Tím, že jsme si jako hlavní činnost zvolili prodej nových MAZ, garantujeme našim klientům bezchybný servis a individuální přístup ke každé zakázce. MAZ-RF nabízí nejen svým zákazníkům příznivé ceny oficiální prodejce MAZ, ale také zajišťuje dodávku zařízení na místo provozu, přebírá následnou záruku a servisní údržba vozidla MAZ.
Pravidelně pořádáme různé akce, v rámci kterých se nákup vozidel MAZ stává ještě výhodnějším; podporujeme všechny speciální nabídky běloruského výrobce a provádíme je pro naše ruské klienty. Ceny nákladních vozů MAZ základní konfigurace jsou regulovány ceníkem MAZ a jsou uvedeny v katalogu u každého modelu.
Zde si můžete objednat vozy individuální konfigurace nebo vozy s nainstalovanými doplňkové vybavení. Naši manažeři vám navíc mohou poradit, která možnost bude pro každou konkrétní situaci nejergonomičtější. Pozor: při objednání vozidel s přídavnou nebo individuální výbavou je nákladní automobil dodán přímo z výroby, což bude trvat o něco déle než při nákupu vozidel z parkoviště MAZ-RF.
Výběr finančního programu
Nejčastější finanční programy při nákupu užitková vozidla jsou úvěr, splátka a leasing. Ten se navíc v naší době těší stále větší oblibě u nejširšího okruhu zákazníků, ale především u zástupců malých a středních podniků. To není překvapivé: leasing je nejdostupnějším zdrojem financování, který zpravidla nevyžaduje další zajištění, záruky a ručitele.
MAZ-RF má partnerské smlouvy s řadou společností leasingové společnosti schopni poskytnout našim zákazníkům maximum ziskové podmínky. Detailní informace O podmínkách pro získání leasingu nebo úvěru se dočtete v příslušné sekci webu. Tam také najdete úplný seznam naše partnerské společnosti. MAZ-RF dělá vše pro to, aby naše spolupráce byla zisková, pohodlná a plodná.
Dnes JSC" MAZ" je správcovská společnost velký holding "BelAvtoMAZ". A právě před 69 lety, ještě v roce 1944, začaly partyzánské roty, pro které už válka skončila, obnovovat autoservisy. Po několika měsících bylo rozhodnuto uspořádat tyto autodílny na místě. montážní závod. Od toho dne začala historie běloruského automobilového gigantu.
Pokud mluvíme o milnících, pak k první události, která předurčila další směřování hlavní modelové řady vozidel MAZ, došlo v listopadu 1958, kdy se podnikový tým slavnostně setkal s prvními modely nákladních automobilů MAZ-500 a MAZ-503. Druhý milník vývojem byla realizace společného projektu „MAZ-MAN“. A třetí - zahájení výroby autobusů značky "MAZ" (1995).
Od té doby Minsk Automobile Plant vyrábí osobní vozidla. Ve své sestavě MAZ - městské, meziměstské, turistické autobusy, stejně jako stroje, které jsou vyráběny podle speciální objednávka. Autobusy Minsky automobilka dnes jej lze nalézt na silnicích Ruska, zemí SNS, v západní Evropě a Latinské Americe. Osobní vozy značky MAZ zastupuje 15 modelů autobusů více než stovky úprav.
Dnes, pod logem Minského automobilového závodu (MAZ), nákladních tahačů, valníky, podvozky pro montáž různé druhy zařízení, autobusy - více než 500 modelů a úprav vozidel MAZ. Zařízení MAZ odpovídá přijatým světovým normám Euro-3, Euro-4 a Euro-5. Nákladní tahače MAZ se úspěšně používají pro přepravu zboží společně s návěsy a jako součást silničních souprav. Pomocí návěsů MAZ se přepravuje zemědělské a průmyslové zboží. Přívěsy závodu Minsk Automobile Plant (MAZ) jsou mezi spotřebiteli velmi oblíbené. Díky jedinečným technickým vlastnostem může toto zařízení přepravovat nejširší škálu zboží (od stavebních materiálů až po dřevo). Zařízení MAZ snadno překonává off-road a Venkovské silnice.
V produktové řadě běloruského výrobce jsou také sklápěče. Sklápěče MAZ jsou jedním z nejžádanějších typů v modelové řadě produktů společnosti. Minsk Automobile Plant vyrábí různé modely Sklápěče MAZ s různými Technické specifikace. Tyto modely MAZ se liší především typem nástaveb a nosností.
