Rozluštění klasifikace oleje podle API. Dešifrování automobilových olejů podle standardu API Co je klasifikace api

25.07.2019

18. září 2016 Admin

Všichni majitelé automobilů musí být schopni rozumět motorovým olejům, umět číst informace skryté v označeních napsaných na štítku. Správná volba a použití produktu dobrá kvalita vám dává záruku na stabilní a dlouhou životnost motoru automobilu. Vlastnosti mazacího přípravku musí splňovat všechny podmínky výrobce. Provoz olejů probíhá pod vysokým tlakem a ve velkém teplotní rozsah, z tohoto důvodu jsou na ně kladeny tak přísné požadavky.

Dělat jednodušší proces výběr oleje pro určitý typ motoru dle potřebné vlastnosti a požadovaných podmínkách bylo vyvinuto několik typů mezinárodních norem. Světoví výrobci olejů používají všechny uznávané klasifikace.

Klasifikace automobilů motorové oleje:

ILSAC;
GOST;
ACEA.

Nejčastěji se používají 3 typy klasifikace - API, GOST a ACEA.

Existují 2 hlavní kategorie motorových olejů vázané na typ motoru: nafta nebo benzín. Existuje také univerzální olej. Obal musí obsahovat informaci o účelu výrobku. Každý motorový olej obsahuje minerální olej, který je jeho hlavní součástí, a požadované množství přísady.

Mazací kapalina se dělí podle chemického složení na:

Syntetický.
Minerální.
Polosyntetický.

Na nádobě je vedle dalších informací vždy napsáno chemické složení.

Co lze napsat na nádobu s olejem:

Přítomna aditiva API a ACEA.
SAE klasifikace hustoty (viskozita).
Čárový kód.
Doporučení od výrobců automobilů.
Specialista. kategorie motorových olejů.
Datum výroby a číslo šarže.
Pseudonymní značení (nemá nic společného se standardním značením, je součástí marketingu např. plně syntetické a podobně).

Abyste zjistili, který olej je ideální pro motor vašeho auta, pomůžeme vám porozumět významnějšímu značení.

Klasifikace motorového oleje SAE: tabulka

Hlavní vlastnosti, které jsou uvedeny ve značení na nádobě produktu, jsou parametry hustoty podle Klasifikace SAE- mezinárodní normy, nastavitelná viskozita olejů v závislosti na sezónních změnách teploty vzduchu.

Z tohoto důvodu jsou oleje rozděleny do 3 typů, které se liší svou strukturou:

zimní oleje tekutější a umožňují snadné nastartování motoru auta při nízkých teplotách vzduchu. Tento typ indikátoru SAE je označen symbolem „W“ (například 0W, 5W, 10W atd.). Pro zjištění limitní hodnoty je třeba odečíst číslo 35. Při kladných teplotách vzduchu není takový olej vhodný k použití, protože se stává příliš tekutým ve struktuře a nemůže vytvořit mazací vrstvu, tzn. nebude plnit zamýšlenou funkci.
letní oleje se používají při teplotách vzduchu od 0˚ a výše, protože jejich viskozita je poměrně vysoká, takže když vysoká teplota plynulost nepřekročila požadovaný indikátor pro účinné mazání částí motoru. V zimní období rok nebude možné nastartovat motor s olejem s vysokou viskozitou. Jsou označeny letní oleječíselné označení bez písmen (například 5,10,15 atd.; větší číslo znamená silnější viskozitu).
Vícestupňové oleje jsou nejoblíbenější kvůli schopnosti plnit funkce svého určení jak v chladném, tak v teplém období. Mezní hodnoty těchto olejů lze zobrazit v diagramu, kde jsou dešifrovány Indikátory SAE. Tento typ oleje je označen dvojitým označením (například SAE 15W-40).

Viskozitní charakteristika je úplně první a nejvýznamnější složkou značení a specifikace mazací kapaliny, existují však i další. Výběr mazací kapaliny pouze pomocí údajů o viskozitě je nesprávný. Je také nutné vzít v úvahu vztah mezi vlastnostmi výrobku a podmínkami jeho použití.

Všechny oleje mají nejen viskozitu, ale také mnoho dalších různých výkonnostních vlastností (proti opotřebení, detergentní a antioxidační vlastnosti, korozivnost a další). Tyto vlastnosti umožňují určit rozsah jejich přiřazení.

API klasifikace motorových olejů: tabulka

Hlavními ukazateli v klasifikaci podle API jsou: typ motoru a jeho provozní režim, provozní vlastnosti oleje a rok uvedení do provozu. Oleje jsou rozděleny podle normy do 2 kategorií:

Kategorie "S" - pro motory na benzín.
Kategorie "C" - určeno pro dieselový motor.

Jak dešifrovat štítek motorového oleje API?

Označení API může začínat písmenem „C“ nebo „S“. Označují, pro jaký typ motoru je olej určen. Další písmeno definuje třídu produktu, která označuje úroveň aktivních vlastností.

Podle této klasifikace vypadá vysvětlení značení motorových olejů takto:

Zkrácené označení EU umístěné hned za API označuje energeticky úsporné oleje.
Za zkratkou, označující římské číslice, je uvedena informace o úrovni spotřeby paliva.
Písmeno "C" označuje oleje pro motory na motorovou naftu.
Písmeno "S" označuje oleje pro benzínové motory.
Víceúčelové oleje jsou označeny písmeny obou kategorií přes lomítko (např. API SL/CF).
Poté, co písmena „S“ nebo „C“ označují stupeň výkonu, je označena písmeny od „A“ (nejmenší ukazatel) po „N“ atd. (čím vyšší v abecedním pořadí hodnota 2. písmene, tím vyšší třída produktu).
Olej pro dieselové motory API značení rozdělené na dvoutakty a čtyřtakty (označené na konci číslicí „2“, resp. „4“).

Motorové oleje, které prošly řadou kontrol SAE/API a splňují aktuální normy kvality, jsou na štítcích označeny kulatým symbolem. V horní části značky je označení - "Služba API", ve střední části - stupeň viskozity podle SAE, níže - stupeň úspory energie (pokud existuje).

Použitím motorových olejů požadované specifikace zvyšujete odolnost proti opotřebení a snižujete riziko poruchy motoru. Současně se snižuje spotřeba paliva a plýtvání olejem, motor běží tišeji a zlepšuje se jeho jízdní výkon (zejména při nízkých teplotách), systém čištění výfukových plynů a katalyzátor se opotřebovávají méně.

Klasifikace ILSAC, GOST, ACEA - co to znamená a jak dešifrovat

Klasifikace a označení motorových olejů podle ILSAC

Společný rozvoj Ameriky a Japonska - Klasifikace ILSAC. Mezinárodní výbor pro normalizaci a testování vyvinul 5 norem pro mazací kapaliny:

ILSAC GF-1,
ILSAC GF-2,
ILSAC GF-3,
ILSAC GF-4,
ILSAC GF-5.

Jsou podobné třídám API a liší se pouze tím, že odpovídající oleje klasifikace ILSAC jsou energeticky účinné a všestranné ve všech ročních obdobích. Taková klasifikace je nejlepší možnost pro japonská auta.

Klasifikace a označení motorových olejů podle GOST

V souladu s GOST 17479.1-85 se motorové oleje dělí na:

skupiny podle aktivních vlastností;
kategorie kinematické viskozity.

Podle viskozity se oleje dělí do následujících tříd:

Zimní období roku - 3, 4, 5, 6.
Letní období roku - 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24.
Univerzální - 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10, ... 0,6/16 (1. číslice označuje zimní třídu a 2. - letní).

Čím větší je číselné označení ve všech výše popsaných třídách, tím vyšší je úroveň viskozity.

Motorové oleje jsou rozděleny do 6 skupin podle oblasti použití a jsou označeny písmeny od „A“ do „E“.

Oleje s digitálním indikátorem "1" označují jejich zamýšlené použití v benzínových motorech, "2" - pro dieselové motory a nepřítomnost digitálního indikátoru indikuje všestrannost kapaliny.

