Zahrnuje následující operace:
MOTOR A JEHO SYSTÉMY
- Výměna motorového oleje a olejového filtru
- Kontrola stavu hnacího řemenu příslušenství
- Kontrola stavu systému vypouštění naplněných plynů
- Kontrola stavu palivového potrubí a hadic
- Kontrola stavu vložky vzduchového filtru
- Výměna palivového filtru
- Kontrola stavu ventilační hadice palivová nádrž a dopravní zácpy plnicí hrdlo palivová nádrž
- Výměna zapalovacích svíček
- Kontrola těsnosti chladicího systému motoru
- PŘENOS
- Kontrola stavu pohonů předních kol
- Kontrola hladiny oleje v mechanická skříňka Ozubené kolo
- Kontrola hladiny kapaliny v automatické převodovce
- Kontrola stavu a promazání ovládacích prvků automatická převodovka Ozubené kolo
- PODVOZEK
- Kontrola stavu pneumatik a tlaku v pneumatikách
- Kontrola stavu kulových závěsů přední závěsné konzoly
- ŘÍZENÍ
- Kontrola stavu mechanismu řízení
- Kontrola stavu krytů mechanismu řízení a hrotů tahů řízení
- Kontrola hladiny kapaliny v nádržce posilovače řízení
- BRZDOVÝ SYSTÉM
- Kontrola stavu hadic a hadic brzdový systém
- Kontrola hladiny kapaliny v hydraulické nádrži
- Výměna brzdové kapaliny
- Kontrola stavu brzdových destiček a kotoučů předních a zadních kol
- Kontrola stavu systému parkovací brzdy
- ELEKTRICKÉ ZAŘÍZENÍ
- Kontrola stavu baterie
- Kontrola venkovních a vnitřních svítidel
- TĚLO
- Čištění drenážních otvorů
- Mazání zámků, omezovačů a pantů dveří a kapoty
- Kontrola výkonu klimatizace
- Čištění filtru HVAC
Chcete-li vyměnit veškerý potřebný spotřební materiál, budete muset zakoupit:
- Motorový olej, 4l
- Olejový filtr
- Podložka vypouštěcí zátku
- Zapalovací svíčka, 4 ks.
- Palivový filtr
Vzhledem k tomu, že první výměnu chladicí kapaliny stanoví předpisy po 210 tis. km nebo 10 letech provozu vozidla, nebyl tento provoz a náklady na nemrznoucí kapalinu ve výpočtech zohledněny. Také výpočty nezohledňovaly náklady na práci a Spotřební materiál, jejichž potřebu lze zjistit po kontrolách součástí, sestav a systémů vozidla stanovených v předpisech.
Solaris se stal snad nejoblíbenější levné zahraniční auto v Rusku. Je nepravděpodobné, že by dosáhl takových výšin, pokud by šlo o problematické, nespolehlivé auto, vysávající peníze svého majitele. Možná je to opravdu ten samý mýtický železný kůň, kterého si můžete koupit jednou za život a prvních padesát let jen občas kontrolovat hladinu oleje v motoru? Dobře, abych byl upřímný, žádné takové stroje neexistují. Hyundai Solaris Mohl bych se tomuto ideálu přiblížit, nebýt jednoho „ale“...
Trochu historie
O tom, odkud se vzaly vozy Hyundai, jsme už tak nějak psali. Ale přesto se budeme částečně opakovat - najednou jeden z našich čtenářů strávil posledních 6 let v letargickém snu a teď neví, co je Solaris.
Bývaly doby, kdy tisíce levné, ale velmi hodná auta. Nejprve se na ně dívali podezřívavě: „Korejci“ byli stále málo známí, takže opatrně čekali, až se tyto Akcenty rozpadnou.
Jenže čas plynul, rozpadla se úplně jiná auta a Accenty stále jezdily po silnicích. Naši motoristé se začali ohlížet korejský automobilový průmysl trochu optimističtější a skutečnost, že většina ruských akcentů byla smontována v Taganrogu, nám umožnila doufat, že v Rusku by se dalo sestavit slušné auto.
Jedním slovem, cesta pro produkty Hyundai se nám otevřela. Korejci ale nešli lehkou cestou: třetí generaci Accentu nám nabídli pod názvem Verna, ale tohle auto se nám nelíbilo, spíše nebylo cenově dostupné. Takže každý by zapomněl na dobrá nová korejská auta, ale závod v Taganrogu úspěšně nýtoval Accents až do roku 2012 a v září 2010 se Hyundai ukázal v závodě v Petrohradu Nový výrobek společnost, která u nás vešla do povědomí pod názvem Solaris. Sériová výroba začala v roce 2011.
