Odstranění trysek. Jak sami vyjmout vstřikovače paliva Jak odstranit vstřikovače paliva z

08.03.2020

Salon

Tryska je elektromagnetické zařízení energetického systému motoru, které je odpovědné za dávkování přívodu paliva do sacího potrubí. Vlivem vysokých teplot a nízké kvality paliva mohou uvnitř trysky během provozu vznikat útvary se strukturou podobnou laku. V důsledku toho se špatně otevírá, což negativně ovlivňuje start motoru a jeho výkon. Chcete-li zajistit průchodnost trysky, a tím i optimální provoz celého systému startování a řízení motoru, musíte se zbavit nečistot. Rozhodně, před provedením tohoto důležitého úkolu, musí být tryska odstraněna.

Pokud v sobě cítíte sílu a nadšení provést demontáž vstřikovačů paliva vlastníma rukama, má smysl dbát na radu. Ti, kteří rádi osobně provádějí všechny manipulace s vlastním autem, tvrdí, že je třeba připravit: sady šroubováků, klíčů, elektrických kleští s pákou a západkou, karbočističe a hadrů. Pokud chcete provést operaci odstranění tohoto zařízení efektivně a správně, měli byste dodržovat určité pořadí pro jeho implementaci. Pojďme tedy začít. Nejprve se odstraní rozdělovač paliva spolu se všemi vstřikovači, poté se při upnutí pružinové spony odpojí drátěný blok. Je odebrán šroubovák, pomocí kterého se západka pohybuje po rampě. Poté jsou trysky odstraněny z rampy, která se zároveň trochu posouvá. Dále se pomocí plochého šroubováku musíte zbavit o-kroužků umístěných na těle elektromagnetického zařízení a atomizéru. Je vhodné je vyměnit za nové. Majitelé automobilů vybavených dieselovými motory mohou mít zvláštní potíže s odsáváním trysek. To je způsobeno specifiky struktury karoserie a samotného motoru: když se dovnitř dostane vlhkost, trysky se přilepí na hlavu válcového bloku. Nejlepší je demontovat takové trysky pomocí speciálního zařízení, abyste neztráceli spoustu času frézováním, svařováním a výměnou spotřebního materiálu. Za to všechno můžete utratit spoustu peněz, ale nemůžete dosáhnout požadovaného efektu. Stává se, že je potřeba obětovat všechny vstřikovače, sundat hlavu válců a odvrtat vadné díly. Vezměte prosím na vědomí, že provoz palivových vstřikovačů bere v úvahu vysoký tlak. Neočekávaný proud paliva z trysky vstřikovače může způsobit nebezpečné následky a způsobit vážné poškození kůže. Při manipulaci s tlakovým zařízením proto dávejte pozor, abyste palivo nerozstřikovali vaším směrem. Pokud je to možné, nechte odborníky zkontrolovat tlak v palivovém systému. Pokud to děláte sami, proveďte preventivní opatření. Vezměte prosím na vědomí, že vstřikovače paliva mají poměrně dlouhou životnost. Snad je vůbec není potřeba rozebírat. Jak se v tomto případě rozhodnout? Chcete-li zjistit proveditelnost výměny vstřikovačů, nejprve věnujte pozornost počtu najetých kilometrů. Pokud dosáhl na značku nad 100 tisíc kilometrů, má jistě smysl kontrolovat. Obraťte se na dobré specialisty, aby ve vašem voze provedli kvalitní testování, demontáž a kalibraci vstřikovačů. Naznačujete, že kouření a drnčení způsobují vadné vstřikovače paliva? Příčinu lze zjistit bez demontáže. Chcete-li to provést, budete muset snížit svorky a krátce odstranit vzduchové potrubí umístěné v oblasti čističe vzduchu a sacího potrubí. Když sejmete plastový kryt z horní části motoru, upevněte vzduchové potrubí do původní polohy a utáhněte svorky. Nyní je čas začít přivádět motor na vysoké volnoběžné otáčky. A pak jemně uvolněte kování jedno po druhém, proveďte to opatrně, je vhodné zakrýt přilehlou oblast hadrem. Zpravidla, když se armatura vadné trysky otočí, klepání a kouř zmizí.

