Letecká nehoda - událost související s provozem letadla, ke které došlo v době, kdy byli cestující nebo členové posádky na palubě, a která měla za následek poškození nebo zničení letadla a způsobila zranění osob nebo nezpůsobila zranění na zdraví.
Podle místa nehody se letecké nehody dělí na:
1. letecká nehoda- událost související s plněním letového úkolu posádkou a mající následky různé závažnosti pro osoby na palubě letadla (zranění nebo smrt) nebo pro letadlo samotné (poškození nebo zničení).
2. pozemní incident- nehoda, která se stala před nebo po letu.
Záleží na následky incidentu u cestujících, posádky a letadla se letecké a pozemní nehody dělí na:
1. Lámání- letecká nehoda, po které nenásledovala smrt členů posádky a cestujících s následkem poškození letadla, jehož oprava je možná a ekonomicky proveditelná.
2. Nehoda- letecká nehoda, která neměla za následek smrt členů posádky a cestujících, ale vedla k úplnému zničení nebo vážnému poškození letadla, v důsledku čehož je jeho obnova technicky a ekonomicky nemožná a nepraktická.
3. Katastrofa- letecká nehoda, která měla za následek smrt členů posádky nebo cestujících v případě zničení nebo poškození letadla, jakož i smrt osob v důsledku zranění, ke kterým došlo do 30 dnů od okamžiku nehody.
Světové statistiky ukazují, že téměř 50 % leteckých neštěstí se stane na letišti. V jiných případech dochází k nehodám ve vzduchu v různých výškách a letadlo v nouzi způsobí smrt nejen cestujících a posádky, ale i lidí na zemi.
Nehody v civilním letectví, které se zdají být velmi časté a dramatické ve srovnání s jinými dopravními nehodami, se vyznačují nízkou průměrnou ztrátovostí. Přitom u leteckých nehod může velikost ztrát dosáhnout 80-90 % z celkového počtu lidí v letadle.
Letecké nehody a katastrofy jsou možné z mnoha důvodů a vedou k vážným následkům. Při nehodách při startu a přistání existuje naděje na záchranu lidí, protože k nehodám obvykle dochází, když je letadlo stále na zemi nebo není vysoko nad ní a jeho rychlost je relativně nízká. Navíc k nim dochází spíše v oblasti kolem letiště, kde jsou záchranné týmy a potřebné vybavení.
Všechny příčiny leteckých dopravních nehod jsou rozděleny do skupin:
1. Lidský faktor - chyby posádky nebo řízení letového provozu, špatný zdravotní stav nebo únava pilotů. V poslední době se stal relevantním důvodem - oslepování pilotů ze země světelnými ukazateli, lucernami.
2. Technický faktor - porucha, nefunkčnost nebo porucha palubního zařízení, špatná kvalita paliva.
3. Špatné povětrnostní podmínky – mlha, déšť, chlad, vysoká vlhkost.
4. Teroristický čin - zabrání lodi, výbuch, sabotáž.
nouzové vybavení
Jedná se o soubor prostředků v letadle určených k prevenci zranění cestujících a posádky a zajištění jejich nouzové evakuace a záchrany v případě nouzového přistání letadla na zemi nebo na vodě.
Nouzové a záchranné vybavení tvoří prostředky pro upevnění osob, nouzové východy pro cestující a posádku, prostředky značení, systémy vnějšího a vnitřního nouzového osvětlení, komunikační a výstražné systémy pro cestující, pomocné prostředky pro evakuaci osob na zem.
Hlavní a nouzové východy
1. Hlavní dveře pro nástup a výstup cestujících se provádějí na levé straně letadla a při více než 250 cestujících mohou být východy umístěny na obou stranách. Výška dveří závisí na průměru trupu a je rovna 1400-1830 mm. Šířka dveří musí být minimálně 860 mm, u širokotrupých letadel se kvůli zkrácení časů nástupu a výstupu často dveře vyrábí tak široké, aby do nich mohli vstoupit 2 osoby současně. Práh u dveří není povolen, otvor dveří zespodu je omezen rovinou podlahy. Při nouzové evakuaci letadla se do počtu nouzových východů započítávají hlavní dveře.
2. Pro nouzovou evakuaci letadla jsou na obou stranách letadla provedeny nouzové východy o rozměru 510x1100 mm, umístěné na levé a pravé straně. Počet nouzových východů závisí na počtu cestujících. Počet a velikost nouzových východů musí být taková, aby při opuštění letadla, kdy je otevřeno 50 % všech východů, včetně hlavních, byla provedena evakuace za 90 sekund. Bylo zjištěno, že pokud jsou dva hlavní východy na levé straně a dva nouzové východy na pravé straně, opustí letadlo 120-160 cestujících za 30 sekund. Letouny mají alespoň dva nouzové poklopy pro přístup do křídla. Pro zajištění východu při přistávání letadla na vodě musí být vyrobeny alespoň dva horní nouzové poklopy pro výstup na horní část trupu v poměru 1 poklop pro 35 cestujících.
Všechny hlavní, obslužné a nouzové východy slouží k nouzovému opuštění letadla cestujícími a posádkou. Východy pro cestující, přístupy k nim a prostředky otevírání jsou viditelně označeny pro usnadnění jejich odhalení. Všechny nápisy jsou osvětleny zevnitř, bez ohledu na hlavní osvětlovací systém. Zařízení nouzových poklopů a jejich zámky jsou jednoduché, nápadné a jejich otevření nevyžaduje mnoho úsilí. Pokyny pro jejich otevření jsou vytištěny na dveřích (poklopech).
Individuální a skupinové záchranné vybavení na palubě letadla.
Při letu nad vodou je zásahové vybavení doplněno o individuální a skupinové záchranné plavidlo.
Mezi osobní záchranné čluny patří:
- záchranné vesty;
- polštáře s konstantním vztlakem;
Skupinové záchranné čluny
- Nafukovací rafty.
- Kombinované žebříkové vory: kombinovaná pomůcka používaná jak k usnadnění sestupu cestujících během evakuace z nouzových východů po nouzovém přistání na zemi, tak k udržení skupiny cestujících nad vodou po nouzovém východu z letadla, které provedlo nucené přistání na vodě.