1 / 3
Hyundai Solaris 2010-14
2 / 3
Hyundai Solaris 2010-14
3 / 3
Hyundai Solaris 2010-14
Proč Solaris? Není žádným tajemstvím, že v mnoha jiných zemích je znám jako čtvrtá generace Accent.
Všechno je to o marketingu a psychologii. Volali jsme auta vlastní jména, takže Accent pro nás navždy zůstane Accentem druhé generace. V některých jiných zemích se Solaris nazývá Verna, ale náš byl název třetí generace Accent, jejíž prodej selhal. Prodávat nové auto pod "propadlým" jménem by byla prostě hloupost. Ze všech těchto důvodů byla vyhlášena soutěž, v jejímž důsledku nový model, který se dostal na dopravník závodu v severním hlavním městě, dostal jméno Solaris (toto slovo lze přeložit jako „slunce“ nebo „slunečno“ - Petrohradští vtip ocenili).
Od začátku vydání prošel model několika změnami. V roce 2013 byl sortiment rozšířen Dostupné možnosti a v roce 2014 byl proveden úplný restyling.
1 / 3
Hyundai Solaris 2014–dosud
2 / 3
Hyundai Solaris 2014–dosud
3 / 3
Hyundai Solaris 2014–dosud
Náš dnešní auto- právě přepracovaný, vyrobený v roce 2014, s 1,6litrovým motorem a šestistupňovou automatickou převodovkou. Jeho najeto je 39 tisíc kilometrů, což je za to spolehlivé auto velmi málo. Proto o pomoc ve formuláři dodatečné informace obrátili jsme se na ROLF Lakhta Hyundai, kde se s námi specialista čerpací stanice Alexey Gromov velmi velkoryse podělil o složitosti servisu tohoto vozu.
Motor
Hyundai své zákazníky nehýčká širokou nabídkou dostupných motorizací. Pro Solaris existují pouze dvě možnosti: motory Gamma série objem 1,4 nebo 1,6 litru (107, resp. 123 k). Pojďme si projít náklady na základní údržbu a uvidíme, jak je Solaris tolerantní k šetrným rukám hospodárného vlastníka.
Jako obvykle si můžete vyměnit motorový olej sami. Prodejce plní doporučeným olejem Shell Helix 5W40. Výměna bude vyžadovat 3,3 litru, cena oleje v oficiální službě je 750 rublů za litr. Samozřejmě můžete naplnit jiný olej se stejnými vlastnostmi, hlavní věcí je nenapadnout padělek. Původní olejový filtr stojí 450 rublů a stěží má smysl hledat pro něj analog - kvalita může být sporná a na cenovém rozdílu nebudete moct vyhrát.
Seshora filtr dostat nelze, takže se musíte nějak dostat pod auto. Pokud není ani příležitost, ani touha pohrát si s náhradou, služba za to požaduje pouze 500–600 rublů. Pokud se ale rozhodneme provádět údržbu vlastními silami, pak během vypouštění oleje provedeme výměnu vzduchový filtr.
Cena originální filtr se pohybuje od 600 do 800 rublů. Výměna je otázkou pár minut: přehodil jsem západky, vytáhl starou, vložil novou - je to, máte hotovo! Proč tedy tato operace stojí ve službě až 430 rublů? A to vše proto, že je to špatné. Myslím, že musíte vyfouknout všechny vzduchové kanály. Dávejte pozor na vnitřní část kryty pouzdra filtru. Je v ní vidět odbočná roura - celá cesta od těla k válcům musí být profouknuta. V žádném případě však nefoukejte, ale spíše „vysávejte“ všechny nečistoty a prach odtud. Tento důležitý postup na kterou všichni zapomínají.
Další prací dostupnou pro každého je výměna svíček. K tomu budete muset odšroubovat čtyři šrouby a sejmout plastový kryt, pod kterým najdete zapalovací cívky - čtyři kusy, pro každou ze svíček jeden. Dále si myslím, že není co vysvětlovat: odstraníme cívky, vyměníme svíčky (1 700 rublů za sadu NGK). Čemu zde věnujeme pozornost?