Nyní víme vše o technologii vyjímání a čištění trysek. Tato jednoduchá pravidla vám pomohou provádět opravy sami, což bude na každé čerpací stanici poměrně drahé. Technologie nezávisí na typu a objemu motorů a je vhodná pro jakékoli modely automobilů.

V Rusku, stejně jako v jiných zemích bývalého SNS, existuje obrovské množství čerpacích stanic pro automobily. Ne každý z nich ale prodává kvalitní palivo, které splňuje všechny normy a standardy. Nejčastěji benzín obsahuje nejen nečistoty, ale také různé nečistoty a látky. Jsou to fenoly, síra, různé olovnaté kyseliny. Nekvalitní palivo má navíc nízké oktanové číslo. Každý majitel vstřikovacího vozu by měl vědět, jak odstranit trysky. To je užitečná znalost, která se může hodit při vlastnictví ojetého vozu.

Příznaky ucpaných vstřikovačů

Kvůli těmto usazeninám a nečistotám je schopnost průchodu paliva vážně narušena. Existují problémy v procesu otevírání a zavírání trysek. To vše vede k jednomu nebo více z těchto příznaků.

Kde se nacházejí

Vstřikovače u vstřikovacího spalovacího motoru jsou umístěny v rozdělovači paliva. Jejich počet se rovná počtu válců v motoru.

Kdy zkontrolovat práci

Potřeba demontáže se nejčastěji objevuje blíže ke 100 tisícům kilometrů. Trysky jsou kalibrovány, testovány a v případě potřeby vyměněny a vyčištěny. Někdy může být příčinou nestabilního chodu motoru jen jeden prvek. Není potřeba odstraňovat všechny díly. To platí zejména pro vznětové motory, kde je proces provozu mnohem složitější ve srovnání s benzínovým protějškem.

Demontáž vstřikovačů pro diagnostiku

Podívejme se, jak vyjmout vstřikovače a otestovat je. K demontáži budete potřebovat standardní sadu šroubováků, klíče, kleště, čistič vstřikovačů nebo karburátorů a hadry.

Zvažte proces odstranění pomocí příkladu motorů VAZ. Prvním krokem je tedy snížení tlaku, který se tvoří v palivovém systému. Většina moderních aut má vyhrazený regulátor tlaku – je na boku.Není to nic jiného než speciální ventil, který můžete stisknout. V důsledku toho palivo z rampy zhasne a hladina tlaku začne klesat.

Benzín je dodáván do trysky pod dostatečně vysokým tlakem, takže při práci s nimi je třeba přijmout opatření. Proud benzínu nebo nafty může způsobit značné škody.

Když bylo možné uvolnit tlak, musíte odstranit rozdělovač paliva. Chcete-li to provést, odpojte konektory pomocí vodičů. Můžete je odstranit pomocí speciálních západek, což jsou elastické držáky, které musíte stisknout. Poté pomocí šroubováku posuňte svorku ve směru podél rampy. Poté můžete trysky vyjmout.

Mnoho majitelů automobilů, kteří nevědí, jak odstranit trysky, se je snaží vytáhnout. Ale není to způsob, jak je extrahovat. Demontáž se provádí po malých otáčkách nebo zakolísání. Poté pomocí šroubováku vyjměte o-kroužky - jsou umístěny na tryskovém postřikovači na jeho těle. Stojí za to připomenout, že tyto kroužky lze použít pouze jednou - pokud jsou jednou odstraněny, musí být vyměněny.

Odstranění dieselových prvků

Je také náchylný k poruchám kvůli kvalitě paliva. Proces demontáže je v tomto případě odlišný. Hlavním rysem je, že tento prvek je zašroubován do motoru jako zapalovací svíčka. Provoz vstřikovače při vysokých teplotách vede k přilepení dílu k hlavě válců motoru.