Klasifikace a označení motorových olejů podle ACEA

Asociace výrobců automobilů Evropské země vyvinula klasifikaci ASEA. Označuje jejich kategorie a účel, stejně jako provozní vlastnosti oleje pro motory. Tato specifikace je také rozdělena podle použití v typech benzínových a dieselových motorů.

Nejnovější normy rozdělují oleje do 3 odrůd a 12 skupin:

A / B - dieselové a benzínové motory auta, minibusy a dodávky (A1/B1-12, A5/B5-12 atd.)
C - dieselové a benzínové motory s katalyzátorem (C1-12 .... C4-12).
E - nákladní vozidla s dieselovým motorem (E4-12 .... E9-12).

Kromě klasifikace motorového oleje označuje označení ACEA číslo vydání (aktualizace technických požadavků) a rok uvedení do provozu. Domácí oleje navíc projít certifikací GOST.

Skupiny olejů v kategorii ILSAC, jejich soulad s normami API:

ILSAC GF-1 (zastaralá kategorie) - kvalita oleje podobná klasifikaci API SH; dle viskozity SAE 0W-20, 5W-35, 10W-40.
ILSAC GF-2 - kvalitou produktu podobný API SJ, co do hustoty SAE 0W-20, 5W-25.
ILSAC GF-3 - odpovídá odrůdě API SL, vstoupila do provozu v roce 2001.
ILSAC GF-4 a ILSAC GF-5 jsou podobné SM a SN.

Také v souladu s standard ILSAC Pro Japonská auta s přeplňovanými vznětovými motory byla vyvinuta kategorie JASO DX-1. Toto označení oleje je určeno pro motory nových automobilů s vysokými ekologickými standardy a vestavěnými turbínami.

Specifikace a schválení motorových olejů

Specifikace ACEA a API vyjadřují minimální základní požadavky přijaté výrobci aditiv a olejů a výrobci vozidel. Vlastnosti oleje během provozu se liší, protože různé značky Motory automobilů jsou stavěny jinak. Někteří přední výrobci motorů vytvořili vlastní osobní metodu klasifikace olejů (zjednodušený název - tolerance), která doplňuje klasifikační systém ACEA. Výrobci motorů jako: BMW, Mercedes-Benz, Porsche, Renault, Ford, Fiat, GM - při výběru motorových olejů používejte přednostně osobní schválení.

Podívejme se na známější a běžněji používané tolerance, které jsou uvedeny na nádobě motorových olejů.

Schválení motorového oleje pro VAG

Motorový olej - VW 500.00 - úspora energie (SAE 10W-30, 5W-30, 5W-40 atd.) Pro benzínové motory (do roku 2000) je kalkulován VW 501.01 - vhodný pro jakékoliv sezónní období. VW 502.00 - určeno pro použití v přeplňovaných motorech.

Olej pro motory na benzín s viskozitou SAE 0W-30 - VW 503,00 - vyžadující vzácnější výměnu (do 30 000 kilometrů). Pro motor automobilu s výfukovým systémem s třícestným měničem - VW 504.00.

Schválení olejů VW 505.00 pro motory TDI je zajištěno pro vozy AUDI, VOLKSWAGEN, ŠKODA na naftu (do roku 2000). PDE motory se vstřikovačem čerpadla - oleje s homologací VW 505.01.

Pro vozidla na motorovou naftu (vyrobená po roce 2002) se doporučuje energeticky úsporný olej s viskozitou 0W-30 - VW 506,00 - vzácněji vyžaduje výměnu (až 50 000 kilometrů ve 4válci motory TDI). Pro motory na motorovou naftu s čerpadlem-vstřikovačem a přeplňovaným PD-TDI je schválení VW506.01 olej, který vyžaduje výměnu jen zřídka.

Schválení motorového oleje pro Mercedes

Výrobci mají také osobní schválení. vůz MERCEDES-BENZ. Schválení MB 229.1 označuje olej pro motory MERCEDES na benzín a naftu, uvedena do výroby od roku 1997. Povolení MB 229.31, omezující obsah fosforu a síry, zavedené později, je v souladu se SAE 0W a SAE 5W. Multifunkční olej pro motory na benzín i naftu s prodlouženou životností a úsporou energie má schválení MB 229,5.

Schválení motorového oleje pro BMW (BMW)

Pro vozy vyrobené od roku 1998 se navrhuje používat oleje se schvalovacím označením „BMW dlouhý život-98", které splňují normy ACEA A3 / B3, s prodlouženou životností. "BMW Long life-01" - schválení oleje, doporučeno pro automobilové motory vyrobené koncem roku 2001. Při zvýšené zátěži motoru v obtížných podmínkách se doporučuje používat oleje s homologací BMW Long life-01 FE. V moderním vozy BMW používejte motorové oleje se schválením "BMW Long life-04".

Schválení motorového oleje pro Renault

V roce 2007 vyvinuli výrobci RENAULT tolerance, které splňují hlavní požadavky ACEA:

Renault RN0700 - ACEA A3 / B4 nebo ACEA A5 / B5.
Renault RN0710 vyhovuje podmínkám ACEA A3/B4.
Renault RN0720 vyhovuje podmínkám ACEA C3 (některé doplňky od Renaultu).
Schválení RN0720 bylo vytvořeno pro použití v moderních vozidlech poháněných naftou s filtrem pevných částic.

Schválení motorového oleje pro Ford (FORD)

Motorový olej WSS-M2C913-A schválený společností Ford SAE 5W-30 je vypočítán pro první použití a následnou výměnu. Takový olej splňuje všechny požadavky a normy pro následující klasifikace: ACEA A1-98, ILSAC GF-2 a další požadavky Ford.

Olej, který má schválení Ford M2C913-B, splňuje požadované normy ACEA A1-98 a B1-98, ILSAC GF-2 a ILSAC GF-3, se doporučuje pro první použití a následnou výměnu ve vozech s naftovými a benzínovými motory.

V roce 2012 bylo vyvinuto a představeno schválení Ford WSS-M2C913-D. Motorové oleje s tímto hodnocením jsou dostupné pro všechna dieselová vozidla Ford. Výjimkou je modely Ford Ka TDCi uvedena do výroby před rokem 2009 a motory vyrobené v letech 2000 až 2006. Schválení zajišťuje prodlouženou životnost oleje a doplňování paliva vysoký obsah síru nebo bionaftu.

Motorový olej schválený Ford WSS-M2C934-A je určen pro prodlouženou provozní dobu a je určen pro použití ve vozidlech se vznětovým motorem a filtr pevných částic(DPF). Olej, který splňuje homologaci Ford WSS-M2S948-B, splňuje klasifikační normy ACEA C2 (pro vznětové a benzínové motory s katalyzátorem). Přítomnost této tolerance ukazuje, že viskozita oleje odpovídá SAE 5W-20 se sníženou tvorbou sazí.

Při výběru motorového oleje zvažte následující:

Výběr vhodného chemické složení oleje - syntetické, polosyntetické nebo minerální.
Normy klasifikace viskozity SAE (zimní, letní nebo univerzální).
Sada aditiv splňující požadavky (formulovaná v klasifikacích ACEA a API).
Věnujte pozornost tomu, pro jaké značky automobilů je výrobek určen (tento údaj je uveden na štítku nádoby).
Je důležité neztratit ze zřetele další ukazatele a tolerance oleje (např. označení Long life označuje, že olej je vhodný pro použití ve vozidlech s prodlouženou životností výměny).
Ve vlastnostech některých složení je možné určit kombinaci s motory, které mají mezichladič, přeplňování turbodmychadlem, seřízení zdvihu ventilů, fáze rozvodu a chlazení recirkulačního plynu.