Stává se, že se dostane do nádrže auta nekvalitní palivo. To může vést k narušení provozu svíčky, po kterém zapalovací cívka někdy „umře“. Velitel čerpací stanice překvapivě říká, že na záručním stroji budou cívky a dokonce i svíčky vyměněny zdarma, i když příčinou jejich selhání byla špatný benzín. To není často, ale stává se to, takže si nemyslete, že pokud máte levné korejské auto, pak může být naplněn jakýmkoli hořlavým odpadem: stále stojí za to přistupovat k výběru čerpací stanice zodpovědně.
Solaris je přesně ten případ, kdy. Nebylo tomu tak ale vždy: v roce 2013 se zemí prohnala vlna garantovaných výměn řetězů. Od té doby nastal klid a motory na ně stanovených 180 tisíc kilometrů bez problémů zvládají. To samozřejmě neznamená, že řetěz nelze vyměnit vůbec. Na dlouhých tratích se to stále vyplatí poslouchat, a pokud je to nutné, přineste do služby 37 tisíc rublů a odejděte odtud s nový řetěz Načasování.
Mimochodem, o limitu najetých kilometrů. Nejrůznější lidé již Solaris nazvali „hliníkovou pánví na jedno použití“, která se rozpadne přesně na 180 001 kilometrech. Nehádejme se: hliníkové motory nemají velikosti opravy pístů a s vysoký nájezd kilometrů opravdu levné. Ale jsou tu ještě dva body. Za prvé, pro „internetové odborníky“ to může být překvapivé zjištění, ale hliníkové motory se včera neobjevily - používá je Toyota již více než 15 let (řady motorů ZZ, NZ, AZ a tak dále). Ano, ano, představte si, od začátku „nuly“ žádné „věčné“ litinové motory většina Toyot včetně pravostranného řízení již nemá.
Za druhé, ROLF ovládá pozáruční servis Solaris dlouhé běhy- jsou auta, která bez kapitálu překonala 300 000 a dokonce 400 000 milník. Je jasné, že tohle je víc příjemná výjimka z pravidel a výsledek je dosažitelný s tichá jízda a pozorný servis. Ale hysterie kolem "jednorázovosti", jak vidíte, je poněkud neopodstatněná.
Nenáročné auto, kupodivu, právě svou spolehlivostí se dokáže samo zkazit. Pokud jste dříve museli neustále kontrolovat hladinu oleje spotřebovaného motorem, doplňovat chladicí kapalinu a nikdo neví kde nebo sledovat hladinu brzdové kapaliny, pak vám Solaris umožní relaxovat. Vycházet čím dál méně olejová měrka, hladina ostatních kapalin se vůbec nekontroluje. Zejména ty, které se neobjevují.
V našem případě mluvíme o nemrznoucí směsi. Expanzní nádoba skrytá, abyste ji našli pouze nastavením tohoto cíle, není před vašimi očima: sedí v záloze před motorem. Je trochu obtížnější vidět hladinu nemrznoucí směsi a odpovídající značky na nádrži než opačná strana měsíc, tak mistr ukazuje jednoduché ale spolehlivým způsobem: sejměte kryt s potrubím a podívejte se, která jeho část je mokrá od chladicí kapaliny. Pokud je méně než třetina ponořena v nemrznoucí kapalině, pak je hladina chladicí kapaliny nedostatečná.
Obecně platí, že chladicímu systému Solaris poměrně často chybí pozornost, takže pokud nechcete auto servisovat v oficiálním servisu (ačkoli to není tak drahé), podívejte se na něj častěji. A minimálně při nájezdu 90 tisíc kilometrů ho pořádně opláchněte. Pečlivě prohlédněte chladič - je sice za výparníkem klimatizace, ale je docela možné, že ho poničíte kamínky ze silnice. Ve skutečnosti chladič klimatizace také vyžaduje pozornost, ale mnoho majitelů Solarisu je tak uvolněných lidí, že se napnou, jen když se zahřejí, a pokud tím trpí i motor, nevidí to až do posledního.
Zbytek motorů Solaris je naprosto spolehlivý. Kromě toho zdroj nezávisí na objemu - 1,4- a 1,6-litrové jednotky nevyvolávají otázky o jejich práci a životnosti.
Podvozek
Každý si pamatuje, jak Solaris neúspěšně debutoval se zadním nosníkem se zvýšeným „skákáním“, což způsobovalo problémy s ovladatelností, zejména na vysoké rychlosti. Od té doby ale uplynulo hodně času korejští výrobci Vždy jsme velmi dbali na kvalitu a požadavky spotřebitelů. Nyní si majitel Solarisu nemusí stěžovat - podvozek dělá svou práci dobře a na našich silnicích se nerozpadá.