MAZ má širokou servisní a dealerskou síť v Běloruské republice i v zahraničí. Na všechny MAZ (nákladní automobily a autobusy) poskytuje výrobce oficiální záruku.
Hlavní vchod do podniku v Minsku
OJSC "Minsk Automobile Plant"- největší státní podnik Běloruska na výrobu těžkých vozidel, stejně jako autobusů, trolejbusů a přívěsů.
Dnes sortiment výrobků vyráběných automobilovým závodem v Minsku přesahuje 400 modelů, modifikací a konfigurací.
Nákladní auta
MAZ-437141 (Euro-2)
Mezi vozidly MAZ zaujímají zvláštní místo modely nové třídy pro MAZ - středně těžká vozidla. V roce 2003, na každoroční soutěži kamionů pořádané časopisem Commerce Auto, byl tento kamion oceněn jako „Nejlepší domácí komerční vozidlo 2003".
Výstup
V roce 2005 dodala automobilka spotřebitelům více než 20 000 vozů, 4 000 přívěsů a návěsů, více než 1 000 autobusů.
V roce 2006 závod vyrobil 21 tisíc vozů (103,6 % úrovně roku 2005). Za 7 měsíců roku 2006 bylo také vyrobeno 4585 přívěsů a návěsů (121,7 % proti stejnému období roku 2005).
V prvním čtvrtletí roku 2007 činily dodávky vozidel do Ruska 133,2 % ve srovnání se stejným obdobím loňského roku, na Ukrajinu - 175 %.
V souvislosti s krizí v ekonomice dodává MAZ své zařízení zájemcům, a to i prostřednictvím exportních úvěrů od Belarusbank, kompenzovaných ministerstvem financí Běloruska na pokyn vlády.
Perspektivy rozvoje
Za účelem přechodu závodu na výrobu nového konkurenčního zařízení byl vytvořen projekt technického dovybavení podniku, pokrývající téměř všechna jeho výrobní zařízení. Za období 2000-2001. Závod výrazně modernizoval vozový park lisovacích zařízení, zakoupil 26 center pro obráběcí výrobu a zprovoznil importovanou linku na práškové lakování.
V příštích pěti letech (2006-2011) bude v MAZ-e provedena rozsáhlá rekonstrukce za účelem modernizace výroby a zlepšení kvality výrobků s investicí cca 200 milionů USD. V první řadě se to dotkne hlavních součástí vozů – kabiny, rámy, mosty a další jednotky.
V roce 2008 byla oznámena reforma produkční kapacita v souvislosti s vývojem vydání auta.
Asistent generálního ředitele podniku pro organizaci výroby osobních automobilů Alexander Rakomsin:
Ministerstvo průmyslu označilo MAZ za vedoucí podnik pro vytvoření výroby osobních automobilů v Bělorusku a bude stát v čele výstavby tohoto závodu
května 2008
Na území závodu není kde vytvořit takovou výrobu, máme velmi vysokou hustotu zástavby. Plánujeme přesunout slévárenskou a kovárnu výrobu mimo továrny
května 2008
Veřejná doprava
Autobusy
Výroba kloubových autobusů MAZ-105 zahájen v roce , má nižší úroveň podlahy (1 schod) a je určen pro použití na frekventovaných městských trasách.
Další zajímavý model městský autobus - podlouhlý třínápravový MAZ-107 byl poprvé představen na moskevském autosalonu v roce 2001. Vysoká kapacita pro cestující a absence drahé a nespolehlivé kloubové jednotky činí tento model atraktivním pro použití na frekventovaných trasách. Hlavní dodávky MAZ-107 jsou realizovány do Moskvy.
V roce 2004 závod představil první model z řady autobusů druhé generace - MAZ-256. Autobus tzv. osmimetrová třída má 28 sedadla. Charakterové rysy všechny vozy druhé generace - sklolaminátové opláštění karoserie s plošně lakovanými panely, lepená skla, optika čoček.
V roce 2005 byl představen další autobus druhé generace - městský nízkopodlažní MAZ-203. Hlavním rozdílem nového předchůdce je zcela nízkopodlažní design (bez nástupu na zadní plošině, jako u MAZ-103). Malovýroba tohoto autobusu byla zahájena ve druhém čtvrtletí roku 2006 a první velká série (50 autobusů) byla vyrobena na objednávku Kazaně v první polovině roku 2007. Od ledna 2008 je autobus provozován v Bělorusku, Rusku , Ukrajina a Polsko.