Hmotnost jednoho raftu pro 6 osob s vybavením a stravováním na 3 dny je 15 kg. Skupinové rafty mají kapacitu 6 až 25 osob.
- Nafukovací nouzový žebřík. Takový žebřík musí být na palubě, pokud jsou hlavní a nouzové východy umístěny vysoko nad zemí. Jeho hmotnost spolu s balonem je 40-45 kg. Místo pro něj je dáno blízko předních dveří nebo nouzového poklopu.
Akce cestujících na palubě letadla během nehody a mimořádné události
V případě mimořádné situace se piloti snaží do posledního zabránit katastrofě, proto je přísně zakázáno panikařit, křičet, vstávat ze židle a běhat po kabině. Tím pouze odvedete pozornost posádky, což zhorší už tak nebezpečnou situaci na palubě.
Akce cestujících, pokud letadlo vstoupí do zóny turbulence.
Často se během letu může letadlo dostat do vzduchové kapsy, což má za následek otřesy a silné vibrace na palubě. Tato situace se nazývá turbulence. Zapněte si bezpečnostní pás a přesně dodržujte pokyny členů posádky. Nezůstávejte na místě – může dojít ke zranění.
Akce cestujících v případě nehody během vzletu a přistání
1. Uveďte opěradlo židle do vzpřímené polohy.
2. Sundejte brýle, boty na vysokém podpatku, povolte kravatu, odepnout límeček, vyjměte ostré předměty z kapes.
3. Měkké věci si dejte na kolena, upravte si bezpečnostní pás a zapněte ho.
4. Předkloňte se, sklopte hlavu dolů, opřete se rukama o opěradlo sedadla před sebou (v jeho nepřítomnosti si chyťte kolena rukama a položte si na ně hlavu).
5. Když opustíte letadlo východem s uvolněným a nafouknutým žebříkem, musíte na něj bez zastavení skočit a ne sedět na okraji a pak sklouznout dolů. Pouze skokem je dosaženo zvýšení rychlosti evakuace. Před skokem si sundejte brýle a vysoké podpatky.
6. Při dekompresi, tzn. zředěný vzduch v kabině letadla v důsledku odtlakování se letadlo zaplní prachem a mlhou. Viditelnost je prudce snížena, vzduch rychle opouští plíce člověka a nelze jej zpozdit. Zároveň se může objevit zvonění v uších a bolest ve střevech.
Rychlá dekomprese obvykle začíná ohlušujícím řevem (uniká vzduch). V takovém případě si bez čekání na povel okamžitě nasaďte kyslíkovou masku. Nesnažte se nikomu pomoci, než si masku sami nasadíte, i když je to vaše dítě: pokud si nestihnete pomoci a omdlíte, oba budou bez kyslíku. Ihned po nasazení masky si zapněte bezpečnostní pásy a připravte se na prudký sjezd.
Opatření cestujících v letecké dopravě v případě požáru
1. Poslouchejte a řiďte se příkazy členů posádky.
2. Chraňte nechráněné části těla před přímým působením ohně, pomocí stávajícího oblečení, přikrývek atd..
3. Přikrčte se a po čtyřech se plazte k východu.
4. Pokud je průchod zablokován, přesuňte se přes snížená opěradla sedadel letadla.
5. Jakmile budete mimo letadlo, přesuňte se od něj co nejdále.
Při evakuaci se zbavte příručních zavazadel a vyvarujte se východu průlezy, v jejichž blízkosti je otevřený oheň nebo silný kouř.
Akce při vynuceném (nouzovém) přistání letadla na vodě
Nucené přistání letadla na vodě je vzácné. Před potopením může být letadlo na hladině 10 až 40 minut. Pokud je však poškozený trup, je tato doba mnohem kratší. Letadla s motory namontovanými na křídlech budou plout ve vodorovné poloze, zatímco letadla se dvěma nebo více motory namontovanými na ocasech budou plout ocasem dolů. V jednom případě se letadlo může velmi hladce dotknout vodní hladiny, ve druhém se může rozpadnout a rychle potopit.
Po nuceném přistání na vodě se spouštějí záchranné vory. Doba uvedení raftu do provozuschopného stavu je přibližně 1 minuta v létě a 3 minuty v zimě.
Při šplouchání dolů je nutné jednoznačně jednat na příkaz velitele posádky nebo letušky.
1. Pozor, před letem nad vodní hladinou letuška vždy poučí o správném používání nafukovací plovací vesty.
2. Při nehodě dodržujte všechny pokyny posádky.
3. Oblečte si teplé oblečení nebo si ho vezměte s sebou.
4. Sundejte a oblékněte si záchrannou vestu s kapsami dopředu.
5. V kabině je zakázáno nafukovat vestu. To ztíží evakuaci.
6. Posaďte se na záchranný člun.
7. Jakmile jste ve vodě, zatáhněte za špendlík, abyste vestu automaticky nafoukli.
8. Pomocí vesel a dostupných předmětů se vzdálte od místa ponoru letadla. Poté je nutné narovnat a hodit přes palubu plovoucí kotvu, která sníží rychlost raftu unášeného větrem a udrží prchající v oblasti nehody.
9. Je vhodné, aby všichni přeživší zůstali pohromadě, budete tak rychleji odhaleni a můžete se déle zahřát.
Podle výsledků oficiálních statistik je letadlo uznáváno nejen jako nejrychlejší a nejpohodlnější, ale také jako nejbezpečnější typ přepravy cestujících. Počet lidí, kteří zemřou při leteckých nehodách, je mnohem menší než při stejných autonehodách. Kromě toho dochází téměř denně k masivním nehodám, ale k velkým nehodám osobních letadel dochází každých několik let.
Mnoho lidí se však letů bojí a snaží se jim všemi možnými způsoby vyhýbat. Důvod spočívá v tom, že letadlo je omezený prostor s velkým davem lidí a jeho provoz spočívá ve vysoké výšce nad zemí. Při pádu, požáru v kabině nebo tvrdém přistání se ne každému podaří přežít. Může za to nedostatek informací, jak se chovat v případě nouze na palubě letadla, a také nepozornost pokynů letového personálu. Tento článek popisuje nejčastější nouzové situace, které mohou nastat během letu. Byl dán postup, který vám pomůže jednat jistěji a kompetentněji, což výrazně zvýší vaše šance na úspěšný výsledek letecké dopravy.
