V současné době Společnost Mercedes-Benz vyrábí nákladní vozy následujících značek:
Mercedes-Benz Atego je řada lehkých nákladních vozidel s nosností 7 až 16 tun.
Fotografie Mercedes Actros
Fotografie Mercedes Actros 2015
Nový Mercedes Foto herce
Fotografie Mercedes Actros
Fotografie Mercedes Actros 2015
Fotka nového Mercedesu Actros
Tato vozidla jsou klasifikována jako nákladní vůz se zátěží a tahač. Tahače Mercedes Actros jsou k dispozici v několika modifikacích s různými konstrukcemi kol a dvěma možnostmi podvozku – s hmotností do 35 tun (de jure) a do 60 tun (de facto). Na těchto podvozcích jsou instalovány různé možnosti nástavby s různými doplňky. Kromě toho instalují různé zvláštní vybavení, vysypávat těla.
Charakteristickým rysem každého Mercedes Actros je přítomnost „Teligent“ - elektronický systém technická kontrola. Tento systém v reálném čase dokáže zpracovávat informace z velkého množství senzorů instalovaných na různých strojních jednotkách. Které sledují stav reálného zatížení a opotřebení motoru, chod převodovky, ale i brzdového systému, a to není celý seznam. Tím se zlepšuje účinnost všech součástí vozíku. To vám umožní zvýšit počet najetých kilometrů mezi službami na 120 tisíc kilometrů. A od roku 2008 se staly prvními v sériové instalaci vozy Mercedes Actros automatizovaný box přenos
Výbava a technické vlastnosti Mercedes Actros
Obecně mají tyto traktory velmi dobré vlastnosti a indikátory. Podle sezóny a nošení palivový systém, spotřeba paliva se pohybuje od 28 do 37 litrů na 100 kilometrů. V různé modifikace hlasitost palivová nádrž od 450 do 1200 litrů. Všechny jsou vybaveny 12-ti, 16-ti rychlostními nesynchronními, manuální převodovka se spínacím systémem tellijent 1 a 2 Stejně jako turbodiesel ve tvaru V ve dvou variantách - 6-válec s 12 litry (320-440 k) a 8-válec s 16 litry (460-600 k). Díky tomu všemu tyto traktory vyvinou maximální rychlost 162 km/h. Je zajímavé, že podle obecný názorřidiči kamionů ze zemí SNS, tyto vozy mají silný motor, velmi snadno a příjemně se řídí, ale mají nevýhodu nepříliš silného odpružení.
Pokud se zamyslíme podrobněji, můžeme si vzít příklad tahač Mercedes Actros 1843 z roku 2001. Tento vůz má následující vlastnosti:
Motor Mercedes Actros - turbodiesel 428 koní se spotřebou paliva na 100 km 28 litrů.
Poloautomatická převodovka s 16 rychlostními stupni.
Brzda Systém ABS, EBD, retardér, ABD.
Kabina Mercedes Actros: palubní počítač, vysílačka, posilovač řízení, klimatizace, 2 lůžka, vyhřívaná zvedací sedadla, vyhřívaná zrcátka, tempomat (tempomat), lednička, el.okna, el.zrcátka, omezovač rychlosti. Centrální zamykání. Taky přídavné světlomety, střešní okno, spoiler. Mlhovky, korektor světlometů. Více Detailní popis Technické vlastnosti Mercedes Actros zjistíte u výrobce nebo v servisním místě.
Sestava Mercedes-Benz Actros- známá rodina nákladních tahačů a těžká nákladní vozidla o celkové tonáži od 18 do 41 tun. Vozy se začaly vyrábět v roce 1996 a prošly zatím dvěma velkými modernizacemi (2005/2008). Velký koncern dnes vyrábí několik modifikací nákladních tahačů s uspořádáním kol – 4×2, 6×2, 4×4, 6×4 a dvěma možnostmi podvozku – 4×2 a 6×2, které jsou vybaveny různé možnosti tělo a specializované přílohy.
Nákladní auta Řada Mercedes-Benz Actros ze všech nákladních tahačů vyráběných koncernem jsou nejžádanější pro svou provozní spolehlivost a vysoký výkon. Výrazná vlastnost nákladních vozidel této modelové řady - elektronický systém Telligent®, který hlídá technický stav vozidla. V reálném čase systém pomocí četných senzorů monitoruje všechna zatížení a určuje kritické opotřebení, řídí činnost motoru, převodovky, brzdového systému a dalších jednotek a mechanismů. Tím se zvyšuje provozní účinnost a životnost vozidla.