Další městský autobus druhé generace - MAZ-206 byl představen v červenci 2006. Jedná se o středně kapacitní vozidlo určené pro použití na lehkých městských trasách, jako služební nebo VIP autobus. MAZ-206 má nízká úroveň podlaha v přední části autobusu, kde je umístěna prostorná odkládací plocha a v zadní části se úroveň podlahy zvedá. Malovýroba začala koncem roku 2006 a do běloruských vozových parků se autobus začal dostávat koncem roku 2007. V srpnu 2007 byla představena příměstská verze tohoto autobusu, tzv. MAZ-226 vyznačuje se absencí úložného prostoru, zvýšením počtu sedadel na 31 a přítomností malého zavazadlový prostor na levé straně. V roce 2009 závod představil kloubový autobus 2. generace MAZ-205.
Závod zvládl výrobu meziměstský autobus MAZ-152, turista MAZ-251, letiště MAZ-171
AMAZ dosáhl sériová výroba 8 modelů autobusů a více než 50 úprav na nich založených, včetně autobusů určených pro provoz ve zvláštních podmínkách: v severních oblastech - s speciální systém vytápění a tepelná izolace kabiny, dvojitá podlaha, zmenšená plocha zasklení a v jižních oblastech - se zlepšeným ventilačním systémem a zvětšenými posuvnými okny atd.
Dnes je podíl dovozu (bez pohonná jednotka) nepřesahuje 8 procent (jde o lepidlo, laky, barvy, plasty, brzdové zařízení, mechanismy otevírání dveří).
Statistiky vydání a prodeje
AMAZ-e definoval 4 hlavní oblasti implementace: Bělorusko, Rusko, Ukrajina, daleko v zahraničí. Každý z nich tvoří v průměru 25 % tržeb.
V roce 2005 bylo vyrobeno 1025 autobusů a trolejbusů, což je téměř o 70 % více než v roce 2004.
Za 11 měsíců roku 2006 se v Bělorusku prodalo 869 autobusů (z toho 419 v Minsku), 473 v Rusku, 92 na Ukrajině, 77 v zahraničí. Celkem bylo v roce 2006 vyrobeno 1693 autobusů. Podle ASM-Holding bylo vydání distribuováno takto:
- MAZ-103S - 47
- MAZ-104S - 12
V roce 2007 se výroba autobusů zvýšila o 6 % oproti roku 2006 a činila 1795 vozů. MAZ také zahájil výrobu minibusů.
Jubilejní autobusy
- V říjnu 2005 MAZ vyrobil svůj 4000. autobus
- 27. června 2006 společnost vyrobila svůj 5000. autobus - turistický MAZ-251
- 22. prosince 2006 byl vyroben 6000. autobus. Staly se z nich především nízkopodlažní autobusy velká kapacita MAZ-107
Trolejbusy
MAZ-MAN
V září byla zahájena výroba modernizovaných vozidel MAZ-500A a v březnu sjel z hlavní montážní linky první sklápěč MAZ-5549 z nové rodiny vozidel MAZ-5335. Nákladní automobily a tahače vznikly v 70. letech na základě čtyřnápravového kolového podvozku s pohonem všech kol nepostradatelní pomocníci ropných dělníků, geologů a stavitelů při rozvoji těžko dostupných oblastí Sibiře a Střední Asie. V roce 1977 závod získal své třetí ocenění - druhý Leninův řád.
Začátek 80. let byl v závodě poznamenán významnou událostí. 19. května 1981 byl na hlavním dopravníku sestaven první nákladní tahač MAZ-5432 z nové slibné rodiny automobilů a silničních vlaků MAZ-6422. A o necelé dva roky později, 16. dubna, byl sestaven tisící vůz této rodiny. Výroba nových vozů se nadále zvyšovala. 14. dubna 1989 byl vyroben miliontý MAZ. Stal se jimi nákladní tahač MAZ-64221. Závod zahájil přípravy na velkovýrobu třínápravových nákladních tahačů. Koncem osmdesátých let vznikl prototyp koncepčního vozu MAZ-2000 Perestrojka.