Po zkysnutí závitu je velmi obtížné součást odšroubovat. V procesu demontáže může tělo trysky jednoduše prasknout. V tomto případě musíte vyvrtat pouze část zbývající v hlavě válce a poté provést další manipulace. Pro ty, kteří nevědí, jak odstranit vstřikovače, může být nutná jejich přestavba.Je třeba mít na paměti, že vstřikovač je nákladná součást. Díl byste měli opatrně odšroubovat z jeho sedla - to je celý proces demontáže.

Zkouška

Pokud jde o diagnostiku pomocí profesionálních stojanů, toto zařízení umožňuje určit více parametrů. Tím je přesnost provozu, stejně jako účinnost všech trysek a každé zvlášť. To umožňuje přesně a objektivně vyhodnotit činnost vstřikovacího systému.

Čištění

Nejběžnější metoda zahrnuje přítomnost klíčů pro demontáž, nabitou baterii, dva vodiče a svorky k nim, stejně jako čisticí kapalinu. Odstraní se rozdělovač paliva a poté tryska. K druhému jsou připojeny vodiče. Vstupem je k trysce připojena láhev čističe. Poté zatlačí na postřikovač a uzavřou drát na baterii, čímž aktivují elektromagnetický ventil. Sestavit si můžete i stojan na čištění trysek. Ale je to velmi dlouhé a drahé.

bez odstranění

To vyžaduje splachovací válec. Vyrábí se nezávisle. Dále budete potřebovat kompresor a manometr, hadici, která bude připojena k rozdělovači paliva. Válec se nalije do proplachovacího válce a připojí se k systému. Dále nastartujte motor a zapněte kompresor. Čištění bude dokončeno, když se vytvoří všechna kapalina.

Zde je návod, jak propláchnout vstřikovače, aniž byste je vyjímali. Nevýhodou této techniky je, že neexistuje způsob, jak kontrolovat úroveň znečištění, stejně jako stupeň čištění. Tato operace však vyžaduje nejméně času a úsilí.

Příznaky ucpaných vstřikovačů

V procesu používání automobilu mají trysky tendenci se ucpat. Na strojích s nájezdem 200 tisíc a více km mohou selhat. Často je důvodem selhání trysky vystavení vysokým teplotám. Uvnitř je tento prvek pokryt nánosy laku. V důsledku toho dochází k problémům v procesu spouštění motoru, motor je troit, je nestabilní ve všech režimech. Kvůli těmto usazeninám a nečistotám je schopnost průchodu paliva vážně narušena. Existují problémy v procesu otevírání a zavírání trysek. To vše vede k jednomu nebo více z těchto příznaků.

Kde se nacházejí

Vstřikovače u vstřikovacího spalovacího motoru jsou umístěny v rozdělovači paliva. Jejich počet se rovná počtu válců v motoru.

Kdy zkontrolovat práci

Trysky odpovědné za dodávku paliva mohou být provozovány poměrně dlouho - výrobci uvádějí nejméně 100–150 tisíc kilometrů. Ale vzhledem ke kvalitě paliva a předčasné výměně palivových filtrů může být potřeba je zkontrolovat a vyčistit po 80 tisících kilometrech.
Potřeba demontáže se nejčastěji objevuje blíže ke 100 tisícům kilometrů. Trysky jsou kalibrovány, testovány a v případě potřeby vyměněny a vyčištěny. Někdy může být příčinou nestabilního chodu motoru jen jeden prvek. Není potřeba odstraňovat všechny díly. To platí zejména pro vznětové motory, kde je proces provozu mnohem složitější ve srovnání s benzínovým protějškem.

Demontáž vstřikovačů pro diagnostiku

Podívejme se, jak vyjmout vstřikovače a otestovat je. K demontáži budete potřebovat standardní sadu šroubováků, klíče, kleště, čistič vstřikovačů nebo karburátorů a hadry.