Všeobecné technické charakteristiky modelové řady Actros
Obecně platí, že technické vlastnosti řady nákladních automobilů Modely Actros nabízejí dobrý výkon a vysokou úroveň výkonu. Podle ročního období a stupně opotřebení pohonná jednotka, traktory spotřebují v průměru 27 až 37 litrů paliva na 100 km. V různých modifikacích se objem palivové nádrže pohybuje od 450 do 1200 litrů, což umožňuje vozidlu přepravovat náklad na velké vzdálenosti.
Charakteristiky modelové řady jsou založeny na následujících technických parametrech:
- Vznětové motory ve tvaru V s přeplňováním ve dvou variantách - 6válcový motor o výkonu 320–440 koní o zdvihovém objemu 12 litrů. a 8válcové jednotky o objemu 16 litrů, dodávající výkon od 440 do 600 koní;
- Maximální výstupní rychlost je do 126 km/h;
- Převodovka – 12- a 16stupňová nesynchronní mechanika Mercedes PowerShift 2 s pěti systematicky aktivovanými režimy.
Od roku 2008 se Mercedes stal jedním z prvních, který začal vyrábět sériové tahače vybavené automatickou převodovkou. Tahače 4x2 a 6x2 jsou vybaveny vzduchovým odpružením se dvěma vzduchovými pružinami, přičemž valníky Jsou vybaveny vzduchovým odpružením se čtyřmi vzduchovými pružinami.
Modely traktorů Actros 3341, 1844, 1846 LS – zaručená kvalita
Dostatečně široký sestava Tahače Mercedes-Benz Actros umožňuje výběr těžké vozidlo, ideální pro specifické provozní podmínky. Model Mercedes Actros 3341 přitahuje pozornost svou špičkovou technologií a široký výběr volitelně instalované speciální příslušenství. Díky zesíleným nápravám a pružinám dosahuje nosnost vozidla 24 tun. Mezi hlavní přednosti patří dobrá ovladatelnost a schopnost zapracovat nejvíce tvrdé podmínkyúkon.
Pozoruhodný modely Mercedes Actros 1841 a Actros 1844, vybavené vylepšenými dieselové motory s vysokým výkonem. Kromě modernizovaného technické parametry, poskytují naprosté pohodlí pro řidiče traktoru. Těžký model Actros 1846 LS je považován za jedno z hospodárných a spolehlivých vozidel řady, které poskytuje nejen pohodlí pro řidiče, ale také vykazuje vynikající výkonové vlastnosti.
Německá kvalita, spolehlivá montáž a dobře fungující mechanismy jako u švýcarských hodinek, modelová řada cca 530 variací, hmotnostní kategorie auta od 18 000 kg. až 250 000 kg. a nejnižší spotřeba paliva na světě. Samozřejmě, že je Mercedes Benz Actros.
Uveden do prodeje v roce 1996. Řada těžkých nákladních vozidel Aktros byla navržena jak pro efektivní přepravu zboží na dlouhé vzdálenosti, tak pro provádění široké škály stavebních úkolů ve zcela terénních podmínkách. Série byla dobře přijata veřejností a brzy se stala jednou z nejoblíbenějších v tomto segmentu trhu. Inspirován svým úspěchem, společnost Mercedes v roce 2002 aktualizoval linku. Třetí "příchod" Mercedes Benz Herečka se stala na začátku roku 2008 a čtvrtá se stala jen o 3 roky později: v červenci 2011. Poslední rebranding řady se vyznačoval vážnými úpravami a převybavováním všech modelů v souladu s požadavky evropských norem.
Více než čtyři generace, základní technické Vlastnosti Mercedesu Actros doznal docela zásadních změn. Mercedes-Benz Actros je vybaven především dvěma typy motorů: OM 501 LA-541 a OM 502 LA-542.
Působivé technické vlastnosti odlišují nákladní vozidla Actros od ostatních vozidel
OM 501 je 11,95litrový šestiválcový vznětový motor s V- figurativní uspořádání válce a výkon v rozmezí od 310 koní. až 476 koní při 1800 ot./min. Maximální točivý moment motoru 501 je v oblasti 1650-2300 Nm při 1080 ot./min.
OM 502 je také přeplňovaný vznětový motor, ale již 15,93litrový a osmiválec. Výkon těchto motorů se pohybuje v rozmezí 510-598 koní. při jmenovité rychlosti otáčení 1800 ot./min. Rozsah točivého momentu od 2400 Nm do 2800 Nm při 1080 ot./min.
