Recenze Kia Rio 1.4 (Kia Rio) 2009

Ahoj všichni. Mám rio Premium 1.6 AT maximální rychlost, 2012. Kia není auto, kterým bych se chtěl v budoucnu zabývat. Pokud potřebujete udělat něco v záruce, musíte to dokázat. Potřebujete hodně času a nervů. A tam sami víte, co jsou to „profesionálové“, přemýšlíte, kde byli naverbováni a za jaké zásluhy. Velmi daleko od auta. Zejména záruční oddělení. Nebo Korejci představili takové vtipy, koupili to, pak vaše problémy.

Po koupi auta začalo o měsíc později vrzat obložení dveří. Šla jsem do salonu a tam to nějak promazali. Po nějaké době se cvrčci znovu objevili. Po asi 3-4 měsících (nepamatuji si přesně) hřeben řízení letěl. Vyměnili ho na druhý pokus.

Při první údržbě jsem zjistil, že kabinový filtr není součástí dodávky z výroby. Korejci se zřejmě rozhodli vydělat na filtrech.

Silné stránky:

Slabé stránky:

Recenze Kia Rio (Kia Rio) 2000

Před rokem jsem se rozhodl koupit AV auto za 5 000 $. Předtím tu byly Golf 2, Golf 3 a Passat 4.... v podstatě jsem hledal něco z rodiny Volkswagen, ale za ty peníze jsem sehnal jen auta 93-95 a když jsem se na ně díval, tak jsem se občas zděsil podle jejich stavu a jak moc jsem do nich po koupi potřeboval investovat peníze. Rozhodl jsem se hledat něco jiného a po 4 měsících hledání jsem TO našel..... když jsem auto viděl, velmi mě zaujal jeho vzhled (i když na karoserii byly malé promáčkliny) rok 2000, pak jsem byl zasažen motorem svou tažností a odpružení bylo po němcích trochu drsné.Auto bylo dovezeno z Německa, byl 1 majitel, tachometr ukazoval 113 000 km originál najeto. To vše mě přimělo ke koupi AV auta, za ty peníze nebylo nic lepšího...

Po koupi jsem namontoval alarm, vyměnil rozvodový řemen (válečky jsem neměnil, protože byly tovární a ve výborném stavu), prasklo odpružení (vše perfektní), vyměnil prašníky za CV kloub, olej , všechny filtry, svíčky, brzdové destičky a vše..... jedeme......na dálnici jelo auto velmi suverénně, jednou jsem ze zvědavosti zrychlil na 165 km v hodině, auto jen letěl.... za rok jsem najel 17 000 km, na autě nic nedělal, měnil olej a doléval... ale na karoserii se za rok objevilo mnohem více malých promáčklin... když předjíždíš auto, malý na karoserii létají kamínky a zůstávají promáčkliny, pokud zavřete dveře příliš silně, můžete také udělat důlek (to bylo velké zklamání) spotřeba AV auta se pohybuje od 7 ve městě do 9, na dálnici v rychlosti 90 km za hodinu asi 6,7 na pátý rychlostní stupeň….

A teď k největšímu nedostatku: jednoho dne jsme s kamarády vyrazili na venkov a poprvé jsem sjel s vozem AV mimo asfaltovou silnici (mimochodem o našich silnicích v Bělorusku jsou v perfektním stavu jak v město i mimo město, i když se silnice opravují velmi často) měl jsem takový pocit, že jedu v plechovce, vše se třáslo od levného plastu až po zadní sloupky, ačkoli jsem jel rychlostí 40 km za hodinu .Vůz není určen pro jízdu po venkovských silnicích.Chtěl bych říci o levnosti autodílů,na našem trhu jsou nějaké náhradní díly,ceny jsou mírné na některé věci levnější než třeba Němec,když jsme jeli autem z Německa, přední sklo bylo rozbité (prasklo přes celé sklo, tohle naše technická kontrola nemine ani za hodně peněz, věřte, že se to nabízelo), rozhodl jsem se prasklinu zalepit, řekli 185 babek, byl jsem šokován a šel jsem na trh, je snadné zjistit, kolik stojí sklo pro moje auto, ukázalo se, že sklo stojí 65 babek nové, není originální (ale vyrobené v Rusku obecně, mnoho náhradních díly mají ruské normy, říkají, že v moskevském regionu je trh pouze pro Kia).Mnoho náhradních dílů je vhodných pro Ford, Volkswagen Polo , Mazda 323 (občas jsem šel po trhu a jen jsem zjistil, co je co).