Zvažte proces odstranění pomocí příkladu motorů VAZ. Prvním krokem je tedy snížení tlaku, který se tvoří v palivovém systému. Většina moderních automobilů má speciální regulátor tlaku - je umístěn na palivové liště. Nejedná se o nic jiného než o speciální ventil, který lze stlačit. V důsledku toho palivo z rampy zhasne a hladina tlaku začne klesat.
Benzín je dodáván do trysky pod dostatečně vysokým tlakem, takže při práci s nimi je třeba přijmout opatření. Proud benzínu nebo nafty může způsobit značné škody.

Odstranění dieselových prvků

Vstřikovací ventil nafty je také náchylný k selhání kvůli kvalitě paliva. Proces demontáže je v tomto případě odlišný. Hlavním rysem je, že tento prvek je zašroubován do motoru jako zapalovací svíčka. Provoz vstřikovače při vysokých teplotách vede k přilepení dílu k hlavě válců motoru.

Tryska se přilepí kvůli vlhkosti vstupující do studny (kde je prvek instalován). Dále je vrt koksován kvůli průniku výfukových plynů tam. Na o-kroužcích se také aktivně hromadí uhlíkové usazeniny. Proces odstranění vstřikovače paliva z dieselového motoru, na rozdíl od benzínového motoru, vyžaduje přítomnost dalšího speciálního nástroje a stahováků. Pomocí stahováků můžete snížit riziko poškození závitu, zničení částí těla.
Po zkysnutí závitu je velmi obtížné součást odšroubovat. V procesu demontáže může tělo trysky jednoduše prasknout. V tomto případě musíte vyvrtat pouze část zbývající v hlavě válce, poté provést obnovu závitu a další manipulace. Ti, kteří nevědí, jak odstranit vstřikovače, možná budou muset přestavět hlavu válců. Je třeba si uvědomit, že tryska je drahá součást. Díl byste měli opatrně odšroubovat z jeho sedla - to je celý proces demontáže.

Zkouška

Existuje mnoho způsobů, jak zkontrolovat vstřikovač. Jedná se o řemeslné metody i metody testování pomocí speciálního vybavení. V případě autotestu lze posoudit pouze otevření/zavření vstřikovače. Můžete se také ujistit, že vstřikovač nenalévá nebo nepřetéká palivo. Kvalitu spreje můžete také vyhodnotit při autotestu. Málokdo ví, jak zkontrolovat vyjmutou trysku, ale stačí připojit napájení a protáhnout jí palivo nebo čistič.
Pokud jde o diagnostiku pomocí profesionálních stojanů, toto zařízení umožňuje určit více parametrů. Tím je přesnost provozu, stejně jako účinnost všech trysek a každé zvlášť. To umožňuje přesně a objektivně vyhodnotit činnost vstřikovacího systému.

Čištění

Víme, jak odstranit vstřikovače z motoru. Měli byste také zjistit, jak probíhá proces jejich mytí a čištění. Jsou dva způsoby, jak je umýt – s odstraněním a bez odstranění. Většího účinku lze dosáhnout pouze propláchnutím s odstraněním.
Nejběžnější metoda zahrnuje přítomnost klíčů pro demontáž, nabitou baterii, dva vodiče a svorky k nim, stejně jako čisticí kapalinu. Odstraní se rozdělovač paliva a poté tryska. K druhému jsou připojeny vodiče. Vstupem je k trysce připojena láhev čističe. Poté zatlačí na postřikovač a uzavřou drát na baterii, čímž aktivují elektromagnetický ventil. Sestavit si můžete i stojan na čištění trysek. Ale je to velmi dlouhé a drahé.

Jak vyčistit vstřikovače bez demontáže

To vyžaduje splachovací válec. Vyrábí se nezávisle. Dále budete potřebovat kompresor a manometr, hadici, která bude připojena k rozdělovači paliva. Kapalina pro čištění trysek se nalije do proplachovacího válce, válec je připojen k systému. Dále nastartujte motor a zapněte kompresor. Čištění bude dokončeno, když se vytvoří všechna kapalina.