Systém řízení motoru použitý na tomto zařízení je PLD (Pumpe Leitung DUESE), který obsahuje jeden zásuvný modul čerpadla pro každý válec, který dodává palivo pod tlakem (až 1600 bar) ze vstřikovačů. Řídicí jednotka MR monitoruje všechny provozní stavy motoru pomocí několika senzorů a mění vstřikovací tlak v souladu s aktuálními provozními parametry.
V souladu s evropskými normami přípustná úroveň Pro snížení toxicity výfukových plynů vybavuje Mercedes své motory speciálním patentovaným systémem BLUE TEC 5 založeným na technologii selektivní katalytické redukce. V kombinaci s evropskými standardními tlumiči EEV, tato funkce dělá nákladní zařízení Mercedes normy Euro 5 a Euro 6 nejen plní, ale také výrazně snižuje palivová nádrž. Spotřeba paliva Mercedesu Actros je podle Guinessovy knihy rekordů nejnižší na světě (19,44 na 100 kilometrů při maximálním zatížení).
Od druhé generace je řada nákladních vozidel Mercedes Actros vybavena elektronickou sekvenční převodovkou, která si získala celosvětovou slávu pod názvem „TELLIGENT“. Je založen na principu používaném u některých dřívějších traktorů Mercedes-Benz. Systém TELLIGENT využívá počítač, který čte ukazatele výkonu motoru a také přijímá signály ze systému automatické detekce zatížení Load-Sensing na řídicím systému.
Po analýze přijatých informací systém automaticky vybere optimální přenos. Například pokud řidič potřebuje přepnout na overdrive, počítač vyhodnotí zatížení, aktuální provozní režim motoru a určí nejlepší přenos ke snížení otáček motoru. Na druhou stranu, pokud potřebujete podřadit, počítač předpokládá, že pro manévr je potřeba výrazné zvýšení rychlosti a zvolí nejlepší rychlostní stupeň pro akceleraci. Volitelná je instalace automatické verze, která funguje podle obrazu a podoby systému Tiptronic v osobních vozech. vozy Mercedes-Benz. Čtvrtá generace nákladních vozidel Aktros, uvedená na trh v roce 2011, nabízí výhradně 12stupňovou převodovku.
Nejvyšší pochvalu si zaslouží komfortní kabina Mercedesu Actros
Kabina Mercedesu Actros byla vyvinuta na základě potřeb řidiče, který by musel sedět za volantem na dlouhou dobu a dokonce spát v kabině. Poskytuje tichou, hladkou a příjemnou jízdu. Vzduchové odpružení kabiny i samotného vozidla zajišťuje skutečně hladkou jízdu i na těch nejdrsnějších silnicích. Kabina se zvýšenou výškou střechy, tzv. „sleeper verze“, je vybavena dvěma palandami (horní nelze používat za jízdy, proto je nutné sklopit sedačky).
Horní lůžko je o něco širší, ale veškeré ovládací prvky (rádio, okna, přídavné topení atd.) jsou přístupné pouze ze spodního lůžka. Většina ovládacích prvků, které člověk potřebuje při relaxaci (přídavné topení, střešní okno atd.), je však umístěna nad hlavou řidiče a šířka horního lůžka umožňuje člověku je používat bez větší námahy.
Sedadlo řidiče je plně nastavitelné, vybavené vzduchové odpružení. Volant k dispozici také pro nastavení výšky a sklonu, navíc umožňuje řidiči ovládat funkce palubního počítače, ale i vestavěného tuneru. Kabina má vynikající zvukovou izolaci a poskytuje téměř stejnou hladinu hluku jako v konvenční. osobní automobil mobilní, pohybliví
Kabiny Actros se dodávají ve třech typech:
S - určeno pro denní použití a stavební vozidla, například sklápěče Mercedes Actros. Konstrukční verze kabiny S má vyšší přední nárazník, aby se zabránilo kolizím s překážkami při jízdě v terénu.
M - nejčastěji používané pro stavbu Vozidlo(například Mercedes Actros 3341), má nízkou střechu a je instalován na těch jednotkách, kde je důležitější zvětšit délku karoserie. Je zde kotviště, i když jeho komfort je výrazně nižší než v L-kabině.
L - kabina s nízkou střechou pro tahače Mercedes Actros, poskytuje max pohodlné řízení a odpočinek pro řidiče.
LH "MegaSpace" - analog předchozí verze, ale s vysokou střechou. To se instaluje například na auto třetí strany generace Mercedesu Actros 1844. Zde je hlavní důraz kladen na rozšíření prostoru pro řidiče i spolujezdce.
