل

نمایشگاه های خودروی شرکت "AutoGermes" مجموعه وسیعی از خودروهای جدید را با قیمت های مقرون به صرفه برای همه به شما ارائه می دهند! در اینجا طیف گسترده ای از برندهای KIA، سوزوکی، LADA، Lifan، UAZ، Hyundai و سایر برندها وجود دارد. مشتریان با هر بودجه ای می توانند از ما خودروهای سواری بخرند. ما شرایط فردی و قیمت های مطلوب را ارائه می دهیم که می توانید از طریق تلفن یا در وب سایت بررسی کنید.

AutoGermes، نماینده رسمی هشت خودرو، پیشنهاد خرید خودروی جدید در مسکو را دارد. وضعیت فروشنده به ما امکان می دهد برنامه های سودآور را ارائه دهیم و خدمات گارانتی را انجام دهیم.

2 دقیقه - و شما یک ماشین را با هزینه و پیکربندی تحویل خواهید گرفت

در مرکز فروش "AutoGermes" می توانید به راحتی هم خودروهای ارزان قیمت و هم مدل های کلاس تجاری را پیدا کنید. این سایت دارای یک فرم جستجوی ساده و راحت است. پس از صرف چند دقیقه برای پر کردن آن، به سرعت بهترین گزینه را انتخاب خواهید کرد.

نام تجاری، قیمت، اندازه موتور را مشخص کنید، پارامترهای دیگر را انتخاب کنید - و فقط خودروهایی را خواهید دید که نیازهای شما را برآورده می کنند. اگر نمی خواهید خود را در انتخاب خود محدود کنید، می توانید پیشنهادات را بر اساس:

• قیمت؛
• پیکربندی؛
• سالن
• سال

• محبوب ترین دستگاه ها در زمینه روشنایی خودکار.
• چراغ های جلو با کیفیت ترین و درخشان ترین نور را ساطع می کنند.
• لامپ ها به دلیل وجود مخلوطی از گازهای بی اثر از جمله زنون در لامپ کار می کنند.
• این نوع چراغ جلو با خودروهای درجه یک و بیزینس کلاس عرضه می شود. به صورت اختیاری در خودروهای ارزان قیمت قابل نصب است.
• در مقایسه با چراغ های هالوژنی، این نوع چراغ ها طراحی پیچیده تری دارند.
• این سیستم نه تنها شامل یک چراغ جلو، لامپ زنون، بلکه واحدهای احتراق نیز می شود. لامپ هایی را روشن کنید که به سطح ولتاژ مناسب نیاز دارند. ولتاژ 10-20 کیلو ولت است. بالاست ها همچنین تا زمانی که لامپ ها روشن هستند، بار درخشندگی خود را حفظ می کنند.
• دو نوع چراغ جلو زنون وجود دارد. اولین نوع چراغ های جلو رفلکس هستند. نوع دوم پروژکتور است. این چراغ های جلو در بین مصرف کنندگان در بازار محبوب ترین هستند.
• چراغ های جلو را می توان به دو حالت روشنایی نزدیک و دور تقسیم کرد. اما در بیشتر موارد از چراغ های جلوی دو زنون استفاده می شود: عملکرد حالت های نور نزدیک / دور در یک چراغ جلو اجرا می شود.
• خطوط برش در اپتیک دو زنون را می توان به روش های مختلفی بازتولید کرد.
  روش یک: صفحه نمایش نور در چراغ های جلو.
  روش دو: چراغ تخلیه را به صورت افقی در چراغ های جلو بازتابنده حرکت دهید.
• چراغ های جلوی نوع بی زنون عمدتاً به یک ماژول چرخشی ویژه مجهز هستند: صفحه عمودی، افقی.
• با توجه به ماهیت چراغ های زنون، همیشه باید با آنها ترکیب شود

به نظر می رسد بالاخره مد زنون «مزرعه جمعی» که چشم ها را می خورد گذشته است، اما امروز توپخانه ال ای دی که هنوز ممنوع نشده است، وارد جنگ شده است. یک سوال منطقی مطرح می شود: آیا لامپ های اپتیک سر استاندارد واقعاً آنقدر بد هستند که باید به دنبال جایگزین باشید یا گزینه های دیگری وجود دارد؟

کولیبین ها در روسیه منتقل نمی شوند، صرف نظر از اینکه GOST و TU آنها را توصیه می کنند، مهم نیست که چه جریمه هایی را برای تداخل در طراحی خودرو ترسانده اند. و دلیل در اینجا اصلاً در خارش اختراع نیست. بیشتر استانداردهای تمدن در پشت جاده های کنارگذر شهرهای بزرگ ختم می شود.