Při bližším zkoumání mě rozladila montáž vozu - jedná se o nerovnoměrné mezery v prvcích karoserie, el. kabeláž na elektrické pásce (žádný náznak tepelného smrštění), zcela vadné plastové ozdobné panely a podobně.

Jízdní výkon: Předtím jsem četl, že odpružení Kia Rio bylo trochu drsné, ale byl jsem přesvědčen, že je to prostě dub. Ano, auto projede malými dírami a prasklinami na vozovce perfektně (odpružení to spolkne), v kabině to dělá jen hlasitý hluk, kvůli naprosté absenci izolace proti hluku a vibracím, ale na silnici označené značkou 1.16 „Rough Road“, a to máme všude, auto skáče a visí jako zahradní vozík (asi kvůli krátkému zdvihu tlumiče). Odpružení je dubové, ale zároveň se najednou prorazí, hned při prvním „proražení“ dírou ukrytou pod vodou v kabině zaskřípalo, jaká to byla škoda, když jsem přestoupil z VAZ kvůli vrže a chrastí, mám to samé, jen za dvakrát dražší. Obecně platí, že po ujetých 100 km již interiér vrzal jako starý vozík, u VAZ se to stalo mnohem později - po ujetých 50 tisících km. Sedadla druhé řady vrzají, respektive místa, kde se opěradla dotýkají zadní odkládací police a samotná odkládací plocha je jako chrastítko (budete ji muset něčím přilepit). Proč??? Je kov opravdu tak tenký, že se auto „rozbije“ na nerovných cestách? Jedná se o zastaralou konstrukci zadního odpružení „nosník“. Dříve jsem četl, že Solaris v prvních verzích trpěl zadním odpružením (zadní se třásla) a Kia Rio prý s těmito nedostatky počítala, ale zřejmě nedošly daleko. Při rychlosti 130 km/h se auto plíží, volant se stává lehkým a není informativní, zatímco VAZ se na nerovné vozovce choval důstojněji, VAZ jako by byl zavěšen nad vozovkou, fungovalo pouze odpružení a Kia Rio cválá jako skokan.

Kia Rio je také špinavá - cáká na zrcátka a kliky dveří, na boku chybí lišta, aby cákance nečistot na jarní silnici nezakrývaly kliky dveří. Po výletě po takové silnici se nemůžete dotknout klik, abyste se neušpinili, aerodynamika je špatně vymyšlená, sprej lítá nad klikami dveří a auto je navíc v turbulencích těžkých vozidel odfouknuto, nicméně, stejný příběh s VAZ.

Silné stránky:

• Potěšilo mě osvětlení kufru a kufr samotný je docela prostorný

Slabé stránky:

• Přívěsek je dubový a zároveň včas prorazí

Recenze Kia Rio 1.6 (Kia Rio) 2012

Svou recenzi začnu tím, že moje žena to auto skutečně řídila, i když jsem na něm měl také možnost najet několik tisíc kilometrů. Pro ty, kteří čtou mou recenzi na VAZ-2112, řeknu, že můj přístup k autu (nejen jako způsob přepravy) se v zásadě nezměnil, ale přidala se opatrnost)) Mimochodem, moje žena si také užívá sedí za volantem, což ve skutečnosti určovalo výběr konfigurace - nejvýkonnější motor a „mechanika“.

Začněme tedy jako obvykle agónií volby. Skládal se z aut v cenové kategorii „asi 500 tr“, docela hravých, krásných (na holku přece)), ne mikrovanů a nepříliš drahých na údržbu. Uvažovalo se i o kufru - ten ale, jak život ukázal, manželka ho moc nepotřebovala, plnil se dvakrát ročně náhradní sadou pneumatik a ještě jednou, když bylo potřeba vyzvednout kamarády z letiště. Seděli jsme v Riu, Solarisu, Polo sedanu, Wadu 308 a Chevy Cruz (i ​​když oba byly mírně ojeté), Lacetti, byli tam i nějací Japonci, zdá se - obvykle mi neleží v hlavě, všechny jsou nudné, snad kromě Civicu, ale ten je dražší. Cruz byl vyřazen kvůli nereálným nákladům na údržbu a náhradní díly (podle různých zdrojů stála údržba minimálně dvakrát tolik než u kteréhokoli z ostatních vozů na tomto seznamu). Solaris působil nějak neohrabaně a vyděsili se i zaměstnanci deníku Autoreview, kteří si v prvním Solarisu všimli tendence tančit zadky zcela „volnou“ příměstskou rychlostí. Chtěl jsem silnější wadu, ale o 150koňovém turbomotoru od Mini se šušká hodně o nespolehlivosti. Lacetti už byla trochu stará a vůbec nebyla ženská. No, Polo je samozřejmě super, ale holka si vybrala Rio - je živější a hezčí a to jsme nevěděli, jaké problémy nás tehdy čekají... Teď bych si určitě vybral Polo (nejlépe hatch), v této kategorii , nebo bych počkal na Škodu Rapid (kufr sedanu se ukázal být potřeba velmi zřídka a parkování ve městě je obtížné!). Mimochodem automat při testovací jízdě velmi zklamal, takže jsme o tom ani nepřemýšleli - než se rozhodne podřadit, už potřebuji nahoru, protože není kde řadit... škoda, že takový motor mizí!