Mercedes Actros stanovil standardy kvality
Dnes řada vozů zahrnuje 4 typy tahačů Mercedes Actros s 4x4, 4x2, 6x4, 6x2 rozvory K dispozici jsou také 2 typy podvozků nákladních vozidel s rozvorem 4/6x2 a pohonem všech kol s rozvory 4x4, 6x6 a 8x8.
Actros jsou přísně obchodní stroje, které jsou vhodné pro každodenní práci i pro provádění široké škály speciálních úkolů. Základní balíček zahrnuje bezplatné opravy všech vozů Mercedes Actros po dobu jednoho roku a také prodlouženou záruku na hlavní komponenty.
Mercedes Actros je jedním z nejvyhledávanějších nákladních vozidel po celém světě. Dva nejoblíbenější modely v Rusku jsou tahač Mercedes Benz Actros 1840 a jeho pozdější verze, Mercedes Actros 1841.
K datu Cena Mercedesu Výroba Actrosu 1998 -2003 se pohybuje od 1 000 000 rublů. až 1 640 000 RUB Pro srovnání, cena Mercedes Benz Actros od 2009-2012 začíná od 2 500 000 rublů a u nových modelů od roku 2013 - od 7 000 000 rublů.
© Mercedes-Benz
- Mercedes-Benz Actros 1851 LS 4x2
- PLNÁ HMOTA: 44 000 kg.
- ZAČÁTEK PRODEJE: listopadu 2008
- CENA: 132 980 eur
V polovině října konvoj sedmi zcela nových tahačů Actros nejnovější generace vyrazil na cestu dlouhou jeden a půl tisíce kilometrů z Moskvy do Anapy. Tímto originálním způsobem se Mercedes-Benz RUS rozhodl zahájit prodej třetí generace vlajkové lodi své nákladní řady v Rusku.
© Mercedes-Benz
Nejnovější „reinkarnace“ Actrosu je třetí v řadě poté, co byl v roce 1996 přidělen do těžkého provozu. Nákladní vozy Mercedes-Benz správné jméno. Následně každá nová generace dosáhla vysokého titulu „Nákladní vůz roku“. Novinka, která se na trhu sotva objevila, také nebyla výjimkou a tento titul získala na výstavě IAA-2008 v Hannoveru. Tituly jsou tituly, ale co nás může na novém Actrosu opravdu potěšit?
Řekněme si hned: ve třetí generaci oproti druhé k žádné revoluci nedošlo. Inženýři Mercedes-Benz se rozhodli „nevynalézat kolo“, ale vylepšit to, co již bylo, a mimochodem udělali správnou věc. Design nové kabiny snadno odráží všechny nejlepší vlastnosti předchozí verze. Nováček nezměnil svou „registraci“ bude proveden na stejném místě, kde se shromáždili všichni jeho předchůdci bez výjimky závod Mercedes-Benz ve Vert. Ale přesto jsou to maličkosti, které vytvářejí pohodlí, věnujme jim pozornost.
© Mercedes-Benz
Nový Actros nyní zhluboka dýchá, přesně takový dojem vzniká při pohledu na aktualizovanou masku chladiče. Nyní to nevypadá jako černá skvrna uprostřed kabiny byla navržena pouze jako a doplňková možnost na druhé generaci. Ano, a jeho součásti se změnily: nyní se jedná o širší lamely ve tvaru U (2 nebo 3
závisí na verzi kabiny), lakované v barvě kabiny, mezi kterými jsou vzduchové kanály směřující k chladiči. Na horní straně čelního skla je instalována sluneční clona. Přesněji řečeno, nyní je třeba o něm mluvit v množném čísle, protože se skládá ze tří částí - centrální a dvou bočních.