V roce 1996, po úspěšné dokončení přejímací a provozní zkoušky ve flotilách Běloruské republiky, novinka sestava MAZ-5440. 11. března 1997 sjel z montážní linky Minského automobilového závodu první hlavní tahač nové rodiny MAZ-54421. Koncem roku 1997 byla smontována vozidla MAZ-54402 a MAZ-544021, plně splňující všechny evropské požadavky na těžká vozidla pro mezinárodní přepravu. Minsk Automobile Plant, který vždy hrál důležitá role v rozvoji ekonomiky republik bývalé Unie a nyní zajišťuje potřeby Běloruské republiky a dalších zemí SNS v těžkém automobilové technologie. Minsk Automobile Plant vzbuzuje zasloužený zájem zahraničních partnerů.
10. prosince 1997 výkonný ředitel PA "BelavtoMAZ" Valentin Gurinovich, předseda představenstva koncernu "MAN" (Mnichov, Německo) Klaus Schubert a generální ředitel "Lada-OMS Holding" Alexej Vaganov podepsali dohodu o založení společného bělorusko-německého podniku pro výroba nákladní automobily"MAZ-MAN" a charta nově vytvořeného podniku. Rozdíl mezi tímto projektem a ostatními projekty na výrobu automobilů v zemích SNS byl v tom, že podíl tuzemských komponentů a dílů dosáhne 60 % ve výrobcích vyrobených v společný podnik. Projekt MAZ-MAN se stal důležitým krokem k zajištění toho, aby vozidla pro mezinárodní přepravu vyrobená v Bělorusku mohla i nadále za stejných podmínek konkurovat předním značkám na trzích zemí SNS.
Kronika nejvýznamnějších událostí
- , srpen - usnesení Výboru obrany státu o organizaci závod na montáž automobilů V Minsku
- říjen - montáž v experimentální dílně a odeslání k obnově poválečné devastace prvních pěti vozidel MAZ-205
- , červen - odeslání prvních sklápěčů MAZ-205 do zahraničí pro obnovu Varšavy
- září - zahájení výroby 25tunových sklápěčů MAZ-525
- březen - vstup do zkušebního provozu prvního prototypu 40tunové sklápěče MAZ-530
- říjen - udělení automobilového závodu nejvyšším oceněním Světové průmyslové výstavy v Bruselu - "Grand Prix" pro 40tunový sklápěč MAZ-530
- listopad - montáž a testování prvních prototypů vozů MAZ 500 a MAZ-503
- , prosinec - vydání poslední auto první rodina sklápěčů MAZ MAZ-205. Kompletní přechod na výrobu vozů řady MAZ-500
- září - zahájení sériové výroby na hlavním dopravníku nových modernizovaných vozidel MAZ-500A
- listopad - ocenění závodu zlatou medailí veletrhu v Lipsku za vůz MAZ-516
- , prosinec - vytvoření závodů na autoagregáty Baranoviči, Osipoviči a Kaliningrad a závodu na výrobu pružin Minsk na základě závodu na výrobu automobilů v Minsku výrobní sdružení"AvtoMAZ"
- září - vytvoření na základě výrobního sdružení "AvtoMAZ", běloruských a mogilevských automobilových závodů výrobního sdružení "BelavtoMAZ"
- říjen - předání mezinárodní ceny "Zlatý Merkur" sdružení "BelavtoMAZ"
- květen - montáž na hlavní dopravník prvního nákladního tahače MAZ-5432 nové slibné rodiny vozidel MAZ-6422
- září - ocenění závodu zlatou medailí plovdivského veletrhu za silniční vlak MAZ-5432 9397
- , leden - vytvoření podniku zahraničního obchodu "BelavtoMAZ".