Nouzové otevírání dveří
Rowdy na palubě: co dělat v případě konfliktu nebo boje
Agresivní chování cestujících na palubě je v poslední době v letadle stále častější nouzovou situací. Často k tomu dochází kvůli těžké intoxikaci alkoholem nebo přítomnosti fobie před letem. Strach a úzkost nabývají panické podoby a člověk prostě není schopen tyto pocity v sobě udržet. Nejčastěji jsou iniciátorem konfliktu muži, ale ukázat se v celé své kráse může i žena.
V letectví dokonce existuje něco jako „opilecké chartery“. Nejčastěji se využívá pro turistické lety do Turecka, Thajska, Egypta a Spojených arabských emirátů.
Největší nebezpečí představuje situace, kdy jsou na palubě letadla skupinky sportovních fanoušků. Hromadné konflikty s emocionálně vzrušenými lidmi se řeší obtížněji.
Nikdy se nezapojujte do konfliktu. Nereagujte na provokace, zvláště pokud je člověk opilý. Sledujte své pohyby a tón hlasu. Jakékoli prudké mávnutí rukou nebo výkřik se pro rváče může stát spouštěčem a on přejde do útoku. Pokud jste svědky rvačky, pak pozvěte letušku a zachovejte klid.
Na palubách zahraničních leteckých společností jsou speciálně vyškolení maršálové. Právě oni se zabývají pacifikací agresivních cestujících. V Rusku zatím taková praxe neexistuje. Novinkou však byl výcvik letového personálu v některých technikách sebeobrany. Spočívají ve schopnosti rychle, efektivně a hlavně netraumaticky pro samotného rváče uklidnit.
Měli byste si být vědomi toho, že trest za takové chování může zahrnovat jak násilné vyhoštění cestujícího z letadla a jeho zařazení na „černou listinu“, tak i pokutu a zatčení.
Akce, když je letadlo uneseno teroristy
Únos nebo únos dopravního letadla je extrémně vzácný, takže si s ním nemusíte příliš dělat starosti. K takovým situacím však v historii letectví došlo a nelze zaručit, že se budou opakovat. Zvažte hlavní doporučení, která vám mohou zachránit život, pokud by k únosu letadla skutečně došlo.
- Nepanikařte. Snažte se nezasahovat, ať se děje, co se děje. Nevstávejte ze židle, zastavte sousedy v takovém neuváženém kroku.
- Nehádejte se s vetřelci, neptejte se jich na otázky a obecně mlčte, dokud se vás nezeptá. Pokud vás oslovili, neignorujte to.
- I když jste si jisti, že se s teroristou dokážete vypořádat, neriskujte. Je možné, že není sám. Navíc může mít pod oblečením výbušninu a váš pokus zachránit všechny může zabít všechny.
- Nereagujte na možné urážky nebo výsměch ze strany zločinců
- Snažte se chovat tiše a nenápadně, nekomunikujte se sousedními cestujícími. Nepokoušejte se telefon používat. To vše může u vetřelců vyvolat agresi.
- Nejlepší věc, kterou můžete udělat při únosu letadla, je podřídit se a přijmout situaci.
- Jediné, co musíte udělat, je, pokud je to možné, zapamatovat si všechny rozhovory zločinců, zabarvení hlasu, známky vzhledu, oblečení a chování.
- Ve snaze uvolnit se nebo uklidnit se neuchylujte k pití alkoholických nápojů. Na plačící děti nereagujte, je lepší je pomoci uklidnit.
- Nestavte se za členy posádky, nedávejte najevo nespokojenost s jejich rozhodnutími nebo činy. Vždy dodržujte rozkazy obdržené od pilotů, i když s nimi zásadně nesouhlasíte.
- Nedomlouvejte se s teroristy, nevěřte jejich slibům. K dosažení svých cílů mohou použít cokoliv.
- Myslete na sebe, ale nezapomeňte, že v kabině jsou s vámi děti a starší lidé. Chovejte se tak, abyste se později nemuseli stydět.
- Pokud jste svědky toho, že jeden z cestujících nebo posádka může tajně opustit letadlo, neměňte své chování. Nikoho na tuto skutečnost neupozorňujte, nikomu o tom neříkejte.
- Pokud se necítíte dobře nebo potřebujete užít nějaké léky, informujte pachatele.
Pamatujte, že pokud budou jednání speciálních služeb s únosci neúspěšná, pak s největší pravděpodobností letadlo unesou strážci zákona. V takovém případě byste měli spadnout nebo se schovat za opěradla židlí. Neběhejte po salonu. Můžete se dostat do křížové palby.
Když dostanete pokyn opustit kabinu letadla, udělejte to rychle. Nehledejte ani nesbírejte své věci. Buďte psychicky připraveni na to, že s vámi bude pohovor. Zkuste se dát dohromady a co nejpřesněji odpovědět na všechny otázky.
Turbulence: chování vzduchové kapsy
Při letu nad vodní hladinou nebo obydlenou oblastí jsou možné přesuny proudění vzduchu, protože vzduch se v takových místech nerovnoměrně ohřívá. Letadlo může stoupat a klesat několik metrů, v kabině dochází k mírnému chvění a naklánění.
Obvykle takový jev nepředstavuje velké nebezpečí, ale pasažéry dokáže pěkně vyděsit. Je třeba pamatovat na to, že při průchodu zónou turbulence je nutné se připoutat, aby nedošlo k otlakům a zraněním.
Všechny věci musí být dobře zajištěny, jinak při silném otřesu spadnou na sedící cestující. Při přistávání a usazování se ujistěte, že ve vaší blízkosti nebo nad vámi nejsou žádné těžké, ostré předměty.
Je lepší uvolnit kapsy oblečení z obsahu, zejména pera, klíče, zapalovače by měly být vytaženy. Můžete na ně náhodně narazit a zranit se.
Požár z letadla: pravidla chování
K požáru během letu může dojít z různých důvodů. To může usnadnit porucha na palubě, nepředvídaná situace při přistání nebo vzletu nebo elektrický zkrat. Navíc se často sami cestující stávají viníky tak hrozné a nebezpečné situace. Někteří lidé prostě ignorují zákaz kouření na palubě a používání otevřeného ohně.