Ty jsou regulovány nezávisle na sobě, zvlášť pro řidiče a spolujezdce, což by mělo být považováno za pohodlné. Design nárazníku traktoru se mírně změnil. Ve spodní sukni se objevily aerodynamické otvory a la sportovní auto. Světlomety v nárazníku mají chromovaný lem, dodávají vozu lesk. Samozřejmě, že před námi, i když je to nákladní vůz, je to stále Mercedes! Změny se dotkly i bočních deflektorů, které usměrňují proudění vzduchu ke dveřím. Jejich tvar je nyní lakoničtější na celkovém pozadí designu kabiny. Některé z nejpraktičtějších změn se dotkly zpětných zrcátek. Nyní jsou spojeny společným konvexním tělem, určeným ke snížení aerodynamický odpor. Po cestě byly opatřeny překrytím podél vnějšího okraje. Mnoho řidičů se nejednou setkalo s problémem drobného poškození pouzdra zpětného zrcátka při manévrování. Jak se v takových případech často stává, samotné zrcadlo zůstává nedotčeno, ale tělo trpí. Poté se málokdo rozhodne koupit novou sestavu zrcátka. Tento problém má vyřešit lemování zrcátek u nového Actrosu. Dokončí obecný dojem Design kabiny nového Actrosu se vyznačuje třícípou hvězdou uprostřed přepracované masky chladiče. Samozřejmě to tam bylo dříve, ale nyní je na něm volitelně nainstalováno podsvícení, které mu dodává originální svatozář Znak Mercedes-Benz. Po celou dobu běhu zaparkováno temný čas Během dne na autech vždy „svítily“ třícípé hvězdy. Svým namodralým světlem opakovaně přitahují obdivné pohledy okolních přihlížejících. Tento nestandardní tah designérů je podle nás přesně tím druhem individuality, který by měl mít každý model.
© Mercedes-Benz
V automobilová rallyeúčastnili hlavní traktory se dvěma typy výšek podlahy kabiny. První je nízký, kdy vstupu do interiéru traktoru předcházejí tři schody a z podlahy mezi sedadly spolujezdce a řidiče vyčnívá tunel motorový prostor. Tento výkon je nejoblíbenější v Rusku. Přepravníky automobilů, jejichž přítomnost na Ruské silnice poměrně velký, drtivá většina používá právě tuto verzi kabiny a to ještě s nízkou střechou. Pokud jde o druhou konfiguraci kabiny - Megaspace, budeme se jí věnovat podrobněji. To je způsobeno inovacemi Technické vybavení podvozku, na kterém byla zmíněná kabina založena, a podle toho i u nového modelu, který je při podrobném zkoumání zajímavější.
název Megaprostor, v zásadě mluví samo za sebe - „Megaprostor“. Vše je celkem stručné a jasné, jak už to u pragmatických Němců bývá. Za tento prostor však musíte zaplatit „každodenním cvičením“: abyste se dostali do kabiny, musíte vylézt po čtyřstupňovém žebříku. Navíc se výška takového traktoru zvyšuje na 3718 mm oproti 3448 mm u nízkopodlažní verze. Ale to vše je zapomenuto, jakmile se ocitnete uvnitř kabiny. Krychlový tvar kabiny v kombinaci s rovnou podlahou dává vnitřní prostor atmosféra domácí pohody, koberce v centru salonu jsou toho skvělým potvrzením.
© Mercedes-Benz
Pokud jde o život řidiče kamionu (o jeho pracovních podmínkách si povíme později), je zde vše na nejvyšší úrovni. Salon je plný zásuvek, polic a přihrádek na věci různé velikosti. Odhad objemu všech zavazadlové prostory, přistihneme se při myšlence, že prostě není možné, aby jeden člověk odnesl obsah, který sem lze umístit najednou. To vše doplňuje lednička, držák na ručník, zrcátko na holení – obecně vše, na co jsme doma zvyklí. S vybavením místo na spaní vše dovnitř v naprostém pořádku, nyní v standardní vybavení dvě ortopedické matrace jsou součástí obou postelí.
Na třetí Actros montují 6- a 8válcové motory ve tvaru V, které se již osvědčily v předchozí generaci. Rozsah výkonu je poměrně široký. Například 12litrové 6válcové motory vyvinou výkon od 320 do 476 k, 16litrové osmičky - od 510 do 598 k.
Pro účast v závodu byly poskytnuty vozy vybavené „šestkami“ ve tvaru V s výkonem 408 a 435 k. Euro standard 3, stejně jako „osmička“ s návratem 510 koní. při 1800 min-1 a slušném točivém momentu 2400 Nm, odpovídající environmentální normy Euro 5.
Nákladní vozy Mercedes-Benz splňují normy Euro 4 a 5 díky použití technologie SCR a AdBlue. Podle zástupců Mercedes-Benz RUS, tento moment při porovnávání vozy Mercedes-Benz Norma Euro 5 s technologií SCR a vozy konkurence, které tuto normu splňují pomocí technologie EGR, ztrácejí na spotřebě paliva asi 7 %. Prohlášení je zajímavé i kontroverzní. Vzhledem k tomu, že činidlo AdBlue „neleží na silnici“, byly při výpočtech zohledněny jeho náklady?
© Mercedes-Benz
S převodovkou pro Actros je vše víceméně jasné. Základ bude nabízen s robotizovanou automatickou 12stupňovou převodovkou Mercedes-Benz PowerShift 2. Actros se tak stal Mercedes-Benz první nákladní automobil, který bude standardně vybaven automatickou převodovkou.