هیاهوی لامپ‌های LED یا LED توسط تولیدکنندگان چینی روشنایی، که در سال‌های اخیر تعداد زیادی از گزینه‌های محصول برای چراغ‌های جلو را وارد بازار کرده‌اند، دامن زده است. مرغوب بودن یا نبودن آن بحث دیگری است اما خریدار به قول خودشان آتش گرفت.

بازی بدون قاعده

در واقع، LED های مدرن می توانند تا چهل سال دوام بیاورند، آنها نسبت به تغییرات دما، و مهمتر از همه، به لرزش ها و شوک ها حساس نیستند. بله، و خروجی نور، در نگاه اول، قابل توجه است - تا 30-60 lm / W یا بیشتر در مقابل 10-17 Lm / W برای یک لامپ رشته ای، و با توسعه فناوری، سال به سال رشد می کند. .

به نظر می رسد که چنین لامپ هایی را بخرید و بگذارید، علاوه بر این، چینی های حیله گر آنها را در همه انواع پایه های شناخته شده منتشر کردند که اخیراً در مورد آنها نوشتیم. طرح های زیادی وجود دارد: با یک یا چند LED، با یک لنز فوکوس کوچک یا بدون آن ... فروشندگان وعده نور فوق العاده را می دهند، اما، افسوس، آنها روی چشم آبی دراز می کشند.

اما در مورد قوانین UNECE شماره 112، که بر اساس آن استانداردهای ملی برای روشنایی خودرو، به ویژه GOST R 41.112-2005 ایجاد شد، چطور؟ در واقع، آنها به وضوح بیان می کنند که چراغ های جلو دارای علامت C - low، R - high، CR - نور دو حالته (کم و زیاد) هستند و برای کار با لامپ های رشته ای یا در مورد علامت های HC، HR و طراحی شده اند. HCR به ترتیب فقط برای لامپ های رشته ای هالوژن مناسب است. برای تخلیه‌کننده‌های گاز HID یا لامپ‌های زنون، استانداردهای چراغ‌های جلوی آن‌ها مقررات UNECE شماره 98 یا GOST R 41.98-99 است. همه آنها در وب سایت رسمی کمیسیون اقتصادی اروپا در دسترس هستند.

برای چراغ های جلو LED (نباید با چراغ های روز استاندارد اشتباه گرفته شود!) قوانین یکنواخت هنوز در دست توسعه هستند، یعنی. GOST فقط برای آنها می درخشد، که باعث می شود تعداد زیادی آزمایش توسط صاحبان خودرو انجام شود.

با تمرکز تمرکز کنید

افسوس که راه آزمایشی برای رسیدن به نتیجه همیشه بهترین و کوتاه ترین نیست و تلاش برای رسیدن به کمال فولکس واگن، اوپل یا آئودی که دارای چراغ های جلو LED به ارزش چندین هزار یورو در هر واحد در مدل های A8 یا R8 هستند، تضمین شده است. شکست. رسیدن به سطح پژو یا کیا نیز بعید است که موفق شود - و همه چیز در آنجا آسان نیست.

این فقط در مورد همان "پرنده" نیست که هر یک از ما روی پایه فوکوس دیدیم - پارامتر اصلی برای تنظیم صحیح چراغ های جلو. چیزی شبیه به آن را می توان با LED ها به دست آورد و نقطه نوری از نظر شکل قابل تحمل خواهد بود.