Opatření v případě požáru v letadle zahrnují následující:
- Před letem pozorně poslouchejte letušku, která vám vysvětlí umístění nejen hlavních vstupů na palubu, ale i to, kde se nacházejí nouzové východy.
- Pamatujte si, jak daleko jste od východu, počítejte sedadla, abyste se mohli v zakouřené kabině navigovat dotykem.
- V případě požáru se za každou cenu nesnažte dostat k východu, kterým jste nastupovali do letadla. Udělají to téměř všichni cestující a dojde k tlačenici. Pamatujte na nouzové východy, většinou je tam velmi málo lidí.
- Od hořícího letadla jsou to jen 1,5-2 minuty. Nezdržujte se u nafouknutého žebříku. Není třeba si dřepnout a potichu se odstěhovat. Jen na to skoč.
- Zbavte se veškerého hořlavého oblečení. To platí zejména pro dívky. Legíny a nylonové punčochové kalhoty budou muset být odstraněny, aby nedošlo k vážným popáleninám.
- Sundejte si také boty na vysokém podpatku, abyste předešli vykloubení, zranění ostatních cestujících a poškození nouzové skluzavky. Držte ho v rukou, abyste si na zemi mohli rychle obout boty.
- Zakryjte otevřené oblasti pokožky hustou látkou vyrobenou z přírodních materiálů.
- Chraňte hlavu a dýchací cesty před produkty hoření. V případě silného kouře je nutné se sehnout k podlaze nebo se plazit k východu.
- Neotevírejte poklopy sami. Tato akce může zesílit plamen.
Pokud k požáru došlo během letu, měli byste se připravit na tvrdé přistání. Malé požáry lze uhasit s pomocí osob na palubě. Pamatujte, že letušky a posádka dělají vše pro záchranu cestujících a letadla, takže neignorujte jejich pokyny, nepropadejte panice a nezasahujte do jejich práce.
Odtlakování letadla: co dělat, abyste přežili
Ztráta těsnosti letadlem pod vlivem vnitřních nebo vnějších faktorů se nazývá odtlakování. V této situaci je dekomprese extrémně nebezpečná. Představuje prudký pokles tlaku vzduchu v kabině. Zároveň může být extrémně rychlá, doprovázená hlasitým hlukem a zvukem vzduchu opouštějícím kabinu, a pomalá, kdy jsou její příznaky detekovány až při hypoxii.
V případě odtlakování v letadle musí být akce jasné a rychlé, protože ztráta i několika minut vás může stát život. Tato situace často vede k nehodám, při kterých se nikomu nepodaří přežít. Moderní letadla však poskytují bezpečnostní systém, který dokáže cestujícím pomoci i v tak zdánlivě bezvýchodné situaci.
- Připoutejte se. Dokážou vás udržet v křesle a nenecháte se unášet proudem vzduchu z kabiny.
- Ihned si nasaďte kyslíkovou masku. Častou chybou je nasazování masky na obličej a držení rukou. Při jakémkoli silném otřesu nebo zhoršení zdravotního stavu vám maska vypadne a vy se udusíte.
- Postarejte se nejprve o sebe, pak pomáhejte svým blízkým a sousedům.
- Nevstávej. Skupina podle pokynů.
Maska vám umožní normálně dýchat po dobu 15 minut. Tento čas může pilotům stačit na spuštění prkna do výšky 3 km, při které se vzduch tak silně nevypouští. V tomto případě budou lidé moci dýchat sami, aniž by způsobili vážné poškození zdraví.
Nouzový stav letadla při vzletu nebo přistání
V tomto případě byste se měli řídit pokyny letušek. Upevněte popruhy a přizpůsobte je své váze. Je správné, že jsou na úrovni boků a ne na břiše a těsně přiléhají k tělu.
Zaujměte následující postoj:
- překřižte ruce a opřete je o opěradlo sousední židle nebo si můžete opřít lokty;
- položte hlavu na ruce a zavřete ji dlaněmi;
- položte nohy na podlahu;
- napnout všechny svaly.
Jakékoli příslušenství kolem krku může být nebezpečné. Před letem se doporučuje sundat řetězy, šátky, kravaty. Při dopadu se předkloňte a trochu dolů. Až do konečné zastávky letadla nevstávejte ze sedadel a nerozepněte si bezpečnostní pás. Po prvním úderu často následují další otřesy, které mají mnohem větší ničivou sílu.
Na zastávce bude vyhlášena evakuace. U všech východů, včetně nouzových, jsou nataženy nafukovací žebříky. Je nutné jednat rychle, protože nehodu může provázet požár a výbuch.
Po opuštění letadla se přesuňte do bezpečné vzdálenosti. Nerušte ostatní cestující a nouzový personál.
Obecná pravidla pro nouzové přistání
V případě nouze na palubě letadla může být nutné nouzově přistát, i když je let nad vodou.
V tomto případě se piloti pokusí s letounem přistát tak, aby zůstal na povrchu co nejdéle. Při horizontálním měkkém přistání bude letadlo na hladině 30-40 minut.
Systém ochrany letectví před protiprávními činy pro takové případy zajišťuje přítomnost na palubě individuálních (záchranné vesty) a kolektivních záchranných prostředků (nafukovací raft). Vesty jsou umístěny pod každou židlí.
Pokud bude let probíhat delší dobu nad vodou, pak je před startem povinná instruktáž o správném používání vest. Obvykle by se měl nosit přes hlavu. Oblečte se do vrstev teplého oblečení. Velikost upravte pomocí speciálních pásků. Nenafukujte ji, dokud nevyjdete z kabiny. Jakmile budete ve vodě, použijte píšťalku a baterku k přilákání plavčíků.
Vor pro kolektivní záchranu se zpravidla při kontaktu s vodou začne sám nafukovat. Pokud se tak nestane, použijte speciální páku na boku raftu.
Fotografie plného návodu jsou dostupné po tlačítku "DOWNLOAD"
V případě nenadálé nehody mají posádka a letušky málo času nebo vůbec žádný čas na přípravu cestujících a kabiny cestujících na nouzové (nouzové) přistání. Proto, jakmile bylo jasné, že situace na letadle je nouzová a během několika sekund (minut) dojde k vynucenému (nouzovému) přistání, měl by PIC přikázat cestujícím, aby zaujali pozici nouzového přistání pomocí GCS. Například, "Skloňte se a chyťte se rukama za kolena! Používejte měkké věci, abyste si chránili hlavu a trup před údery! Seskupte se! "
To je minimum, které lze udělat pro přípravu cestujících na náraz v době přistání v téměř každé situaci.