Tím pravděpodobně skončíme s teorií a přejdeme k praxi a posadíme se za volant nové vlajkové lodi řady Mercedes-Benz. Komfort pracoviště řidiče je na stejně vysoké úrovni jako celková vnitřní výzdoba kabiny. K vybavení interiéru byly použity nové kvalitní materiály, které jsou viditelné pouhým okem. Na sedadle řidiče s vysokým opěradlem se sedí pohodlně a maximálně uspokojí jeho úpravy vynikající chutě, lišící se v nejširším rozsahu. Sloupek řízení také nastavitelné - jak ve sklonu, tak ve výšce. Je bezpečně zajištěn pneumatickou svorkou. Přístrojová deska obíhá v půlkruhu kolem sedadla řidiče, takže všechny spínače jsou v určité vzdálenosti délka ruky. Panel se také obepíná kolem sedadla spolujezdce a ponechává prostor pro jeho nohy.
Kaplička přístrojů, pokud by neměla uprostřed velký informační panel, by klidně mohla zaujmout své místo v osobním autě. Provádí se černobíle barevné schéma. Váhy a ukazatele šipek docela elegantní. Nyní jsou jejich číselníky orámovány stříbrnými prsteny. Informační tabulka vyrobeno také černobíle, zobrazuje aktuální informace v ruštině.
© Mercedes-Benz
Otočením klíčku zapalování nastartujeme motor, na což reaguje rovnoměrným, tupým řevem, ale někde hluboko pod podlahou kabiny. Potom otáčením joysticku PowerShift dáme robotické převodovce příkaz k pohybu vpřed.
Provozní algoritmus převodovky PowerShift 2 je velmi blízký ideálu. Zahájení pohybu probíhá plynule a současně bez zbytečného zpoždění. Automatická převodovka přesně volí rychlostní stupeň potřebný pro pohyb jako zkušený řidič kamionu. Řazení probíhá plynule, jako kdybyste měli co do činění s variátorem spíše než se složitým mechanismem. Podřazování je také bezchybné. Pokud budete pozorně poslouchat, uslyšíte automatické vypínání rychlostního stupně při uvolnění plynového pedálu. Následuje doplyn, po kterém se ozve spojení nižší úroveň. Takže práce automatická převodovka dobře, umožňuje řidiči věnovat větší pozornost silniční podmínky. PowerShift 2 výrazně zjednodušuje práci řidiče.
Vzduchové odpružení traktoru, pracující v tandemu s odpružením kabiny, snadno zvládá drobné nerovnosti vozovky. Účinné brzdy ve spojení se systémem Telligent účinně zastaví vozidlo, ať už se jedná o „samostatné vozidlo“ nebo silniční soupravu naloženou na maximální povolenou hmotnost.
Abychom shrnuli naše seznámení s novým Actrosem, řekněme: inženýrům ze Stuttgartu se podařilo skvěle vylepšit jejich duchovní dítě. Novinka překonává svého předchůdce ve všech ohledech a stává se výborným nástupcem. Zbývá jen otázka ceny. „Nejlevnější“ verze vozu Mercedes Benz Actros 1841 LS Euro 3 představená na rally základní verze těsně nedosahuje hranice 100 tisíc eur, začínající na 96 900 eurech. Na druhou stranu za to možná není tolik peněz spolehlivé auto, který bude věrně sloužit mnoho let.
Konkurenti Mercedes-Benz Actros:
Volvo FH, MAN TGX, Iveco Stralis, DAF XF105, Renault Magnum.
Výhody a nevýhody
Moderní design kabiny, systémy, které usnadňují práci řidiče.
Vysoká cena ve srovnání s konkurencí.