به نظر می رسد دمای LED درست است (4500-5000 K) و روشنایی بسیار زیاد است (تا 3000 Lm) با مصرف برق 20-30 وات ، اما همچنان چراغ های جلو یا متوسط ​​​​می درخشند یا کور می شوند. و نکته در اینجا نه تنها روشنایی منبع نور، بلکه ویژگی های هندسی آن است. بسیاری از آنچه در چراغ های جلو می بینیم به شکل، اندازه و جهت رشته تنگستن بستگی دارد.

بیایید بگوییم که برای یک لامپ با پایه H7 و نه تنها یک رشته به طول 4.1 میلی متر مورد نیاز است. علاوه بر این، فاصله از پد پشتیبانی پایه تا لبه پایینی مارپیچ باید دقیقا 25 میلی متر باشد! تحت آنها، یک سیستم پراکندگی و تمرکز چراغ های جلو اکثریت قریب به اتفاق خودروها توسعه یافته است: یا یک پروژکتور - با طراحی سنتی از بازتابنده ها و دیفیوزرها، یا، به قول رایج، لنز - یک پروژکتور. اما نه زیر مربع های درخشان، مستطیل ها و بیضی های LED.

برای طرح‌های روشنایی هد LED، طرح‌های فوکوس پروژکتور خاص همچنان استفاده می‌شود که اساساً با چراغ‌های جلو هالوژن و زنون آشنا هستند. در خودروهای بخش ممتاز، پیکربندی های ماتریسی شکل گیری و کنترل پرتو شروع به استفاده کرد که به پیچیده ترین محاسبات و لوازم الکترونیکی کمکی گران قیمت نیاز داشت.

حتی ساده‌ترین لامپ‌های ال‌ای‌دی به منبع تغذیه پالسی، تثبیت‌شده و سیستم خنک‌کننده نیاز دارند - مبنایی برای عملکرد صحیح، طولانی و بدون وقفه دستگاه. ناگفته نماند ساختارهای فوکوس ذکر شده که روی زانو قابل انجام نیستند.

بله، شرکت هایی هستند که در تولید چراغ های جلو LED کامل تسلط دارند. به عنوان مثال، در خط آلمانی Herth + Buss یک نسخه برای Niva ما وجود دارد. درست است، این کیت به اندازه 44 هزار روبل هزینه خواهد داشت! باز هم هلا آلمانی، جی دبلیو. اسپیکر و سایر شرکت ها ماژول های LED با فوکوس پروژکتور را راه اندازی کرده اند که در انواع خاصی از چراغ های جلو نصب می شوند. اما همه اینها هنوز ربطی به تولید انبوه ندارد.

قبل از سر و کله زدن با چراغ جلو، مراجعه به کتاب فیزیک مدرسه برای کلاس هفتم مفید است. در مورد روشنایی، شدت نور، بازتاب سطوح مختلف بخوانید. در نهایت می توانید با منبع اینترنتی آشنا شوید که چند طرح اختراع شده چراغ جلو را ارائه می دهد.

نور در انتهای تونل؟

بنابراین، هیچ شانسی برای ما وجود ندارد که چراغ های جلوی عالی را با هزینه معقول دریافت کنیم؟ اگر در مورد LED نزدیک و دور صحبت کنیم، امروز اینطور است. تا زمانی که طراحی یکپارچه چراغ‌های جلو برای لامپ‌های LED ظاهر نشود، این لذت بسیار گران یا بی‌اثر خواهد بود.

اما هنوز راهی برای خروج وجود دارد، حتی با وجود هالوژن های بدنام. یک چراغ جلوی خوش ساخت، قابل سرویس و تنظیم شده، حتی با یک لامپ 55 واتی، در اکثر موارد نوری ایمن را فراهم می کند. به طور طبیعی، اگر شیشه چراغ جلو با خاک پوشانده نشده باشد، بازتابنده آن جدا نشده است و ولتاژ در شبکه خودرو حداقل 12 ولت است.