V civilním letectví jsou obecně uznávaná bezpečnostní opatření, podle kterých při vzletu, přistání, když letadlo prochází zónou turbulence, musí být cestující na sedadlech připoutáni bezpečnostními pásy, zatímco opěradla musí být uvedena do svislé polohy. , stůl je zavřený (pevný) a letušky musí ověřit, že cestující dodržují tato bezpečnostní opatření, za což zodpovídají. Dojde-li tedy k náhlé nehodě během vzletu, přistání nebo při průletu turbulencí, bude příkaz k zaujetí polohy nouzového přistání dalším bezpečnostním opatřením k těm, která již byla přijata dříve, a je rutinní pro každý let. Po nouzovém přistání musí posádka jednat v souladu s nouzovým harmonogramem.
ZÁSAHY POSÁDKY A LETUŠEK PŘI POZEMNÍ NEHODĚ
Činnosti posádky v případě nehody na zemi jsou upraveny AFM konkrétního letadla (část „Opatření v nouzových situacích“), ale obecná ustanovení pro všechna letadla jsou stejná.
V případě nouze na palubě letadla, která ohrožuje bezpečnost cestujících a členů posádky, při parkování, pojíždění, rozjezdu, běhu po přistání, kdy není čas na provedení přípravných operací, jsou členové posádky (včetně letušek) povinen učinit všechna opatření k okamžité evakuaci cestujících, aniž by čekal na příjezd pozemního záchranného týmu, a odvézt je do vzdálenosti nejméně 100 m od nejbližší části letadla.
Jakmile se zjistí, že situace v letadle je nouzová (členové posádky musí hlásit PIC výskyt kouře, požáru nebo jiné odchylky od normálních podmínek), musí PIC neprodleně instruovat posádku včetně letušek, aby postupovat podle nouzového harmonogramu v případě vynuceného přistání na pevninu.
Současně musí PIC vydat letuškám povel k zahájení evakuace cestujících z letadla (po zastavení letadla, pokud bylo v době mimořádné události v pohybu).
V případě nouze na parkovišti (například požáru), když není PIC nepřítomen, okamžitě začněte evakuovat cestující z letadla. Jakmile to situace dovolí, je VIC po nouzovém přistání na zemi povinen přímo dohlížet na evakuaci cestujících v souladu s havarijním řádem. Povinnosti členů letové posádky a letušek jsou stejné jako při nouzovém přistání na zemi.
Členové TK pro vzlet/přistání jsou na svých čerpacích stanicích: čerpací stanice, stanoviště 1 - nouzové východy před letounem B/pr č. 1/1L + B/pr č. 2/1R; Křídlové nouzové východy (2L/2R, 3L/3R); služebna, stanoviště 2 - nouzové východy v ocasní části letounu B/P č. 3/4L + B/P č. 4/4R.
V závislosti na nouzové situaci může být evakuace:
Nepřipravený (neplánovaná evakuace) - bez předletové instruktáže cestujících, na zemi: při přípravě letadla k odletu, při umísťování cestujících, při spouštění motorů.
Částečně připraveno (neplánovaná evakuace):
Po instruktáži asistentů cestujících u nouzových východů na křídla;
Po předletové instruktáži cestujících o umístění nouzových východů a o umístění a pravidlech používání nouzového vybavení:
Po zavření vstupních dveří; po nastartování motorů; pojíždění, vzlet a přistání.
Připraveno (plánovaná evakuace) - je-li dostatek času na přípravu cestujících a kabin na nouzové přistání a evakuaci: za letu.
V některých případech musí cestující preventivně opustit letadlo (například: skutečná hrozba výbušného zařízení, dráždivý zápach, kouř v kabině cestujících atd.)
V takových případech se provádí řízený výstup letadla a používá se minimální počet nafukovacích žebříků. VIC informuje cestující o aktuální situaci a rozhoduje o využití některých východů. Cestující je třeba dodatečně informovat o tom, zda si s sebou mohou vzít příruční zavazadlo a zda si musí zout boty.
V případě požáru na zemi: v procesu ubytování cestujících; na parkovišti - palubní průvodčí jsou povinni neprodleně zahájit evakuaci cestujících přes nouzové východy nebo vstupní žebříky, které jsou jim nejblíže.
Příkaz k zahájení evakuace musí dát PIC. Celý příkaz k evakuaci včetně případných omezení je nutné minimálně jednou opakovat. Pokud povel nezazní a je potřeba evakuace, má SBKE právo vydat povel k zahájení evakuace. Pokud za všech výše uvedených okolností ani povel nezazněl, má každá letuška právo vydat povel k evakuaci. Začátek akce je úplné zastavení letadla.
Upozorňujeme, že během evakuace bude fungovat pouze nouzové osvětlení. V takových případech reálně hrozí panika. Je nutné umět předcházet panice a vzbudit v cestujících důvěru.
Lucerny po evakuaci lze použít k vydávání nouzových signálů:
Kruhové otáčení
Opakované vysílání střídavých záblesků ve formě signálu SOS = 3 krátká bliknutí, 3 dlouhá bliknutí, 3 krátká bliknutí (…- - - ...)
akustická píšťalka- poloměr slyšení píšťaly výrazně převyšuje poloměr slyšení lidského hlasu.
Megafon- informovat cestující uvnitř i vně letadla a také vydávat příkazy v případě poruchy reproduktorového zařízení.
Nouzový maják- určeno pro použití v mezinárodním satelitním systému pro vyhledávání a záchranu nouzových automatických objektů COSPAS-SARSAT "Cospas-Sarsat"
Lékárnička "PRVNÍ POMOC", Lékárnička "Pohotovostní lékařská sada"- poskytnout obětem první pomoc.
„30 sekundový melodii“ je standardní postup, který zahrnuje mentální opakování činností letušky během evakuace cestujících, které musí přísně provádět palubní průvodčí. Provádějí ho letušky před každým vzletem a přistáním, aby se připravily na případnou nouzovou situaci.