Obecně jsme byli s nákupem po dlouhou dobu spokojeni! Motor je samá písnička, převodovka řadí jako hodinky, s malými zdvihy páky a prakticky bez námahy, na můj vkus až příliš snadné (jen v tuto chvíli neříkejte, že po VAZ je vše snadné - mám najeto jiná auta! ale na tomhle je opravdu „lehká“ řadicí páka). Interiér je pohodlný, jsou zde nejrůznější police, šuplíky, držáky nápojů, dokonce i torpédo nad krásnými a pohodlnými zařízeními, jako je kožené čalounění. Všechna tlačítka jsou podsvícená, vyhřívané stěrače, zrcátka, sedačky, klimatizace... vše funguje dobře. Kufr je dobrý, vaše sada pneumatik se vejde bez problémů.

Silné stránky:

• Motor
• Design

Slabé stránky:

• Tělo
• Suspenze

Recenze Kia Rio 1.6 (Kia Rio) 2011

V lednu tohoto roku jsem vyměnil Priora Luxury za toto Rio s doplatkem 190 rublů. Výbava Prestige (manuál před maximální rychlostí). ABS, posilovač řízení, klima, vyhřívaná zrcátka, parkovací zóny pro stěrače, sedačky, multifunkční volant, MP3, USB, 6 airbagů, loketní opěrka, držák na brýle. Auta jsou jiná...země a nebe. Rio je ve srovnání s Priorou tiché. Navíc byl interiér kompletně odhlučněn.

V podstatě o autě: auto je kopií Solarisu, montovaného v Rusku na stejné montážní lince. Auto je ve třídě B malé, ale interiér je docela prostorný. Řetězový motor 1.6 16 ventilů, výkon 123 a točivý moment 155 Nm. Na sacím vačkovém hřídeli je fázový měnič, díky tomu se motor začíná pohybovat již od roku 2000, na rozdíl od Priorovského, který začíná zrychlovat až po 3000. Motory Rio a Priora jsou podle celkového dojmu dynamicky shodné (Priora je o 100 kg lehčí). Převody v převodovce řadí velmi přehledně, řazení je lankové, řazení podobné referenčním jako u Fordu Focus 2. Převodové poměry výborné, ale chybí 6. stupeň.Na 5. při 3000 ot./min. jen 105 km/h. U ostatních modelů Kia a Hyundai je převodovka 6stupňová. V roce 2014 se Rio začalo vyrábět s 6st. mechanika. Spotřeba ve městě je 11,5-12,1 litrů. Na dálnici při 120 km/h 9.2. Myslím, že náklady jsou velmi vysoké. Ve městě nejezdím. Priora ve městě spotřebovala 9,0 litru a na dálnici 5,4-6,1 litru. Data nejsou ze vzduchu, ale osobně ověřená.

Na standardních kolech 185\65\15 je světlá výška slušná. Přední odpružení je jednoduché, spolehlivé na pomocném rámu a neklepe ani po 74 000 km. Vzadu není vůbec co rozbít.Je tam trám. Existují ale stížnosti na zadní odpružení. Dráha odpružení je velmi malá. Se 2 pasažéry vzadu na zpomalovačích se to houpe velmi silně až na doraz... tlumiče fungují. Zadní odpružení u Prioru je rozhodně lepší. Při rychlosti přes 110 Rio musíte řídit... zadní začíná bloudit... hlavně na nerovných cestách. Působí dojmem nebezpečného auta. Pozor: geometrie karoserie je v pořádku, sbíhavost a odklon všech kol v normě. Jednoznačně konstrukční vada zadního zavěšení. S nostalgií vzpomínáme na referenční odpružení ostření.

A tak se to v roce 2014 splnilo. Do Ruska se novinky dostávají jako vždy s velkým zpožděním, a tak si u nás novou Kia Rio můžete pořídit až od poloviny léta.