اگر تحت تمام شرایط رعایت شده، از کار چراغ های جلوی استاندارد راضی نیستید، می توانید سعی کنید آنالوگ هایی را از تولید کنندگان جایگزین، در صورت وجود، تهیه کنید. درست است، اگر دوست دارید چراغ های جلو را با پر کردن اصلاح شده تنظیم کنید، برای این واقعیت آماده شوید که به احتمال زیاد آنها چینی یا تایوانی خواهند بود. برای صاحبان محصولات VAZ - داخلی.

هزینه تقریبی چراغ های جلو برای مدل های محبوب خودرو در روسیه، rub./pc.

برند اتومبیل	اصل	دپو (تایوان)	هلا (آلمان)	قطعات مستقیم (چین)	مگنتی مارلی (ایتالیا)	آلکار (اسپانیا)
هیوندای سولاریس	8340	-	-	4800	-	-
رنو داستر	5209	2994	-	-	-	4059
رنو لوگان	4441	1955	-	-	-	2409
سدان VW Polo	9841	5037	10 775	-	7952	-
لادا گرانتا	4900	-	-	-	-	-
اشکودا اکتاویا	9190	-	-	-	10 012	-
شورلت کروز	16 390	4194	-	-	-	9336
نیسان قشقایی	10 924	7480	9190	-	-	-
کیا سیاد	29 430	-	-	-	-	-
نیسان آلمرا	13 120	5810	-	-	-	-

چراغ های جلو در سیستم روشنایی خودرو یک مکان مرکزی را اشغال می کنند. آنها جاده جلوی وسیله نقلیه را روشن می کنند و همچنین برای شناسایی وسیله نقلیه و اهداف آن برای سایر کاربران جاده ای کار می کنند. همه اینها سطح ایمنی و راحتی لازم را فراهم می کند.

چراغ جلو معمولاً چندین وسیله روشنایی را در یک محفظه ترکیب می کند: چراغ جلو ، چراغ جلو ، چراغ موقعیت ، چراغ نشانگر جهت ، چراغ های روشنایی در روز (در صورت وجود). ساختار ترکیبی نامیده می شود چراغ جلو را مسدود کنید. وسایل روشنایی اصلی در آن چراغ های جلو و پرتو اصلی هستند. چراغ های جلو نیز شامل چراغ های مه شکن هستند که به صورت جداگانه نصب می شوند.

چراغ های جلوبرای رانندگی در تاریکی ضروری است. با یک شخصیت نامتقارن مشخص می شود (پرتو نور در امتداد سمت راست کشیده شده است)، وجود یک خط برش (منطقه سایه بالاتر است، منطقه روشن زیر یک مرز مشخص است). چراغ جلو بین رانندگان نسبتاً خیره کننده دیگر و سطح روشنایی به اندازه کافی بالا سازش را اجرا می کند.

چراغ های جلوحداکثر محدوده روشنایی جاده، tk را فراهم می کند. هیچ محدودیتی ندارد از سوی دیگر، نور بالا حداکثر کوری را برای سایر رانندگان ایجاد می کند، بنابراین استفاده از آن محدود است. سیستم روشنایی تطبیقی ​​به طور قابل توجهی کارایی استفاده از نور بالا در خودرو را بهبود می بخشد.

چراغ های جلوی یک خودروی مدرن، سیستم های فنی پیچیده و در نوع خود آثار هنری هستند. آنها برای هر مدل ماشین جدید جداگانه هستند. بسته به پیکربندی، خودرو ممکن است چندین طرح چراغ جلو داشته باشد. تولید کنندگان پیشرو نورپردازی خودرو Hella، Al-Automotive Lighting، Philips هستند.

چراغ جلو کلاسیک ترکیبی از منبع نور، بازتابنده و دیفیوزر است. از منابع نور زیر در چراغ های جلو استفاده می شود: لامپ رشته ای، لامپ هالوژن، لامپ تخلیه گاز، LED.

این یک رشته تنگستن است که در یک فلاسک شیشه ای قرار می گیرد. هنگامی که لامپ کار می کند، رشته گرم می شود که با تبخیر تنگستن از سطح همراه است. نخ به مرور زمان نازک می شود و می سوزد. علاوه بر این، هنگامی که تنگستن تبخیر می شود، لامپ تاریک می شود.