Náklady na čištění trysek v autoservisech jsou asi 1 500 rublů, ale můžete je vyčistit vlastníma rukama.

K čištění trysek vlastníma rukama budete potřebovat:

Čistič karburátoru (asi 2 plechovky);

brzdová hadice;

Izolační páska;

Plastové svorky pro elektrické vedení;

Kus 2-vodičového drátu;

12 voltová žárovka;

Nůž (úřednický nebo jiný)

Náklady na všechny výše uvedené jsou asi 300-400 rublů.

Proces čištění trysek

Demontáž rozdělovače paliva za účelem čištění vstřikovačů:

1. Odpojte "záporný" vodič od baterie.
2. Demontujte kolejnici s regulátorem tlaku paliva.
3. Odpojte podtlakovou hadici od regulátoru.
4. Pomocí dvou klíčů "17" odšroubujte armatury palivového potrubí a uvolněte tlak paliva.

5. Odpojte elektrický konektor rampy.

6. Pomocí křížového šroubováku odšroubujte šroub montážního držáku palivové trubky ... a vyjměte jej.

7. Pomocí šestihranu "5" odšroubujte dva šrouby zajišťující rampu.

8. Vytáhněte rampu podél osy vstřikovačů, vyjměte všechny čtyři vstřikovače z jejich sedadel a sejměte rampu směrem k levé straně vozidla.

Odstranění trysek

1. Stiskněte pružinovou sponu a odpojte elektrický konektor trysky.

2. Pomocí šroubováku posuňte držák trysky po rampě ... a vyjměte jej.

3. Zatřepáním tryskou ji vyjmeme z rampy.

4. Vypáčením šroubovákem s tenkým bodcem sejměte těsnící kroužky ... z atomizéru a těla trysky.

Výroba domácího čističe trysek

1) Z gumové brzdové hadičky na 1 straně odstřihneme kovovou lisovanou matici.
2) Odříznutý konec hadičky nasadíme na trysku a utažením zafixujeme plastovou svorkou.
3) Na druhý konec hadice zasuneme hadičku, která je součástí sady čističe karburátoru (pokud taková sada neexistuje, použijeme hadičku z kapaliny WD-40). Zbývající prostor mezi duší a brzdovou hadicí lze vyplnit dýmovou páskou, unilokem nebo použít zbytky zvukotěsného materiálu. Poté pevně zabalte elektrickou páskou.

Rýže. 1, 2, 3. Domácí nástroj na čištění trysek.

4) Vstřikovače se čistí při přivedení napětí 12 V na vstřikovač a aby nedošlo ke spálení vinutí vstřikovače, napájíme 12V žárovku sériově na kladný vodič, přerušíme vodič k zemi vložením vypínačem nebo krokodýlí sponou, nebo pomocí pracovního tlačítka, až poté, když na něj kliknete. Celý obvod je připojen k baterii.

Schéma zapnutí trysky pro čištění.

1) V brzdové hadici vytvoříme tlak, k tomu několikrát stlačíme sprejovou nádobku.
2) Stiskneme tlačítko a přivedeme napětí na trysku, tryska začne stříkat.
3) Nezapomeňte stisknout a podržet rozprašovač čističe, abyste udrželi tlak v hadici.
4) Trysku čistíme tak dlouho, dokud není rozstřik z trysky rovnoměrný.

Po vyčištění vstřikovačů je namontujeme zpět na palivovou lištu pomocí nových o-kroužků na všech vstřikovačích ze strany lišty.

Nainstalujte nové O-kroužky velmi opatrně, bez použití jakéhokoli nástroje, poté, co je namažte motorovým olejem nebo WD-40.

Nainstalujte vstřikovače v opačném pořadí demontáže, upevněte je na rampu pomocí svorek a předem je trochu stlačte.
Znovu nainstalujte rozdělovač paliva, připojte palivové potrubí, zajistěte zemnící svorku k baterii, otočte 3-4krát klíčkem zapalování v zámku ve 2-3 sekundových intervalech, abyste natlakovali rozdělovač paliva, a zkontrolujte těsnost připojení potrubí a vstřikovače.