Samozřejmě musíte změnit vzpěry stabilizátoru - už se dávno staly spotřebním materiálem. Ale zase, většina vozů, které je třeba vyměnit, byla vyrobena před rokem 2014, mladší Solaris ještě netrpí nemocí vzpěry stabilizátoru. Ale pro případ, informujeme vás: cena dílu je 800 rublů, výměna je 2-2,5 tisíc.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Další detail, kterému je třeba věnovat pozornost, se netýká podvozku, ale připomeňme si ho, když je vůz na zvedáku: hřeben řízení první Solaris se také nelišil spolehlivostí. Poté výrobce dokonce uspořádal odvolatelnou kampaň a vyměnil kardan. Majitelé nového Solarisu se nemají proč znepokojovat, dnes je tato dětská nemoc vyléčena.
Při nájezdu kolem sta tisíc je většinou nutná výměna silentbloků předních páček. Jsou zde umístěny vodorovně, cena dílu je 4 300 rublů, práce bude stát 1 000 rublů. Myslím, že investování těchto částek každých 100 tisíc kilometrů by nemělo mít vliv na lásku k autu.
Převodovka a brzdy
Naše auto má automat šestirychlostní skříň Výbava Hyundai- stejné jako u i30. Po katastrofálním trendu se Korejci domnívají, že kapalinu v krabici nelze vyměnit po celou dobu životnosti, tedy 180 tisíc kilometrů. Stroj skutečně může dosáhnout tohoto milníku bez výměny, ale náklady na generální opravu vás nepříjemně překvapí. Pokud plánujete po skončení záruky auto vyhodit do koše, pak se můžete řídit doporučeními výrobce (jak to bohužel dělá většina majitelů). Pokud však existuje touha udržet nativní automatickou převodovku až 300–400 tisíc najetých kilometrů, pak se olej v ní mění každých 60 tisíc.
A pokud sháníte ojetý vůz, zeptejte se předchozího majitele na výměnu oleje v „stroji“. Pokud se ukázalo, že je příliš důvěřivý k výrobci, bude třeba věnovat zvláštní pozornost kontrole automatické převodovky.
Litr tekutiny bude stát 2 500 rublů. Protože se mění metodou posunutí, pro kompletní výměna bude to trvat osm litrů, za práci budou žádat 4 300 rublů. Ano, automatický stroj je pohodlná věc, ale jeho provoz bude stát víc než mechanika.
Všechno brzdové mechanismy Disk Solaris. Výměna podložek ve službě bude stát 1 500, spolu s disky - 2 500 rublů. Cena originálních destiček je 3200,- přední a 4600,- zadní destičky. Mohu je změnit sám? Ano. Je tu jen jedna jemnost.
Síť autoservisů GM Club nabízí profesionální chováníÚdržba Solarisu a dalších modelů koncernu Hyundai na příznivé podmínky. Při provádění diagnostiky využívají naši zaměstnanci moderní a přesné vybavení, které zajišťuje slušná kvalita servis. Veškeré práce jsou prováděny co nejrychleji, díky čemuž nemusíte trávit mnoho času rutinními kontrolami svého vozu.
Intervaly údržby
Hyundai Solaris se doporučuje provádět servis alespoň jednou ročně - to stačí pro většinu vozů provozovaných ve městě. Pokud často cestujete mimo zpevněné cesty, vyplatí se službu navštívit alespoň jednou za půl roku. To pomůže zajistit dlouhodobý autoservisy. Udržujte své vozidlo PROTI dobrý stav a zvýšit úroveň jeho bezpečnosti nejen pro řidiče a cestující, ale i pro lidi kolem je jednodušší, než se zdá. Vůz stačí svěřit do spolehlivých rukou specialistů GM Clubu.
Jaké druhy údržby provádíme?
Naši zaměstnanci vždy berou v úvahu diagnostické postupy poskytované o výrobce Hyundai. Díky tomu je údržba Hyundai Solaris prováděna v souladu se všemi funkcemi konkrétní model a pokrývá specifické tento transport nuance. TO Hyundai Solaris lze rozdělit do několika typů:
- STO– koná se dvakrát ročně a zahrnuje výkon prací souvisejících se změnou ročních období;
- TO-1- provádí se po prvních 10-15 tisících kilometrech nebo 1 roce provozu, v závislosti na podmínkách. Zahrnuje diagnostické, mazací, upevňovací a kontrolní a seřizovací práce;
- TO-2- nutné po 30 tisících kilometrech nebo 2 letech provozu. Zahrnuje celou škálu činností od TO-1 s hloubkovou kontrolou a částečnou demontáží jednotek;
- TO-3-TO-8- po 45-120 tisíc km nebo 3-8 letech používání vozu.