Design Kia Rio 2015

Externě model prošel drobnými změnami, které pouze doplnily obraz stylu a charisma. Možná ještě před restylingem měla Kia Rio velmi rozpoznatelný vzhled, a to jak zepředu, tak z jakéhokoli jiného úhlu. Nyní se designérům podařilo zdůraznit individualitu a výraznost vozu, aniž by ztratila na své solidnosti a aniž by byla dětsky chytlavá.

Tradiční maska ​​chladiče, která byla poprvé představena na Kia Soul, mírně změnila svůj tvar, ale stále vypadá krásně a přitahuje pohledy. Model je nabízen v karosářských provedeních sedan a hatchback. Právě s tou druhou možností marketéři počítají.

I z pohledu obličeje se liší. Nový hatchback Kia Rio 2015 má tedy užší masku chladiče, která je zdobena chromem. Mění se i geometrie nárazníku. Pokud je spodní část sedanu po celé šířce oříznuta voštinovou sítí s velkou částí, pak je v poklopu úhledně umístěna uprostřed, stejně jako vzduchové kanály podél okrajů.

Sedan se naopak chlubí dostatečným množstvím chromovaných dílů, obrovským otvorem pro nasávání vzduchu po celé šířce, ale i malými mlhovkami a LED denním svícením.

Mimochodem, je třeba upřesnit, že pro Evropu vypadá nová Kia Rio úplně jinak než pro Rusko. Druhá verze má odlišné nárazníky a čočkovou optiku, která vozu dodává dražší a solidnější vzhled. Obecně je auto zepředu velmi podobné nové Kia Sid.

Podběhy kol se trochu rozšířily, což má opět pozitivní vliv na celkový vzhled. Upřímně řečeno, za posledních 7-8 let vyráběli Korejci v čele s Peterem Schreyerem snad ta nejhezčí auta v rozpočtové třídě.

Profil nové Kia Rio zůstal prakticky nezměněn. Na předním blatníku zůstává tradiční vzduchovod, který je navíc zvýrazněn chromovaným rámečkem. Odtud jsou alespoň krátce vidět i nová zadní světla. Přesouváme se proto na záď.

Zadní část nové generace Rio velmi připomíná Sid, i když ten, jak víte, je v hierarchii modelů o něco výše. Světla mají LED základnu a jejich tvar je vypůjčený z ještě staršího Serato. Zejména pro konzervativce se společnost rozhodla, že maskování LED diod za obyčejné lampy způsobí, že vzhled modelu bude tradičnější a také méně vulgární.

Rozměry Kia Rio 3. generace (restyling):

Délka - 4120
Šířka - 1700
Výška - 1470
Rozvor - 2570
Světlá výška - 160
Rozchod předních kol – 1495
Rozchod zadní nápravy – 1502
Objem kufru min/max, l – 389 / 1062
Objem palivové nádrže, l – 43
Pohotovostní hmotnost, kg – 1120

Interiér Kia Rio 2015

Na rozdíl od tradice se Kia rozhodla, že dokončovací materiály si zaslouží prezentaci v přepracované generaci. Panel není vyroben z nejměkčího plastu, to však nevyvolává žádné negativní emoce. Nic nechrastí ani neskřípe a mezery jsou upraveny s úžasnou přesností. S největší pravděpodobností se Korejci rozhodli vzít v úvahu chyby z minulosti. Nezměněny zůstaly nejen materiály, ale i celkové řešení interiéru. Pořád je tu stejná zvlněná palubní deska, která dělá spoustu nepříjemností pro nohy spolujezdce, stejně jako přístrojová deska, která je z nějakého důvodu označena do 220 km/h, ačkoliv maximální rychlost vozu s nejv. výkonný motor nepřesahuje 185 km/h.

Změny doznal volant, který má ve vyšších výbavách funkce pro ovládání rádia, hlasitosti hudby, telefonu připojeného přes Bluetooth a také funkce palubního počítače.

Ten zase umí zobrazit průměrnou a okamžitou spotřebu, rezervu chodu se zbývajícím množstvím paliva a další užitečné drobnosti.

Aktualizována byla také středová konzola, na které může být řídicí jednotka klimatizace nebo ovladače klimatizace. To samozřejmě závisí na konfiguraci.

Zvláštní pozornost si zaslouží přední sedadla. Majitelé předrestylingové generace si stěžovali na nedostatečně vyvinutou boční podporu. Designéři společnosti jejich prosby nevyslyšeli a nechali sedadla stejně stará, s jejich tvrdostí, nepohodlným profilem a velmi značkovým látkovým lemováním, na které byla Kia tak hrdá ve své reklamě v roce 2011.