- - na velkém Pařížský autosalon Byl představen modulární silniční vlak MAZ-2000 "Perestrojka" vytvořený v Minském automobilovém závodě
- květen - předvedení prvního třínápravového vozidla MAZ s motorem západoněmecké firmy "MAN" na mezinárodním salonu v Hamburku
- , duben - výroba miliontého vozu MAZ
- , srpen - první vůz sjel z nové hlavní montážní linky
- , červen - tvoření výroba autobusů. Vydání prvního nízkopodlažního městského autobusu MAZ-101
- , březen - vydání prvního hlavní traktor MAZ-54421 z nové rodiny vozidel, která plně splňují evropské požadavky na těžká výbava pro mezinárodní přepravu
- , červen - zahájena výroba středně těžkých vozidel MAZ-4370
- listopad - vyroben první prototyp trolejbusu MAZ-103T
- , červen - technologické linky autobusové pobočky opustil 1000. autobus se značkou MAZ
- , - podle výsledků etap ME v truck trialu získala posádka Minského automobilového závodu na voze MAZ-6317 (6x6) titul mistra Evropy dva roky po sobě
- , únor - automobilce byl udělen certifikát shody systému jakosti s mezinárodní normou ISO 9001
- , srpen - autobus MAZ-107 v nominaci " Nejlepší autobus Salon 2001“ obsadil první místo
- , duben - vyroben prototyp sklápěče MAZ-551605 s třístranným vykládáním, motor YaMZ-238 DE2
- , srpen - nákladní tahač MAZ-544003 v nominaci " nejlepší kamion MIMS-2002“ obsadil 1. místo
- , květen - auto MAZ-4370 bylo uznáno jako nejlepší nákladní automobil v Rusku v roce 2003
- , srpen - silniční vlak MAZ-437141 + 837300 získal Grand Prix v nominaci "Nejlepší kamion autosalonu-2003" na 6. ruském mezinárodním autosalonu
- květen - byla vydána druhá generace autobusu MAZ-256
- , červenec - v Íránu byla uvedena do provozu linka na montáž vozidel MAZ
- , květen - zahájil svou činnost montážní závod vozů MAZ v Ázerbájdžánu
Sport
Tým MAZ-SPORTauto se aktivně účastní různých rally konaných po celém světě.
| Externí obrázky | |
|---|---|
| MAZ na Dakaru 2012 | |
viz také
- Běloruský automobilový závod (BelAZ)
Odkazy
- MAZ v Encyklopedii vojenských vozidel. - 2. vyd., přepracováno. a doplňkové - M .: LLC "Knižní vydavatelství" Za volantem "", 2008.
- Nový silniční vlak "MAZ" byl uznán jako nejlepší na mezinárodním salonu "TIR'2006" v Kyjevě
- Středně těžký nákladní tahač MAZ-447131 se stal vítězem na Moskevském mezinárodním automobilovém salonu v nominaci „Nejlepší kamion“
Poznámky
| Automobilový závod v Minsku | |
|---|---|
| První modely nákladních vozidel: | MAZ-200 MAZ-205 MAZ-501 MAZ-502 |
| Těžká nákladní auta: | MAZ-525 MAZ-529 MAZ-530 |
| Vojenské nákladní vozy: | MAZ-535 MAZ-537 MAZ-543 (MAZ-7310) MAZ-7410 MAZ-7910 MAZ-7912 (MAZ-7917) MAZ-547 (MAZ-7916) MAZ-7904 MAZ-79221 MAZ-7907 MAZ |
| Střední nákladní auta: | MAZ-500 MAZ-503 MAZ-504 MAZ-505 MAZ-509 MAZ-511 MAZ-515 MAZ-516 MAZ-541 |
| Moderní nákladní vozy: | MAZ-4370 MAZ-4570 MAZ-5336 MAZ-5337 MAZ-5432 MAZ-5433 MAZ-5434 MAZ-5442 MAZ-5516 MAZ-5551 MAZ-6303 MAZ-6317 MAZ-6417 MAZ-6423 MAZ-6463 MAZ-6463 6440 |
| Sportovní náklaďáky: | MAZ-5309RR |
| Městské autobusy: | MAZ-101 MAZ-103 MAZ-104 MAZ-105 MAZ-107 MAZ-151 MAZ-163 MAZ-182 MAZ-203 MAZ-205 MAZ-206 MAZ-215 MAZ-226 MAZ-241 MAZ-256 |
| Meziměstské a turistické autobusy: |
MAZ-102 MAZ-106 MAZ-152 MAZ-231 MAZ-251 |
| Letištní autobusy: | MAZ-171 |
| Trolejbusy: | MAZ-103T MAZ-ETON T203 |
| Automobilové podniky SSSR a postsovětských zemí | |
|---|---|
| Rusko | AvtoVAZ AvtoKuban Speciální technika Avtotor Avtoframos Alterna AMZ AMUR (UAMZ) BAW-RUS Motor Corporation BAZ BZKT VIS Volzhanin GAZ GZSA GolAZ Derways ElAZ yo-Avto ZIL IzhAvto závod Izhora IASZ |
Jedním z největších podniků v Bělorusku je PRUP "Minsk Automobile Plant". Je ve výrobě těžkých vozidel, trolejbusy, autobusy, přívěsy a návěsy. V Rusku jsou vozy MAZ k vidění stejně často jako například KamAZ nebo Ural. Používají se v různých oblastech činnosti. Ve svých vlastnostech nejsou horší a v některých případech dokonce předbíhají.