Klasifikace motorových olejů API(American Petroleum Institute) je široce uznáván jako poskytovatel minimálních výkonových norem a úrovní kvality pro benzínové a naftové motorové oleje. Tato klasifikace se výrazně zlepšila s tím, jak se zvýšily požadavky na kvalitu maziv, což bylo zase způsobeno výrazným zlepšením technologie motoru, což s sebou neslo i zvýšení výkonu motorů těchto velikostí, zlepšení kvalita kovu, ze kterého jsou díly motoru vyrobeny a zvýšení mechanické pevnosti a samozřejmě také zvýšení provozního zatížení.

Motorové oleje pro benzínové motory jsou v této klasifikaci označeny písmenem S( autoservis) a kategorie se pohybují od (lehké oleje obsahující malé nebo žádné přísady) po většinu nejnovější kategorie(oleje pro moderní výkonné, víceventilové motory, často s turbem a přeplňované). Oleje pro naftové motory se liší v podobném rozsahu kategorií, kde název kategorie začíná písmenem C (komerční). To zahrnuje kategorie od do . Jedná se o oleje určené k působení nejnovější diesely a za aktuálních provozních podmínek.

Následující je Stručný popis všech kategorií v jejich evolučním vývoji z hlediska služebních klasifikací motorových olejů American Petroleum Institute. V případech, kdy existuje značka „zastaralá kategorie“, znamená to, že tato kategorie byla nahrazena novou kategorií.

Výkonové standardy API jsou specifikovány pomocí zkratek API SJ a API CE:
. první písmeno označuje typ motoru (S = benzín a C = diesel)
. druhé písmeno označuje úroveň výkonu a čím nižší úroveň výkonu, tím vyšší písmeno v abecedě.

BENZÍNOVÉ MOTORY

API SG
Oleje pro použití v benzínových motorech v roce 1989. Pro použití v moderních benzínových motorech auta, dodávky a lehké nákladní automobily udržované v souladu s postupy doporučenými výrobcem. Oleje určené pro tuto aplikaci poskytují oproti předchozím kategoriím vylepšenou ochranu proti usazeninám motoru, oxidaci oleje a opotřebení motoru a také ochranu proti rzi a korozi. Oleje kategorie SG splňují požadavky pro provoz v dieselových motorech a lze je použít tam, kde jsou doporučeny kategorie , , SF / CC nebo SE / CC.

API SH
Oleje pro použití v benzínových motorech v roce 1994. Kategorie byla přijata v roce 1992 pro definování vlastností motorových olejů doporučovaných od roku 1993. Pro běžné použití v benzinových motorech dnešního vozového parku osobních, dodávkových a lehkých nákladních automobilů, servisováno podle doporučení a pokynů výrobců. Tato kategorie překračuje požadavky kategorie a byla vyvinuta, aby ji nahradila za účelem zlepšení antikarbonových, antioxidačních, protioděrových vlastností olejů a ochrany proti rzi a korozi. Oleje této kategorie, které splňují požadavky API SH, byly testovány v souladu s požadavky Asociace chemických výrobců (CMA). Produkt je schválen Kodexem praxe a lze jej používat v souladu s doporučeními API pro testování zaměnitelnosti základového oleje a stupně viskozity. Oleje v této kategorii mohou být použity tam, kde jsou doporučeny kategorie a dřívější kategorie.

API SJ
Oleje pro použití v benzínových motorech v roce 1996. Provozní kategorie API SJ charakterizuje motorové oleje prodávané na trhu od roku 1996. SJ obsahuje stejné minimální hodnoty jako SH, který by měl nahradit, stejně jako Další požadavky k řízení tvorby uhlíku a práci při nízké teploty při zkouškách na lavici. Oleje této kategorie jsou určeny pro běžné použití v benzínových motorech moderních i dřívějších osobních automobilů a sportovní vozy, Vozidlo, dodávky a lehké nákladní vozy servisované podle doporučení a pokynů výrobců. Oleje splňující požadavky API SJ lze použít tam, kde je doporučena kategorie a dřívější kategorie.

API SL
Oleje pro motory vozidel vyrobených po roce 2000. Pro víceventilové, přeplňované, chudé, se zvýšenými požadavky na úsporu energie a šetrnost k životnímu prostředí. Oleje splňující požadavky API SL, SM lze použít tam, kde je doporučena kategorie a dřívější kategorie.

API SM
Kategorie byla schválena 30.11.2004. Kromě kategorie SL jsou vylepšeny antioxidační vlastnosti a vlastnosti proti opotřebení. Vylepšené vlastnosti při nízkých teplotách. Možnost certifikace v kategorii úspor energie ILSAC.

API SN
Kategorie byla schválena 1. října 2010. Určeno pro oleje používané v nejmodernějších benzínových motorech osobních automobilů, sportovních vozů a malých dodávek. Oleje v této kategorii mají vylepšené antioxidační a detergentní vlastnosti, poskytuje vysokou ochranu proti opotřebení a korozi. Vylepšené vlastnosti při vysokých teplotách pro použití v přeplňovaných motorech. Lze použít tam, kde se doporučují oleje SM a SL. Některé oleje v této kategorii mohou splňovat specifikaci ILSAC GF-5 a kvalifikovat se jako energeticky účinné.

EU API
Klasifikace energetické účinnosti pro benzín - EU 1995. Existují dvě třídy, které definují kategorii benzínových motorových olejů určených ke zlepšení spotřeby paliva. TESU znamená oleje, které zlepšují spotřebu paliva ve standardních testech alespoň o 1,5 % ve srovnání s konvenčními oleji, a TEC-IIY alespoň o 2,5 %

DIESELOVÉ MOTORY

API CE
Oleje pro použití v dieselových motorech 1983 (zastaralá kategorie). Pro použití v určitých výkonné motory s turbodmychadlem a přídavnou kompresí, vyráběný od roku 1983 a provozovaný na těžkých břemen jak nízké, tak vysoká frekvence rotace hřídele. Mohou být také použity v podmínkách, pro které jsou oleje kategorie doporučeny.

API CF
Používá se u vznětových motorů s nepřímým vstřikováním - CF 1994. Typické použití pro vznětové motory s nepřímým vstřikováním, ale i jiné typy vznětových motorů využívajících různé druhy paliv, včetně těch s vysokým obsahem síry (např. více než 0,5 % o hmotnost). Oleje CF účinně zabraňují usazování pístů, opotřebení a korozi ložisek obsahujících měď, která mají u těchto typů motorů velký význam a lze je nasávat běžným způsobem, zásobovaným turbodmychadlem nebo kompresorem. Místo olejů lze použít oleje této technické kategorie.

API CF-4
Oleje pro použití v dieselových motorech 1990 Pro typické použití ve čtyřdobých dieselových motorech běžících na vysoké rychlosti kde požadavky přesahují možnosti kategorie a místo olejů kategorie CE je požadována aplikace. Poskytuje zlepšenou spotřebu oleje a ochranu proti usazeninám na pístu. Zejména jsou účinné v dieselových motorech silných traktorů a vozidel na dálnici. V kombinaci s příslušnou kategorií je lze použít v benzinových motorech, pokud to doporučuje výrobce.

API CF-2
Používá se v těžkých dvoudobých vznětových motorech - CF-2 1994. Typické použití pro dvoudobé motory které vyžadují vysoce účinnou prevenci opotřebení válců a kroužků a usazenin. má zlepšený výkon a v případě potřeby lze použít místo jiných materiálů.

API CG-4
Kategorie byla zavedena v roce 1995. Oleje určené pro vysoce namáhané vysokootáčkové čtyřdobé dieselové motory nákladní automobily hlavní typ využívající palivo s obsahem síry nižší než 0,05 % hm. a nehlavní typ (obsah síry může dosáhnout 0,5 % hm.). Účinně potlačuje tvorbu vysokoteplotních sazí na pístech, opotřebení, pěnění, oxidaci, tvorbu sazí (tyto vlastnosti jsou nezbytné pro motory nových traktorů a autobusů hlavní řady). Kategorie byla vytvořena, aby splňovala požadavky amerických emisních standardů (Revision 1994). Nahrazuje oleje kategorií , a . Hlavní nevýhodou, která omezuje použití olejů této kategorie ve světě, je poměrně velká závislost ropného zdroje na kvalitě použitého paliva.