Jak víte, nová Kia Rio je postavena na základě čínské verze Solaris. V souladu s tím jsou jejich vnitřní rozměry stejné. A proto není těžké uhodnout, že na zadním sedadle nebude dost místa pro tři, mírně řečeno. Opěradlo hatchbacku i sedanu se sklápí v poměru 2/3, čímž se objem kufru prvního jmenovaného rozšíří na 1062 litrů. Nemohu říci, že je to skvělý výsledek ve své třídě, protože stejný má toto číslo 1636 litrů.

Technické vlastnosti Kia Rio 2015

Již výše bylo zmíněno, že nový model je postaven na čínské platformě Solaris. To se provádí za účelem minimalizace nákladů na výrobu dílů. Právě čínská verze Solarisu má úplně stejný rám, na kterém stojí nová Kia Rio 2015. Na ruském trhu jsou nabízeny dva styly karoserie: pětidveřový hatchback a sedan. Bez ohledu na to, která karoserie bude nabízena, lze na vůz nainstalovat jednu ze dvou pohonných jednotek. První motor má zdvihový objem 1 a 4 litry, což mu umožňuje produkovat výkon 107 koní a také 135 Newtonmetrů točivého momentu při pěti tisících otáčkách za minutu.

Tento motor spotřebuje na dálnici 5,9 litru benzinu a ve městě bude jeho spotřeba 7,6 litru benzinu. Je nabízen s manuální převodovkou s pěti stupni řazení a také s 6stupňovou automatickou převodovkou. Zrychlení na stovky přitom trvá 11,5 s a maximální rychlost se zastavila na zhruba 190 kilometrech za hodinu.

Druhý motor je schopen produkovat výkon 123 koní se zdvihovým objemem 1,6 litru a jeho maximální točivý moment byl 155 Newtonmetrů při 4200 otáčkách za minutu. Kia Rio 2015 s tímto motorem zrychluje na první stovku za 10,3 sekundy a maximální rychlost je stejných 190 kilometrů za hodinu. Pro takový motor lze nabídnout manuální i automatické převodovky, jak je uvedeno výše. Spotřeba paliva ve městě s manuálem přitom bude 8,5 litru, s automatem se výsledek nezmění.

Možnosti a ceny Kia Rio 2015

Nyní se podívejme, jaké konfigurace a ceny může mít Kia Rio 2015. Na ruském trhu jsou nabízeny pouze 4 konfigurace, jejichž ceny se liší přibližně o 350 000 rublů.

Pohodlí

Tato konfigurace začíná na 550 000 rublech. Maximální cena za to je 659 000 rublů. Na výběr je jeden ze dvou motorů a také libovolná převodovka. Nabízí se ABS, airbagy řidiče a spolujezdce a zámky zadních dveří za jízdy. Standardní výbava pro komfort zahrnuje klimatizaci, posilovač řízení, palubní počítač, ale i výškové nastavení volantu v jedné rovině. Vyhřívaná zrcátka, stejně jako jejich elektrický pohon, řidiči výrazně usnadní život. Volant je potažen kůží, stejně jako řadicí páka.

Volant bude multifunkční a vyhřívaný, stejně jako přední sedadla. Výtahy budou elektrické pouze vpředu, audiosystém bude mít CD, AUX a USB. V kabině bude instalována 12voltová zásuvka. Pro zajištění bezpečnosti bude vůz vybaven centrálním zamykáním a standardním imobilizérem. Kupodivu je zde metalický lak dodáván jako standardní výbava, nikoli jako volitelná výbava, jak je u automobilek zvykem. Kola budou ocelová, bez ohledu na to, kolik za ně chcete zaplatit. Po přepočtu na eura bude cena Kia Rio 2015, cena paketu Comfort 8990 €.

V zásadě se tato výbava od té předchozí prakticky neliší, až na zadní elektrické stahování oken, které se zde montuje jako standardní výbava. Zde již nelze zvolit motor 1,4 litru, pouze 1,6 litru. Tento motor může být vybaven buď automatickou nebo manuální převodovkou. Cena Kia Rio 2015 v konfiguraci Lux s manuální převodovkou bude 649 000 rublů a za automatickou převodovku budete muset zaplatit dalších 40 000 rublů. Automatickou Kia Rio v konfiguraci Lux lze tedy zakoupit za 689 000 rublů (9 500 €).