Seznam běžné údržby údržby Solaris
| měsíce | TO 1 (12) | TO 2 (24) | TO 3 (36) | TO 4 (48) | DO 5 (60) | TO 6 (72) | TO 7 (84) | DO 8 (96) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Provedené práce: najeto km | 15 000 km | 30 000 km | 45 000 km | 60 000 km | 75 000 km | 90 000 km | 105 000 km | 120 000 km |
| Motorový olej a filtr Hyundai 5w30 4L | W | W | W | W | W | W | W | W |
| Kabinový filtr | W | W | W | W | W | W | W | W |
| ICE vzduchový filtr | W | W | W | W | W | W | W | W |
| Brzdová kapalina 1l. | W | W | W | W | ||||
| Zapalovací svíčka | W | W | W | W | ||||
| Olej do automatické převodovky s filtrem SPIV/SPIII 4L | W | |||||||
| Diagnostický komplex | 1400 | 1400 | 1400 | 1400 | 1400 | 1400 | 1400 | 1400 |
| Cena práce (bez diagnostiky) | 1400 | 2800 | 1400 | 2800 | 1400 | 2800/4800 | 1400 | 2800 |
| Náklady na spotřební materiál | ~2650 | ~3650 | ~2650 | ~3650 | ~2650 | ~3650/~7690 | 2650 | 3650 |
| Celková cena (bez diagnostiky) | ~4050 | ~6450 | ~4050 | ~6450 | ~4050 | ~6450/~10490 | ~4050 | ~6450 |
| Celková cena (s diagnostikou) | ~5450 | ~7850 | ~5450 | ~7850 | ~5450 | ~7850/~11890 | ~5450 | ~7850 |
Pozornost!
Je uvedena doporučená běžná údržba. V závislosti na značce a technické vlastnosti auto, seznam prací a cena se mohou lišit.- výměna, nahrazení
Náklady na spotřební materiál pro Solaris
Naše nabídka
Síť autoservisů GM Club je připravena nabídnout celou řadu postupů údržby Hyundai Solaris, která zahrnuje různé diagnostické a opravárenské činnosti. Konečná cena těchto služeb se bude odvíjet nejen od ujetých kilometrů vašeho Solarisu, ale také od předpokládaného rozsahu prací. Více detailní informace o tom, jak se tvoří náklady, se můžete dozvědět od našich manažerů. Prodáváme také příslušenství a náhradní díly za nej různé značky vozů, včetně vozů Hyundai, abychom mohli rychle vyměnit vadný díl. S námi technická kontrola projde rychle a bez ztráty kvality!
Údržba vozidla je zárukou výkonu komponentů a sestav. Harmonogram údržby Hyundai Solaris je tedy seznam prací, které se provádějí při určitém počtu najetých kilometrů, aby hlavní součásti a sestavy pečovaly o své zdroje.
Charakteristika
Hyundai Solaris vyvinutý na základě vozu Hyundai Verna(také znám jako Accent čtvrté generace) a začal se vyrábět začátkem roku 2011 v sedanu. O něco později, ve stejném roce, se objevila verze v hatchback. Vůz byl doplněn dvěma benzínovými 16 ventilové motory objem 1,4 a 1,6 litru.
Hyundai Solaris.
Interval výměny je zde 15 000 km nebo 12 měsíců. Některé spotřební materiály, jako jsou olejové a olejové filtry, jakož i kabinové a vzduchové filtry, se v náročných provozních podmínkách doporučuje měnit častěji. Patří mezi ně jízda nízkou rychlostí, časté krátké jízdy, jízda ve velmi prašných oblastech, tažení jiných vozidel a přívěsů.
Schéma plánované údržby Solaris je následující:
Údržba podle najetých kilometrů
Technický servis solaris se provádí v souladu se standardní mřížkou výrobce. Hlavní pozornost je přitom kladena na pohonná jednotka která vyžaduje největší údržbu.
Údržba.
Seznam prací při údržbě 1 (najeto 15 000 km.)
Výměna motorového oleje. Pro motory 1,4 / 1,6 bude zapotřebí 3,3 litru oleje. Doporučuje se vyplnit 0W-40 Shell Helix, katalogové číslo 4litrového kanystru je 550040759, průměrná cena je přibližně 2200 rublů.