Chcete-li provést "30 sekundovou náladu", musíte odpovědět na následující otázky:
Typ letadla?
Za jaký výstup jsem zodpovědný?
Vzlet/přistání nad zemí/vodou?
Moje bezpečné držení těla?
Příkazy používané při evakuaci?
Před otevřením dveří
Po otevření dveří (výstup je bezpečný)
Chcete-li zablokovat východ.
Složení cestujících? (asistent cestující)
Co je potřeba udělat před otevřením dveří?
Jak se mi otevírají dveře?
Poloha dveří ("automatické" / "manuální");
Otevření dveří;
Rukojeť pro ruční plnění žebříku.
Kam a jak nasměruji cestující, když je východ zablokován?
Jaké další nouzové vybavení je potřeba k provedení evakuace? (lucerna, megafon).
Jaké jsou mé povinnosti po evakuaci?
Doplňující otázky(záleží na situaci)
Kdy otevřu svou zásuvku? Jaké jsou hlavní únikové cesty v případě přistání do vody?
Jaký je stav moře (např. studená voda, riziko podchlazení).
Rukojeť pro uvolnění odtoku (voda)
Záchranné lano
kde se nachází?
Kdy to mám opravit?
kdo to opravuje?
Připravené (plánované) nouzové přistání (země / voda) - OBECNÉ POŽADAVKY na přípravu cestujících a kabin.
Povinnosti letušek a kroky, které je třeba podniknout při přípravě na nouzové přistání na zemi nebo na vodě, jsou uvedeny v "NÁVOD K PŘÍPRAVĚ KABINY CESTUJÍCÍCH NA NOUZOVÉ PŘISTÁNÍ". Skládá se z následujících položek:
Po rozkazu FAC - „Brigádní generál do kokpitu! PURSER DO KOKPITU»
SBKE okamžitě jděte do kokpitu a získejte přesné informace od PIC:
N - Povaha (povaha nehody) povaha nehody, typ přistání
I - Záměry (záměry)
T - Čas (čas před přistáním) čas provedení příprav na přistání
S - Zvláštní pokyny (zvláštní pokyny) o riziku přistání a nutnosti přestupu cestujících
Letušky:
Přestanou obsluhovat, opraví zařízení a shromáždí se v přední bufetové kuchyni.
Po obdržení informací od FAC, starší letuška shromažďuje letušky na briefing a informuje je o informacích obdržených od velitele letadla. Poté začnou letušky provádět přípravy na nouzové přistání a evakuaci.
Hlavní letuška CE:
Apeluje na cestující prostřednictvím systému oznámení:
„Vážení cestující, dávejte pozor! Mluví s vámi starší letuška. Vyzývám vás, abyste byli v klidu a žádám vás o následující: (čte se standardní text „Nouzové přistání“ (země / voda) (Příloha 1);
Vybírá fyzicky silné, osamělé pasažéry bez paniky, kteří pomáhají členům palubního personálu (na zemi – 18 osob; na vodě – 16 osob)
Asistent cestujících.
Při výběru pomocných cestujících by měli být upřednostněni zaměstnanci letecké společnosti, hasiči, záchranáři, fyzicky silní muži s následujícími povinnostmi:
Pomoc dětem, nemocným a zraněným;
Pomoc při zprovoznění nouzového vybavení
polohu a během evakuace cestujících z letadla;
Ochrana míst nebezpečných pro výstup z letadla.
Seznamte cestující s umístěním nouzových dveří, postupem jejich otevírání a pravidly pro evakuaci letadla.
Cestující-asistent musí opakovat všechny výše uvedené úkony.
Instruktáž (Příloha 2; Příloha 3), předběžná příprava cestujících a ověření přijatých bezpečnostních opatření musí být plně dokončeny v době, kdy je letadlo nuceno přistát.
Asistenční cestující by měli být přemístěni k nouzovým východům, stejně jako zdravotně postižení cestující vyžadující asistenci.
Je lepší čelit potížím s přestupem cestujících během nouzové přípravy, než později s nečinností cestujících a ztrátou času při evakuaci.
Osvětlení prostoru pro cestující - 100%.
(Plné osvětlení poskytne příležitost pečlivě se připravit a sledovat chování cestujících. Letušky v kabinách dbají na to, aby cestující pozorně naslouchali, zastavují všechny dotazy a pohyby v kabinách)
V případě omezeného času , když není možné shromáždit letušky k vysvětlení situace, je informace jak instruktáží pro letušky, tak signálem k zahájení přípravy kabiny cestujících na nouzové přistání.
Příprava pracovních ploch:
Starší letuška EC №1/1L - uvolňuje evakuační cesty před letadlem od příručních zavazadel, od záclon (roztrhnout a odstranit), odstranit všechny volně ležící věci (noviny, časopisy v taškách, místa na toaletách).
Letuška č. 2 /1R - opraví BKO a odpojí elektrické zařízení domácnosti v předním bufetu - kuchyni; zamyká toaletu před letadlem: připravuje cestující a kabiny na nouzové přistání (od 1. do 12. řady);
Letuška #3/4L - opraví BKO a odpojí elektrické zařízení domácnosti v ocasním bufetu - kuchyni. Připravuje cestující a kabiny na nouzové přistání (od 14. do 28. řady). Uzamyká toalety v ocasní části letadla.
Letuška #4/4R - uvolňuje evakuační cesty v ocasní části letadla od příručních zavazadel, od záclon (roztrhnout a odstranit), odstranit všechny volně ležící předměty (noviny, časopisy v taškách, na toaletách)
Příprava cestujících.
1. Starší letuška/mistr č. 1/1L postupně pojmenovává potřebná přípravná opatření podle textů havarijních informací v souladu s "POKYNY PRO PŘÍPRAVU KABINY CESTUJÍCÍCH NA NOUZOVÉ PŘISTÁNÍ".
2. Letušky předvádějí a kontrolují plnění pokynů vedoucího letušky cestujícími, vysílají signál o připravenosti k provedení dalšího odstavce pokynu.