API CH-4
Kategorie byla zavedena 1. prosince 1998. Oleje této kategorie jsou určeny pro vysokootáčkové čtyřdobé motory splňující přísné emisní normy z roku 1998. Splňují nejvyšší požadavky nejen americké, ale i evropských výrobců dieselové motory. Speciálně vyvinutý pro použití v motorech používajících paliva s obsahem síry do 0,5 % hmotnosti. Na rozdíl od kategorie je povoleno použití motorové nafty s obsahem síry nad 0,5 %, což je důležitou výhodou v zemích, kde jsou běžná paliva s vysokým obsahem síry (Jižní Amerika, Asie, Afrika). Oleje splňují zvýšené požadavky na snížení opotřebení ventilů a snížení karbonových usazenin. Vyměňte oleje kategorií , , a .

API CI-4
Kategorie zavedena od roku 2002 . Olej odpovídající této hladině má vyšší dispergační vlastnosti (množství detergentně-dispergačních přísad), má zvýšená stabilita k tepelné oxidaci ve srovnání s třídou poskytuje snížení spotřeby oleje na odpad v důsledku snížení těkavosti a snížení ztrát odpařováním vlivem plynů při Provozní teplota 370 °C. Zlepšená čerpatelnost za studena, prodloužená životnost těsnění motoru díky zlepšené kompatibilitě oleje s těsněním. Třída byla zavedena s ohledem na zpřísnění požadavků na ekologický výkon motorů vyrobených od 1. října 2002.

API CI-4PLUS
Servisní kategorie pro dieselové motory s přísnějšími požadavky na saze. Po obdržení této klasifikace je motorový olej testován v 17 testech motoru.

API GL-3
Oleje pro převodovky pracující za mírných podmínek. Obsahují až 2,7 % přísady proti opotřebení. Určeno pro mazání kuželových a jiných převodů nákladních automobilů. Není určeno pro hypoidní ozubená kola.

API GL-4
Oleje pro převodovky pracující v podmínkách různé závažnosti - od lehkých po těžké. Obsahuje 4,0% účinné přísady pro extrémní tlaky. Určeno pro kuželové a hypoidní převody s malým zdvihem náprav, pro převodovky nákladních automobilů, pro jednotky hnací nápravy. Oleje API GL-4 jsou určeny pro nesynchronizované převodovky v severoamerických nákladních automobilech, traktorech a autobusech ( užitková vozidla), pro hlavní a ostatní ozubená kola všech vozidel. V současné době jsou tyto oleje také hlavními oleji pro synchronizované převody, zejména v Evropě. V tomto případě musí štítek nebo datový list oleje obsahovat nápisy o tomto účelu a potvrzení o shodě s požadavky výrobců stroje.

API GL-5
Oleje pro nejvytíženější převodovky pracující v náročných podmínkách. Obsahuje až 6,5 % účinného extrémního tlaku a další multifunkční přísady. Hlavním účelem je hypoidní převody s výrazným přesazením nápravy. Používá se jako univerzální oleje pro všechny ostatní jednotky mechanická převodovka(kromě převodovky). Pro synchronizovanou manuální převodovku se používají pouze oleje, které mají speciální potvrzení o shodě s požadavky výrobců strojů. Lze použít pro diferenciál s omezeným prokluzem, pokud splňují požadavky specifikací MIL-L-2105D(v USA) popř ZF TE-ML-05(v Evropě). Pak má označení třídy další znaky, například API GL-5+ nebo API GL-5 SL. Oleje pro nejvytíženější převody pracující ve velmi obtížné podmínky (vysoké rychlosti kluzné a významné rázové zatížení). Obsahuje až 10 % vysoce výkonných aditiv pro extrémní tlaky. Určeno pro hypoidní převody s výrazným přesazením nápravy. Odpovídají nejvyšší úrovni provozních vlastností.

API MT-1
Oleje pro vysoce zatížené jednotky. Určeno pro nesynchronizované manuální převodovky výkonných užitkových vozidel (traktory a autobusy). Ekvivalentní olejům, ale se zvýšenou tepelnou stabilitou.

API PG-2
Oleje pro převodovky hnacích náprav výkonných užitkových vozidel (traktorů a autobusů) a mobilních zařízení. Ekvivalentní olejům, ale se zlepšenou tepelnou stabilitou a zlepšenou kompatibilitou s elastomery.

Pro mechanické převodovky (kromě hypoidních) se používají především oleje a; pro hypoidní hlavní ozubené kolo: API GL-4 - pro středně zatížené převody a API GL-5 - pro silně zatížené převody, včetně hypoidních převodů s výrazným přesazením náprav. Ropné společnosti vyrábějí univerzální oleje určené jak pro převodovky se synchronizátory, tak pro silně zatížené hypoidní převody.

Maziva pro různé stroje lidé používají bělejší více než 150 let. Protože vyráběli dva druhy surovin (rostlinný původ a olej), neexistovala žádná zvláštní klasifikace.

Pro mazání byla použita hustá konzistence (např. dehet). náboje kol, tekutější možnosti byly nality do klikových skříní s pohyblivými mechanismy.

Další vývoj konstrukce motorů kladl stále vyšší nároky na spotřební materiál. Existovaly normy pro kompatibilitu s typy spalovacích motorů, aplikovatelnost na různé podmínky a dokonce i kvalitu. Například klasifikace motorových olejů podle API.

Dnes každé mazivo obsahuje až 10 různých certifikátů, schválení a klasifikátorů. Náš materiál vám pomůže porozumět číslům a zkratkám.

Co je API?

API - American Petroleum Institute (American Fuel Institute), vyvíjí specifikace, normy a klasifikátory pro motorové oleje pro spalovací motory. Ropný průmysl se rychle rozvíjel, objevily se technologické příležitosti k výrobě maziv s různými vlastnostmi. Výrobci automobilů, kteří neustále zdokonalovali své jednotky, začali klást zvýšené požadavky na motorové a převodové oleje.

Aby nedošlo ke svazování ropných značek s automobilovými značkami, rozhodli se největší hráči na trhu se spotřebním materiálem vyvinout jednotný systém norem.

Úkolem nebylo jen přivést vztah automobilek a ropných rafinerií ke společnému jmenovateli (jednajícímu v rámci volné soutěže). Odběratel maziv také musel mít právo na svobodnou volbu výrobce.

klasifikace motoru API oleje a ILSAC - video workshop

Prvními všeobecně uznávanými normami byly normy technických svazů SAE a ASTM. Tato označení ale hovořila pouze o základních (spíše technologických) vlastnostech maziva.

Bylo potřeba nejen vázat technické kapaliny na určité typy motorů, ale také vyvinout kvalitní systém. Kupující musí pochopit, v jakém případě zaplatí více a jaké výhody získá.

Takzvaný „klasifikátor kvality“ byl vyvinut americkým Petroleum Institute (zkráceně API). První zmínky o systému API pro motorový olej se objevily na konci 60. let, kdy spolu s technické odbory SAE a ASTM vyvinuly jednotný standard, který funguje v rámci ASTM D 4485 a SAE J183 APR96.

Poté se v průběhu 15 let systém přizpůsobil GOSTs různých zemí, proběhl výzkum za účasti předních inženýrů z odborů výrobců automobilů (AAMA) a motorů (EMA). V důsledku toho byly postupně zavedeny dvě metody, ve kterých byla „legalizována“ specifikace olejů podle API:

licenční a certifikační systém motorového oleje EOLCS;
Kodex SMA.

Specifikace olejů podle API je uznávána nejen v Severní Americe. Od poloviny 80. let tyto standardy používá většina zemí, nemluvě o automobilových koncernech.