که در لامپ هالوژنیرشته تنگستن توسط یک گاز هالوژن (ید، برم) احاطه شده است که امکان افزایش دمای رشته و افزایش سطح روشنایی را فراهم می کند. عمر مفید یک لامپ هالوژن (تا 1000 ساعت) بسیار بیشتر از یک لامپ رشته ای معمولی است، زیرا. گرمایش تنگستن در یک چرخه بسته رخ می دهد. در طول تبخیر، تنگستن با گاز ترکیب شده و در فلاسک گردش می کند. در تماس با رشته، ترکیب شکسته می شود و تنگستن روی رشته می نشیند.

که در لامپ تخلیه(تخلیه با شدت بالا، HID) شار نوری با گرم کردن گاز با ولتاژ بالا ایجاد می شود. لامپ های تخلیه خودرو از زنون استفاده می کنند که بازده نور بالایی دارد. برای احتراق و روشن کردن یک لامپ زنون، تجهیزات اضافی مورد نیاز است که به طور قابل توجهی هزینه چراغ جلو را افزایش می دهد. عمر مفید لامپ تخلیه گاز به 2000 ساعت می رسد.

(دیود ساطع نور، LED) به عنوان منابع نور خودرو به سرعت محبوبیت پیدا می کند. طول عمر آنها تا 3000 ساعت یا بیشتر است، انرژی کمتری مصرف می کنند و سطح نور قابل قبولی را ارائه می دهند. در حال حاضر، LED ها به طور گسترده ای به عنوان منابع نور داخلی استفاده می شوند. نورپردازی ابزار, لامپ های نشانگر) و خارجی ( چراغ های عقب, چراغ های ترمز اضافی, چراغ های روز) نورپردازی از سال 2007، ال ای دی های سفید به عنوان منبع نور کم و بالا استفاده شده است.

منابع نور با تعدادی پارامتر مشخص می شوند: ولتاژ، قدرت، شار نوری. مشتق این پارامترها خروجی نور ( شار نوری در واحد توان) به عنوان نوعی نشانگر کارایی و صرفه جویی در لامپ عمل می کند.

مشخصات اصلی منابع نور برای شبکه 12 ولت در جدول آورده شده است:

بازتابنده بسته به نوع چراغ جلو، نور را از منبع به طور مستقیم به جاده یا لنز نوری منعکس می کند. رفلکتور از پلاستیک یا فلز ساخته شده است. بازتابنده های پلاستیکی همه کاره تر که به شما امکان می دهد هر شکل هندسی ایجاد کنید. لایه نازکی از آلومینیوم روی سطح بازتابنده اعمال می شود.

انواع اصلی بازتابنده ها عبارتند از: سهموی، آزاد و بیضی. در چراغ های جلوی کلاسیک استفاده می شود، که در آنها سطح نور متناسب با اندازه بازتابنده است (بازتابنده بیشتر نور بیشتر).

(Homogeneous Numerically Calculated Surface، HNS) به بخش های جداگانه (عمودی، شعاعی) تقسیم می شود که فاصله کانونی خاص خود را دارند و برای ماهیت خاصی از بازتاب نور بهینه شده اند. بازتابنده نوع HNS یکنواختی بالای روشنایی را تضمین می کند. سطح هندسی بازتابنده با استفاده از شبیه سازی کامپیوتری توسعه یافته است.

یک بازتابنده سهموی و یک بازتابنده شکل آزاد اساس چراغ های جلوی بازتابی (رفلکس) را تشکیل می دهند.

این بخشی از سیستم روشنایی Poly Ellipsoid System (PES) است. بازتابنده بیضی شکل، همراه با لنز نوری، می تواند اندازه چراغ جلو را به میزان قابل توجهی کاهش دهد و در عین حال سطح روشنایی و جهت پرتاب نور را حفظ کند. یک بازتابنده بیضوی دارای چراغ های جلویی (پروژکتور) است که در زندگی روزمره به آنها می گویند چراغ های جلو با لنز.

نقش دیفیوزر در چراغ های جلوی مدرن حداقل است، زیرا. توزیع نور عمدتاً توسط بازتابنده انجام می شود. از سال 1992، دیفیوزرهای پلاستیکی به طور گسترده مورد استفاده قرار گرفتند.