Různé modifikace
Rostlina produkuje velký počet modifikace, které umožňují jejich použití pro různé účely. Hlavní jsou:
- Nákladní tahače.
- Sklápěče.
- Vans.
- Autobusy.
- Přívěsy a návěsy.
- Speciální technika (autojeřáby, domíchávače betonu, nákladní vozy na dřevo, užitkové vozy, manipulátory atd.).
Auto MAZ se používá (foto je vidět v tomto článku) v mnoha zemích postsovětského prostoru a nejen. V podstatě je to Bělorusko, Rusko, Ukrajina, Kazachstán.
sklápěče MAZ
Sklápěče jsou oblíbené už desítky let. Za tuto dobu se ukázaly jako vysoce kvalitní, odolné a průchozí vybavení. Vysoký výkon Vozidla MAZ dělají vozidla konkurenceschopnými. Ve svých vlastnostech není horší než produkty jiných zemí.
Pokud mluvíme o Rusku, pak v naší zemi jsou nejvíce ceněny následující výhody, které má vůz MAZ:
- Spolehlivost.
- Ziskovost.
- Dobrá propustnost.
- Dostupná cena.
- Dostupnost příslušenství a náhradních dílů.
- Snadné ovládání.
Většina úprav sklápěčů MAZ má následující vlastnosti:
- Výkon motoru - 155-412 koňských sil.
- může mít pět až šestnáct rychlostí.
- Pružinové odpružení.
- Rozvor 4 x 2 nebo 6 x 2.
- Nosnost - 5-20 tun.
Nejoblíbenější nákladní vozidla podniku
Pro přepravu zboží na krátké vzdálenosti je vůz MAZ vyroben ve formě valníku.
Příběh nákladní modely MAZ začal ihned po skončení druhé světové války. V období od roku 1947 do roku 1966 společnost vyráběla model MAZ-200. Její kabina byla dřevěná, ale s kovovým opláštěním. Tělo bylo také seřazeno na dřevěné plošině. Všechny tři strany byly otevřené.
Na jeho základě byla současně vyvinuta modifikace MAZ-205. Platforma karoserie se již změnila na kovovou. Otevřely se pouze dveře zavazadlového prostoru. Kabina se nezměnila.
Pro drsné klimatické podmínky Daleký sever byl vyvinut speciální úprava MAZ-500, který se vyráběl pět let (1965-1970). Kabina měla dodatečnou izolaci, nafta spolu s motorovým olejem se vyhříval speciálním spoušťovým mechanismem, na střeše kabiny byl světlomet.
NA dnes Sestava MAZ obsahuje třicet čtyři modifikací.
Zvláštní vybavení
Společně s sklápěcími a nákladními vozy společnost vyrábí zařízení se specifickým účelem. Jejich historie začala současně s jinými typy technologií.
Od roku 1959 se cisternový vůz TZ-200 vyráběl sedm let. Na něm byla instalována jednosekční nádrž o objemu 7,8 tisíce litrů. Jeho plnění (vypouštění) bylo prováděno pomocí odstředivého lamelového čerpadla.
Na podvozku MAZ-200 byl vyroben prototyp autojeřábu K-51. Měl nosnost 5 tun. Jeho sériová výroba začala v roce 1951. Později se objevil model K-61, jehož nosnost vzrostla o jednu tunu. Všechny varianty autojeřábů byly vybaveny šroubovým zvedákem, který se prováděl ručně. Mechanismus jeřábů byl poháněn mechanickým pohonem.
V roce 1966 se objevil vůz MAZ-509, který byl určen k přepravě dřeva. Postupem času se řada přepravců dřeva podniku výrazně rozšířila. Mezi nimi - MAZ 6303А8-328 (krátký nákladní automobil), MAZ 641705-220 (nákladní automobil na dřevo)
K dnešnímu dni existuje devět modifikací betonových míchaček. Na plošině vozidla je instalován míchací buben. Začne se otáčet poté, co se auto rozjede. Jeden z nejlepší zástupci této série - ABS-9 ANO (na základě
Pro energetické společnosti bylo vyvinuto a vyrábí se sedm modifikací zařízení. Mezi ně patří vysavač KO-523V a popelářský vůz s bočním nakládáním MKM-35.