Pokyn obsahuje následující požadavky:
- opěradla sedadel musí být ve vzpřímené poloze, jinak cestující sedící vzadu nebude mít dostatek prostoru na přípravu a při přistání letadla mu více hrozí zranění;
- límce by měly být rozepnuty, kravaty odstraněny;
- cestující musí být oblečeni podle klimatických podmínek. V případě nuceného přistání na vodě se doporučuje nosit co nejvíce oblečení;
- děrné a řezné předměty musí být odstraněny a uloženy v příručním zavazadle. Je zakázáno ukládat tyto předměty do kapsy předního sedadla;
-příruční zavazadlo musí být odstraněno na nosičích zavazadel nebo v dalších místnostech (WC). Všechna příruční zavazadla zůstávají během evakuace na palubě letadla;
- sundat boty a uložit příruční zavazadlo nebo pod židli (podle okolností);
Cestující by měli sedět na sedadle co nejtěsněji, zapněte si pásy přísně na úrovni boků a pevně je utáhněte. Rozdejte cestujícím přikrývky, polštáře, svrchní oděvy.
Cestující by měli věnovat zvláštní pozornost „Bezpečnostním pokynům“, které ukazují umístění a použití nouzových východů, vest a přijetí bezpečné polohy.
- letušky ukazují východy, které jsou uvedeny v informacích nadřízeným letuškou;
- zobrazit umístění nouzového osvětlení;
-při přistání na zemi vysvětlit vybavení nouzových východů (žebříky, lana) a jejich použití;
Při přistání na vodě informujte cestující o dostupnosti záchranných vest a pravidlech jejich používání. Před přistáním na vodě si musíte obléknout záchrannou vestu a zavázat nebo připevnit. Dospělí nafouknou své záchranné vesty těsně předtím; jak opustit letadlo (v otvoru) nebo po opuštění letadla, pokud jej opustí nouzovými křídlovými východy. Nafouknutá vesta před přistáním zabrání cestujícímu zaujmout bezpečnou polohu, překáží při evakuaci z letadla nebo se poškodí (zejména při opouštění letadla nouzovými křídlovými východy). Použití dětských záchranných vest je nutné cestujícím individuálně vysvětlit. .
Potřebovat vysvětlit cestující, co by měli dělat na příkaz PIC "Skupina, skupina!", "Opřete se, opřete se".
Povel zazní těsně před přistáním, po kterém je nutné zaujmout bezpečný postoj.
Tento příkaz je vydáván, dokud se letadlo úplně nezastaví.
Vysvětlete a ukažte cestujícím, jak zaujmout pozici nouzového přistání. Pokud je dán signál k zaujetí bezpečné polohy pro nouzové přistání a není čas jej předvést, dejte povel „Zakryjte si hlavu rukama (ruce na sebe); Spusťte hlavu ke kolenům; Používejte měkké oblečení, abyste si chránili hlavu a trup před nárazy." Letušky vysvětlují bezpečnou polohu dětem, těhotným ženám a cestujícím s nadváhou individuálně. Pozvěte cestující s dětmi, aby si dítě posadili na kolena: K fixaci použijte „pásový pás“; dospělý jednou rukou drží dítě v oblasti pásu nebo za hlavou (v závislosti na poloze dítěte vzhledem ke směru letu); Tvář dítěte byste měli chránit měkkými věcmi.
Dítě v náručí dospělého: dospělý cestující musí: Zapnout a utáhnout bezpečnostní pásy; Položte nohy pevně na podlahu; Položte dítě na záda na klín dospělého; Nakloňte se nad dítětem; Jednou rukou podepřete hlavu dítěte a přitiskněte ji k sobě; Druhou rukou současně fixujte kolena dítěte a hlavu. Cestující by měli být upozorněni, že během přistání lze očekávat několik nárazů, a měli by zůstat v bezpečné poloze na svých sedadlech se zapnutými bezpečnostními pásy, dokud posádka neobdrží příkazy.
Na konci instruktáže s cestujícími zkontrolujte, zda cestující vědí:
Jak si rozepnout bezpečnostní pás
Jak seskupovat
Kdy seskupit
Jak dlouho seskupovat
Kde jsou nejbližší východy
Jak se k nim dostat
Pečlivě sledujte chování cestujících, identifikujte osoby náchylné k panice a uklidněte je (v případě potřeby můžete zakročit).
Každá letuška musí ještě jednou zkontrolovat připravenost svého prostoru na nouzové přistání. Zabraňte cestujícím, aby se pokusili otevřít nouzové dveře bez příkazu.
Osvětlení v kabinách musí být vhodné pro venkovní podmínky, ve kterých letadlo přistává.
Šaty:
Pro lepší rozpoznání cestujícími je nutné mít na sobě uniformu včetně čepice
Odstraňte kovové odznaky, ID, abyste se nezranili.
Ujistěte se, že je k dispozici nouzové vybavení, které potřebujete k evakuaci z vaší oblasti.
O ukončení výcviku musí letušky hlásit vrchní letušce. Hlavní letuška hlásí PIC, že kabina je připravena k nouzovému přistání.
Posaďte se do křesla, upevněte a utáhněte bederní a ramenní popruhy; počkejte na signál (povel) k zaujetí polohy nouzového přistání.
Letušky sedící na zadních sedadlech by měly zaujmout následující polohu: Sedět vzpřímeně; Přitiskněte záda a hlavu k opěradlu židle; Držte se sedadel rukama; Položte nohy pevně na podlahu.
Zaujměte pozici nouzového přistání a zůstaňte v ní, dokud se letadlo úplně nezastaví, mentálně proveďte třicetisekundový mentální postoj k akcím během evakuace.
Začátek evakuace by měl být vysvětlen takto:
Na příkaz letušek je třeba si odepnout bezpečnostní pásy, opustit místo; postavte se jeden po druhém a sledujte pořadí, zamiřte k nouzovým dveřím, pokud lze použít východ, evakuujte se.
Činnosti členů ES po úplném zastavení letadla, během evakuace při plánovaném nouzovém přistání na zemi/vodě, jsou podobné neplánovanému nouzovému přistání na zemi/vodě.
NEPLÁNOVANÉ NOUZOVÉ PŘISTÁNÍ - NOUZOVÝ PLÁN, ZÁSAH ČLENŮ AC.
Akce členů EK.