To je výhodné pro kupujícího: při vstupu do obchodu můžete snadno navigovat. Stačí se podívat na technické specifikace (SAE) a standard kvality API. Informace jsou na štítku jakéhokoli maziva.

Některé země mají národní systém norem: například ruský GOST. Podle mezinárodních úmluv jsou všechny systémy norem kvality vzájemně kompatibilní a mají stejnou sémantickou zátěž.

Například:

SC / CA (americký standard API) = B (ruský GOST);
CD (americký standard API) = D2 (ruský GOST).

Hlavní indikátory, které výrobce vkládá do alfanumerického označení standardu API:

První písmeno v klasifikaci označuje druh paliva. S - benzín, C - nafta. Spotřební materiály pro motorovou naftu jsou vhodné i pro užitková vozidla (traktory, kombajny, bagry atd.), včetně dieselových motorů.

Dodatečná zkratka EC odkazuje na energeticky úsporné vlastnosti oleje. Takové mazivo má vysokou tekutost, což výrazně snižuje odpor mezi třecími částmi.

Druhé písmeno (dnes od A do N) definuje právě onu kvalitu. Čím dále je písmeno od začátku abecedy, tím je vyšší. Právě tímto symbolem, na rozdíl od reklamních sdělení výrobce, kupující určuje, na co jsou nastaveny vysoké (nebo nízké) náklady na spotřební materiál.

Podívejme se podrobněji na každou z klasifikací:

Klasifikace motorového oleje API pro benzínové motory

Moderní klasifikace benzínu motorový olej podle API je označen kombinací symbolů od SA do SN. Automobilky stanovují tolerance v tomto pořadí: každá další třída oleje je kompatibilní s předchozí, zpětná kompatibilita je nežádoucí.

To znamená, že motor API SG může být naplněn olejem SN. Ale SF olej nelze naplnit místo SL.
Rozhraní API pro dešifrování vypadá takto:

třída API	Stav použitelnosti	Souhrnná kompatibilita
SM	aktuální	Uvedeno do oběhu od roku 2004 a vhodné pro každého moderní motory s benzínovým pohonem, včetně vysokootáčkových turbínových jednotek.
SL	aktuální	Používá se od roku 2001, má funkci úspory energie, určenou pro prodloužený interval výměny. Tato třída nahrazuje písmeno K, aby nedošlo k záměně vnitřní klasifikace korejské oleje.
SJ	aktuální	Zaveden od roku 1996, má 2 podtřídy. Od roku 2001 jsou oleje certifikovány v kategorii úspory energie API SJ / EC.
SH	zastaralý	Klasifikace je klasifikována jako podmíněně platná. Po svém uvedení v roce 1992 byl podroben dodatečné certifikaci pro třídu úspory energie. S označením API SH / EC a API SH / ECII jej lze použít v moderních motorech bez přeplňování turbodmychadlem.
SG	zastaralý	Třída byla představena v roce 1988 a je kompatibilní s motory vyrobenými před rokem 1993. Má dobré vlastnosti proti opotřebení. Pro starší motory je vhodnější než motorový olej novějších kategorií.
SF	zastaralý	K dispozici pro jednotky starší než 1988. Dobrá kompatibilita s olovnatým benzínem. Pro motory pracující na dvoudobém cyklu - nejlepší poměr mazacích vlastností.
SE	zastaralý	Vysoce kvalitní olej pro práci v podmínkách velkého zatížení (nucené motory). Kompatibilní s jednotkami vyrobenými v letech 1972 až 1980.
SD	zastaralý	Vhodné pro motory s vysokou zátěží, stupeň vynucení je střední. Roky výroby jednotek - 1967-1971.
SC	zastaralý	Vhodné pro motory s vysokým zatížením, ale bez nucení. Roky výroby jednotek - 1964-1967.
SB	zastaralý	Je určen pro motory pracující s průměrným zatížením, lze jej použít pouze podle přímých pokynů výrobce jednotek.
SA	zastaralý	Je určen pro benzínové motory pracující při nízkém zatížení a smí být používán pouze na základě přímých pokynů výrobce agregátů.

Video přednáška - Klasifikace motorových olejů dle SAE a API

Třídy kvality oleje API pro dieselové motory

Klasifikace olejů pro dieselové motory umožňuje přesnou identifikaci Spotřební materiál podle druhu paliva. Označení API začíná latinským písmenem C.
Stůl automobilové oleje pro těžké palivo je následující:

třída API	Stav použitelnosti	Souhrnná kompatibilita
CJ-4	aktuální	Norma byla vyvinuta pro motory od vydání v roce 2007. Hlavní důraz při certifikaci je kladen na shodu obsahu popela a síry.
CI-4PLUS	aktuální	Kromě hlavních charakteristik obsahu škodlivých prvků tyto oleje při vysokém zatížení neoxidují a také se nevypařují „do odpadu“.
CI-4	aktuální	Norma byla certifikována v roce 2002, aby splňovala přísné požadavky environmentální předpisy. Vysoká tekutost umožňuje pracovat v podmínkách nízkých okolních teplot.
CH-4	aktuální	Tato třída oleje API je určena pro motory vyrobené před rokem 1998. V zásadě to odpovídá moderní standardy, ale silně závisí na kvalitě motorové nafty. Obsahuje přísady, které zabraňují opotřebení ventilů.
CG-4	zastaralý	Používá se hlavně pro těžká užitková vozidla. Z certifikátu vyplývá univerzálnost z hlediska kvality paliva, ale v praxi je lepší tankovat do motoru kvalitní motorovou naftu.
CF-4	zastaralý	Univerzální olej pro dieselové a benzínové motory pracující ve čtyřdobém cyklu. Kompatibilní s jednotkami vyrobenými před rokem 1990.
CF-2	zastaralý	Použitelnost - dvoudobé motory pracující při vysokém zatížení.
CE	zastaralý	Norma je kompatibilní s dieselovými motory vyrobenými před rokem 1983. Funguje dobře na vysokotlakých turbomotorech.
CD	zastaralý	Zavedena na přelomu 50.-60. let pro provoz na zemědělských strojích. Stále se používá na starších jednotkách.
CC	zastaralý	Představeno v roce 1961, téměř nepoužívané.
CB	zastaralý	Mírně vylepšený vzorec předchozího standardu API CA
CA	zastaralý	Určeno pro lehce zatížené jednoduché nasávání.

Jaký je rozdíl mezi benzinovými a naftovými motorovými oleji?

Specifikace motorových olejů podle API neumožňuje použití spotřebního materiálu v různých motorech. Moderní jednotky se velmi liší (za pracovních podmínek) v závislosti na palivu.

Teplotní podmínky, rázové zatížení, přítomnost sazí nebo ethylenu - to vše je zohledněno ve vzorci klasifikátoru. Někteří výrobci průměrují normy použitelnosti a vyrábějí spotřební materiál, který lze použít jak v naftě, tak i v benzinové motory. Toto označení obsahuje symboly C a S.

Kupující by si však měl uvědomit, že univerzální oleje mají horší kvalitu než specializovaná maziva.

Maziva se začala používat dávno před naším letopočtem. A pokud se dříve používaly rostlinné tuky a tuky živočišného původu, pak od 60. let minulého století byly nahrazeny rafinovanými produkty. Poté začal aktivní vývoj a zdokonalování motorových olejů a asi před 70 lety se objevily první polymerní modifikátory viskozity, díky nimž se v motorových olejích brzy objevily různé třídy a odrůdy odpovídající teplotnímu režimu určité sezóny a objevily se typy maziv do každého počasí.

Od té doby prošlo složení a technické vlastnosti olejů mnoha změnami, ale jejich hlavní účel zůstal nezměněn. Motorový olej je navržen tak, aby pokryl pohyblivé části tenkým, ale zároveň pevným filmem, a tím je chránil před vzájemným třením.