Prestiž

Jedná se o první stupeň výbavy, ve kterém jsou k dispozici litá kola, jejichž velikost bude 15 palců. Bezpečnost ve voze doplňují airbagy, které jsou vyrobeny v záclonovém provedení. Komfort v kabině doplní klimatizace, viditelnost se zlepší díky světelnému senzoru, mlhovkám, elektricky vyhřívanému čelnímu sklu. Kromě toho budou vyhřívány i trysky ostřikovačů. Pokud si kupující chce koupit tento balíček s manuální převodovkou, bude muset vydělat 719 000 rublů. Pokud chcete automatickou převodovku, budete muset zaplatit 759 000 rublů. (10 470 €).

Špičková konfigurace je vybavena systémem kontroly stability, zadními parkovacími senzory, motor se bude startovat tlačítkem a vůz bude mít také systém bezklíčového vstupu. Volant bude výškově i dosahově nastavitelný. Vůz bude vybaven 16palcovými litými koly. Cena této konfigurace bude 810 000 rublů. (11 170 €).

Vysoce kvalitní náhradní díly Kia Rio za dostupné a rozumné ceny jsou velmi žádané od doby, kdy se tento vůz objevil v prodeji. Kia Rio získala v Rusku významnou popularitu a získala řadu ocenění; ruští majitelé automobilů si vůz oblíbili a zakořenili na domácích silnicích a prohlásili se za spolehlivé auto, kterému lze věřit. Náhradní díly pro Kia Rio 3 jsou však stále nutné, neexistují žádná věčná a nezranitelná auta a opravy a údržba vyžadují výměnu dílů a součástí.

Nehody, opotřebení a další důvody vedou k opravám a výměnám. Náhradní díly jsou také potřeba k pravidelné údržbě. Vysoce kvalitní díl, vytvořený v továrním prostředí, vydrží dlouhou dobu a v blízké budoucnosti eliminuje potřebu nové výměny - proto by autodíly pro Kia Rio měly být nakupovány od důvěryhodných dodavatelů. Náš internetový obchod nabízí široký výběr náhradních dílů pro Rio, mezi kterými snadno najdete to, co potřebujete. Představujeme všechny náhradní díly, které mohou být pro Kia Rio požadovány, a pohodlná navigace zajistí rychlé a pohodlné vyhledávání. Kontaktujte, vybírejte a nakupujte pomocí dostupné služby a široké škály možností obchodu, abyste mohli úspěšně nakoupit.

Výhody našeho internetového obchodu

Naše ceny náhradních dílů Kia Rio jsou velmi dostupné a pro velkoobchody existuje další systém slev. Prodáváme náhradní díly velkoobchodně i maloobchodně, jakákoliv spolupráce a každý zákazník je pro nás zajímavý, každému poskytujeme individuální pozornost a přístup. Obchod nabízí originální náhradní díly Kia Rio (vyrobené společností Kia) a vysoce kvalitní analogy, které vám umožní ušetřit na opravách. A:

• bezplatné doručení v Moskvě pro objednávky nad 4 000 rublů;
• rychlé doručení v Moskvě naší vlastní kurýrní službou;
• k dispozici jsou originály a vysoce kvalitní analogy, které vám umožní ušetřit na opravách Kia Rio;
• doručení objednávek po celém Rusku do jakéhokoli nákupního centra podle vašeho výběru;
• slevy pro velkoobchodní zákazníky;
• Veškerý sortiment autodílů držíme ve vlastním skladu v Moskvě.

Důvod popularity Kia Rio v Rusku

Kia Rio si v Rusku rychle získala vysokou popularitu od okamžiku své prezentace a uvedení do prodeje. Mezi důvody úspěchu stojí za zmínku přizpůsobení stroje výrobcem domácím provozním podmínkám. Rio pro Rusko je vytvořeno v karoserii z vysokopevnostní oceli. Jedná se o bezpečný vůz, který dokáže spolehlivě ochránit majitele i cestující. Technické možnosti vozu: motor je navržen tak, aby nastartoval i v mrazivých podmínkách -32 stupňů, spotřeba paliva je 92, objem kufru je 400 litrů. Ruské modely mají zvýšenou kapacitu baterie a zvýšenou světlou výšku. Těší nás i přísný, ale atraktivní design vozu, na jehož vývoji měli prsty němečtí specialisté, což je znát.