Výměna, nahrazení olejový filtr. Katalogové číslo je 2630035503, průměrná cena je přibližně 280 rublů.
Výměna kabinového filtru. Katalogové číslo je 971334L000 a průměrná cena je asi 330 rublů.
Kontroly během TO 1 a všech následujících:
- kontrola stavu hnacího řemene pomocné jednotky;
- kontrola stavu hadic a spojů chladicího systému;
- kontrola hladiny chladicí kapaliny (chladicí kapaliny);
- kontrola vzduchového filtru;
- kontrola palivového filtru;
- kontrola systému vypouštění naplněných plynů;
- kontrola hladiny oleje v převodovce;
- kontrola stavu krytů SHRUS;
- kontrola podvozku;
- kontrola systému řízení
- kontrola hladiny brzdové kapaliny (TL);
- kontrola úrovně opotřebení Brzdové destičky a brzdový kotouč
- kontrola stavu baterie;
- kontrola a v případě potřeby seřízení světlometů;
- kontrola hladiny kapaliny posilovače řízení;
- čištění drenážních otvorů;
- kontrolní a pohádkové zámky, smyčky, západky.
Seznam prací při údržbě 2 (najeto 30 000 km.)
Opakování první plánované údržby - výměna motorového oleje, oleje a kabinových filtrů.
Výměna brzdové kapaliny. Objem tankování - 1 litr TJ, doporučuje se použít Mobil1 DOT4. Výrobek kanystru o objemu 0,5 litru je 150906, průměrná cena je přibližně 240 rublů.
Seznam prací při údržbě 3 (najeto 45 000 km.)
Opakujte běžnou údržbu údržby 1 – vyměňte motorový olej, olej a kabinový filtr.
Výměna chladicí kapaliny. Plnicí objem bude minimálně 6 litrů chladicí kapaliny. Požadováno nalít zelenou Nemrznoucí kapalina Hyundai dlouhý život chladicí kapalina. Katalogové číslo balení pro 4 litry koncentrátu je 0710000400, průměrná cena je přibližně 1220 rublů.
Výměna vzduchového filtru. Katalogové číslo je 281131R100, průměrná cena je přibližně 480 rublů.
Seznam prací na TO 4 (najeto 60 000 km.)
Opakujte všechny body TO 1 a TO 2 - vyměňte motorový olej, olejové a kabinové filtry a také brzdovou kapalinu.
[Výměna palivového filtru. Článek – 311121R000, průměrné náklady je asi 1100 rublů.
Výměna zapalovacích svíček. Článek je 1885410080, průměrná cena svíčky je asi 310 rublů.
Seznam prací při TO 5 (najeto 75 000 km.)
Proveďte údržbu 1 – vyměňte motorový olej, olej a kabinové filtry.
Seznam prací na TO 6 (najeto 90 000 km.)
Proveďte všechny položky údržby 2 a 3: vyměňte motorový olej, olejový, kabinový a vzduchový filtr, stejně jako brzdovou kapalinu a nemrznoucí směs.
Doživotní výměny
Výměna řemene namontované jednotky není regulováno přesným počtem najetých kilometrů. Jeho stav je kontrolován každých 15 tisíc km a při zjištění známek opotřebení je vyměněn. průměrná cena pro pás s katalogové číslo 6PK2137 je 1500 rublů, cena za automatický napínací válec s číslem artiklu 252812B010 je 3680 rublů.
Olej v převodovce je naplněn po celou dobu provozu jak v mechanice, tak ve stroji. Podle předpisů je nutné pouze kontrolovat hladinu při každé kontrole a v případě potřeby doplňovat. Někteří odborníci však stále doporučují měnit olej v krabici každých 60 000 km. Při opravě převodovky může být také nutná výměna:
Předpisy Údržba.
Objem olejové náplně v manuální převodovce je 1,9 litru převodová kapalina typ GL-4. Můžete nalít olej 75W90 LIQUI MOLY, katalogové číslo 1 litr. - 3979, průměrná cena je asi 900 rublů.
Plnicí objem oleje pro automatickou převodovku je 6,8 litru, doporučuje se doplnit kapalinou SK ATF třídy SP-III. Katalogové číslo balení na 1 litr je 0450000100, průměrná cena je přibližně 550 rublů.
Rozvodový řetěz na Hyundai Solaris je navržen na celou životnost vozu. Nic však netrvá věčně, takže po 120 000 km. najetých kilometrů, můžete se začít zajímat o cenu a způsob změny. Průměrná cena za řetěz s katalogovým číslem 243212B000 je 3200 rublů, napínač s číslem článku 2441025001 má přibližnou cenu 2850 rublů a botka rozvodového řetězu (244202B000) bude stát asi 1300 rublů.