K dnešnímu dni existuje několik systémů klasifikace olejů, které vám umožňují rozdělit maziva podle jejich výkonu, technických vlastností a účelu. Mezi hlavní obecně uznávané systémy patří mezi nejznámější klasifikace motorových olejů API. Zavedl ho na konci 50. let našeho století American Petroleum Institute a zásadním principem v něm je zařazení do dvou kategorií - S a C, tedy pro benzinové a naftové motory.

Specifikace oleje S a C

Jak je uvedeno výše, API systém zahrnuje rozdělení do dvou hlavních kategorií, existuje však třetí označení pro kvalitu maziv. Z nich je každý typ nezávislý:

Všechny tyto standardy jsou označeny dvoupísmenným indexem, například SN, SM, SH, SG, CF, CI, kde druhá hodnota je ukazatelem úrovně výkonnostní charakteristiky. Zároveň platí, že čím blíže konci latinské abecedy je písmeno v označení, tím vyšší je hladina oleje podle API. Například označení produktu jako API SL, SM nebo SN označuje nadřazenost nad API SF.

Benzínové motory: jakostní třídy, jejich označení a dekódování

Skupina	Popis
SN	Maziva SN se liší od předchozích specifikací SM v tom, že obsahují mnohem méně fosforu, což jim dodává další energeticky úsporné vlastnosti a činí SN kompatibilní s nejnovějšími systémy zaměřenými na neutralizaci výfukové plyny. Třída SN byla schválena na podzim roku 2010 a používá se v motorech většiny moderní auta. Je třeba poznamenat, že oleje se specifikací API SN jsou svými vlastnostmi blízké ACEA C2, C3, C4, takže SN může úspěšně nahradit mazivo třídy SM.
SM	SM byl poprvé představen na konci roku 2004. Tato třída je dnes běžnější než CN, protože je určena pro moderní benzinové motory včetně víceventilových a přeplňovaných motorů. Mazivo této kategorie bylo vyvinuto s ohledem na zlepšení motorů, proto je navrženo tak, aby jejich zvýšení ekologická bezpečnost a být odolnější. SM se od předchozí kategorie SL liší větší oxidační odolností a výbornými ochrannými vlastnostmi proti tvorbě kalů a usazenin, což jistě ovlivňuje vysokou kvalitu maziv. Dva roky po uvedení SM byla vyvinuta kategorie olejů pro dieselové motory s označením CJ4. Produkty specifikace SM jsou určeny pro vozy od roku 2004 a jsou určeny přímo pro ně.
SL	Třída SL byla vyvinuta krátce před vydáním SM a SN. Je vyvinut pro motory automobilů vyráběné od roku 2001 a naprosto splňuje všechny moderní standardy a požadavky, včetně vysoké šetrnosti k životnímu prostředí a úspory energie. SL jsou určeny pro moderní motory, včetně víceventilových, přeplňovaných a motorů upravených pro provoz na chudé palivové směsi. Na maziva Skupiny SL mohou dobře pracovat s motory, pro které jsou určeny produkty kategorie SJ. Díky vlastnostem, jako je nízká těkavost, se SL vyznačují dlouhodobým zachováním svých kvalit, díky čemuž se znatelně prodlužuje interval výměny motorového oleje. K dnešnímu dni je tato kategorie platná a je široce používána majiteli moderních automobilů.
SJ	Tato třída je aktivní i dnes. To bylo schváleno v listopadu 1995, ačkoli produkt byl certifikován až o rok později. Proto se od roku 1996 pro vozidla s benzínovým motorem používají oleje kategorie SJ. S úspěchem se používají v motorech osobních a sportovních automobilů, stejně jako v motorech minibusů a malých nákladní automobily. SJ vykazuje dobré technické vlastnosti, včetně odolnosti proti tvorbě usazenin a usazenin, jakož i schopnost zachovat si své vlastnosti při nízkých teplotách. Podle těchto vlastností jsou oleje kategorie SJ velmi blízké produktům třídy SH, proto jsou docela vhodné pro použití, když automobilka doporučuje použití olejů kategorie SH pro automobil.
SH	Tato kategorie byla vytvořena v roce 1992 a je považována za podmíněně platnou. Oleje zařazené do této skupiny se používají v motorech automobilů vyrobených v roce 1996 a dříve. Z hlediska svých kvalit tato třída překonává oleje kategorie SG, protože byla vyvinuta, aby ji nahradila. Proto se oleje třídy SH s úspěchem používají pro vozidla, ve kterých se doporučuje SG.
SG	Třída SG je pro motory vyrobené v roce 1193 a dříve. Oleje této kategorie se vyznačují vynikající ochranou proti karbonovým usazeninám a jsou odolné proti oxidačním a korozním procesům. Oleje SG splňují všechny požadavky na motorové oleje určené pro dieselové motory. API motory CC, což znamená SG, lze použít pro stroje, u kterých výrobce doporučuje použití kategorií SF a SF/CC a také SE a SE/CC.

Specifikace olejů pro dieselové motory

Mezi moderními specifikacemi motorových olejů jsou nejoblíbenější oleje CI a CF. Jsou navrženy s ohledem na všechny vlastnosti moderních vznětových motorů a splňují všechny normy.

Kategorie CI-4 schválena v roce 2002. Jsou určeny pro různé dieselové motory, produkty specifikace CI mají vysokou oxidační stabilitu a obsahují disperzní přísady. CI jsou ve srovnání s předchozími třídami olejů docela šetrné k životnímu prostředí. Stojí za zmínku, že od obecná kategorie CI přiděluje další třídu - CI -4 PLUS. Vylepšená třída CI-4Plus byla vyvinuta s ohledem na přísné požadavky na těkavost oleje, jeho oxidaci během zvýšené teploty a tvorbou sazí.

Specifikace CF byla vytvořena pro vznětové motory s nepřímým vstřikováním. Vyznačují se vysokým obsahem různých přísad, které zabraňují usazeninám na pístech a také chrání proti opotřebení a korozi vnitřních dílů s obsahem mědi, jako jsou ložiska.
Třídu CF lze označit CF-4 a CF-2, což znamená motorové oleje určené pro použití ve čtyřdobých a dvoudobých (respektive) vznětových motorech.
CF-4 jsou zároveň určeny pro motory pracující ve zrychleném režimu a CF-2 jsou ideální pro motory, které jsou neustále vystaveny zvýšenému zatížení.

Video klasifikace API

Systém klasifikace motorových olejů American Petroleum Institute byl vytvořen v roce 1969. Obvykle je klasifikace API spojena s kvalitou motorového oleje.

Klasifikace API rozděluje motorové oleje na dva druhy - olej pro benzínové motory a olej pro dieselové motory. Pro každý z těchto typů jsou uvedeny jakostní třídy, které popisují soubor vlastností a charakteristik oleje. že tento olej buď nemá API certifikát vůbec, nebo jemu přiřazená kvalitativní třída je velmi zastaralá.

První písmeno kódu označuje typ oleje:

S– olej pro benzínové motory
C- olej pro dieselové motory.

Existují oleje, které lze použít v obou typech motorů. Tomuto oleji jsou přiděleny dvě třídy - pro naftové a pro benzínové motory. Na etiketě oleje jsou tyto třídy odděleny lomítkem – např Schválení API SL/CF. V tomto případě je na prvním místě třída oleje, která odpovídá preferovanějšímu (podle výrobce motorového oleje) použití. Tzn., že ve výše uvedeném případě je hlavní účel oleje pro benzinové motory, ale výrobce umožňuje jeho použití i v dieselových motorech.

Třídy API pro benzínové motory

API SM- třídy byla schválena 30. listopadu 2004. Motorové oleje pro moderní benzinové (víceventilové, přeplňované) motory. Motorové oleje splňující požadavky API SM musí mít oproti třídě SL více vysoké sazby ochrana proti oxidaci a předčasné opotřebení díly motoru. Kromě toho byly zvýšeny normy týkající se vlastností oleje při nízkých teplotách. Motorové oleje této třídy mohou být certifikovány do třídy úspory energie ILSAC Motorové oleje splňující požadavky API SL, SM lze použít v případech, kdy je výrobcem vozidla doporučena třída SJ nebo dřívější.