Po úplném zastavení letadla a týmu:
"evakuace cestujících" / "evakuace cestujících"
Rozepněte bezpečnostní pás
Přibližte se k nouzovým východům
Hlavní letuška EC #1 / 1L- přední vchodové dveře - 1L
Letuška #2/1R přední servisní dvířka - 1R
Letuška #3/4L: zadní vchodové dveře - 4L
Letuška #4/4R: servisní dvířka - 4R
Zhodnoťte situaci venku (pokud použití tohoto východu nebylo zakázáno PIC): podívejte se z okna, ujistěte se, že tam není požár nebo žádné překážky bránící evakuaci.
Pokud nehrozí žádné nebezpečí:
Ujistěte se, že jsou dveře v poloze "Automaticky" / "ZAPNUTO".
Otevřít dveře;
Otáčejte klikou dveří ve směru šipky, dokud se nezastaví ve směru "OTEVŘENO" - "OTEVŘENO"
Vytlačte dvířka ven a zajistěte je v poloze „otevřeno“.
Pokud se žebřík nenafoukne automaticky
Jednou rukou uchopte pomocnou rukojeť - druhou rukou zatáhněte za červenou rukojeť s nápisem "TAHNOUT" umístěnou na pravé straně prahu uličky.
Ujistěte se, že je výstup použitelný.
Okamžitě evakuujte cestující.
24.03.2013
Příprava na nouzové přistání
V případě nouze za letu se může posádka rozhodnout pro nouzové přistání. Při jeho přípravě musíte okamžitě uvolnit uličky a zaujmout místa ve svých židlích, jejichž opěradla by měla být uvedena do svislé polohy. Dále je nutné sundat brýle, zubní protézy, vyjmout ostré předměty (propisky, nože, zapalovače) z vnitřních kapes, sundat boty na vysokém podpatku, uvolnit kravatu a rozepnout límec. Poté si na kolena položte měkké věci na ochranu hlavy a trupu, zapněte a pevně utáhněte bezpečnostní pásy. Na povel letušky "Pozor přistání!" měli byste se předklonit, zakrýt si hlavu měkkými věcmi a položit ji na ruce, které vám sepnou kolena. V této poloze musíte zůstat, dokud se letadlo úplně nezastaví.
Evakuace země
Po zastavení letadla je nutné odepnout bezpečnostní pásy a připravit se na evakuaci. Pro nouzovou evakuaci letadla cestujícími a posádkou se všechny hlavní a nouzové dveře, stejně jako nouzové východy, umístěné zpravidla používají na levé a pravé straně trupu. Východy pro cestující, přístupy k nim a prostředky otevírání jsou viditelně označeny pro usnadnění jejich odhalení. Všechny nápisy jsou osvětleny zevnitř, bez ohledu na hlavní osvětlovací systém. Zařízení nouzových poklopů a jejich zámků s klikami je jednoduché, viditelné a nevyžaduje velké úsilí k otevření. Pokyny pro jejich otevření jsou vytištěny na dveřích (poklopech). V místech, kde se nacházejí nouzové východy do křídla, jsou uličky mezi sedadly širší než jinde a nepřekáží při otevírání poklopů a výstupu cestujících.
Když opustíte sedadlo, nemusíte si s sebou brát zavazadla na palubu jako příruční zavazadlo. To je dáno bezpečnostními opatřeními, protože je pravděpodobné, že některé položky v tašce mají ostré rohy a hrany. To může způsobit poškození a vyfouknutí nafukovací skluzavky, což následně povede ke zranění a možná i smrti cestujících čekajících na jejich evakuaci.
Když opustíte letadlo východem s uvolněným a nafouknutým žebříkem, musíte na něj bez zastavení skočit a ne sedět na okraji a pak sklouznout dolů. Pouze skokem je dosaženo zvýšení rychlosti evakuace.
- je nutné nosit kabát nebo bundu z pomalu hořlavých a těžko tavitelných materiálů;
- je třeba se vyhnout botám s vysokými podpatky, ale pokud jsou nošené a během evakuace budete muset použít nafukovací záchranný žebřík, musíte je při opuštění letadla sundat;
- při každém vzletu a přistání musíte zajistit, aby byl bezpečnostní pás pevně přitažen k vašim bokům;
- musíte si pamatovat, jakou pevnou polohu musíte zaujmout během nouzového přistání; je nutné sledovat, co se děje za letadlem; pokud vše nasvědčuje tomu, že hrozí nehoda, je nutné zaujmout správný postoj;
- musíte vědět, kde se v letadle nacházejí východy a jak se otevírají.
Evakuace do vody
Nouzově lze přistát na vodní hladině. V této situaci se k záchraně osob používají nafukovací čluny s nouzovou zásobou potravin, pitné vody, léků a signalizačního zařízení.
Nucené přistání letadla na vodě je vzácné. Před potopením může být letadlo na hladině 10 až 40 minut. Pokud je však poškozený trup, je tato doba mnohem kratší.
Letadla s motory namontovanými na křídlech budou plout ve vodorovné poloze, zatímco letadla se dvěma nebo více motory namontovanými na ocasech budou plout ocasem dolů.
Při cákání dolů, které je vždy nečekané, prakticky nezbývá čas na přípravu. V jednom případě se letadlo může dotknout povrchu tak hladce, že není jasné, zda přistálo nebo se rozstříklo, ve druhém se může rozpadnout a rychle se potopit. Při šplouchání dolů je tedy nutné jednat na povel velitele posádky nebo letušky, tzn. oblékněte si záchrannou vestu a nafoukněte ji, vezměte nebo oblečte si teplé oblečení a jděte k východu označenému letuškou k nástupu na záchranný člun.
Po nuceném přistání na vodě se spouštějí záchranné vory. Doba uvedení raftu do provozuschopného stavu je přibližně 1 minuta v létě a 3 minuty v zimě. Pokud došlo k postříkání během chladného období, musíte si vzít na raft více teplého oblečení. Nezapomeňte na zásobu vody a jídla. Vor je dodáván s nouzovou zásobou, která nemusí stačit, pokud je plavba dlouhá. Velení všem cestujícím na vodě přebírá velitel posádky letadla.
Pomocí vesel a improvizovaných předmětů se musíte vzdálit od místa ponoru letadla. Poté narovnejte a hoďte přes palubu plovoucí kotvu, která sníží rychlost unášení raftu ve větru a udrží prchající v oblasti nehody.