P.S. Po vyčištění trysek byste také měli vyměnit palivový filtr a nejlépe mřížku palivového čerpadla a tankovat pouze na osvědčených čerpacích stanicích a nejlépe benzín 95.

Alexander Borisov, Samara

Vstřikovací trysky jsou nedílnou součástí benzínového nebo naftového motoru. Toto zařízení je zodpovědné za vysoce přesné dávkované vstřikování paliva pod určitým tlakem do sacího potrubí nebo přímo do spalovací komory, což závisí na konstrukčních vlastnostech a provedení napájecího obvodu pohonné jednotky.

Během provozu má jakákoliv tryska vstřikovače tendenci se ucpat. U automobilů s vysokým počtem najetých kilometrů může toto zařízení selhat, protože tyto prvky pracují při vysokých teplotách, často samotné palivo obsahuje mnoho nečistot. V důsledku toho je vnitřek trysky pokryt usazeninami laku.

Z výše uvedených důvodů je narušena průchodnost, mohou být problémy s otevíráním i zavíráním trysek atp. Za takových podmínek motor ztrácí výkon, zvyšuje se spotřeba paliva, studené starty jsou obtížnější a je zaznamenán kouř. S ohledem na výše uvedené existuje pravidelná potřeba výměny. Dále se podíváme na to, jak trysky sami vyjmout, a také si povíme, jak vyjmutou trysku zkontrolovat.

Přečtěte si v tomto článku

Kdy zkontrolovat vstřikovače a kvalitu vstřikování paliva

Vstřikovače paliva byly původně navrženy pro poměrně dlouhou životnost (100-150 tisíc km). Současně může nekvalitní palivo a předčasná výměna palivových filtrů vést k potřebě čištění po 30–40 000 km. Dodáváme, že pro kontrolu a čištění vstřikovačů existují způsoby, které vám umožní implementovat tento postup bez jejich odstranění.

Naléhavá potřeba odstranit vstřikovací prvky se často objevuje blíže k 100 tisícům ujetých kilometrů, protože zařízení v této době obvykle potřebují nejen čištění, ale také podrobné testování, kalibraci vstřikovačů nebo dokonce výměnu. Za hlavní důvody takového postupu lze považovat zvýšenou, znatelně zvýšenou spotřebu paliva, nestabilní provoz motoru v různých režimech (jak při zatížení, tak při přechodu).

V některých případech stačí identifikovat pouze jeden vadný prvek, což vám umožní zbavit se poruchy, aniž byste museli z motoru odstranit všechny vstřikovače najednou. To platí zejména pro vznětové spalovací motory, kde může být demontáž oproti benzínovým kolegům poněkud komplikovaná. Stručně řečeno, každá tryska se postupně vypne. Okamžik, kdy se vypne jeden ze vstřikovačů a zároveň motor přestane kouřit, bude indikovat nutnost demontovat a zkontrolovat konkrétní zařízení bez nutnosti demontovat zbytek.

Demontáž vstřikovačů z motoru pro diagnostiku

U moderních vstřikovacích systémů je prvkem elektromagnetické zařízení, které se otevře na povel, aby umožnilo průchod části paliva. U většiny vozidel jsou vstřikovače namontovány na rozdělovači paliva (liště). Proces odstraňování se může mírně lišit v závislosti na typu a konstrukci spalovacího motoru a mohou být také potřeba různé nástroje. Aby bylo možné odstranit vstřikovače paliva, je často nutné připravit:

Sada šroubováků;
více klíčů;
kleště nebo kleště;
čistič karburátoru;
hadry nebo vhodné hadry;

Nyní se podívejme blíže na proces a odpovězte na otázku, jak odstranit trysky na VAZ nebo na jakémkoli jiném vstřikovacím voze. Nejprve musíte snížit tlak v palivovém systému. Mnoho modelů automobilů má regulátor tlaku v rozdělovači paliva. Tento regulátor je ventil, který musí být stlačen. V důsledku toho bude palivo unikat z kolejnice, tlak klesne.