Náklady na údržbu Hyundai Solaris
Díky údajům o cenách spotřebního materiálu a seznamu prací pro každou údržbu si můžete spočítat, kolik bude stát údržba Hyundai Solaris při dané jízdě. Čísla budou stále orientační, protože řada spotřebních materiálů nemá přesnou frekvenci výměny. Kromě toho si můžete vzít levnější analogy (což ušetří peníze) nebo provádět údržbu v servisu (za jeho služby budete muset zaplatit navíc).
Obecně vše vypadá takto. První STK, na které se vyměňuje olej spolu s olejovými a kabinovými filtry, je základní, protože jeho postupy jsou relevantní pro všechny následné služby. C TO 2, k nim bude přidána výměna brzdové kapaliny. Při třetí údržbě výměna oleje, oleje, kabiny a vzduchové filtry stejně jako nemrznoucí směs. Údržba 4 je nejdražší, protože zahrnuje všechny postupy pro první dvě údržby a navíc - výměnu palivového filtru a zapalovacích svíček.
Tady to vypadá lépe:
Náklady na údržbu Hyundai Solaris |
||
Katalogové číslo | *Cena, rub.) |
|
motorový olej - 550040759 | ||
| ||
Veškerý spotřební materiál prvního STK a také: | ||
Veškerý spotřební materiál pro první a druhou údržbu a také: | ||
Spotřební materiál, který se mění bez ohledu na ujeté kilometry |
||
název | Katalogové číslo | |
Olej do manuální převodovky | ||
Olej do automatické převodovky | ||
Řemen | řemen - 6PK2137 | |
Sada časování | rozvodový řetěz - 243212B000 | |
Závěr
Dříve nebo později ten či onen mechanismus selže, bez ohledu na jeho kvalitu a spolehlivost. Hlavním důvodem je omezená životnost. jednotlivé díly, a pokud stále podléhají mechanická práce, jejich životnost se výrazně snižuje.
Samozřejmě v již brzy je nepravděpodobné, že někdo bude schopen vytvořit věčný mechanismus, ale metody prodloužení života stávající systémy jsou již známé. Aby díl vydržel co nejdéle, musí být pravidelně servisován. V tomto případě bude pro jeden mechanismus nutná výměna maziva a pro jiný výměna jakéhokoli elektronického prvku.
Obecná koncepce
Auta nejsou výjimkou. Tento složitý systém, skládající se z obrovského množství různých mechanismů, potřebuje časté a kvalitní služby a ověřování. Množství a kvalita kontrol a údržby je stanovena ve výrobě pro každý model vozu individuálně. Pořadí postupů a jejich četnost je stanovena předpisy o údržbě v závislosti na počtu najetých kilometrů a stáří vozu.
Předpisy o údržbě automobilu často počítají s kontrolou celkový stav, kontrola jednotlivých mechanismů (, motoru atd.), výměna technické kapaliny, výměna dílů při jejich opotřebení atd. Za zvážení také stojí, že běžnou údržbu a údržbu vozu v rámci záruky by měl řešit pouze oficiální prodejce. Motoristé často mylně opravují záruční vůz na běžných čerpacích stanicích, což vede ke zrušení záruky na vůz.
Mnoho motoristů samozřejmě zanedbává a bojí se provádění údržby u „úředníků“ a považuje to za podvod a „pumpování“ peněz z majitele. Velmi často se takový názor vytváří pod vlivem pomluv a zkušeností jiných lidí. Ale také je třeba mít na paměti, že údržba je jediný způsob, jak prodloužit životnost vozu a jeho systémů.
DO Hyundai Solaris
Jako příklad pro popis údržbářských prací je nejlepší vzít si docela běžné auto. Pro Ruská Federace takové auto je státní zaměstnanec třídy B s výborným jízdní vlastnosti A rozumnou cenu. Poprvé se objevil v prodeji v roce 2010 a téměř okamžitě si získal oblibu mezi obyvateli zemí SNS. Solaris dnes najdete i v malém městě.
Podle předpisů může údržbu vozu Hyundai Solaris provádět pouze úředník obchodní zastoupení. Interval údržby je 15 000 kilometrů nebo 1 rok. Když obtížné podmínky provozu se doporučuje snížit frekvenci na polovinu.