چراغ های جلو هالوژن

در حال حاضر چراغ های هالوژنی رایج ترین نوع چراغ های جلو هستند. آنها از یک لامپ هالوژن به عنوان منبع نور استفاده می کنند. چراغ های هالوژن برای نورهای پایین و بالا استفاده می شود. از نظر ساختاری، چراغ های جلو را می توان تقسیم و ترکیب کرد، به اصطلاح. دو هالوژن چراغ‌های جلوی نور پایین از بازتابنده‌های آزاد یا بیضوی استفاده می‌کنند، در پرتوهای بالا از بازتابنده‌های آزاد یا سهموی استفاده می‌شود.

ایجاد یک مرز برش نور پایین در چراغ های جلوی ترکیبی به دو روش انجام می شود: یک کلاه بازتابنده روی یک لامپ هالوژن با دو رشته، یک صفحه نور در سیستم طرح ریزی. حفظ موقعیت مشخصی از چراغ جلو نسبت به صفحه بدنه فراهم می کند اصلاح کننده الکترومکانیکی.

چراغ های جلو زنون

چراغ های جلو زنون به دلیل سطح روشنایی بالا بسیار محبوب هستند. چراغ های جلو به عنوان تجهیزات استاندارد برای اتومبیل های تجاری و پریمیوم و همچنین اختیاری برای اتومبیل های ارزان قیمت ارائه می شوند. برخلاف چراغ های جلو هالوژن، چراغ های زنون طراحی پیچیده تری دارند. علاوه بر خود چراغ جلو، سیستم شامل یک واحد احتراق و یک واحد کنترل الکترونیکی است که احتراق گاز را با یک پالس ولتاژ AC 10-20 کیلو ولت و منبع تغذیه در حین کار فراهم می کند.

چراغ های جلو زنون می توانند بازتابنده و پروژکتور باشند، در حالی که چراغ های جلو پروژکتوری محبوبیت بیشتری در بین مصرف کنندگان دارند. به طور جداگانه، چراغ های زنون به ندرت برای نورهای پایین و بالا استفاده می شوند. چراغ های جلو بی زنون عمدتاً استفاده می شود که در آنها عملکرد نور پایین و بالا در یک چراغ جلو اجرا می شود. ایجاد یک خط برش در چراغ های جلوی دو زنون به چند روش انجام می شود:

• صفحه نمایش نور در چراغ های جلویی;
• حرکت افقی یک لامپ تخلیه در چراغ های جلو بازتابنده.

چراغ های جلوی بی زنون معمولاً به یک ماژول شیب دار و چرخشی مجهز هستند. این امر دامنه چراغ جلو را بسیار گسترش می دهد. با توجه به ویژگی‌های طراحی، چراغ‌های زنون لزوماً مجهز به کنترل دامنه نور خودکار و ماشین لباسشویی چراغ جلو.

چراغ های جلو LED

چراغ های جلو LED کاملاً اخیراً مورد استفاده قرار گرفته اند و نمونه های زیادی از استفاده از آنها وجود ندارد - تعدادی از مدل های آئودی، کادیلاک، لکسوس. به عنوان مثال، در آئودی R8، چراغ جلو LED از سه LED چند تراشه تشکیل شده است. هر ال ای دی چند تراشه ای شامل دو ال ای دی ساده است که هر کدام بازتابنده مخصوص به خود را دارند. شار نور از همه LED ها در یک لنز پروجکشن معمولی تبدیل می شود. برای ایجاد خط برش در چراغ جلو LED از صفحه نور استفاده می شود. با وجود مزایای قابل توجه، چراغ های جلو LED هنوز به ندرت مورد استفاده قرار می گیرند.

تعدادی از تولید کنندگان لامپ های LED را با پایه ای برای قرار دادن لامپ های هالوژن در مکان های معمولی ارائه می دهند. چنین لامپ های LED، علیرغم اینکه بسیار روشن می درخشند، سطح روشنایی لازم را ارائه نمی دهند.