Je příliš dlouhý seznam všech modelů zařízení vyrobených v podniku MAZ. Rozsah je příliš velký. Stačí pochopit, že zboží tohoto výrobce za cenu Vysoká kvalita podařilo získat velkou část trhu v rozdílné země Ach.
Vozidla MAZ v Rusku a mnoha dalších zemích SNS jsou minimálně populární auta než například vozy KamAZ nebo Ural. Co do počtu úprav a oblastí použití v průmyslu nejsou prakticky v žádném případě horší než jejich protějšky z Ruska a v některých technická řešení dokonce je předčí.
Historicky se tak stalo, že vozy MAZ v minulosti Sovětský svaz dodáno do mnoha regionů bývalý SSSR a překvapivě stále v provozu, i když některé vzorky jsou přes 30 let staré.
Případ z vlastního života. Jeden z mých známých, který žil v Moskvě na počátku 90. let, měl auto MAZ (sklápěč), zabýval se soukromou přepravou zboží.
Neměl jiné auto, takže nepřišel na nic, jak jet autem MAZ na dovolenou na Krym. Odpočíval v oblasti Jalta. Šel tam 3 roky po sobě se svou ženou. Jednosměrná vzdálenost 1500 km. Najeto pouze 3000 km.
Horský Krym, vedro a ani jedna porucha. Když už se mu narodila dcera, přestal cestovat, ale fakt sám o sobě zůstává faktem.
Ale skutečnost, že vozy MAZ jsou spolehlivé i bez tohoto příkladu, ví mnoho řidičů z první ruky.
Úpravy vozů MAZ
Jaké úpravy vozů MAZ se nyní nacházejí.
Nejčastějšími úpravami jsou sklápěče MAZ, tahače, domíchávače betonu MAZ, pumpy na beton, valníky MAZ, svozy dřeva, autojeřáby, užitkové vozy MAZ, návěsy, cisterny, přívěsy, dodávky, jeřáby - manipulátory a dokonce i MAZ autobusy.
Jak vidíme, existuje obrovské množství úprav vozů MAZ. Podívejme se krátce na každou modifikaci zvlášť.
Vozidla MAZ - nákladní tahač MAZ-543302-222 s hydraulickou volbou.
Specifikace.
Nákladní tahač MAZ-544008-060-030 a jeho modifikace 031.
Specifikace.
Vozidla MAZ - nákladní tahače MAZ - 642205-222, MAZ-642208-232 s hydraulickým výběrem.
Specifikace.
Nákladní tahač MAZ-642505, 642508-221. Traktory se zvýšenou průjezdností.
Specifikace.
Nákladní tahač MAZ-642505-233, 642508-233. Traktory se zvýšenou průjezdností.
Specifikace.
Vozidla MAZ, tahače MAZ-643008-060-010, 020.
Specifikace.
Nákladní čerpadla na beton
Vozidla MAZ jsou čerpadla na beton.
Zvažte jednu z úprav MAZ-693269
Tento typ vozidel MAZ se používá k dodávce nebo můžeme říci k dodávce hotových výrobků betonová směs Na těžko dostupná místa provádění stavebních prací.
Bez tohoto typu automobilů, je těžké si představit jakoukoli moderní výstavbu, zvláště mnoho patrových budov.
Specifikace vozidla.
Autodomíchávače betonu
Vozidla MAZ jsou autodomíchávače betonu.
Existuje asi devět modifikací domíchávačů betonu MAZ.
Zvažte jednu úpravu - autodomíchávač betonu ABS-9 DA (MAZ 551605)
Na tomto vozidle MAZ je instalován míchací buben, který je vyroben z vysokopevnostní oceli.
Příslušenství pro tento vůz jsou odesílány z různých zemí. O základně se bavit nebudeme, zde je vše jasné. Převodovka je vyrobena ve Slovinsku, chladič oleje je vyroben v Německu a hydraulický pohon je vyroben na Ukrajině, ale opět v licenci německé firmy ZAUER.
Díky této konfiguraci je autodomíchávač ABS-9 YES na bázi vozidla MAZ 551605 jedním z nejlepších v této řadě vozidel.
Specifikace.