Zároveň je třeba připomenout, že záběh TO-0 se provádí v prvních 2 000 kilometrech nebo po 1 měsíci. Maximální odchylka od bodu údržby by neměla být větší než 1 tisíc kilometrů nebo 1 měsíc. Odpočítávání další STK začíná od ujetých kilometrů a data předchozí údržby. Plán údržby Hyundai Solaris je povinný a pokud nebude dodržován, může majitel přijít o záruční servis.
Před plným provozem jakékoliv nové auto musí projít nájezdem. U vozu Hyundai Solaris je tedy první údržba zajištěna při ujetých kilometrech 2 000 kilometrů nebo po 1 měsíci od zahájení provozu. V procesu TO-0 musí být provedena komplexní kontrola celého vozidla, stejně jako výměna oleje a olejového filtru s propláchnutím motoru. Takový krátký interval mezi výměnami motorový olej nutné, protože zpočátku dochází k záběhu motorového oleje a nedoporučuje se s ním jezdit po stanovenou dobu.
Po první STK nastává další údržba vozu po 15 000 kilometrech nebo 1 roce provozu. Současně na Hyundai Solaris TO 1 seznam prací obsahuje následující položky:
- výměna, nahrazení:
- filtr na čištění vzduchu;
- motorový olej a olejový filtr;
- kabinový filtr;
- klimatický systém;
- brzdový systém;
- Hnací řemeny příslušenství;
- protiprachové štíty a hnací hřídele;
- výfukový systém;
- závěsné prvky;
- parkovací brzda;
- řízení;
- pneumatiky;
- automatická převodovka;
- elektrické vedení;
- dveře, závěsy a omezovače;
- trysky stěračů.
Je třeba také vzít v úvahu, že kdy špatná kvalita palivo se musí doplňovat do nádrže každých 5 tisíc kilometrů aditivum do paliva která pomůže podpořit palivový systém v řádném stavu.
Pokud se při kontrole objeví jakákoliv závada, uvolněné šrouby a matice, je třeba je odstranit, utáhnout nebo vyměnit za nový díl.
Po 15 000 kilometrech provozu nebo jednom roce vyžaduje vůz další STK. Na Hyundai Solaris TO 2 se seznam prací skládá ze standardních kontrol pro celý postup údržby, s výjimkou:
- výměna brzdové kapaliny a kapaliny spojky;
- kontrola palivového filtru;
- výměna zapalovacích svíček.
Stejně jako u první údržby je nutné opravit všechny závady. Pokud v všeobecné vyšetření Byly nalezeny volně dotažené šrouby a matice, je třeba je dotáhnout.
Co se týče další údržby, na Hyundai Solaris TO 3 je seznam prací naprosto shodný s postupem údržby č.1. Kromě standardních ověřovacích postupů nařízení stanoví ověřování a regulaci ventilová vůle každých 90 tisíc kilometrů nebo 6 let provozu. Chladicí kapalinu je také nutné vyměnit při 210 tisících kilometrech nebo po 10 letech provozu. Dále musí být výměna chladicí kapaliny prováděna každých 30 tisíc kilometrů nebo každé 2 roky.
Heavy Duty
Jak již bylo zmíněno dříve, v extrémní podmínky provozu se doporučuje zkrátit servisní interval na polovinu. Těžké provozní podmínky budou zvažovány, pokud:
- vzduch kolem vozu je prašný;
- jízda po hrbolaté silnici;
- jízda při extrémně nízkých nebo vysokých teplotách;
- dlouhá práce na volnoběh nebo krátký provoz při nízkých teplotách;
- časté brzdění a zrychlování;
- tažení;
- použití automobilu pro obchodní účely;
- dlouhá jízda (50 % času) rychlostí přes 120 kilometrů za hodinu;
- používání vozu speciálními službami.
Poznámka pro majitele
Navzdory skutečnosti, že služba pečlivě kontroluje auto během údržby, nedává to 100% záruku jeho dlouhá životnost. Majitel si kromě služby musí hlídat některé její parametry. Železný kůň". Tyto zahrnují:
- hladina a stav technických kapalin, motorových a převodových olejů;
- tlak a utažení pneumatik;
- opotřebení hnacích řemenů;
- kontrola úniků kapalin;
- další kontroly dle návodu k obsluze.
Jde o společnou kontrolu vlastníka a servisní středisko umožní, aby vůz fungoval bezchybně dlouhé obdobíčas.
Nabízíme vám seznámit se s materiálem na téma CASCO náklady pro Hyundai Solaris.