Technické vlastnosti Mercedes-Benz Actros 1851 LS 4x2
Pohotovostní hmotnost, kg 8600
Celková hmotnost silničního vlaku, kg 44 000
Rozměry tahače, s verzí
Kabiny Megaspace (délka/šířka/výška), mm 6113/2495/3718
Nosnost/
Zatížení přední nápravy/hnané nápravy, kg 8000/11 500
Rozvor, mm 3600
Motor:
dieselový typ, V8,
Euro 5
pracovní objem, cm3 15 928
výkon, hp při min-1 510 při 1800
točivý moment, Nm při min-1 2400 při 1080
Box Převody Mercedes PowerShift 2
Kotoučové brzdy, s ABS a ASR, dvouokruhové,
pneumatický
Pneumatiky:
přední náprava 385/55R22,5
hnací náprava 315/70R22,5
Maximální rychlost, km/h 90 (s omezovačem)
Statistika najetých kilometrů Moskva - Anapa
Ujetá vzdálenost, km 1532
Průměrná rychlost konvoje, km/h 50
Přibližná spotřeba paliva
(včetně práce na parkovištích
a prezentace za běhu), l/100 km:
1851LS Euro 5 s návěsem, 14 tun nákladu 37,0
1844LS Euro 5 s návěsem, nosnost 10 t 33,5
1844LS Euro 3 s návěsem, zatížení 3 t 28.5
1841LS Euro 3 s návěsem, zatížení 12 t 34,0
První generace sklápěčů odkaz zablokován se vyráběl sedm let. Během této doby bylo auto mnohokrát podrobeno různým změnám, úpravám a úpravám. Hlavním úkolem bylo vytvořit zcela nový model, který by se zásadně lišil od svého předchůdce Mercedes-Benz SK. V důsledku toho bylo rozhodnuto přepracovat velké množství komponent. Novinka od předchůdce dostala pouze zadní nápravu.
Druhá generace byla uvedena na trh v roce 2003 a vyráběla se pět let. Vůz prošel oproti předchůdci hlubší modernizací. Tvůrci kompletně změnili interiér, vybavili jej kvalitnějšími materiály a nainstalovali moderní vybavení. Vnější změny dotkla designu přední optiky, která se poprvé stala kompletně bi-xenonovou. Ve stejné době začal Mercedes Actros instalovat nové další výkonné motory splňující normy Euro-3.
V roce 2004 byly nákladní vozy převybaveny pokročilejšími motory, které byly kompletně nový vývoj Němečtí inženýři. Tyto pohonné jednotky již splnily maximální emisní normy Euro 5 a Euro 6.
V roce 2012 byla zahájena výroba další generace nákladních vozů Mercedes Actros. Tentokrát se tvůrci rozhodli omezit na drobné změny. Vůz dostal příplatkovou výbavu, která zahrnovala systém Proximity Control Assist, který byl doplněn o možnost start-stop. Pro zvýšení bezpečnosti, spolehlivosti a komfortu byly rovněž provedeny pečlivé práce.
Charakteristickým rysem nákladních vozidel Mercedes-Benz Actros je elektronický systém technické kontroly „Teligent“. Je schopen zpracovávat informace v reálném čase z velkého množství senzorů nainstalovaných na různých součástech vozidla.
Sleduje skutečné zatížení motoru, posuzuje stupeň jeho opotřebení, reguluje činnost převodového a brzdového systému. Výrazně tak zlepšuje efektivitu provozu komponentů nákladních vozidel, což pomáhá prodloužit interval servisní kilometry až 120 000 km.
Vnější
Navenek vypadá Mercedes Actros majestátně, elegantně a obecně, jak se sluší na skutečného „Němce“. Nový model dostal úplně jinou masku chladiče s většími příčnými štěrbinami.
Na ocelový přední panel se přesunulo chromované logo společnosti. Výraznými úpravami prošly otvory pro přívod vzduchu, které jsou umístěny po stranách masky chladiče. Jejich tvar byl mírně zkosený. Design předního nárazníku se stal novým. Nyní se chlubí aerodynamická karoserie se třemi otvory.
Novinkou bylo také přidání sluneční clony, která je umístěna nad čelním sklem. Zdobí jej široká chromová vložka, která vozu dodává ještě větší eleganci. Byly pečlivě zušlechtěny boční zrcátka. Radikálně změnily svůj tvar a znatelně se zvětšily. Pro zlepšení aerodynamický výkon vozu byl změněn tvar zrcátek.
Prosklená plocha působí velkým dojmem. Čelní sklo prostě obrovský. Boční okna také poskytují vynikající výhled. K tomu přispívají široké dveřní otvory, pohodlné prahy s protiskluzovou úpravou pohodlný střih do salonu.
Interiér
Vnitřního prostoru je v Mercedesu Actros více než dost. Po otevření dveří se okamžitě rozsvítí podsvícení. Kvalita dokončovacích materiálů je na nejvyšší úrovni. Plast je měkký a příjemný na dotek. Žádné praskliny, nesrovnalosti, skřípání nebo chrastění. Jedním slovem nejvyšší německá kvalita.
Sedadlo řidiče je vybaveno velké množstvíúpravy Sám má anatomická záda s nastavitelnou bederní opěrkou. Na boku jsou umístěna tlačítka, díky kterým můžete airbagy ovládat. Je tam i tlačítko topení. Nad čelním sklem je velký počet police, držáky a přihrádky. Neexistuje žádný tunel motoru, ale pod lůžkem je pohodlná a prostorná dvoupatrová komoda.