Vůz se začal prodávat v roce 2000 a od té doby po něm poptávka neklesá díky vyvážené cenové politice, která jde dobře s úrovní kvality. Je nepravděpodobné, že by v příštích letech jeho obliba poklesla a poptávka po náhradních dílech zůstane trvale vysoká. Při plánování oprav vozu nebo jeho odborného servisu či opravy věnujte pozornost našim akcím a slevám, abyste nepřeplatili.

Díváte se na generaci, která se již neprodává.
Více informací o modelu naleznete na stránce nejnovější generace:

KIA Rio 2015 - 2016, restyling generace III

Třetí generace KIA Rio se vyrábí v Rusku od roku 2011, ale v současné době je relevantní její první restyling, představený domácí veřejnosti v roce 2015 na autosalonu v Soči. Odlišit novinku od předchůdce nebude těžké, má stylové podlouhlé světlomety s možností instalace čočkové optiky za příplatek. Za zmínku stojí neobvyklá maska ​​chladiče, která je vyrobena z černé plastové síťky ve formě mnoha malých voštin a má chromované lemování podél obrysu. Dole, podél okrajů nárazníku, ve speciálních prohlubních, jsou malé mlhové světlomety a pás LED běžících světel. Obecně se auto změnilo k lepšímu a rozšířilo jeho funkčnost, ale zároveň neztratilo svůj známý a milovaný vzhled.

Rozměry KIA Rio

KIA Rio je subkompaktní vůz třídy B, vyráběný ve dvou karoseriích: čtyřdveřový sedan a pětidveřový hatchback. V první verzi budou celkové rozměry vozu: délka 4377 mm, šířka 1700 mm, výška 1470 mm a rozvor 2570 mm. Hatchback je zase o 257 milimetrů kratší. Světlá výška je v obou případech 160 milimetrů, což je na městský vůz docela dobré, s touto světlostí urazíte většinu obrubníků bez rizika poškození nárazníku nebo prahu.

Velikost kufru KIA Rio závisí na typu karoserie, hatchback vám může nabídnout pouze 389 litrů volného prostoru. Tím neříkám, že kufr je prostorný, ale nazvat ho malým by bylo podcenění. Pětidveřový si perfektně poradí s každodenními úkoly obyvatel města, ale není určen na dlouhé cesty se spoustou zavazadel a čtyřmi pasažéry. Další věcí je sedan, tříobjemová karoserie vám poskytne až 500 litrů volného prostoru. S takovým zavazadlovým prostorem můžete bezpečně vyrazit do země nebo na dlouhou cestu.

Motor a převodovka KIA Rio

KIA Rio je vybavena dvěma pohonnými jednotkami, manuálními nebo automatickými variabilními převodovkami a výhradně pohonem předních kol. Díky široké nabídce agregátů vůz splňuje většinu potřeb potenciálních kupců. Osloví jak milovníky měřené a ekonomické jízdy, tak fanoušky dynamičtější jízdy.

• Základním motorem KIA Rio je atmosféricky plněná zážehová řadová čtyřka o objemu 1396 kubických centimetrů. Pohonná jednotka i přes skromný zdvihový objem produkuje 107 koní při 6300 otáčkách za minutu a točivý moment 135 Nm při 5000 otáčkách za minutu. S takovým motorem a manuální variabilní převodovkou vůz zrychlí na rychlost sto kilometrů za hodinu za 11,5 sekundy a maximální rychlost je 190 kilometrů za hodinu. Přestože pohonná jednotka nemá dobré dynamické vlastnosti, je poměrně hospodárná. Spotřeba paliva KIA Rio s manuální převodovkou bude 7,8 litru benzinu na sto kilometrů v městském tempu s častým zrychlováním a brzděním, 5 litrů při měřené cestě po polní cestě a 6 litrů ve smíšeném jízdním cyklu.
• Vrcholným motorem KIA Rio je řadová atmosférická čtyřka o objemu 1591 kubických centimetrů. Díky dvěma vačkovým hřídelům dokázali inženýři vymáčknout 123 koní při 6300 otáčkách za minutu a točivý moment 155 Nm při 4200 otáčkách za minutu. S tímto motorem a manuální převodovkou vůz, jehož suchá hmotnost je 1126 kilogramů, zrychlí z nuly na sto kilometrů v hodině za 10,3 sekundy a maximální rychlost je 190 kilometrů za hodinu. I přes nárůst objemu to nemělo téměř žádný vliv na efektivitu. Spotřeba KIA Rio s manuální převodovkou bude 7,6 litru benzínu na sto kilometrů při městském tempu s častým zrychlováním a brzděním, 4,9 litru při měřené cestě po polní cestě a 5,9 litru paliva na sto při kombinované jízdě. cyklus.