Existují další modifikace tohoto typu vozidel MAZ, jako ABS-4, ABS-4 DA na základě MAZ 533702, ABS-6 DA (ABS-7) na základě MAZ 630303 (630305), ABS-7 DA na základě MAZ 630305, ABS-8 ANO na základě MAZ-551605
Autojeřáby
Vozidla MAZ jsou autojeřáby.
Modelová řada autojeřábů MAZ dokáže zapůsobit na každého. Pouze autojeřáby "Strongman" mají asi devět modifikací.
Je jasné, že nebudeme podrobně zvažovat všechny úpravy autojeřábů MAZ, ale stručný popis ve formě tabulky pro vaši recenzi.
Autojeřáby MAZ jsou autojeřáby zameteného typu. Základní podvozek je v závislosti na modelu uspořádán tak, aby bylo možné pracovat v úplném i neúplném terénu.
Palivový systém těchto vozů není náročný na kvalitu paliva, což je velmi důležité pro země jako Rusko, Ukrajina a další země SNS. Také náklady na autojeřáby MAZ mohou konkurovat mnoha domácím výrobcům.
Vozidla MAZ - autojeřáby "Strongman".
Autojeřáb KTA-35 "Strongman" založený na MAZ 6303A3
Vozidla MAZ - autojeřáby "Ivanovets".
Autojeřáby "Ivanovets" založené na MAZ 6303A3 (6x4)
Autojeřáby "Chelyabinets" založené na vozidlech MAZ.
Existují dvě modifikace autojeřábů Chelyabinets, všechny založené na automobilu MAZ-630303 (6? 4).
JEŘÁB KS-45721 "CHELYABINETS" - nosnost 25 tun.
JEŘÁB KS-55730 "CHELYABINETS" - nosnost 32 tun.
Palubní vozidla
Vozidla MAZ jsou valníky.
Modifikace palubních vozidel, které se vyrábějí v Minském automobilovém závodě kolem 34 - x.
Z toho můžeme usoudit, že tato řada vozů našla své uplatnění ve všech druzích dopravy. A jako součást silničního vlaku, pro tranzitní a příměstskou dopravu, přepravu různých nadrozměrný náklad, těžký a objemný. Také pro přepravu osob.
Stručné charakteristiky těchto vozidel jsou uvedeny v tabulce níže.
Středně těžká vozidla MAZ
Tento typ vozu má nosnost ne větší než 5,5 tuny. Lze použít ve všech druzích dopravy, včetně mezinárodní přeprava. Je možná i přeprava v rámci silničního vlaku.
Městská vozidla
Vozidla MAZ jsou komunální vozidla.
Bohužel, komunální vybavení ve většině našich měst může být uvedeno v červené knize. Výjimkou jsou samozřejmě velká krajská města a tak dále obyčejné město, kromě nebohých domovníků s lopatami skoro nevidíte.
A o to více jste v tuto chvíli překvapeni, když zjistíte, že modifikací takového zařízení existuje obrovské množství. Pouze v Minském automobilovém závodě se provádí asi sedm velkých úprav, nepočítaje související.
Pouze popelářské vozy, existují čtyři typy, které se od sebe liší způsobem nakládání odpadků.
Níže jsou fotografie některých úprav komunálního vybavení z automobilového závodu v Minsku.
Vysavač KO-523V.
Popelářský vůz MKM-35 s bočním nakládáním.
Nákladní vozy na dřevo
Vozidla MAZ jsou nákladní vozy na dřevo.
Modelová řada této techniky je uvedena níže.
Technologie je univerzální a funkční.
Vozík na kulatinu MAZ 6303A8-328.
Existují další modifikace nosičů dřeva MAZ, například nosič dřeva MAZ-641808
Návěsy
Návěsy z Minského automobilového závodu.
Modelová řada návěsů MAZ je tak obrovská, že na to je potřeba vydat samostatnou knihu, proto se tohoto tématu krátce dotkneme.
Níže je uvedena hlavní modelová řada návěsů z pobočky Minsk Automobile Plant, Mogilevtransmash OJSC.
Nosnost návěsů od 15 do 33 tun.
Rozsah použití návěsů MAZ je obrovský, od přepravy cateringového zboží na velké vzdálenosti (chlazené návěsy) až po přepravu různých kontejnerů (nosiče kontejnerů).
Přívěsy MAZ
Přívěsy z Minského automobilového závodu.
Modelová řada přívěsů MAZ také není malá. Níže jsou uvedeny hlavní modely.