API SL - motorové oleje pro motory automobilů vyrobených po roce 2000. V souladu s požadavky výrobců automobilů jsou motorové oleje této třídy používány ve víceventilových, přeplňovaných motorech poháněných chudými palivovými směsmi, které splňují moderní zvýšené ekologické požadavky a také úsporu energie. Oleje, které splňují požadavky API SL, lze použít v případech, kdy je výrobcem doporučena třída SJ nebo dřívější.

API SJ - motorové oleje pro použití v benzínových motorech od roku 1996. Třída API SJ popisuje motorové oleje, které se v benzínových motorech používají od roku 1996. Motorové oleje této třídy jsou určeny pro použití v benzínových motorech automobilů a sportovní vozy, minibusy a lehké nákladní vozy, které jsou servisovány v souladu s požadavky výrobců vozidel. SJ má stejné minimální standardy jako SH a další požadavky na usazování karbonu a nízkoteplotní provoz. Motorové oleje splňující požadavky API SJ mohou být použity tam, kde výrobce vozidla doporučuje SH nebo dřívější.

API SH- motorové oleje pro benzínové motory od uvedení na trh v roce 1994. Třída byla přijata v roce 1992 pro motorové oleje doporučované od roku 1993. Tato třída se vyznačuje vyššími požadavky než třída SG a byla vyvinuta jako náhrada za třídu SG, aby se zlepšily antikarbonové, antioxidační vlastnosti olejů a olejů proti opotřebení. zvýšená ochrana proti korozi. Motorové oleje této třídy jsou určeny pro použití v benzínových motorech osobních automobilů, minibusů a lehkých nákladních automobilů v souladu s doporučeními jejich výrobců. Motorové oleje tato třída testováno v souladu s požadavky Asociace chemických výrobců (CMA). Motorové oleje této třídy lze použít, pokud výrobce vozidla doporučuje třídu SG nebo starší.

API SG- motorové oleje pro benzínové motory od uvedení na trh v roce 1989. Určeno pro použití v benzínových motorech osobních automobilů, minibusů a lehkých nákladních automobilů. Motorové oleje této třídy mají vlastnosti, které ve srovnání s předchozími třídami poskytují zlepšenou ochranu proti karbonovým usazeninám, oxidaci oleje a opotřebení motoru a dále obsahují aditiva, která chrání proti rzi a korozi vnitřních částí motoru. Motorové oleje třídy SG splňují požadavky na oleje pro dieselové motory API CC a lze je použít tam, kde jsou doporučeny třídy SF, SE, SF/CC nebo SE/CC.

API SF- motorové oleje pro benzínové motory od roku 1980 (zastaralá třída). Tyto motorové oleje byly používány v benzínových motorech vyrobených v letech 1980-1989 v souladu s doporučeními a pokyny výrobce motoru. Ve srovnání s tím poskytují zvýšenou odolnost proti oxidaci a zlepšenou ochranu proti opotřebení dílů základní charakteristiky SE motorové oleje, stejně jako spolehlivější ochrana proti sazím, rzi a korozi. Motorové oleje třídy SF lze použít jako náhradu za předchozí třídy SE, SD nebo SC.

API SE- motorové oleje pro benzínové motory vyráběné od roku 1972 (zastaralá třída). Tyto motorové oleje se používaly v benzínových motorech modelů z let 1972-79 a také některých modelů z roku 1971. Dodatečná ochrana oproti motorovým olejům SC a SD a lze je použít jako náhražky těchto kategorií.

API SD- motorové oleje pro použití v benzínových motorech od roku 1968 (zastaralá třída). Motorové oleje této třídy se používaly v benzínových motorech osobních automobilů a některých nákladních automobilů vyrobených v letech 1968-70, jakož i některých modelů z roku 1971 a později. Vylepšená ochrana ve srovnání s motorovými oleji SC, také se používají pouze na doporučení výrobce motoru.

API SC- motorové oleje pro benzínové motory, počínaje rokem 1964 (zastaralá třída). Obvykle se používaly v motorech osobních a některých nákladních automobilů vyrobených v letech 1964-1967. Snižuje usazeniny při vysokých a nízkých teplotách, opotřebovává a chrání před korozí.

API SB- motorové oleje pro benzinové motory s nízkým výkonem (zastaralá třída). Motorové oleje z 30. let 20. století, které poskytovaly poměrně lehkou ochranu proti opotřebení a oxidaci, a také ochrana proti korozi ložiska v motorech, které jsou provozovány v podmínkách nízkého zatížení. Motorové oleje této třídy lze používat pouze tehdy, jsou-li výslovně doporučeny výrobcem motoru.

API SA- motorové oleje pro benzínové a naftové motory. Zastaralá třída olejů pro použití ve starých motorech pracujících v podmínkách a režimech, ve kterých není potřeba ochrana dílů přísadami. Motorové oleje této třídy lze používat pouze tehdy, jsou-li doporučeny výrobcem motoru.

Třídy API pro dieselové motory

API CI-4 (CI-4PLUS)- Nový provozní třída motorové oleje pro dieselové motory. Oproti API CI-4 jsou zvýšené požadavky na specifický obsah sazí, ale i těkavost a vysokoteplotní oxidaci. Při certifikaci v této klasifikaci musí být motorový olej testován v sedmnácti testech motoru.

API CI-4- třída byla zavedena v roce 2002. Tyto motorové oleje se používají v moderních dieselových motorech s různé typy injekce a boost. Motorový olej splňující tuto třídu musí obsahovat vhodné detergentní a dispergační přísady a ve srovnání s třídou CH-4 má zvýšenou odolnost proti tepelné oxidaci a také vyšší dispergační vlastnosti. Kromě toho tyto motorové oleje poskytují významné snížení odpadu motorového oleje snížením těkavosti a snížením odpařování při provozních teplotách až do 370 ° C, pod vlivem plynů. Byly také posíleny požadavky na čerpatelnost za studena, byl zvýšen zdroj mezer, tolerancí a těsnění motoru zlepšením tekutosti motorového oleje. Třída API CI-4 byla zavedena v souvislosti se vznikem nových, přísnějších požadavků na ekologii a toxicitu výfukových plynů, které platí pro motory vyrobené od 1. října 2002.

API CH-4- třída byla zavedena 1.12.1998. Motorové oleje této třídy se používají ve čtyřdobých vznětových motorech, které pracují ve vysokých otáčkách a splňují požadavky emisních norem a norem z roku 1998. Motorové oleje API CH-4 splňují poměrně přísné požadavky amerických i evropských výrobců dieselových motorů. Požadavky na třídu jsou speciálně navrženy pro použití v motorech poháněných vysoce kvalitními palivy se specifickým obsahem síry do 0,5 %. Současně na rozdíl od třídy API CG-4 je zdroj těchto motorových olejů méně citlivý na použití motorové nafty s obsahem síry vyšším než 0,5%, což je zvláště důležité pro země Jižní Ameriky, Asie. a Afrika. Motorové oleje API CH-4 splňují zvýšené požadavky a musí obsahovat přísady, které účinněji zabraňují opotřebení ventilů a tvorbě karbonových usazenin na vnitřních površích. Lze je použít jako náhradu motorových olejů API CD, API CE, API CF-4 a API CG-4 v souladu s doporučením výrobce motoru.