Obzvláště obdivuhodné je nastavení úhlu sklonu police na spaní, které se provádí pomocí speciálních inerciální pásy. Slouží také jako ochrana proti pádu.
Kabinu Mercedesu Actros lze klidně nazvat nejprostornější. Má zcela rovnou podlahu a jeho vnitřní výška je téměř dva metry. Ergonomie je na špičkové úrovni pracovní oblast. Přední panel je umístěn v půlkruhu a směřuje k řidiči. Velkým plusem je, že kabina Mercedes Actros je instalována na vzduchovém odpružení, díky čemuž i při ostré zatáčky nekýve se ze strany na stranu.
Volant je multifunkční, má pohodlné uchopení a lze jej nastavit ve dvou rovinách. Nedaleko je řadicí páka, palubní počítač, jehož obrazovka se zvětšila, a spousta tlačítek a ovládacích kláves. Přístrojová deska se znatelně změnila. Zdobí ho zcela nové ciferníky ve stylovém chromovém rámečku.
Specifikace
Ohledně technického vlastnosti Mercedes-Benz Actros, pak jsou na autě prostě nejlepší. Pod kapotou je turbodiesel ve tvaru V se 6 nebo 8 válci o objemu 12 nebo 16 litrů. Jeho výkon se pohybuje od 320 do 440 hp a pro druhou možnost je toto číslo 460-600 hp.
Přenos není synchronní. Je nabízen ve dvou verzích: 12 a 16 kroků. Nutno podotknout, že převodovka se oficiálně nazývá automatizovaná manuální. Ve skutečnosti je však založen na plně „automatickém“ Power Shift. Pro snadné ovládání a řazení je řadicí páka umístěna na sklopné loketní opěrce.
Obvykle energetické zařízení dělá mě šťastným. Většina majitelů nového sklápěče Mercedes Actros zaznamenává dobře koordinovaný provoz pohonné jednotky. Převodovka nedělá žádné potíže, řazení je plynulé, bez prodlev a zaváhání. Motor Mercedesu Actros je téměř tichý. Dokonce i na vysoká rychlost funguje tiše. Zde stojí za to vzdát hold skvělé zvukové izolaci spodku, motorového prostoru a kabiny Mercedesu Actros.
Díky vysokému výkonu a moderní design motoru se Mercedes Actros může pochlubit slušným dynamickým výkonem. Maximální rychlost, kterou vůz může dosáhnout, je 162 km/h. Nosnost vozu, která se může pohybovat od 9 do 14 tun, je impozantní.
Díky zlepšeným aerodynamickým vlastnostem také High-tech, které byly použity při vytváření energetických zařízení, bylo možné snížit úroveň spotřeby paliva Mercedes Actros. Ve smíšeném režimu se pohybuje přibližně od 23 do 37 litrů, samozřejmě v závislosti na nosnosti, sezónnosti a typu povrchu vozovky.
Tahač Mercedes-Benz Actros je navržen na poměrně vysoké úrovni. brzdový systém. I bez nákladu vůz s jistotou brzdí, „bez kývání“. Zpomalení je pozvolné a plynulé. Zde musíme vzdát hold pohodlnému, měkkému a snadná práce brzdové pedály. Je to radost řídit, protože samotné ovládání je prezentováno ve formě pádla.
Dnes modelová řada zahrnuje čtyři typy nákladních tahačů Mercedes Actros s různým uspořádáním kol: 4x2, 4x4, 6x2, 6x4. Výrobce nabízí také dva typy podvozků. Vozy se dokonale hodí pro každodenní práci a plnění velkého množství různých úkolů.
Mercedes Actros byl vybaven na vysoké úrovni, která zahrnovala nejmodernější bezpečnostní systémy EBS, ESR, ABA a ART, dvouzónová klimatizace, palubní počítač, spousta úprav pro sedadlo řidiče a sloupek řízení.
Cena Mercedes-Benz Actros v základní konfiguraci bude přibližně 5 500 000 RUB. Samozřejmě bude záležet na roku výroby vozu a jeho technický stav. Například nákladní automobily Mercedes-Benz Actros vyrobené v letech 1998-2003 budou stát přibližně od 1 000 000 do 1 800 000 rublů. Cena automobilů z let 2009-2013 začíná na 2 500 000 rublech. No, rozhodně nový nákladní automobil Mercedes-Benz Actros lze zakoupit za nejméně 6 500 000 RUB.