Zařízení

KIA Rio má bohatý technický obsah, uvnitř najdete spoustu užitečných zařízení a chytrých systémů navržených tak, aby vaše cesta byla pohodlná, zajímavá a hlavně bezpečná. Vůz je tedy vybaven: šesti airbagy, systémy ABS a ESP, standardními parkovacími senzory, klimatizací, multifunkčním palubním počítačem, multifunkčním volantem, světelným senzorem, plně elektrickým příslušenstvím, vyhřívanými zrcátky, okny, sedadly a volantem, výškovka, klíčová karta pro startování motoru pomocí tlačítka, nastavitelný volant pro dosah a sklon a také multimediální systém se standardní navigací.

Sečteno a podtrženo

KIA Rio jde s dobou, má dynamický a světlý design, který se bude skvěle vyjímat na rušných ulicích metropole i na dálnicích. Salon je královstvím vysoce kvalitních dokončovacích materiálů, precizní ergonomie a pohodlí. Když sedíte za volantem, nemáte pocit, že jste v levném autě. Vůz je vybaven nejmodernější technikou, uvnitř najdete spoustu užitečných zařízení a chytrých systémů, které vám zabrání nudit se za volantem a usnadní ovládání. Výrobce velmi dobře chápe, že auto není žádná high-tech hračka a především by mělo být potěšením z cesty. Proto se pod kapotou vozu nachází moderní a ekonomický motor, který je spojením inovativních technologií a dlouholetých zkušeností v oblasti konstrukce motorů. KIA Rio se osvědčila jako dobře vyvážený vůz, který bude vyhovovat širokému spektru řidičů.

Video

Technické vlastnosti restylingu KIA Rio generace III

sedan 4dv

Městské auto

• šířka 1.700 mm
• délka 4.377 mm
• výška 1.470 mm
• světlá výška 160 mm
• sedadla 5

Motor	název	Palivo	Pohonná jednotka	Spotřeba	Až do stovky	Max. Rychlost
1,4 MT (107 hp)	Pohodlí	AI-95	Přední	5 / 7,8	11,5 s	190 km/h
1,4 AT (107 hp)	Pohodlí	AI-95	Přední	5,2 / 8,5	13,5 s	175 km/h
1,6 MT (123 koní)	Pohodlí	AI-95	Přední	4,9 / 7,6	10,3 s	190 km/h
1,6 MT (123 koní)	luxusní	AI-95	Přední	4,9 / 7,6	10,3 s	190 km/h
1,6 MT (123 koní)	Prestiž	AI-95	Přední	4,9 / 7,6	10,3 s	190 km/h
1,6 AT (123 koní)	Pohodlí	AI-95	Přední	5,2 / 8,5	11,2 s	185 km/h
1,6 AT (123 koní)	luxusní	AI-95	Přední	5,2 / 8,5	11,2 s	185 km/h
1,6 AT (123 koní)	Prestiž	AI-95	Přední	5,2 / 8,5	11,2 s	185 km/h
1,6 AT (123 koní)	Pojistné	AI-95	Přední	5,2 / 8,5	11,2 s	185 km/h

hatchback 5dv

Městské auto

• šířka 1.700 mm
• délka 4120 mm
• výška 1.470 mm
• světlá výška 160 mm
• sedadla 5

Motor	název	Palivo	Pohonná jednotka	Spotřeba	Až do stovky	Max. Rychlost
1,4 MT (107 hp)	Pohodlí	AI-95	Přední	5 / 7,8	11,5 s	190 km/h
1,4 AT (107 hp)	Pohodlí	AI-95	Přední	5,2 / 8,5	13,5 s	175 km/h
1,6 MT (123 koní)	Pohodlí	AI-95	Přední	4,9 / 7,6	10,3 s	190 km/h
1,6 MT (123 koní)	luxusní	AI-95	Přední	4,9 / 7,6	10,3 s	190 km/h
1,6 MT (123 koní)	Prestiž	AI-95	Přední	4,9 / 7,6	10,3 s	190 km/h
1,6 AT (123 koní)	Pohodlí	AI-95	Přední	5,2 / 8,5	11,2 s	185 km/h
1,6 AT (123 koní)	luxusní	AI-95	Přední	5,2 / 8,5	11,2 s	185 km/h
1,6 AT (123 koní)	Prestiž	AI-95	Přední	5,2 / 8,5	11,2 s	185 km/h
1,6 AT (123 koní)	Pojistné	AI-95	Přední	5,2 / 8,5	11,2 s	185 km/h