API CG-4- třída byla zavedena v roce 1995. Motorové oleje této třídy se doporučují pro čtyřdobé naftové motory autobusů, nákladních automobilů a traktorů hlavního i mimohlavního typu, které jsou provozovány ve vysokozátěžovém a vysokorychlostním režimu. Motorový olej API CG-4 je vhodný pro motory, které používají vysoce kvalitní paliva se specifickým obsahem síry nejvýše 0,05%, stejně jako pro motory, pro které nejsou žádné zvláštní požadavky na kvalitu paliva (specifický obsah síry může dosáhnout 0,5% ). Motorové oleje s certifikací API CG-4 by měly účinněji zabraňovat opotřebení vnitřních částí motoru, tvorbě usazenin na vnitřních plochách a pístech, oxidaci, pěnění a tvorbě sazí (tyto vlastnosti jsou potřebné zejména pro motory moderních dálkových autobusů a traktorů). ). Třída API CG-4 vznikla v souvislosti se schválením v USA nových požadavků a norem na ekologii a toxicitu výfukových plynů (revidováno v roce 1994). Motorové oleje této třídy lze použít v motorech, pro které jsou doporučeny třídy API CD, API CE a API CF-4. Hlavní nevýhodou, která omezuje hromadné použití motorových olejů této třídy, například v východní Evropa a Asie, jde o významnou závislost zdroje motorového oleje na kvalitě používaného paliva.

API CF-2 (CF-II)- motorové oleje určené pro použití ve dvoudobých vznětových motorech, které pracují v náročných podmínkách. Třída byla zavedena v roce 1994. Motorové oleje této třídy se obvykle používají ve dvoudobých vznětových motorech, které pracují při zvýšeném namáhání. Oleje API CF-2 musí obsahovat přísady, které poskytují ochranu zvýšená účinnost opotřebením vnitřních částí motoru, jako jsou válce a kroužky. Kromě toho musí tyto motorové oleje zabraňovat hromadění usazenin na vnitřních plochách motoru (vylepšená funkce čištění). Motorový olej certifikovaný podle API CF-2 má vylepšené vlastnosti a lze jej použít místo starších podobných olejů, na základě doporučení výrobce.

API CF-4- motorové oleje pro použití ve čtyřdobých vznětových motorech od uvedení na trh v roce 1990. Motorové oleje této třídy lze použít ve čtyřdobých vznětových motorech, jejichž provozní podmínky jsou spojeny s vysokorychlostními režimy. Pro takové podmínky překračují požadavky na kvalitu oleje možnosti třídy CE, takže místo olejů třídy CE lze použít motorové oleje CF-4 (pokud existují vhodná doporučení od výrobce motoru). Motorové oleje API CF-4 musí obsahovat vhodná aditiva, která zajišťují snížení výparů motorového oleje a také ochranu před usazeninami uhlíku v skupina pístů. Hlavním účelem motorových olejů této třídy je použití v dieselových motorech těžkých traktorů a jiných vozidel, pro které se používají dlouhé výlety po dálnicích. Navíc je těmto motorovým olejům někdy přiřazena dvojitá třída API CF-4/S. V tomto případě, za předpokladu dostupnosti příslušných doporučení od výrobce motoru, lze tyto motorové oleje používat i v benzínových motorech.

API CF (CF-2, CF-4) - motorové oleje pro dieselové motory s nepřímým vstřikováním. Třídy byly zavedeny od roku 1990 do roku 1994. Číslo s pomlčkou znamená dvě resp čtyřtaktní motor. Třída CF popisuje motorové oleje doporučené pro použití ve vznětových motorech s nepřímým vstřikováním a také v jiných typech vznětových motorů, které běží na palivo. různé kvality, včetně těch s vysokým obsahem síry (například více než 0,5 % z celkové hmoty). Motorové oleje s certifikací CF obsahují aditiva pro zlepšení prevence usazování pístů, opotřebení a koroze měděných (měď obsahujících) ložisek, která jsou důležitá pro tyto typy motorů a lze je čerpat konvenčním způsobem i pomocí turbodmychadlem nebo kompresorem. Motorové oleje této třídy lze použít tam, kde se doporučuje kvalita CD.

API CE- motorové oleje pro použití v dieselových motorech od roku 1983 (zastaralá třída). Automobilové oleje této třídy byly určeny pro použití v některých těžkých přeplňovaných motorech, vyznačujících se výrazně zvýšenou pracovní kompresí. Použití takových olejů bylo povoleno pro motory s nízkými i vysokými otáčkami hřídele. Motorové oleje API CE se doporučují pro nízkootáčkové a vysokootáčkové dieselové motory vyrobené od roku 1983, které pracují v náročných podmínkách. S výhradou dostupnosti příslušných doporučení od výrobce motoru mohou být tyto motorové oleje použity také v motorech, pro které byly doporučeny motorové oleje třídy CD.

API CD II- motorové oleje pro použití v těžkých vznětových motorech s dvoudobým pracovním cyklem (zastaralá třída). Tato třída byla představena v roce 1985 pro použití ve dvoudobých vznětových motorech a je ve skutečnosti evolučním vývojem předchozí třídy API CD. Hlavním účelem použití takových motorových olejů bylo použití v těžkých výkonných dieselových motorech, které byly instalovány především na zemědělské stroje. Motorové oleje této třídy splňují všechny pracovní normy předchozí třídy CD, navíc byly výrazně zvýšeny požadavky na vysoce účinnou ochranu motoru před karbonovými usazeninami a opotřebením.

API CD- motorové oleje pro dieselové motory zvýšený výkon, které se používaly u zemědělských strojů (třída zastaralá). Tato třída byla představena v roce 1955 pro všeobecné použití v některých vznětových motorech, jak s přirozeným sáním, tak s přeplňováním turbodmychadlem, se zvýšenou kompresí válců, kde je nezbytná účinná ochrana proti usazeninám a opotřebení karbonu. Motorové oleje této třídy lze použít v případech, kdy výrobce motoru nepředložil dodatečné požadavky na kvalitu paliva (včetně paliva s vysokým obsahem síry). Motorové oleje API CD měly poskytovat zvýšenou ochranu proti korozi ložisek a vysokoteplotním sazím v dieselových motorech oproti předchozím třídám. Často označované jako motorové oleje "Caterpillar Series 3", protože splňovaly požadavky certifikace Superior Lubricants (Series 3) vyvinuté společností traktorová společnost Housenka.

API CC- motorové oleje pro dieselové motory, které jsou provozovány v podmínkách středního zatížení (zastaralá třída). Třída byla představena v roce 1961 pro použití v některých motorech, jak atmosférických, tak přeplňovaných, které se vyznačovaly zvýšenou kompresí. Motorové oleje této třídy byly doporučeny pro motory, které byly provozovány v režimech středního a vysokého zatížení. Kromě toho by takové motorové oleje mohly být podle doporučení výrobce motoru použity v některých výkonných benzínových motorech. Ve srovnání s dřívějšími třídami bylo požadováno, aby motorové oleje API CC poskytovaly vyšší úroveň ochrany proti vysokoteplotním usazeninám a korozi ložisek v dieselových motorech, stejně jako proti korozi, korozi a usazeninám za nízkých teplot v benzínových motorech.

API CB- motorové oleje pro vznětové motory pracující se středním zatížením (zastaralá třída). Třída byla schválena v roce 1949 jako evoluční vývoj třídy CA využívající palivo s vysokým obsahem síry bez zvláštních požadavků na kvalitu. Motorové oleje API CB byly také určeny pro použití v přeplňovaných motorech, které byly provozovány v lehkých a mírných podmínkách. Tato třída byla často označována jako „motorové oleje podle přílohy 1“ k označení souladu s vojenským předpisem MIL-L-2104A, příloha 1.

API CA- motorové oleje pro málo zatížené naftové motory (zastaralá třída). Automobilové oleje této třídy jsou určeny pro použití ve vznětových motorech provozovaných v lehkých a mírných podmínkách na vysoce kvalitní motorovou naftu. V souladu s doporučeními výrobců automobilů je lze použít i v některých benzinových motorech provozovaných v mírných podmínkách. Třída byla široce používána ve 40. a 50. letech minulého století a nelze ji použít v moderní podmínky pokud to nevyžaduje výrobce motoru. Motorové oleje API CA musí mít vlastnosti zajišťující ochranu proti karbonovým usazeninám na pístních kroužcích a také proti korozi ložisek u přeplňovaných motorů, pro které nejsou kladeny žádné zvláštní požadavky na kvalitu použitého paliva.