Pamatujte, že vstřikovače dodávají palivo pod vysokým tlakem. Z tohoto důvodu je třeba dávat pozor při práci s prvky, které jsou připojeny k napájecímu systému motoru nebo jsou testovány za podmínek dodávky paliva pod tlakem. Faktem je, že proud paliva může způsobit vážné zranění.

Dále musíte odstranit palivovou lištu, na které jsou upevněny trysky. Pro demontáž je nutné odpojit konektory pomocí vodičů, které jsou upevněny speciální svorkou. Uvedená západka je pružinová spona, která musí být stlačena. Poté musíte posunout svorku podél rampy pomocí šroubováku. Vstřikovače lze nyní vyjmout.

Vyjmutí se provádí mírným pootočením nebo zatřesením zařízení, po kterém je nutné sejmout těsnicí kroužky plochým šroubovákem. Kroužky jsou obvykle umístěny na těle a na atomizéru. Pamatujte, že po odstranění je třeba vyměnit pryžové o-kroužky vstřikovačů.

Demontáž vstřikovačů u dieselových a přímovstřikových motorů

Pokud jde o nutnost demontovat naftové vstřikovače nebo podobná zařízení u motorů s přímým vstřikováním, v tomto případě je postup poněkud odlišný. Hlavním problémem je, že prvky pro přívod paliva jsou „našroubovány“ do motoru jako zapalovací svíčky. Práce v podmínkách silného zahřívání často vede k přilepení trysek k.

Zařízení zkysne ze skutečnosti, že vlhkost vstupuje do studny trysky, koksování studny nastává po průniku výfukových plynů, saze se hromadí na těsnicím kroužku atd. Proces odstranění trysky na dieselovém motoru se systémem Common Rail, stejně jako jednotky s přímým vstřikováním paliva, vyžaduje další přítomnost speciálních stahováků (zpětného kladiva) a dalších nástrojů.

Přítomnost nástroje a určitých dovedností vám umožní vyhnout se častým problémům při pokusu o odstranění vstřikovačů na spalovacím motoru s přímým vstřikováním: poškození závitu trysky, zničení těla zařízení, nalezení části těla postřikovače v hlavě válce po rozbití zařízení atd.

Jinými slovy, nit zkysne a tělo může při demontáži jednoduše prasknout. V důsledku toho je nutné vyvrtat zbývající části, obnovit závit a provést řadu dalších manipulací. V některých případech může být po neodborném odstranění nutná částečná oprava hlavy válců. Je třeba také připomenout, že samotné trysky jsou drahá zařízení. Výměna poškozené položky bude mít za následek dodatečné finanční náklady.

Jak zkontrolovat vstřikovače paliva

Existuje mnoho způsobů, jak testovat zařízení pro vstřikování paliva, od ruční výroby až po testování na speciálních diagnostických stojanech. Při samokontrole je často možné vyhodnotit pouze schopnost zařízení otevřít a zavřít, ujistit se, že trysky „nesypou“ nebo nenalévají palivo, a také vizuálně posoudit kvalitu rozstřiku paliva (hořáku ). Za tímto účelem je do odstraněné trysky přiváděna energie a skrz ni je čerpáno palivo nebo čistič.

Dodáváme, že diagnostika na profesionálním zařízení umožňuje určit přesnost provozu a účinnost každého prvku porovnáním se zbytkem. Tento přístup poskytuje mnohem objektivnější posouzení provozuschopnosti a výkonu, protože provoz vstřikovacích zařízení při testování na zkušebním stavu simuluje provoz těchto prvků na motoru v různých režimech.

Přečtěte si také

Příznaky poruchy a kontrola trysek vstřikovačů bez demontáže. Diagnostika napájení vstřikovačů, analýza výkonu. Rady a doporučení.

Kdy vyčistit vstřikovače na autě, příznaky a symptomy. Samočistící trysky vstřikovače: cenově dostupné způsoby čištění vstřikovače.